路基基床底层施工技术交底
路基基床底层填筑技术交底
序号 1 2 3 4 5
检验项目 顶面高程 中线至边缘距 离 宽 横 平 度 坡 整 度
允许偏差 ±20mm ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 15mm
施工单位检验数量 每 100m 等间距检查 3 个断面每一个 断面左、右各 1 点 每 100m 等间距检查 3 个断面，每一 个断面左、右各 1 点 每 100m 等间距检查 3 个断面 每 100m 等间距检查 3 个断面 每 100m 等间距检查 6 点
技 术 交 底 记 录（附页 2）
基床底层填筑施工工艺框图
施工准备 准备阶段 验收下承层
填筑区段
分层填筑
摊铺整平 平整区段 施工阶段 洒水或晾晒
循环 至路 基面
碾压区段
碾压夯实
检测区段
检验签证
竣工阶段
路基整修
3、基床底层压实标准见下表
基床底层压实标准 压 项 目 细粒土 地基系数 K30(MPa/m) 孔隙率 n(%) 压实系数 K ≥110 — ≥0.95 粗粒土 ≥130 < 28 — 碎石类土 ≥150 < 28 — 实 标 准
技 术 交 底 记 录（附页 3） 五、基床底层填筑 5.1 基床底层填筑要求 基床底层普通填料分层填筑应符合下列规定： 1、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不小于 50cm。 2、细粒土和具有可击实性的粗粒土的碾压含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。 3、当上下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合 D15≤4D85 的要求。 4、碎石类土和粗粒土填料的最大粒径不大于 15cm，且级配良好。 检验数量：施工单位沿线路纵向每 100m 每层抽样检验 6 处(左、中、右各 2 处)。 检验方法:观察、尺量、筛分试验。 5.2 施工准备 制定实施性的试验段方案。明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检 测方法、相关数据整理分析方法。 5.3 验收下承层 填筑前应检查基床以下路基几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收） ，不符合标准的 基底应进行处理，使其达到验收标准。 5.4 测量放样 在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填 料量，方格网纵向桩距不大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 5.5 填土 不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总 厚度不小于 50cm，砾石类和碎石类土分层最大压实厚度不大于 35cm，砂类土分层最大压实厚度不大于 30cm，分层最小压实厚度不小于 10cm。 5.6 摊铺 采用画点布料控制松铺厚度，考虑填土要求，应选取合适的压实厚度（通过试验段确定） 。为方便机 械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽 50cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平，保持纵横 平顺均匀，然后再用压路机压实。 5.7 碾压 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行 驶速度不超过 4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2m，沿线路纵向行与行之间压 实重叠不小于 40cm。上下两层填筑接头错开不小于 3m。 六、基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整章的允许偏差、检验数量及检验方法
路基工程施工技术交底
施工过程中的施工边线恢复及高程控制。
测量班负责监控和检查。
填筑过程中的中线恢复由测量班于路堤与横向结构物过渡段示意图（二））当横向结构物与线路斜交时，过渡段应采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为A组土，按照与过渡段相同的标准进行碾压，之后再设置标准的正交过渡段。
②路堤与横向结构物过渡段填筑横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。
过渡段与相邻路基同步分层填筑碾压。
施工方法同路堤与桥台过渡段填筑。
好临时防排水设施，保持排水畅通，保证施工场地不积水和不受雨水冲刷破坏。
执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。
法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生用。
将料场、营地建在危险地带。
如无法避免，应当采取适当措施（如修建导流堤、在多发地段上游拦的专职质量人员）负责项目质量监查和日常工作，质量管理组织机构、质量保证体系框图见下图。
人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总成册；必要时及时与设计单位沟格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。
计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。
证工期管理领导小组，形成工期保证体系。
总结工程进展情况，分析计划执行情况、安全质量情况、存在的问题，下达下月施工计划，提出下量恢复原地表地貌。
避免产生白色污染；垃圾存放处要远离营区、远离水源。
施。
安排间隔替换施工方法，确保劳动者的健康。
外用水冲洗干净，保持道路的清洁。
经常对道路进行维修、维护，确保道路晴雨畅通，并方便沿线公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排日期：41。
改良土技术交底
技术交底书工程名称交底地点施工现场交底项目改良土填筑交底负责人施工单位接受负责人交底内容：本交底适用于DK0000-DK0000段路基基床底层5%水泥改良土施工。
根据工程实际情况，项目部采用路拌法施工。
水泥改良土施工时，应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，采用流水作业法，使各工序紧密衔接。
特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间。
≥路基基床底层采用水泥改良土填筑，水泥掺入量5%，压实标准K30 110MPa/m，压实系数≥0.95，路基基床底层改良土7d饱和无侧限抗压强度不小于250KPa。
本段路基基床底层改良土厚度1.9m，每层填料压实后厚度不能超过25cm。
1、下承层整平验收在验收合格的的路基C组料顶面上，用压路机连续碾压2遍。
2、恢复中线直线段每20米设一桩，每断面设左、中、右三个高程指示桩，指示桩上明显标记出改良土填筑厚度。
3、备料及摊铺下承层验收通过后根据其标高，按松铺厚度40cm，确定每车土的体积20m³，确定网格为7m×7m，待卸土完成后，用推土机进行初平后，用平地机进行整平，压路机静压一遍。
土料摊平后，考虑拌合，整平过程中的水分流失，要补充水分至略大于最优含水量（15%-17%）4、散布水泥对已经处在最优含水率的土面上，确定100kg水泥散布网格面积5㎡，网格尺寸为2.5m×2m。
散布水泥前先检查压路机及路拌机的工作状态确保其工作状态正常，油料充足。
散布水泥要求是先用白灰撒出2.5m×2m网格，然后每个网格散布两袋水泥。
散布时分两组人，第一组负责拆袋并负责清理水泥袋，第二组用铁锹和扒子，均匀分布水泥。
5、拌和水泥散布均匀后采用路拌机进行拌和，每前进10米挖一处检查拌合深度，拌合后深度27cm。
拌合深度深入下层2cm。
拌和完成后，试验室负责进行现场取混合料，在室内按要求的压实度成型，进行7天无侧限抗压强度试验。
路基填筑安全技术交底
B、自卸汽车除应遵守上述载重汽车的各条规定外，还应遵守下列规定：
1、发动机启动后应检查起翻装置，确保良好;严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。
2、当装载高度超过车厢拦板时,应平稳行驶,不得猛力加速,不得紧急制动.
施工安全技术交底
施工单位：新建克拉玛依至塔城铁路工程铁厂沟至塔城段
工程名称
DK241+750-DK289+000区间路基工程
分部分项
路基填筑
工种
机械司机、普工
2、工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致。
3、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢.铲斗运转范围内，严禁站人.
4、机械在边坡、边沟作业时,应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上.
5、在施工过程中机械操作人员严禁超速、超车行驶.
6、严禁挖掘机在电线杆与电线揽旁边作业。
7、严禁装土车在电线杆及电线揽旁边倒土堆放.
8、机械在路基上刷坡时看到来往车辆要做到停让先让来往车辆行驶.
（1）挖掘机作业
1、发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人.
4、上班要做到“一想”、“二查”、“三严”,即：想一想当天的生产与工作中，有哪些安全问题，可能会发生什么事故,怎样预防。检查工作场所和所使用的机械、设备是否符合安全要求，严格按照安全要求、工艺规程进行操作，按要求佩戴防护用品；严守劳动纪律;严格执行安全规定。
5、机械操作人员必须持证上岗、严禁无证操作机械。
4、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
路基、路面基层施工技术交底
路基土石方施工技术交底⒈施工准备⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。
施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。
并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。
经监理工程师批准后方可施工。
在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。
对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。
⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。
⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。
且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。
每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。
路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。
土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
1）土方开挖⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。
⑵施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。
路基基床表层施工技术交底
5.3 局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构
造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
5.4 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明
显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
5.5 已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，
1.3。碾压组合为“静压 1 遍＋弱振 2 遍＋强振 3 遍＋静压 1 遍”。
3.5 直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外 侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于 40cm，各区段交接处， 纵向搭接压实长度不应小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。 4、质量验收标准
尺量
4
横坡
±0.5%
每 100 m 等间距检查 5 个断面
坡度尺量、水准测 量
路堤和土质路堑基床：15 mm
5
平整度
石质路堑基床：50 mm， 且 50～100 mm 的测点不应超过
每 100 m 检查 5 点
用 2.5 m 长直尺量 测
20%
1.2、施工机械设备(压路机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车等)配备齐全，
水准仪测 尺量 尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 个断面
坡度尺量
5、施工注意事项
5.1 施工中应严格报检程序，每填筑一层需通知质检员、实验室、监理检验合格
才能进入下道工序施工。
5.2 横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整
其含水率，纵向应避免工作缝。
施工前需进行检查，确保机械设备性能稳定、运转正常。
路基填筑施工安全-技术交底
西平铁路路基工程路基填筑施工安全、技术交底1。
本交底适用于DK156+122～DK200+000段路基填筑的施工作业。
2.施工准备2.1内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题,熟悉规范，技术标准。
制定施工安全保证措施及应急预案,对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2。
2外业技术准备认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照,如有不一致的地方及时更正。
修建生活房屋办公设施，施工人员和机械设备，材料的进场情况。
调查核对该段的土石类别及分布弃土位置,填料的来源及运土条件3。
路基填筑3.1施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线.为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
3。
2一般地段地基处理先用推土机清除表面30cm厚的耕植土、再用平地机找平处理,再用自重15吨以上的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试验,基底的压实度达到最大干密度的90％，方可进行上层土方填筑.根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4规定：地面横坡陡于1:5时，地表挖成底宽不小于1m的台阶后再填筑路基。
3、基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。
一般路堤填筑施工工艺流程图①.施工顺序地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压②.填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土,分层填筑，每层填料总厚度≯30cm。
为了便于比较，试验段先以30cm，35cm松铺厚度进行试验.土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。
高速铁路路基基床底层填筑工艺性试验施工技术交底(终稿版)详解
6.1 施工工艺流程
路基试验段基床底层填料的改良土全部采用场拌法进行施工，场拌法施工工艺流程图如下：
图6-1 路基基床底层试验段施工工艺流程图
6.2 施工方法
6.2.1路基改良土填筑工艺性试验
⑴通过试验段施工，收集相关数据，指导路基工程基床底层填筑施工（含检测手段），并达到技术质量标准。
水泥改良土按照室内配合比进行拌和，依照设计要求水泥外掺量为5%。在拌制时，土料要过筛并拌和均匀，混合料中不得含有大于15mm的土块。拌和完成的水泥改良土灰剂量要求在拌和站每工班抽样进行EDTA滴定法检测2次，允许偏差为设计值的-0.5%～+1.0%。在拌合及运输摊铺过程中应控制混合料含水率接近土工击实试验得出的最佳含水率。自卸汽车在运输过程中，为避免填料的含水量流失，要采取覆盖和尽量减少运输时间等措施。
6.2.2.2改良土填筑施工
改良土填筑按“四阶段、六区段、十一流程”的施工工艺组织施工。路基基床底层填筑采用场拌法，自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，平地机整平，振动压路机振动碾压。
⑴基床以下路堤验收
基床底层填筑前验收基床以下路堤，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床以下路堤进行整修，使其达到基床以下路堤验收标准后方可进行基床底层填筑。
5.施工准备
（1）开工前根据设计文件进行现场核对，发现的问题及时上报监理工程师，并根据需要完成相关批复或变更手续。
（2）根据核对好的设计图纸进行放样，确定线路中、边线及路基边线位置，记录高程，并下发交底至班组。
（3）施工前,应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划,并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置,不得任意挖取。
⑵确定本地区经济合理、满足要求的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济合理、准确的检测手段。
路基填筑施工技术交底
（4）施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。设置急救材料储备库，包括防火、防水、防毒器材、木料、各种适用工具等。加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。夜间施工人员要有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。通道口加强防护，并设明显警示标志。
水准仪测量
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1个
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面，
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面，
尺量
5
平整度
土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺量测
6、安全、环保、文明施工等技术措施
路基刷坡宜采用刷坡机械。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不大于10m。
5、质量标准
基床以下路堤加筋土填筑技术交底
基床以下路堤（加筋土）填筑技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011适用于高速铁路基床以下路堤（加筋土）填筑施工。
三、交底内容1、施工准备⑴路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。
⑵路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑。
2、材质要求⑴路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
⑵路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。
⑶土工合成材料运至工地后，应分批堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。
3、施工流程（见下页）4、施工工艺基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。
在施工现场选取合适地段进行试验段施工，确定工艺参数，以指导施工。
在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。
土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料。
按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。
检验合格后进行下一道工序。
、施工要点1、加筋土路堤用于加筋的土工合成材料的种类、规格及质量应符合设计要求，并按规定的批次进行检验。
2、土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒。
3、填方的压实是保证加筋土发挥作用的关键，只有具有良好压实的填方，才能保证土工合成材料与土之间具有足够的摩擦力。
当填料为粘性土时，压实更为重要。
因此，在实际施工中，必须切实把好压实工序关，确保压实质量4、加筋土路堤与两端路堤应同步施工。
5、加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。
路基基床以下路堤填筑技术交底
技 术 交 底 书
工程名称：西柏坡高速公路二环路至霍寨段 编 号：
交底人
审核
签收人
单位工程 分部工程
1.施工工艺
霍寨互通立交 路基
施工单位 分项工程
中国铁十六局西柏坡高速公 路 S7 项目经理部 填筑
普通填料填筑施工工艺流程见图
图1 分层填筑
普通填料填筑施工工填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层 填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压 实度，边坡两侧各超填 0.3m，竣工时刷坡整平。 边坡两侧各超填 0.3 填筑施工根据现场施工条件， 采用推土机、 挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。 施工时， 根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，
钢塑土工格栅铺设
土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，土工格栅之间的连接应牢固，搭接长度不小 搭接长度不小 30cm； 于 30cm；土工格栅铺设后应及时填筑，避免受阳光，暴晒，间隔不应超过 48 小时。 双层或多层土工格栅上下搭接应错开 50cm。并严禁车辆机械碾压。 桥头段路基 桥头米范围内路基压实度应相应提高，其中桥头两侧各 25 米，范围上下路堤压实度 其中桥头两侧各 96%以上 以上， 2595%以上 以上。 均提高到 96%以上，桥头两侧 25-50 米范围内均达到 95%以上。
技 术 交 底 书
工程名称：西柏坡高速公路二环路至霍寨段 单位工程 分部工程 霍寨互通立交 路基 施工单位 分项工程 编 号： 中国铁十六局西柏坡高速公路 S7 项目经理部 填筑
基床底层填筑技术交底
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
5
平整度
≤15mm
沿线路纵向每100m抽样10处
2.5m长直尺量测
9.2.4基床底层还需要满足表9.2.4中纵向填筑长度、坡度的允许偏差的规定。
表9.2.4基床底层纵向填筑长度和坡度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵向填筑长度
不下于设计值
每层抽样检验3点，左、中、右各1点
尺量
2
纵向填筑长度
不下于设计值
每层抽样检验3点，左、中、右各2点
坡度尺量
10安全及环保应要求
10.1安全要求
10.1.1做好各种工程车辆的检修与维护、保持设备完好率；落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置。
10.1.2施工时指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，机械作业留有安全距离，确保协调、安全施工高填方路基处设置护栏等安全措施。
基床底层填筑施工技术交底书
交底编号：
工程位置
主线路基工程
工程名称
交底部位
基床底层填筑
交底时间
交底详细内容
1、交底范围
本技术交底适用月基床底层填筑施工。
2、作业准备
2.1作业面准备
2.填筑的基床底层的低路堤地段，PS应大于等于1.8MPa,基地承载力大于等于200KPa。存在路堤本体的地段，上一道工序以通过监理工程师审查签证，具备转序条件。
3.1.1两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于等于4（D15为颗粒较粗填料中颗粒含量占15%的粒径；d85为颗粒较细填料中，颗粒含量占85%的粒径）。
路基AB料填筑技术交底
⑴ 检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应领取样进行土工试验鉴定。
⑵ 在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及有关要求后，在进行碾压。
⑶ 基床底层压实质量采用地基系数K30，动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n四项压实指标控制。
表5-3基床底层压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
变形模量Ev2（MPa）
≥80
≥80
≥80
压实系数K
≥0.95
——
——
孔隙率n
——
＜28%
＜28%
注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。
⑷ 不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不小于50cm。上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件时，其粒径应符合并满足该层与下承层粒径满足D15＜4d85。
⑸ 填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水破。
根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方或取土场中不易风化的料源进行相应分选。选用其较硬的岩石加工A、B组填料，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床底层的填筑。将原材料经第一级破碎冲击破碎后消除较大粒径，经输送带送入第二级破碎，破碎后输送带送入60mm方孔振动筛筛分，60mm以下原材料经输送带送入临时储料区，超过60mm部分经输送带送入第三级破碎,三级破碎后原料送入振动筛内进行筛分，30mm以下的原料直接送入临时储料区，超粒径部分经输送带返回第三级破碎进行循环破碎；在临时储料区对二级、三级所生产的原料按试验配比掺拌均匀后送入存料区堆放并标识。
2.1-基床以下路堤施工技术交底
基床以下路堤填筑施工技术交底1技术交底范围某客货共线铁路基床以下路堤填筑施工。
2设计情况本标段按160km/h速度目标值，有砟轨道设计。
填料采用合格的A、B组及C组填料填筑，颗粒粒径不得大于30cm。
3施工工艺流程施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实路基检验。
4工艺操作要点及质量要求（1）路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”法施工，四区段：填铺区、整平区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检查签证、路基整修。
施工中采用分层填筑，松铺厚度为40cm、碾压遍数不少于6遍。
压实结果采用K30载荷仪法、灌砂法对填筑层进行检测。
路堤填筑每层进行灌砂法对填筑层进行（2）压实度检测，填筑到90cm以上做一次K30平板载荷检测。
（3）如中途停工，路堤表面要整平并碾压密实，边坡整平拍实。
复工时，路堤表层含水量在最佳含水量范围内时，方可继续填筑。
（4）按照“区段流程法”分层填筑，路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。
当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向线路中心填筑。
不同性质的填料要分别填筑，不得混填。
每一水平层的全宽要用同一种填料填筑，同种填料层累计总厚不小于50cm.（5）根据测设放出的边桩，每边加宽50cm，洒线标出填土范围，划出方格，严格控制每格一车，控制松铺厚度。
细粒土填筑时，分层最大压实厚度不大于35cm，分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。
（6）新建路基路堤部分当边坡高度H≥6m时，需全坡面铺设幅宽4m的双向土工格栅，边坡土工格栅各层间距均为0.6m，间隔3.0m还需全断面铺满土工格栅，铺设后格栅边缘距坡面垂直距离为0.6m。
图4.1.1土工格栅铺设图图4.1.2土工格栅铺设图填料中的土块应打碎，填料为泥质胶结或其他易风化的软石时，应控制岩块粒径，填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3。
采用重型压实。
填筑包心路堤时，宜将渗水性弱的填料填筑在堤心部分，渗水性强的填筑在路堤两侧。
路基施工技术交底
4、施工工艺：路基填筑采用人工配合机械作业。
路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍、进行标准化作业，每道工序做完经检测合格后方可进行下一道工序的施工，整个施工过程有序可控。
路基填土少部分利用场内存土，其余大部分均进行外购。
（1）试验段压实工艺试验在进行路基填筑前，根据施工进度，先在施工区块一内选择大于100m长的一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式，压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。
1）压实试验目的确定最佳铺土厚度。
选定最优化组合的碾压机械及压实遍数。
确定不同类型填料的最佳压实工艺参数。
确定最佳含水量的控制范围及方法。
核定经济合理的工艺流程和方法。
2）检测方法和设备K30载荷仪检测地基系数。
环刀或灌砂法检测压实系数。
3）施工机械选择大型振动压路机、平地机、装载车、推土机、微型振动压路机等进行组合施工。
4）试验程序和方法首先在取土场中提取土样进行土质试验，测试其液塑限，最大干密度，最优含水量等。
确定在标准含水量情况下，最少压实遍数的最大铺填厚度，铺土厚度按每层25cm，分次压实后检测其压实度，详细记录在现场压实机具试验记录表上。
根据已有的压实机械分别进行压实，以确定各种机械的压实参数。
测定每次的密实度，并认真填写现场压实机具试验记录表，并用核子密度仪点出压实曲线。
根据现场压实机具试验记录表和压实曲线确定填筑厚度和压实遍数。
（2）施工准备路基填筑之前，需要对路基基底进行清理。
技术人员认真复核图纸，并根据复核无误后的施工图纸进行工程量计算、测量放样、编制并发放施工交底。
（3）基底处理水搅桩施工完成后，桩顶铺设碎石垫层厚0.25m，将其顶面摊平后，铺设土工格栅，土工格栅必须拉平拉直，幅与幅之间对齐对好，上铺0.25m厚碎石垫层，碾压密实。
土工格栅两幅间采用密贴排放，不搭接，受力方向连接时，应采取可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。
路基填筑技术交底
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作，如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
2、路基地基加固处理(填前碾压)
路基填筑施工前应排水疏干地表,整平地面。及时修筑排水设施,排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成.场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅，并按下列要求处理：
②分层上土，填筑时路基两侧各加宽50m，一保证边坡压实质量。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm.填筑前，沉淀观测装置及各种试验仪器埋设点周围1.5m见方范围内必须先上料，再分层用打夯机夯实（每层厚度不宜超过15cm），该部分调料必须人工进行填筑.以免在填料过程中对沉降观测装置造成破坏,影响观测数据.
③使用推土机初平(对填料不均匀的地方进行人工搅拌)，再用平地机精平。物理改良土、A组土、级配碎石在摊铺整平过程中尤其注意注意防止防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。对粗集料窝现象可采用小碎石或石屑等填料密实，并使层厚均匀层面平整。
④调料含水率比较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量.
(3）、使用推土机初平，再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整，填层目视平顺，并应做成两侧不小筑时,填料含水率较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。当用块石类填料填筑时,石块应大小搭配，相互嵌塞紧密牢固,填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。
级配碎石
0.6
≥190
＜18
路堤
级配碎石
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1）随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。
2）为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，及时（每填筑0.9～1.5m）对边坡进行拍实夯压。
3）在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。
2.7基床底层完工验收
6）为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线，为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽50㎝，填筑后按结构宽度刷坡。
2.4摊铺平整
1）采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程高4㎝。
2）用压路机快速静压1遍。
3）推土机初平。初平后层面高程比计划松铺高程高3㎝。
1）基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、整修。
2）同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
三、劳动组织
1劳力组织
1.1以机组（一套施工机械的组合）为单位组织路基填筑施工，一个路基填筑机组承担一个施工段的施工。1个机组下设4个作业工班（填筑工班、摊铺工班、平整工班、碾压工班），配属压路机、挖掘机、推土机、装载机、洒水车、自卸汽车等施工机械，具体配置数量应首先按照每天1～2个作业循环（在一个施工段上填筑1层为1个作业循环）确定的碾压作业时间配置压路机，再按照压路机的施工能力配置其他机械。由于挖掘机一般只配1台，也可以按照挖掘机的施工能力进行机械配置，装载机、洒水车应根据实际需要确定是否配置和配置数量。
4）重视对预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处不能靠近压实时，采用小型压实机具压实。预埋管线等结构的施工与路基工程同步实施。并对各类的路基同步施工的结构物制定有针对性和详细的施工方案并加强检查与监测。确保路基表层和路基同步施工的结构物的施工质量和安全。
2.5压实检测
基床底层A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30和Evd和压实系数控制。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，改进工艺，加强施工质量管理，确保基床底层路基质量满足施工图要求。各项检测指标合格后可进入下一填层施工。
1.工艺流程
2.施工方法
2.1测量放样
1）项目部测量班依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并两侧各预留50Байду номын сангаасm超填宽度。
2.2下承层处理、验收
1）先清理基底表层的植被，淤泥、树根，再做好临时排水设施。对基底下的暗沟、洞穴，应按有关规定处理，以消除后患。
4）用光轮压路机碾压2遍（边部压3～4遍），中速或快速行进。
5）测量层面高程。纵向每20m设1个测量断面，每断面2～4个测点。
6）挖机配合推土机精平。层面高程比计划松铺高程高0.5㎝。
7）每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。
2.5振动碾压
1）按照重型击实试验确定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压。
2）采用重型、特重型压路机，按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。按照工艺试验确定碾压次数为7次，一般压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h，最大碾压速度不宜超过4.0km/h。
3） 施工缝搭接碾压。各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2～3遍。横向轮迹重叠不少于40㎝，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，上下两层填筑接头处错开不少于3m，做到无漏压、无死角。
技 术 交 底
单位： 编号：二工区
工程名称
路基填筑
施工部位
路基基床底层
施工单位
路基工班
交底部门
二工区
内容：
路基填筑施工技术交底
一、工程概况
1．适用范围
此交底适用范围为DK84+550-DK84+770段宁安线基床底层路基施工。
2.设计要求
此段路基为高速铁路，线路铺设有砟轨道，线路基床底层填料为AB料，填筑厚度为2.1m，顶部为0.2m的中粗砂夹铺一层复合土工膜，路基基床底层均做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，路堤填筑边坡坡率为1:1.5。
10.022
9.716
6
DK84+660
9.716
10.022
9.716
7
DK84+680
9.716
10.022
9.716
8
DK84+700
9.716
10.022
9.716
9
DK84+720
9.716
10.022
9.716
10
DK84+750
9.716
10.022
9.716
11
DK84+770
9.716
10.022
9.716
4.检测要求
本路基填筑施工的技术标准如下：
4.1基床底层部分，检测项目地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数，检测频数为每层纵向100m检查2个断面6点，检测标准地基系数为大于等于130 MPa╱m，动态变形模量Evd大于等于40，压实系数大于等于0.95.
二、施工程序与工艺流程
2）从最底一层开始分层填筑，分层填筑厚度根据工艺试验确定为35cm。
3）根据松铺厚度计算每车摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。
4）每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50㎝。
5）采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35㎝；采用砂石类土，分层的最大压实厚度不应大于30㎝。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10㎝。
2）地面横坡缓于1：10～1：5时，清除草皮后，路堤可直接填筑；原地面陡于1：5时，要自上而下挖台阶，平台的宽度不小于2m。
3）认真检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序施工。
2.3分层填筑
1）填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：填筑区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。
3.设计数据
路基基床底层顶标高表：
序号
里程桩号
左侧高程
中桩高程
右侧高程
备注
1
DK84+550
9.716
10.022
9.716
2
DK84+570
9.716
10.022
9.716
3
DK84+595
9.716
10.022
9.716
4
DK84+615
9.716
10.022
9.716
5
DK84+640
9.716