铁路限界图集(最全)课件

铁路建筑界限图集（最全）

1．铁路建筑接近限界(v≤160 km/h)

(1) 建限—1

直线建筑接近限界图

信号机、水鹤的建筑接近限界(正线不适用)。

站台建筑接近限界(正线不适用)。

各种建筑物的基本接近限界。

适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。

电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。

旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1 500 mm，建筑物离站台边缘至少2

000 mm。旅客站台为低站台时其高度为300 mm，专为行驶旅客列车的线路上可建1 100

mm的高站台。货物站台的高度为1 100 mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不得少于5 800 mm。

货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离1 100～4 800 mm间，距线路中心线距离可按1 850 mm设计。

曲线上建筑接近限界加宽办法

曲线内侧加宽(mm)

曲线外侧加宽(mm)

曲线内外侧加宽共计(mm)

式中R——曲线半径(m)；

H——计算点自轨面算起的高度(mm)；

h——外轨超高(mm)；

的值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角求

得。

(2) 建限—2

直线建筑接近限界图

(车库门等)

适用于新建及改建使用蒸汽及内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗车架、专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，亦适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。

适用于使用电力机车的上述各种建筑物。

X的值根据接触网的高度(有或无承力索)决定。

(3) 隧限—1

隧道建筑限界图

(蒸汽及内燃牵引区段)

直线建筑接近限界。

隧道建筑限界。

(4) 隧限—2

隧道建筑限界图

(电力牵引区段)

直线建筑接近限界。

隧道建筑限界。

隧道加宽办法曲线内侧加宽(mm)

曲线外侧加宽(mm)

式中R——曲线半径(m)；

H——计算点自轨面算起的高度(mm)；

h——外轨超高(mm)。

(5) 桥限—1

桥梁建筑限界图

(蒸汽及内燃牵引区段)

直线建筑接近限界。

钢梁建筑限界。

（6）桥限—2

桥梁建筑限界图

（电力牵引区段）

直线建筑接近限界。

钢梁建筑限界。

2．客运专线铁路建筑接近限界

(160 km/h

客运专线铁路建筑限界基本尺寸

建筑限界基本尺寸及轮廓

各种建筑物的基本限界。

适用于困难条件下利用承力索中央部分的弛度的跨线桥、天桥等建筑物。

站台建筑限界。正线站台限界宽度为1 850mm，到发线站台限界宽度为1 800mm。

本建筑限界也适用于客运专线的隧道和桥梁。

客运专线铁路曲线上建筑限界

加宽办法

曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。其加宽量为：

式中W——曲线内侧加宽量(mm)；

H——轨顶面至计算点的高度(mm)；

h——外轨超高值(mm)。

曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用下图所示阶梯减加宽方法。