中交水运规划设计院有限公司

中交水运规划设计院有限公司中交水运规划设计院有限公司（原交通部水运规划设计院，简称水规院）成立于1951年，是新中国组建的第一个水运建设行业规划、设计勘察机构，持有国家颁发的“设计综合甲级资质”、“水运工程设计”、“军工行业工程设计”、“建筑工程设计”、“工程勘察”、“工程总承包”、“工程监理”、“工程咨询”、“工程造价咨询”、等甲级资质证书和“海外工程业务经营资格”。

现隶属中国交通建设股份有限公司。

概况水规院具有建设部颁发的国家工程设计最高资质------工程设计综合甲级资质。

同时拥有工程总承包甲级、水运监理和公路监理甲级、岩土工程甲级、建筑智能化工程专业承包一级、电子工程专业甲级级、安防工程一级资质、计算机信息系统集成二级等50 多项业务资质，在水运设计行业中最早具有独立对外经营权。

是交通行业内唯一由国家发改委、交通运输部同时认定的代部项目审查机构，是国家科技部认定的高新技术企业，是国家科技部、中国科学院、中关村科技园管委会共同认定的中关村科技园区百家创新型试点企业。

59年来经历合并、重建、分设、政企分开等变革与发展阶段，现为国有全资设计咨询企业，现隶中国交通建设股份有限公司（由原中国港湾建设(集团)总公司和原中国路桥(集团)总公司2005年12月合并重组而成）。

59年来，水规院几代人励精图治、拼搏奉献、自强奋进，凝聚了一千二百多名员工的智慧、心血与汗水，已发展成为具有水运工程规划设计甲级、咨询甲级、建筑工程设计甲级、智能工程设计甲级、工程总承包甲级、水运、建筑、公路监理甲级、岩土工程甲级、工程测量甲级等多项业务范围，水运行业最早具有独立的对外经营权，业务以水运工程为主，现已延伸到建筑、计算机信息技术、公路、铁路、水利、海洋工程、桥梁等方面，成为在国内外享有较高声誉的综合性国家规划设计院，形成了"水规院"品牌。

58年的历程，水规院人的足迹遍及祖国三江两河和一万八千公里海岸线，取得举世瞩目的成就。

承担了国家各个时期水运发展的战略研究、全面建设布局规划、区域、流域规划及港航等枢纽工程主体规划，完成410多项代部审查与技术管理工作，主编与参编了60多本国家工程技术规范，主办交通部的《水运工程》和科技信息网等刊物。

水规院设计了中国第一座海港、第一座内河港、第一座船厂和第一个全集装箱港区——上海港外高桥港区，第一家开赴深圳规划设计蛇口工业区；第一家对上海浦东外高桥港区系统规划、持续设计与建设；第一家对海南经济特区港口建设全面规划；第一家交通行业的工程总承包试点单位，并第一家持有国家工程总承包资质；第一家在交通行业中拥有对外经营权的设计咨询单位；第一家到目前为止也是唯一一家获得国家科技进步特等奖的单位；走出了第一位水运行业的院士。

半个多世纪以来，水规院人的足迹遍及祖国三江两河和一万八千公里海岸线，搜集和掌握了水运行业最为详实的技术基础资料，积累了丰富的规划设计经验，承担了国家各个时期水运发展的战略研究、全面建设布局规划、区域和流域规划及港航等枢纽工程主体规划，完成近500项代部审查与技术管理工作，主编与参编80多本国家工程技术规范，主办交通部的《水运工程》和《科技信息网网讯》等刊物。

完成了沿海港口、三江两河等3000多项港、航、厂、站、通讯、安监、建筑、计算机等不同范围、不同阶段的设计项目，包括大型集装箱、大型干散（矿石、煤、粮食），大型液散（原油、天然气、化工等）、散杂通用码头、各类专业码头及多项航道与枢纽等一大批国家重点工程。

水规院在“九五”和“十五”期间，人才队伍、技术实力不断增强，企业综合实力与核心竞争力进一步提升，设计了代表世纪之交国际先进、国内领先水平的100多个大型与超大型集装箱码头，矿石、煤、粮、油等干散与液散码头，在主要货种码头的设计水平处于行业领先。

历经半个多世纪风雨磨练，水规院在管理、规划与设计的相互融合与促进中，形成了独特优势，成为最具竞争实力的综合性国家级规划设计大院。

水规院近60 年悠久的历史，行业内特殊的地位以及实施人才兴院战略造就了院独特的人才优势，造就了一大批具有广泛行业影响力的专家和管理人才。

现有员工1000 人，博士、硕士、重点大学本科以上学历占90%以上，有院士2 名、国家设计大师3 名，国家“百千万人才”2 名，享受国家政府津贴的国家级专家52 名，教授级高级工程师81 名，高级工程师350 名。

水规院曾获得国家科技进步特等奖1项、一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项，省部级科技进步奖27项，詹天佑大奖5项，鲁班奖2项，国家优秀设计金、银、奖铜奖14项，国家优质工程奖2项，国家优秀咨询成果奖6项，全国工程设计计算机优秀软件奖2项，省部级科技进步奖、优秀咨询成果奖与优秀设计奖达120余项。

为了进一步提升水规院的综合实力，水规院牢固树立学习是根、创新是魂、人才与技术是本、质量与诚信是企业生命的理念，坚持四大发展战略，不断提升工程质量和服务质量，培育具有鲜明特色的优秀企业文化，积极推进与国际知名的咨询顾问公司战略伙伴关系，吸收国外先进技术与管理水平。

水规院以建设数字水规院、效益水规院、和谐水规院、卓越水规院为目标，正在向经营方式国际化、业务范围多元化、技术装备现代化、项目管理科学化的国际咨询工程公司努力迈进。

中国交通信息中心2006年4月中国交通信息中心经中交集团批准正式加盟中交水运规划设计院。

中国交通信息中心是北京市科委认定的《高新技术企业》和《北京科技研究开发机构》。

具有建设部颁发的《建筑智能化工程专业承包一级》、《电子工程专业承包二级》资质证书；北京市安局技防办颁发的《北京市安全技术防范工程（设计、施工）三级》资质证书；交通部颁发的《信息系统规划设计（乙级）专项工程设计证书》；美国Microchip授权的《MCU应用设计中心》和北京市建设委员会颁发的《安全生产许可证》；具有ISO9001：2000质量管理体系认证证书。

信息中心成立近30年来，一直承担着交通部机关及交通行业的信息化规划、设计、开发、运营管理等任务。

主持完成了交通部（机关）信息系统建设、CTInet网管中心建设、EDI推广应用、路费与监控系统、计算机系统集成、数字监控保安系统、智能建筑网络化系统、智能小区系统集成等工程项目；自行研制开发了“PSTN网络通信控制系统”、“直读式远程抄表系统”、“数字录像监控系统”、“环保监控仪”、“交通流调查检测仪”等一系列高科技产品；开发了部长专用办系统、OA系统、执法人员管理、交通行业统计、人事管理、档案管理、运输管理、工程项目管理、港口装卸调度管理、路库、港口库、船舶库、车辆库、法规库、物业管理、停车场管理等100多项计算机软件工程项目。

中国交通信息中心是水规院又一个响亮的品牌，已形成了一支规模化、专用化、业务完整、资质齐全的信息产业高科技队伍，先后完成了500 多项交通等行业重大信息化工程，成为水规院大鹏展翅格局的又一重要支撑。

作为全国水上安全信息系统一、二、三期工程的总体设计单位和交通部首家以设计为龙头的工程总承包（EPC）试点单位，承担了海事应急辅助指挥系统工程、船舶监管和船员管理等系统设计，初步建立了全国海事电子政务框架体系，为实现现代水上交通安全保障体系奠定了基础。

中交铁道勘察设计院有限公司2008年10月在北京创建的“中交铁道勘察设计院”，是根据世界市值最大的建设--中国交通建设股份有限的发展战略与要求，由中交水运规划设计院在广泛吸纳、整合集团内外优秀铁路管理及技术人才的基础上发起设立，承接国内外铁路及城市轨道交通勘察设计及技术咨询等综合业务。

中交铁道勘察设计院有限公司将在中交股份的正确领导、关心与重点扶持下，依托中交股份的品牌、资源优势和自身的管理、技术优势，审慎决策、科学管理，深研究市场需求，以客户价值最大化为导向，快速提升自身的技术实力与市场影响力，迅速成长为国内外铁路和城市轨道交通勘察设计领域的一支新生力军。

水规院历史1949～1958在人民解放战争的凯歌声中，天津和上海等地的军事管制委员会，先后接管了塘沽新港工程局、海河工程局和上海溪浦局。

1949年11月，这些部门相继改由中央人民政府交通部领导，并成立了“航道工程局”。

1950年至1952年，我国经历了三年经济恢复时期，国民经济开始向前发展。

交通建设在这段时间也不断建立和巩固了社会主义国营经济的领导地位。

1951年交通部组建了航务工程总局勘察设计大队。

至此，水运工程勘察设计队伍己基本形成。

1953年1月，交通部航务工程总局改称航务工程局，下设筑港工程、设计、疏浚和打捞等四个公司，初步形成了全国的水运工程系统。

同年8月，筑港工程公司和设计公司改为局建制，成为事业单位。

1956年9月，在航务工程总局设计局、内河规划委员会和灌运总局设计科的基础上组建了交通部水运设计院，下设规划、港工、船舶分院和勘察总队(含3个勘察队和1个土工试验室)。

至1957年底，全国勘察设计人员将近1500人，其中港工、规划分院和勘察总队合计1069人。

“一五”建设时期，不仅扩大了水运工程勘察设计队伍，同时，技术力量也得到了锻炼和提高。

1958年，为贯彻党的八大二次会议精神和社会主义总路线，遵照交通部“地、群、普”的交通建设方针，发挥各省、市地方交通部门的积极性，交通部根据中共中央、国务院关于“精简机构，下放人员”的指示精神，于1958年6月做出了《关于交通事业、企业管理体制下放的决定》。

于同年8月，撤销水运设计院。

港工、规划分院和勘察总队的大部分人员被下放。

虽然收到了“母鸡下蛋”的效果，但是却削弱了总体规划和设计管理。

为此，交通部于当年9月又组建了交通部水运规划设计院。

河北、湖北、广东和上海等省市的航务(筑港)工程局则分别以接收的勘察设计人员为主体，成立了设计处(室)，开始独立承担工程设计。

其他各省的交通厅也相继以下放人员为骨干组建了设计院。

这就是天津的一航院、武汉二航院、上海三航院、广州四航院的由来。