桥式起重机主梁焊接工艺
双梁桥式起重机制作工艺流程
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桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺
桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺设计报告团队成员：..................................................专业班级：...............指导教师：....................1前言桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。
由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。
桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
本文主要介绍了跨度21m,起重量50t 的通用桥式起重机箱型梁的设计生产过程。
所选用的钢材为Q345。
2桥梁的总体结构主梁为双梁模型，结构简图如下：主梁 主梁是桥式起重机桥架中主要受力元件，由左右两块腹板，上下两块盖板以及若干大、小隔板及加强筋板组成。
主要技术要求有：主梁上拱度：当受载后，可抵消按主梁刚度条件产生的下挠变形，避免承载小车爬坡。
主梁旁变：在制造桥架时，走台侧焊后有拉深残余应力，当运输及使用过程中残余应力释放后，导致两主梁向内旁弯；而且主梁在水平惯性载荷作用下，按刚度条件允许有一定侧向弯曲，两者叠加会造成大弯曲变形。
腹板波浪变形：受压区07.0δ<，受拉区02.1δ<，规定较低的波浪变形对于提高起重机的稳定性和寿命是有利的。
上盖板水平度250/b c ≤，腹板垂直度250/0h h ≤，b 为盖板宽度，h0为上下盖板之间的高度。
端梁 端梁是桥式起重机桥架组成部分之一，一般采用箱型结构，并在水平面内与主梁刚性连接，端梁按受载情况可分下述两类：（1）、端梁受有主梁的最大支承压力，即端梁上作用有垂直载荷。
（2）、端梁没有垂直载荷，端梁只起联系主梁的作用。
3主梁的尺寸及校核主梁截面图：尺寸：一、箱型主梁截面的主要几何尺寸 起重机的跨度L L=S －b 式中：S=21m ；b=1500mm(无通道)； b=2000mm(有通道)；L=19.5m 中部高度h 101161→=L h 即：1212mm ≤h ≤1950mm h=1300mm端梁连接处高度h 1 h h 5.01==1h 650mm梯形高度C C=(0.1～0.2)L C=2.925m 端梁宽度C0 C0=288.5mmC0=288.5mm 腹板的壁间距b 00.2~5.1601~50100=≥b hL bb0=800mm腹板厚度δ0 m m 60=δδ0=6mm 盖板宽度bmm b b )20(200++=δb=852mm大隔板间距a 大 靠近端梁处a 大｀=h=1300mm 梁中处a 大=1.5h=1950mma 大｀=h=1300mma 大=1.5h=1950mm 小隔板高度h 232h h =h2=433.3mm小隔板间距a 小 靠近端梁处a 小｀=0.5h= 650mm 梁中处a 小=0.5h=650mm a 小｀=0.5h= 650mm a 小=0.5h=650mm 纵向加筋角钢h3h h 25.03=h3=325mm盖板厚1δ 2δ 根据实际情况确定盖板厚1δ 2δ1δ=2δ=10mm主梁的受力分析（1）载荷的计算a) 由活动载荷引起的弯矩和剪力的计算：设小车轮距m b 21=，则m b 121=当活动载荷21P P =，即小车自重和起重载荷作用在一个主梁上的两个车轮的轮压相同，其合力在21b 处，合力t Gq G K P P R II x II 35.3225.622.2221=+=ψ+=+=进行受力分析可知：∑=0F ∑=0BM则LRb x L F A )2(1--=对LRb x L F A )2(1--=进行求导，则L R F A -='\，即A F 为减函数，则有 当10b L x -〈〈时，.5170〈〈x 即，则有 当0=x 时t L R b x L 69.305.1935.32)15.19()2(F Q 1A max=⨯-=--==活对LRx b x L x F A )2(1--=进行求导，则有)22(1\x b L L R F A --='小车自重 2t 2t 桥梁自重11t11t载荷组合II主梁载荷小车载荷起重载荷t G K q II 1.12111.1=⨯= t Gx K II 2.221.1=⨯= t G q II 5.625025.1=⨯=ψ当4b 21-=L x 时，即25.94225.194b 21=-=-=L x ，x F A 取得极大值，所以 m t L Rx b x L ⋅=⨯⨯--=--==95.1415.1925.935.32)125.95.19()2(x F M 1A max 活同理，当L x b L 〈〈-1时，即17.5<x<19.5当x=17.5时，t L R x L 6.615.19235.32).5175.19(2)(Q max =⨯⨯-=-=活m t L Rx x L ⋅=⨯⨯⨯-=-==17.2925.195.1735.32)5.175.19(2)(x F M A max 活b) 由固定荷载引起的弯矩和剪力的计算：均布荷载，如图所示：距支点A 距离为x 的截面上的固定均布载荷引起的剪力和弯矩分别为t G K qL F F q II B A 05.62111.122=⨯==== m N L G K q q II 6205.05.19111.1=⨯==当x=0时 t 05.6qx -F Q A max ==均2qx -x F M 2A =均，对其进行求导，qx -F A \='均M 令0\='均M ，则x=9.75m ，此时均M 取得最大值，即m t ⋅=⨯-⨯==49.29275.90.620575.905.62qx -x F M 22A max 均 通过对剪力图和弯矩图的分析得出垂直方向的最大剪力和弯矩由于活动载荷和均布载荷引起的最大剪力都是在X=0处产生 所以:Q ⊥max =Q 活max + Q 均max =30.69t+6.05t=36.74t由于活动载荷和均布载荷引起的最大弯矩不在同一处产生，所以不能直接加减求得 故：M ⊥max =2(L-x-b 1/2)Rx /L -q.x ^2/2、M ⊥max '=0 x=(2RL-b 1)/(4R+q.L)=8.46m故在x=8.46m 处取得最大弯矩M ⊥max =259.62t ·m计算水平方向的弯矩时，可以认为桥架是一个超静定刚架结构，最大弯矩为)23(24)21(42maxγγl l q l l F M sh sh sh -+-= 其中'233*38yy gJ J K B c l ++=γ可简化计算，令 Q shmax =0.1 Q ⊥max =3.674tM shmax=0.1 M ⊥max =25.962t ·m（2）强度的计算尺寸确定后惯性矩的 计算4233210131300009186.02102128010852210852122128062121)22(2122)2(121m h b b h I x =⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=+++=δδδδ442332000030031003525.0)26800(6128026128061852102121]2/)[(2122)2(121m mm b h h b I Y =+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=+++=δδδδ 3301413.0650.0009186.02m m h I W x x === 33008275.0426.0003525.02/m m b I W y y=== 由max max sh M M 和⊥产生的主梁跨中截面的正应力分别为MPa W M x 74.18301413.062.259max ===⊥⊥σ M P aW M y sh sh 374.31008275.0962.25max max ===σ 故水平和垂直弯矩同时作用时，在主梁上下盖中引起最大正应力为MPa sh 114.215374.3174.183max =+=+=⊥σσσ经过查参考资料《优质碳素结构钢》-低碳合金钢的力学性能和对比，取Q345比较合适，则许用应力为：Mpa Mpa s114.2152305.13455.1][=>===σσσ故选用Q345钢，强度符合要求。
450t桥式起重机主梁的焊接
450t 桥式起重机主梁的焊接太原重型机械集团公司 陈文涛 柴俊义 吴建萍我国自20世纪80年代以来,大型起重运输设备的合作生产领域不断扩大,通过与国外厂商合作生产,消化引进设计、技术标准,使我们对各国起重设备的结构设计、工艺及制造的技术标准等有了较全面的认识,工艺技术及制造水平在实践中不断提高。
在与奥地利合作为巴基斯坦生产的450t 桥式起重机(以下简称桥机)制造过程中,外方在技术方面要求比较严格,尤其对主要焊缝质量及外观质量要求很高。
通过在工艺及制造上的努力,使焊缝质量达到了设计要求,顺利地完成合作生产,表明我们有能力制造高水平的大型起重机设备。
1 结构特点和质量要求111 结构特点该桥机通过2台用连接梁连接的145/20@20m 起重机并车后使主起升重量达到450t,见图1。
其主起升速度为0115~019m/min,大车运行速度为015~15m/min,大车轨距为24m,小车轨距为617m,每台起重机主梁之间采用连接臂铰式连接,见图2。
由于2根主梁和2大车之间均采用铰式连接,所以整机运行平稳。
即使端梁式连接结构是刚性连接,其端梁也能承担起重载荷。
整机在运行中,端梁连接处往往会出现疲劳破坏,车轮有时会出现啃轨现象,平稳性较差。
铰式连接的主梁是一个相对独立的构件,起重载荷主要由主梁承担,连接梁只起连接作用。
图1 并车连接梁1.大车Ñ2.连接梁3.大车Ò112 主梁质量要求铰接式连接起重机在制造过程中对单根主梁的制造质量要求非常严格。
在其并车后,要求2台大车的4根主梁在同一截面的上拱偏差控制在3mm 以内;并车对角线公差控制在10mm 以内。
该起重机的主梁结构属于偏轨箱形梁,下盖板为/鱼腹0式,由5块拼接而成,主梁全长2419m,高21465m,宽1167m,重8517t,材质为国产16Mn 钢,梁内均匀布置有支撑筋板及角钢,其截面形状见图3,主梁主要焊缝检验数据见表1。
图2 主梁铰式连接1.主梁 2.铰座3.连接臂图3 主梁横截面示意图1.上盖板 2.主腹板3.下盖板 4.副腹板表1 主梁主要焊缝检验数据主腹板对接焊缝、焊缝ÑU T100%+M T100%下盖板对接焊缝U T100%+M T100%上盖板对接焊缝M T20%腹板对接焊缝R T100%(L 400)+MT100%对接式头部弯板对接焊缝U T100%+M T100%2 焊缝的焊接工艺及质量控制211 主腹板与上盖板主承载焊缝长期以来,偏轨箱形梁的主承载焊缝设计要求及制造工艺一直沿用行业标准,由于工艺及技术上的问题,虽经多方努力力图采用多种方法实现其角焊缝的完全熔透技术,但在大型桥式起重机主梁的制造中也没能得到彻底解决已存在的问题。
最新毕业设计：400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计(终稿
毕业论文（设计）课题400t桥式起重机主梁焊接工艺设计学生姓名胡景系别机械工程系专业班级金属材料工程指导教师杨付双二0 一二年六月第一章桥式起重机以及桥式起重机主梁概述 (5)1.1 桥式起重机的概述以及分类 (6)1.2 主梁焊接工艺设计概述 (10)1.3 主梁的结构及特点 (11)第二章主梁焊接的工艺要求 (12)2.1 焊前的准备工作 (12)2.2 Q235材料的焊接性分析 (12)2.3 所选用的焊接方法 (14)2.4 CO2气体保护焊的概述及特点 (15)2.4.1 二氧化碳气保焊的分类 (15)2.4.2 二氧化碳气体保护焊的优点 (15)2.5 焊接工艺措施 (17)第三章主梁焊接技术的变形控制 (18)3.1主梁焊接变形的分析 (18)3.1.1主要技术要求 (18)3.1.2工艺分析 (19)3.2主梁焊接变形的控制 (20)3.2.1 组焊顺序 (20)第四章 400t主梁重要焊缝的焊接工艺设计和质量控制 (21)4.1 主腹板和上盖板的承载焊缝 (21)4.2 对接式头部弯板焊缝 (22)4.3 主焊缝焊接的相关影响 (23)第五章工艺参数 (24)第六章检测 (25)第七章总结 (26)第九章参考文献 (27)插图清单图（1-1）桥式起重机 (5)图（1-2）桥式起重机 (5)图（1-3）桥式起重机的结构 (9)图（1-4）主梁的结构示意图 (10)图（1-5）总体结构示意图 (10)图（3-1）桥式起重机及箱形主梁截面 (18)图（4-1）主承载焊缝的坡口形式 (23)图（4-2）整体式头部弯板架构 (23)插表清单表—2-1 普通碳素结构钢的化学成分（GB700-88） (13)表—2-2 碳素结构钢的力学性能(GB700-88) (13)表5-1 焊接工艺参数 (24)摘要：本论文通过参阅大量文献资料，介绍了桥式起重机的分类，以及桥式起重机的结构，重点讨论了400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计，并且对焊接过程中需要注意的步骤以及方法做了逐一的阐述。
如何解决桥式起重机焊接变形问题
２ 层焊好后立即焊第 ３ 层 ， 焊条用 Ｅ Ｄ Ｐ Ｍ ｎ ３ — １ ５ ， 使用前经 ２ ５ ０ 。ｃ 烘干。 堆 焊结束 ， 应 即拆掉挡块检查 ，发现缺陷立即修补好 ， 不能在焊缝冷却后
修补 ，以免引起焊缝开裂。
５ ． 焊接结束后， 为使焊缝缓冷 ， 将接头处再加热柱用特殊的焊接方法焊牢在上翼板上 ，再用压板压紧路轨 。 此法具有省工 ， 拆装路轨方便 、 维修方便等优点。
１ ． 螺柱 电弧焊部分要严格除锈到金属光泽 ， 不留锈斑和油污 ，当天除 锈当天焊接。 ２ ． 翼板的螺板弧焊部分 ，也要打磨至出现金属光泽 ， 如有水气 ，应烘
量 、跨度 、起升高度及主粱结构型式。桥式起重机结构型式有箱形结构、 偏轨箱形结构 、偏轨空腹箱形结构和箱形单形单主梁结构。箱形结构梁
应 用 最 为广 泛 。
一
面磨 平 。
２ ． 装配时两路轨接头处要离开 １ ４ ～ １ ６ ｍｍ。为补偿 焊缝收缩引起的角 变形 ，端部装配成 １ ：１ ０ ０的斜度 ，下衬铜垫板。 ３ ． 焊前路轨预热至 ２ ５ ０ — ３ ０ ０ 。ｃ，预热长度每边不短于 ３ ０ ０ ｍｍ。 ４ ． 分 ３层焊接 ， 第 １ 层用 Ｅ ５ ０ １ ５焊条，焊后清除焊渣 。 装 上两侧铜挡
、
箱 形 主 梁 焊接
块 ，两侧间隙不小于 ４ ｍ ｍ，间隙过小焊渣无法下流，用轧头固定。焊接
第 ２层如温度己降低 ，应再预热至 ２ ５ ０ － ３ ０ ０ 。Ｃ，用 Ｅ ５ ０ １ ５焊条焊接。第
（ 一 ）焊 接 工 艺流 程 。箱形 主梁 由左 右腹 板 、上 下翼 板 内加 长 、短
定 。如要更换路轨 ，须把压板用气割法割掉，上翼板受热受影响主粱 上 拱度 ，带来维修 困难。（ ２ ） 在主梁上翼板上钻孔 、攻丝 、用螺栓使压板
起重机安装主梁焊接施工方案
一、工程概况本工程为某公司新建厂房内电动单梁桥式起重机的主梁焊接安装工程。
主梁采用Q345B高强度结构钢，长度为20米，截面尺寸为H型钢，主梁焊接工作将在车间内进行，现场具备焊接条件。
二、施工准备1. 人员准备：成立焊接施工小组，明确各成员职责，组织相关人员参加焊接技术交底。
2. 材料准备：准备主梁钢材、焊接材料（焊条、焊剂）、防护用品（防护眼镜、手套、口罩等）。
3. 机械设备准备：准备焊接设备（电弧焊机、切割机、打磨机等）、辅助工具（钢尺、角尺、水平尺等）。
4. 施工现场准备：清理施工现场，确保焊接区域平整、无杂物，具备安全施工条件。
三、施工工艺1. 焊接顺序：先进行主梁下翼缘焊接，再进行上翼缘焊接，最后进行腹板焊接。
2. 焊接方法：采用电弧焊进行焊接，焊接过程应遵循焊接工艺规程。
3. 焊接工艺参数：根据焊接材料、焊接设备、焊接位置等因素，确定焊接电流、电压、焊接速度等参数。
4. 焊接顺序：（1）下翼缘焊接：先焊接下翼缘与腹板连接处，再焊接下翼缘与端板连接处。
（2）上翼缘焊接：先焊接上翼缘与腹板连接处，再焊接上翼缘与端板连接处。
（3）腹板焊接：先焊接腹板与下翼缘连接处，再焊接腹板与上翼缘连接处。
5. 焊接质量要求：（1）焊缝表面应平整，无气孔、夹渣、裂纹等缺陷。
（2）焊缝尺寸应符合设计要求，焊缝高度、宽度等应符合相关标准。
（3）焊接接头处应进行打磨处理，确保焊接接头平整、光滑。
四、安全措施1. 施工人员应穿戴好个人防护用品，确保安全。
2. 施工现场应设置警示标志，禁止无关人员进入。
3. 焊接过程中，应确保焊接设备正常工作，避免因设备故障导致事故发生。
4. 焊接过程中，应保持焊接区域通风良好，避免有害气体积聚。
5. 焊接过程中，应严格控制焊接电流、电压、焊接速度等参数，确保焊接质量。
五、施工进度安排1. 焊接施工准备：1天2. 焊接施工：5天3. 焊接质量检查：1天4. 施工总结：1天六、施工总结1. 焊接施工过程中，应严格按照施工方案执行，确保焊接质量。
起重机通用焊接工艺规程
角焊缝质量应符合JB/ZQ\4000. 3中的BK级的规定。
7.2内在质量检查
对重要构件的受拉盖板及腹板受拉部位必须进行射线照相或超声波探伤检验焊缝的内部缺陷。
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通用焊接工艺规程
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1.适用范围
本工艺规程适用于5—32T单主梁门式起重机，5—50T桥式起重机，1—16T电动单梁起重机的焊接。
2.焊接结构用钢板。
起重机用钢板为Q235-X系列钢板。
160—180
22—24
150—170
J422φ5.0
直流反接
200—220
24—26
130—140
资料来源
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3.8当天未用完的焊条、焊剂应返回焊条库，待重新烘烤后方可使用。
4.焊工
焊工应经专门培训合格后，方能担任焊接工作。对担任焊接重要结构的焊工，
必须根据产品技术要求验证合格后才能施焊。
5.焊前准备
5.1焊接必须按要求的坡口型式进行加工与装配，焊前应检查和修正定位焊点；清除坡口附近25mm范围骨的水、铁锈、油污、脏物等，焊接工作必须在拼装检查合格后进行。
桥式起重机钢结构焊接变形防治与工艺
相 应 的 预 防 及修 整方 法 。
１ 桥 式 起 重 机梁 的 变 形规 律 及 影 响 因素
桥 式起 重机 主梁 是 起 重 机 的主 要 部 件 ， １ 主 梁 结 构 图 是
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈｅ ｐ ｐｅ ｎ ｌ ｓ ｓ ｔ ｒ ｌ ｓ ｆ ｅ ｅ ａ ｃ ｍｍ ｏ ｌ ｉ ｇ ｄｅ ｏ ｍａ ｉ ｎ ｉ ｉ ｅ ｔ ｅ ａ ｒ ａ ａ ｙ ｅ ｈｅ ｕ ｅ ｏｒ ｓ ｖ ｒ ｌ ｏ ｎ ｗｅ ｄ ｎ ｆ ｒ ｔｏ ｎ ｂｒｄｇ —ｙｐ ｃ ａ ｓ ａ ｏ ｓ ｓｒ ｌ ｖ ｎ ｔ ｏｄ ｏ ｐｒ ｖ ｎｔａ ｅ ｉ ｎ ｂ ａ ｉ ｒ ｎｅ ｎｄ ｐｒ ｐｏ ｅ ｅｅ ａ ｔｍｅ ｈ ｓｔ ｅ ｅ ｎｄ ｒ ｐａｒｉ ｌ ｎｋ ｎｇ，ｗｅ ｄ ｎｇ ｄ ｒ ｃ ｉ ｎ ａ ｅ ｌ ｉ ｉｅ ｔｏ ｎｄ ｓ — ｑ ｎｃ ｎｄ ｗｅ ｄ ｎｇ ｔ ｃ ｌｍ ｅ ｕｅ ｅ ａ ｌ ｉ ｏｒ ｈ ｆａ ．
施减小波浪变形 。一是 在下料 投产前 ， 先抛 丸除锈 ， 后赶 然
平 。 二是 板件 固定 焊 接 。 即板 件 放 在 平 台 上 ， 压 板 固 定 或 用 在 焊 接 热 影 响 区加 重物 ， 制 、 少 角 变形 的 产 生 ， 而 减 少 限 减 从
比 。五是 主梁 预 弯 的影 响 。腹 板 下 料 预 弯 过 大 或 过 小 意 味
着 利 用 过 大 的 焊接 弯 曲 变 形 ， 达 到 规 定 的 拱 度 （ 度 ） 将 来 翘 ，
图 １ 主 梁 结 构
增 加 梁 的 焊 接 内应 力 ， 引 起 主 梁 腹 板 波 浪 变 形 。 并 根据 焊接 理论 与上 述 分 析 结 合 生 产 实 际 ， 采 取 下 述 措 可
2024年大型桥式起重机安装工艺
2024年大型桥式起重机安装工艺
大型桥式起重机的安装工艺一般包括以下步骤：
1. 施工准备：确定好施工现场并进行标示，检查施工设备和工具的完好性，确保施工区域的安全。
2. 基础施工：先进行起重机的基础施工，包括地质勘探、地基处理以及混凝土浇筑等。
确保基础稳定可靠。
3. 桥墩安装：将桥墩部分进行组装和安装，包括立柱、跨梁、支承、密封等。
4. 梁体安装：分段进行预制梁或现场浇筑的梁体进行搭设，根据设计要求进行精确定位和安装。
5. 动态调整：进行梁体的动态调整，包括水平调整、垂直调整和横向调整等，确保梁体的准确定位和平稳运行。
6. 结构连接：进行各个组件之间的连接和固定，包括焊接、螺栓连接、紧固等。
确保结构的牢固性和稳定性。
7. 安装维护装置：安装维护设备，如梯子、工作平台、防护设施等，以便后续的维修和维护工作。
8. 试运行和调试：进行起重机的试运行和调试，测试其各项功能和性能。
9. 完工验收：对起重机进行最终的验收和测试，确保其达到设计和规范要求。
10. 清理和保养：及时清理施工现场，并做好起重机的保养工作，延长其使用寿命。
需要注意的是，具体的安装工艺和步骤可能会因不同的起重机型号和工程要求而有所差异，在实际施工中应根据具体情况进行具体安排和执行。
如果您需要更为详细和具体的信息，建议参考相关的起重机安装工艺标准和规范文件。
浅谈大型桥式起重机的主梁制造与焊接工艺
主梁 上拱度 厂一（． ～１４Ｌ／ ０ 。式 中 ， ａ ０９ ． ） １００ Ｌ 为起 重 机 跨度 。腹 板 的波 浪 度 ， １１ 平 尺 检 查 ， 以 Ｉ Ｔ 在 离上翼缘 板 Ｈ／ Ｓ以内的区域 不大于 ０ ７ ， ． 其余 区 域 不大 于 １２ 。其 中 ， 为梁 高 ； ． Ｈ 为腹板厚 。翼缘
制变 形 的焊 接工艺措 施 。
板的波浪度以 １ 平尺检查不大于 ３ｍ 横筋板 ｍ ｍ，
２ 主梁的结构特点及工艺要求
２ １ 主梁结构 及特 点 ．
之 间不大 于 ８ｍｍＬ 。 ２ ｊ
本 文研究 的主梁 为 梯 形 双 梁结 构 （ １ ， 长 图 ）全 ７．８ｍ， ７６ 跨度 ７ 重 ４０ｔ 右 。为 了利 于减 轻 ２ｍ， ０ 左 自重 ， 缘板及 腹板 在 长度 和 高 度方 向上采 用 不 同 翼 厚 度 的板 厚 。主 梁 沿 长 度 方 向 由 ２个 梯 形 双 梁组 成， 以主梁 的 中心 向两 侧 近似 对 称 分 布 。主梁 顶 面 设 有 ４根轨道 ， 小车轨 道用轨 道压板 固定在 主梁上 。
５ ０
桥梁检测与加 固
２１ ０ ０年第 １ 期
浅 谈 大型 桥 式起 重 机 的主梁 制造 与焊 接 工 艺
汪 文雄 ， 范 杰
（ 武桥重工集 团股份有限公司 ， 湖北 武汉 ４０ ５） ３ Ｏ ０
摘
要： 介绍工程机械 中大 型主梁的结构及制作特点 ，
困难 。大 部 分 加 劲 板 、 杆 集 中在 上 部 ， 分 布 较 撑 且
该 主梁箱 内结构 复杂 ， 接量大 ， 焊 焊接 变形不 易
３ 主梁制作工艺
LD主梁结构工艺要求
与d面沿水平方向的平行度不大于0.6mm（见图二）
新疆有色全鑫建设 有限公司
工艺附图
产品型号
产品名称
LD10
部件图号
共15页
单梁桥式起重机
部件名称
主梁
第4页
新疆有色全鑫建设 有限公司
工艺附图
产品型号 产品名称
LD10
部件图号
共15页
单梁桥式起重机
部件名称
一、跨度w13.5m的主梁的组装与焊接
1、焊接工字钢下加强板注意对接焊缝应避开跨中及
工子钢拼接处尺寸不小于200mm予制上拱度。
2、将工字钢吊放在平台上，工字钢下面放置垫铁，并 用压板将工字钢紧固在平台上。
3、在工字钢上划隔板安装线。
4、点焊隔板在工字钢上，用直角尺控制垂直。并使每 块隔板边缘在同一条基准线上。
13、交检：按蓝图及各项技术要求检查
装配 部门
设备及工艺装备
辅助材料
工时 定额
（分）
料，接板宽度应＞100mm。
2、对于跨度＜13.5m的10LD主梁腹板应按下料、矫平、
折弯的顺序完成，对于跨度》13.5m的10LD主梁腹
板，需接长，接宽时，在拼接后经过打磨矫平后方可 号料，接板宽度应＞100mm。
装配 部门
设备及工艺装备
辅助材料
工时 定额
(分)
3工字钢矫直。最大波浪度用1m钢板尺检查不大于
4、 主梁腹板的垂直偏斜值hwH/150,（H为腹板高度） （见图五）
5、 主梁上盖板和工字钢的水平偏斜值bwB/150（B为 宽度）（见图六）
6、 箱型梁中心对工字钢中心的偏移不大于2mm
7、对跨度 梁纵向
桥式起重机主梁焊接工艺
桥式起重机主梁焊接工艺桥式起重机主梁焊接工艺1 主梁的生产工艺流程 2 主梁零件的制作备料工艺焊接生产备料过程有很多生产工序，焊接生产备料指从原材料入厂至零件加工制作的工艺过程。
其中以焊接生产材料入厂检验、材料预处理、放样与展开、热切割技术、弯曲与成形、剪切与冲压等工艺最为重要，是焊接生产备料工艺的核心内容。
备料工艺卡表 1 主梁备料工艺卡部件名称：主梁编号名称工艺尺寸数量材料传递路线工序工艺员：大型零件的拼接要求：1画出拼接示意图，例如 2 焊接规范主梁的上下盖板和腹板拼接的对接焊缝均采用坡口，自己定坡口，用砂轮或碳弧气刨清根。
(2)焊接工艺参数：表 2 焊接工艺参数焊接层数焊接方法焊接设备型号焊丝型号电流电压(V) 焊接速度mm／s 气体流量L／min 打底层其余层推荐参数参考表2 表2 焊接材料及焊接规范参数焊接方法焊接材料焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 焊丝：ER50-6 焊接规范电流/A 正面：500～550 反面：550～600 正面：520～560 反面：580～620 电压/V 30～34 焊接速度/cm/min 30～42 备注上、下翼缘板拼接主、副腹板拼接T型钢拼接主梁外侧腹板与翼缘板焊缝其余角焊缝自动埋弧焊自动埋弧焊32～36 30～42 气体保护焊封底：150～160 20～23 气体：80%Ar+20%CO2 填充：260～300 26～30 焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 焊丝：ER50-6 封底：480～500 填充：580～600 32～36 —自动埋弧焊30～42 气体保护焊封底：200～250 24～26 气体：80%Ar+20%CO2 填充：260～300 28～34 — 3 主梁的装焊工艺主梁的结构分析主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。
而桥架的技术参数,如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。
主梁焊接工艺
零件图号 零件名称
通用 主梁
共 22 页 第 8 页 其它规范 工时
工
序
电压 或 气压
电流 或 焊咀号
焊条,焊丝,电极 型号 直径
焊剂
允许布置在同一截面上，对接焊缝应互相错开
(２)翼缘板腹板的横向对接焊缝应与主梁内大筋板 焊缝错开 150mm，与小筋板焊缝错开 50mm (3)对接焊缝坡口形成见工艺附图４焊区清 理打磨，两侧 10-20 范围内应无锈水,油等污物。 (4)组对：点固 20(/50)钢板错位 e≤0.1δ 且≤2ｍｍ，拼接焊缝两端加合适的引熄弧焊 (５)焊接：正面采用自动埋弧焊(如开坡口应先用 焊条手工打底焊)背面碳弧气创清焊根，清理打磨 焊区，自动埋弧焊接面。 (６)清理焊缝。 (7)焊缝检验，内部质量应符合 GB3323《钢熔化 焊对接接头射线照相和质量分级》Ⅱ级或 JB1152 《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超场波探伤》Ⅰ 级要求。外部质量应符合 JB/ZQ4000.3 标准中 BS 级要求 MZ-1000 BX3-500-2 100-130A 38±2 E4303 450±50 100-130A
***公司
工 序 号 工
经圆整,简化后 f`值见表Ⅱ
焊接工艺卡片
序 内 容
产品型号 产品名称 电压 或 气压
QD 系列
零件图号
通用 主梁 其它规范
共 22 页 第 2页 工时
设备
工艺 装备
5t- 125/32t 零件名称 桥式起重机 电流 焊条,焊丝,电极 或 焊剂 型号 直径 焊咀号
2 为保证桥架总成后主梁旁弯符合要求,单根主梁成形后在水 平产生弯曲值(见附图 1) “5-16”吨不大于 S1/1100~S1/1300 “20-50”吨不大于 S1/1300~S1/1800 (S1 为两端第一块长筋板的实测长度,在离上翼缘板 100 的长 筋板处测)且水平旁弯只能向走台侧凸曲,左右对称. 3 主梁上翼缘板的水平偏斜值 C≦B/200(见图 2)主梁腹板的垂 直偏斜值 h≦H/200.(见图 3)(注:水平及垂直偏斜值在长筋板处 测量) 4 主梁腹板的局部平面度,以 1m 平尺检验在离上翼缘板 H/3 以内的区域不大于 0.70(≦4.2mm)其余区域不大于 1.25(≦7.2mm)(见图 1) 5 单位产品两根主梁成形后,上拱度同一截面差≦3mm. 6 主梁扭曲,以一端对另一端不超过 3mm.
桥式起重机主梁的焊接工艺设计
桥式起重机主梁的焊接工艺设计一架桥式起重机的制造任务为单梁龙门吊，跨距22m，起吊质量为5t。
在不具备大型吊装设备的情况下，采用边装配边组焊的装焊顺序，有效控制焊接变形，解决了箱形主梁难以翻转的问题，成功完成了箱形主梁的焊接，保证了技术要求。
箱形主梁全长36m，外形尺寸：36000mm~l25mm~l500mm．由Q235钢板焊接而成。
主梁的腹板及翼板的对接焊缝是I类焊缝，主梁与腹板的组合焊缝是Ⅱ类焊缝；梁的上拱度为22mm,旁弯≤8mm，扭曲≤3mm。
1 分析箱形主梁的焊缝质量和尺寸精度要求高．截面尺寸大、刚性大。
在焊接过程中，由于受现场起重条件的限制，无法对箱形主梁反复翻转，只能利用合理的装配及焊接顺序进行变形控制。
焊后一旦发生变形则无法矫正，因此，箱形主梁的制造关键就是如何在制造过程中控制好焊接变形。
桥式起重机的主梁要求在垂直平面内必须有一定的上拱度．以抵消起重时梁的下挠度。
上拱数值为L／1000，即22itlm。
因此，在制造过程中，采用预制腹板上拱变形的方法来保证主梁的上拱度。
2 制造工艺及措施2.1焊接人员参加焊接的焊工应具备相应的操作资格．除此之外．还应配备专门的焊接技术人员进行现场指导、焊接检验人员进行全程跟踪检查。
2.2焊接材料焊条使用前必须严格按使用说明书的规定进行烘干。
然后放在保温筒内，随用随取。
焊条烘干后在保温筒内存放超过4h应重新烘干．烘干次数不得超过2次。
2.3下料采用自动火焰切割方法下料。
(a)盖板下料将上、下盖板矫平后。
在对接长度方向上放400mm的工艺余量。
(b)腹板下料腹板矫平后，首先在长度方向拼接，然后左右两侧腹板对称气割．以防主梁两侧腹板尺寸不同．引起主梁的扭曲变形。
为使主梁有规定的上拱度，在腹板下料时必须有相应的上拱度，且上拱度应大于主梁的上拱度。
腹板下料时，需放1．5L／1000，即33mm的余量，并且在离中心2ITI处不得有接头，为避免焊缝集中，上、下盖板与腹板的接头应错开，距离不小于200mm。
起重机主梁焊接质量控制方式分析
2019.25科学技术创新据处理和运算能力。
从军用飞机的发展可以看出，未来的副耳机航空电子系统在设计过程中，必然要依据军用飞机的未来种类以及任务定位来制定相应的航空电子系统，并且需要全部机组人员的通力合作，选择一个最适合军用飞机的航空电子系统。
3.2军用飞机航空电子系统总体技术的功能要求军用飞机航空电子系统需要具有强大的通信和信息处理能力，要根据实际的任务选择不同的航空电子系统运行模式，这样才能够发挥航空电子系统的最大性能，能够让军用飞机的飞行员在最短时间内获得最优的飞行方案，从而使得飞行能够完成最终任务。
正是因为如此，综合航空电子系统总体技术的研发是为了保证可以满足各种飞行任务而设定的，具有很高的灵敏性和机动性。
航空电子系统由很多部分组成，其中最重要的部分就是处理器设备和显示控制单元，以及机载网络实现军用飞机的通信和信息传输。
军用飞机的通信航空电子系统是为了与地面控制塔台的联系而创建的，并且可以实现军用飞机与军用飞机之间的联系，同时用于机内设备的控制和广播通话等功能。
军用飞机的导航航空电子系统可以采集所处空域的周边环境，通过军用飞机的处理单元来对这些数据进行高速运算的处理，从而向飞行员报告最优秀的飞行方案，可以很好的适应在目前的多信息线程以及多任务机组的任务。
4军用飞机航空电子系统总体技术的架构设计根据对军用飞机航空电子系统的综合功能进行拆解分析，可以对现有的军用飞机航空电子系统进行优化和改进，并且综合显示控制单元的航空电子系统连接数据，可以保证军用飞机在出现故障的时候可以迅速的切换军用飞机内部的电路交互线路，从而可以保证在能够接受的故障范围内完成相应的作业，提高军用飞机完成任务的可靠性和稳定性。
从目前的军用飞机航空电子系统发展情况来看，普遍的航空电子系统架构都是采用总线型网络进行布置，这种布线方式有着非常高的集成度，并且可以在军用飞机航空电子系统出现问题时能够迅速的定位航空电子系统故障，并发现相应的问题。
LD型电动单梁桥式起重机
LD型电动间梁桥式起重机主梁焊接工艺：1.主梁焊缝不得有裂纹，未熔合等缺陷。
并且就符合GB985－882.工字钢接头见图纸，接缝就避开跨中，接缝数不得多于两处。
3.U型槽允许有多段拼接，但对接焊缝应避开跨中用工字钢拼接处，焊缝应错开，其尺寸不得小于200mm4.主梁两端的连接板之间在左右两边距离之差不大于1mm5.主梁上拱度应为（1／1000－1.4／1000）S，最大上拱度应位于跨中S/10范围6.主梁的水平旁弯曲值F≤S/200，此值在腹板上离主梁面顶面100mm处测量7.主梁腹板的受拉区小于5.5，受拉区小于3.58.U型槽钢对接焊缝工字钢拼接头焊缝与筋板应相互错开50mm以上9.起重机跨度大于10米时，偏差*S＝±[2+0.1(S-10)]小于10米时为±210.对角线差|E1-E2|≤5mm11.焊条用E430312.工字钢的造型接头及长度尺寸应按图示要求备料，拼接后的工字钢不得有S弯13.U型槽钢板料，隔板、侧板、主端梁连接板、均应按图纸要求进行剪切，剪切后保证尺寸准确，核正波浪度及水平弯曲不得有S弯及翘曲14.将剪切后的U形槽钢板料借助二315T油压机模压成U型，保证U型圆弧R不得有裂纹。
15.接头处开坡口，1.按焊接X型双面坡口要求进行。
拼接工字钢时，保证间隙2mm,点焊，焊条为E4803焊接顺序为上面所示。
焊完1、2、3后，工字钢翻身批凿焊根，随后再焊456焊完7后再批凿焊根随后再焊8。
拼接加强板后焊接。
16.U型槽钢拼接处要求17.U型槽钢接接处间隙为1-2mm.由中间向两头焊接，在拼装台上将工艺筋焊好，再将槽形内对接底面焊缝及筋板两面底面角焊缝焊好，然后翻身放于工作台上，焊接焊缝。
最后将U型槽钢侧面焊接，先焊对接处，焊接后焊隔板处焊缝18.装配工字钢：将已整形好的U形槽体口向上吊放置于平台上，两端面各放一块垫头，校正扭曲。
在槽体中间架一根钢丝绳作测量工具，按照主梁工字钢挠度在每挡筋板之间量出其高低尺寸，在每挡筋板上划线，用气割修正，但要保证两端头图注尺寸。
桥式起重机主梁变形及修复方法
机械化工 桥式起重机主梁变形及修复方法褚士超（中安检测中心湖北有限公司，湖北 武汉 430000）摘要：在社会经济体系快速发展的背景下，各类工程项目建设也呈现出了快速发展态势，工程建设施工使用最为频繁的装置就是起重机械，桥式起重机运用较为广泛。
但当前在使用桥式起重机的过程中，因为多种要素的影响，导致起重机主梁变形的问题经常发生，一旦起重机主梁出现变形，那么就会直接影响其工作效率。
基于此，本文主要分析桥式起重机主梁变形与修复对策。
关键词：桥式起重机；主梁变形；结构；修复对策桥式起重机可以说是工程施工的关键设备，其有着结构简单、占地面积少以及起重量大等特征，已经被广泛运用。
在实际应用过程中，桥式起重机械的主梁能够直接控制小车的运行线路，同时还有这承重与传力的优势。
桥式起重机械的主梁的作用十分明显，可以保障小车与大车的稳定运行[1]。
但需要注意的是，其主梁长期受到荷载的影响会容易出现变形问题，在这一背景下，就会影响到大小车运行的安全性，同时其稳定性也会受到一定的影响。
所以，需要分析和探索桥式起重机械主梁变形的主要因素，然后在此基础上构建行之有效的修复对策。
1 桥式起重机主梁变形的原因1.1 主梁结构内应力的影响桥式起重机主梁结构内应力在制作阶段，因为金属构件以及强制组装控制变形等因素的影响，造成了材料内部结构出现了内应力，一旦出现这种内应力，那么桥式起重机在使用阶段就会出现主梁变形的问题。
另外，在焊接工艺中，由于加工工艺不科学也会使主梁各部分出现不同的内应力，这样在桥式起重机受载时，其主梁内部就会导致的内应力不断叠加，长此以往，结构材料的塑性就会变形，主梁内部剩余的应力会随之消失，进而增加主梁变形的风险。
1.2 不科学维修与使用桥式起重机在修理过程中，需要有专业的人员来参与其中，并进行指导，一旦金属结构构件加热变形的规律掌握不好或没有运用行之有效的措施来预防起重机主梁变形，而是直接在主梁上开展的的焊接或气焊都会导致主梁变形[2]。
焊接工程基础复习题
焊接工程基础复习题一、名词解释（每题2分，共20分）1、焊接工艺评定：为验证所拟定的焊件焊接工艺的正确性而进行的试验过程及结果的评价。
2、焊接(生产)工艺规程：凡是用文字、图形和表格等形式，对某个焊件科学地规定其工艺过程方案和规范及采用相应工艺装备的技术文件，称之为焊接(生产)工艺规程。
3、生产过程：在任何工厂或车间里，通过人们的劳动，使原材料或半成品的形状和重量不断地按照人们的意图发生改变的过程，称为生产过程。
4、工艺过程：工艺过程是直接改变工件的几何形状、尺寸、力学性能以及物理化学性能等的那一部分生产过程，是生产过程中处理工艺技术方面问题的直接技术措施，因而也是进行生产的基础。
5、工序：一个工人或一组工人在一个工作地点，用一种设备加工一个或一组工件所进行的一切动作称为工序。
6、安装：工件在夹固一次的期间内所完成的一切动作称为安装，它是工序的组成单元。
7、工位：工件在加工设备中，如各种机械加工机床（如卷板机或刨边机等）、装配焊接夹具、焊接设备及焊接变位机械中所占的每个位置称为工位。
8、工步：工序中在加工设备、工具和工艺规范均保持不变的情况下所完成的动作，称为工步。
9、工艺过程卡(工艺过程综合卡)：这是简要说明零件整个生产过程的一种卡片。
它包括零件生产过程所经历的工序名称及序号，完成各个工序的车间和工段。
工艺过程卡相当于工艺规程的总纲，在焊接结构制造中零件的下料加工(简称备料)多用这种卡片。
10、工艺卡：是以工序为单位详细说明零件或部件加工方法和加工过程，直接具体指导加工的文件，它分为备料、装配、焊接工艺卡。
对焊接结构制造中装配和焊接这两个主要工序，工艺规程常以工艺卡形式出现。
11、检验卡：此类卡片是指导产品检验的技术文件，内容应包括：检验项目、尺寸公差及技术要求、执行标准；检验设备、工具名称和规格；检验数量和百分数(抽检或同检)；检验简图，说明检验的定位方式、测量方法及操作等。
12、装配-焊接：装配和焊接是两个既有紧密联系，又各自有自己工艺内容的工艺过程，实质上是两个独立的工序。
桥式起重机主梁焊接工艺及防变形控制方法
桥式起重机主梁焊接工艺及防变形控制方法摘要：本文介绍了桥式起重机主梁的制造工艺以及在焊接过程中防止焊接变形的措施，对箱形主梁焊接工艺的分析等做了详细的叙述。
关键词：桥式起重机，主梁，焊接工艺，焊接变形，箱形梁前言桥式起重机是工业生产中常见的起吊设备之一，它是由起重小车在高架轨道上运行的桥架型起重机，一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。
其桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
箱形主梁，是起重机最重要的承载构件，其制造品质直接关系到起重机的承载能力。
桥式起重机主梁在制造过程中，容易出现焊接变形，影响生产和装配。
研究其焊接特性及制造工艺，对实现主梁制造的系列化、提高起重机质量、促进产品的技术进步有着积极的作用。
1．主梁结构分析主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。
而桥架的技术参数，如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。
桥架总装是以主梁头部为基准面划出基准点线，找正配装端梁来完成的。
单根主梁制造时，从预制上拱到最后的交验，也全部是以主梁头部为基准的。
因此，主梁结构的焊接是起重机制造过程的一个重要环节。
1.1桥式起重机及箱形主梁截面4089d4df29198bbc7dd924c862d3d49a4089d4df29198bbc7dd924c862d3d49a1.2材料箱型主梁材质采用Q235-B成分及力学性能须符合《低合金高强度结构钢》的规定。
对于厚度≥4 0mm的钢板,足Z向性能要求，达到Z15焊材的选用：主基本上为Q235-B钢,手工焊接时采用E4316焊条，自动焊时采用H08A焊丝、HJ431焊剂，CO2气体保护焊接时采用ER50-6焊丝。
焊条，焊丝，焊剂和焊接保护气体，所有焊接材料必须符合设计要求及规范要求。
谈桥式起重机焊接变形的预防施工工艺
矛 盾 ，采取 了如下具体措施 。
３ 控 制 焊 接 弯 曲 变形 的措 施 ． ２
横 向收缩也 引起下挠。
工序 （） ３ ，焊 接 腹 板 与 肋 板 的焊 缝 Ｂ。焊 缝 Ｂ 位 于 Ⅱ形 梁 中性 面 的上 方 ，其 收 缩 变 形 同样 引 起 下 挠 。 另外 Ｂ 焊 缝 的
①在 设计上将左右腹板在 下料时预制成具有一 定拱度的
形状 。
拼 焊缝 腹 板
＿
收缩还会 引起 Ⅱ形梁 的旁弯变形 。 工序 （ ） 翻转 １ ０ ， ４， ８ 。 焊接肋板与另一腹板 的焊缝 Ｃ， 焊缝 ｃ也位于 Ⅱ形梁 的中性 面上方 ，焊后收缩 引起 Ⅱ形梁 下 挠。 但它 引起 的旁弯 可与焊缝 Ｂ引起的旁弯 相互抵消一部分 。
２３ 焊接 变 形 的 主要 影 响 因素 ． 焊 缝 尺 寸 、焊 缝 数 量 、 焊 缝 位 置 、材 料 的 热 物 理 性 能 、
焊接工艺方法 、焊接规范参数 、施焊 方法 等。
２４ 焊 接 应 力 的 主 要 影 响 因素 ．
提 出合理 的施烘 方案 ，使变形减小到 最小 状态 ，满足 了结构
近 年来 ，随着箱型梁结 构在工程上 的广 泛应用 ，其变形 的控制 成为迫切需要 的解决 问题之一 。桥 式起 重机其截 面形 状 即为典型的箱 型梁结 构。 由于其焊缝 多、结构复杂、焊接 应 力和变形较大 ，如果 不采取合理 的设计 及施工工艺 方案 ， 就会 在焊接过程 中出现 变形从而严重影 响了焊接质量 ，甚至
（） ３
。
似结构 在实际生产 中广泛采用 的一种方案 。
ｉ Ｌ ～ ｉ ０ ０ 。
４ 结 论
通 过对桥式起重机采 取 的合理 的施焊 工艺 ，箱 型梁 的弯
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桥式起重机主梁焊接工艺
1 主梁的生产工艺流程
2 主梁零件的制作
（1）备料工艺
焊接生产备料过程有很多生产工序，焊接生产备料指从原材料入厂至零件加工制作的工艺（工序）过程。
其中以焊接生产材料入厂检验、材料预处理、放样与展开、热切割技术、弯曲与成形、剪切与冲压等工艺最为重要，是焊接生产备料工艺的核心内容。
（2）备料工艺卡
表1 主梁备料工艺卡
部件名称：主梁
编号名称工艺尺寸（厚度x宽度x长度）数
量
材料传递路线工序
工艺员：
（3）大型零件的拼接（盖板，腹板）
要求：1画出拼接示意图，例如
2 焊接规范
主梁的上下盖板和腹板拼接的对接焊缝均采用（）坡口，自己定坡口，用砂轮或碳弧气刨清根。
(2)焊接工艺参数：（自己根据板厚确定层数）
表2 焊接工艺参数
焊接层数焊接方法焊接设备
型号（自
己选）焊丝型号电流（A）电压(V) 焊接速度
mm／s
气体流量
L／min
打底层其余层
推荐参数参考表2（根据自己确定的方法从表2 选）
表2 焊接材料及焊接规范参数
焊接方法焊接材料焊接规范
备注电流/A 电压/V 焊接速度/cm/min
自动埋弧焊焊丝：H08MnA
焊剂：HJ431
正面：500～550
反面：550～600
30～34 30～42
上、下翼缘板
拼接
自动埋弧焊焊丝：H08MnA
焊剂：HJ431
正面：520～560
反面：580～620
32～36 30～42
主、副腹板
拼接
气体保护焊焊丝：ER50-6
气体：80%Ar+20%CO
2
封底：150～160
填充：260～300
20～23
26～30
—T型钢拼接
自动埋弧焊焊丝：H08MnA
焊剂：HJ431
封底：480～500
填充：580～600
32～36 30～42
主梁外侧腹板
与翼缘板焊缝
气体保护焊焊丝：ER50-6
气体：80%Ar+20%CO
2
封底：200～250
填充：260～300
24～26
28～34
—其余角焊缝
3 主梁的装焊工艺
（1）主梁的结构分析
主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。
而桥架的技术参数,如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。
桥架总装是以主梁头部为基准面划出基准点线,找正配装端梁来完成的。
单根主梁制造时,从预制上拱到最后的交验,也全部是以主梁头部为基准的。
因此,主梁结构的焊接是起重机制造过程的一个重要环节。
如图1所示,主梁由上、下盖板1和2、腹板3、长短筋板4和5组成,长短筋板的作用是为了提高腹板的稳定性,并作为起重机小车行走轨道的支承。
长筋板的下端与下盖板之间留有一定的间隙(5 mm),以便主梁工作时能自由地向下弯曲。
图1主梁结构
1．下盖板 2. 上盖板 3. 腹板 4. 短筋板 5. 长筋板
注意：参考图1时，各自画各自的跨度
（2）主梁制造的主要技术条件
(1)保证桥架跨中上拱度F=(0.9/1 000~1．4/1 000) S,且最大上拱度应控制在跨中S/10的范围内,要求单个主梁装配焊接后尚未与端梁、走台、栏杆等部件组装前应具有的上拱度(称为单梁上拱度) F1>F (F为桥架上拱度、F1为单梁上拱度、S为主梁跨度)。
因为单梁在与端梁组成桥架以后,再组装走台、轨道等,焊接变形会使桥架上拱度下降,故使单梁上拱度F1比桥架上拱度F稍大一些。
具体数据根据起重机的起重量和跨度确定。
当起重量为20/5 t,跨度为28.5 m时,F=25．65~39.9 mm,根据经验,选F1=42±2 mm。
（自己算自己的上拱值）
(2)保证桥架装备后主梁的直线度主梁在水平方向产生的旁弯(Gn≤50 t时,只能向走台侧凸曲)f≤S1/2 000当S=28.5 m时,f=11.5 mm。
(S1为两端始于第1块大筋板的实测长度,在离上翼缘板约100 mm的大筋板处测)。
(3)主梁腹板的局部平面度以1 m平尺检测,在离受压区上翼缘板H/3的区域内≤0.75δ(4.5 mm),其余区域(受拉区)≤1.25δ(7.5mm)。
(4)箱形梁上翼缘板的水平偏斜值c≤B/200=3 mm。
(在长筋板或节点处测量)。
(5)箱形梁腹板的垂直偏斜值h≤H/200=7.75 mm。
(6)上拱度应圆滑同一台起重机的2个主梁,各相同位置断面拱度差小于3 mm,整个梁的上拱度应是圆滑的,基本符合抛物线特性。
（3）主梁的装配工序
1）组焊顺序
(1)分别拼接上下盖板和腹板。
盖板和腹板各拼接焊缝应错开200 mm以上，且长度方向应留焊接收缩余量。
为获取前述的上挠度，腹板在划线时上挠度应预先作出。
制作的上挠度应具有圆滑的抛物线形状。
(2)组焊上盖板和隔板。
上盖板划中线，隔板线，腹板双线和外形线。
隔板宽度尺寸要一致，要求用等离子弧切割或刨边加工。
上盖板平放于平台上，然后组焊
隔板。
焊接顺序从内侧向外侧(走台侧)施焊。
以便造成所需要的旁弯。
这种装焊方式，使可能造成下挠的大小筋板与上盖板的焊缝先行施焊，从而焊接变形只有盖板的自由收缩，而不会产生挠曲。
(3)组焊腹板。
腹板划中线，隔板双线和外形线。
采用压紧夹具．保证腹板与上盖板和隔板都贴合严密后定位焊，然后将上盖板两端用槽钢垫起，支点位置在两端第1块大隔板处。
箱形梁的焊接，先焊腹板与隔板，再焊腹板与上盖板两内侧角焊缝，2名焊工同时同向从中间向两头施焊。
要减小腹板与隔板焊缝的角变形．只能严格控制焊脚尺寸和用小的焊接热输入，以及采用交错焊等，这有利于防止腹板的波浪变形。
(4)组焊下盖板。
下盖板划中线，腹板线和外形线。
采用压紧夹具．保证下盖板与腹板贴合严密后定位焊．下盖板两端弯角处用大号割炬烤热后弯曲到位并点固。
由于腹板预制了较大的上挠量，下盖板的压紧力会使主梁的上挠度减小，从而在水平轴线以上造成残余压应力，这使先前箱形梁焊接时在水平轴线以上造成的残余拉应力减小，有利于防止腹板的波浪变形。
‘
(5)焊腹板与上盖板外侧2条纵向角焊缝。
2名焊工同时同向从一端向另一端施焊，注意2人焊接速度要一致，对称焊接，避免焊后产生旁弯。
(6)翻转180。
，将下盖板中间用槽钢垫起，支点位置在中间2块大隔板处。
焊腹板与下盖板外侧2条纵向角焊缝。
2名焊工同时同向从一端向另一端施焊。
此时，应该对主梁进行工序检查，并根据检查结果制定相应解决方案。
注意：最好画出装配示意图（自己查资料找）
2 ）工艺参数
上下盖板和腹板连接采用角焊缝或者V形坡口（自己根据板厚确定是角焊缝还是开单v型坡口），平焊，隔板和腹板连接的角焊缝不开坡口，横焊和立焊。
要求：选择焊接方法，编写焊接参数表
（1）焊接顺序
原则上是先焊下盖板角焊缝后焊上盖板角焊缝,先焊无走台侧角焊缝,后焊有
走台侧角焊缝,即1-2-3-4;但当上拱度过大时焊接顺序为3-4-1-2;当旁弯过大时,应为2-1-4-3;当上拱度、旁弯都过大时,应为4-3-2-1。
图2梁焊接放置示意图
4 桥式起重机主梁变形的矫正（自己找资料写）。