事故汽车损失评估

牵引控制单元检修
制动电阻检修
《旧机动车鉴定与评估》
第七章 事故汽车损失评估 5
END
一
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
高速断路器检修
一）高速断路器简介
在列车牵引系统的电路出现严重干扰的 情况下（如过电流、逆变器故障或线路 短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵 引设备从受电弓线路上安全断开。
END
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
二）高速断路器检修
2. 动、静触点检查
检查动、静触点的“熔化”程度，如 “熔化”程度厉害，应更换触点。
触点应成对更换，更换完毕后还应检 查动、静接触面接触情况。
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 14
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2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 6
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高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
高速断路器典型结构
1 主电路 2 脱扣装置 3 闭合装置 4 辅助触点
5 灭弧罩 6 下部连接 7 动触点 8 左连接
9 右连接 10 盖子 11 托盘 12 导轨
2020年4月29日
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
如果碰撞损伤部位在车身前部则，从前向后； 如果碰撞损伤部位在车身后部，则从后向前。由于 车向前部的碰撞事故是后部的约4倍，所以大多数 损失项目是从前向后，从外向里，分总成按照下面 的步骤进行。
1. 前保险杠及附件的损失 前保险杠及附件由前保险杠、前保险杠饰条、 前保险杠内衬、前保险杠骨架、前保险杠支架、前 保险杠灯等组成。
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 7
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高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
2020年4月29日
主电路
1 上部连接 2 动触点 3 下部连接 4 构架 5 叉杆
6 销座
11 沉头螺钉
7 导向组件 12 左连接
8 连接
13 螺母
9 防护扭矩螺母 (8 Nm)
10 双头螺栓
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 12
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城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
二）高速断路器检修
1. 合闸装置检查
对机械联锁机构进行润滑，正常情况 下润滑能延长高速开关寿命，润滑脂 应是专用油脂，不准有其他油脂。
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 13
4 去离子器
8 六角螺母 (2.2 Nm)
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 11
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城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
二）高速断路器检修
1. 合闸装置检查
测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称 值不相符应更换线圈。
检查线圈与铁心之间是否有喷擦痕迹， 检查铁心是否动作自如。
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高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
1 叉杆
9 闭合装置盖
17 弹簧环
2 闭合杆
10 气缸
18 杆
3 前盖板
11 MVQ环
19 杆
4 闭合线圈
12 滚筒
20 销钉
5 线圈芯组件
13 六角内螺帽螺钉
21 弹簧
6 后盖板
14 接地柱
*1 间隙X = 0.7±0.3 mm
7 闭合装置盒
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 2
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
现代轿车的保险杠骨架多数用金属制成，使用 较多的是用冷轧板冲压成形，少数高档轿车采用铝 合金制成。对于铁质保险杠骨架，轻度碰撞，常采 用钣金修理的方法修复，价值较低的中度以上的碰 撞，常采用更换的方法修复。铝合金的保险杠骨架 修复难度较大，中度以上的碰撞多以更换修复为主。
保险杠支架多为铁质，一般价格较低，轻度碰 撞常采用钣金修复，中度以上的碰撞多为更换修复。
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 3
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
保险杠灯多为转向信号灯和雾灯，表面破损后 多采用更换修复，对于价格较高的雾灯，且损坏为 少数支撑部位百度文库，常用焊接和粘结修理的方法修复。
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
二）高速断路器检修
3. 接线端检查
清洁、打磨主要线端及电缆的接触面， 使两接触面的接触保持密贴，防止接触 电阻增大而损坏电揽及主接线端。
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 15
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城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
15 圆头螺钉
280触2点0压年力弹4簧月29日16 弹性垫圈 《旧机动车鉴定与评估》
闭合装置
第七章 事故汽车损失评估 10
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高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
灭弧罩
2020年4月29日
1 上变流装置 5 灭弧罩板 9 平垫圈
2 顶板
6 变流装置 10 连接
3 螺杆
7 黑头螺母 (1.5 Nm)
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 8
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高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
脱扣装置
2020年4月29日
1 杠杆 2 移动磁铁 3 板组 4 脱扣盒
5 脱扣装置盖 6 左弹簧 7 右弹簧 8 旋钮
9 前刻度板 10 脱扣指示器 11 紧固件 12 锁紧螺钉
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 9
2. 前护栅及附件的损失 前护栅及附件由前护栅饰条、前护栅铭牌等组 成。前护栅及附件的破损多数以更换修复为主。
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 4
END
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
一
高速断路器检修
二
牵引逆变器检修
三
接触器检修
四
五
2020年4月29日
2020年4月29日
《旧机动车鉴定与评估》 第七章 事故汽车损失评估 1
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第一节 事故汽车损失项目的确定
一、事故汽车损失项目确定方法
现代轿车的保险杠绝大多数用塑料制成，对于 用热塑性塑料制成的、价格又非常昂贵的保险杠， 并且为表面做漆的，破损处不多，可用塑料焊机焊 接。
保险杠饰条破损后基本以换为主。 保险杠使用内衬多为中高档轿车，常为泡沫制 成，一般可重复使用。