汽车车身车底抗石击涂料标准
汽车车身车底抗石击涂料标准
Q/JL浙江吉利控股集团有限公司企业标准Q/JL J××××××－××××汽车车身车底抗石击涂料标准200×-××-××发布 200×-××-××实施浙江吉利控股集团有限公司发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (2)5 试验方法 (4)6 检验规则 (12)7 安全、卫生规定 (13)8 标志、包装、运输、贮存 (14)Ⅰ前言为规范吉利控股集团对汽车车身车底抗石击涂料的交付、使用、质量保证，结合国内汽车行业同类产品技术水平，根据吉利控股集团实际情况制定本标准。
本标准由浙江吉利控股集团有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司汽车工艺研究所负责起草。
本标准起草人：樊岳阳。
本标准于200×年×月首次发布。
Ⅱ汽车车身车底抗石击涂料标准1 范围本标准规定了汽车车身车底抗石击涂料的技术要求、试验方法、检验规则、安全、卫生规定、包装、标志、运输和贮存。
本标准适用于以PVC为主体材料的车底抗石击涂料，适用于汽车底板的密封、防腐、防震及防石击。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 6678-1986 化工产品采样总则GB/T 6680-1986 液体化工产品采样通则GB/T 2794-1995 胶粘剂粘度的测定GB/T 2793-1995 胶粘剂不挥发物含量的测定GB/T 1747-1979 涂料灰分测定法GB/T 1756-1979 涂料比重测定法GB/T 1724-1979 涂料细度测定法GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法GB/T 533-1991 硫化橡胶密度的测定-B法GB/T 531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T 7124-1986 胶粘剂拉伸剪切强度测定方法（金属对金属）GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 6742-1986 漆膜弯曲试验（圆柱轴）GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法GB/T 1733-1993 漆膜耐水性测定法GB/T 1740-1989 漆膜耐湿热测定法GB/T 1865-1997 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射暴露(滤过的氙弧辐射)GB/T 1766-1995 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T 1771-1991 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定1GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 7751-1987 胶粘剂贮存期的测定方法GB/T 1727-1992 漆膜一般制备法GB/T 191-2000 包装储运图示标志HG/T 3075-2003 胶粘剂产品包装、标志、运输和贮存的规定3 术语和定义车底抗石击涂料 stoneguaed coating保护汽车车身下部，抗飞石冲击为目的的所用的涂料。
QJD 1085—2004汽车用抗石击涂料
灰色膏状、均匀无杂质、无严重溶剂分离、固体沉淀或表面桔皮。
密度，g/cm3
1.4±0.1
0.9±0.1
粘度，pa·s
20.0～60.0
细度，μm
≤50
不挥发物，%
≥96
流动性，mm
喷涂法：滑移量不大于5；刮涂法：滑移量不大于10。
贮存稳定性
外观与初始状态无明显变化。粘度变化率不大于20%。附着力0级。耐弯曲性试验涂层无裂纹、无剥离。
耐酸性
（2% H2SO4，24h）
外观无显著变化。
耐碱性
（2% NaOH，24h）
外观无显著变化。
耐汽油性（无铅汽油）
外观无显著变化。
耐低温性
外观无显著变化，附着力0级。
耐过烘烤性
外观无显著变化，硬度（邵尔A）不大于70，附着力0级。
涂料及辅助材料——汽车用抗石击涂料
序
号
材料名称
牌号
标准编号
品种规格
有关规定
标记示例
7
汽车用抗石击涂料
Q/JD 1085—2004
涂料技术要求
应用：
汽车用抗石击涂料主要用于汽车车身底盘下表面、轮罩及车身侧围的下部，起到密封和抗石击的作用。
抗石击涂料Q/JD 1085—2004
项目
质量指标
高密度型
低密度型
涂层技术要求
项目
质量指标
高密度型
低密度型
外观
无气泡、无裂纹、无显著变色，内部致密。
硬度（邵尔A）
50～70
附着力（2mm）
0级
耐冲击，cm
≥50，不开裂、不剥离
续表
序
号
材料名称
牌号
pvc抗石击涂料执行标准
pvc抗石击涂料执行标准PVC抗石击涂料是一种广泛用于车辆、建筑等领域的高性能涂料，其执行标准对于产品的性能和质量至关重要。
下面我们将从标准概述、适用范围、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等方面进行详细介绍。
一、标准概述本标准规定了PVC抗石击涂料的术语和定义、分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
本标准适用于以聚氯乙烯树脂为主要成膜物质，加入其他功能性助剂和溶剂等制成的抗石击涂料。
二、适用范围本标准适用于车辆、建筑等领域使用的PVC抗石击涂料，对于其他领域使用的同类涂料也可参照执行。
三、产品分类PVC抗石击涂料按照用途可分为车用型和建筑用型两类。
其中，车用型又可分为普通车用型和工程机械用型。
不同类型的产品在性能和质量上略有差异，具体分类可根据产品标准进行划分。
四、技术要求PVC抗石击涂料的技术要求包括以下方面：1. 外观：涂料的颜色应均匀一致，无杂质、无结皮现象，光泽度符合要求。
2. 粘度：涂料的粘度应控制在一定范围内，以保证涂料的涂布性和干燥性。
3. 固体含量：涂料中的固体含量对于涂料的性能和使用寿命具有重要影响，应控制在一定范围内。
4. 硬度：涂料的硬度是衡量其抗石击性能的重要指标，应符合相关标准要求。
5. 耐候性：涂料的耐候性对于其在户外使用的持久性具有重要影响，应符合相关标准要求。
6. 耐腐蚀性：涂料的耐腐蚀性对于其在各种环境下的使用性能具有重要影响，应符合相关标准要求。
7. 抗石击性能：涂料的抗石击性能是其主要性能指标之一，应符合相关标准要求。
五、试验方法本标准规定了PVC抗石击涂料的各项技术指标的试验方法，包括外观、粘度、固体含量、硬度、耐候性、耐腐蚀性和抗石击性能等。
具体试验方法可参照相关标准进行操作。
六、检验规则本标准规定了PVC抗石击涂料的检验规则，包括检验分类、检验项目、检验方法、检验规则等内容。
具体检验规则可参照相关标准进行操作。
汽车涂膜的抗石击性测试与综合性能评估
汽车涂膜的抗石击性测试与综合性能评估汽车涂膜在现代交通工具的外观和保护方面起偏紧要作用。
为了确保涂膜在行驶过程中能够有效地防范砂石等外部撞击，抗石击性测试成为一项关键的评估标准。
本文将介绍抗石击性测试的原理、操作方法以及其在汽车涂膜评估中的紧要性。
引言汽车作为我们日常生活中不行或缺的交通工具之一，其外观和保护至关紧要。
汽车涂膜在这方面发挥着关键作用，不但美化了车辆外观，还保护了车身免受环境因素的损害。
在日常使用中，汽车行驶在各种路况下，常常会受到来自路面的砂石撞击，因此，涂膜必需具备出色的抗石击性本领。
抗石击性测试，又称为石凿试验，是一种特地用于评估汽车涂膜防范砂石高速撞击的本领的测试方法。
它模拟了汽车在道路上行驶过程中可能遇到的各种砂石撞击情况，旨在确定涂膜在这些条件下的耐受本领。
此测试不但考察了撞击性能，还包含了摩擦和附着力等多个方面的综合性能，从而为涂膜的质量和长期性供应了紧要的参考信息。
测试原理抗石击性测试的原理基于以下关键要素：撞击物体：测试使用的撞击物体通常是规定形状和质量的小钢砂粒，其直径一般在4到5毫米之间。
这些小钢砂模拟了道路上的砂石颗粒，是涂膜撞击测试的紧要工具。
撞击速度：测试中，小钢砂以确定的速度击向涂膜样板。
这个速度通常是由测试标准规定的，以确保测试的全都性和可比性。
涂膜样板：涂膜样板是待测试的涂膜表面，通常与实际汽车涂膜相像。
涂膜样板的抗石击性能将在测试中进行评估。
损伤评定：依据涂膜样板上受击损伤的斑点数量、大小和深度，来评定涂膜的抗石击性。
通常，涂膜上的损伤越小、数量越少，涂膜的抗石击性能越好。
测试方法依据ASTMD317087（1996）涂层抗石击性试验方法的规定，下面是实在的操作步骤：需要准备一个石子撞击试验仪，该设备用于进行抗石击性测试。
确保设备的正常运行和安全操作。
将直径为4到5毫米的钢砂放入设备中。
这些钢砂将用于在测试中撞击涂膜样板。
将压缩空气用于喷射小钢砂，以确定速度和压力冲向待测试的涂膜样板。
电泳漆抗石击标准
电泳漆抗石击标准电泳漆是一种常用于汽车和其他金属表面防护的涂料，具有抗石击能力是其重要的性能指标之一。
本文将对电泳漆抗石击标准进行详细探讨，并介绍其测试方法及意义。
1. 电泳漆抗石击标准的背景电泳漆作为一种常见的涂料，广泛应用于汽车外观、家电等金属制品的表面防护。
而汽车在行驶过程中，经常会受到来自路面的石块的冲击，因此电泳漆必须具备一定的抗石击性能，才能有效地保护汽车表面，延长其使用寿命。
2. 电泳漆抗石击标准的重要性电泳漆抗石击标准的制定对于汽车制造商和消费者来说具有重要意义。
首先，这些标准的制定可以帮助汽车制造商选择合适的电泳漆材料和工艺，确保汽车表面具备足够的抗石击能力。
其次，标准的存在可以让消费者更加了解和信任产品，提高购买的意愿。
3. 电泳漆抗石击标准的测试方法为了评估电泳漆的抗石击性能，通常采用石子撞击试验。
这项测试需要将一定直径、质量和速度的石子射击到已经涂覆了电泳漆的金属表面上，然后观察和评估表面的损伤情况。
测试可以通过视觉判断或使用测量仪器进行定量分析。
4. 电泳漆抗石击标准的等级划分根据电泳漆抗石击性能的不同，可以将其划分为不同的等级。
常见的等级划分包括：优、良、中等、及格和不及格等级。
根据等级划分，消费者可以更好地了解电泳漆的抗石击能力，选择更适合自己需求和期望的产品。
5. 电泳漆抗石击标准的市场应用制定和执行电泳漆抗石击标准是市场监管和保证产品质量的重要环节。
在汽车销售和售后服务过程中，这些标准可以帮助消费者识别和选择满足抗石击需求的产品，提高产品的竞争力。
同时，对电泳漆生产企业来说，遵守抗石击标准也是维护企业声誉和提升市场竞争力的重要举措。
6. 电泳漆抗石击标准的研究和发展随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，电泳漆抗石击标准也在不断研究和发展。
目前，一些新型的电泳漆材料和结构正在被引入，以提供更好的抗石击性能。
同时，新的测试方法和评估指标也在不断探索，以提高测试的准确性和全面性。
CVTC 54120-2013 涂层耐石击试验
上汽商用车技术中心企业标准CVTC 54120—2013涂层耐石击试验Stone lmpact resistance of coatings2014-01-10发布 2014-01-13实施上 汽 商 用 车 技 术 中 心 标 准 化 技 术 委 员 会发布前 言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心车身及造型部提出。
本标准由上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。
本标准起草部门：车身及造型部。
本标准主要起草人：李大公、杨汐。
I涂层耐石击试验1范围本标准规定了涂层耐石击试验原理，图样标记，样件准备，试验设备，冲击方法、误差记录及试验实施，试验结果分析、试验报告以及试验后的工作。
本标准适用于上汽商用车技术中心开发设计的汽车金属或非金属基材上的涂层。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
SAE J 400 碎石冲击仪3试验原理3.1本试验用SAE J 400定义的装置，通过压缩空气驱动碎石冲击涂层，评定汽车油漆或类似涂层受碎石冲击的坚韧性。
3.2冲击方法根据试样、仪器所处的温度分A、B、C三种，冲击后涂层表面出现损伤斑点。
对各试验方法，用涂层最大剥离斑点直径对应的评级和剥离斑点频次对应的评级，来综合评价涂层耐石击能力。
3.3剥离斑点直径对应的评级分七个等级，分别为10、9+、9、8、7、6、很差。
3.4剥离斑点频次对应的评级分九个等级，分别为0、1、2、3、4、5、底、中、高。
4图样标记设计图样上按下面方式标记涂层耐石击性能要求：例如：抗石击性能，按试验方法CVTC 54120方法B 剥离斑点直径评级9，剥离斑点频次评级 3；方法C 剥离斑点直径评级9+，剥离斑点频次评级 1。
5样件准备5.1在产品的尺寸和几何形状允许的情况下，试样从要评估的产品上截取。
科技成果——高性能PVC防石击涂料
科技成果——高性能PVC防石击涂料技术开发单位核工业二〇三研究所
技术概述
汽车在高速运行中，由于石子、泥沙对汽车底部的长期冲击，极易破坏底部涂层，而加快腐蚀。
因此，为提高汽车车身的防腐性以及防震、隔热的性能，在汽车车身底部均喷涂一层坚韧而有弹性的涂层加以保护。
本技术所涉及的PVC防石击涂料是以聚氯乙稀树脂为主塑料溶胶，属于无溶剂涂料。
通过触变性填料和热稳定剂的复配，使得PVC 抗石击涂料获得了更好的流挂性能和高温附着力稳定性。
主要技术指标
细度（μm）≤50；密度（g/cm3）1.35-1.5；
粘度（mPa.s）4000-6500；固体含量（%）4；
流挂性（mm）0；热流挂性（140℃，mm）0。
先进程度国内领先
技术状态批量生产、成熟应用阶段
适用范围汽车、高铁、火车车底涂装
获奖情况获陕西省科学技术成果证书、咸阳市科学技术奖
专利状态授权发明专利1项。
合作方式技术服务
预期效益年销售额5000万元，利润450万元。
汽车抗石击涂料的抗石击性能试验及评价方法
研究报告及专论学术论文收稿日期：2016-08-30作者简介：刘彬（1985-），女，工程师。
主要研究方向：汽车涂装材料技术及防腐蚀工艺。
E-mail：tcliub@。
汽车抗石击涂料的抗石击性能试验及评价方法刘 彬（东风汽车公司技术中心，湖北武汉430058）摘要：介绍了2种汽车抗石击涂料的抗石击性能试验方法及其评价方法，并探讨其优缺点。
关键词：抗石击涂料；抗石击性能试验；抗石击性能评价+中图分类号：TQ437.4 文献标识码：A 文章编号：1001-5922（2018）01-0054-04汽车在行驶过程中，会溅起路面的泥沙、碎石，击打在汽车涂层表面，造成汽车表面涂层的破坏，从而导致钢板被腐蚀。
目前，各汽车主机厂普遍采用抗石击涂料对车体下部、底盘、轮罩等易被砂石击打部位进行保护，以缓冲砂石造成的强力冲击，提高底板抗腐蚀性能，同时还能起到隔音减振的[1]作用，改善乘坐舒适性。
抗石击涂料的抗石击性能检测是对抗石击涂层力学性能的综合评价，是抗石击涂料最重要的性能指标。
但是，目前国内各大汽车主机厂还没有统一的试验方法及评价方法，国家尚未出台相应的标准进行规范。
本文以PVC抗石击涂料为同一试验对象，介绍了目前国内汽车行业使用较多的2种抗石击涂料抗石击性能试验方法、评价方法及其优缺点。
1 试验对象抗石击涂料主要由传统沥青系涂料发展到PVC系涂料再到水性丙烯酸抗石击涂料。
随着相关环保法规的出台，沥青系抗石击涂料已很少使用，PVC抗石击涂料是目前使用比较广泛的涂料，水性丙烯酸抗石击涂料作为新[2]型涂料已开始在汽车行业推广使用。
PVC涂料经过不断地应用和改进，在汽车抗石击领域发挥了巨大的作用。
通过添加或者改变不同物质组分可以满足不同的实际需求，如：在PVC抗石击涂料中添加气象白炭黑（主要成分SiO），可以提高PVC抗石击涂料2的屈服强度；在涂料中添加空心玻璃微珠可以降低PVC抗石击涂料密度，实现轻量化；采用增塑剂DINP（邻苯二甲酸二异壬酯）取代增塑剂DOP（邻苯二甲酸二辛酯），可以使PVC抗石击涂料更环保。
油漆抗石击标准
油漆抗石击标准
对于油漆抗石击的标准，一般是通过一系列的测试来评定其抗击碎石的能力。
常见的测试
方法包括冲击试验、弹波试验、拉伸试验等，从不同角度评估油漆的抗石击性能。
冲击试验是最常见的测试方法之一，通过在标准条件下投掷不同尺寸和重量的碎石或金属
球体对油漆表面进行撞击，然后根据撞击后的损伤情况来评定其抗石击性能。
一般来说，
撞击后的油漆表面不能出现裂纹、破损等明显损伤，否则就无法通过测试。
弹波试验则是通过使用特制的弹波机器在油漆表面施加定量的冲击力，然后观察并测量表
面的变形情况来评定其抗石击能力。
这种测试方法可以更直观地反映油漆的抗冲击性能，
但对测试设备的要求比较高，成本也比较昂贵。
拉伸试验是通过在标准条件下使用拉伸机器对油漆样品进行拉伸测试，然后观察并测量其
断裂拉力来评定其抗石击性能。
这种测试方法可以从材料的力学性能角度评估其抗击碎石
的能力，但对实验条件的控制比较严格。
除了以上常见的测试方法外，还有一些其他的评定方法，如耐磨性测试、耐腐蚀性测试等，都可以用来评定油漆的抗石击性能。
在实际的生产中，油漆抗石击的要求通常由标准规范来确定，如国家标准、行业标准等。
这些标准通常包括了测试方法、测试条件、性能要求等内容，以确保油漆能够符合使用要求。
总的来说，油漆抗石击对于保护材料表面、延长使用寿命、降低维护成本等方面都具有重
要的意义。
通过制定合适的标准和采用科学的测试方法，可以有效评定油漆的抗石击性能，提高产品的质量和竞争力。
车辆产品油漆涂层技术条件
项目
高档豪华汽车 高档汽车 中档汽车 普通汽车
试验方法
耐碱性，h （0.1 M NaOH）
4(允许轻微变 4(允许轻微 4(允许轻
色)
变色) 微变色)
商定
将被试样板浸在 20℃-23℃、0.1 mol/L 氢氧 化钠溶液，经规定时间观察漆膜变化情况。
再喷涂性
无缩孔，与底漆、中涂及第一无缩孔，与底漆、及第一目测有无缩孔；
≥40
指
标
试验方法 按 GB/T 1732 的规定
膜厚，μm
≥40
按 GB/T 1764 的规定
杯突，mm
≥5
按 GB/T 9753 的规定
耐酸性，h （0.05 M H2SO4）
Q/FT B039—2006
涂层技术条件
3 术语和定义
本标准采用下列术语和定义: 3.1 涂装：将涂料涂覆在于被涂物表面形成具有防护、装饰或特定功能涂层的过程，又叫涂料施工。 3.2 涂层：经一次施涂所得到的连续的膜。 3.3 涂层外观：肉眼可见的涂层状态。 3.4 涂膜：涂覆一道或多道涂层所形成的连续膜层。 3.5 涂膜硬度：涂膜抗机械作用的能力。 3.6 附着力：涂膜附着底层上抗剥离的性质。 3.7 鲜映性：是用来描述涂膜表面显映物体的清晰程度。与涂膜的平滑性、丰满度及光泽等因素有关， 是表征涂膜装饰性的综合指标。用 DOI 值表示等级，采用检测仪器有 PCD 计。 3.8 遮盖力：涂膜覆盖隐遮底层色差的能力。 3.9 光泽：涂膜表面以反射光线的能力为特征的一种光学性质。 3.10 抗石击性：当小石子和砂子冲击涂膜，涂膜抗损伤、吸收冲击力、抵抗呈小片涂膜被涂面脱离的 性质。 3.11 耐腐蚀：涂膜抗腐蚀介质破坏的能力。 3.12 耐磨性：涂膜抗磨损作用的能力。 3.13 耐候性：涂膜抗大气环境作用的能力。 3.14 耐冲击性：涂膜抗冲击作用的能力。 3.15 耐崩裂性：涂抹冲击作用引起局碎落的能力。 3.16 耐湿热性：涂膜被加热到使用温度或超过适用温度一定范围内不易产生变化的性质。耐热实验时， 将试板保持在规定温度和规定时间后，观察漆膜有无起泡、膨胀、开裂、剥落、失光、变色等及其程度。 3.17 耐药品性：涂膜浸在一定浓度的酸、碱、盐溶液中不易产生变化的性质。在耐药品试验时，将试 板浸在规定的溶液中，观察漆膜有无起皱、膨胀、开裂、剥落、失光、变色、软化、溶出登及其程度。 3.18 耐油性：涂膜浸在油类中不易产生变化的性质。在耐油实验时，将试板浸在规定的溶液中，观察 漆膜有无起皱、膨胀、开裂、剥落、失光、变色、软化、溶出等及其程度。同时观察实验油有无着色、 浑浊现象。 3.19 抛光：将涂膜推擦光亮化的过程。 3.20 其它有关定义和术语按 GB/T 5206.4、GB/T8264 及相关标准的规定。
漆膜抗石击性测定方法JLY J711120
图 1 多碰撞试验仪 3.2 砂粒
经过淬火的铸铁丸，有棱角，粒径(4～5)mm，且最多经过 100 次就应更换砂粒。 3.3 胶带
粘结强度应在(6～10) N/25mm 之间，胶带宽至少 50mm。
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GEELY
漆膜抗石击性测定方法
Q/JLY J711120-2009
I
GEELY
漆膜抗石击性测定方法
Q/JLY J711120-2009
1 范围 本标准规定了漆膜耐抗石击性测定的试验原理、试验仪器及材料、试验条件、试验方法及试验报告。 本标准适用于单涂层及复合涂层漆膜耐抗石击性的测定。
2 试验原理 本标准通过采用淬火的铁丸喷射到涂层表面以模拟小石子对涂层的碰撞，产生的破坏程度不仅取决于
图 2 校准板 5.3 试验过程 5.3.1 给试验器装入（500±5）g 的砂粒。。 5.3.2 调整射流的轴线与试板的夹角为（54±1）° 5.3.3 要求整个试验过程中预先调整好的空气压力保持不变。 5.3.4 在预先调节好的压缩空气的作用下，压力 0.1MPa，在（10±2）s 内将砂粒平行喷射到试样的 试验面上，喷出的砂粒将聚集在试样下方的收集斗中，将斗中砂粒重新置入，重复喷射一次。 5.3.5 两次试验结束后，在试板的测试区域粘贴一条长约用(120～150)mm 长的胶带，将受损面粘住并压 实（用塑料压板或大拇指）。胶带多余的两端则向上翻折，并迅速将其撕拉下来，与试板呈 90°角撕拉， 以此方法除去尚未完全与试板分离的涂膜碎片。
6 试验结果
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GEELY
漆膜抗石击性测定方法
Q/JLY J711120-2009
将试样表面涂层的破损、脱落情况与标准特征类型（石击等级识别图）比较、分析，以判定该涂层的 抗石击性能。石击等级识别见图 3。
汽车车身油漆涂装检验规范
汽车车身油漆涂装检验规范1主题内容与适用范围本标准规定了汽车车身油漆涂装检验的检验内容、技术要求、检验方法以及检验记录要求。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T484 汽车油漆涂层GB 1728 涂膜、腻子干燥时间测定方法GB 1764 漆膜厚度测定方法GB 1743 漆膜光泽测定法GB 1720 漆膜附着力测定法3用语解释3.1漆后车身漆后车身是指油漆涂层涂装施工完成后的车身。
3.2油漆涂层缺陷用语4 检验条件4.1 检验环境4.1.1 环境整洁，空气清新。
不应有明显影响检验作业的热气、湿气、烟尘，噪声不得高于70dB（A）。
4.1.2 采用带反射板自然纯正色日光灯照明，照度（1000~2000）lx。
4.2 检验人员检验人员辩色力正常，视力在0.8以上（含校正后）。
检验人员应具有较丰富的油漆涂装检验知识和实践经验，了解涂装工艺规程及技术要求。
检验时，着中性颜色工装。
4.3检验仪器及量器具4.3.1 检验仪器：磁性测厚仪、光电光泽仪、划格器等。
4.3.2 量器具：钢板尺、中华牌高级绘图铅笔（H、HB、B三种规格）、单面刀片等。
4.3.3 所用仪器及量具应符合计量检定要求，并在有效检定周期内。
5检验内容5.1表面油漆涂层质量表面油漆涂层质量检验包括：生锈、起泡、脱落、裂纹、露底、桔皮、油漆损伤、流痕、发花、色差、针孔、颗粒、絮状丝、砂纸纹、板金凸凹、缩孔、划伤、流挂、漆薄、灰印、湿印、油点、斑痕、痱子等缺陷，并检验漆膜硬度、厚度、附着力、光泽性能等。
5.2隔音绝热涂层及密封耐磨涂层质量隔音绝热涂层及密封耐磨涂层质量检验包括：漏涂、脱落、堆积（结块）、开裂等缺陷，并检验涂层干燥状况及厚度等。
6检验程序及方法6.1涂装表面检验区域划分根据各涂装表面对质量影响的程度，把车身表面划分为A、B、C、D、E五个检验区域。
汽车油漆涂层标准概要
Q 南京依维柯汽车有限公司企业标准NJ171601-2003 代替 171601-94汽车油漆涂层2003XX XX 发布 2003XX XX 实施南京依维柯汽车有限公司发布NJ171601-2003前言本标准为南京依维柯汽车有限公司生产的民用军用依维柯汽车产品涂装而制订本标准由 NAVECO 公司产品研究发展部提出本标准由 NAVECO 公司车身厂负责起草本标准由 NAVECO 公司质量管理部会签本标准由 NAVECO 公司产品研究发展部归口本标准经中国人民解放军驻跃进汽车集团公司军事代表室认可版本日期修改内容针对 IVECO 涂装实际情况修改第二版表 1~表 7相关内容确认第二版未修改年第二版试行年第一版对照表编制校核标准审定批准批准日期南京依维柯汽车有限公司企业标准汽车油漆涂层 NJ171601-2003 代替 171601-941 主要内容与适用范围本标准规定了 NAVECO 汽车产品油漆涂层的技术要求及试验方法本标准适用于 NAVECO 汽车产品的涂层在设计选择工艺检测检查质量评定等方面2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本标准IVECO 17-1602 车身二涂层涂装工艺IVECO 18-1600 工业车辆金属零件的最终防护IVECO 18-1608 抗石击性单层聚酯色漆IVECO 18-1607 抗石击性车身色漆FIAT 9.55842 各种金属零件的油漆JB/Z111-86 汽车油漆涂层3 油漆涂层分组按表 1规定4 油漆涂层技术要求4.1 NTQ1甲车身组涂层的质量指标见表 24.2 NTQ1乙车身组涂层的质量指标见表 34.3 NTQ2车厢组涂层的质量指标见表 44.4 NTQ3发动机组涂层的质量指标见表 54.5 NTQ4甲底盘组涂层的质量指标见表 64.6 NTQ4乙底盘组涂层的质量指标见表 74.7 NTQ5外配件及毛坯半成品组涂层的质量指标见表 81 南京依维柯汽车有限公司 2003XX XX 批准 2003XX XX 实施NJ171601-2003 表 1涂层代号分组名称NJ171601 级别涂层特性备注甲具有优良的耐候性耐磨性装饰性及机械强度的优质装饰性保护涂层适用于湿热地区及出国卡车或厢式车的车身和覆盖件涂层车身组 TQ1IVECO17-1602FIAT9.55842IVECO18-1607IVECO18-1608NTQ1乙具有一般装饰保护性涂层其耐候性耐磨性装饰性稍低于甲级适用于国内载货重车的驾驶室及覆盖件等涂层车厢组 TQ3无资料NTQ2 甲防腐装饰性涂层适用于铁制车厢及铁木混合车厢的金属构件发动机组 TQ5FIAT9.55842NTQ3 甲保护性涂层适用于发动机及变速箱的表层保护甲防腐装饰性涂层车架底盘组 TQ6IVECO18-1600B C 级NTQ4乙防腐性涂层适用于车架车桥总成转向机构减震系统及制动泵零部件外配件毛胚件半成品组 TQ7FAIT9.55842一般防蚀性涂层适用于直接或间接接触大气但具有一定的防蚀性的外配件以及适用于铸锻件在制品毛胚及工序间防锈涂层2NJ171601-20033表 2涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ1 甲 FIAT标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法 NJ171601备注1漆膜外观面漆平整光滑目测2流坠性1漆膜外观平整光滑表面不允许有颗粒允许有轻微桔皮光色均匀无花脸目测2光泽60º有光漆哑光漆不低于 90 gloss 不高于 30 gloss GB 1743-793光泽 60º 92GLOSSFIAT 504573涂层厚度底漆厚度面漆厚度总厚度不低于 15um不低于 40 um 不低于 55 umGB 1764-79 4机械强度冲击 Kgcm 弹性 mm 硬度附着力哑光40 3 0.4 1级有光30 5 0.5 1级GB 1732-79 1731-79 1730-79 1720-79 5耐候性在广州海南岛地区曝晒 2年或使用 4年不起泡不粉化不生锈不开裂允许失光率不大于 30%和明显变色GB 1767-79 4漆膜厚度 4.1底漆厚度裙带以上裙带以下裙带中涂内腔 4.2面漆厚度 a 单色漆车身外壁前部车身外部车身门框内壁无其他保护部位 b 闪光漆底色浆罩光清漆 4.3总厚度外表面 4.4车底 PVC 厚度30~40um 35~40um20~40um15um50~60um 35~60um 20~60um205um30~40um65~100um不低于 0.3mmFIAT 507116耐腐性 1盐雾试验700小时合格JB/Z111-86 411a 法5机械强度硬度 P 摆杯突附着力250~350综合涂层 4mm100% IVECO 15-6021 FIAT 50454 FIAT 50461 2行车使用在长江以南地区使用 5年或 20万千米不应产生穿孔腐蚀或锈蚀产生的结构损坏6耐候性6.1人工老化连续 750小时weather--o—meter----允许色调光泽有轻微变化 -----光泽允许减小 6% -----不允许粉化FIAT 50451 7耐水性浸入 50水中 20个循环允许变粗但不应起泡JB/Z111-86 410a 法6.2紫外老化紫外冷凝 250小时 -----不允许有表面缺陷-----光泽减小 10%-----杯突 3mm ASTM G 538耐碱性 4小时不发糊允许轻微变色 JB/Z111-86 48b 法7耐盐雾腐蚀光板 +阴极电泳 +面漆 500小时磷化板 +阴极电泳 +面漆 1000小时-----除试板边缘 1cm 处外不允许有腐蚀点-----切口处扩蚀宽度不大于 2mmFIAT50180方法 B19耐酸性24小时不发糊无斑点允许轻微变色 10耐汽油性浸在 RQ-70号汽油中 4小时无变化GB 1734-79 8耐水性 60324小时和随后的附着力 -----不允许起泡脱落失光-----附着力减小 5% FIAT50461方法 B2NTQ1 车身组甲属于优质装饰保护性涂层具有优良的耐候性耐水性和装饰性和机械强度适用于湿热带气候地区11耐机油性浸在 HQ-10号机油中48小时无变化化暂 2017-579抗石击试验试片经去油磷化电泳及面漆在 4块试板上进行冲击石头的号数 6在600cm 2试板表面石击点数 < 400点的直径在 A B 之间FIAT 50488/01 试片温度 2021 标准车型按 IVECO 标准执行 2 军车按 JB/Z111-86TQ1甲平光漆标准执行 3 图纸标注范例件号名称漆以 NTQ1甲兰色漆IC—198 红色漆 IC—195 白色漆 IC—194 绿色漆 IC—107 哑军绿漆 GY--06 1车身底板外表面和翼子板内表面涂底漆后应涂防声耐磨绝热防石击涂料焊缝连接处应涂密封胶 2 达到质量指标推荐的工艺如下参照 IVECO 17-1602 1前处理工艺1.1清除局部锈迹 1.2碱性去油剂去油 1.3表面调整1.4磷化 2阴极电泳底漆 IVECO CMD 18-1602 3涂焊缝密封胶 4裙边以及车底涂 PVC 5面漆 5.1单色丙烯酸或聚酯面漆烘干型5.2两层金属闪光漆烘干型 6车身骨架构件内腔喷涂防护蜡 7出国车车身外表喷外表保护蜡涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ1 乙 FIAT 标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注外观不允许表面有缺陷1漆膜外观光泽厚度与 TQ1甲相同同TQ 1 甲同TQ 1 甲颜色光泽20º和 60º角根据要求IVECO15-0457厚度 um 根据涂层工艺确定 ----------------- 2机械强度冲击 Kgcm弹性 mm硬度附着力4030.41级GB1732-791731-791730-791720-79硬度 P 摆 250IVECO15-60213耐候性在广州海南岛地区曝晒二年或使用三年后漆膜应完整失光率不大于60%和允许明显变色GB1767-79附着力不允许锯齿状或网格中膜层分离 100%仅允许有轻微毛边FIAT50461方法 B4耐腐性1盐雾试验240小时合格JB/Z111-86411a 法杯突电泳涂层 6mm综合涂层 4mm----------------1耐溶剂不允许表面变质IVECO15-0473方法 B2行车使用在长江以南地区使用 5年或 20万千米不应产生穿孔腐蚀或锈蚀产生的结构损坏耐湿热性 150h 40不允许移动起泡颜色变化FIAT50184方法 B5耐水性浸入 50水中 5个循环无变化JB/Z111-86410法耐水性 6024小时不允许表面起泡斑点发暗和附着力变化IVECO15-04702耐盐雾腐蚀暴露时间根据分类等级见图纸要求1不允许有铁的腐蚀迹象2划叉线膜下腐蚀2mm标准 50180方法 B1耐人工加速老化W O M 750h1与标准板相比不允许有大的表面缺陷粉化开裂起泡等2轻微抛光后允许光泽的减少 5% FIAT50488/01NTQ1车身组乙属于一般装饰性涂层装饰性和机械强度与TQ1甲相仿但耐水性耐候性稍差6耐碱性耐酸性和耐机油性与 TQ 1 甲相同3耐石击试片经去油磷化电泳及面漆在 4块试板上进行等级 7BFIAT50488/01依维柯产品外部零部件严格按IVECO 标准执行注1使用下列组分的混合物 ------30% 甲苯------70% 异辛烷 2如果要避免这种腐蚀或盐雾腐蚀时间设计者应该在图纸上指出3进行试验只对由图纸要求的按标准 IVECO 15-6023规定进行试验后评定石击等级的同时试片应按 IVECO 标准 16-0135A 在盐雾中暴露 48h 直到试板上所获得的石击点变明显为参考指标涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ3 甲 FIAT 标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注 1漆膜外观泽色均匀允许有轻微桔皮不允许露底和严重流痕目测2涂层厚度底漆 15um面漆 30 um总厚度 45 umGB1764-793机械强度冲击 Kgcm弹性 mm硬度附着力5010.31级GB1732-791731-791730-791720-794耐候性在南方地区使用 2年后漆膜机械损伤除外不允许严重失光和变色允许轻微粉化NTQ2车厢组甲属于防蚀装饰性涂层具有较好的耐候性机械强度防蚀性装饰性较 TQ1差无资料铁制车厢及铁木混制车厢 (1按甲的质量指标或(2参照 NTQ1 车身组级别乙执行主要工艺推荐如下1前处理经除锈除氧化皮去油磷化工艺 2底漆2.1前后板及左右边板采用阴极电泳漆或高耐蚀性阳极电泳漆2.2底板框架浸底面合一水性漆厚度符合 JB/Z111-86要求3面漆喷与车身相同颜色的醇酸改性面漆烘干后与车身无明显色差4出国车车厢的骨架构件内腔涂内腔保护蜡涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ5 甲 FIAT 标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注1漆膜外观面漆连续光滑目测2厚度 40umFIAT507111漆膜外观均匀不露底目测3附着力划格内漆膜不脱落方格允许有毛边FIAT504612涂层总厚度 40um GB1764-79 4耐汽油性不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷FIAT504733机械强度冲击 Kgcm弹性 mm硬度4030.5GB1732-791731-791730-795耐机油10031小时同上FIAT50473 / 01方法 C6耐湿性不起泡不脱落无斑点和无颜色变化FIAT50184方法 B4耐盐雾性 h 150 ASTM117B7耐水浸渍试验不起泡不脱落无斑点和不发暗FIAT504705耐水性503个循环无变化JB/Z111-86第 410条8耐盐雾 150h暴露后不允许有腐蚀斑点叉线腐蚀蔓延2mmFIAT50180方法 B16耐汽油性RQ-70号 24h无变化GB1734-799耐酸性介质不允许有色斑允许有轻微的发暗和不易察觉的颜色变化FIAT50473 / 01方法 A10抗石击性级FIAT50488/ 01NTQ3发动机组甲属于保护性涂层具有较好的耐油机油汽油性和快干的特点一般适用于和机油汽油接触或不宜高温烘干的件7耐机油性80的 HQ—10号 48h 无变化 -------------11大气因素加速老化在 W O M 仪中 500h 不起泡不开裂不粉化抛光后膜厚减少 1um失光 5%FIAT50451发动机总成和变速箱总成按IVECO 标准执行或按 JB/Z111-86TQ5 执行本组的铸件毛坯和冲压件在加工装配前应涂底漆以防止在加工过程中生锈涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ6 甲 FIAT 标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注 1漆膜外观漆膜连续平整光滑无严重缺陷颜色 IC 105目测底漆阴极电泳漆 20-30um面漆低温式自干漆 20-40um2厚度总厚40-70umFIAT507111漆膜外观色泽均匀允许有桔皮但不允许有严重流痕及针孔目测3光泽 60根据要求IVECO15-04574附着力FIAT50481方法 B1ISO 24032涂层总厚度不低于 40um GB1764-795耐溶剂性不允许表面变质IVECO15-0473方法 B3机械强度冲击 Kgcm弹性 mm硬度5010.6GB1732-791731-791730-796耐盐雾 300h1外表面不允许在棱角接头和整个表面出现腐蚀起泡膜下腐蚀2mm2壳体表面不允许有铁的腐蚀迹象焊接加强筋焊点之间铁的腐蚀允许在极限范围内IVECO16-0135A1B14耐盐雾性 500小时合格 411a 法7耐湿热性150h 40----不允许脱落起泡----不允许有颜色变化IVECO16-01405耐水性浸入 50水中 20个循环无变化 410NTQ4车架底盘组甲属于优质防腐蚀性涂层具有优良的耐盐雾性耐水性和机械强度适用于使用条件苛刻防蚀性要求高的零部件如经常与泥水接触的车架总成油箱以及车下部零部件6耐碱性耐酸性耐汽油性耐机油性与 TQ1甲相同同 TQ1甲同 TQ1甲8耐磨性 20Kg/cmFIAT 504881 IVECO产品按 IVECO 标准执行2图纸标注范例件号 9380872名称车架总成漆以 NTQ4涂红色NJ171601-20031推荐工艺1.1前处理去油去锈磷化1.2底漆阴极电泳漆 CMD 9.55824/02 1.3面漆低温干燥耐水紫外性良好的磁漆2用途举例直接接触大气有中等装饰要求形状复杂的零件如法兰件车架蓄电瓶支架空气罐燃油箱挡泥板涂层的主要质量指标JB/Z111-86 TQ6 乙 FIAT标准涂层代号及组别等级涂层特性测试项目指标试验方法测试项目指标试验方法NJ171601备注1漆膜外观面漆连续光滑目测 2厚度底漆 15~25um 面漆 20~30umFIAT50494 1漆膜外观均匀不露底目测3附着力 FIAT50461方法 B1ISO 2403 2总厚度 40umGB 1764-79 4耐溶剂性30%甲苯 70%异辛烷不允许表面变质IVECO 15-0473方法 B 3冲击 40 KgcmGB 1732-795耐盐雾暴露 96小时不允许有腐蚀迹象和起泡FIAT50180方法 B16耐乳化油性能取出放置 24小时后观察不允许表面有缺陷脱落4弹性3mm 5硬度6耐盐雾性150hJB/Z111-86411a 法 7耐水性无变化50JB/Z111-86 410a 法 3个循环 8耐汽油性无变化RQ-70号汽油 2hNTQ4 车架底盘组乙属于防腐蚀有较好的耐溶剂性和工艺性9耐机油性无变化HQ-10号机油 48小时4 耐碱性10%碳酸钠水溶液温度80浸 15分钟取出后观察不允许表面有缺陷脱落相关产品如前后桥等按 IVECO 标准执行对于直接接触大气但又不直接可见的无装饰要求的铸件挤压件如前后桥铸铁变速箱拉力构件传动轴各种悬挂支架和钢板弹簧NJ171601-2003 表8 涂层代号及组别 NTQ 5 外配件以及毛坯半成品组等级涂层 JB/Z111-86 特性测试项目指 TQ7 标试验方法 1 目测 2 测试项目 A 属于防锈涂层或底漆涂层对金属表面有良好的附着力并具有良好的防锈性和机械强度适用于毛坯和零件的防锈涂层平整允许有不严重的流痕不允许有针孔和麻点漆膜外观厚度 (um 根据要求阴极电泳 + 面漆 45 阴极电泳膜阴极电泳 + 面漆 40 涂层的主要质量指标准标 NJ171601 IVECO FIAT 指 B1 B2 C1 C2 D1A 阴极电泳膜备注标 D1B 阴极电泳 + 面漆 30 试验方法 D1C D2 E F1 F2 目测同左电泳+ 中涂面漆电泳 +PVC 250 电泳 +PVC +面漆 300 面漆连续光滑 1 漆膜外观 13 30 40 25 FIAT 50711 FIAT 50461 B1 3 2 涂层厚度 20 5um GB 1764-79 GB 1732-79 1731-79 1730-79 附着力划格内漆膜不脱落方格允许有毛边不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷 1 外配件按 IVECO 标准执行 2 毛坯半成品按JB/Z111-86 TQ7 执行 4 耐汽油性 ------ 不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷 ------ FIAT 50473 FIAT 50473/01 方法 C FIAT 50470 FIAT 50184 方法 B 3 机械强度冲击Kg cm 弹性 mm 硬度 50 1 0.4 5 耐机油 ------ 不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷------ ------ ------ ------ 4 耐盐雾性 200 小时合格 4 11a 法 6 耐水浸渍试验不起泡不脱落无斑点和不发暗 5 耐水性浸入 50 水中 3 个循环无变化不起泡不脱落允许变软 2 小时后恢复原状 250 小时无变化 JB/Z111-86 第 4 10 条 7 耐湿性不起泡不脱落无斑点及其他表面缺陷 6 耐汽油性 GB 1734-79 8 耐盐雾切口处扩蚀 2mm ------ 100h 不起泡不开裂不粉化抛光后失光 5% 膜厚减少 1um 300h 500h 750h 500h ------ 500h 500h FIAT 50180 方法 B1 或 A1 7 耐机油性浸入 80 的 HQ—10 号机油中化暂 2017-57 9 耐人工老化试验碳弧灯 500h 或氙灯 750h 10 验耐石击试不允许有颜色变化 ------ 同 B2 ------ 同 B2 同 B2 同 B2 同 B2 ------ 同 B2 FIAT 50451 分类说明 A 不直接接触大气的零件 B1 直接接触大气但不置于阳光下的零件 B2 直接接触大气和阳光照射的零件 C1 不直接受阳光照射对耐腐蚀要求较高的标准零件 C2 直接受阳光照射耐腐蚀要求较高的标准件 D1A 在轿车上要求耐腐蚀性高但不直接受阳光照射的零件 D1B 在轿车上要求耐腐蚀性高并受阳光照射有美观要求的零件 D1C 安全件 E 不锈钢件铝件或有美观要求的电泳油漆件 F1 直接受阳光照射有抗蚀耐磨要求的标准件 F2 不直接受阳光照射有抗蚀和耐磨要求的标准件 ------ 7b 级去防护剂后不留下斑 7b 级 7b 级 7b 级 FIAT 50488/01 11 涂蜡和去蜡试验 --------------- 点落脱起 ------ 同 B2 ------ 同 B2 同 B2 同 B2 同 B2 ------ 同B2 FIAT 9.55846 泡起疮等表面缺陷 12 刷痕试验 ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ 不允许带走漆膜和失光 ------ ------ ------ FIAT 50449 9。
QZTB J00015-2016 漆膜抗石击性能测定方法
3.1多碰撞试验仪
多碰撞试验仪构造及尺寸如图1所示。
1-电磁阀；2-压缩空气管线；3-减压阀；4-空压罐；5-压力表
6-空气加速喷嘴；7-振动传送带；8-铁丸进料斗；9-铁丸加速管
10-保护箱；11-铁丸捕集室
图1多碰撞试验仪
3.2砂粒
经过淬火的铸铁丸，有棱角，粒径(4～5)mm，且最多经过100次就应更换砂粒。
Q/
漆膜抗石击性测定方法
编
重庆众泰汽车工业有限公司
2016年7月
漆膜抗石击性测定方法
Q/ZTB J00015-2016
前言
为规范漆膜抗石击性测定方法，特制定本标准。
本标准由重庆众泰汽车工业有限公司提出。
本标准由重庆众泰汽车工业有限公司工艺技术部起草。
本标准主要起草人：刘春林。
本标准于2016年8月1日发布并实施。
将试样表面涂层的破损、脱落情况与标准特征类型（石击等级识别图）比较、分析，以判定该涂层的抗石击性能。石击等级识别见图3。
1级2级3级4级
5级6级
7级8级
图3石击等级识别图
7试验报告
试验报告至少应包括以下内容：
a)试验目的；
b)试验原理；
c)试验仪器及材料；
d)试验条件；
e)试验结果；
f)注明采用本标准；
3.3胶带
粘结强度应在(6～10)N/25mm之间，胶带宽至少50mm。
漆膜抗石击性测定方法
Q/ZTB J00015-2016
3.4试板
底材为冷扎钢板，尺寸为100mm×150mm×0.8mm。
4试验条件
试验应在温度（23±2）℃，相对湿度（50±5）％的条件下进行。
5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ验方法
油漆抗石击标准
油漆抗石击标准随着现代交通事业的快速发展，车辆行驶速度不断提高，高速公路上的石击事故也日益增多。
为了提高车辆行驶的安全性和可靠性，我国制定了一系列油漆抗石击标准，以保护车辆表面免受石击损伤。
本文将对这些标准进行简要介绍，包括标准的内容、制定背景、石击试验方法以及抗石击涂料的选择等方面。
一、油漆抗石击标准的内容我国油漆抗石击标准主要分为两大类：一类是针对乘用车、商用车的抗石击性能要求；另一类是针对涂料生产企业的技术规范。
1.抗石击性能要求针对乘用车、商用车的抗石击性能要求，标准规定了石击试验中涂料层表面的损伤程度、损伤面积等指标。
根据车辆行驶速度不同，抗石击性能要求也有所区别。
高速行驶车辆的抗石击性能要求更高，以保证在高速行驶过程中，车辆表面不易受到石击损伤。
2.涂料生产企业技术规范针对涂料生产企业，标准规定了抗石击涂料的生产工艺、产品质量等方面的要求。
企业需按照标准要求进行生产，以确保涂料产品的抗石击性能达到规定指标。
二、制定背景石击事故对车辆造成的损伤不仅影响车辆美观，还可能对车辆安全性能产生影响。
据统计，我国每年因石击事故导致的车辆损失高达数十亿元。
为了解决这一问题，我国相关部门组织专家进行研究，并制定了油漆抗石击标准。
三、石击试验方法石击试验是评价涂料抗石击性能的重要手段。
试验采用实车或模拟试样，通过特定的设备模拟实际行驶过程中石击的情况。
试验过程中，观察涂料表面损伤程度、损伤面积等指标，以评估涂料的抗石击性能。
四、抗石击涂料的选择在选择抗石击涂料时，应考虑以下几个方面：1.涂料的抗石击性能：选择具有较高抗石击性能的涂料，可以提高车辆行驶的安全性和可靠性。
2.涂料的耐候性：涂料需具备良好的耐候性，以保证在长时间使用过程中，涂料性能稳定，不易出现脱落、起泡等现象。
3.涂料的施工工艺：选择施工工艺简单的涂料，可以降低施工难度，提高施工效率。
4.涂料的成本：在保证涂料性能的前提下，考虑涂料的成本，以满足不同消费者的需求。
东风柳汽-汽车油漆涂层标准
东风柳州汽车有限公司企业标准汽车油漆涂层LQB Y—4—2001 1. 适用范围本标准适用于载货汽车油漆涂层，不适用轻型车客车及轿车的车身油漆涂层。
2. 油漆涂层代号的规定按汽车零部件的使用条件和涂漆质量要求的不同，油漆涂层分8个组和若干等级，按表1的规定。
技术中心2001—07--04 发布2001—07--05 实施3.技术要求3.1 油漆涂层的主要质量指标，按油漆涂层代号的组别和级别规定于表2。
3.2整车的漆膜应完整，不允许有露底（包括焊缝、封闭内腔）和碰伤的表面。
在总装的过程中，应加强的车身及覆盖件的油漆涂层的保护。
在总装后车架、底盘类及碰伤部位等应补漆。
4.标注根据汽车各零部件的使用条件、涂层质量要求，选择油漆涂层的代号和等级。
例如：驾驶室总成的漆层标注如下：QC—1甲按LQB Y—4—20005.检验5.1 油漆涂层质量指标的检验方法，按下述规定:5.1.1涂膜外观：与标准板目测比较.5.1.2漆膜光泽: 按GB/T1743—79《漆膜光泽测定法》测定。
5.1.3漆膜厚度：按GB/T1764—79《漆膜厚度测定法》测定。
5.1.4冲击强度：按GB/T1732—93《漆膜耐冲击性测定法》测定。
5.1.5弹性：按GB/T1731—93《漆膜柔韧性测定法》测定。
5.1.6硬度：按GB/T6739--96《涂膜硬度铅笔测定法》测定。
5.1.7附着力：GB/T1720--79《漆膜附着力测定法》测定。
5.1.8耐碱性：采用以下两种检验方法测定：a．把涂漆的样板，浸入80±2℃2%的碳酸钠水溶液中，经10分钟后，检查漆膜被溶解的状况；b. 把涂漆的样板，浸在55±1℃含0.1mol/LNaOH水溶液中,经4小时后,检查漆膜变化情况.5.1.9耐酸性: 将0.05mol/L的H2SO4溶液, 滴在被试样板上，在20℃下24小时后观察漆膜变化情况。
5.1.10 耐水性: 将样板浸在50 ±1℃的恒温水浴中, 观察漆膜变化情况, 加温在50 ±1℃保持8小时, 然后停止加热, 在保温的设备中自然冷却16小时为一周期。
自喷型底盘装甲的技术要求
养护与装饰栏目编辑：文二霞 ******************Care & Ornament86·March-CHINA 自喷型底盘装甲的技术要求◆文/江苏 周晓东底盘装甲，又称“底盘防护涂料”，顾名思义，是用来保护汽车底盘免受外界环境的破坏，保证汽车的完整性和安全性，使用底盘装甲对于汽车的使用寿命起到非常重要的作用。
在新车销售时，很多车主都知道要加装底盘装甲。
在汽车售后维修市场，对于事故车的维修，为了修复到汽车出厂时的状态，喷漆前同样也需在新钣金件上喷涂抗石击的底盘装甲，如底盘下方、门槛下方和轮拱等部位。
市场上常见的底盘装甲都需要使用专用喷枪进行施工，并需要外接压缩空气；喷涂施工完成后，维修人员还要及时清洗胶枪，否则胶枪很容易堵塞，这会严重影响下次的维修工作。
本身充有压缩空气的自喷型底盘装甲，也俗称“粒粒胶”或“防撞胶”，施工时无需专用喷枪，也不需要外接压缩空气，可以随时随地施工，大大提高了维修的效率和质量。
目前，市场上的自喷型底盘装甲鱼目混珠，产品质量参差不齐。
虽然维修厂的使用量不是非常大，但也是必不可少的产品。
劣质的产品不能满足施工性能和产品性能的要求，但是我们怎么来判断产品的质量呢？通常我们需要评估产品的施工性能、表面能否喷漆、干燥后干膜的耐温性和耐久性、抗石击性和耐冲击性等。
一、施工性能合格的产品，首先要满足现场施工的要求，否则再好的产品也不会得到操作人员的认同。
表1列出了施工过程中不同等级产品的性能以及其对施工的影响，同时也帮助操作师傅来鉴别和选择合适的自喷型底盘装甲产品。
二、耐温性和耐久性底盘装甲的施工性能固然重要，但其飞溅范围小飞溅范围大流挂不显著/不流挂流挂严重不鼓包/鼓包程度小鼓包严重无针孔有针孔涂层无龟裂涂层龟裂固化后材料的耐久性也是很重要的方面。
底盘装甲长期暴露在恶劣的环境中，夏日要经受高温路面的烘烤，低端的沥青类产品很容易软化滴落，同时会放出刺鼻的气味；冬季环境温度低，低端产品会发硬发脆，其减振降噪性能会显著降低，同时当受到外界的冲击时，材料极易开裂脱落。
汽车车底用抗石击涂料
汽车车底用抗石击涂料随着交通运输的高速化，汽车速度大大提高，导致路面的沙石对汽车底板、轮罩及车身的下部冲击力显著增大，使涂层易受损坏而失去耐腐蚀能力。
这直接影响着客车的使用性和乘坐性。
为使客车具有良好的密封性（水密封、机械密封性）、防锈性、耐久性和舒适性，必须在车身底板、轮罩、车底板、下纵梁、挡泥板及车门踏板等的下表面进行特殊防护，这就需要在这些部位增涂1~2 mm 厚的耐磨涂层，也就是具有抗石击、防振、防声和防锈等功能的耐磨性优良的车底涂料。
1 沥青系列抗石击涂料沥青系列抗石击涂料以沥青为主要成分，以石棉为填料配制成涂料。
由于沥青的耐水、防腐蚀性强，石棉的耐热性优良，因此，在上世纪80- 90 年代，车底涂料一般采用的都是以沥青为主要成分，以石棉为填料配制成涂料。
但是沥青系统抗石击涂料存在容易起泡、脆裂、石棉致癌等不少弊端，所以沥青系列防石击涂料已经不适合用作车底涂料，虽然有的客车厂还在使用，但是随着水性环保材料的开发和应用，将会慢慢消失。
2 PVC系列抗石击涂料PVC 抗石击车底涂料也称为聚氯乙烯涂料，它是由聚氯乙烯树脂和增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、稳定剂等添加剂混合而成的高固体份、无溶剂型涂料，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于5%）的粘稠膏状物质。
PVC抗石击车底涂料属于单组份、加热熔融塑化型制品，需在一定烘烤温度下，经一定时间熔融塑化（≥140℃×30min），熔融塑化后的胶膜具有柔韧性好、附着力强、耐磨耗、耐冲击、耐低温、耐腐蚀性、隔音性好等性能[1-2]。
2.1 物化性能国内外常用车底用PVC 涂料的性能见表1。
表1 国内外常用车底用PVC 涂料的性能2.2 特点和使用方法1）PVC 抗石击车底涂料产品适用于涂覆在涂有电泳漆或防锈漆的钢铁工件表面。
2）PVC 抗石击车底涂料可用高压无气喷涂机施工，喷涂机压力比宜在1：30~1：45 之间；也可刮涂或刷涂，喷涂层在1~2 mm。
汽车涂料涂层抗石击性标准与影响因素
汽车涂料涂层抗石击性标准与影响因素
戴广利[1]
【期刊名称】《石油石化物资采购》
【年(卷),期】2018(000)031
【摘要】随着经济的发展和社会的进步,使得当前人们对于技术的要求逐渐的提高。
汽车涂料的安全问题一直是人们十分关注的问题,汽车涂料的使用对于车辆来说十
分的重要,在一定能够程度上能够对人们的行车安全有一定的保障。
当前的汽车外
框架一般采用的是金属材质,这种材质在正常使用的过程中经常容易出现锈蚀等情况,因此为了尽可能的延长其实际的使用寿命,一般都会选择给其进行喷漆处理。
汽
车涂装是当前较为主流的喷漆选择,汽车涂料不仅能够保护汽车的结构,避免其遭受
到侵蚀的困扰,还能够在一定程度上装饰,起到美观的作用。
本文主要根据笔者经验
以及国内外的相关研究对桥汽车涂料涂层抗石击性标准与影响因素进行一定的探讨,希望能够为后期的研究者提高一定的参考和帮助。
【总页数】3页(P48-50)
【作者】戴广利[1]
【作者单位】[1]东风悦达起亚汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ633.52
【相关文献】
1.汽车车身涂层抗石击性试验及评价方法 [J], 王纳新;张馨月;杜屹峰
2.提高热镀锌钢板涂层抗石击性能的工艺研究 [J], 张澍;王文亮
3.铁道车辆涂层抗石击性能试验方法 [J], 杨松柏;赵民;张宝祥
4.汽车涂料涂层抗石击性标准与影响因素 [J], 屠振文
5.抗石击汽车用中涂层漆获国家专利号 [J], 孟令然
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Q/JL浙江吉利控股集团有限公司企业标准Q/JL J××××××－××××汽车车身车底抗石击涂料标准200×-××-××发布 200×-××-××实施浙江吉利控股集团有限公司发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (2)5 试验方法 (4)6 检验规则 (12)7 安全、卫生规定 (13)8 标志、包装、运输、贮存 (14)Ⅰ前言为规范吉利控股集团对汽车车身车底抗石击涂料的交付、使用、质量保证，结合国内汽车行业同类产品技术水平，根据吉利控股集团实际情况制定本标准。
本标准由浙江吉利控股集团有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司汽车工艺研究所负责起草。
本标准起草人：樊岳阳。
本标准于200×年×月首次发布。
Ⅱ汽车车身车底抗石击涂料标准1 范围本标准规定了汽车车身车底抗石击涂料的技术要求、试验方法、检验规则、安全、卫生规定、包装、标志、运输和贮存。
本标准适用于以PVC为主体材料的车底抗石击涂料，适用于汽车底板的密封、防腐、防震及防石击。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 6678-1986 化工产品采样总则GB/T 6680-1986 液体化工产品采样通则GB/T 2794-1995 胶粘剂粘度的测定GB/T 2793-1995 胶粘剂不挥发物含量的测定GB/T 1747-1979 涂料灰分测定法GB/T 1756-1979 涂料比重测定法GB/T 1724-1979 涂料细度测定法GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法GB/T 533-1991 硫化橡胶密度的测定-B法GB/T 531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T 7124-1986 胶粘剂拉伸剪切强度测定方法（金属对金属）GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 6742-1986 漆膜弯曲试验（圆柱轴）GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法GB/T 1733-1993 漆膜耐水性测定法GB/T 1740-1989 漆膜耐湿热测定法GB/T 1865-1997 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射暴露(滤过的氙弧辐射)GB/T 1766-1995 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T 1771-1991 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定1GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 7751-1987 胶粘剂贮存期的测定方法GB/T 1727-1992 漆膜一般制备法GB/T 191-2000 包装储运图示标志HG/T 3075-2003 胶粘剂产品包装、标志、运输和贮存的规定3 术语和定义车底抗石击涂料 stoneguaed coating保护汽车车身下部，抗飞石冲击为目的的所用的涂料。
4 技术要求4.1 原胶性能要求表1 原胶性能要求4.2 施工性能要求表2 施工性能要求4.3 干膜性能套求表3 干膜性能要求4.4 配套性能要求3Q/JL J×××××－××××5 试验方法5.1 试验的一般条件5.1.1 试验的标准环境如无特殊说明，试验时环境温度为（20±5）℃，湿度为（65±10）%。
5.1.2 试板材料及数量如无特殊说明，试验片材料均选用厚度为0.8mm的冷轧钢板，经过脱脂、磷化、电泳底漆固化后所得之试板，以下简称ED板。
电泳涂层膜厚（20±2）μm。
每项试验试板数量为三块。
5.1.3 试料的取样采样按GB6680-1986的第四章进行，采样量按GB 6678-1986 第6.6的规定。
将取好的试样装在密闭的容器中，试验进行前预先在5.1.1的条件下保持放置24小时以上。
5.1.4 试片的制备用刮、刷或喷涂的方法，在准备好的试验板上制成均匀涂膜，在室温下放置15min，再在（140±2）℃，30min的条件下烘干后，取出于室温放置24h，即成试片。
要求干膜厚度为（1000±100）μm。
5.2 原胶外观的测定a）试验仪器和装置：刮刀、玻璃板（200mm×300mm×5mm）、打胶枪。
b）试验方法：清除玻璃板上的灰尘，用清洗剂脱脂后，用打胶枪将胶呈胶条状打在玻璃板上（弃去最初打出的30g～50g胶），长度为20cm～30cm，用刮刀刮平。
在光线明亮处，通过目测观察以下几项：颜色、亮度、凝固及是否有杂质。
c）结果表示：说明观察结果，如颜色、均匀性及是否有凝胶和颗粒，杂质。
5.3 原胶动力粘度的测定按GB/T 2794-1995中的旋转粘度计法的规定检测。
5.4原胶固体份的测定按GB/T 2793-1995的规定检测。
5.5 原胶灰分的测定4按GB/T 1747-1979的规定检测。
5.6 原胶密度的测定按GB/T 1756-1979中的乙法的规定检测。
5.7 原胶细度的测定按GB/T 1724-1979的规定检测。
5.8原胶贮存稳定性的测定a）试验仪器和装置：隔水式电热恒温培养箱（（20-60）℃，灵敏度±2℃，），广口瓶（250ml）。
b）试验方法：取约250ml试样，按5.3方法测定试样的动力粘度作为试样的初始粘度。
将试样装入广口瓶中，加盖后置于恒温培养箱内，于（30±1）℃下放置20天，取出冷却至室温。
再按5.3的方法测定此时试样的动力粘度，作为试样的试验后粘度。
观察试样有无分层，并用刮刀将广口瓶中的试样（20-30）g均匀涂敷于玻璃板上，厚度约为2mm，观察试样有无凝胶（有肉眼可分辨出粗粒子产生即为有凝胶）。
c）结果表示：由下式计算粘度变化率Y：Y=(η2－η1)/ η1×100%式中：Y ——粘度变化率，单位为%；η1——试样初始粘度，单位为mPa·s；η2——试样试验后粘度，单位为mPa·s；η1，η2平行测定三次，取算术平均值，再按上式算出粘度变化率，结果精确至小数点后两位。
试样的储存稳定性由有无凝胶和试样粘度变化率表示。
5.9 流淌性测定a）试验仪器和装置：电热恒温干燥箱（（20-250）℃，灵敏度±2℃），与水平面成90°的放置支架，ED板（150mm×100mm×0.8mm），卷尺，试样模具（120mm×60mm，厚度为6mm或4mm）。
b）试验方法：1）按5.1制得ED板；2）将试样在标准环境中放置16小时；3）试验前将试样充分调匀，校准模块的刻度以获得规定试样的厚度；4）用胶带将模具与试验底材固定好，填满试样并刮平；5）在样块的底边沿线作位置标记；6）竖直成90℃室温放置10分钟，再重复5）作出试样块边缘新标记；7）再将试样竖直成90℃置于控温烘箱中，（140±2）℃，烘干30min；58）冷却后，重复5）作出试样块边缘的位置标记；9）量取标记第一次、第二次移动的位置，记：L1、L2。
c）结果表示：流动/滑移特性的表示：在环境温度下的流动/滑移长度L1，单位为 mm；在烘干后流动/滑移长度L2，单位为mm。
5.10 干燥性能的测定按GB/T 1728-1979的规定检测5.11 干膜密度的测定按GB/T 533-1991中的B法的规定检测。
5.12 干膜硬度的测定按GB/T 531-1999的规定检测。
5.13 干膜附着力的测定a）定义：内聚破坏型：进行剥离时，PVC本身材料发生断裂，而残余PVC附着于电泳板。
脱胶型：进行剥离时。
PVC本材料无断裂，整块或大部分撕下，而剥离处电泳板上无残留PVC或呈光洁状。
b）试验仪器和装置：刮刀，ED板（90mm×50mm×0.8mm），电热恒温干燥箱（（20-250）℃，灵敏度±2℃），美工刀（或刀片）。
c）试验方法：1）按5.1制得ED板；2）将试样涂布在90mm×50mm电泳板上，胶层1-4mm形成坡形开滑；3）放于烘箱中，160℃烘烤25分钟；4）烘烤结束，取出样板冷却至室温，放置24h；5）用刀90℃切块，切透胶层，割成两条平行线，间隔5mm。
并用手从较厚一段剥离切块；6）重复测试二次。
d）结果表示：干膜附着力等级由附着力等级表进行判定。
表5 干膜附着力等级表6表5 干膜附着力等级表（续）5.14 剪切强度的测定a）试验仪器和装置：拉伸试验机，电热恒温干燥箱（（20-250）℃，灵敏度±2℃），ED板（150mm ×25mm×0.8mm）。
b）试件的制备：将试料涂敷在按5.1制的ED试验板上，涂敷面积25mm×25mm，用厚度为2mm的隔片从两端封阻试样，再将另一同样试片与之搭接，叠和、刮去两侧多余的试样，再用铁夹子从两侧夹紧。
将此粘结件放入（140±2）℃电热恒温干燥箱内，2min后开始计时，加热30min使之固化。
取出在5.1.1的标准状态下放置24h，小心除去隔片，供测定用。
c）试验方法：按GB/T 7124-1986中的规定进行。
夹持处至搭接端的距离为40mm，拉伸速度为（25±1.5）mm/min。
d）结果表示：测定试件破坏时的最大负荷（N）。
记录胶接破坏的类型，见表6：表6 胶破坏类型对金属搭接的抗石击涂料的拉伸剪切强度按下式计算：τ=P/(B·L)式中：τ——抗石击涂料的拉伸剪切强度，单位为MPa；P ——试样剪切破坏的最大负荷，单位为N；B ——试样搭接面宽度，单位为mm；L ——试样搭接面长度，单位为mm。
结果精确至小数点后一位。
7结果表示时应附注破坏种类。
破坏状态是两个以上混在一起时，根据目测观察，把大概的比率用百分率表示。
5.15 断裂拉伸强度的测定按GB/T 528-1998的规定检测。
5.16 断裂伸长率的测定按GB/T 528-1998的规定检测。
5.17 干膜柔韧性的测定按GB/T 6742-1986的规定检测a）试验仪器和装置：弯曲试验仪（轴心为（10±0.2）mm），电热恒温干燥箱（（20-250）℃，灵敏度±2℃），低温试验箱（温度可调至－50℃，灵敏度±1℃），ED板（190mm×200mm×0.8mm），试样模具（直径为6mm的半圆柱体），4倍放大镜。