散装货物

（一）矿石的种类
1. 2.
(1)密度大，即积载因数小。 (2)易散发水分。 (3)易扬尘。 (4)流态化。 (5)易冻结。 (6)易散发有害气体。 (7)自热和自燃性。
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第一节 散装固体货物
(1)装载前应了解装卸港口的有关资料，包括：进出港口的泊位及航道的 限制水深、基准水深、潮汐资料、船底富裕水深、装船机的类型、效率
第十三章 散装货物
1 第一节 散装固体货物 2 第二节 散装液体货物
第一节 散装固体货物
一、散装谷物
（一）散装谷物的定义 谷物是指包括小麦、玉米、燕麦、稞麦、大麦、大米、豆类、种子以及
其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品，谷物的海上运输， 有些采用袋装，少量采用散货集装箱。但由于谷物运量大，货物比较稳 定，装卸港口相对集中，因此谷物的大量运输广泛采用专用船舶的散装 运输形式。
温3次。 （3）禁止人员进入由于煤的自热而可能产生一氧化碳的货舱，除非佩
戴自给式呼吸器或这些舱室已经证实其内部有足够维持生命的氧气，并
（4）如果货煤的温度超过55℃，而且继续急速上升，则可能导致火灾。 此时，货舱应完全关闭，所有通风口必须密封。
（5）其他注意事项同A类、B
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第一节 散装固体货物
(2)装运矿石宜采用矿石船。矿石船是运输矿石的专用船，特点是舱口大、 单层甲板，有较大的总体强度和局部强度，为提高船舶重心，其双层底 结构比较高。
(3)采用普通杂货船整船装运矿石时，应注意船舶的纵向强度和稳性。 (4)合理确定货物装卸顺序和压载水排注方案。
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第一节 散装固体货物
第一节 散装固体货物
1. （1）煤的风化。开采出来的煤由于长期受到空气、水分、阳光、温度、
雨雪和冰冻等多种化学反应和物理作用的复杂影响，致使煤的物理、化 学性质和工艺特性发生显著的变化，煤的表面会渐渐地失去光泽，并生 出赤色或白色锈迹，块煤变成末煤，发热量显著降低，黏结性减弱，含 （2）煤的氧化。在煤的化学变化中最重要的是煤的氧化。煤在运输、 保管中会和空气中的氧气缓慢地发生氧化作用，使煤堆发热，如果通风
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第一节 散装固体货物
2. B 除A （1 （2）平舱后的货物表面应延伸到舱壁四周，防止形成可积存气体的坑 （3）应进行充分的货物表面通风，但无论如何不能使空气进入货煤内
部而促使其自燃。
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第一节 散装固体货物
（4）经常监测工作场所，入物料间、木工间是否有甲烷气体。这些场 所应经常通风，并只能采用在甲烷或粉尘的混合气体中能安全使用的通
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第一节 散装固体货物
散装谷物除具有袋装谷物相同的吸附性、呼吸性、发热性、陈化性、吸 收与散发水分性和易受虫害性外，还特别具有与船舶性密切相关的散落
散装谷物在海上运输的全过程中，除需要按杂货的一般要求运输外，还
1. 2. 3. 4.
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第一节 散装固体货物
二、散装矿石
火就会爆炸。
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第一节 散装固体货物
4. 含水量超过5%的湿煤，在冬季远距离运输或储存时会冻结在一起，难
以装卸。多孔的煤和小块的煤最容易冻结。 5.
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第一节 散装固体货物
从安全运输的角度，根据国际海事组织《散装固体货物安全操作规矩》 的规定，可将煤分为4
A B C D类：已证明易于或可能产生数量足以引起危险的甲烷气体，并且易于
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第一节 散装固体货物
在装货前，托运人应向船方提供所托运煤的类别，船舶驾驶员在装货和 1. A （1）装货前所有的货舱和污水沟、井，包括可移动的舱壁护板在内， （2）货舱及其毗邻舱室内的电缆、电器设备的技术状况必须良好，并 （3）货舱及其毗邻舱室，禁止进行电焊或明火作业及使用其他火源。 （4 （5 （6）货舱内由于煤炭的氧化作用，可能形成缺氧，必须将注意事项公
（5）任何人不允许随意进入可能积聚甲烷气体的舱室，除非佩戴自给 式呼吸器或这些舱室已经测试，证实其内部有足够维持生命的氧气，并
（6）在开启舱盖或其他道门准备卸货之前，由于某种原因未进行通风 时，应谨慎采取措施排除任何积存的气体。
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第一节 散装固体货物
3. C （1 （2）若主管当局有要求，则应采取适当的测温办法，每天至少监测货
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第Leabharlann Baidu节 散装固体货物
（3 ① 铁矿的氧化作用。 ② 煤的颗粒度大小。 ③ 煤的水分。 ④ 煤的碳化程度。 ⑤ 气候影响。
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第一节 散装固体货物
2. 煤堆自燃的过程，一般要经过3 （1）潜伏阶段。 （2）升温阶段。 （3）自燃阶段。 3. 从煤中挥发出来的煤气易燃，当煤气与空气混合达到一定的比例时，遇
(5)专用矿石装货时应按上述计划表进行，并应密切注意船舶的吃水。 (6)装卸过程中，应督促装船机驾驶员或工头及时调整装船机的喷口位置，
以使船舶横倾角不超过3°，并且可减少平舱工作量。 (7)装货结束前，应利用所留机动货载调整船舶吃水差使其满足要求。 (8)卸货开始时，如果船舶的富裕水深较小，则不宜立刻用水泵压载。 (9)各种矿石必须按不同品种、规格分别堆放，不得混装混卸，不得混入
4. D 若怀疑货煤具有产生甲烷和自燃双重危险，则应认为单纯由甲烷产生的
危险更需要注意，并应遵守有关甲烷产生的危险的注意事项（即B类煤 中的注意事项）。但在整个航程中应按C类煤所述方法进行高温检测， 按C
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第一节 散装固体货物
煤的质量指标一般包括煤的灰分、含矸率、水分、块煤限下率、全硫分、 可燃基挥发分和应用基低位发热量等。
其他杂质。
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第一节 散装固体货物
煤炭是重要的能源，主要用于工业或民用燃料及供给动力，也是冶金、 化工等部门的重要原料。
煤的主要成分是固定碳、挥发物(氢、氧、一氧化碳、硫、磷、沼气等) 及灰分等。煤的种类很多，通常按固定碳和挥发物的多少分为4
1. 2. 3. 4.
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