汽车电控发动机原理与维修图解教程 第四章 汽油机燃油供给系统
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单元4电控汽油发动机燃料供给系的维护与故障诊断排除PPT课件
开关型节气门位置传感器的检查
线性输出型节气门位置传感器的检查
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(二)车下检查节气门体 1.用软刷和清洗液将节气门的各铸件及通道清洗干净,并 用压缩空气吹通各通道和通孔。 2.将节气门完全关闭, 此时节气门限位螺钉和节 气门杆间应无间隙。
节气门最小开度的检查
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3.检查节气门位置传感器 用专用角规使节气门分别 处于相对应的角度,用万用 表检查传感器各接线柱间的 导通状况。
节气门位置传感器的调整
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3.逆时针转动节气门位置传感器,使怠速触点断开,然 后按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传感器,直至怠速 开关闭合为止。
4.拧紧节气门位置传感器上的两个固定螺钉。 5.分别用0.6mm和0.8mm的塞尺插入节气门限位螺钉和 限位杆之间,同时测量怠速开关的导通情况。
21
(四)怠速控制阀的维护 1.就车检查怠速控制阀 2.怠速控制阀的车下检查 首先测量怠速控制阀的电阻, 再检查怠速控制阀步进电动机 的工作性能。
怠速控制阀的检查
步进电动机的检查
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燃油供给系统的作用是向气缸供给燃烧所需的汽油。 它主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器 和燃油总管等组成。
燃油供给系统
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实训要求 掌握电子控制汽油喷射系统燃油压力的测量 方法及操作要点。
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主要实训器材
实训汽车
常用修理工具
燃油压力表
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(一)油压表的安装 1.燃油系统的卸压。 2.拆下蓄电池负极电缆。 3.在燃油管道上选择燃油压力 表便于安装和观察的部位将燃油 压力表串联到管路内。 4.重新接上蓄电池的负极电缆。
油压表的安装
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(二)系统静态油压的测量 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接,打开 点火开关(不起动发动机),电动汽油泵运转,测量燃油压 力;关闭点火开关,拔下电动汽油泵检测插孔的短接线。
电控发动机燃油供给系统ppt课件
安装在燃油分配 管的端部
项目三
燃油压力调节器:
燃油供给系统
燃油压力调节器的主要功用是保持燃油分配管内油压与 进气歧管内气压的压差不变,差值依汽油发动机的类型而异, 一般为0.25~0.30 MPa。
弹 簧 阀 门 膜 片 金 属 外 壳
项目三
燃油供给系统
燃油压力与进气歧管的关系:
项目三
燃油供给系统
移除隔音密度底板 拔出电源线
拔出油管接头 用工具把汽油泵的固定螺栓拆下
项目三
实训二:更换汽油泵
燃油供给系统
实训目标: 1. 学会更换汽油泵。 2. 掌握更换汽油泵的注意事项。
Step4:取出汽油泵,拆下汽油泵的密封圈。把汽油泵整个取出后 分解,分解、检查汽油泵。取出电动汽油泵电动机。
取出汽油泵
拆下汽油泵的密封圈
根据喷油器电磁线圈的阻值,可以分为低阻喷油器
和高阻喷油器。
0.6~3Ω
12Ω~17Ω
低电阻喷油器的 电压驱动电路
高电阻喷油器的 电压驱动电路
项目三
燃油供给系统
单点电控汽油喷射系统的电磁式喷油器:
单点电控汽油喷射系统使用1或2只电磁式喷油器,
安装在进气总管的节气门体上。
实训目标: 1、指认发动机燃油滤清器的名称和作用。 2、学会更换发动机燃油滤清器。
Step2 拆卸燃油滤清器
取出同型号新的滤清器
把新的滤清器装到支架上
项目三
燃油供给系统
实训三 更换燃油滤清器
实训目标: 1、指认发动机燃油滤清器的名称和作用。 2、学会更换发动机燃油滤清器。
Step2 拆卸燃油滤清器
燃油供给系统
实训目标: 1. 学会更换汽油泵。 2. 掌握更换汽油泵的注意事项。
汽油发动机燃油供给系统PPT课件
混合气燃烧所做的功,只用以克服发动机内部 阻力,使之保持最低转速稳定运转。
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃 混合气很少,残余废气对混合气稀释严重;且转速 低,空气流速小,汽油雾化和蒸发不良,易使混合 气燃烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6~0.8)。
■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
2.汽油机燃料供给系统的类型 根据可燃混合气形成机理的不同,汽油机燃 料供给系统可分为: ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足 现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供 给系统。
★ 执行器:执行电控单元发出的各种指令。
■
任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类:开环控制、闭环控制。
1)开环控制:根据试验确定的发动机各种运 行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机;
发动机在实际运行中,主要根据各传感器的输 入信号,判断其所处的运行工况,再找出最佳供油 量,并发出控制信号。如图示。
■
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型; 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响;发动机各种工况对混合气浓度的要求; 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点; 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程; 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提 供较浓的混合气来保证其各种性能,故现代汽车发动机电控系统中,常用开、闭环 结合的控制方式。
■
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃 混合气很少,残余废气对混合气稀释严重;且转速 低,空气流速小,汽油雾化和蒸发不良,易使混合 气燃烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6~0.8)。
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任务1 认识汽油机燃油供给系统
2.汽油机燃料供给系统的类型 根据可燃混合气形成机理的不同,汽油机燃 料供给系统可分为: ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足 现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供 给系统。
★ 执行器:执行电控单元发出的各种指令。
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任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类:开环控制、闭环控制。
1)开环控制:根据试验确定的发动机各种运 行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机;
发动机在实际运行中,主要根据各传感器的输 入信号,判断其所处的运行工况,再找出最佳供油 量,并发出控制信号。如图示。
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项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型; 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响;发动机各种工况对混合气浓度的要求; 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点; 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程; 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提 供较浓的混合气来保证其各种性能,故现代汽车发动机电控系统中,常用开、闭环 结合的控制方式。
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汽油机燃油供给系统课件
和控制器实现对节气门开度的精确控制。
喷油器与节气门体的故障诊断与修复
常见故障
喷油器堵塞、漏油、电磁阀失效等;节气门体积碳、卡滞、传感器故障等。
诊断方法
通过读取故障码、检查数据流、观察发动机运转状态等方式,确定故障部位和原因。
修复方法
喷油器故障一般需要更换喷油器或清洗喷油嘴;节气门体故障可以通过清洗积碳、更换传 感器等方式修复。在维修过程中,应注意保持清洁,避免杂质进入燃油系统,同时确保所 有连接部位紧固可靠,防止漏气漏油。
工作原理
当电磁阀通电时,产生吸力使喷油嘴开启, 燃油经过喷油嘴雾化后喷入进气歧管。电磁 阀断电时,吸力消失,喷油嘴关闭,燃油停 止喷射。
节气门体的作用与调节
作用
节气门体是控制发动机进气量的重要部件, 通过调节节气门的开度来控制混合气的浓度 ,从而调节发动机的运转状态。
调节方式
节气门体的调节方式一般分为机械式和电子 式两种。机械式通过拉线或拉杆直接连接驾 驶员脚下的油门踏板,电子式则通过传感器
维修完成后,要对相关部件和系统进 行复查,确保故障已彻底排除。同时 ,与客户沟通维修情况和注意事项, 保障客户后续使用顺利。
THANK YOU
类型
燃油泵主要分为机械式和电动式两种类型。
工作原理
燃油泵通过产生负压或正压,将燃油从油箱中抽出并供应给喷油器。机械式燃油泵通常通过凸轮轴驱 动,而电动式燃油泵则由电机驱动。
燃油滤清器的结构与功能
结构
燃油滤清器通常由滤芯、外壳和密封件等组成。滤芯是滤清 器的核心部件,由滤纸或滤料构成,用于拦截燃油中的杂质 和水分。
正常工作。
注意事项
在清洗喷油器时,需注意清洗剂 的选择,以免对喷油器造成损害 。同时,清洗后需彻底晾干喷油 器,防止水分残留导致新的故障
喷油器与节气门体的故障诊断与修复
常见故障
喷油器堵塞、漏油、电磁阀失效等;节气门体积碳、卡滞、传感器故障等。
诊断方法
通过读取故障码、检查数据流、观察发动机运转状态等方式,确定故障部位和原因。
修复方法
喷油器故障一般需要更换喷油器或清洗喷油嘴;节气门体故障可以通过清洗积碳、更换传 感器等方式修复。在维修过程中,应注意保持清洁,避免杂质进入燃油系统,同时确保所 有连接部位紧固可靠,防止漏气漏油。
工作原理
当电磁阀通电时,产生吸力使喷油嘴开启, 燃油经过喷油嘴雾化后喷入进气歧管。电磁 阀断电时,吸力消失,喷油嘴关闭,燃油停 止喷射。
节气门体的作用与调节
作用
节气门体是控制发动机进气量的重要部件, 通过调节节气门的开度来控制混合气的浓度 ,从而调节发动机的运转状态。
调节方式
节气门体的调节方式一般分为机械式和电子 式两种。机械式通过拉线或拉杆直接连接驾 驶员脚下的油门踏板,电子式则通过传感器
维修完成后,要对相关部件和系统进 行复查,确保故障已彻底排除。同时 ,与客户沟通维修情况和注意事项, 保障客户后续使用顺利。
THANK YOU
类型
燃油泵主要分为机械式和电动式两种类型。
工作原理
燃油泵通过产生负压或正压,将燃油从油箱中抽出并供应给喷油器。机械式燃油泵通常通过凸轮轴驱 动,而电动式燃油泵则由电机驱动。
燃油滤清器的结构与功能
结构
燃油滤清器通常由滤芯、外壳和密封件等组成。滤芯是滤清 器的核心部件,由滤纸或滤料构成,用于拦截燃油中的杂质 和水分。
正常工作。
注意事项
在清洗喷油器时,需注意清洗剂 的选择,以免对喷油器造成损害 。同时,清洗后需彻底晾干喷油 器,防止水分残留导致新的故障
汽车发动机电控系统检修项目三 燃油供给系统
2.燃油压力低
原因分析:燃油压力调节器损坏;燃 油泵供油不足;燃油泵进油滤网堵塞;油 路管道破损。 对发动机工作影响:起动困难;怠速 不稳;运转无力;混合气过稀;发动机易 回火。
3.燃油压力不稳
原因分析:燃油压力调节器损坏; 燃油泵供油不足或进油滤网堵塞;燃油 泵电路接触不良;燃油滤清器或输油管 堵塞。 对发动机工作影响:怠速不稳;发 动机运转不稳;加速无力、发喘。
三、燃油压力调节器的常见故障
1.燃油压力高
原因分析:燃油压力调节器真空软 管破裂,连接部位漏气;压力调节器失 效(卡死、阻塞);回油管堵塞或回油 不畅。
对发动机工作影响:发动机怠速高; 发动机混合气过浓,发动机油耗过高;发 动机起动时火花塞易“淹死”;火花塞积 炭严重;发动机排放超标;三元催化转换 器发热。
3.燃油压力调节器
目前广泛采用膜片式燃油压力调节 器,如图 3-12所示。 膜片将调节器壳体内腔分成两个小 室,一个是弹簧室,一个为燃油室,直 接与燃油导轨相通。
图 3-12 燃油压力调节器结构图
二、油路系统泄压
测试电控燃油系统油压前应释放燃 油系统压力, 防止在拆卸时系统内压力 油喷出, 造成人身伤害和火灾,一般采 用动态泄压和静态泄压两种方法进行。
图 3-3
相对压力调节器
3.燃油控制线路
燃油泵控制方式很多,常见的有 ECU 控制燃油泵继电器和 ECU 直接控制燃油泵 两种;喷油器是电磁开关,电磁线圈有电压 驱动和电流驱动两种方式控制阀门动作。 燃油系统控制电路如图 3-4 所示,详见 本项目任务三内容。
图 3-4
油泵、喷油器控制线路图
二、燃油供给系统主要部件
1.电动燃油泵
不同车型的电动燃油泵结构基本相 同,都是由油泵、电动机、阀门和外壳 等部分组成,如图 3-5 所示。
汽车构造-课件-第04章汽油机燃料供给系讲解
6
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
4、可燃混合气浓度对发动机性能的影响
对应于燃料消耗率最低时的可燃混合
气称为经济混合气。经济混合气的成分
一般在
a
1.05~1.15
的范围内。
发动机输出功率最大时的可燃混合 气称为功率混合气。不同的汽油机,功
率混合气的成分一般在a 0.85 ~ 0.95
1—空气滤清器;2—化油器;3—排气管;4—汽油箱;
5—汽油表传感器;6—排气消声器;7—汽油滤清器;8—汽油泵
2019/5/31
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
2、简单化油器及其工作过程
2019/5/31
简单化油器工作示意图
11
1 加速踏板
2
主喷管
3
喉管
4
阻风门
2019/5/31
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
(3)加浓系统 加浓系统在大负荷及全负荷时额外供
给一部分汽油,保证混合气为功率混 合气,使发动机发出最大的功率。
有了这套补偿加浓系统,就可以将主 供油系统设计得只提供最经济稀混合 气,而不必考虑全负荷及大负荷时的 动力性要求,故也称为省油系统或省 油器。
20
AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
(5)起动系统 起动系统的功用是当发动机在冷态下起动时,在化油器内形成极浓的 可燃混合气,使进入气缸的可燃混合气中含有足够的汽油蒸汽,以保 证发动机能顺利起动。
起动系统
(左)阻风门全开
(右)阻风门关闭
1-螺钉;2-阻风门摇臂;3-支架;4-钢丝;5-阻风门
汽车电控发动机原理与维修图解教程 第四章 汽油机燃油供给系统
案例一:燃油滤清器装反,引起加速无力
故障排除
⑥更换了一个同车型油箱盖。经路试,动力仍然不足。于是拆下燃油箱,发现燃油箱内有少量杂 质,但燃油泵滤网未堵塞。清洗燃油箱后再试车,故障依旧。 ⑦重新检测各传感器数据流并检查冷却液温度传感器、进气歧管绝对压力传感器等均正常。至此, 经仔细分析后判断,由于系统燃油油压不足,故障原因还是在油路上。 ⑧由于燃油泵已更换新件,因而又检查进油管路上是否有挤压处,结果正常。 ⑨检查燃油滤清器是否有堵塞,于是拆下原修理厂更换过的燃油滤清器。拆下后发现燃油滤清器 装反,重新装好燃油滤清器后路试,发动机动力充足,怠速有力,急加速也正常。 ⑩路试完后重新用SUN500检测尾气排放HC、CO、CO2 和O2数据皆正常,怠速和中速时空燃比 (14.6~14.9):1。尾气排放数据正常,至此故障排除。
电控汽油机的燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、 燃油压力调节器等组成,如下图所示。
标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改, 顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行 距等进行修改。
雷克萨斯LS400燃油供给系统的构成
二、原理
以桑塔纳2000GLi、桑塔纳2000GSi、捷达GTX为例。 燃油供给系统的结构主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油 分配管及喷油器等组成,如下图所示。
故障排除
试车后感觉好像是燃油系统供油不足。询问驾驶人燃油滤清器多长时间没更换了。驾驶人说约 20 000km。 一般情况下,燃油滤清器在行驶20 000km时不需更换。于是决定先测试一下燃油压力。当拆下燃油脉动 阻尼器时,发现流出的燃油中有杂质,怀疑燃油滤清器过脏。拆下燃油滤清器,经检查燃油滤清器堵塞 得很严重。于是更换了滤清器,试车,一切正常,维修完工出厂。
汽车发动机电控汽油机燃油供给系统图文详解-精
汽车电控汽油机燃油供给系统
学习目标:
1、了解燃油供给系统油路的工作流程; 2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论,知道燃 油喷射的基本条件; 3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法; 4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法; 5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测; 6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测; 7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
(3)燃油泵关闭控制
燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意
燃油泵惯性开关工作原理
当驾驶员空气囊、 前排乘客空气囊或座椅 侧空气囊充气膨胀时, 燃油切断控制装置使燃 油泵停止运转。因发动 机ECU从空气囊中央传 感器总成探测到充气信 号时,发动机ECU便会 断开开路继电器,使燃 油泵停止运作。
●发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的燃油泵电路
发动机起动、大负荷时。发 动机ECU向燃油泵端子FPC端子 提供高电压信号(约为5V),则 燃油泵ECU会提供蓄电池电压给 燃油泵,燃油泵高速运转。
两速燃油泵电路
发动机怠速、小负荷运转时。 发动机ECU向燃油泵端子FPC端 子提供低电压信号(约为2.5V), 则燃油泵ECU会提供低电压(约 为9V)给燃油泵,燃油泵低速运 转。
流体动力泵 轴流泵 离心泵 涡轮泵 侧槽泵
内置式 涡轮泵 侧槽泵
外置式 滚柱泵
齿轮泵
※※电动燃油泵的构造 (1)涡轮式电动燃油泵
泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳
涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意
(2)滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵的结构
滚柱式电动燃油泵的工作原理
电动燃油泵的控制方法
通断控制
学习目标:
1、了解燃油供给系统油路的工作流程; 2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论,知道燃 油喷射的基本条件; 3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法; 4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法; 5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测; 6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测; 7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
(3)燃油泵关闭控制
燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意
燃油泵惯性开关工作原理
当驾驶员空气囊、 前排乘客空气囊或座椅 侧空气囊充气膨胀时, 燃油切断控制装置使燃 油泵停止运转。因发动 机ECU从空气囊中央传 感器总成探测到充气信 号时,发动机ECU便会 断开开路继电器,使燃 油泵停止运作。
●发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的燃油泵电路
发动机起动、大负荷时。发 动机ECU向燃油泵端子FPC端子 提供高电压信号(约为5V),则 燃油泵ECU会提供蓄电池电压给 燃油泵,燃油泵高速运转。
两速燃油泵电路
发动机怠速、小负荷运转时。 发动机ECU向燃油泵端子FPC端 子提供低电压信号(约为2.5V), 则燃油泵ECU会提供低电压(约 为9V)给燃油泵,燃油泵低速运 转。
流体动力泵 轴流泵 离心泵 涡轮泵 侧槽泵
内置式 涡轮泵 侧槽泵
外置式 滚柱泵
齿轮泵
※※电动燃油泵的构造 (1)涡轮式电动燃油泵
泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳
涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意
(2)滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵的结构
滚柱式电动燃油泵的工作原理
电动燃油泵的控制方法
通断控制
《汽车发动机构造与维修》第四章汽油机燃料供给系构造与维修
4.2.1 燃料供给装置
汽油机燃料供给装置主要由 燃油箱、滤清器和汽油泵等 组成,其作用是贮存、清净 和为化油器输送燃料 。
图4-3 解放 CAl091型汽车的油箱盖
纸芯型汽油滤片式汽油泵
4.2.2 空气滤清器及进排气装置
1.空气滤清器 空气滤清器 2.进气管与排气管 进气管与排气管 3.混合气预热装置 混合气预热装置
4.1.4 发动机工况对可燃混合气浓度的要求
1.怠速与小负荷工况 怠速与小负荷工况 2.中等负荷工况 中等负荷工况 3.大负荷和全负荷工况 大负荷和全负荷工况 4.冷起动工况 冷起动工况 5.暖机工况 暖机工况 6.加速工况 加速工况
4.2 汽油机燃油供给系结构与原理
简单化油器的组成 1.浮子机构 浮子机构 2.喷管和量 喷管和量 3.喉管 喉管 4.空气室和混合室 空气室和混合室
4.3.3 混合气过稀
1.现象 现象 2.原因 原因 3.故障诊断与排除方法 故障诊断与排除方法
4.3.4 混合气过浓 4.3.5 加速不良 4.3.6 加浓不良
4.1.2 汽油机可燃混合气的形成
可燃混合气 可燃混合气的浓度常用空燃比(R)和过量空气系 数(α)来表示。 空燃比就是混合气中所含空气质量(kg)与燃料质 量(kg)的比值,即 R=空气质量(kg)/燃料质量(kg)
4.1.3 汽油机的燃烧过程
1.汽油机的正常燃烧过程 汽油机的正常燃烧过程 2.汽油机的不正常燃烧 汽油机的不正常燃烧 1)爆震燃烧(简称爆燃) 2)表面点火 (1)非爆燃性表面点火。 (2)爆燃性表面点火
第4章 汽油机燃料供给系构造与维修 章
1.1 汽油机燃料供给系的构造与维修概述
4.1.1 汽油机燃料供给系的功用与组成
第四章汽油机燃油供给系统
2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面;
3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平 面流动
4)将气流冷却。
多孔管
隔板
外壳
作业
1、化油器中带泡沫管的空气量孔 有何作用? 2、简述机械式汽油泵的工作原理。 3、任选化油器一个系统,说明其 工作原理。
§4.8 电控汽油喷射系统
在恒定的压力下,利用喷油器将一定数量的汽 油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装 置。 一.化油器式燃油系统与电控燃油喷射系统对比 化油器式燃油系统优缺点: 优点:结构简单,使用方便,成本较低; 缺点:充气及混合气质量分配不理想,对发动机动
放气阀
平衡管
2、热怠速补偿阀
作用:防止热怠速污染,降低混合气浓度。
空气
通气管
平衡管
阀门
双金属片阀 调节螺钉
补偿气道
3、节气门回位缓冲器
作用:防止急减速污染装置,减少排气中 的有害成分。
空气
空气
4、怠速电磁截止阀
作用:防止续燃现象;在汽车下坡时起一 定的节油作用
5、负荷自调装置
作用:当额外负荷增加时,使节气门开度 增大,以产生较高的怠速转速。
三、加浓系统(省油器)
1、功用:
在大负荷和全负荷时额外供油,保证在全负荷时
混合气浓度达到为0.8~0.9,使发动机发出最
大功率。
推杆
加浓阀
1)机械式加浓系统
结构:
主量孔
加浓量孔
摇臂
拉杆
机械式加浓系统工作演示
思考
为何加浓系统又叫作“省 油器”?
功率停滞
随着节气门开启角的不断增大,一开始,发动机 功率Pe 对开启角θ的增长率很大,以后逐渐减小,在 未达到节气门全开时,Pe对开启角θ的增长率几乎为零 的现象。
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电动燃油泵的安装位置图
2.构造 (1)内装式电动燃油泵
电控燃油喷射发动机中使用的内装式电动燃油泵,其油泵大多采用叶片式的涡轮泵或侧槽泵。 涡轮泵工作原理
(2)外装式电动燃油泵
外装式电动燃油泵常采用滚柱泵和齿轮泵。 滚柱泵的工作原理
2.控制电路 不同车型采用的燃油泵控制电路也不同,但主要分为以下三种类型: (1)ECU控制(以日本丰田皇冠3.0汽车为例)
第一节 燃油供给系统的组成与原理
一、组成
汽车燃油供给系统的任务是储存、输送、清洁燃油,并根据发动机各种不同工况将适量的 燃油与空气混合,以供给气缸一定浓度和数量的可燃混合气。尽管现代汽车燃料供给系统 均已采用电子燃油喷射系统。采用化油器燃油系统的汽车不再生产,但我国的在用车辆中 化油器系统仍有很多,因此维修技术人员应当掌握化油器燃油系统的结构、工作原理及维 修方法。
电控汽油机的燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、 燃油压力调节器等组成,如下图所示。
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雷克萨斯LS400燃油供给系统的构成
二、原理
以桑塔纳2000GLi、桑塔纳2000GSi、捷达GTX为例。 燃油供给系统的结构主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油 分配管及喷油器等组成,如下图所示。
以上检验如有异常,应更换电动燃油泵。
案例一:昌河462型发动机大修后烧油
一辆昌河乘用车,装用462型发动机。发动机在大修后依然烧机油, 排气管冒篮烟严重。经几次反复拆 修(更换了气缸套、活塞与活塞环)都未解决问题。发动机运转不到10min,新换上的火花塞上全是油 渍,火花塞好像是从机油里捞出来的。 经再三检查才发现燃油泵膜片上有一个小洞,正是它造成发动机 烧机油故障。 当发动机起动后,润滑燃油泵摇臂的机油从膜片的小洞处被吸到燃油泵,一部分机油与汽油一起被送到 燃烧室内燃烧,另一部分从化油器回油管流入燃油箱,如此循环。 随着膜片上小洞的不断扩大,蓝烟便 越冒越厉害,烧机油就越来越严重。更换了燃油泵膜片,故障随之被排除。
电动燃油泵将汽油从燃油箱里泵出,先 经燃油滤清器过滤,再经燃油压力调节 器调节油压,使油路中的油压高于进气 管负压(300±20)kPa,最后经燃油分 配管分配到各缸喷油器。 喷油器根据ECU的指令将燃油适时喷在 进气门附近。
桑塔纳、捷达车燃油供给系统的结构原理
三、燃油供给系统燃油压力检测
燃油压力供给管路在车上的位置如下图a所示(左侧)。 燃油压力调节器在右侧, 如下图b所示。
奥迪A6燃油压力的检测
a)燃油供给管路 b)燃油压力调节器 c)拆下输油管接头 d)接上压力表
e)测得燃油压力值为4得燃油压力值为450kPa
h)关闭发动机热机时
第二节 燃油供给系统的主要部件
电喷燃油供给系统通常由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器以及喷油器 和燃油管等组成。
注意事项
①燃油压力的检测必须在通风良好的环境下操作。 ②在接燃油压力表之前最好拆下蓄电池负极和泄掉燃油压力,同时准备好灭火器。 ③确保燃油压力表接好,试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏,否则更换 接头重新接上燃油表,确定没泄漏燃油的情况下才能检测燃油压力。
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电动燃油泵的检查 拆下发动机进油管,打开点火开关或起动起动机,此时若油管内有大量汽油流出,
说明电动燃油泵工作正常。
(2)测量电动燃油泵的压力 测量电动燃油泵最大压力和保持压力的方法是:
① 释放燃油系统的油压。
② 拆下蓄电池负极电缆。
③ 将油压表接在燃油管路上,并将出油口塞住(如右图)。
④ 接上蓄电池负极电缆。 ⑤ 用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接。
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汽车电控发动机原理与维修图解教程
讲师:XXX
第一章 概述 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 第三章 汽油机空气供给系统 第四章 汽油机燃油供给系统 第五章 汽油机电喷系统的控制过程 第六章 柴油机电控燃油供给系统 第七章 汽油机电控点火系统 第八章 辅助控制系统 第九章 电控发动机故障诊断、分析
⑪ 接好燃油管道。
⑫ 接上蓄电池负极电缆。
⑬ 预置燃油系统的油压。
(3)电动燃油泵拆下后如何检查其是否正常
用万用表测量电动燃油泵两接线柱之间的电阻。如正常,应能导通,其电阻值应为 2~3。
用蓄电池电源短时间加在电动燃油泵两接线柱上。如正常。应能听到电动燃油泵转子 高速转动的声音。
将电动燃油泵浸在燃油桶内,用专用导线连接蓄电池和电动燃油泵;接通电源后,电 动燃油泵出油口应有大量高压燃油泵出。做此项检验时要注意安全,应在通风良好处 进行;电动燃油泵接线要连接牢固;蓄电池要远离电动燃油泵;最好使用非可燃性的 专用喷油嘴检验液代替汽油。
ECU控制的燃油泵控制电路
(2)燃油泵开关控制(以日本丰田雷克萨斯ES300轿车为例)
(3)燃油泵继电器控制(以日本丰田雷克萨斯LS400轿车为例) 燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
4.检测 (1)检查电动燃油泵是否工作 打开油箱盖,然后打开点火开关(不要起动发动机)。在燃油箱口处仔细听有无电 动燃油泵运转的声音。 若在燃油箱口处听不清电动燃油泵运转的声音,可以在打开点火开关或起动起动 机后,在发动机上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声;也可以用手检查进油软 管有无压力(如下图)。
一、燃油箱
燃油箱的作用是储存燃油,如 右图所示。 燃油箱体上设有加油口和加油 管。管内装有用金属网制成的 滤网。为了防止汽车振动带来 的燃油振荡,箱内装有隔板。 燃油箱顶面装有输油管及油面 传感器。
燃油箱的安装位置
二、电动燃油泵
1.安装位置
燃油泵一般采用燃油箱内置,如右图所示。 奔驰126底盘的各种车型则采用了燃油箱 外置。 燃油泵内置时,因浸泡在燃油里,这样可 以防止产生气阻和燃油泄漏,且噪声小, 同时可以用汽油进行冷却和润滑,延长其 使用寿命。
电动燃油泵最大供油压力的测量
⑥ 打开点火开关,持续10s左右(不要起动发动机),使电动燃油泵工作,同时读出油
压表的压力,该压力称为电动燃油泵的最大供油压力。
⑦ 关闭点火开关,5min后再观察油压表压力,此时的压力称为电动燃油泵的保持压力。
⑧ 释放燃油系统的油压。
⑨ 拆下蓄电池负极电缆。
⑩ 拆下油压表。