盾构带压(压气)进仓换刀施工方案

目录

一、编制依据................................................................................................. 错误！未指定书签。

二、工程概况.................................................................................................... 错误！未指定书签。

三、工程地质.................................................................................................... 错误！未指定书签。

四、压气作业的首要条件................................................................................ 错误！未指定书签。

4.1开仓准备................................................................................................. 错误！未指定书签。

4.2压气作业的步骤 ..................................................................................... 错误！未指定书签。

五、开仓换刀应急预案.................................................................................... 错误！未指定书签。

5.1应急预案的方针与目标......................................................................... 错误！未指定书签。

5.2应急事故处理的各项制度及准备措施................................................. 错误！未指定书签。

5.3事故报告制度 ......................................................................................... 错误！未指定书签。

5.4法律法规要求 ......................................................................................... 错误！未指定书签。

5.5应急救援预案的启动 ............................................................................. 错误！未指定书签。

5.6开仓换刀过程应急预案......................................................................... 错误！未指定书签。

一、编制依据

1.1 《城门站～三角埕站区间岩土工程勘察中间报告》

1.2 《黄山站至三角埕站线路平、纵断面图》

1.3 福建省《岩土工程勘察规范》（13-84-2006）

1.4 盾构机技术文件；

1.5 中华人民共和国国家潜水减压标准（12521-90）

二、工程概况

城门站~三角埕站区间沿福峡路走向。现状福峡路宽50m，双向8 车道设置，道路中央设有绿化带，周边主要规划为居住及商业办公用地，沿道路两侧大部分为3～5 层居民楼。城门站~三角埕站区间为全地下盾构区间，线路出城门站后沿福峡路行走到达三角埕站。本区间段仅一段平面曲线，曲线半径为450m，线间距从13.5m变化到14.4m；纵断面为V型坡，最大纵坡10.255‰，最小纵坡4.4‰，区间隧道覆土最大厚度11.5m，最小厚度9.7m。在21+386处设一处联络通道兼排水泵站，联络通道兼泵房在平面线型上处于直线段，线间距13.5m，联络通道上覆土层厚度约12.4m。

三、工程地质

1）地理环境及地形

福州市位于福建省东南沿海，介于北纬25°20'～26°30'，东经118°40'～120°之间。本地区属中亚热带湿润季风气候，全年温和湿润、雨量充沛。冬无严寒，夏季炎热。多年平均气温为19.6℃，月平均气温最高为29.6℃，月平均气温最低为6.2℃。多年平均降雨量为1359.6，降雨集中在6~10 月，降雨量为952，占全年降雨量的70%，其中月最大降雨量为581.3，月最小降雨量为0。7 月中旬至9 月下旬盛行台风，占全年出现次数的80%，年均5.4 次，台风常常带来丰富的降雨。

福州境内地势由西北向东南倾斜，西北部分别为戴云山脉和鹭峰山脉的延伸部分，为中低山地，东南部为福州盆地和沿海冲积平原。福州盆地由平原、丘陵和山地所组成，区域地貌在全国地貌区划属闽浙侵蚀构造火山岩中－低山亚区，盆地边缘属侵蚀剥蚀中－低山地形。盆地内有剥蚀垅状丘陵、残山。构造侵蚀作用是本区地貌发育、发展的最基本因素，在成因上反映为侵蚀－剥蚀作用及堆积

作用。区内地貌形态归纳为如下几个地貌单元：侵蚀剥蚀中低山、侵蚀丘陵、堆积平原。

城门站~三角埕站位置处于南台岛平原，地貌类型为山前冲积平原地貌。地势起伏不大，高程主要在7～10 米间。

城门站~三角埕站区间沿福峡路走向。现状福峡路宽50m，双向8 车道设置，道路中央设有绿化带，周边主要规划为居住及商业办公用地，沿道路两侧大部分为3～5 层居民楼。

2）地层岩性

沿线地层主要包括侏罗纪系上统南园群火山岩（J3n）、变质火山岩、白垩纪下统石帽群火山岩和第四系上更新统龙海组、东山组及全新统长乐组堆积层。

福州盆地燕山晚期岩浆活动强烈而频繁，多次幕广泛地侵入于侏罗系上统南园群火山岩地层中，形成了复式岩体。

出露的变质岩是南园群火山岩以及中酸性侵入岩，由于受热动力变质作用，发生了碎裂、压碎、片理化和糜棱岩化以及千枚岩化等动力变质作用和热力变质（即角岩化）作用形成的热动力变质岩。

经本次勘察查明，在勘探深度范围内地层自上而下可分为9个大层、15个亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填土，②~③层为第四系全新统Q4沉积层，④~⑤层为第四纪上更新世Q3沉积层，⑿~⒀层为残坡积土，⒁⒅c为侏罗系上统南园群（J3n）火山岩。

由于设计院地质勘探粗放，该地段地质状况不详细。考虑到盾构若在软土区域换刀，尽早做好带压进舱检查土体稳定情况和刀具磨损情况的技术准备。

四、压气作业的首要条件

联系有压气作业资质的单位和人员到现场做技术准备，为盾构区间软土区域加压换刀提供技术及人力资源保障。

4.1 开仓准备

4.1.1人员准备

带压开舱，将进仓作业人员分成4组，每组3人，从每组中选择1人任组长，由进仓领队带领进仓检查及换刀作业操作。四组轮班作业，保证每班每天作业时间在120～180分钟左右，确保作业人员充分的休息时间。