调度行车安全措施(正式)
行车调度工安全操作规程(3篇)
行车调度工安全操作规程一、安全意识和责任1. 行车调度工必须具备高度的安全意识，牢固树立事故预防和安全管理的责任意识，将安全放在首位。
2. 行车调度工必须熟悉并遵守相关的安全操作规范和制度，严格按照要求进行工作，确保行车调度工作的安全、顺畅进行。
二、作业前的准备1. 行车调度工在开始工作前，应检查并确认调度设备的完好性，确保其能正常运行。
如发现设备有故障，应立即报告相关部门进行维修。
2. 行车调度工应按规定佩戴个人防护装备，如工作服、安全帽、手套等，确保人身安全。
三、行车调度操作规程1. 行车调度工在操作过程中，应确保与司机和相关工作人员的通讯顺畅，明确行车指令和要求。
并及时反馈行车信息，确保信息的准确传递。
2. 行车调度工应熟悉车辆的运行情况，掌握各类车辆的特点和性能，合理安排车辆的调度和运行。
3. 行车调度工应根据不同的运行情况，制定合理的行车方案，确保行车安全、高效。
4. 行车调度工应根据天气、路况等因素，灵活调整行车计划，确保在各类突发情况下的应对措施。
5. 行车调度工应严格按照规定的行车速度进行操作，不得超速行驶，确保行车安全。
6. 行车调度工应对行车路线进行勤检察，及时发现并排除路线上的隐患，确保路线畅通。
7. 行车调度工应严格遵守交通规则，不得在禁停区、人行道等非安全通行区域停留或行驶，确保行车安全。
8. 行车调度工应随时关注行车信息和相关通知，及时了解行车任务的变更或调整，确保行车工作的顺利进行。
四、紧急情况处理1. 行车调度工在紧急情况发生时，应及时向上级领导报告，并积极采取应对措施，确保应急情况得到妥善处理。
2. 行车调度工应熟悉紧急情况的处理流程和应急预案，能迅速做出正确判断并采取相应措施。
3. 行车调度工应协调各部门和相关人员，组织紧急情况处理工作，确保事故场景的安全和秩序。
五、日常巡查和记录1. 行车调度工应定期巡查并检查调度设备的正常运行情况，如发现故障或安全隐患，应及时报告相关部门进行处理。
车辆的组织调度操作规程(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________车辆的组织调度操作规程(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1607-17 车辆的组织调度操作规程(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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为完成运输任务，提高工作效率和车辆使用率，使车辆及驾驶员做到统一调配、统一调度、统一管理，特制定此规程。
一、掌握道路运输方面的法规、规章、规程和标准；掌握道路运输的监督、检查及违章处罚的有关规定。
二、根据运输任务编制汽车运行作业计划，并通过运行作业计划组织车辆、调派环节，形成一个有机整体，最大限度地发挥汽车运输的潜力。
三、掌握货物流量、流向和装卸现场的情况以及其他各种运输工具的运输情况，全面细致地安排运输，并针对运输工作中存在的主要问题，及时向领导反映，向有关部门提出要求，采取措施，保证运输计划的完成。
四、根据货物调运路线情况，组织合理运输、循环运输、联接运输等，以最少的人力、物力完成最多的运输任务。
五、车辆运行前： 1、全面掌握待命车辆的技术状态，确保安全运营：（1）危险货物运输专用车辆罐体检验、安全附属设施、GPS 终端技术性能完好，符合《汽车运输危险货物规则》“车辆和设备”的要求，坚持凭车辆技术检测站签发的一级车辆技术等级安排危险货物运输任务。
安全行车管理制度
安全行车管理制度为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。
一、安全行车规定（一）认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。
（二）自觉服从公司的统一调度和管理，积极参加局组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。
（三）自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。
（四）严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。
驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。
（五）驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先。
（六）禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。
未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。
（七）按规定对车辆进行年检年审。
（八）加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。
（九）建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。
二、安全行车标准（“六无”）（一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损；（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；（三）服从调度，无误时误事现象；（四）文明服务，无用车投诉；（五）服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；（六）安全服务，无大小责任事故。
三、安全行车奖惩（一）安全行车1、安全行车每年评比一次。
2、本年度达到“六无”标准的获当年安全奖。
3、达不到“六无”标准的，取消安全奖。
（二）其它责任情况的扣奖及赔偿责任。
1、态度恶劣，不服从调度，发生误时、误事的，一次扣奖100元。
2、发生驾驶证被扣或其它严重违章者，一次扣奖100元。
3、私自出车发生事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除1—3个月的月奖，并给予通报批评或纪律处分。
行车安全应急预案
一、目的为了确保行车安全，预防和减少行车事故的发生，提高应急处置能力，保障乘客和车辆安全，特制定本行车安全应急预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有运营车辆在行车过程中发生的安全事故、故障及突发事件。
三、组织机构及职责1.成立行车安全应急指挥部，由公司总经理担任总指挥，分管副总经理担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2.应急指挥部下设办公室，负责组织、协调、指挥、监督应急工作的开展。
3.各部门职责：（1）驾驶员：严格遵守交通法规，确保行车安全；发现异常情况及时报告，配合应急指挥部进行处置。
（2）调度室：负责车辆调度，确保车辆正常运行；接收应急指挥部指令，及时调整运营计划。
（3）安全部：负责应急物资储备、培训和演练；对事故进行调查分析，提出改进措施。
（4）维修部门：负责车辆维修，确保车辆技术状况良好；参与事故车辆救援。
（5）客运部门：负责乘客疏散、安抚和应急疏散路线指引；协助驾驶员处置突发事件。
四、应急响应程序1.事故报告（1）驾驶员发现事故或异常情况，立即停车，报告调度室。
（2）调度室接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2.应急响应（1）应急指挥部启动应急预案，通知相关部门和人员。
（2）各部门按照职责分工，迅速展开应急处置。
3.应急处置（1）驾驶员：确保乘客安全，协助客运部门进行疏散；根据事故情况，采取相应措施。
（2）调度室：调整运营计划，确保车辆正常运行；通知维修部门进行救援。
（3）安全部：现场勘查，收集事故信息；协助驾驶员进行应急处置。
（4）客运部门：引导乘客疏散，安抚乘客情绪；协助驾驶员进行应急处置。
4.应急结束（1）事故得到有效控制，现场恢复正常。
（2）应急指挥部宣布应急结束，各部门恢复正常工作。
五、应急保障措施1.应急物资储备：确保应急物资充足，包括急救药品、消防器材、应急照明设备等。
2.应急演练：定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3.应急培训：对驾驶员、调度员、安全员等进行应急培训，提高应急意识和应急处置能力。
调车岗位安全操作规程范本
调车岗位安全操作规程范本一、目的与适用范围本规程旨在规范调车岗位的安全操作，保障人员的生命财产安全。
适用于所有从事调车工作的相关人员。
二、基本要求1.调车作业必须按照列车调度命令执行，严禁擅自变更、调整作业计划。
2.调车操作必须熟悉列车行车规章和相关操作规程，严禁盲目操作和依靠经验主观判断。
3.调车工作必须按照操作规程进行，并进行必要的预先准备工作，确保操作的安全可靠。
三、操作准备1.调车前必须检查所用车辆的制动情况，特别是切记检查手制动是否牢固。
2.调车前必须确认调度人员的调车命令，并且与司机进行确认。
3.调车前必须检查车辆周围的环境，确保没有障碍物并保持通畅。
四、调车操作1.人员必须按照调度命令指定的时间和位置进行相应的操作，并保持良好的沟通和协作。
2.在调车过程中，必须按照规定的速度行驶，严禁超速行驶或突然停车。
3.调车过程中，每辆车的司机和指导员必须保持通讯畅通，及时传递信息。
4.车辆的切换必须在指定位置和安全条件下进行，严禁违规操作或忽视安全。
五、防范措施1.调车作业中必须严格遵守防护措施，佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2.调车时必须保持车门上下行人通道畅通，并设置明显的限制标识。
3.作业区域必须设置明显的警示标志，并且定时检查标识的清晰度。
4.作业时必须确保使用的工器具符合安全要求，严禁使用损坏或不合格的工器具。
六、事故应急处理1.发生事故后，必须立即采取措施确保人员安全，并保持现场原样，等待事故处理人员到达。
2.对于人员受伤的情况，必须立即向上级报告，并做好相应的急救工作。
3.对于车辆损坏的情况，必须及时汇报，并协助事故处理人员进行处理。
七、操作纪律1.严禁无证人员在操作区域内进行工作。
2.严禁擅自私自改动、损毁、移动调车设施和设备。
3.严禁在操作区域内吸烟、饮食，严禁闲杂人员进入操作区域。
4.严禁以任何形式干扰、阻碍其他工作人员的正常工作秩序。
5.严禁占用调车资源、浪费资源或擅自调度车辆，必须按照规定的程序进行。
铁路机务行车安全措施
铁路机务行车安全措施第一章总则第1条为确保机务行车安全，结合我段工作实际，制定本措施。
第2条各运用车间、教育科做好该措施的培训工作。
第二章防止冒进信号安全措施第3条机车乘务员出乘前应充分休息、严禁饮酒，0:00至6:00间出勤的机车乘务员实行班前待乘休息，待乘卧床休息不得少于4h°第4条机车乘务员出勤时，应接受指纹影像识别、酒精含量测试，认真核对运行揭示、阅读有关安全注意事项，严格执行“四核对四反馈''制度。
第5条机车乘务员、整备作业人员应及时排除制动系统积水，按规定进行机车制动机试验•检查调整闸瓦间隙及制动缸活塞行程。
第6条严格执行一人输入、二人共同核对制度，正确设置列车运行监控装置（以下简称LKJ）及机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）手持终端等参数和功能，并按规定正确操作使用。
第7条机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转•严禁擅自关机。
第8条使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令时，司机应认真阅读调度命令内容，及时签认接收，有疑问时，须立即询问列车调度员。
使用语音记录装置良好的无线调度通信设备发布（转达）调度命令时，司机接到命令后，须与列车调度员核对（由车站交付的调度命令与车站值班员核对），并记录在司机手册。
接到人工递交的书面调度命令和行车凭证时，机班二人须确认行车凭证内容正确。
第9条运行中机班二人应做到彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看•认真执行呼唤应答标准和车机联控制度，严格按照信号显示要求行车。
第10条列车进站停车时，司机应提前与车站值班员联控，及时准确掌握进路或车机联控的预告信息，正确输入LKJ支线号和侧线股道号。
遇有车机联控不通、无线调度通信设备故障或未接到进路预告信息时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），并按该站接车进路最低道岔限速和能够在停车信号前停车的速度运行，进入站内确认股道后，及时输入LKJ有关参数。
调车作业一般安全守则
调车作业一般安全守则调车作业是指在铁路装运和调度过程中，通过调度和操纵机车、车辆等设备，按照列车的时刻表和运行计划，进行车辆的组成、分解、调拨、补充燃料等作业。
由于调车作业涉及到机车、车辆、轨道等多个环节，对安全的要求非常严格。
下面将详细介绍调车作业的一般安全守则。
1. 遵守操作规程：调车作业人员必须熟悉并严格遵守铁路调车操作规程，严禁擅自操作或违反规程进行调车作业。
任何时候都不能操之过急，而应该稳扎稳打，确保操作的准确性和安全性。
2. 熟悉机车、车辆和设备：进行调车作业的人员必须熟悉所使用的机车、车辆和设备，掌握其结构、性能和操作方法。
在操作机车、车辆和设备之前，必须进行检查，确保其完好无损，并且了解相关设备的安全操作要点。
3. 注意事故风险：调车作业是一个高风险的环境，人员必须时刻保持警惕，防止事故的发生。
在调车作业中，要经常检查轨道、道岔、信号等设施的运行情况，避免因设施故障引发事故。
4. 做好人身防护：在进行调车操作时，必须全程佩戴头盔、安全鞋、手套等人身防护装备，以保护人员的安全。
同时，禁止在作业过程中穿戴过于宽松的衣服或耐破损的鞋子，以免发生危险。
5. 严禁烟火：调车作业现场是一个易燃易爆的环境，严禁在现场吸烟或使用明火。
如有特殊需要，必须在指定的安全区域使用专门的吸烟设施，并确保烟蒂的处置安全。
6. 安全驾驶机车：机车驾驶员在进行调车作业时，必须按照调度员的指示行驶，保持安全的速度和合理的距离。
在特殊情况下，如安全警告标志、信号灯等不正常时，必须停车等待调度员的指示。
7. 检查车辆联挂：在对车辆进行联挂前，必须仔细检查车辆的连接装置是否牢固可靠，车钩是否上锁，以及车辆前后防护装置是否完好。
确保车辆联挂安全后，方可进行下一步操作。
8. 操作信号系统：调车作业人员必须熟悉信号系统的含义和操作方法，遵守信号指示。
禁止非法更改、遮挡或损坏信号设备，确保信号系统的正常运行，防止因信号错误导致的事故。
城市轨道交通安全管理之正常情况下的行车调度指挥
1. 接发列车作业环节 一般的城市轨道交通车站接发列车的基本程序包括办理闭塞、布置与准备进路、开
（闭）信号或交接凭证、迎送列车、开通区间。具体接发列车作业程序与信号联锁设备及 其状态有关。
（1）办理闭塞。闭塞的实质是同一区间在同一时间内只允许一列列车占用。办理闭塞 实际上就是使出发列车取得占用区间的许可权。
车站日常运输工作的目标是合理运用技术设备，按列车运行图接发列车，质量良好地 完成运输任务，确保行车安全与乘客安全。车站行车组织工作在实现上述目标的过程中起 着核心作用。车站行车作业的基本要求如下：
（1） 执行命令，听从指挥。
（2） 遵章守纪，按图行车。
（3） 作业联系及时、准确。
（4） 接发列车目迎目送。
编制并下达发车计划
司机出乘
发车作业
2 列车运转流程
2.1 列车出场
1. 编制并下达发车计划
发车计划由车辆基地调度员（负责车辆运用）根据列车运行图、运营检修用车安排、 车场线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编制发车计划 时，应注意避免交叉发车和保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后，除应将计划下 发给信号楼值班员、运转值班员（负责安排司机）外，车辆基地调度员还应将计划中列车 车次、车号、有无备车、备车车号情况上报给行车调度员。编制发车计划后，由运转值班 员确认发车计划并安排好司机。编入列车的车辆应技术状态良好，投入运用的车辆经车辆 部车辆检修调度员签认后方可投入使用。
调车员安全操作规程
调车员安全操作规程一、总则1.调车员必须遵守国家有关法律法规及铁路运输安全规定，提高安全意识，严守岗位纪律，保障自身和他人安全。
2.调车员应具备良好的职业素质和专业知识，不断提升技能水平，确保安全操作。
3.本规程适用于各级铁路局及其所辖车站的调车员。
二、岗位要求1.调车员必须理解和掌握防护装置、设备和仪器的使用方法，做到熟练操作。
2.调车员要能准确判断车辆的现状和行驶速度，保证调车的精确性。
3.调车员要了解铁路列车的运行规章，熟悉各种车牌、信号和标志的含义。
1.调车员需定期接受安全培训和考核，不得擅自操作未经授权的设备。
2.调车员必须严格按照调度指令进行操作，不得违反规定行车路线、调车方案和时刻表。
3.调车员需熟悉铁路信号系统，准确识别、理解和执行信号的含义。
4.调车员应密切注意车厢和车头之间的联挂连接和防护装置的使用情况，确保连接牢固、防护完好。
5.调车员在进行列车调度作业时，要遵循严密的操作程序，确保车辆的安全和运输的顺利进行。
6.调车员在进出车站时，要按照规定的速度来行驶，并保持良好的视野，做好迅速应对突发情况的准备。
7.调车员要加强与相关人员的沟通与协调，做到信息共享和资源协同，确保工作的顺利进行。
8.调车员要熟悉使用紧急制动装置和应急通讯设备，关注列车运行过程中的安全状况，确保及时做出正确的反应。
四、应急处置1.调车员在突发情况下应立即报告相关部门，按照应急预案采取相应措施，确保人员和财产的安全。
2.若行驶中出现车辆故障，调车员要及时采取制动措施，并通知相关部门进行处理。
3.调车员要经常进行列车的检查，及时发现和排除影响行车安全的隐患。
五、安全防护1.调车员在作业现场必须严格遵守相关的安全规定和操作程序。
2.调车员必须熟悉和正确使用各种防护装置和工具。
3.调车员要经常检查个人防护用品的状况，保证其完好、干净和正确使用。
4.调车员要注意工作地点的安全环境，确保工作区域整洁、无障碍和无积水。
调度集中行车组织办法
调度集中行车组织办法在现代铁路运输中，调度集中系统作为一种先进的行车指挥手段，对于提高铁路运输效率、保障行车安全发挥着至关重要的作用。
为了确保调度集中系统的有效运用，实现科学、合理、安全的行车组织，制定一套完善的调度集中行车组织办法是必不可少的。
一、调度集中系统概述调度集中系统是指利用现代信息技术，将列车运行的调度指挥和控制集中在一个中心，实现对列车运行的远程监控和管理。
它通过采集列车运行的实时信息，如车次、位置、速度等，经过分析处理后，向车站和列车下达各种指令，从而实现对列车运行的精确控制。
二、调度集中行车组织的基本原则1、安全第一原则在任何情况下，保障列车运行安全都是调度集中行车组织的首要任务。
严格遵守各项安全规章制度，确保设备正常运行，及时处理各种安全隐患。
2、集中统一指挥原则调度集中系统实行集中统一指挥，所有的行车指令都由调度中心下达，车站和列车必须严格执行。
3、按图行车原则按照列车运行图组织行车，保证列车正点运行，维护运输秩序。
4、高效协调原则调度中心与车站、列车之间要保持密切沟通，协调配合，及时解决行车中出现的问题，提高运输效率。
三、调度集中行车组织的职责分工1、调度中心职责（1）负责制定列车运行计划，下达行车指令。
（2）实时监控列车运行状态，及时调整运行计划。
（3）处理各种突发事件，保障行车安全和运输畅通。
2、车站职责（1）执行调度中心的指令，做好接发列车工作。
（2）监控本站范围内列车运行情况，及时向调度中心报告异常情况。
（3）协助调度中心进行列车运行调整。
3、列车职责（1）严格按照调度指令运行，确保列车安全正点。
（2）及时向调度中心报告列车运行中的异常情况。
四、调度集中行车组织的工作流程1、列车运行计划编制调度中心根据运输需求、线路条件等因素，编制列车运行计划，包括列车的车次、始发站、终到站、经由站、到发时刻等。
2、列车运行监控调度中心通过调度集中系统实时监控列车运行状态，包括列车的位置、速度、运行轨迹等。
车务部门行车安全措施
车辆运营部安全措施一、接发列车安全措施(一)防止错误阻塞1.分歧方向站(包括线路所，以下同)向分歧方向的邻站办理发车（包括通过列车）及其分歧方向一端的邻站与分歧方向站办理接车，车站值班员在办理闭塞或发出（接受）预告以及分歧方向站信号员（未设信号员的为车站值班员）准备进路前，应在班计划上将该车次用红笔划“√”，临时加开列车在调度命令上将该车次用红笔划“√”。
必要时，车站值班员和行车调度员应再次核对车次、运行方向。
本班未办完的列车，交班时要认真交接清楚，提醒注意。
2.有分歧方向的车站，车站值班员向信号员、助理值班员、扳道员下达接发车命令时，用语中必须加以列车方向，并听取复诵。
相关运营商正在填写繁忙的板块（簿）时，必须填写列车方向。
3.分歧方向站(车场)在信号楼控制台发散侧的列车按钮上，始终加扣标明线路（方向）别的红色安全帽（反方向接车、接发旅客列车除外），使用按钮时摘下。
4.反方向接发列车期间，在反方向列车运行线路的进站列车按钮（无反向进站信号的车站为相应位置的列车按钮）上加扣带“反”字红色安全帽。
5.当车站值班员进行列车-机器联合控制时，必须先确认进路、信号正确后再通报。
具体办法在《站细》内规定。
6.助理值班员向分歧方向发出列车时，仔细确认出站信号和路线指示器显示正确。
(二)防止误开信号车站信号楼控制台与正线、在到发线两端与列车按钮相邻的调车按钮上，始终加扣带有股道别的白色安全帽，使用按钮时摘下。
(三)防止占用路段、线路接发列车1.区间、线路、道岔封锁（除非该路段有公路列车或救援列车）时，在车站信号楼控制台加扣“封锁”红色安全帽。
2.遇电话闭塞法行车、区间封锁开行路用列车、列车在区间被迫停车申请救援、当列车单独运行时，扣减表明该区段已被占用“区占”红色安全帽。
3.车辆停留时，扣上线路两端的调车按钮，以指示车辆已停车“有车”红色安全帽。
(四)防止电力机车带电进入死区1.车站须对挂网或未挂网线路（含咽喉区）在信号楼控制台上进行标识，具体识别方法由车站、车辆段统一规定。
铁路行车调度安全指挥的基础工作(加强联劳班安全组织和管理)
铁路行车调度安全指挥的基础工作（加强联劳班安全组织和管理）行车工作是由多部门、多单位、多工种包括行车调度组成的密切联系和协调的整体。
在行车指挥中，行车调度发出各种指令，由现场行车有关人员去执行，变为各项行车作业的具体行动。
行车调度与现场行车有关单位构成行车工作的一个完整的系统，行车调度是其中重要的一环。
系统内各个组成部分之间的集中统一、密切联系和协同动作，是使该系统良好运转、圆满完成任务的重要条件。
因此，为了实现行车调度安全指挥，达到行车安全的目的，行车调度必须做好与现场行车有关单位间的组织协调工作，必须做好行车调度班组内的安全管理工作，从组织管理方面加强安全保障工作，消除管理不善可能产生的不安全因素。
这是安全指挥基础工作的一项重要内容。
一、加强联劳班安全组织行车调度与现场行车有关单位的值班人员都是连续的倒班制工作，一般班制相同，固定对班。
联劳班包括在倒班中，同一班次的行车调度和现场各行车有关单位的生产人员，以及在本班中担当乘务的机车乘务员、运转车长等。
行车指挥中，行车调度要和现场车、机、工、电、辆等各部门有关人员发生联系，组织协调，共同完成各项行车作业。
行车调度不但是行车工作的指挥者，而且也是联劳班工作的组织者，需要同多方面的许多类型的人进行联系，并把这些人组织在一起。
行车调度要密切联系群众，善于用不同的方法调动行车各部门人员的积极性，把整个联劳班的人员紧密地协调在一起，共同做好工作。
行车调度还要发挥好整个联劳班指挥员的检查监督作用，及时发现和消除联劳班工作中的不安全因素。
行车调度在联劳班安全组织方面应做好以下几个方面的工作：1．行车调度应熟悉所管辖区段内线路和设备情况，包括：线路坡道的长度和坡度，曲线的半径和长度，桥隧的位置和长度，道口、水鹤、煤台、站台、天桥等设备的位置和能力，机车类型和牵引能力，车站信号、联锁、闭塞设备的类型、性能和使用知识等；熟悉所管辖区段内列车运行图、列车编组计划和各站《行车工作细则》的主要内容和有关技术标准，包括：列车运行和到开时刻，货物列车编组计划和牵引重量、长度标准，机车折返和列车技术检查作业的程序和时间标准，车站接发列车和调车作业的程序、时间标准及有关规定；熟悉本联劳班现场主要行车人员的概况，包括：车站值班员、车站调度员、机务(折返)段机车调度员和乘务室(列车段)值班员、机车乘务员和运转车长的姓名、技术业务水平及个人脾气性格等方面的主要特点。
安全技术之调度行车安全措施
配备紧急制动系统可以在突发情况下自动刹车，避免事故发生或减轻事故损失。
紧急制动系统
在紧急情况下，将车辆驶入应急车道，确保车辆和乘员的安全。
应急车道
行车安全应急措施
提高驾驶员的安全意识，使其认识到安全驾驶的重要性，自觉遵守交通规则。
行车安全宣传教育措施
安全意识教育
定期对驾驶员进行技能培训，包括驾驶技巧、应急处理等，提高其驾驶水平。
可靠性高
系统具备完善的安全性设计，采取多种措施确保列车运行数据的安全与保密性。
安全性强
行车调度系统具备良好的可扩展性，方便进行功能扩展和升级，适应未来发展的需求。
可扩展性强
03
调度行车的安全措施
行车安全预防措施
制定应急预案，包括应对突发情况、事故处理等，确保在紧急情况下能够迅速采取措施。
应急预案
行车调度系统的重要组成部分，旨在确保列车安全、准确、迅速地运行。
02
通信网络
为列车、车站、控制中心等提供实时信息交互的渠道，实现数据共享。
利用先进的技术手段，实现列车自动追踪、运行图自动调整等功能，提高调度效率。
自动化与智能化
实时监控与调整
数据驱动决策
对列车运行状态进行实时监控，及时发现并处理异常情况，确保列车按时、按计划运行。
风险控制措施的制定
行车安全风险控制措施
安全驾驶知识培训
紧急情况处理培训
强化驾驶员安全意识与培训
行车安全风险控制措施
驾驶员心理健康关怀
车辆安全性能检测与维护
车辆定期检查与维护
01
02
03
行车安全风险控制措施
行车安全风险控制措施
路况信息采集与数据处理
交通拥堵与事故预警
行车调度员安全技术操作规程
行车调度员安全技术操作规程行车调度员安全技术操作规程一、一般规定1、调度员应熟悉本矿运输系统图。
应会绘制电机车运行图表和填写行车记录。
2、调度员必须掌握运输系统各个环节的车场、巷道，各巷道的长短，行车时间，轨道、道岔、行车信号、通讯集中闭塞装置或通讯、信号、行车保护装置等集中闭塞系统或通讯信号等手段及时掌握空、重车进出情况。
（2）如有两个方向列车要同时经过一个交叉道口或单轨区段时，调度员要监视信号，集中闭塞装置的闭塞情况。
（3）如无自动控制装置，要提前发信号或打电话，合理安排会车地点，使一方停车，一方行驶，如有一方是重车时，一般情况要停空车让重车。
6、在运输线路上如有人要求施工或维修时，调度员应按下列情况办理：（1）工作量不大，又不危险及行车安全的施工或维修，可利用行车间隔时间进行，并告诉电车司机前段有维修工应注意。
（2）凡有碍行车安全的施工，施工单位要提前报矿，运输区批准，按措施要求执行。
（3）由施工单位在施工地点可能来车方向各端40米处。
（4）调度员要根据施工或维修现场情况通知电车司机在经过施工区段前停车或慢速通过。
7、运输工作中，如遇到列车有损坏的矿车或运煤列车中有装矸石、等发生故障时，调度员要及时通知维修人员进行排除。
2、在运输工作中，如发生较大事故时，调度员要及时汇报有关领导，组织力量进行处理。
3、在运输工作中，如发生人身事故或其它重大事故时，调度员要立即向领导和上级调度部门汇报，并采取应急措施，有权及时调动人力、物力、车辆进行抢救。
四、交接班制度1、调度员必须在调度站现场交接班。
2、交接班时要交清下列情况：（1）、上一班运输任务完成情况和煤仓贮煤情况。
（2）、机车和矿车的数量及分布情况。
（3）、行车信号、安全设施情况，有无事故及事故处理进展情况。
（4）、线路上有无施工人员及施工地点、时间、内容、负责人等情况。
（5）、各级领导的指示和上级调度部门的通知等。
3、调度员要根椐本班的实际运输情况，包括运输任务，车辆周转，拉料供罐，事故情况等按时准确绘制电机车运输行车调度图表和填写其它有关记录，下班后交区值班室。
调度运行正手的安全职责(4篇)
调度运行正手的安全职责作为一个调度员，负责调度运行正手的安全职责是非常重要的。
调度员在保证铁路运输计划按时准确执行的同时，也必须确保列车运行过程中的安全。
下面将阐述调度员在调度运行正手期间需要承担的安全职责。
1. 制定合理的运行计划和时刻表：调度员需要根据列车的排队情况、调度要求及抗风险的能力制定列车运行计划和时刻表。
通过合理的运行计划和时刻表，可以保障列车间的安全间隔，避免发生交汇、追尾等危险情况。
2. 组织协调列车开行：调度员需要根据列车运行的需要，组织协调列车的开行。
在列车开行前，调度员需要进行列车车辆的检查和确认，确保列车符合运行安全要求。
在列车开行过程中，调度员需要与驾驶员、乘务员等人员进行联系和沟通，确保列车顺利运行。
3. 监控列车运行情况：调度员需要时刻关注列车的运行情况，监控列车的运行速度、位置、信号等信息。
通过监控列车运行情况，调度员可以及时发现列车运行中的异常情况，并及时进行调整和处理，避免发生事故。
4. 配合处理应急事件：在列车运行过程中，可能会发生各种应急事件，如列车故障、道路封闭等情况。
调度员需要及时与相关部门进行联系，协助处理应急事件，并及时向驾驶员和乘客发布相关信息，确保乘客的安全。
5. 安排列车维修和检测工作：调度员需要及时安排列车的维修和检测工作，确保列车的正常运行。
在列车运营过程中，如果发现列车存在故障或需要进行维修，调度员需要及时通知维修人员进行处理，避免发生事故。
6. 制定应急预案：为了应对各种突发情况，调度员需要制定相应的应急预案。
应急预案应包括列车故障、自然灾害、恶劣天气等各种情况的处理方案，以及相关部门的联系方式等信息。
在突发情况发生时，调度员可以根据预案迅速采取行动，保障列车的安全运行。
总之，作为调度员，要承担起保障列车运行安全的重要职责。
调度员需要制定合理的运行计划和时刻表，组织协调列车开行，监控列车运行情况，配合处理应急事件，安排列车维修和检测工作，制定应急预案等。
阐述机务调度指挥与行车安全措施
阐述机务调度指挥与行车安全措施1 不合理调度指挥潜在安全隐患调度，字面含义为管理并安排人力、车辆，简单的字面含义，便已诠释了机务调度指挥的精髓：人（机车乘务员）、车（机车）组织。
人车调度指挥中的考虑不周、标准不严、精度不够，就有可能诱发安全隐患。
2 不合理调度指挥的原因分析2.1 学习认识方面的原因（1）对安全调度指挥工作的重要性认识不足，安全意识差。
忽视安全与行车本是不可分割的整体的道理，追求片面的效率而造成安全隐患。
（2）安全教育不全面，往往注重业务技能的学习，而忽视了机务调度指挥安全常识和基础安全理论的教育，忽视了非正常情况下人车组织能力的训练，也缺乏在实际工作中的安全督导。
（3）不善于学习和经验总结。
在日常没有结合工作实际认真学习业务；不善于从出现的各种问题中发现问题的症结，并从中吸取教训，摸索和掌握安全调度的规律；也不善于吸取和借鉴他人的经验教训，调度指挥能力原地踏步。
2.2 调度指挥能力方面的问题（1）统一指挥程度不高。
主要表现在遇突发事件过程中，机车调度员对机务处、调度所下达的指示和信息汇报部门较多，进而收到的指令也不尽相同；领导在现场下达的指示机车调度室难以掌握，存在以“传递信息”代替指挥的情况。
由此造成现场处置人员收到重复指令或相悖指令，降低了现场应急处置的效率。
（2）信息的第一时间处置乏力。
机车调度员对现场的信息处置重点放在了事件发生后与上级部门的协调、事后的组织等方面，以期尽量减少对行车的影响，而在第一时间参与现场处置，指导现场作业人员正确采取有关措施方面，受调度员业务条件等限制，做得不够。
目前机车质量信息的处置主要靠段内技术部门的“120小组”，非正常情况下行车、LKJ、动车等行车信息处置主要依靠运用车间指导司机，容易出现信息脱节甚至倒流的情况。
（3）运用与检修之间的协调不畅。
机车调度室日常更多的是对运用方面的组织指挥，对检修、整备的生产组织情况、修程机车的进度情况等受专业限制，了解掌握较少，谈不上调度指挥。
调车员安全规程范本
调车员安全规程范本一、入门纳新阶段1. 熟悉工作环境和相关规定：新入职的调车员应尽快熟悉所属单位的工作环境和相关的调车作业规定，包括但不限于列车调度规定、车辆操作流程、安全防护措施等。
2. 掌握理论知识并通过考试：调车员需要深入学习和掌握相关理论知识，包括列车组成、制动系统原理、信号系统等，并按照规定完成相关考试，确保其具备基础知识和技能。
3. 培训与实操相结合：新入职调车员在学习理论知识的同时，应结合实际操练培训，通过实操演练提高操作技能和应对突发情况的能力。
二、安全操作规范1. 切勿擅自开启或关闭车辆系统：调车员在进行操作前，必须先了解所需开启或关闭的车辆系统，并明确指示或命令后方可执行，严禁擅自操作或随意修改车辆系统设置。
2. 严格遵守调车信号指示：调车员在驾驶过程中，必须始终遵守调车信号指示，严禁无视红灯或其他停车信号，确保行车安全。
3. 空车或满车运行均需控速：无论调车是否搭载乘客，调车员都需要控制车速，确保行车稳定和乘坐安全。
4. 规范使用列车制动系统：调车员在操作列车过程中，需要正确、规范地使用列车制动系统，如紧急制动、停车钳等，确保车辆能够准确、及时地停车。
5. 谨慎操作车辆开关门系统：调车员在开关车门时，必须仔细检查门禁装置，确保无乘客携带大件行李或卡住门等危险情况后方可开启或关闭车门。
三、应急处置规范1. 火灾应急处理：在发现车辆内燃烧或烟雾时，调车员需立即向列车指挥中心或列车组教员报警，并紧急停车。
同时，切勿打开车门，待救援人员到达后协助疏散乘客。
2. 突发情况处置：当遇到车辆故障、信号系统故障等突发情况时，调车员应根据具体情况及时采取应急措施，确保车辆和乘客安全。
如有需要，及时通知相关部门进行处理。
3. 乘客伤病处理：当乘客在车辆内发生伤病时，调车员要及时向列车指挥中心或列车组教员报告，并按照指示进行急救处置，确保乘客能够及时得到救治。
四、安全工作责任1. 主动关注安全隐患：调车员在工作过程中，要时刻关注周围环境和车辆状态，及时发现安全隐患并采取相应措施，确保车辆运行安全。
调车员安全操作规程模版
调车员安全操作规程模版一、概述调车员是铁路运输中一个重要的岗位，他们负责车辆的拉运、挂车、停放等工作。
为保障调车员的安全，确保车辆顺利运输，制定本安全操作规程。
二、岗位要求1. 调车员必须具备相关岗位证书，经过专业培训和考核合格方可上岗。
2. 调车员应具备高度的责任心和工作纪律，严守操作规程，不得私自变动车辆运行方案。
3. 调车员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，与其他工作人员保持良好的协作关系。
三、安全装备和防护1. 调车员上岗应佩戴符合国家标准的安全帽，并固定好帽带。
2. 调车员应穿戴工作服，保证工作服整洁、无破损，并佩戴明显的工作证件。
3. 在作业过程中，调车员应佩戴耐油、防滑、防磨损的工作手套，保护双手免受伤害。
4. 调车员在处理液体货物时，应佩戴耐化学腐蚀的护目镜和防酸碱手套。
5. 调车员应配备符合国家标准的防护鞋，确保足部得到良好的保护。
四、调车前的准备工作1. 调车员在进行调车操作之前，必须确保自己身体状况良好，不得出现疲劳、酒驾等情况。
2. 调车员应仔细阅读车辆运行计划和相关文件，了解车辆的运行路线、车主和运载物。
3. 调车员应检查车辆的制动系统、灯光信号、车门等设备，确保其正常运行。
4. 调车员应检查车辆的货物固定设备，确保货物安全，避免在行进过程中发生滑动或散落。
五、调车操作规程1. 调车员在进行车辆的拉运、挂车、停放等操作时，必须按照指定的路线行驶，严禁逆行或超速行驶。
2. 调车员在开车之前应发出明确的信号，确保周围人员安全，并注意观察行车道路的情况，避免碰撞和意外事故的发生。
3. 调车员在行车过程中，应保持集中注意力，注意观察信号标志和道路状况，如发现异常情况应立即采取措施避免危险。
4. 调车员在行车过程中，禁止使用手机、听音乐或其他娱乐活动，以免影响注意力和操作水平。
5. 调车员在停车时，应选择平坦且稳定的停放地点，确保车辆不会滑动或倾倒。
六、应急救援措施1. 调车员在车辆发生故障或意外事故时，应立即报告上级或相关部门，并采取相应的应急措施保护好车辆，同时保障自身安全。
铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制
铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制作为铁路行业的重要一环，铁路行车调度员在列车行驶过程中扮演着至关重要的角色，其行车指挥对于保障旅客乘车安全起着重要作用。
因此，铁路行车调度员无论在日常工作中还是应对各种突发状况时，都需要高度的风险意识和风险控制能力。
本文从现实生产实践的角度出发，介绍了铁路行车调度员流程中存在的安全风险以及风险应对措施，希望对广大铁路行业从业人员有所裨益。
铁路行车调度员工作风险在铁路行车过程中，由于诸多因素的复杂性和不确定性，行车调度员的行车指挥极易存在安全隐患。
主要存在以下风险：1.操作风险：行车调度员需要掌握各种行车规程和技术，并在工作过程中能够灵活运用，一旦规程执行不当或技术处理失误，就会造成交通事故和人员伤亡。
2.信息风险：调度员需要对接行车司机、站车员等工作人员。
由于信息传递的时间敏感性和时效性，传递过程中出现一定误差会直接导致行车安全问题。
3.技术风险：调度员需要根据各类信号灯和标志等设备对车辆行驶进行指挥，设备损坏或误用也会带来隐患。
4.人为因素：任何工作场合都不能排除人为因素的干扰和影响，调度员作为铁路行业重要环节的人员，如果出现意外状况，也可能引发涉及运输安全的重大事件。
考虑到上述风险，铁路行车调度员在工作过程中应高度关注，并且加强整体风险管理。
风险防范策略为有效降低风险，铁路行车调度员需要开展系统、科学的风险防范策略。
1.不间断的培训和教育铁路行车调度员在职前一般会进行一段较长的培训学习。
但是，现实工作场景非常复杂，所以不断地提升自身的素质与水平依然十分重要。
这也是防范工作中的第一步！为有效提升铁路人员素质，我们应该因人之不同而制定不同的培训方案，并且根据工作不同的应急场景及生产措施制定相应的演练方案，进行日常的对调度员的风险思维、风险意识、风险应对处置方案等进行教育培训，在最大程度上提高铁路行车调度员风险意识、思维方式、应对能力和操作水平。
2.强化沟通交流与团队合作调度员除了知识技能之外，还需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
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编订：__________________单位：__________________时间：__________________调度行车安全措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-4585-38 调度行车安全措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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为确保青荣城际铁路的建设和安全，特制订青荣城际铁路调度工作要求，请各单位认真贯彻执行。
一、调度工作流程（一）调度中心工作流程1.每日9:00前接受并审核3日后0:00-24:00各工程单位的施工日计划和施工作业车（含各种工程列车、单机、自轮运转特种设备，不含小平车等，下同）的上线运行日计划。
2.编制施工作业车车次、运行计划。
3.将审核完毕的计划汇总，报指挥部领导审批。
（具体名单见附件）4.施工前一日10:00前，以准许施工调度命令将批准后的施工计划、施工作业车运行计划下达至各调度室。
准许施工调度命令包括调度中心命令号码、开行车次、发令人。
5.记录施工作业车的运行和施工进度情况（见附件2：技术作业表）。
6.出现异常情况及时向有关领导汇报。
7.完成领导临时交办的事项。
（二）调度室一班工作流程1.每日接收、核对调度中心调度命令。
2.根据调度中心命令核准的施工计划以及下发的准许施工命令，编制施工调度命令，并向各施工单位下达施工调度命令。
3.向施工作业车下达上线运行的调度命令。
4.掌握施工作业车在线运行的时间和施工的作业进度，填记技术作业表并及时向调度中心报告。
5.掌握施工作业车、停留车辆的防溜措施。
6.亲自或向车站值班员下达施工作业车站内转线作业计划，并监督落实情况。
7.记录每六小时检查防溜的情况。
8.总结一班安全、施工进度及延点的情况。
9.出现异常情况及时向调度中心汇报。
10.完成调度中心临时交办的事项。
二、调度安全管理1.各单位必须无条件的执行调度命令。
对调度命令有异议的，可以向调度中心反映，在未得到取消、修改调度命令的通知前，不准拒绝、拖延执行调度命令（危及安全的除外）。
2.各调度室人员不得随意更换，如必需更换时，须经过调度中心同意。
3.调度表簿设置（1）调度中心表簿设置：调度命令登记簿、调度命令样板、技术作业表、施工作业车和车辆揭示板、有关人员联系电话。
（2）调度室表簿设置：调度命令登记簿、调度命令样板、技术作业表、行车设备施工登记簿、行车设备检查登记簿、施工作业车和车辆揭示板、检查防溜登记簿、有关人员联系电话。
4.加强现场作业人员的人身安全防护工作。
驻调度室联络员（简称：联络员，下同）得到调度室调度员（简称：调度员，下同）施工作业车准备启动（含施工作业完毕返回或运行至前方站）的通知后立即通知现场作业人员按规定时机下道避车，调度员得到联络员的通知后方可下达准许运行的调度命令。
三、调度命令编号1．调度中心编制的施工调度命令号码为01-99。
2.莱西调度室编制的调度命令号码为001-500；威海调度室编制的调度命令号码为501-999。
3．施工及作业车运行调度命令按日循环编号；日期的划分以0：00为界，调度命令循环号码的起讫时间，以18：00区分。
四、调度命令编制、传达、交递1.调度中心根据审核后的施工计划及施工作业车运行计划（含进出营业线的计划）编制准许施工调度命令，准许施工调度命令包括调度命令号码、开行车次、发令人。
2.调度中心将准许施工调度命令于施工前一日10:00前通过网络向调度室下达，并电话通知，调度室接收核对正确后立即回执，双方在《调度命令登记簿》内登记。
3.调度室根据调度中心核准的施工计划将调度中心批复准许施工日计划于施工前一日12:00前通过网络向各有关单位发送，并电话通知，各有关单位接收、核对正确后立即回执，调度员确认各单位回执情况。
4．调度室根据调度中心下发的调度命令按照“一事一令”的原则拟定施工调度命令。
调度员于施工开始时向联络员交递书面调度命令，联络员核对、确认无误后双方在《调度命令转交签认簿》内签认。
施工作业地点、影响范围以及施工作业车运行，涉及相邻调度区段的应将调度命令同时发给相邻调度员，并确认回执情况。
5．需向施工作业车交付的调度命令由联络员负责转交，调度员在发车进路准备好，向联络员交付并核对调度命令无误后双方在《调度命令转交签认簿》内签认。
在办理该施工作业车发车前调度员通过带有录音功能的通信设备与司机再次核对命令交付情况后方准办理发车，施工作业车未得到调度员准许发车的通知不得动车。
6.无法交递书面调度命令时，调度员应采用带有录音功能的通信设备下达，与司机核对无误后在《调度命令转交签认簿》内签认。
7.联络员在施工完毕，所有人员、机具、材料均已撤至安全地点，施工作业车已返回、具备开通条件后在《行车设备施工登记簿》内销记，调度员确认无误发布施工结束的调度命令。
如遇有特殊情况不能按时开通时，施工单位联络员应提前30分钟在《行车设备施工登记簿》内登记提出延时申请，并办理延时手续。
8.调度员须将施工计划、重点工作揭示在调度室“行车重点揭示板”上，完成或失效后及时撤除。
9.各单位应设立传输施工计划、施工作业车运行计划和接收调度命令的固定邮箱，并将邮箱地址上报调度中心、调度室。
10.调度中心、调度室及各施工单位需将通过网络接收、传输的施工计划、施工作业车运行计划以及调度命令及时转存至电脑非系统盘专门文件夹内，并打印后留存，防止电脑系统出现故障后丢失相关资料。
11．调度员发布的除调度命令以外的口头指示必须使用带有录音功能的通信设备传达，并询问、记录接收人姓名。
五、交接班制度调度室设立《交接班薄》，交接班时，交班调度员将调度室有关设备状况，未完成的行车、施工重点，施工计划，施工作业车运行计划，施工调度命令等重点事项交接清楚，接班调度员核对、确认无误后在《交接班薄》内签字。
六、施工作业车车次编号1.施工作业车车次编号为三位数，向青岛方向运行为上行车次，编为双数，向烟台、荣成方向运行为下行车次，编为单数。
荣成方向开往烟台方向施工作业车可编开直通车次。
2.所有施工作业车车次均由调度中心编制。
需由区间返回时，应在调度命令中注明往返车次。
3.莱西调度室管辖范围内开行的施工作业车车次编号为：（单位）001-500（占用行别），如：“铁一局011上”。
4.威海调度室管辖范围内开行的施工作业车车次编号为：（单位）501-999（占用行别）。
5.跨调度室管辖区域的施工作业车车次编号以调度中心命令为准。
6.青荣城际铁路向青岛方向运行时，左侧线路为上行线，反之为下行线。
在上行线运行的施工作业车在车次后注明“上”，在下行线运行的施工作业车在车次后注明“下”，具体按本条第4项规定执行。
七、施工作业车在线运行要求1.施工作业车运行的凭证为调度命令。
调度员根据施工计划及施工作业车运行计划及时布置进路（含施工作业完毕返回时），在得到进路准备妥当并确认正确后方可发布开行的调度命令。
2.各单位必须及时提供线路、道岔等固定技术设备以及各种施工机车车辆运行的限制速度及其他限制要求。
3.施工作业车司机在动车时、停车后，及时通知联络员，联络员向调度员汇报，调度员接到汇报后将里程、时刻填记在《技术作业表》内，并及时向调度中心报告。
司机通知内容：启动时刻、启动里程（地点）、停车时刻、停车里程、返回（含施工完毕开往前方站再次启动时）时刻、到达时刻、到达里程（地点）。
施工作业车只允许在调度命令准许施工作业范围内停车或慢行作业，其他情况不得随意停车或退行（特殊情况下停车或退行时应立即按规定做好防护并立即报告相关调度室）。
调度员接到施工作业车非正常停车或退行的报告后立即采取停止放行后续列车、通知后方作业人员立即撤离等应急安全措施。
4．调度员应根据施工计划合理安排施工作业车运行。
在同一区段需放行两组及以上施工作业车时，调度室必须得到前次施工作业车在调度命令指定地点停妥并做好防护的汇报后方可放行后续施工作业车。
5.施工作业车作业完毕后及时向相关调度室申请返回（含施工完毕开往前方站）的调度命令。
调度员发布准许返回（含施工完毕开往前方站）的调度命令时，必须确认前行施工作业车运行至规定地点停妥，该施工作业车至运行目的地空闲后方可发布调度命令。
施工作业车司机未得到准许返回（含施工完毕开往前方站）的调度命令不得越出施工作业范围。
6.机车、自轮运转设备需在站内转线作业时，严格执行要道还道制度。
扳道人员严格按照分动外锁闭道岔先摇心轨，再摇密贴尖轨、斥离尖轨的规定摇动道岔。
扳道人员在进路准备好，确认尖轨、心轨密贴后，将道岔按规定加锁，向车站值班员汇报道岔开通方向；司机确认进路好了后向车站值班员汇报，车站值班员确认进路一致时，通知司机动车，司机必须得到车站值班员的通知后，方可越过该道岔。
机车、自轮运转设备转线作业完毕后，及时将道岔恢复定位（需锁闭时按规定锁闭），并汇报车站值班员。
未设车站值班员时由调度员担当车站值班员的职责。
八、关于防溜的规定1.在线停留的所有无动力的机车、自轮运转设备、各种车辆必须采取双防溜（防溜铁鞋、人力制动机、防溜枕木等）。
2.在线所有的车辆禁止手推和机械推动。
3.超过6‰的线路禁止无动力停留机车、自轮运转设备和各种车辆。
4.无动力停留机车、自轮运转设备和各种车辆的配属单位，严格执行六小时防溜检查制度，检查完毕后，向调度员汇报，调度员做好记录。
5.调车作业，摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
6.防溜措施的设置、撤除和检查均由机车车辆所属单位负责。
九、驻调度室联络员制度1.各施工单位必须派一名业务熟悉、责任心强、经培训考试合格的胜任人员任联络员。
2.联络员的职责（1）接受、核对调度命令并转发调度命令；（2）按规定时间、格式在《行车设备施工（检查）登记簿》中登、销记；（3）掌握施工作业车的运行动态，并随时向调度员汇报；做好现场作业人员的安全防护工作，填记《驻调度室联络员记录簿》；（4）负责施工作业车开行时临时过道监护人员的通知。
（5）随时了解现场施工进度，发生施工延点等异常情况，掌握原因，及时汇报调度员。
3.施工登销记按照《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发〔2013〕66号）、《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》（济铁运发〔2013〕176号）有关规定执行（含相关文电的修改版）。