船舶论文
船舶论文(共18篇)-学术堂
绿色环保船舶设计理念与实践
绿色船舶设计原则与方法
01
阐述绿色船舶设计的原则和方法，如节能减排、环保材料选用
、噪声控制等。
清洁能源在船舶中的应用
02
探讨清洁能源如太阳能、风能等在船舶中的应用，降低船舶运
营过程中的碳排放。
船舶废弃物处理与资源化利用
03
研究船舶废弃物处理技术和资源化利用途径，实现废弃物减量
研究船舶在各种海况下的结构响应，以及结构强 度与稳定性的关系，为船舶设计提供理论支撑。
02 结构优化方法与算法
探讨基于数学规划、遗传算法、模拟退火等优化 方法的船舶结构优化技术，提高船舶结构性能。
03 新型船舶结构形式研究
研究新型船舶结构形式，如夹芯结构、复合材料 结构等，以满足轻量化、高强度等要求。
海洋资源开发技术
阐述海洋资源开发的关键技术，如深海探测技术、海底钻 探技术、海洋生物技术等。
海洋资源利用前景
分析海洋资源利用的前景和趋势，探讨海洋资源在国民经 济和社会发展中的重要地位和作用。同时提出加强海洋资 源保护和合理利用的建议和措施。
06
航运经济与政策分析
全球航运市场现状及发展趋势预测
全球航运市场现状分析
技术发展趋势及挑战
探讨船舶防污染技术的未来发展趋势，如智能化、高效化 等方向，并分析当前面临的技术挑战和难题。
应急处理措施和救援手段研究
1 2 3
应急处理措施概述
介绍船舶在发生海上交通事故或污染事故时应采 取的应急处理措施，如启动应急计划、报告相关 部门、组织救援等。
救援手段探讨
分析当前主要的海上救援手段和技术，如专业救 援队伍、无人机、卫星通信等，并探讨其在实践 中的应用和效果。
船舶技术管理论文
船舶技术管理论文船舶技术管理论文一、当前船舶技术管理现状及存在的问题虽然我国在船舶技术管理上有了长足的进展，但是由于设备落后，技术人员匮乏等方面的原因也存在一些问题，大致分一下几种情况。
1．高素质船舶技术管理人员缺乏船舶技术管理水平高低的最关键因素是人，尤其是高素质船舶技术管理人员他们将决定着整个技术水平的高低，但是由于我国航运事业发展较快，高等院校培养的技术人员数量有限，同时这些理论人员只有和实践相结合才能磨练出高水平高素质的高素质船舶技术管理人员。
另一方面随着新型船舶的应用及各种新技术、新手段船舶管理中的应用这些都对船舶技术管理人员提出更高的要求，显然目前的船舶技术管理人员还达不到这种要求。
第三，同时船上生活比较单调、枯燥乏味，条件比较艰苦，易造成高素质船舶技术管理人员大量流失。
2．船舶管理制度不完善在对船舶进行技术管理的过程中，涉及到多系统复杂的技术操作和技术要求，建立制度化是保障技术人员按照规范操作的必备条件之一，通过制度化规范操作，防止因不当操作导致的船舶事故发生。
但是目前由于从事航运的技术人员文化水平不高，公司规模大小不一，企业制度建设不健全不完善，这些都影响到船舶管理技术水平的高低。
3．船舶技术管理提升资金投入少船舶的设备正在不断更新，船舶相应的技术也在不断进步，给船舶技术的管理带来了困难和挑战，船舶管理技术的提升必须让技术管理人员进行进修和培训，这些培训都需要相应的资金，但是现在船舶公司并不太重视员工培训，对船舶技术管理提升资金投入少也影响技术的提升。
二、提高船舶技术管理水平的建议及对策船舶技术管理涉及到船舶企业从企业组织结构到管理模式，从制度到个体等各个方面，提高船舶技术管理水平，可以通过改变传统船舶技术管理模式，创建管理新模式、加强船舶技术管理制度化建设、加大船舶技术提升的资金支持和培训机制建设、提高船舶技术管理的信息化水平、建立完善的提升船舶技术管理的激励机制等方面进行。
1．改变传统船舶技术管理模式，创建管理新模式传统的船舶技术管理模式往往缺乏统一性，经常管理混乱，经常出现问题分析不明、计划控制不力、人才缺乏、组织内部冲突等各种矛盾，使得船舶组织管理失去应有的活力。
船舶管理毕业论文范文怎么写
船舶管理毕业论文范文怎么写船舶是一项重要的交通工具，有着重要的地位。
下面是店铺为大家整理的船舶毕业论文，供大家参考。
船舶毕业论文篇一：《船舶交通管理安全防护技术研究》0引言船舶交通管理系统，简称VTS，是用于监控海岸、海港或内河交通情况的系统，确保监控区域内交通流量合适，避免造成灾祸或环境污染[1]。
目前我国大型海港所用系统多为国外公司产品，如Sofrelog、ATLAS、TERMB等，升级维护不便且多为10年以上的老产品。
出于国家重大项目安全性的考虑[2]，使用国产VTS系统是一大趋势，而国产化VTS的安全防护功能也是考察该系统的一项重要指标。
1国产交通管理系统安全防护问题分析1.1系统介绍国产化VTS系统由信息接入分系统、控制中心分系统和通信分系统组成。
信息接入分系统具备雷达信息接收解析、AIS信息接收解析、水文气象信息接收解析、VHF信息接收解析、CCTV信息接收解析、信息分类流转等功能。
控制中心分系统具备交通组织与管理、交通显示与控制(台位显示/web显示)、记录重放、系统监控等功能，其中交通组织与管理和交通态势Web显示功能采用B/S架构实现、其他功能采用C/S架构实现，整个系统采用B/S与C/S的混合架构实现。
通信分系统具备即时通信、网络通控、数据支撑等功能。
1.2系统网络安全防护分析国产化VTS系统信息交互可分为系统内部信息交互的专用网络、部门之间信息交互的内部网络和对外信息交互的外部网络三类。
其中系统内部信息交互主要通过通信分系统使用独立的网络结构，在专用网络中进行，如雷达接入信息、VHF接入信息、CCTV接入信息、AIS 接入信息与控制中心交通显示系统之间的通信;部门之间信息交互主要发生在海事部门内部单位之间，如船舶航行计划录入获取、船舶航行状态内部发布等等;而对外信息交互是指与外部互联网之间的交互，如水文气象信息的接入、船舶动态信息对公众公布等等。
如果未采取安全防护策略，就可能导致系统内部网络遭受非法攻击[3]。
船舶安全管理论文（2）
船舶安全管理论文(2)船舶安全管理论文篇二浅析现阶段船舶安全管理问题【摘要】文章从探讨船舶安全管理的重要意义出发，详细阐述了船舶安全管理的重要性和重要地位。
接着笔者又深入分析了船舶检查工作。
最后，针对船舶安全管理中人的因素的问题，笔者做了观点性和理论性的论述分析。
【关键词】船舶;安全管理;船舶检查;人的因素一、船舶安全管理的重要意义在四月十七日韩国中央灾难安全对策本部表示，直到当天的晚上十点，有四百七十五名乘客的韩国岁月号客轮沉没，遇难的人数达到了十四人，获救的有一百七十九人，失踪人数有二百八十二人。
当日，韩国的军方向事发的海域增派了平泽舰以及清海镇舰多达二十六只舰船，三架飞机以及几百名的潜水人员进行救援工作。
如今，有三十多架飞机，一百七十多只舰船以及五百五十多名海军以及海警在发生事故的海域进行搜救工作，除此之外，还有很多的渔船也加入到救援的行动中去。
根据韩国联合社的报道，韩国的总统在十六日下午对中央灾难安全对策本部进行了访问，对当天发生的客轮沉没事故情况进行了全面的了解，并要求要尽全力进行救援。
除此之外，韩国的警方也在十六日下午对事发的客轮轮机长以及乘务人员进行了传唤，根据事故的原因展开全面的调查。
韩国发生这次沉船事件的原因还在进一步的调查中，目前还处于抢救的时期。
王亚民教授是从事多年海洋业研究的副教授，通过法制日报表示，这种安全事故是较大安全事故。
我们要以韩国的沉船事件为戒，对我们日常的航运管理工作要不断的强化，特别是对乘客的人数以及航行的条件控制方面，对于日常危险控制的管理一定要重视起来。
我们国家的航运服务的发展让人关注，我国集装箱出口占世界的1/4，我国的航运公司在迅速发展，促使我们国家成了世界集装箱以及起重机生产非常重要的产地，自二零零七年以来，我国已走在了德国的前面，成了世界上第三大船只拥有的大国。
所以，我国面临最大的问题就是船舶安全管理工作。
二、船舶安全管理中的船舶检查工作分析首先，船舶安全检查的结果直接反映了安全管理体系在船上运行的结果，船舶安全检查主要是针对船舶的硬件以及船员操作的检查，也是安全管理体系中所包含的内容。
船舶工程论文范文
船舶工程论文范文船舶工程论文范文各位船舶工程专业的同学们，下面是小编带来的船舶工程论文，欢迎各位借鉴哦，请看下面吧！船舶工程论文摘要：随着海运事业的蓬勃发展，各类船舶的不断增多。
如何优化运输产业的布局，对船舶行业来说，船舶的数量的剧增，造成局面紧张从而带来不安全影响，因此，研究船舶运动态势与操纵性的相互关系具有非常重大意义。
关键词：船舶工程；运动态势；操纵性一、船舶运动态势和船舶操纵性的相互关系船舶在弯曲河段、桥区、通航密集区、进出港口，风流、潮汐影响，靠离码头等船舶操纵中，车舵锚缆的配合使用都要受到船舶运动态势的影响。
因此，掌握船舶运动态势对船舶操纵有着重要的作用，正确判断船舶的运动态势有利于船舶操纵，从而在复杂的环境中掌握操纵的主动权。
正确了解船舶的运动态势才能选择有效的操纵方法，掌握了船舶的操纵性就能运用正确的操纵方法去改变船舶的运动态势。
二、判断和掌握船舶运动态势对船舶操纵性的影响在实际的操纵过程中，驾引人员要充分认识到掌握船舶运动态势的复杂性和困难性。
驾引人员如果对船舶运动态势判断不明，船舶周围的环境对船舶运动态势的影响估计不足，如船舶过桥对桥区流态认识不清，通过弯曲航段受风流影响对船舶的横移判断失误，船舶会船的地点不恰当，靠离码头对安全航速的使用不当，瞭望疏忽而造成事故比比皆是。
其中很多是驾引人员对当时船舶运动态势不明确，有危险而不自知，临时措手不及发生事故或险情。
可从以下几个方面来判断和掌握船舶运动态势对船舶操纵性的影响。
（一）船舶浮态对船舶操纵性的影响（1）船舶吃水变化对操纵性的影响①吃水深或重载船舶最明显的特征是螺旋桨水面效应横向力的变化不大。
空载船吃水小，螺旋桨水面效应横向力急剧增加，右旋单桨单舵船需压右舵才能保持船舶稳向航行。
②空载船舶吃水浅，舵叶部分露出水面，由于舵压力与舵叶浸水面积成正比，因此舵效明显下降。
③由船舶操纵性指数K、T值（T=I/N，K=M/N）可知，重载船舶惯性矩I大，追随性指数T大，应舵慢，舵效差；船舶回转后，稳舵比较困难。
船舶论文范文
船舶论文范文船舶是人类在海洋上的重要交通工具，其发展历史悠久，功能多样，对于海洋经济和国际贸易起着举足轻重的作用。
本文将就船舶相关的一些重要议题展开讨论，包括船舶设计、船舶动力系统、船舶安全等方面，以期为船舶相关研究提供参考和借鉴。
首先，船舶的设计是船舶建造的基础。
船舶设计需要考虑船舶的使用环境、航行任务、载货量等因素，以满足船舶在海洋上的各项功能需求。
在船舶设计中，船体结构、船舶动力系统、船舶操纵系统等都是至关重要的部分，需要充分考虑船舶的稳定性、航行性能、经济性等方面的要求，以保证船舶在海洋上的安全运行。
其次，船舶动力系统是船舶的“心脏”，直接关系到船舶的航行性能和经济性。
船舶动力系统包括主机、推进系统、燃油系统等部分，需要充分考虑船舶的动力需求和燃油消耗等因素，以确保船舶具有足够的动力储备和良好的经济性能。
同时，船舶动力系统的可靠性和安全性也是船舶设计和建造中需要重点考虑的问题，需要采用先进的技术和材料，以确保船舶动力系统的安全可靠。
船舶安全是船舶运行中最重要的问题之一。
船舶在海洋上的运行环境复杂多变，需要充分考虑船舶的防污染、防火、防撞、救生等方面的安全问题，以确保船舶在海洋上的安全运行。
船舶安全还需要充分考虑船员的培训和管理等方面的问题，以确保船舶的安全运行。
综上所述，船舶的设计、动力系统和安全是船舶建造和运行中需要重点考虑的问题，需要充分考虑船舶的使用环境和功能需求，以确保船舶在海洋上的安全运行。
同时，船舶的设计和建造还需要充分考虑环保、节能等方面的要求，以适应当今社会对船舶的可持续发展的要求。
希望本文能够为船舶相关研究提供一些参考和借鉴，推动船舶建造和运行技术的不断进步。
船舶类论文
运输船舶发展史摘要：人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。
从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。
关键词：运输；船舶；发展英语翻译（略）目录1 舟筏时代 (1)1.1 独木舟 (1)1.2 筏 (1)1.3 木板船 (1)1.4 桨、篙和橹 (1)2 帆船时代 (2)2.1 地中海的古帆船 (2)2.2 北欧和西欧帆船 (2)2.3 飞剪式帆船 (2)2.4 中国帆船 (3)3 蒸汽机船时代 (3)3.1 早期的蒸汽机船 (3)3.2 “大东方”号蒸汽机船 (4)3.2 蒸汽机船的完善 (4)4 汽轮机船、柴油机船的问世 (4)4.1 油船和散货船的出现 (4)4.2 大型远洋客船的兴起 (5)5 柴油机船时代 (5)5.1 船舶大型化 (5)5.2 船舶专业化 (5)5.3 船舶高速化 (6)5.4 船舶自动化 (6)5.5 船舶内燃机化 (6)1 舟筏时代人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。
中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。
说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
1.1 独木舟原始人类将巨大树干用火烧或用石斧加工成中空的独木舟，是最古老的水水上运输工具。
它的踪迹遍于全世界，至今在南美洲和南太平洋群岛的居民，仍使用独木舟作为生产和交通工具。
1.2 筏远古人类就知道将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或用兽皮做成皮筏，在水上漂行。
筏较独木舟吃水浅，航行平稳，而且取材方便，制造简易。
在中国东南山区溪流中，使用竹筏作为交通工具迄今仍然相当普遍。
图1-1 独木舟图1-2 竹筏1.3 木板船进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。
木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。
木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。
早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。
船舶工程论文
船舶工程论文造船业对国家国防建设以及经济发展有着决定性作用,它与我国海防力量的强弱和海洋利用能力息息相关。
船舶工程技术专业承担着为我国造船行业培养输送专业人才的重。
下文是店铺为大家搜集整理的关于船舶工程论文的内容，欢迎大家阅读参考!船舶工程论文篇1浅析船舶建造工程管理摘要：船舶建造工程管理是一种新兴的船舶建造的管理方法。
随着我国海洋事业的迅猛发展，船舶建造工业也呈现一种突飞猛进的发展趋势。
合理有效的船舶建造工程管理不仅对中国的海洋事业的发展起到关键性作用，而且也会提高我国海洋事业的国际地位。
关键字：船舶建造工程管理海洋事业引言随着我国海洋事业的迅速发展，船舶制造行业在近些年来也出现了蓬勃发展的势头。
但我国的船舶制造业在迅速发展的过程中也出现了很多问题，加强对船舶建造的工程管理力度是保证我国船舶制造业稳定健康发展的必由之路。
一、船舶建造工程管理的内涵1、船舶建造工程管理的含义船舶建造工程管理是根据实际情况中船舶使用的特点以及在船舶生产中的客观因素如船厂的实际生产能力、生产环境等来制定船舶建造的工艺程序以及具体的方针细节，并且要确保在规定的时间内或者可以说在最短的时间内建造出技术过关，成本较低，质量较好的各型号的船舶，从而使船厂在保证船舶质量的前提下获得更高的利润。
2、船舶建造工程管理的形成原因从1865年我国第一个规模最大，创办最早的船厂——江南制造局成立以来，历经一个多世纪的成长，我国的造船技术更趋向于大型化，科技化，系统化。
确切的说我国的造船技术已经名列世界前茅了。
特别是二十世纪八十年代以来，在改革开放这一时代进步的影响下，我国的船舶建造更是成果显著，开始建造各种大型出口船舶。
在这个过程当中，船舶建造的水平以及船舶建造工程人员的职业道德得到了很好的提高。
同时使得我国船舶建造事业可以更加稳步发展。
船舶建造工业是我国现代化海洋工业的一个很小的方面。
和我国海洋事业的安全与发展有很大的关系，而且已经成为我国经济主要来源之一。
船舶工程管理论文范文
船舶工程管理论文精选范文一、引言船舶工程是一项非常复杂和多样化的任务，涉及到设计、制造、装配、测试和运输等多个方面。
船舶工程管理就是为了保证船舶工程高效完成而研究和实践的一系列工作。
本篇论文将选取三篇具有代表性的船舶工程管理论文进行精选分析，主要涉及到船舶工程的管理流程、任务调度、资源优化等方面内容。
二、论文1：《船舶工程项目管理流程研究》本篇论文是中船重工总院的一篇研究论文，主要目标是探究船舶工程项目管理中的关键节点及其控制方法。
分析了传统项目管理方法在船舶工程领域的不足之处，即难以满足复杂项目需要，难以在整体上掌握项目信息等。
接着，通过文献分析和实践经验总结，提出了一种适用于船舶工程的项目管理流程，主要分为需求分析、计划编制、实施监控、问题处理和总结反思五个阶段。
以一台液货运输船的设计两年生产为例，依照该流程分别控制了项目进度、质量、成本三个方面，取得了非常好的效果。
该论文的价值在于提供了一套适用于船舶工程项目的管理流程，可以有效地提高项目的整体质量和效率，同时也为其他领域的工程项目提供一些借鉴。
三、论文2：《船舶建造任务调度问题的解法》该论文是成都理工大学的成果，主要围绕船舶建造任务调度这一难题研究。
该问题是一个NP-hard问题，给定不同的作业时间和作业区域，如何使得给定的时间和空间得到最优的利用就是任务调度的核心问题。
文章提出了一种新的任务调度算法，其核心是采用启发式算法对优化方案进行筛选并动态调整。
其中，基于航行区域的启发式算法是该论文的创新点。
通过在10艘船上的排程实验表明，该算法可以显著降低任务调度耗时，提高生产效率，也填补了国内在船舶建造任务调度方面的研究空白。
该算法还存在一些待完善之处，值得进一步研究和改进。
四、论文3：《基于资源优化的船舶制造与维修计划研究》船舶制造和维修是一个非常资金、人力和物力密集型的任务，如何合理配置、利用和规划资源是关键问题之一。
该论文提出了基于资源优化的船舶制造和维修计划，将所有任务按照依赖关系划分成若干小任务，在这些子任务之间构成一个限制网络，在该网络上采用CPM 算法求解最佳的任务路径，从而确定制造和维修计划，针对资源的使用先后规划设备设备选择、任务划分和人员安排等，保证了利用率和效率的最大化。
船舶工程毕业论文
船舶工程毕业论文随着最新科学技术的发展及在船舶工程领域的运用，近几年全球船舶工业得以迅速发展，货轮和游轮的发展尤其迅速。
下文是店铺为大家搜集整理的关于船舶工程毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考!船舶工程毕业论文篇1浅谈工程船舶物料管理摘要：概述了船舶物料申购流程和船舶物料管理的特点和难点，并针对所描述的情况，完善了物料管理的方式方法，保证了船舶运营和工程施工过程中的需要，为后续的管理工作和其他工程船舶提供参考和经验。
关键词：铺管船;物料管理;里程碑;申购流程前言“管道局海洋事业发展的里程碑”---CPP601铺管船近年来海洋石油的发展出现了越来越迅猛的势头，公司“陆上海洋一体化”的发展战略亦越发迫切。
在此背景下，CPP601铺管船的重要性可想而知。
为了保证船舶能够顺利运营，后备的物料保障是不可或缺的。
铺管船是公司的第一艘船，当然对船舶的管理也是第一次，在公司没有任何可以借鉴的经验。
在坦桑尼亚海管项目中，跟随中英船舶管理公司一起参与到实际工作中，其很多的专业知识和船舶理念极大地推动了铺管船的成功，下面就物料管理方面的情况做一下介绍。
1船舶物料管理的难点1.1非常规采购因船舶物料的采购跟普通采购的流程是不同的(详见物料采购流程图)，采购人员并不亲自去市场或者厂家直接采购，而是采购方写申请单，以Email的方式发送给管理公司，然后安排供货方按照申请单上的内容来准备货物，也就是说，在货物到达船舶之前，采购人员并不知道所采购的物料具体是什么情况、什么状态，增加了采购期间对产品选择的难度;另外，采购方与供货方之间的语言沟通也是一个不小的问题。
1.2采购周期长船舶航行于海上，属于是一个相对独立的空间，与外界沟通不是很便利。
采购时间不确定因素太多，比如生产、报关、清关、运输等，还有其他意想不到的情况，都有可能影响到物料的到船时间。
另外，铺管船属于工程船，船舶自身并没有动力，物料必须由其他交通方式进行运送，增加了运输的时间。
船舶工程毕业论文（533篇）
船舶工程毕业论文选题以下论文题目均为成品毕业论文，如需购买，请先在论文选题目录中选好您要的题目，每篇论文价格在50-200元，根据字数多少而定。
此外，本团队专注于原创论文写作，提供单独定制服务。
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船舶与海洋工程船舶工程专业课程多元化双语教学的探索第二届海峡两岸船舶工程名词对照研讨会召开装备制造设计企业创立和成长的影响因素——以上海佳豪船舶工程设计股份有限公司为例佳豪,一步一步向前走——上海佳豪船舶工程设计公司董事长、总经理刘楠采访手记FSA方法在未来船舶工程和航运安全管理中的应用前景鹿河弄潮铸风流——记苏州和兴船舶工程有限公司董事长兼总经理范锦明打造“辉煌”——记武汉南华高速船舶工程有限公司开拓征服海洋之路——记天津大学海洋与船舶工程系哈尔滨船舶工程学院产学研相结合走自主创新的特色之路——武汉南华高速船舶工程股份有限公司创立20年发展纪实船舶企业工程承包服务商的使用管理与对策经济依靠科技科技依靠创新创新依靠人才泰州三福船舶工程有限公司南华高速船产业化之路——武汉南华高速船舶工程有限公司发展纪实江门市南洋船舶工程有限公司:小灵便散货船的先行者南通中远川崎船舶工程有限公司安全管理模式特殊情况下标准偏差计算在船舶工程中的应用大宇造船和船舶工程公司授予罗克韦尔自动化670多万美元大订单从《船舶工程》的发展谈当今科技期刊的运作模式加强工程设计与创新能力培养体系建设模糊分析设计理论在船舶工程中的应用进展高职校内实训基地管理模式的研究与实践——以五年制高职船舶工程专业为例六自由度船舶运动模拟器在哈尔滨船舶工程学院问世船舶工程技术专业共享型教学资源库的建设华南工学院船舶与海洋工程系简介哈尔滨工程大学(原哈尔滨船舶工程学院)——全国重点大学、国家“211工程”首批重点建设院校基于工学结合的船舶工程技术专业实践教学模式研究基于工作过程的船舶工程技术专业课程体系构建研究船舶工程技术专业——国家级教学团队校企合作共建船舶工程技术专业校内生产性实训基地中船总公司批准成立哈尔滨船舶工程学院专利事务所结合船舶工程建设需求探讨我国自主CAE软件产业建设中美船舶工程核心期刊引文比较分析基于STEP标准的船舶工程数据共享研究船舶工程分解结构表达研究船舶工程专业团队毕业设计的探索与实践服务山东半岛蓝色经济区的船舶工程技术专业课程体系建设研究基于Delphi的非均匀B样条曲线在船舶工程中的应用国外船舶工程核心期刊论证武汉水运工程学院船舶工程系正在阔步前进LCC技术在船舶工程中的应用研究船舶工程专业生产实习新模式探索人工神经网络理论在船舶工程中的应用“现代船舶工程技术”实训基地建设的初探离散分布式动力吸振器的设计及在船舶工程中的应用船舶工程类专业应用型本科创新人才协同培养模式研究哈尔滨船舶工程学院船舶及海洋工程系简介船舶专业课程实践能力培养探讨基于网络平台高职学生日常成长档案管理系统的建立——以渤海船院船舶工程技术专业为个案研究船舶工程第36卷总目录《船舶工程》第35卷总目录(2013年1~6期、增刊2期,总第203~208期) 《船舶工程》第34卷总目录江苏科技大学船舶工程实验室-综合港池江苏科技大学船舶工程实验室——波浪水槽浅谈如何推进我校“校企合作、工学结合”的建议和想法——以船舶工程系学生顶岗实习为例《船舶工程》第33卷总目录船舶工程第32卷总目录《船舶工程》第31卷总目录船舶工程第29卷总目录关于开展船舶工程专业大学生科研实践活动的几点体会论船舶工程自修MSC Patran集成Fluent的方法及其在船舶工程中的应用《船舶工程》第28卷总目录(2006年1~6期,总第161~166期)船舶工程短讯以人为本的佳豪——记上海佳豪船舶工程设计有限公司船舶工程在线不锈钢管件焊缝缺陷测定技术船舶工程第27卷总目录(2005年1~6期、增刊,总第154~160期) 船舶工程第26卷总目录《船舶工程》第25卷总目录船舶工程省长罗清泉考察南华高速船舶工程股份有限公司CoCoS系统在船舶工程中的实施及应用船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程2002年(第24卷)总目录浅谈船舶工程计算机绘图标准化船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程设计可视化技术探讨船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程船舶工程中国船舶工程四十年打造海上“巨无霸”——南通中远川崎船舶工程有限公司建造我国首艘30万吨级油轮纪实重庆交通大学船舶与海洋工程专业发展对策船舶建造工程的招标与投标从博硕士论文角度解析我校重点学科建设及研究状况——以哈尔滨工程大学船舶工程学院为例船舶工程船舶工程高职学生顶岗实习探讨与研究——以船舶工程技术专业为例直叶式水轮机试验性发电装置和实验装置鉴定会在哈尔滨船舶工程学院举行广州航海学院船舶工程系“船体制图”教学方法改革的探索和实践武汉船舶职业技术学院船舶与海洋工程学院简介喷砂涂装专家中国造船学会船舶工程常务理事打造华南地区单厂第一修船企业——记广州中船远航文冲船舶工程有限公司铸就中国造船品牌——记南通中远川崎船舶工程有限公司2006年《船舶工程》编委会工作会议在上海召开解读中国造船之路——访船舶工程专家张炳炎院士概念相同的术语定名应一致——谈《船舶工程名词》与《航海科技名词》对应术语的矛盾塑料管道在船舶工程中的应用船舶工程沐浴光谷阳光·南华高速崛起改造传统产业·跻身国际市场——武汉南华高速船舶工程有限公司发展记实船舶工程风险当头按期保质交船是首要任务——访泰州三福船舶工程有限公司总经理助理曹先锋船舶工程领域内水下爆炸气泡的相关研究论船舶工程采购成本控制NACKS:“中国式精益管理”之路——南通中远川崎船舶工程有限公司发展纪实船用电梯在船舶工程中的应用研究江苏科技大学船舶工程实验室-船模拖曳水池解读CB/T3990-2007《船舶工程AutoCAD制图规则》抓住造船行业主旋律构创学术期刊新风貌——《船舶工程》编委会第二次工作会议召开母线系统在海洋及船舶工程上的应用工程船舶GPS定位监控系统的关键技术分析国际单位制及其在船舶工程中的应用哈尔滨工程大学(原哈尔滨船舶工程学院)《哈尔滨船舶工程学院专利事务所》简介第六届中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛顺利召开提高工学结合人才培养效率的实践与探索船舶与海洋工程专业应用型本科人才培养模式的研究和探索走技术革新之路,再创造船新辉煌——记中国船舶及海洋工程设计研究院危险预知训练在船舶工程专业学生实训过程中的应用基于工作过程的理实一体化项目课程的开发研究——以船舶工程技术《计算机辅助船体建造》课程为例三维实体造型技术在船舶与海洋工程专业实验教学中的应用助力中国船舶与海洋工程焊接技术发展——记中国船舶工业高效焊接技术指导组研讨会暨第五届中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛哈尔滨工程大学(原哈尔滨船舶工程学院)——全国重点大学、国家“211工程”首批重点建设院校第一届全国海洋开发工程船舶学术交流会召开船舶与海洋工程专业双语教学探讨与实践借鉴海洋工程设计理念创新船舶设计思维绞吸挖泥船施工仿真模拟系统船舶建造工程施工阶段监理目标控制关于船舶及海洋工程专业基础课教学的若干思考电力战舰之七科目指南编制实践与体会船舶工业继续工程教育“船舶阻力与推进”教学模式的实践与研究前进中的中国造船工程学会海工船动力定位能力分析系统研究与应用舵鳍联合减摇的鲁棒控制系统中国船舶工业总公司工程建设监理工作会议在沪召开一种动力定位系统低速航迹跟踪控制策略福建省船舶与海洋工程学科发展报告海洋工程船舶电气系统和设备的现状及展望采用MWBS的造船工程多层次多项目计划模型及系统研究船舶与海洋工程专业实践教学改革与校企合作探讨关于船舶与海洋工程方向专业基础课教学的思考船舶力学的探宝人——记中国工程院院士吴有生国际海洋石油工程企业工程船舶发展战略及启示“2013船舶与海洋工程技术推动与人才培养论坛”在合肥成功举办海流发电机的发展和应用中国造船工程学会船舶力学学术委员会举行第三届年会船舶工程技术专业工学结合“2+1”模式的创建与实施学生党建工作中“网格化管理,组团式服务”模式研究——以浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院为例《船舶工程技术手册》征订单武汉船舶职业技术学院船舶工程技术专业简介哈尔滨船舶工程学院学报1990年第11卷总目次(总第32～35期)哈尔滨船舶工程学院学报1991年第12卷总目次(总第36～39期)哈尔滨船舶工程学院学报1992年第13卷总目次(总第40-43期)哈尔滨船舶工程学院学报1993年总目次(总第44～47期)哈滨滨船舶工程学院1985年学报总目录全国重点工科大学——哈尔滨船舶工程学院论创新型船舶与海洋工程专业人才培养坚持“发展凝聚人才、人才引领发展”的信念——“2011船舶与海洋工程人才发展论坛”举办及论文集编后船舶数字化制造的尖兵——数字化造船国家工程实验室巡礼造船模式转换对详细设计新要求初探船舶与海洋工程系简介我为“粤海铁一号”搞设计——访中国船舶及海洋工程设计研究院研究员、博导俞宝均共创交流平台助推行业发展——记中船-伊萨船舶与海洋工程制造高效焊接技术研讨会船体结构教学方法改革与研究高校辅导员“导演模式”工作思路创新探究——以哈尔滨工程大学船舶工程学院为例谈高职船舶工程技术专业学生实践能力的培养基于奇异元计算分析裂纹尖端应力强度因子基于现代船舶工程分解结构的造船工程计划体系研究哈尔滨船舶工程学院试验楼加层改造设计简介高职实训项目开发浅析——以船舶工程技术专业部分实训课为例增强活力开拓前进为振兴船舶工业贡献才智武汉造船工程学会第五届理事会工作报告(摘录)将海洋工程国家重点实验室建成“国家队”加快海洋工程装备发展推动船舶工业调整振兴《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事水运工程项目中的船舶航行数值模拟分析船舶动力系统运用工程的基础理论体系船舶建造的现代工程分解结构深圳船舶行业协会成立九江船舶公司长江空调制冷工程公司发挥军工技术优势服务九江开放开发船舶与海洋工程专业人才培养模式国际海洋石油工程市场活跃我国船舶工业面临难得机遇船舶与海洋工程船舶动力系统运用工程的基础理论探析船舶航行数值模拟在水运工程的应用高职船舶类专业基础课程改革数字化造船的若干关键技术精益造船作业分解推动科技进步,振兴船舶工业——在改革开放中前进的船舶科技《船舶与海洋工程英语读本》《英汉船舶与海洋工程词汇》即将出版船舶与海洋工程方向卓越工程师创新能力的培养省政府关于印发江苏省加快船舶产业转型升级与海洋工程装备发展三年(2013—2015年)工作方案的通知工程船舶动力机械系列化监测系统的设计《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征稿启事《船舶与海洋工程》征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事太湖流域船舶污染防治工程环境效益定量评估方法研究第十一届国际船舶和海洋工程结构会议在中国举行联邦德国船舶与近海工程技术报告会在沪举行《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事工程船舶参数化设计与结构分析中国船舶及海洋工程设计研究院《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事“2012年船舶材料与工程应用学术交流会”征文通知中国船舶科学研究中心关于EEDI的研究进展(英文)FPSO Hull项目进度测量系统的建立浙江海洋学院船舶与海洋工程学院浙江海洋学院船舶与海洋工程学院海洋工程将成为我国船舶工业的新增长点船用直翼推进器研究中国船舶及海洋工程设计研究院船舶涂装工程的本质安全潜艇内部平台对舱壁支持作用的对比试验尾滑道式船载小艇收放系统的研发及应用船舶自动识别系统的研究“船舶科学与工程”学科简介《船舶与海洋工程结构疲劳强度》本科生课程知识体系构建研究基于改进自回归模型的舰船摇荡运动短时预报“富强中国”轮使用岸电项目大合拢分段搭载精度控制关于《船舶设计原理》专业课程实践环节的几点考虑水火弯板线变形和工艺参数关系数学建模研究锚泊状态下锚链作用力的计算方法脉冲负载管理研究现状船用共轨柴油机的控制方法《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事构建协同创新平台服务支撑行业发展——“深海工程与高技术船舶协同创新中心”案例分析《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订启事《船舶与海洋工程》征订启事船体板高频感应加热的多场耦合数值分析宝船、十大名船……——访哈尔滨工程大学船舶博物馆基于ANSYS的舰船武器装备基准变化分析方法船舶压载水处理方法综述钢板高频感应加热过程电磁-热耦合场分析2.5万载重吨多用途干货船船型优化及节能装置“浦江游览1”号轮的设计建造非专用谷物装载船满载舱谷物倾侧体积矩的求取方法船舶生产设计中的TIS一体化解决方案基于有限元的机组隔振系统特性分析和优化DA-1型船用大抓力锚抓底性能试验研究船舶、海上平台配管施工对策探索水面高速无人艇运动极短期预报技术芯板可压缩的夹层加筋板固有频率分析船舶能量管理系统软件设计新试验水池数据采集系统的实现船舶企业数据库技术研究基于极限右边界的散装谷物船舶稳性等效衡准木材运输船不同装载状态时船舶稳性的调整《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程》征订、征稿启事《船舶与海洋工程结构疲劳强度》研究生课程知识体系构建研究船舶电力推进模糊-PI控制方法基于加密型值表的改进水尺计重方法《船舶与海洋工程》征订、征稿启事。
船舶安全管理制度论文
摘要：随着我国船舶工业的快速发展，船舶安全管理的重要性日益凸显。
本文通过对船舶安全管理制度的研究，分析了我国船舶安全管理制度的现状，探讨了船舶安全管理制度的完善措施，以期为我国船舶安全管理提供有益的参考。
一、引言船舶安全是保障海上运输安全、促进海洋经济发展的重要基础。
近年来，我国船舶工业取得了显著成就，船舶数量和规模不断扩大。
然而，船舶安全事故也时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定带来严重威胁。
因此，建立健全船舶安全管理制度，提高船舶安全管理水平，对于保障我国海上运输安全具有重要意义。
二、我国船舶安全管理制度现状1. 船舶安全管理法规体系逐步完善。
我国已形成了以《中华人民共和国船舶安全法》为核心，包括船舶安全监督、船舶检验、船舶事故调查等法律法规在内的船舶安全管理法规体系。
2. 船舶安全管理制度体系逐步建立。
我国船舶安全管理制度体系包括船舶安全管理体系、船舶安全检查制度、船舶事故调查处理制度等。
3. 船舶安全管理机构逐步健全。
我国船舶安全管理机构包括交通运输部、海事局、船舶检验机构等，形成了较为完善的船舶安全管理体系。
三、船舶安全管理制度的完善措施1. 完善船舶安全管理法规体系。
针对船舶安全管理中出现的新问题、新情况，及时修订和完善船舶安全管理法规，确保法规的适应性和前瞻性。
2. 强化船舶安全管理体系。
推广国际船舶安全管理体系（ISM），结合我国实际情况，建立健全我国船舶安全管理体系，提高船舶安全管理水平。
3. 加强船舶安全检查。
加大对船舶安全检查的力度，确保船舶安全检查的全面性和有效性，及时发现和消除安全隐患。
4. 严格船舶事故调查处理。
对船舶事故进行严肃调查，查明事故原因，追究事故责任，对事故责任人进行严肃处理。
5. 提高船舶安全管理人员的素质。
加强船舶安全管理人员的培训，提高其业务水平和职业道德，确保船舶安全管理工作的顺利进行。
6. 加强船舶安全文化建设。
通过宣传、教育、培训等方式，提高船员的安全意识和责任感，营造良好的船舶安全文化氛围。
船舶工程技术毕业论文范文
船舶工程技术，本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练。
下文是为大家搜集整理的关于船舶工程技术毕业论文下载范文的内容，欢迎大家阅读参考!船舶工程技术毕业论文下载范文篇1浅论船舶防海盗技术摘要：近年来海盗活动猖獗肆虐，国际贸易和航运遭受重大损失。
国际社会需要通力合作，打击海盗。
而船舶作为海盗袭击的主要目标，更应制定相应的防范措施，以遏制海盗袭击，保障船员和财产的安全。
关键词：海盗;防海盗;技术;对策概述2022年以来全球范围内的海盗活动仍然十分猖獗。
从统计数据分析，虽然中国海军和多国部队在亚丁湾海域的护航行动，使索马里海盗袭击事件在亚丁湾海域受到遏制，但因为索马里海盗目前还难以根治，他们在红海、索马里东南海域、印度洋水域和阿拉伯海袭击船舶的次数都有大幅度的增加。
防止海盗的袭击主要来自两个方面：一个是来自有关国家政府的打击力度，国际社会的支持，相邻国家互相协作：另一方面是来自船舶方面采取积极的防海盗措施，不给海盗作案的机会。
防海盗措施大体分为防御管理机制的建立和防海盗装置设备，也就是俗称的人防和技防。
目前，国内造船厂所建造多数远洋船舶，都配置了防海盗的结构和设备。
这些措施均为船东提出，非公约和规范的强制要求，但也起着保护船员生命安全的重要作用。
1防海盗措施的分类某航运公司根据防海盗工作的实践经验，将船舶防海盗措施分为6道防线，即远距离监控、中距离戒备、近距离警告、船舷边阻击、生活区反击、安全舱待援等。
1.1远距离监控一般来说，远距离监控主要是利用船上的雷达，以及卫星遥感技术，获得肉眼无法识别的目标。
一般新造船舶包括营运船舶都有类似的功能。
因此值班驾驶员要利用雷达及早发现和远离不明小船，尽量避免近距离遭遇武装海盗船的火力武器袭击。
专业的系统当然能够起到更加明显的效果。
1.2中距离戒备如果雷达已经发现了正在接近的船只，那么商船只能加强巡视、作好应急准备。
主要包括：1加强望：当船舶驶近或处于危险海域时，驾驶员应保持高度警惕，利用一切可利用的设备进行不间断地有效地望;2甲板巡视：进行甲板巡视是有效防止海盗登船的措施，夜间安排专门人员进行巡逻，尤其注意船首尾附近的可疑目标。
船舶工程管理论文精选范文
船舶工程管理论文精选范文船舶航行安全很大程度上取决于操作者对船舶航行过程中各种信息的把握，船舶的管理及其重要。
下面是店铺为大家整理的船舶论文，供大家参考。
船舶论文篇一：《船舶计算机维护论文》1船舶计算机维护现状随着船舶信息化建设的深化和船舶计算机数量的增加，特别是船岸通讯的报房计算机，确保其正常工作更显得十分重要。
然而自船舶局域网建设以来，计算机故障问题也一直伴随在使用的过程中。
由于船舶环境特殊，杀毒软件不能及时更新病毒库，导致不能及时查杀病毒。
再加上计算机操作者的计算机知识、安全意识不足等问题，使得船用计算机极易感染病毒无法使用的情况。
以往一旦出现这种情况，往往是有病乱投医，找船上电脑知识较好的同志去解燃眉之急，到最后也是无头绪的折腾一番，并不能解决问题。
报房计算机系统一旦出现故障，需要专业的技术人员来重新设定软件参数，这对船员来说更是一筹莫展，这便对船舶安全生产造成极大影响。
其实船舶计算机故障基本上分硬件故障、操作故障以及病毒传播造成的计算机瘫痪。
硬件故障发生几率越来越少，人为误操作可以通过培训解决，而更多的计算机故障是由病毒传播造成的。
由于远洋船舶靠港时间不定、航行时间较长，很难保障船舶计算机的杀毒软件能够及时更新病毒库，当船员私人的已被感染病毒移动存储设备和光盘插入计算机就会将病毒感染传播出去，造成计算机运行缓慢、反复重启、瘫痪无法使用的情况。
针对这些故障问题，现有的解决办法通常有以下3种:1)在船舶靠港时让技术人员迅速上船，采用传统的系统、驱动、补丁、病毒库逐一安装升级的方式，并且进行简单的查杀病毒和系统优化工作，这种方式一般没有几个小时是不能解决问题的，如果故障计算机很多的话，需要的人力和时间将成倍增加;2)使用随机配备的系统恢复盘，许多的补丁和软件还是需要再次逐一安装，而且系统恢复过程中还会抹除原有数据资料，随机配备的系统恢复盘缩短了系统安装的时间，但也存在诸多的不便;3)利用Ghost软件备份恢复系统，整个恢复过程也将花费一个小时左右，但这种方式也存在一种缺陷，那就是系统恢复的数据只能是前期备份的那个时间点的数据，之后的数据将不能恢复。
船舶与海洋工程导论论文
船舶与海洋工程导论论文第一篇：船舶与海洋工程导论论文初识船舶海洋，渐入专业正轨————从对船舶工业及海洋开发形势的初步认识到个人职业的定位班级：船舶1211摘要：在国家出台《船舶工业“十二五”发展规划》，以及船舶工业受金融危机的影响处于持续低迷的大背景下，阐述世界船舶工业的现状和发展趋势，并在世界范围内对我国船舶工业的优劣势，以及所面临的机遇和挑战进行全面的分析，解析我国发展船舶工业的必然性和重要性。
最后，在对船舶与海洋工业的现状和发展前景有了初步认识后，对自己今后的职位生涯进行定位和规划。
关键词：船舶与海洋工业，现状与前景预测，个人定位正文一，世界船舶与海洋工业的现状分析与展望1.世界船舶建造市场λ新船订单量世界金融危机以来，世界新造船市场在经历2010年的订单量快速反弹后，随后两又出现趋势性下滑（如表4所示），特别是2012 年船舶建造市场受经济增速放缓及欧债危机深化，市场融资环境恶化和船舶供给压力过大等多种不利因素影响，全年新船订单量以艘数和 DWT 计分别同比下降30.6% 和42.4%。
从各种主要船型来看，2012年液货船新造船市场表现较好，新船订单吨位量同比有所增加。
散货船新造船市场延续下降趋势，新船订单量同比下降幅度超过五成，集装箱船市场同样凄凉。
λ完工量据 IHS 研究机构统计，2012 年世界造船完工量约为 4 449 艘，16 829 万 DWT，同比分别增长 7%，2.4%，同比增幅延续 2011 年的下降态势（见图6），这在一定程度上也反映出目前的新造船市场环境不乐观。
从世界主要造船国家的完工份额来看，2012 年中国，韩国和日本的完工比例分别占全球造船完工量的 44%，30%和19%。
如按船型分析，（参见表 6），据预测，2013 年液货船交付带来的压力不大，散货船虽然交付量下降，但由于总量大，因此运力增长仍带来一定的压力，集装箱船交付带来的压力较大，海洋工程装置主要表现钻井船（22 艘），平台供应船（235 艘），等船型的交付量将增大。
船舶检验毕业论文（512篇）
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船舶工程毕业论文
船舶工程毕业论文船舶工程毕业论文船舶工程是一门涉及船舶设计、建造、维修和运营等方面的综合性学科。
作为一名船舶工程专业的毕业生，我在我的毕业论文中选择了探讨船舶结构设计的相关问题。
本文将从船舶结构设计的背景和意义、设计原则和方法、以及未来发展方向等方面进行论述。
一、船舶结构设计的背景和意义船舶结构设计是船舶工程中的重要环节，它直接关系到船舶的安全性和性能。
随着船舶工业的发展和技术的进步，人们对船舶的要求也越来越高。
船舶结构设计需要考虑多种因素，如船舶的载重能力、航行速度、稳定性以及抗风浪、抗冲击等能力。
设计师需要在满足这些要求的同时，尽可能减小船舶的重量和阻力，提高其运行效率。
船舶结构设计的意义在于确保船舶在各种复杂环境下都能保持良好的性能和稳定性。
船舶的结构设计需要考虑到各种力学、材料和流体力学等知识，以确保船舶在航行过程中不会出现结构破损、倾覆等问题。
此外，船舶结构设计还需要满足国际船级社和船舶安全法规的要求，以确保船舶在国际航行中能够符合相关标准。
二、船舶结构设计的原则和方法船舶结构设计的原则主要包括强度原则、刚度原则和稳定性原则。
强度原则要求船舶的结构能够承受各种外部力的作用，如波浪、风力等。
刚度原则要求船舶的结构具有足够的刚度，以保证船体不会发生过度变形。
稳定性原则要求船舶具有良好的稳定性，以防止船舶在航行过程中发生倾覆等事故。
船舶结构设计的方法主要包括经验法和计算机辅助设计法。
经验法是根据历史数据和经验公式进行设计，它适用于一些常规船舶的设计。
计算机辅助设计法则是利用计算机软件进行船舶结构设计，它能够更加准确地计算和分析各种力学参数，提高设计的精度和效率。
三、船舶结构设计的未来发展方向随着科技的不断进步和船舶工业的发展，船舶结构设计也在不断演变和改进。
未来的船舶结构设计将更加注重船舶的轻量化和节能性。
轻量化是指通过优化设计和材料选择等手段，减小船舶的自重，提高船舶的载重能力和运行效率。
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毕业设计新能源新技术在船舶上的应用学生姓名：李佳指导教师：王英第教授专业名称：船舶工程技术渤海船舶职业学院2012年6月新能源新技术在船舶上的应用——风能技术在船舶上的应用摘要世界经济的现代化，得益于化石能源，如石油、天然气、煤炭与核裂变能的广泛的投入应用。
因而它是建筑在化石能源基础之上的一种经济。
然而，由于这一经济的资源载体将在21世纪上半叶迅速地接近枯竭。
化石能源与原料链条的中断，必将导致世界经济危机和冲突的加剧，同样对于航运业也是个致命的冲击。
因此节能减排成为热门的世界议题。
各大航运企业纷纷加大对新能源的研究，考虑如何开发出新型能源以解决面临的化石能源危机问题。
风能以其自身各种优势成为很多研究机构都在探讨风能在船舶上的应用问题。
关键词：风能、船舶、节能、效益目录一、课题研究的背景和意义 (4)二、风能在船舶上应用的发展历史与国内外风能在船舶上应用的现状 (5)三、风能在船舶上应用的方式与方法 (8)四、风能在船舶上应用的技术路线 (9)五、风能在船舶上应用所存在的难点和关键技术 (13)六、风能在船舶上应用的创新之处 (13)七、风能在船舶上应用预期的效益 (14)八、参考文献 (16)一、课题研究的背景和意义地球上可供人类使用的化石燃料资源是有限和不可再生的。
据联合国能源署报告,按可开采储量预计,煤炭资源可供人类用200年、天然气资源可用50年、石油资源可用30年。
特别是近几年世界燃油价格不断飙升,能源危急日趋严重。
在此情况下,风能的利用将可能改变人类长期依赖化石燃料和核燃料的局面。
风能是一种无污染的可再生资源,它取之不尽、用之不竭,分布广泛。
随着人类对生态环境的要求和能源的需要,风能的开发日益受到重视,风力发电将成为21世纪大规模开发的一种再生清洁能源。
在自然界中，风是一种可再生、无污染而且储量巨大的能源，可以再生，永不枯竭，分布广泛，遍布世界各地，清洁能源，没有污染。
随着全球气候变暖和能源危机，各国都在加紧对风力的开发和利用，尽量减少二氧化碳等温室气体的排放，保护我们赖以生存的地球。
我国早在两千多年前就开始利用风来驱动帆船航行，至少在一千七百多年前已开始利用风来推动风车做功。
人类利用风的历史：人类利用风能的历史可以追溯到公元前，我国是世界上最早利用风能的国家之一。
公元前数世纪我国人民就利用风力提水、灌溉、磨面和利用风帆推动船舶前进。
东汉刘熙在《释书》一书中曾写“帆泛也，随风张幔曰帆”，表明中国1800年前已开始利用风帆驾船。
宋朝是我国应用风车的全盛时代，但是流行的垂直轴风车一直沿用至今。
在国外：公元前2世纪，古波斯人就利用垂直轴风车碾米。
10世纪伊斯兰人用风车提水，11世纪风车在中东已获得广泛的应用。
13世纪风车传至欧洲，14世纪已成为欧洲不可缺少的原动机。
在荷兰，风车先用于莱茵河三角洲湖地和底湿地的汲水，以后又用于榨油和锯木。
只是由于蒸汽机的出现，才使欧洲风车数目急剧下降。
1973年石油危机以后，常规能源告急，全球生态环境恶化，风能发展，对沿海岛屿，交通不便的边远山区，地广人稀的草原牧场，以及远离电网和近期内电网还难以达到的农村、边疆，作为解决生产和生活能源的一种可靠途径，有着十分重要的意义•美国早在1974年就开始实行联邦风能计划。
其内容主要是：评估国家的风能资源；研究风能开发中的社会和环境问题；改进风力机的性能，降低造价；主要研究为农业和其他用户用的小于100kw的风力机；为电力公司及工业用户设计的兆瓦级的风力发电机组。
目前美国已成为世界上风力机装机容量最多的国家，超过2X104MW，每年还以10％的速度增长。
现在世界上最大的新型风力发电机组已在夏威夷岛建成运行，其风力机叶片直径为97.5m，重144t，风轮迎风角的调整和机组的运行都由计算机控制，年发电量达1000万kw•h。
根据美国能源部的统计至1990年美国风力发电已占总发电量的1％。
风能有悠久的利用历史，如何借鉴以前的经验结合现如今的先进技术把风能更好的利用在船舶上面成了一个至关重要的问题。
新能源和再生能源的开发利用不仅可以解决目前世界能源紧张的问题，还可以解决与能源利用相关的环境污染问题，促进社会和经济的可持续性发展。
根据国际权威机构的预测，到21世纪60年代，全球新能源与再生能源的比例，将会发展到世界能源构成的50%以上，成为人类社会未来能源的基石和化石能源的替代能源。
目前世界大部分国家能源供应不足，不能满足经济发展的需要，各国纷纷出台各种法规支持开发利用新能源和可再生能源，使得新能源和可再生能源在全球升温。
在21世纪，能源是国民经济发展的动力，也是衡量综合国力、国家文明发展程度和人民生活水平的重要指标。
在航运业，绿色船舶已成为未来船舶发展的方向，其中研究利用清洁能源船舶辅助系统最具有革新性和代表性。
其将充分利用风能、太阳能以及波浪能等零污染或可再生能源，为船上设施提供相对独立的能量来源，在降低除暴发电机或主机能耗的同时保证船舶的正常航行。
风能是比较容易开发的新能源，全球范围内都分布着比较丰富的风力资源，将风能应用在船舶上便成为人们研究的热点。
首先，风能的利用有着悠久的历史和丰富的经验；其次，风能是取之不尽用之不竭的自然能源。
风能主要是通过布置在船舶上的风帆借助风的能量，在保证船舶各项性能稳定的条件下，从而推动船舶前进。
因此，对于我国这样一个能源短缺的发展中国家来说，将风能等新能源应用在船舶上有着重要的意义和深远的影响。
二、风能在船舶上应用的历史东汉刘熙在《释书》一书中曾写“帆泛也，随风张幔曰帆”，表明中国1800年前已开始利用风帆驾船。
宋朝是我国应用风车的全盛时代，但是流行的垂直轴风车一直沿用至今。
20世纪80、90年代，日本在风帆助航的研究和利用方面有了新的突破。
1980年日本建造了第一艘装有普通翼帆的新爱德丸（Shin A-ito ku Maru）油轮，新爱德丸好装有两个高12.15m、宽8m的风帆。
之后又建造了扇蓉丸、日产丸等机动风帆货船，1984年又设计和建造了26000t的臼杵先锋丸（Usuki Pioneer）和另一艘31000t的现代风帆助航远洋货轮。
1980年，巴黎Pier re和Marie Curie 大学和Cousteau本部研究小组利用空气动力学方面的知识，发明了船用涡轮帆。
1994年“Aghia Marina”号干散货船安装目前全球最大的“风筝”。
据悉，“Aghia Marina”号长170米，建于1994年，航速14节，通常运输工业和农业原材料等货物，可一次运输大约28500吨干散货，将成为目前采用德国SkySails风能技术的最大船只。
1998年日本邮船株式会社已在营运的大型远洋煤炭专用船上应用风力发电，该船走日本至北美和日本至澳洲东岸航线。
据统计每往返一次，大约可平均每天可以节省燃油130kg。
2000年澳大利亚开发出世界第一艘商用的太阳能和风能混合动力双体客船，是一种既可将太阳能和风能单独作为动力，又可合二为一的新型船舶。
2003年10月15日日本游船公司宣布，它同东海大学等联合开发出船用的风力发电机，计划搭载在2004年8月起航的大型运送汽车专用船上进行实验。
2007年12月15日全球第一艘用风筝拉动的货轮白鲸天帆号（Beluga SkySails）由德国汉堡市起航。
国内的风能应用研究也有很多范例，上海龙泰节能工程有限公司自主研发制造的龙泰牌5-2000KW系列风力发电机应用系统，在中国长航集团上海宝江实业“长轮29004囤船”上首次运行取得圆满成功。
“长轮29004囤船”长90米，是5000吨级囤船，常年停泊在吴松口，为驳船提供靠泊、水电供应、应急处理等服务。
世界各国在风帆助航方面都有很多的研究，各国都有实船在运行。
丹麦、德国、美国、日本、澳大利亚等过对风能作为船舶推进能源在船舶上的应用都作了研究和实船尝试。
有研究学者认为，利用风力的装置推动船只航行，可节省30%—40%的燃料费用。
日本对在大型远洋船上应用风能发电系统的可能性展开了多项比较深入的研究评价工作，已取得很大成功，并已获得不少专利，到2004年日本已有14艘以风做辅助动力的船只航行在海上，它们的耗油量仅为普通机动船的75%。
日本福冈的生态船舶动力公司（EMP）已经开始详细设计其水瓶座系统（Aquarius System）风能和太阳能帆板。
目前该公司正同一些开发合作伙伴合作开发水瓶座系统风能和太阳能帆板。
这种帆板将用来收集风能和太阳能，然后用来为船舶提供动力，以便减少燃油耗和温室气体排放。
这种坚固的风能和太阳能帆板将产生一种有助于在海上、港口或抛锚时，船舶利用可再生能源。
每张帆板都将通过日本大阪KEI系统有限公司开发的计算机控制系统定位。
在这些帆板不用时，可以收拢和储存起来。
在风况不利时，可通过调节这些帆板的定位达到减少风阻力的目的，不过仍能够收集太阳能。
日本生态船舶动力公司深信，水瓶座系统风能和太阳能帆板将给航运公司带来引人注目的回报。
该水瓶座系统风能和太阳能帆板意味着可在不对各种类型的船舶进行重新设计的情况下使用。
水瓶座系统风能和太阳能帆板还可以安装在海军、海岸警卫队和渔业保护船上。
国内风能驱动船的研究及应用：图1 风力发电驱动船的结构图以上就是风力驱动船的结构图，船上动力系统由风力发电机(1)、和与发电机(1)相联的变压器(2)、变压器(2)输出端联接的电动机(3)组成。
风能驱动船，顾名思义，为一种利用风力发电实现驱动的船舶。
它的结构要点是船上动力系统由风力发电机、和与发电机相联的变压器、变压器输出端联接的电动机组成，并利用风力发电提供电动机运轮产生的动力，推动船只行驶。
随着，低碳、节能、环保理念的推广以及相关技术的成熟，风能驱动技术能够在内河、沿海的小型船舶中推广应用。
我国风能驱动船的应用中国长航集团上海宝江实业“长轮29004囤船”装备了上海龙泰节能工程有限公司自主研发制造的龙泰牌5-2000KW系列风力发电机应用系统，并圆满运行成功。
该船设计的风力发电机装机容量20kw，选用4台单机功率为5kw的“龙泰牌” LTFD/HY-5KW风力发电机，按照最长5天无风日计算，当连续5天无风天气下均能满足全船的日常生活需要，体现了超低风速运行的特性，当风速在2米/秒的情况下即开始发电，并能满足220/380V船载设备的正常用电，系统全部采用了数字化全自动控制。
为了保证系统稳定和运行安全，实现智能化管理和控制，该项目攻克了数十项技术难题，保证了在全天侯气候条件下的安全运行。
实现了微电脑数字化控制，自动跟踪风向并根据额定风速、电压、电流等，自动实现迎风30°/60°/90°偏航直至停机，保证了系统的安全。
即时液晶显示发电电压、发电电流、当前风速、输入、输出电压、输出电流、三相输出电源的相电压、频率等。