x对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法
拱桥维修加固施工方案
拱桥维修加固施工方案1. 引言拱桥是一种常见的桥梁形式，具有美观、结构稳定等特点。
然而，随着时间的推移和外界环境的影响，拱桥可能会出现各种问题，如裂缝、结构松动等。
为了确保拱桥的安全运行和延长使用寿命，有必要进行维修和加固施工。
本文将介绍拱桥维修加固的具体方案，包括施工前的准备工作、加固材料的选择、加固施工的步骤和方法等，旨在为相关工程师和技术人员提供参考。
2. 施工前准备在进行拱桥维修加固之前，需要进行全面的检查和评估。
具体包括以下几个方面：2.1 结构评估对拱桥的结构进行评估，包括主拱体、墩台等部分的稳定性和完整性检查。
这可以通过结构力学计算、无损检测等方法来完成。
2.2 病害诊断对拱桥的病害进行详细的诊断，包括裂缝、变形、腐蚀等问题的检测和分析。
可以借助非破坏性检测技术，如声波检测、红外热像仪等。
2.3 方案设计根据评估和诊断的结果，制定拱桥维修加固的方案。
这包括加固的具体方法、使用的材料、施工流程等。
3. 加固材料选择拱桥维修加固需要选择合适的材料，以确保加固效果和施工质量。
一般常用的加固材料包括：3.1 高强度钢材高强度钢材可以用于拱桥的增强柱、梁等部位，以增加结构的强度和刚度。
常见的高强度钢材有钢板、角钢、H型钢等。
3.2 纤维增强材料纤维增强材料可以用于拱桥的裂缝修复和加固，具有良好的抗拉性能和耐久性。
常见的纤维增强材料有碳纤维布、玻璃纤维布等。
3.3 高性能混凝土高性能混凝土可以用于拱桥柱、墩台等部位的加固，具有抗压强度高、耐久性好的特点。
在选择混凝土材料时，需要考虑其强度等级、配比等因素。
4. 加固施工步骤4.1 清理表面在施工前，需要先清理拱桥表面的附着物，如杂草、泥土等。
可以使用高压水枪、刷子等工具进行清理。
4.2 裂缝修复对于有裂缝的部位，需要先进行修复。
可以采用填缝剂、胶黏剂等材料对裂缝进行填充和粘结。
4.3 增强加固根据方案设计，选择相应的材料进行增强加固。
这可以包括扎钢筋、粘贴纤维增强材料、现浇混凝土等。
双曲拱桥加固原理及加固方法_secret
一、拱桥病害情况及原因针对北京郊区几座双曲拱桥调查，发现除了混凝土结构物共存的一些病害外，双曲拱桥普遍现状如下：1.等级偏低，桥的强度、刚度、宽度不够，不能满足现在的交通要求。
2.拱肋出现裂缝。
主拱圈的裂缝可以分为纵向缝、径向缝两大类：纵向缝是产生与拱肋和拱波的结合面上，平行于拱轴线方向的裂缝，其产生的原因主要是主拱圈整体性差和桥台水平位移较大所致。
纵向缝分为法向拉力纵向缝和剪力纵向缝两种。
法向拉力纵向缝多出现在拱顶附近正弯矩较大的区段，剪力纵向缝出现在拱角附近剪力较大的区段。
径向缝是垂直于拱轴线方向的裂缝，主要有拱肋径向缝和拱背径向缝两种，拱肋径向缝产生在拱顶附近正弯矩较大的区段，往往是由于桥台发生过大的水平位移，拱顶部位正弯矩大大增加，拱肋的拉应力超过极限拉应力所致，拱背径向缝多产生在拱角附近负弯矩大的区域，桥台发生过大的水平位移也常出现拱背径向缝。
3. 腹拱破坏。
在对郊区危改拱桥的调查中，发现几乎所有的拱桥腹拱都不同程度的被破坏，尤其在腹拱与横强交接的部位，常常破碎，这是因为腹拱圈预制分块太多以及勾缝水泥砂浆标号过低，致使其整体性差，在载荷反复作用下必然导致各腹孔产生不同程度的纵、横向裂缝。
4. 拱波破坏旧桥的拱波大部分是预制弯板，板板之间只通过沙浆进行联系，由于联系薄弱容易形成单板受力，拱波容易被压坏而出现裂缝，随着裂缝的扩展拱波容易出现渗漏现象。
5. 横系梁破坏由于横向联系薄弱，主拱圈容易出现偏载横系梁由于和主拱圈是刚结受力巨大，容易出现应力超限而被拉坏。
6. 桥面系病害：造成桥面破碎的原因主要有两个方面，一是缺乏基层，拱桥上填料厚薄不一，对面层的刚性不一，沉陷不一，沙砾填料只能算桥面的垫层，具有足够的强度但是整体性能差，二是重车交通量增长，加剧了桥面的病害。
另外，材料性能不好，施工工序或施工加载不正确、气温条件的影响也是产生和加剧病害的主要原因。
二、加固原理（一）首先分析危旧双曲拱桥内力分析的特点：危旧双曲拱桥内力分析和设计状态下的内力分析是有明显区别的。
双曲拱桥的加固方案
但是，由于双曲拱桥具有结构新颖、轻巧、 省料、便于施工等优点，曾在全国范围内得到广 泛推广，是我国20世纪60～70年代建设最多的一 种拱桥形式，为我国公路桥梁事业的发展作出了 重大贡献。
双曲拱桥常见的病害及其原因分析
一.主拱圈病害 ：
1.拱波顶部纵向裂缝：这类裂缝主要在拱波顶部沿 拱轴线方向发展，较多的出现在拱顶附近，有时 也出现在拱脚附近。其产生的主要原因有以下两 种：（1）由于拱波上现浇混凝土拱板厚度较大， 而拱波顶又是最薄弱的位置，因此在后期混凝土 收缩、徐变及温度的影响下沿波顶开裂；（2）主 拱圈横向联系不够，横系梁刚度小，往往因拱肋 扭转及横向挠度过大而引起波顶纵缝。因此，加 强横向联系是处理这类病害的有效方法 。
3.扩大截面尺寸固
适用情况 :主要受力构件截面尺寸偏小，受力性能 不良。可以采用钢筋和混凝土外包加大原拱肋， 以扩大拱肋截面尺寸，增加拱肋断面的含筋率， 提高拱肋的抗弯刚度。
4. 改善拱肋间联系梁加固
适用情况:横向联系薄弱引起拱肋变形，拱波纵向 裂缝发展迅速，致使桥梁整体受力性能下降。为了 增强肋间的横向联系，可将原有的横系梁加大截面， 并在每两道系梁之间加设一道，以加强拱肋的抗扭 刚度和横向的整体性。
主要内容
• 双曲拱桥的概念及特点 • 双曲拱桥常见的病害及其原因分析 • 常用的加固方案 • 结束语
双曲拱桥的概念及特点
双曲拱桥 【two-way curved arch bridge】 指的 是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。
双曲拱桥维修加固的施工要点及质量措施探讨
２ ． ５ 或１ ： ３ 水泥砂 浆。填缝处理后 ，可在美观 、耐 久性 等方面起到一定 的 作 用，而对结构的整体性 、强度等方面起 到的作用甚微 。（ ２ ） 表面抹灰 。 表 面抹灰是 指 ：用水 泥浆 、水 泥砂浆 、环氧基液 及环氧砂 浆等材 料，涂 抹 在结构裂缝部位的一种修补方法 。 （ ３ ）凿槽嵌 补。凿槽嵌补是沿混凝土 裂 缝凿一条 深槽 ，然 后再槽 内嵌补各 种粘结材 料，如环 氧砂浆 、沥 青等 的一种修补方法。 （ ４ ）壁可法 。壁可法是指采用特 制的橡胶管 ，利用橡胶 的收缩压 力，自动的控制注浆 。 其核 心是裂缝全封 闭、恒压力和慢速注浆 。 它的原理 是利用缓 慢均匀 的压力 ，通 过浆液将微 细裂缝 中的空气 压入混 凝 土的毛细 空中，并 由混凝土 的自然作用排 除，客服裂缝 中的气阻现象 ， 使其灌注的胶液达到微细裂缝 的末端 ，从而确 保修补质量。 （ ５ ）压力灌浆 法 。压力灌浆法系指施加一定 的压力 ，使某种浆灌入结构 内部裂缝 中去 ， 以达到封 闭裂缝 ，恢 复并提 高结构强 度、耐久性 和抗渗透 性能 的一种修 补 方法 。此法 一般用 于裂缝多且 深入结 构 内部或 结构有 空隙的修补 法场 合 。按灌浆 材料 的不同 ，压力 灌浆可 分为水 泥、石灰 、勃土灌 浆、化学 灌浆和沥青灌浆 。 ２ ． 加固方法 根据 对桥梁评 定结论及 计算分析 ，通过制 定合理 的施 工工序 ，使拱 助 线形尽可 能回归原设计线 形，并且施工过程 中不 中断交通 ，遵照安全 、 适用 、经济 的原 则确定 如下加 固总体方案 ： ２ １ 增大拱肋截面加固法 （ １ ）增大拱肋截面加 固法是通过采用 外包钢 筋和混凝 土加 大原拱肋的 截 面尺 寸，增加 拱肋截 面的含筋 率或变无 筋为有 筋拱肋 ，提高拱肋 抗弯 刚度 的一种加 固方法 。常见 的有 两种情 况 ： 拱肋 与拱波结 合 良好 ，只是 由于拱肋强度 不足而 出现径 向裂 缝，此 时可仅在 拱肋下 部加 大截面 ，使
双曲拱桥加固维修实例
中图分类号 ： ４５ ７ Ｕ ４ ． ２
文 献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：６ ３— ０２ ２ １ ）５— １６—０ １７ ６ ５ （０ ０ ０ ０ ０ ４
１ 前言
各孔拱波与拱肋连接处 ， 大部分都有裂缝 ， 有的还十 分明显 ， 有不少水泥砂浆脱落现象 ， 用手就能抠下用 于浆砌的砂浆。拱肋上有 的地方有水迹 ， 明拱板 说
力基 本上 能满足荷 载 的要 求 。
２ ３ 病 害情 况分析 ．
行加固、 维修或重 建 应 进 行认 真 分 析 ， 学 决 策 ， 科 使 之更好地 为 国民经济 服务 。
２ 敖汉桥 的病 害及原 因分 析 ２ １ 敖 汉桥基 本情 况 简介 ． 敖汉 桥 位 于 Ｇ０ １ １线 Ｋ １ ＋４ ７ 处 ， 长 ７６ ８ 全
拱上填料 的透水性不好而造成拱上填料的含水 量升高 ， 降低了填料的抗压强度 。桥面铺装的破坏 ， 使降水更容易渗入拱上填料。重车作用下， 拱上填 料 向两侧挤压而将安全带推移。并且桥面结构缺乏 基 层 ， 面形 成波 浪 。拱 桥 墩 台处 的变 形 缝 在 桥 面 桥
处 理不 当 。
设计 不完 善 。
（） １ 主拱圈的加固 拱桥的横跨 比小 于 １２ ／０时不需要验算桥梁 的 横向刚度 ， 但事实上原横系梁尺寸偏小 ， 而显示出提 载后横向刚度相对小 ， 属薄弱构件 ， 针对这病害 ， 将 横 向拉 杆 改 成 横 系 梁 ， 即将 全 桥八 根横 系杆 由 １４ ｍ× ｅ ９ｒ 改成 １４ｍ×１ｃ １ｃ ０ ｃ ９ ｍ× ｅ ｎ ０ｃ ３ｍ× ７ｍ横系 梁， 以加强桥梁的横 向整体性。 对 于拱 波较 大 的裂 缝 的处理 ， 可将其 凿成 深
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是在道路、铁路、公路、街道等公共交通系统中用来承受大量车辆和行人荷载的重要桥梁结构。
由于地质、气候等因素的作用，双曲拱桥梁的结构状况可能发生变化，如果不及时加固，可能会造成巨大的经济损失和人员伤亡。
因此，双曲拱桥梁的加固工作具有重要的意义。
双曲拱桥梁的加固有多种方法，主要包括增加桥梁承载能力、更换腐蚀损坏的桥梁元素、改建桥梁支撑系统等。
其中，增加桥梁承载能力是最常用的加固方法，具体可以通过改变桥梁元素的几何尺寸或材料来实现，这种方法可以有效地提高桥梁的抗压、抗弯能力，从而增加桥梁的结构刚度，降低桥梁承载荷载的轻度。
更换腐蚀损坏的桥梁元素是另一种常用的加固方法。
由于地质、气候等因素的作用，双曲拱桥梁的某些部分可能会发生腐蚀，这些部分的损坏会降低桥梁的强度和刚度，因此必须及时更换腐蚀损坏的桥梁元素，以确保桥梁的安全使用。
改建桥梁支撑系统是另一种常用的加固方法。
随着桥梁使用寿命的延长，桥梁支撑系统可能会受到过大的荷载作用，从而出现变形和破坏。
为了确保桥梁的安全，必须及时进行改建，以增加桥梁支撑系统的承载能力。
在双曲拱桥梁加固工作中，应以安全、经济、可行性为原则。
双曲拱桥梁的加固方法多种多样，因此，在实施加固时要根据桥梁现状，从多种加固方案中选择合适的加固方案，以确保桥梁的安全性。
此外，加固方案不仅要考虑桥梁承载所需的设计强度，也要考虑加固方案进行施工所需的技术难度和经济实惠性，以确保加固方案的可行性。
双曲拱桥梁的加固工作具有重要的意义，可以有效地提高桥梁的抗压、抗弯能力，从而增加桥梁的结构刚度，降低桥梁承载荷载的轻度，保证桥梁的安全使用。
双曲拱桥梁的加固工作应以安全、经济、可行性为原则，从多种加固方案中选择合适的加固方案，以确保桥梁的安全性，同时考虑加固方案进行施工所需的技术难度和经济实惠性，以确保加固方案的可行性。
双曲拱桥梁的加固工作是一项重要的系统工程，应当以科学、严谨的态度开展加固工作，确保桥梁的安全可靠。
双曲拱桥维修加固工程施工技术
双曲拱桥维修加固工程施工技术作者：孙红云来源：《中国科技纵横》2014年第17期【摘要】以安康市高绕公路任河大桥施工为例，分析了主要影响主拱圈承载力降低的病害及成因，为实现提高原主拱圈承载力适应现行交通通行需要，采用主拱圈外包混凝土增大截面法加固技术，并详细介绍了其加固技术的工作原理、主要施工工艺等，为同行施工提供参考。
【关键词】双曲拱桥主拱圈增大截面法施工技术1 工程概况任河大桥位于高滩至绕溪公路K0+106处，桥梁全长117.37m，目前主要病害有：桥面2#台一侧铺装层约70%骨料外露：靠近0#号台测桥面铺装约50%破损；0#台、1#墩顶处桥面铺装多条横向贯通裂缝；2#台处混凝土板大面积碎裂成块；栏杆扶手及花饰多处缺失，局部立柱破损断裂露筋，多处栏杆外倾严重；边孔横系梁横向连接薄弱，全桥腹拱拱圈均出现多处渗水、析碱现象。
拟对桥梁主拱圈采取增大截面，增加横系梁，修补裂缝，重新进行桥面铺装及防撞护栏施工。
2 加固施工方案双曲拱桥维修加固施工方案，按照施工顺序以如下步骤进行：（1）在桥跨部位搭设满堂支架。
（2）增大拱肋截面，在原有拱脚、拱肋上植筋，绑扎拱脚、拱肋钢筋，从两端对称分段支模板浇筑混凝土。
（3）拆除支架，当拱肋、横系梁混凝土浇筑全部完成后，混凝土强度达到100%以，拆除模板，支架。
（4）凿除原桥面铺装、人行道栏杆、侧墙混凝土、挖除拱上填料。
（5）主拱圈裂缝封闭、破损修补。
（6）拱上侧墙重新浇筑混凝土。
（7）贫混凝土拱上填料浇筑。
（8）绑扎钢筋，铺设桥面铺装，及桥面系施工。
3 维修加固施工技术（如图1）3.1 施工满堂支架的搭设（1）支架基础必须经夯实并硬化达到要求后，再搭设支架。
底面进行硬化方法为：场地局部平整后夯实（软弱地段换填垫片石或灰土），而后对支架底座采用C30混凝土制作40×40cm的底座，厚度不小于20cm，以保证整个支架的基础稳固。
（2）支架横桥向总宽度10m（两侧各留50cm工作宽度），支架顺桥向间距120cm，横桥向100cm，竖向层高200cm。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是一种重要的桥梁结构形式，它的独特的优点在于可以克服梁段和拱段复杂的结构，从而获得良好的结构效果，具有很强的综合效果。
然而，由于双曲拱桥梁弯曲、屈曲等形式的复杂性，加固和选择变得更加困难。
因此，本文将从加固方法和选择原则两方面介绍双曲拱桥梁的加固及选择方法，以便更好地满足桥梁建设的需要。
双曲拱桥梁的加固方法可以分为两个方面：一是通过结构加固实现双曲拱桥梁的强度和刚度的提升，另一个是采用外加支座，避免桥梁的变形和损坏。
首先，通过结构加固实现双曲拱桥梁的强度和刚度的提升，可以采用多面体拱壳，实现梁段和拱段的加固，以提高桥梁的综合性能，它可以抵抗侧向和吊车作用，提高双曲拱桥梁的耐久性。
另外，在桥梁的拱肋位置进行增强加固，可以更有效地抵抗风荷载和振动，减少桥梁的结构变形。
其次，采用外加支座的方法，可以有效的解决桥梁的支座，减轻桥梁的变形和损坏。
采用支座增加桥梁的支承面积，克服桥梁变形、抗裂、剪力及基础失稳等几大问题。
考虑桥梁受力情况下外加支座的分布，可以使桥梁受力更均衡，使桥梁的整体结构分布更合理，减少局部结构的分布不均，从而减少桥梁的变形和损坏。
此外，对于双曲拱桥梁的选择，应根据项目具体情况选择最佳结构形式。
首先，应考虑桥梁的支座形式，比如受力状况、跨径、支座分布和结构容量等，根据支座及其受力状况确定桥梁形式，是选择简拱还是复式拱？其次，应考虑桥梁的形状，以及对项目本身的需求，比如桥梁的净高、拱内的宽度、桥梁的形状、连接形式等，然后结合项目情况决定桥梁的具体形式，一般来说，结构越简单，越有利于桥梁的加固。
总之，双曲拱桥梁的加固和选择是桥梁建设中非常重要的环节，加固方法和选择原则对桥梁建设起着至关重要的作用。
本文简单介绍了双曲拱桥梁的加固方法和选择原则，通过结构加固和外加支座的方式，可以有效地提高双曲拱桥梁的强度和刚度，同时选择的结构形式也要合理，满足项目的需求，以便桥梁的有效建设。
双曲拱桥的常见病害及加固方法研究
双曲拱桥的常见病害及加固方法研究张东进(华东交通大学,南昌330013)马俊霍德锋(辽宁省公路勘测设计公司,沈阳110000)摘要双曲拱桥的拱肋强度、横向联系不足,以及由于地基和设计引起桥墩位移等病害,使许多桥梁的承载能力有所下降。
为适应日益发展的公路交通需要,继续对其进行加固维修和技术改造。
关键词双曲拱桥上部结构病害加固拓宽双曲拱桥出现于20世纪60年代中期,是最具我国民族特色的一种桥型。
这种拱桥的拱圈横截面由一个或数个小拱组成。
由于主拱圈的纵向及横向均呈曲线型,故称之为双曲拱桥。
其主要特点是将主拱圈以/化整为零0的方法按先后顺序施工,再以/集零为整0的组合形式进行整体结构承重。
由于它具有造价低、材料省、设备少、施工快、工艺简单、结构轻巧美观等优点,一经出现便得以迅速推广。
但是随着经济的日益发展,交通运输量急剧增大,双曲拱桥的一些通病,比如通过力差、强度低、整体性弱等日益突出,这极大地影响了桥梁的正常使用。
为适应日益发展的公路交通需要,急需对其进行加固维修和技术改造。
1双曲拱桥的常见病害(1)拱肋强度不足而引起承载力的降低拱肋是双曲拱桥主拱圈的重要承重部分,它与拱圈共同承受全部恒载和活载,是主要的受力构件。
因此,当其抗弯强度和刚度不足时,往往会使承载能力降低,同时也会引起其他构件的损坏,拱肋病害主要体现在拱脚上缘和拱顶下缘区段。
表现为严重的裂缝,拱顶下沉,拱脚纵向钢筋锈胀开裂等。
(2)横向联系不足而引起结构失稳横向联系对于拱圈的横向整体性起着十分重要的作用。
当拱肋间无横向联系或横向联系强度不足时,在集中荷载(车辆荷载)作用下,各拱肋的横向受力是不均匀的,会使拱波产生纵向裂缝,势必降低桥梁的横向稳定性。
有横向联系的拱圈,各拱肋间的受力和变形是比较均匀,而且随着横向联系的加强,各拱肋间的变形就更趋一致。
由于横向联系的设立,是单片的拱肋在横向联成整体,形成了一个拱型框架。
从而大大加强了拱肋的横向刚度,保证了拱肋的横向稳定性。
对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法
由于在拱桥建设过程 中，其设 计的荷载量相对 比较低 ，并且横 低 ，肛ｌ险 ／Ｊ、。
向联 系也 比较弱 ，再加上现代交通事业 的发展 ，外界作用力对桥 梁
缺点 ：由于新增 基础必须 承受一 定的水平 力 ，基础设 置较 困
与 加 固 。 以保 证 桥 梁 的 安 全 施 工 。
首 先进行端部两 圆弧段拱 肋的施工 ，由于上述两段 断面较大 ，可以
３ 双 曲拱 桥 维 修 加 固方 案
在 不中断交通 的情况下按常规进行 。中间段拱肋采有万能杆件满
通过上述病 害 ，我们对 桥梁 已有 了初 步的 了解 ，另外 ，我们还 堂支架 支撑 ，拱肋混凝土采川 弱膨胀５０混凝土 ，施工在 白天进行 ，
国民经济 的发展 。如果我们将桥 梁全 部拆除重建 ，一方 面会浪费 基 较 高 的特 殊 地 形 ，在 新 形 成 裸 拱 桥 的 拱 脚 间 增 加 几 道 纵 梁 及 桩
大量 的经济成本 ，另一方 面也造成交通 的堵 塞。 因此我们必 须要 基础 ，以承受上部结构荷载并 可传递邻孔 的水平力 。
用民工建设 而成 ，并且采用 的是边设 计边施 ＿ Ｔ的方式进行 ，这就无 外 ，还可承受及传递水平力 。
法保证桥梁在施工 中的质量 ，再加上桥梁投入使用 之后 ，当地政府 ４．１ 下部结构施丁要点根据现场地形 、地 质情 况 ，在桥 台 、桥墩 内
并没有对其进行养护处理 ，导致桥梁 的表面存 在较 大的损坏 。
桥 中每一个单孔 的跨径长度为３０ｍ，总长度为１５７．２ｍ。该桥梁 的开 的问题 ，甚至还可适 当提高其承载能力 。
工 时间是在上个世纪７０年代 ，经过几 十年 的使用 ，我们 需要对其进 ４ 维修加 固方案实施
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则拱桥梁是桥梁工程中非常常见的一种结构形式，它以其良好的力学性能、结构简单、施工快捷等优点，得到了桥梁施工界的普遍应用。
双曲拱桥梁是双曲拱顶的一种延伸，双曲拱桥梁的圆弧两端被固定在支座部位，支撑着桥体上的车辆行驶。
由于该结构横向动力特性要求一定的结构厚度，因此双曲拱桥梁在桥梁施工中占有重要的地位。
由于双曲拱桥梁的圆弧弯曲程度小，设计要求整体结构尺寸小，因此在双曲拱桥梁施工中，需要考虑对其进行加固。
一般来说，加固处理不仅可以提高桥梁的抗碰撞能力，还可以提高桥梁的抗风抗震能力，延长桥梁的使用寿命。
首先，在实施加固处理之前，首先需要对桥梁的地质条件、桥梁的荷载特点进行研究，掌握其静力特性，确定其最大荷载容量；其次，需要进行力学计算，全面分析桥梁结构的受力特性，深入分析桥梁结构加固时应考虑的各种设计要求；再次，根据桥梁结构原始设计要求以及分析后的结果，确定加固方案，编制实施加固方案的详细施工计划；最后，采用现场检查手段，验证桥梁施工详细计划的实施效果。
双曲拱桥梁加固工程的方法主要有：增加横断面截面尺寸，增加材料强度，增加抗震性能，安装锚索，安装加强板，安装拱肋等，具体的加固方案需要根据不同的设计要求和施工条件而定。
双曲拱桥梁加固工程选择原则主要包括：首先，加固方案应具有结构稳定性能较好，并且加固质量上乘；其次，应考虑加固工程安全性、可行性和经济性。
另外，要注意实施加固工程对桥梁构造形式带来的影响，以及与周边环境的配合，尤其是考虑到桥梁的历史性建筑物保护。
综上所述，在实施双曲拱桥梁加固工程时，要求加固方案安全、可行，并且注意结构的实用性、加固的全过程质量及加固后结构的性能与寿命。
只有掌握正确的要求，才能保证桥梁加固工程的可靠性，实现桥梁结构的质量安全及安全服役。
双曲拱桥病害分析及加固措施
S交通建设关键词：双曲拱桥;环向缝;径向缝;波顶纵缝;加固措施双曲拱桥发展于1970年，当时的设计轴载标准较 低。
随着经济的不断发展和人们生活水平的不断提髙，私家车的规模也在不断扩大，早期的设计轴载已经 无法达到当前交通量的需求。
加上人为损坏及S然灾 害带来的局部结构损坏，早期修建的双曲拱桥如今已 遭到破坏，严重影响了行车安全性。
基于此，笔者对双 曲拱桥的病害类型、成因及加固方法进行分析，希望对该类桥梁的加固提供参考。
一、双曲拱桥病害类型1.主拱圈对于主拱圈的破坏主要是开裂。
根据形式的不同 可分成3种:环向开裂、径向开裂和波顶纵向开裂。
(1 )拱肋与拱波结合面环向缝。
通常情况下环向 缝产生于拱肋和拱波结合面，并且其走向和拱轴线一 致。
按照环向缝缝形成因素又可划分为法向和切向2 类形式。
法向，一般发生于拱的最上方且承担正弯矩 范围。
由于正弯矩的存在，使得主拱圈经受着一定的 拉应力。
一旦拉应力超出了连接面的承载范围，即会 发生法向环向缝。
切向，则是发生于拱脚处承受切向 力的地方。
如果接触面能够承受的剪力满足不了拱脚 处所产生的剪切力时就会使接触面产生切向环向缝。
环向缝示意图如图1所示。
由于主拱圈的施工是分部依次进行，最后才形成 一个完整的结构，所以它的整体结构性能自身存在一定程度的缺陷，这也是发生环向缝的重要因素之一。
另外，桥墩的水平偏移和竖向不均匀下沉都将有发生 环向缝的可能。
(2)径向缝。
径向缝的开裂方向与拱轴线成90 度，其根据产生的位置不同分为2种:拱肋和拱背径向 缝。
径向缝示意图如图2所示。
如果双曲拱桥在修建时选用的拱轴参数很大，那 么产生拱肋径向缝的风险也会相应增大。
如果其与环 向缝一并发生，主拱圈的耐久性和强度将会受到重创，88I走泛合2017年第1期总第341期交通建设驗其拱桥的安全性也将受到质疑。
但通常情况下，即便 拱肋结构强度符合规范规定，难免也会发生少量的裂 缝;如果仅有拱肋径向缝，而没产生环向缝时，径向缝 的缝宽只要小于0.2毫米同样可以满足要求。
双曲拱桥加固维修施工技术
小 型构 件
天祝县境 内， 原桥为 ６孔 ， 孔跨 径为 ２ ｍ等截面 单 ２
悬链线双曲拱桥， 全长 １２ 桥面净 ７＋ ０ ２ｍ， ５ｍ， ２× ．５
在加固拱桥下部 结构 中， 必须要清除拱顶 以上 填料及桥面结构层 ， 旧桥栏杆 、 原 扶手拆除后 ， 已不 能利用 ， 按桥梁栏杆、 扶手标准图重新预制安装 。 ３２ 挖除桥面结构层。 ． 全部清除拱上填料 在对桥面卸载过程中， 为防止不均匀受力 ， 对拱
维 修 加 固后 是 可 以继 续 运 营 的 。通过 对 Ｇ １ 金 ３２线
技术修补拱肋、 波裂缝 ， 拱 提高强度 ， 使其不在继续 发展。采用喷浆加固技术修复腹拱圈、 腹拱墩及桥 梁 其他 破损 部位 ， 用 桥 面 补强 技 术 加强 拱 桥 横 向 采 连接 ， 提高全桥的整体受力性能。设置油毛毡防水 层防止积水下 渗 ， 复桥 面结构层 ， 恢 修复侧墙 锥坡 等， 提高该桥的整体承载能力 ， 以满足今后行车荷载 的要求 。
９ ５
裂缝采用 １ ：２水泥沙浆封闭裂缝表面 ， 隔 ４ 每 Ｏ一 ５ｃ ０ｍ预留压浆孔 ， 待封 闭砂浆形成 强度结硬后 ， 用 水 灰 比 ｌ ． ， 力 ０４— ． Ｍ ａ的水 泥 浆在 压 气 ：０ ８ 压 ． ０６ Ｐ 孔 冒浆后 ， 即对压浆孑 和排气孔进行堵塞 ， Ｌ 然后再对 下一孔压浆 ， 对于较细的裂缝封 闭， 但仍应压浆。 ２ 腹拱圈在行车荷载作用下 ， ） 相互之 间的缝隙
设计荷载为汽车 一 ５级、 ｌ 挂车 一 Ｏ级。由于该桥修 ８ 建 于 ２ 世纪 ６ 年代 ， ０ ０ 施工工艺较为简单 ， 防水层采
用胶泥防水层 ， 路面面层老化破损后 ， 雨水下渗 ， 胶 泥遇水后软化 ， 致使 桥面上部产 生变形 ， 出现了沉 陷， 翻浆 、 拥包 、 大面积破损等病害。在长期 的汽车 荷载作用下 ， 拱桥侧墙向外倾斜 ， 栏杆、 缘石移位 ， 腹
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是一种受欢迎的桥梁结构，其实际重要性已经得到了越来越多的关注。
双曲拱桥梁具有高结构安全可靠性等优点，因此越来越多的人认为双曲拱桥梁是最理想的选择：高效的空间利用，低成本，易于施工和安装，易于维护，等等。
然而，双曲拱桥梁也是一种非常特殊的结构，它存在很多特殊的技术要求，而这些技术要求与一般的桥梁建设相比是特殊的。
因此，在加固双曲拱桥梁时，必须采用正确的加固方法和安全可靠的加固原则，以保证双曲拱桥梁的安全运行。
首先，在加固双曲拱桥梁时，应考虑到桥梁的特点，采用合理的加固方法。
在双曲拱桥梁的加固方法中，可以采用新型的拱桥梁材料，如碳纤维、复合材料等，具有抗拉强度高、抗拉强度低等特点，使得桥梁的结构安全稳定，从而大大降低了结构损坏的风险。
其次，在加固双曲拱桥梁时，应考虑到桥梁的受力设计，使用合理的加固方法，以确保桥梁的受力特征满足双曲拱桥梁的特殊设计要求，具体而言，应采用增强桥梁抗拉能力的加固方法来降低桥梁结构的抗力，减少由受力特征带来的桥梁严重损坏的可能性。
此外，在加固双曲拱桥梁时，应考虑到桥梁的受力特征，采用正确的加固方法，以保证桥梁结构能够充分发挥功效，确保桥梁在不同情况下的安全可靠性。
例如，在重力荷载或水力荷载作用下，可采用提升桥梁抗压能力的加固方法，确保桥梁在不同情况下的受力特征，从而确保桥梁的安全可靠性。
最后，在加固双曲拱桥梁时，应考虑到桥梁的施工方式，以确保桥梁的施工质量，有效降低桥梁结构损坏的风险。
这里，可以采用新型的桥梁施工方法，如现代金属结构施工等，以保证桥梁结构稳定性，使桥梁能够应对不同情况下的受力，从而确保桥梁的安全可靠性。
综上所述，双曲拱桥梁加固方法和选择原则都是非常重要的，以保证双曲拱桥梁的安全运行。
因此，在加固双曲拱桥梁时，应仔细考虑加固方法和选择原则，以保证双曲拱桥梁的结构安全性。
双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法及其建议
并传递邻孔 的水平力。 济效益 。 优点： 该方案 可彻底解 决方 案二 中的水平 ４１各级公路管理机构应对桥梁 的维修 加 ． 处 应 力 问题 ， 不但不会对邻孔增加水 平力 ， 而且 可以 固工作给予高度重视。省级公路管理局 （ ） 承受并将一部分邻孔 的水平力传递 到桥台 ， 对 设专 门部 门负责桥梁维修 加固的技术指 导和宏 １桥 梁 概况 观管理 ，市公路管理部 门应负责本辖 区干线 公 钢筋混凝 土等 截面悬链 线空腹 式双 曲拱 新增基础技术要求也可适当降低。 缺点 ： 料用量偏 多 ， 拱肋 的施 工有一 路桥梁维修加固的方案制定、组织实施 和竣工 材 新 桥， 始建 于 ２ 世 纪 ６ 一 Ｏ年代 ， Ｏ Ｏ７ 一般设计 荷载 为 汽 车一 ５级 ，挂 车 一 Ｏ １ ８ ，桥 面宽 度 为 净 宽 定 的难度 。 验 收工作 。 ４ ． ２桥梁的维修加 固要计划周密 。加固前 ８ ｍ ２ １ ｍ人行道 ， 孔跨径 ３ ｍ， ． ＋ｘ． ５ ５ 单 ０ 桥梁全长 经过专 家的充分论 证 ，方 案三是 最佳选 必要 时需进 行荷 载 １７ ｍ ５ ． 。由于受科学技术 、 ２ 人力财力等限制 ， 当 择 。 认为方案三安全可靠 ， 完全可 以解决边孔存 必须对桥梁进行全面排查 ， 时主要采用民工建 勤， 边设计边施工 ， 加上使用 在 的问题 ， 甚至还可适当提高其承载能力 。 实验 ， 出主要问题 ， 组织专家 制定切 实可行 找 再 时间长 ， 长期 失养等原 因 ， 外表损坏较 大 ， 其病 ３ 方 案实 施 的实施方案 ， 选择有经验的施工单位 。 施工单 位 对 害除桥面 网裂、 渗水 ， 栏杆 、 人行道破损及 其他 （ 本方 案实施 ，以第 一部分所举双 曲拱桥 要对施工组织设计和施工方案进 行复查 ， 现 场技术人员 、施工人员 的能力 和机械设 备的数 附属工程损坏等外 ， 最严重 的是桥台 出现下沉 ， 的数据为例。） 以及施工安全保证体系进行核查 ， 以确保工 致使边孔拱顶 下沉 ， 拱肋开裂 ， 桥梁存在安全隐 根据双曲拱桥边孔 的不 同地形 ， 可采用在 量 ， 患。进入本世 纪 。 随着交通流量 的增加 ， 超限超 原拱肋底部增设新拱肋 ，并配以承台和挖孔桩 程 质量和安全生产的需要。 ４３ 由于桥梁维修 加固技术不 断发展 ， ． 要 载车辆行驶 密集 ， 曲拱桥 的安全隐患 日 双 益加 基础的组 合方案 。 新拱肋可分三段 ， 拱肋下缘线 外观较好 ， 并 不断学习 、 借鉴和引进新技术 、 新工艺 、 经验、 新 重， 时有坍塌事 故发生 ， 务必引起各级公路管理 由三个不同半径 的圆弧相切构成 ， 机构的高度 重视。 有利于桥孔 过水 。新拱肋和系梁形成 内部超静 新 材料 。 一项先进 的施工技术或方法 ， 不但可以 节约工程造价 ， 且可以使桥梁 而 ２维修 加固方案 定结构 ， 除承担上部结构传递的荷载外 ， 可承 提 高工作效率 ， 还 据近几年观测资料分析 ， 曲拱 桥边孔拱 受及传递水平力 。 双 维修加 固更可靠 、 更耐久。 顶下沉明显加重。 在实施维修 加固前 ， 技术人员 ３ ． １下部结构的施工 ４ ． ４尽管桥梁的维修 加固具有显 著的经 济 一 应该请教当年的设计 、 施工人员 ， 或相关设计资 根据现场地 形、 质情 况 ， 地 在桥台 、 桥墩 内 效 益 （ 座桥 梁的加 固费 用不 到新建 桥梁 的 ． ４ ０ 。 困难 料 （ 包括桥 基的水文地质 、工程地质等基础资 侧和跨中分别设直径 １ ｍ人工挖孔桩各三根 ， １％）但 由于桥梁 加固工作技 术要求 高 、 料 ）对所有 双曲拱桥进行排查 ， ， 针对双 曲拱桥 桩长 ７ 。 ｍ 为防止桥 台基底 以上土体发生向河道 多、 风险大 ， 实施起来有一定的难 度。因此桥梁 边孔 拱顶下沉 情况 。 组织专家进行详细论证 ， 结 方 向的位移 。 桥台处桩基先施工桥轴线上 的挖 的维修加 固工作必须由具有一定 的桥梁养 护管 合其他 病害选 择相应 的加 固方案。着重就拱顶 孔桩 ， 再施工 两边的桩基 ， 并采用混凝 土护壁 。 理或维修加 固经验 、 于承担责任 的工 程技术 敢 下沉的处置方 案分别予 以介绍 。 其余桩基可同时施工 ， 需随时观测桥 台和第 人员具体负责 ，并选择有桥梁施 工经验 的专业 但 队伍 承担 。 ２ ． １顶推方案 第二跨拱肋是否发生位移。 本方案是 在靠 近桥 台处拱肋 上设置 一道 ３２上部结构的施工 ． ４ ． ５建立和完善桥梁运行监 控机 制和养 护 横梁 ， 在横梁与桥 台之 间放置几台液压千斤顶 ， 新增 拱肋 因按三段不 同圆弧设计 ， 施工时 管理机制 。各地交通主管部门要 编制好 分年度 并在水 平及竖 直方 向设置相应的定位装置 。在 首先进行 端部两 圆弧段拱肋的施工 ，由于上述 危桥改造计划 ，尤其要将有 限的资金安 排到专 解除拱 座对拱脚 的约束后开通油泵 ，使千斤顶 两段断面较 大，可在不中断交通 的情况下按常 项排查 中发现的最危险最急需治 理的桥梁 。 参考 文献 推动横梁与拱肋 一起沿着预定 的方向移动 ， 使 规进行。中间段拱肋采有 万能杆 件满堂支架支 拱肋逐 渐恢复 到或接近原有 的拱轴线 ，再分别 撑 ， 拱肋混凝土采用 弱膨胀 ５ Ｏ混凝 土 ， 施工宜 『 李歆 ． １ １ 交通部 叫停在建圬 工拱桥排 查 隐患后 加固拱 脚、 拱顶部分 ， 完成边孔拱肋的整体加固 白天进行 ， 并实行交通管制 ， 采用单车道匀速通 方许 复工 ，０ ７０ ． ． ２０ ，８１ ７ 工作。 行， 尽量减少震动 ； 整个拱肋混凝土浇筑 同时采 优点 ： 材料用量少 ， 可节省工程资金。 用对称施工 ，合拢段混凝 土施工完成时 间控制 缺点 ： 工难度大 ， 施 技术要求高 ， 在着一 在晚上 ７ 存 ｈ左右 ， 从完工 时间起 ， 间 １ｈ封闭 夜 ２ 定的风 险性 。 交通 ， 以便拱肋混凝土凝 固， 每天进行一个拱肋 ２ ． ２衬拱��
浅析双曲拱桥维修加固技术
2019浅析双曲拱桥维修加固技术毛明勋武大巨成结构股份有限公司摘要：桥梁结构在运行过程中出现了很多病害，从安全运行和节约社会成本的角度考虑，需要对此类桥梁进行维修加固。
本文介绍了从双曲拱桥的结构受力特点来进行维修加固的方法，仅供参考。
关键词：双曲拱桥；维修；加固随着我国经济的高速发展，交通量和重（超）载车辆的迅猛增加、桥梁结构在长期的运营过程中不堪重负，出现各种病害。
而自然因素（如洪水、酸雨）的侵袭、意外的撞击、还有设计、施工等方面的原因也对桥梁的耐久性提出的重要考验。
拱桥在我国已经有1400多年的历史，而双曲拱桥这种桥型在我国过去相当长的一段时间内得到了大量的采用。
以往的设计标准已经远远不能满足当前的通行能力，若对此类情况放置不管，则桥梁将难以满足正常使用状态。
因此对该类型桥梁进行维修加固是十分必要的。
一、双曲拱桥病害的表现形式（一）桥面系桥面行车道混凝土铺装层开裂；人行道板混凝土面层破损、普遍开裂；栏杆局部混凝土破损，立柱倾斜、扶手断裂；排水不畅。
（二）上部结构行车道梁蜂窝、麻面；梁底普遍出现横向和纵向裂缝，梁体钢筋露筋、锈胀；主拱圈横向联系钢构件锈蚀；拱波混凝土普遍开裂；拱上立柱与横梁混凝土开裂、破损；部分支座变形、脱空。
（三）下部结构圬工桥台滑移开裂；基础外侧土体冲刷、掏空；护坡开裂。
二、维修加固方法与思路（一）人行道梁、行车道梁、拱波、拱上立柱、桥台等构件的裂缝按宽度不同采用不同的处理方式：以0.2mm为界限，大于0.2mm进行灌浆处理，小于0.2mm进行裂缝封闭处理。
严重部位采用局部粘碳纤维布方式进行加固补强处理。
（二）人行道梁、行车道梁、拱波、拱上立柱、横梁、主拱圈等构件混凝土破损、露筋部位采用环氧砂浆进行修复处理，严重部位采用局部粘碳纤维布方式进行加固补强处理。
（三）为增加主拱圈的刚度，可在拱肋外包钢板及增加拱肋间横向联系钢构件。
对桥台两侧基础进行片石抛填，或者在上游修建调治构造物以改善流态，减缓水流对基础的冲刷。
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对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法作者:佚名来源: 管养网时间: 2010年01月07日点击数:7摘要：针对双曲拱桥拱顶下沉现象，介绍一种结合地形，并充分利用桥位特殊地形，因地制宜进行维修加固的方法。
关键词：双曲拱桥；拱顶下沉；维修加固双曲拱桥，是我国江苏省无锡县的建桥工人，在继承石拱桥传统的基础上，并吸取了装配式钢筋混凝土结构的优点，经过实践于1964年创造出的一种具有我国民族风格的新颖的圬工拱桥。
由于这种桥梁具有节省材料，比其他拱桥施工简便等优点，所以一经出现，迅速在全国得到了大量的推广应用，为我国公路桥梁建设事业的发展做出了重大贡献。
但是由于当时双曲线拱桥的设计荷载较现在都偏低，加上横向联系也偏弱。
在长期重荷载、大交通量运营情况下，都出现了不同程度的病害，限制了其进一步发展。
对如此众多有病害的桥梁，如全部拆除重建需要大量的资金，而且也是不现实的。
事实上双曲拱桥具有较大的超载能力，它们中的大多数经过维修加固是可以继续运营的。
作者曾经对几座双曲拱桥进行过维修加固，都已取得成功。
本文主要介绍其中一种充分利用桥位特殊地形，因地制宜地对拱顶下沉进行维修加固的方法。
供有关工程技术人员在对双曲拱桥进行维修加固时参考。
1桥梁概况东至县尧渡大桥位于206国道k1278＋100处，为钢筋混凝土等截面悬链线空腹式双曲拱桥，设计荷载为汽车—15级，挂车—80，桥面宽度为净宽8．5m＋2×1．5m人行道，单孔跨径30m，桥梁全长157．2m。
该桥于1974年开工，1977年建成通车。
2001年进行了维修加固，加固后的尧渡桥以崭新的面貌赢得了当地政府和居民的好评。
2主要病害该桥由于采用民工建勤，边设计边施工，以及通车后长期失养，外表损坏较大。
主要病害除桥面网裂、渗水，栏杆、人行道破损及其他附属工程损坏等外，最严重的病害是东至岸桥台刚完工后就出现下沉，致使该岸边孔拱顶下沉，拱肋开裂，桥梁安全隐患较大。
3维修加固方案选择据近几年观测资料分析，该桥边孔拱顶下沉无明显加重。
在实施维修加固之前，技术人员请教了当年的设计、施工负责人，又对该桥进行了进一步的检查，在检查中没有发现新的病害。
针对该桥边孔拱顶下沉情况，组织有关专家进行了详细论证，提出了几套方案，因除拱顶下沉之外，其他病害均较为容易处置，本文着重就拱顶下沉的几套处置方案分别介绍。
3．1 方案1顶推方案该方案是在靠近东至岸桥台处拱肋上设置一道横梁，在横梁与桥台之间放置几台液压千斤顶，并在水平及竖直方向设置相应的定位装置。
在解除拱座对拱脚的约束后开通油泵，使千斤顶推动横梁与拱肋一起沿着预定的方向移动，使拱肋逐渐恢复到或接近原有的拱轴线，再分别加固拱脚、拱顶部分，完成边孔拱肋的整体加固工作。
优点：材料用量少，可节省工程资金。
缺点：施工难度大，技术要求高，存在着一定的风险性。
3．2 方案2衬拱方案该方案是在东至岸边孔每片拱肋下再增设一道拱肋及基础，形成一座裸拱桥，以辅助有问题的上部结构共同受力（见图1）。
优点：可避免上部结构坍塌的危险，结构受力明确，技术要求低，风险小。
缺点：由于新增基础必须承受一定的水平力，基础设置较困难；而且由于上部结构受力状况的改变，还有可能影响到邻孔的受力。
再者新拱肋的施工也有一定的难度。
3．3 方案3组合方案该方案是在方案2的基础上，结合东至岸边地基较高的特殊地形，在新形成裸拱桥的拱脚间增加几道纵梁及桩基础，以承受上部结构荷载并可传递邻孔的水平力。
优点：该方案可彻底解决方案2中的水平力问题，不但不会对邻孔增加水平力，而且可以承受或将一部分邻孔的水平力传递到桥台，对新增基础技术要求也可适当降低。
缺点：材料用量偏多，新拱肋的施工有一定的难度。
针对以上三个方案，经过专家充分论证，一致推荐按方案3进行加固实施。
笔者认为该方案既安全、可靠，又可完全解决东至岸边孔存在的问题，甚至还可适当提高其承载能力。
4维修加固方案实施根据该桥东至岸边孔特殊地形，采用了在原拱肋底部增设新拱肋，并配以承台和挖孔桩基础的组合方案。
新拱肋共分三段，拱肋下缘线由三个不同半径的圆弧相切构成，外观较好，并有利于桥孔过水。
新拱肋和系梁形成内部超静定结构，除承担上部结构传递的荷载外，还可承受及传递水平力。
4．1 下部结构施工要点根据现场地形、地质情况，在桥台、桥墩内侧和跨中三处分别设直径1．4m 人工挖孔桩各三根，桩长7m。
为防止桥台基底以上土体发生向河道方向的位移，桥台处桩基先施工桥轴线上的挖孔桩，再施工两边的桩基，并采用混凝土护壁。
余桩基可同时施工，在其施工过程中，随时观测桥台和第一、第二跨拱肋是否发生位移。
4．2 上部结构施工要点新增拱肋因按三段不同圆弧设计，施工时首先进行端部两圆弧段拱肋的施工，由于上述两段断面较大，可以在不中断交通的情况下按常规进行。
中间段拱肋采有万能杆件满堂支架支撑，拱肋混凝土采用弱膨胀50混凝土，施工在白天进行，并实行交通管制，采用单车道匀速通行，尽量减少震动；整个拱肋混凝土浇筑同时采用对称施工，合拢段混凝土施工完成时间控制在晚上7h左右，从完工时间起，夜间12h封闭交通，以便拱肋混凝土凝固，每天进行一个拱肋施工，直至所有拱肋全部。
4．3 其它东至岸边孔整体加固工程完成后，对全桥其它病害按常规方法进行维修处理，同时，为配合G206东至北段改建工程竣工，改善尧渡桥作为城市出口道路的形象，又对全桥上部结构和栏杆进行了全面整修和粉刷，并对桥头引道进行了综合处治。
5体会目前，我国公路上还存在不少有问题的桥梁，甚至是危桥险桥。
由于财力所限，在短时间内不可能全部拆除重建。
为保证运营安全，必须对这些桥梁进行鉴定，有针对性地进行维修加固。
因此，桥梁的维修加固具有十分重要的社会意义和显著的经济效益。
5．1 各级公路管理机构应对桥梁的维修加固工作给予高度重视。
省级公路管理局（处）应设专门部门负责桥梁维修加固的技术指导和宏观管理，市公路管理部门应负责本辖区干线公路桥梁维修加固的方案制定、组织实施和竣工验收工作。
5．2 桥梁的维修加固要工作认真、计划周密。
加固前必须对桥梁进行全面的检查及检测，必要时还要进行荷载实验，找出主要问题。
随后再组织有关专家制定切实可行的实施方案，选择有维修加固经验的施工单位，编制详实的施工组织设计进行施工。
必要时，需进行施工图设计后，才能组织实施。
否则，会造成事与愿违的后果。
5．3 由于桥梁维修加固技术不断发展，要不断学习、借鉴和引进新技术、新工艺、新经验、新材料。
一项先进的施工技术或方法，不但可以提高工作效率，节约工程造价，而且可以使桥梁维修加固更可靠、更耐久。
5．4 尽管桥梁的维修加固具有显著的经济效益（往往一座桥梁的加固费用不到新建桥梁的十分之一），但由于桥梁加固工作技术要求高、困难多、风险大，往往实施起来有一定的难度。
因此，桥梁的维修加固工作必须由具有一定的桥梁养护管理或维修加固经验、敢于承担责任的工程技术人员具体负责，并选择有桥梁施工经验的专业队伍承担。
以下为赠送的简历模板不需要的下载后可以编辑删除，谢谢！！性别：女民族：现居地：广东省出生年份：198*9政治面貌：党员身高：164 cm教育经历2006-09—2008-07广州医学院所学专业：护理学类获得学历：大专工作/实习经历2008-07—2009-07广州市第一人民医院单位规模：1000人以上单位性质：国营助理护士工作地点：广州市盘福路下属人数：1 暂未命名意向职位：护士期望薪资：2000-3000工作地点：广东省语言能力英语读写：★★★☆☆(良好)听说：★★★☆☆(良好)相关技能计算机★★★☆☆(良好)工作内容：在护士长和护师的指导下工作，主要负责病人的基础护理和付治疗，协助医生护士抢救，完成病人的输液和指导病人正确服药及心理健康宣教，根据医嘱完成病人的输血工作，病人进行化疗时要负责心电监护仪的操作。
人自我评价我是一个充满自信心且具有高度责任感的女孩,经过1年多的临床工作，强烈认识到爱心、耐心和高度责任感对护理工作的重要性!在血液内科一年的锻炼，让我学会了很多血液科及大内科的知识，临床护理和急救更加磨练了我的意志，极大地提高了我的操作能力和水平。
自信这一年的工作让我实现了从护理实习生到内科护士的飞跃，有信心接受一份全职护士工作。
当然一年的时间不可能完全达到专业护士的要求，在以后的工作中我会更加努力，为护理工作尽职尽责！专长描述1.能熟练进行各项护理操作,应变能力强,能在实际操作中不断地学习，因而能很快融入到新的工作中；2.擅长对常见血液病、多发病进行观察和护理；3.熟练掌握呼吸机和心电监护仪等急救设备的操作，对急救的基本程序和技术要求，以及危重病人的护理、病情监测的技术重难点基本掌握；4.对病人的心理护理的基本技巧有一定地认知。
目前就读于广州医学院护理学专业一年级。
兴趣爱好看书、听音乐、滑旱冰、张卢良性别：男邮箱：qqjianli_l90@ 民族：汉族婚姻状况：未婚体重：74 kg 出生年份：QQ：123456现居地：上海身高：174 cm教育经历2010-09—2013-07人民大学所学专业：网络工程获得学历：本科工作/实习经历2013-08—现在XX公司网络工程师相关技能网络工程相关★★★★★(精通)求职意向意向职位：网络工程师期望薪资：7500工作地点：上海语言能力英语读写：★★★★☆(熟练)听说：★★★★☆(熟练)自我评价积极乐观，观察能力强，能够理智思考问题;个性开朗，适应新环境能力强，工作认真负责，敢于迎接挑战，敢于承担责任，具有良好人际关系。
兴趣爱好爱好看球、滑冰扫一扫，手机查看本简历。