全球汽车进气歧管市场研究报告2017目录—英文版
发动机排气歧管市场分析报告
壁橱市场分析报告1.引言1.1 概述概述:壁橱市场一直是家居市场中的重要组成部分，随着人们对生活品质的追求不断提高，定制化壁橱需求逐渐增加，市场呈现出蓬勃发展的态势。
本报告旨在对壁橱市场进行全面分析，从市场规模、消费者需求、竞争对手等方面进行深入研究，为行业发展提供参考依据。
同时，通过对市场趋势展望和行业发展建议，希望为壁橱行业的可持续发展提供一定的指导和促进。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本报告将分为引言、正文和结论三大部分。
在引言部分，将对壁橱市场做概述，并介绍本报告的结构和目的。
在正文部分，将对市场规模、消费者需求和竞争对手进行分析。
最后，在结论部分，将展望市场趋势，提出壁橱行业发展建议，并对整个报告进行总结。
通过这个结构，我们可以全面了解壁橱市场的现状和未来发展趋势，为相关行业提供参考和建议。
1.3 目的:本报告旨在对壁橱市场进行深入分析，以了解市场规模、消费者需求、竞争对手情况等方面的情况。
通过对市场趋势的展望，提出壁橱行业的发展建议，为相关企业和投资者提供决策参考。
同时，通过对市场的综合分析，帮助读者了解壁橱行业的发展潜力，为行业内企业的发展提供理论支持。
1.4 总结:通过对壁橱市场的规模分析、消费者需求分析和竞争对手分析，我们可以得出以下结论:首先，壁橱市场规模庞大，随着人们生活水平的提高和对品质生活的追求，对壁橱的需求将持续增加。
消费者对壁橱的需求不仅仅是功能性的，更注重美观、实用和个性化定制。
其次，竞争对手分析表明，壁橱行业竞争激烈，存在着众多品牌和厂商。
在这样的竞争环境下，企业需要不断提升产品品质和服务，满足消费者需求，才能在市场中脱颖而出。
最后，市场趋势展望显示，壁橱行业在未来将面临更多挑战和机遇，需要不断创新和拓展市场。
因此，建议壁橱行业的企业应该紧跟市场趋势，加强研发创新，提升产品品质和服务水平，以顺应消费者需求和市场变化。
综上所述，壁橱行业在未来的发展中需要关注消费者需求变化，加强产品研发和市场营销，以保持竞争优势。
汽车进气歧管原料工艺及应用市场
汽车进气歧管原料工艺及应用市场汽车进气歧管原料、工艺及应用市场进气歧管是发动机周边的重要零件，国外早在20世纪70年代就开始研究树脂基复合材料汽车进气歧管。
与传统的金属进气歧管相比，树脂基复合材料进气歧管的优点为：①轻量化，可以减轻40％-60％；②零件数量减少，易于实现多零件的集成和整体成型；③提高发动机性能，由于复合材料管内表面的平滑性和低的传热系数而使吸人空气的温度降低。
因此用树脂基复合材料进气歧管代替传统的金属进气歧管已成为新的发展趋势。
在欧洲、美国和日本等国已经基本实现普通用车(主要是轿车)采用塑料进气歧管。
目前国外轿车用汽油机90％都采用塑料进气歧管。
我国的汽车进气歧管仍然以传统的铸铁或铸铝材料为主，部分汽车使用的塑料进气歧管也主要依靠进口。
因此，发展生产具有自主知识产权的塑料进气歧管及其生产工艺具有重要产业价值和广阔的市场前景。
1 塑料进气歧管的成型材料1.1 塑料进气歧管的常用材料塑料进气歧管的材料，不论用那种材料都必须能承受住现代发动机室内的苛刻环境。
因此，为了保证塑料进气歧管能长期正常工作，材料的耐热、耐老化、抗拉强度、刚性和抗蠕变性能非常重要。
目前塑料进气歧管的材料主要使用尼龙(PA)／玻璃纤维(GF)复合材料。
这种材料不仅具有较好的机械性能、更轻质、韧性好、耐水，耐酸碱性、生产周期短、适合大批量工业生产、为环境友好型材料等优点。
尼龙中加入玻璃纤维可以增加塑料的拉伸强度和弯曲强度及弹性，提高产品的抗冲击和抗拉伸能力，同时也能提高产品的工艺尺寸稳定性：缺点就是注塑时容易出现玻璃纤维外露，质量难以保证。
尼龙品种中有尼龙6和尼龙66，在常温状态下，玻纤增强的尼龙66与尼龙6的各项性能均十分优异，但玻纤增强尼龙66的抗拉强度、熔点和抗蠕变性均高于玻纤增强尼龙6，而尼龙6的抗冲强度高于尼龙66。
在长时间高温状态下，尼龙66各项性能的下降程度均比尼龙6低，性能保持较好。
在塑料进气歧管材料的选择上，可按成型工艺来选择。
中英文文献翻译—发动机塑料进气歧管的应用与发展趋势
附录Engine plastic intake manifold application anddevelopment trendBecause plastic products unique advantages, plastic intake manifold will become aluminium alloy intake manifold alternative products.Since always, as the key components, domestic engine intake manifold are using aluminum alloy products. And according to understand, foreign plastic intake manifold application in a wide range, such as BMW, modern, nissan, which upscale automobile use plastic intake manifold.According to the auto air-intake system manufacturing company a technology expert introduction, compared with traditional aluminum alloy intake manifold, plastic intake manifold weighs just for aluminum manifold 1/2, its at low speed, low load power, torque increase was can reach above 10%. Meanwhile, the airway smooth plastic intake maifold, improve the engine performance, compared with aluminium alloy manifold fuel can reduce 6% to 8%, in addition, still can improve engine performance and emission function, reduce engine noise, and with the aluminum alloy intake manifold interchangeability strong.Domestic to automotive plastics intake manifold research startting evening, plastic intake manifold manufacturing and r&d technology is still in the blank, in this field technical level is low, its market share is less than 2%. Some of the country's auto manufacturers have to import from abroad plastic intake manifold high. "A technology expert says.Changan group technology development center of a personage thinks, along with the market competition, reduce automobile manufacturing costs into the central focus of automobile enterprise, new materials, new technology products are more valued and cheap plastic intake manifold replace traditional heavy metal intake manifold become an inevitable trend. Meanwhile, plastic intake manifold demand, will accompany the increases productioncar increases, its market prospect synchronization is nottaken lightly.In recent years, functional plastic application in automobile engine has made breakthrough progress, more and more engine components to begin using a plastic material production, especially with plastic intake manifold replace metal intake manifold has become an inevitable trend of automobile engine.With the traditional metal intake manifold, plastic intake manifold compared with what strengths?Metal intake manifold generally USES is cast iron or alloy material. In order to satisfy the engine intake and efi system installation requirements, and in manufacturing complex metal intake manifold often faced manufacturing difficulties, its yield is very difficult to guarantee.In 1990, the German BMW company USES molten core method successfully produce plastic intake manifold.Later, plastic intake manifold with its light weight, low cost, performance is good wait for a characteristic quickly replaced the goldBelong to intake manifold, become the new engine of choice. In European and American countries, about 90% of the exhaust from the opposite side of naturally aspirated engines use plastic intake manifold. Specifically, the plastic intake manifold main With four advantages:(1) in weight, because plastic intake manifold generally USES the nylon PA66 material, the proportion is about 50% of aluminum alloy material.(2) in addition, the thickness of the plastic intake manifold for 2.5 ~ 3mm commonly, and aluminum alloy intake manifold wall thickness generally greater than 4mm. Therefore, plastic intake manifold weight relative to light many, usually only for aluminum alloy around 40% of the intake manifold.(3) in power, because plastic intake manifold wall smoother, therefore to improve air filling quantity. Compared with aluminium alloy the intake manifold, engine performance can improve the 3% ~ 5%.(4) in the economic aspect, plastic intake manifold brings good airflow, thus helping to gasoline engine cylinder in full within the engine burn, the fuel consumption and emissions could have been improved obviously.(5) in cost, although the intake manifold of plastic materials used with aluminum alloy material cost basic same, but because plastic intake manifold can once moldings, forming the rate of high, while the aluminum alloy casting and into the yield of inlet manifold blank much lower, and the machining cost is relatively high, therefore plastic intake manifold production usually cost more than aluminum alloy intake manifold low 20% ~ 35%.At present, the plastic intake manifold preferred materials are nylon. Nylon is the advantage of high temperature resistant, chemical stability, but its shortcoming is larger, the percentage of ethylene glycol resistance performance also not too good, and its water is too strong, bibulous the strength will decline after nylon nearly 40%. Therefore, the widely-spreading use increased 25% ~ 35% of PA6 or PA66 fiberglass reinforced polyamide. Nylon before joining fiberglass, its shrinkage after obviously improved. For internal including cooling channel intake manifold, suggest using special anti glycol nylon formula.Although the world many plastic material supplier in continuously develops new intake manifold plastic materials, plastic materials in order to enhance the various performance, but nylon material is still the best choice at present.Plastic intake manifold production processCurrently the world what are the main types of plastic intake manifold production technology? What are the strengths and weaknesses of each?At present more mature plastic intake manifold processing technology is mainly molten core injection molding technology and vibration friction welding technology. The two technologies have different features.(1) molten core injection technology is the earliest, the most mature used plastic intake manifold production process. Its principle is: use the low melting point of solder alloy intake manifold inner cavity, and then the core nuclear assembly into a mold, again to mold to infuse nylon. Injection molding process is completed, a by nylon molding the shapes of the intake manifold in upcoming lumen core nuclear claddings inside. At this time, with internal metal core nuclear inlet manifold into melting in the pool, to make metal core nuclear melting. Because of the metal core nuclear melting point lower (generally), and nylon 110 ℃the melting point of relatively high, so in internal core in the process of nuclear melting plastic intake manifoldShape remain unchanged.Molten core method produce plastic intake manifold advantage is: intake manifold wall complete smooth, thereby improving the gas liquidity, can maximize the engine performance; Because be once the intake manifold injection molding, good air-tightness, high-yield; Molten core process can eliminate plastic intake manifold in injection molding process produces the residual stress, making intake manifold has better mechanical properties.Molten core method shortcoming is: in the metal core nuclear fusion molten core and core process, to consume large amounts of energy, thus make molten core method the cost of producing plastic intake manifold are relatively high.(2) vibration friction welding technology is also called "more pieces of welding method". When the intake manifold in design plastic complex structure, can be in the intake manifold due to relatively simple, can a structure of the injection molding, then two or more pieces of each piece by friction welder welding up, to form a complete plastic intake manifold.At present, most plastic intake manifold manufacturers are using vibration friction welding technology. Its main advantage is: high production efficiency, low cost. Its defect is the weld seams low intensity, appearance is bad, gas liquidity are relatively poor.Plastic intake manifold domestic production statusPlastic intake manifold of the nationalization process can be roughly divided into three stages:The first stage for imported stage. In the early 1990s, as some of the establishment of joint venture automobile enterprises, foreign advanced product line with the engine was introduced some introduction of domestic cars. In this one phase, plastic intake manifold as engine, its core of important component technology from foreign party control, imports cost is high.The second phase is mainly for some enterprises directly in domestic production. At this stage, the foreign-capital enterprise in foreign plastic intake manifold production line and complete mould to the home, use of domestic and cheap labor, for in the domestic provide matching the webuton of plastic intake manifold, and plastic intake manifold design &development work still at abroad.The third stage, with the domestic automobile manufacturing technology advances, some domestic enterprise started plastic intake manifold research and development work.Plastic intake manifold is a kind of high-tech products, including many engine aspects of key technology. But at present domestic most plastic intake manifold production enterprise past just ordinary plastic products factory, most of them do not have design and production engine technical ability, it could only be modelled some have outdated plastic intake manifold, their technical level the good and bad are intermingled.Overall, the current domestic production of plastic intake manifold ubiquitous technology level is low, and can not meet the requirements engine.发动机塑料进气歧管的应用与发展趋势由于塑料产品特有的优点，塑料进气歧管将成为铝合金进气歧管的替代产品。
2017年全球汽车行业发展趋势分析报告
2017年全球汽车行业发展趋势分析报告2017年5月正文目录1.引言：全球汽车整车及零部件迈向转型道路已启动 (5)2.回顾2016全球车市：整车市场回暖零部件市场受益 (6)2.1.整车：亚太拉动车市增长巨头业绩平稳上行 (6)2.2.零部件：龙头业绩转好增长高于整车市场 (13)3.整车板块：传统市场行情趋稳未来转型聚焦电动化与智能化 (19)3.1.行业巨头业绩稳健中国市场贡献突出 (19)3.1.1.大众集团：主要品牌新车频出步步为营迈向2025 (19)3.1.2.通用集团：瞄准高端化+SUV中国成为布局重点 (24)3.1.3.宝马集团：迎来2-3年产品大周期力争成为豪车中的科技巨头 (28)3.1.4.戴姆勒：奔驰乘用车产品结构下沉未来布局CASE四化之路 (33)3.1.5.特斯拉：MorethanTESLA，全球电动智能变革加速 (37)3.2.整车的未来：“电动化+智能化+网联化+共享化” (40)4.零部件板块：细分龙头地位稳固业务结构趋于优化 (44)4.1.16年业绩追随车市行情增长17年期待新业务提供增量 (44)4.1.1.德尔福：电子电气构架龙头地位稳固“并购+剥离”创造业绩空间 (44)4.1.2.大陆集团：业绩稳步增长安全件巨头地位难以撼动 (47)4.1.3.奥托立夫：中国地区为增长主力主动安全成未来看点 (50)4.2.零部件的未来：巩固传统业务地位加速智能化布局 (53)5.重点公司分析 (54)5.1.上汽集团 (54)5.2.吉利汽车 (55)5.3.江淮汽车 (56)5.4.拓普集团 (57)5.5.精锻科技 (58)5.6.万安科技 (59)5.7.亚太股份 (59)6.风险提示 (60)图表目录图1：全球汽车销量及同比增长（单位：万辆；%） (7)图2：全球汽车分地区销量增长走势（单位：%） (7)图3：全球主要汽车集团历年营收情况（单位：通用、福特亿美元，其他亿欧元） (8)图4：全球主要汽车集团历年营收增速情况（单位：%） (9)图5：全球主要汽车集团历年归母净利润情况（单位：通用、福特亿美元，其他亿欧元）10 图6：全球主要汽车集团历年归母净利润率情况（单位：%） (10)图7：全球主要汽车集团历年销量情况（单位：万辆） (11)图8：全球主要汽车集团历年销量增速情况（单位：%） (11)图9：全球主要零部件公司历年营收情况（单位：亿欧元） (14)图10：全球主要零部件公司历年营收增速情况（单位：%） (14)图11：全球主要零部件公司历年归母净利润情况（单位：亿欧元） (15)图12：全球主要零部件公司历年归母净利润率情况（单位：%） (15)图13：大众集团历年营收及增速情况（单位：亿欧元，%） (20)图14：大众集团历年销量及增速情况（单位：万辆，%） (20)图15：大众途观L（TiguanL）外观图 (21)图16：大众途昂（Teramont）外观图 (22)图17：大众集团各地区历年销量情况（单位：万辆） (23)图18：大众中国历年销量情况（单位：万辆） (23)图19：德国大众集团“2025战略”一览 (24)图20：通用集团历年营收及增速情况（单位：亿美元，%） (25)图21：通用汽车历年销量及增速情况（单位：万辆，%） (25)图22：通用集团各品牌2015、2016年销量情况（单位：万辆） (26)图23：宝马集团历年营收及增速情况（单位：亿欧元，%） (28)图24：宝马集团归母净利及增速情况（单位：亿欧元，%） (29)图25：宝马集团2013-2016年各业务营收情况（单位：亿欧元） (29)图26：宝马集团2013-2016年各地区销量情况（单位：万辆） (30)图27：宝马各细分车型历年销量情况（单位：万辆） (31)图28：宝马部分细分车型历年销量情况（单位：万辆） (31)图29：戴姆勒集团历年营收及增速情况（单位：亿欧元，%） (33)图30：戴姆勒集团2015-2016年各业务占比情况 (34)图31：梅赛德斯奔驰各车型2015-2016年销量情况（单位：万辆） (35)图32：梅赛德斯奔驰历年在华销量及增速情况（单位：万辆，%） (35)图33：MercedesMe功能展示 (37)图34：梅赛德斯奔驰2014-2017插电式电动车规划 (37)图35：特斯拉历年营收及增速情况（单位：亿美元；%） (38)图36：特斯拉历年净利及增速情况（单位：亿美元；%） (39)图37：特斯拉Model3外观 (40)图38：特斯拉Model3内饰 (40)图39：德尔福2013-2016年各业务营收情况（单位：亿美元） (45)图40：德尔福2013-2016年各业务占比情况 (46)图41：大陆各业务2013-2016营收情况（单位：亿欧元） (48)图42：大陆各地区2013-2016营收情况（单位：亿欧元） (48)图43：奥托立夫2015-2016年各业务营收情况（单位：亿美元） (50)图44：奥托立夫2015-2016年各业务占比变化情况 (51)图45：奥托立夫2015-2016年各地区营收情况（单位：亿美元） (52)图46：奥托立夫2015-2016年各地区业务占比变化情况 (52)表1：整车行业美股、德股、港股上市公司2014-2016年业绩情况 (12)表2：整车行业美股、德股、港股上市公司2017/4/20市场指标数据 (13)表3：零部件行业美股、德股、港股上市公司2014-2016年业绩情况 (16)表4：零部件行业美股、德股、港股上市公司2017/4/20市场指标数 (18)表5：上汽通用2017年新车计划（不完全统计） (27)表6：宝马在华新车计划 (32)表7：宝马集团新能源车规划 (32)表8：特斯拉销量及销量预期（辆） (39)表9：各大汽车集团在华布局规划 (41)表10：各汽车集团2016年汽车金融业务情况 (43)表11：各大汽车集团未来计划 (43)表12：各大零部件公司业务结构调整规划 (53)表13：重点公司盈利预测 (60)1.引言：全球汽车整车及零部件迈向转型道路已启动我们关注全球汽车主机厂以及一级供应商对未来汽车行业发展的趋势判断以及相应的战略布局，并从2016Q3开始进行了财报跟踪点评，从全球视角出发，最终关联到中国汽车市场，并从中发掘大趋势下的投资机会以及值得密切关注的投资标的。
2023年发动机排气歧管行业市场调研报告
2023年发动机排气歧管行业市场调研报告市场概述：发动机排气歧管是指连接排气口和排气管的设备，是发动机系统的重要部分。
其主要功能是将从汽车发动机排出的废气导向到汽车排气系统中，同时减少排气噪音和减少废气尾气对环境的污染。
目前，国内汽车工业飞速发展，汽车保有量不断增加，马力也在不断提高，市场对发动机排气歧管的需求越来越大。
发展趋势：1. 单出尾管成为趋势。
以前的汽车大多采用双出尾管，但是单出尾管的出现更加符合现代车型的简洁和运动的特点，因此在市场上越来越受到追捧。
2. 自动车型的推广。
新一代汽车越来越注重人性化的设计，因此在发动机系统方面，自动控制技术将越来越成熟。
这将带动发动机排气歧管市场的需求。
3. 环保标准的提高。
由于世界各国都开始重视环境保护，因此对于废气排放要求越来越高。
发动机排气歧管作为汽车废气处理系统的重要部分，将会受到更加严格的标准和要求。
市场规模：据中国汽车工业协会产业统计数据，2019年中国汽车产销分别为2573.7万辆和2576.1万辆，同比分别下降7.5%和7.3%。
尽管整体市场呈下降趋势，但是汽车工业的快速发展对于发动机排气歧管市场提出了更高的要求。
此外，随着汽车保有量的不断增加，市场对于汽车配件的需求也不断扩大。
发动机排气歧管不仅是汽车的重要零部件，同时也是汽车修理市场不可缺少的配件之一。
竞争格局：目前，发动机排气歧管市场存在较多的竞争对手，其中国内厂商占据主导地位，主要有启德集团、华德江、万泽汽车及江苏博驰等。
此外，国外的Bosal、Faurecia等外资厂商也在中国市场发挥重要作用。
最近几年，由于汽车市场竞争加剧，行业内的重组整合也时有发生。
为了提高市场影响力和降低生产成本，一些企业不断加强内部的协调和优化管理模式。
未来展望：未来，发动机排气歧管市场将会面临新形势和新机遇。
随着国内汽车工业发展的不断加速，发动机排气歧管市场将继续呈现出良好的发展趋势。
特别是随着我国汽车工业的进一步升级，自主品牌的崛起将会推动汽车配件供应链产业链的升级换代。
2017年汽车排气系统管件气门嘴TMPS行业分析报告
2017年汽车排气系统管件气门嘴TMPS行业分析报告2017年4月目录一、行业主管部门、监管体制和政策 (6)1、行业主管部门和监管体制 (6)2、行业政策 (6)二、汽车零部件制造行业概况 (8)1、汽车零部件制造行业OEM、AM分类 (8)（1）OEM市场 (8)（2）AM市场 (9)2、全球汽车零部件制造行业概述 (10)（1）全球汽车零部件制造行业概况 (10)（2）全球汽车零部件制造行业发展趋势 (11)①模块化、专业化供货 (11)②采购全球化 (11)③汽车零部件产业向新兴国家转移 (12)3、中国汽车零部件制造行业概述和趋势 (12)（1）我国汽车零部件制造行业发展概况 (12)（2）我国汽车零部件制造行业出口情况 (13)（3）我国汽车零部件市场发展趋势 (14)①国内OEM 市场将持续增长 (14)②国内零部件出口增长仍将持续 (15)③AM 市场将成为国内汽车零部件市场重要增长点 (15)④国内乘用车自主品牌销量的增加将推动国内汽车零部件企业的发展 (16)三、细分市场概况 (16)1、排气系统管件 (16)（1）排气系统管件概况 (16)（2）尾管、热端管市场供求状况及变动趋势 (18)①尾管、热端管市场供求状况 (18)②市场变动趋势 (19)A、排气系统管件产业将向中国等汽车工业新兴市场转移 (19)B、一级供应商将更多把热端管业务外包给二级供应商成为趋势 (20)C、中国将成为排气系统管件市场重要增长点 (20)（3）排气系统管件市场竞争格局 (21)2、气门嘴 (21)（1）气门嘴行业概况 (21)（2）气门嘴行业供求状况及发展趋势 (22)①市场需求状况 (22)②市场供给情况 (23)③市场发展趋势 (24)3、TPMS (24)（1）TPMS行业概况 (24)（2）市场需求状况 (26)（3）市场供给状况及竞争格局 (28)四、行业进入障碍 (28)1、技术壁垒 (28)2、市场壁垒 (29)（1）OEM市场壁垒 (29)（2）AM市场壁垒 (29)3、资金壁垒 (30)4、管理能力壁垒 (30)五、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (31)1、行业利润水平 (31)2、变动趋势及变动原因 (31)六、影响行业发展的因素 (31)1、有利因素 (31)（1）产业政策支持 (31)（2）国内汽车产销量、保有量持续增长 (32)（3）全球汽车零部件制造行业采购全球化为行业发展带来机遇 (32)2、不利因素 (33)（1）主要原材料价格大幅波动 (33)（2）人民币汇率的波动 (33)（3）劳动力成本上升压力 (33)七、行业技术水平及技术特点 (34)八、行业经营模式及周期性、区域性及季节性 (34)1、行业经营模式 (34)2、行业周期性 (35)3、行业区域性、季节性 (35)九、行业上下游之间的关系 (35)1、与上游行业的关系 (35)2、与下游行业的关系 (36)十、行业主要企业简况 (37)1、排气系统管件 (37)（1）丹麦Tajco Group (37)（2）美国AMG (37)（3）美国Breitinger (38)（4）德国Fischer (38)（5）宁波思明 (38)2、气门嘴 (38)（1）Sensata（原Schrader） (38)（2）Pacific (39)（3）Alligator (39)（4）Wonder (39)（5）万通智控 (39)（6）上海中达 (40)3、TPMS (40)（1）Sensata (40)（2）Pacific (40)（3）Continental (40)（4）Huf (41)（5）美国TRW (41)一、行业主管部门、监管体制和政策1、行业主管部门和监管体制汽车零部件制造行业是汽车工业的重要组成部分。
国外进气歧管的研究现状
国外进气歧管的研究现状进气歧管是发动机的关键部件之一，负责将空气和燃料混合物引入发动机燃烧室。
这一领域的研究一直受到全球汽车制造商和研究机构的广泛关注。
本文将介绍国外对进气歧管的研究现状，并聚焦于其设计、材料和流动性能等方面的进展。
一、进气歧管的设计在进气歧管的设计中，目标是实现最佳空气燃料混合，提高发动机的燃烧效率和功率输出。
为了实现这一目标，国外研究者通过优化歧管的形状、长度和截面积等参数，来改善进气流动的特性。
其中，计算流体力学（CFD）模拟和实验测试等方法被广泛应用于进气歧管设计中。
研究表明，采用特定的歧管形状可以在不同转速下实现更高的空气流量和更均匀的气缸进气分布。
例如，进口截面逐渐增大的渐变歧管设计能够提高进气流动的均匀性，从而改善燃烧室内的混合状态。
此外，长度和曲率等参数的优化也被证明能够改善进气歧管的性能。
二、进气歧管材料的研究进气歧管的材料选择直接影响到其耐久性和性能表现。
为了提高歧管的耐久性和降低重量，国外研究者开始研究新型材料的应用。
例如，铝合金和镁合金等轻质材料的应用被广泛研究，这些材料不仅可以减轻发动机的整体重量，还具有较好的机械性能和耐腐蚀性。
此外，还有研究探索利用复合材料、陶瓷材料和纤维增强塑料等材料来制造进气歧管。
这些新材料具有高强度、高刚性和良好的耐腐蚀性，能够满足发动机高温和高压环境下的要求。
三、进气歧管的流动性能研究进气歧管的流动性能直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。
国外研究者通过实验测试和数值模拟等方法，研究了进气歧管中的流动特性，并进行了优化设计。
研究表明，降低进气系统的阻力和压力损失是提高发动机性能的关键。
为了降低阻力，一种常用的方法是通过在进气歧管内部设置流动控制装置，如壁面纹理、剪切层和定向流等。
这些措施能够改善进气流动的均匀性并减少压力损失。
此外，还有研究探索了利用进气歧管的分段设计和变流道技术来实现流量和压力的调节。
这些技术能够根据引擎负荷和工况要求，灵活调整进气歧管的几何形状和流道长度，以提供最佳的流动特性。
汽车配件英文翻译
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2010-10-13
汽车配件英语速查（按字母顺序排列） - 外贸英语 - 福步外贸论坛(FOB Busine... Page 3 of 54
air—out 出气，出气口 air outlet ①空气出口，出气口②空气排(流，放]出 air—over hydraulic ①气动-液压系统(俗称气顶油)②气动液压的 air over hydraulic brake system 气动液压制动系 air—powered (压缩)空气驱动的，气动的 air pressure 气压，大气压力 air pressure horn 气喇叭 airproof 密封的，气密的，不漏气的 air rate 空气流量 air reservoir 储气筒，空气储存容器 air shield=air deflector angular velocity 角速度 annular groove 环(形)槽 annular opening 环形孔 annulus ①内齿轮，(齿)圈，(行星齿轮系)内齿圈②环形物，环形套筒 antenna 天线 anti-dazzle 【动，名】防眩(目) antidazzle cap (前照灯)遮光帽，防眩(目)灯罩 anti-dive (制动时)防俯冲(装置) antifreeze ①防冻(的)②防冻剂，不冻液 antifreezing fluid 防冻液 antifriction bearing 滚动轴承 antiglare 防眩光的，遮光的 anti-interference 防干扰(的) antiknock ①抗爆燃(的)②抗爆(燃)剂 antiknock additive (汽油)抗爆添加剂 antiknock quality (汽油)抗爆性 ANTI LOCK (显示器用字符)防抱死制动 anti-lock brake 防抱死制动系统，ABS anti-lock brake system 同上 antiroll(ing) ①横向稳定的，防侧倾(的)②抗滚(动)(的)，抗倾翻(的) anti-roll (车辆转弯时)抗侧倾 anti(-)roll bar (悬架)横向稳定杆 anti(-)roll bar link 横向稳定杆铰接(头) antirust 防锈(的)，耐锈(的) antiskid ①防滑移的②(制动系)防(车轮)抱死的 antiskid system (制动系)防抱死系统 antislip 防滑(转) anti-slip control 驱动防滑控制系统 anti-slip regulation 同上 antisplash 防溅污的，挡泥的 anti-squat (车辆)防尾部下沉，防后坐 anti squeal 消声(的) anti-theft (汽车)防盗(装置) anti-theft alarm 防盗报警(装置) aperture 孔，洞，隙缝 A pillar (车身)前柱，A柱 appearance 外观，外表 appliance 用具，设备，仪表，附件 applicable ①适用的②适当(合]的 application ①应用，运用②作用，施加 application force 作用力 application of brakes 制动 application pressure (制动蹄)作用压力
国外进气歧管的研究现状
国外进气歧管的研究现状
国外对进气歧管的研究现状主要表现在以下几个方面：
1.材料研究：进气歧管作为汽车发动机的关键部件，其材料选择对
于发动机的性能和寿命具有重要影响。
国外研究者对于进气歧管的材料进行了广泛的研究，包括金属、塑料等不同材料的选择和优化。
2.结构设计：进气歧管的结构设计对于发动机的性能和效率也有重
要影响。
国外研究者对于进气歧管的结构设计进行了深入研究，包括进气歧管的长度、直径、形状等参数的优化设计。
3.仿真模拟：随着计算机技术的发展，仿真模拟成为研究进气歧管
的重要手段。
国外研究者利用仿真软件对进气歧管的工作过程进行模拟，以预测其性能和优化设计方案。
4.实验研究：实验是研究进气歧管性能的重要手段。
国外研究者通
过实验研究进气歧管的性能，包括进气歧管的流量特性、压力特性、温度特性等，以评估其性能并优化设计。
5.生产制造：进气歧管的制造工艺对于其性能和成本也有重要影响。
国外研究者对于进气歧管的制造工艺进行了深入研究，包括制造过程中的材料选择、加工方法、质量控制等。
总的来说，国外对进气歧管的研究已经相当深入，涵盖了材料、结构、仿真模拟、实验研究和生产制造等多个方面。
这些研究为提高进气歧管的性能和降低成本提供了重要的理论和实践支持。
国外进气歧管的研究现状
国外进气歧管的研究现状近年来，随着汽车工业的不断发展，进气歧管的研究也越来越受到关注。
国外许多研究机构和汽车制造商都在不断探索新的进气歧管设计和优化方法，以提高汽车的性能和燃油效率。
本文将介绍国外进气歧管研究的现状，并探讨其在汽车工业中的应用。
国外进气歧管的研究主要集中在以下几个方面：气流动力学分析、材料选择、减少进气阻力和提高燃烧效率。
首先，气流动力学分析是进气歧管研究的重要组成部分。
研究人员使用计算流体力学（CFD）等工具，通过模拟和分析气流在进气歧管中的流动情况，以优化进气歧管的设计。
通过优化歧管的几何形状和内部结构，可以改善气流的流动性能，减少阻力，提高燃烧效率。
研究人员还使用流动可视化技术，如激光测量和高速摄像等，来观察和分析气流的运动规律，以进一步改进进气歧管的设计。
其次，材料选择也是进气歧管研究的重要方面之一。
研究人员致力于寻找新型材料，以提高进气歧管的耐热性、耐腐蚀性和机械强度。
一些先进的复合材料和陶瓷材料已经应用于进气歧管的制造中，以满足高温高压的要求。
此外，一些研究还探讨了利用纳米材料改善进气歧管的性能，如利用纳米颗粒增强材料的热导率和强度。
减少进气阻力也是进气歧管研究的重要目标之一。
进气阻力直接影响到汽车的动力性能和燃油效率。
研究人员通过改进进气歧管的几何形状和内部结构，减少进气道的弯曲和阻力，以提高气流的进气效率。
此外，研究人员还利用流场优化等方法，通过优化进气歧管的内部流道结构，减少湍流和涡流的产生，以降低进气阻力。
最后，提高燃烧效率也是进气歧管研究的关键方面之一。
研究人员通过优化进气歧管的设计和燃烧室的配合，改善燃烧过程中的燃气混合和燃烧效果，以提高发动机的热效率和功率输出。
研究人员还研究了利用喷油系统和点火系统的新技术，如直接喷射和电火花点火，来进一步提高燃烧效率。
综上所述，国外进气歧管的研究现状主要包括气流动力学分析、材料选择、减少进气阻力和提高燃烧效率。
这些研究对于提高汽车性能和燃油效率具有重要意义。
国外进气歧管的研究现状
国外进气歧管的研究现状引言：进气系统在汽车发动机中起着至关重要的作用，它是将空气引入发动机燃烧室进行燃烧的关键组件之一。
进气歧管作为进气系统的核心部分，通过优化设计可以使得发动机的性能和燃烧效率得到显著改善。
本文将介绍国外对进气歧管的研究现状，包括材料和制造技术、流体力学和性能优化等方面的研究内容。
材料和制造技术：进气歧管的材料选择和制造工艺对其性能和耐久性有着重要影响。
国外研究者在这方面开展了许多关键研究。
例如，澳大利亚的研究人员使用碳纤维复合材料制造了进气歧管，与传统的铝制歧管相比，该碳纤维歧管具有更轻、更强、更刚性的特点，提高了发动机的性能和燃烧效率。
此外，制造工艺的改进也是研究的重要内容之一。
加拿大的研究人员使用3D打印技术制造了进气歧管，相对于传统的铸造和加工工艺，3D打印技术可以实现更复杂的内部结构和更高的制造精度，提高了进气歧管的流量和燃烧效率。
流体力学研究：流体力学研究是国外进气歧管研究的重要方向之一。
通过对进气歧管内部流动的数值模拟和实验研究，可以深入了解流体流动的规律，并优化进气歧管的设计。
美国的研究人员使用计算流体力学（CFD）方法研究了进气歧管内部的湍流流动和流场特性。
他们发现，通过优化进气歧管的内部结构和弯道角度，可以减小流通阻力，提高进气歧管的流量和压力。
性能优化研究：进气歧管的性能优化是提高发动机性能的关键之一。
国外研究者通过实验和数值模拟研究了不同形状和尺寸的进气歧管对发动机功率和扭矩的影响。
加拿大的研究人员通过实验研究发现，短小粗厚的进气歧管可以提高低速扭矩，而长细的进气歧管可以提高高速功率。
同时，他们还研究了进气歧管的壁面温度对发动机性能的影响，发现降低进气歧管表面温度可以提高发动机的输出功率和燃烧效率。
总结：国外对进气歧管的研究主要集中在材料和制造技术、流体力学和性能优化等方面。
通过使用新材料和制造技术、优化流动结构和内部形状、降低表面温度等手段，可以显著提高进气歧管的性能和燃烧效率，从而改善发动机的性能。
中国发动机排气歧管市场调查及发展前景分析报告2018-2023年(目录)
中国发动机排气歧管市场调查及发展前景分析报告(2018-2023年)研究报告目录第一章发动机排气歧管概述10第一节发动机排气歧管定义10第二节发动机排气歧管分类情况11第三节发动机排气歧管行业发展历程11第四节发动机排气歧管产业链分析11一、产业链模型介绍11二、发动机排气歧管产业链模型分析12第二章中国发动机排气歧管行业发展环境分析13第一节中国宏观经济环境分析13一、中国GDP增长情况分析13二、工业经济发展形势分析14三、社会固定资产投资分析16第二节发动机排气歧管行业相关政策17一、行业法规政策分析17二、《排气歧管铸铁件》标准18三、出口关税政策分析25第三章中国发动机排气歧管行业市场供需分析27第一节发动机排气歧管行业总体规模27第二节发动机排气歧管行业生产概况28一、年行业总产量分析28二、年排气歧管产量预测28第三节发动机排气歧管市场需求概况29一、年市场需求量分析29二、年市场需求量预测29第四节发动机排气歧管行业成本组成分析30第五节发动机排气歧管产业出口情况分析31第四章中国发动机排气歧管产品价格走势及影响因素分析32 第一节国内产品当前市场价格评述32第二节国内产品价格影响因素分析32第三节排气歧管产品未来价格走势预测33第五章中国发动机排气歧管行业发展现状分析34第一节中国发动机排气歧管行业发展现状34一、发动机排气歧管产品市场现状分析34二、发动机排气歧管行业品牌发展现状35三、发动机排气歧管行业市场规模分析36第二节中国发动机排气歧管产品技术分析37一、发动机排气歧管产品材料变化特点37二、发动机排气歧管产品一般生产流程37三、发动机排气歧管铸件的工艺性分析38四、耐热钢排气歧管生产工艺要点分析39第三节中国发动机排气歧管行业发展面临的问题41一、国内发动机排气歧管产品市场面临的威胁41二、发动机排气歧管产品市场遭遇的规模难题42第六章发动机排气歧管行业市场竞争策略分析43第一节行业竞争结构分析43一、现有企业间竞争43二、潜在进入者分析44三、替代品威胁分析46四、供应商议价能力46五、客户议价能力46第二节发动机排气歧管市场竞争策略分析47一、发动机排气歧管市场主要竞争策略47二、发动机排气歧管产品竞争策略分析48三、典型企业产品成本竞争策略分析50第三节发动机排气歧管企业竞争策略分析51一、中国发动机排气歧管市场竞争趋势51二、发动机排气歧管行业竞争格局展望52三、发动机排气歧管行业竞争策略分析52第七章发动机排气歧管行业投资与发展前景分析55第一节中国发动机排气歧管行业投资特性分析55一、发动机排气歧管投资模式分析55二、发动机排气歧管投资风险分析56第二节发动机排气歧管行业投资机会分析57一、发动机排气歧管行业宏观投资环境57二、中国发动机排气歧管行业投资机遇57第三节发动机排气歧管企业投资战略分析57一、发动机排气歧管企业投资战略的特点57二、发动机排气歧管行业投资战略类型选择58三、发动机排气歧管企业投资战略制定程序59第八章年中国发动机排气歧管行业发展前景预测分析63 第一节年中国发动机排气歧管行业发展空间分析63第二节年中国发动机排气歧管行业发展预测分析63一、年中国发动机排气歧管行业市场规模预测63二、年中国发动机排气歧管行业盈利能力预测64第九章发动机排气歧管上游原材料供需状况分析65第一节发动机排气歧管主要原材料需求分析65一、排气歧管对原材料的特殊要求65二、排气歧管主要原材料应用状况66三、排气歧管产品原材料消耗情况70第二节主要原材料供应及价格情况分析70一、铸铁产量及价格70二、不锈钢产量及价格73第三节主要原材料未来价格及供应情况预测76一、铸铁供应及价格预测76二、不锈钢供应及价格预测76第十章发动机排气歧管产业下游行业发展分析79 第一节中国汽车产业发展情况分析79一、中国汽车行业发展状况分析79二、中国汽车制造行业发展概况80三、中国汽车市场产销规模分析82四、中国汽车产业发展前景预测83第二节其他下游行业发展情况分析84一、中国工程机械行业发展概况84二、中国船舶行业发展情况分析85第三节下游行业对发动机排气歧管行业的影响87 第十一章年发动机排气歧管行业发展趋势分析88 第一节当前中国发动机排气歧管行业存在的问题88 第二节年中国发动机排气歧管行业发展方向分析89一、发动机排气歧管行业技术开发方向89二、发动机排气歧管行业产品发展趋势89第十二章发动机排气歧管国内重点生产厂家分析90 第一节西峡县内燃机进排气管有限责任公司90一、企业基本情况分析90二、企业主要产品分析90三、企业产能产量分析95四、企业经营情况分析96五、企业竞争优势分析96六、企业发展战略分析97第二节河南省西峡汽车水泵股份有限公司97一、企业基本情况分析97二、企业主要产品分析98三、企业产能产量分析98四、企业经营情况分析99五、企业竞争优势分析101六、企业发展战略分析102第三节重庆民发汽车配件有限责任公司102一、企业基本情况分析102二、企业主要产品分析102三、企业设备配置情况103四、企业经营情况分析104五、企业竞争优势分析104六、企业发展战略分析105第四节浙江摩多巴克斯汽配有限公司105一、企业基本情况分析105二、企业主要产品分析105三、企业产能设备情况106四、企业经营情况分析106五、企业竞争优势分析107六、企业发展战略分析107第五节保定市屹马汽车配件有限公司107一、企业基本情况分析107二、企业主要产品分析107三、企业设备配置情况108四、企业经营情况分析108五、企业营销网络分析109六、企业竞争优势分析109第六节佳木斯畅通汽车零部件有限公司110一、企业基本情况分析110二、企业主要产品分析110三、企业设备配置情况110四、企业经营情况分析111五、企业竞争优势分析111六、企业发展战略分析112第七节哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司112一、企业基本情况分析112二、企业主要产品分析112三、企业设备配置情况113四、企业经营情况分析114五、企业销售网络分析115六、企业竞争优势分析115第八节四川省宜航内燃机零部件制造有限公司116一、企业基本情况分析116二、企业主要产品分析116三、企业设备配置情况117四、企业经营情况分析117五、企业竞争优势分析117第九节广州市花都东捷实业有限公司118一、企业基本情况分析118二、企业主要产品分析118三、企业设备配置情况119四、企业经营情况分析119五、企业竞争优势分析120第十节山东莱阳信发机械制造有限公司120一、企业基本情况分析120二、企业主要产品分析121三、企业设备配置情况121四、企业经营情况分析121五、企业竞争优势分析122六、企业发展战略分析122第十一节上海天纳克排气系统有限公司123一、企业基本情况分析123二、企业主要产品分析123三、企业设备配置情况123四、企业经营情况分析123五、企业竞争优势分析124第十二节 SWAT(斯瓦特)汽车零部件有限公司124一、企业基本情况分析124二、企业主要产品分析125三、企业竞争优势分析126四、企业发展战略分析126图表目录图表 1汽车排气系统示意图10图表 2发动机排气歧管行业产业链模型12图表 3年中国国内生产总值及增长变化趋势图14图表 4年国内生产总值构成及增长速度统计14图表 5年中国规模以上工业增加值及增长速度趋势图15图表 6年中国规模以上工业增加值及增长速度趋势图16图表 7年中国全社会固定资产投资增长趋势图17图表 8排气歧管用铸铁材料的工作温度及热膨胀系数19图表 9铸件化学成分20图表 10单铸试块的力学性能21图表 11机动车辆的消声器、排气管及其零件进出口税率26图表 12中国主要发动机排气歧管企业产能情况27图表 13年中国发动机排气歧管行业产量变化趋势图28图表 14年中国发动机排气歧管行业产量预测趋势图28图表 15年中国发动机排气歧管销售量变化趋势图29图表 16年中国发动机排气歧管市场需求量预测趋势图30图表 17典型发动机排气歧管企业成本组成情况30图表 18典型发动机排气歧管企业成本组成结构图31图表 19年中国机动车辆的消声器、排气管及其零件出口情况31 图表 20国内主要发动机排气歧管厂商报价情况32图表 21年中国发动机排气歧管行业市场规模变化趋势图36图表 22发动机排气歧管生产流程图38图表 23常用于铸造排气歧管的几种耐热钢的化学成分40图表 24主导产业竞争的五股力量43图表 25年中国排气歧管行业市场规模预测趋势图63图表 26主要的排气歧管材质及其适合的工作温度66图表 27几种排气歧管所需使用的主要原材料情况70图表 28年中国生铁产量变化趋势图71图表 29年中国生铁分地区产量统计71图表 30年国内主要地区球墨铸铁价格走势图72图表 31年1月国内主要地区球墨铸铁价格73图表 32年中国不锈钢粗钢产量统计74图表 33年中国不锈钢粗钢产量变化趋势图74图表 34年太钢304/2B、304NO.1卷板均价走势图75图表 35年无锡和佛山304不锈钢价格走势图75图表 36年1月国内主要地区不锈钢板卷价格76图表 37年中国汽车制造行业经济指标统计80图表 38年中国汽车整车制造行业经济指标统计81图表 39年中国汽车产量统计82图表 40年中国汽车销量统计83图表 41年中国汽车产量预测趋势图84图表 42年中国汽车销售量预测趋势图84图表 43中国工程机械行业销售产值情况85图表 44年中国船舶及相关装置制造行业经济指标统计86图表 45西峡县内燃机进排气管有限责任公司基本情况90图表 46西峡县内燃机进排气管有限责任公司乘用车排气歧管产品图91 图表 47西峡县内燃机进排气管有限责任公司商用车排气歧管产品图91 图表 48西峡县内燃机进排气管有限责任公司船用排气歧管产品图92图表 49西峡县内燃机进排气管有限责任公司不锈钢排气歧管产品图92 图表 50西峡县内燃机进排气管有限责任公司排气歧管产品配套客户93 图表 51年西峡县内燃机进排气管有限责任公司进排气歧管产量统计95 图表 52年西峡县内燃机进排气管有限责任公司收入及利润情况96图表 53年西峡县内燃机进排气管有限责任公司盈利能力指标96图表 54河南省西峡汽车水泵股份有限公司排气歧管产品图98图表 55年河南省西峡汽车水泵股份有限公司排气歧管产量统计99图表 56年河南省西峡汽车水泵股份有限公司分产品情况表100图表 57年河南省西峡汽车水泵股份有限公司业务结构情况100图表 58年河南省西峡汽车水泵股份有限公司收入及利润统计100图表 59年河南省西峡汽车水泵股份有限公司分地区情况表101图表 60重庆民发汽车配件有限责任公司基本情况102图表 61重庆民发汽车配件有限责任公司排气歧管产品列表103图表 62年重庆民发汽车配件有限责任公司收入及利润情况104图表 63年重庆民发汽车配件有限责任公司盈利能力指标104图表 64浙江摩多巴克斯汽配有限公司基本情况105图表 65年浙江摩多巴克斯汽配有限公司收入及利润情况106图表 66年浙江摩多巴克斯汽配有限公司盈利能力指标106图表 67保定市屹马汽车配件有限公司发动机排气歧管产品情况图108 图表 68年保定市屹马汽车配件有限公司收入及利润情况108图表 69年保定市屹马汽车配件有限公司盈利能力指标109图表 70保定市屹马汽车配件有限公司产品营销网络分布图109图表 71佳木斯畅通汽车零部件有限公司基本情况110图表 72佳木斯畅通汽车零部件有限公司生产设备情况分析110图表 73年佳木斯畅通汽车零部件有限公司收入及利润情况111图表 74年佳木斯畅通汽车零部件有限公司盈利能力指标111图表 75哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司基本情况112图表 76哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司排气歧管主要产品示意图113图表 77哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司主要检测设备一览图114图表 78年哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司收入及利润情况114图表 79年哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司盈利能力指标115图表 80哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司销售网络分布图115图表 81四川省宜航内燃机零部件制造有限公司基本情况116图表 82四川省宜航内燃机零部件制造有限公司排气歧管产品情况分析116 图表 83年四川省宜航内燃机零部件制造有限公司收入及利润情况117图表 84年四川省宜航内燃机零部件制造有限公司盈利能力指标117图表 85广州市花都东捷实业有限公司基本情况118图表 86广州市花都东捷实业有限公司排气歧管主要产品示意图119图表 87年广州市花都东捷实业有限公司收入及利润情况120图表 88年广州市花都东捷实业有限公司盈利能力指标120图表 89 山东莱阳信发机械制造有限公司基本情况121图表 90年山东莱阳信发机械制造有限公司收入及利润情况121图表 91年山东莱阳信发机械制造有限公司盈利能力指标122图表 92上海天纳克排气系统有限公司基本情况123图表 93年上海天纳克排气系统有限公司收入及利润情况124图表 94年上海天纳克排气系统有限公司盈利能力指标124图表 95斯瓦特汽车零部件有限公司不锈钢排气歧管产品示意图125中商产业研究院简介中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。
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全球汽车进气歧管市场研究报告2017目录—英文版
Published by QYResearch
Mar. 2018
Global Automotive Air Intake Manifold Market Research Report 2017
Hard Copy: 2900 USD
PDF Copy (single user): 2900 USD
Enterprise wide License: 5800 USD
Pages: 126
Tables and Figures: 124
Published Date: Dec 2017
Publisher: QYR Automotive Research Center
Summary
This report studies the Automotive Air Intake Manifold market status and outlook of global and major regions, from angles of manufacturers, regions, product types and end industries; this report analyzes the top manufacturers in global and major regions, and splits the Automotive Air Intake Manifold market by product type and applications/end industries.
The major players in global Automotive Air Intake Manifold market include
Mahle
MANN+HUMMEL
Sogefi
Aisin Seiki
Magneti Marelli
Keihin
Toyota Boshoku
Novares
SMG
Roechling
Aisan Industry
Atlas
Mikuni
Inzi
BOYI
Geographically, this report is segmented into several key Regions, with production, consumption, revenue, market share and growth rate of Automotive Air Intake Manifold in these regions, from 2012 to 2022 (forecast), covering
North America
Europe
China
Japan & Korea & Korea
Southeast Asia
India
RoW
On the basis of product, the Automotive Air Intake Manifold market is primarily split into Plastic Manifold
Metal Manifold
On the basis on the end users/applications, this report covers
Passenger Vehicle
Commercial Vehicle
Table of Contents
1 Automotive Air Intake Manifold Market Overview (1)
1.1 Product Overview and Scope of Automotive Air Intake Manifold (1)
1.2 Automotive Air Intake Manifold Segment by Types (Product Category) (2)
1.2.1 Global Automotive Air Intake Manifold Production by Types (2)
1.2.2 Global Automotive Air Intake Manifold Production Market Share by Types in
2016 (3)
1.2.3 Plastic Manifold (4)
1.2.4 Metal Manifold (5)
1.3 Global Automotive Air Intake Manifold Segment by Applications (6)
1.3.1 Global Automotive Air Intake Manifold Consumption Comparison by Applications
(6)
1.3.2 Passenger V ehicle (8)
1.3.3 Commercial Vehicle (9)
1.4 Global Automotive Air Intake Manifold Market by Regions (2012-2022) (10)
1.4.1 Global Automotive Air Intake Manifold Market Size and Growth Rate Comparison
by Regions (2012-2022) (10)
1.4.2 North America Automotive Air Intake Manifold Status and Prospect (2012-2022)
(12)
1.4.3 Europe Automotive Air Intake Manifold Status and Prospect (2012-2022) (13)
1.4.4 China Automotive Air Intake Manifold Status and Prospect (2012-2022) (14)
1.4.5 Japan & Korea Automotive Air Intake Manifold Status and Prospect (2012-2022)
(15)
1.4.6 India Automotive Air Intake Manifold Status and Prospect (2012-2022) (16)
1.4.7 Southeast Asia Automotive Air Intake Manifold Status and Prospect (2012-2022)
(17)
1.5 Global Automotive Air Intake Manifold Market Size (2012-2022) (18)
1.5.1 Global Automotive Air Intake Manifold Revenue Status and Outlook (2012-2022)
(18)
1.5.2 Global Automotive Air Intake Manifold Production (K Unit) Status and Outlook
(2012-2022) (19)
2 Global Automotive Air Intake Manifold Market Competition by Manufacturers (20)
2.1 Global Automotive Air Intake Manifold Production and Share by Manufacturers
(2016-2017) (20)
2.2 Global Automotive Air Intake Manifold Revenue and Share by Manufacturers (2016-2017)
(22)
2.3 Global Automotive Air Intake Manifold Average Price by Manufacturers (2016-2017) .. 25
2.4 Manufacturers Automotive Air Intake Manifold Headquarters and Established Date (27)
2.5 Automotive Air Intake Manifold Market Competitive Situation and Trends (28)
2.5.1 Automotive Air Intake Manifold Market Concentration Rate (28)
2.5.2 Automotive Air Intake Manifold Market Share of Top 3 and Top 5 Manufacturers
(29)。