高速公路路面基层主要施工工序及其质量控制
高速公路路面施工方案
3. 施工队伍
a. 基层施工队伍：负责基层施工，包括摊铺、压实、养护等，队伍人数根据工程量及施工进度合理配置。
b. 面层施工队伍：负责面层施工，包括沥青混凝土摊铺、碾压、接缝处理等，队伍人数同样根据工程量及施工进度合理配置。
c. 专业施工队伍：包括桥梁、隧道、交通工程等专业施工队伍，负责相应专业工程的施工。
为实现以上目标，施工方案将采取以下措施：
1. 优化施工工艺，提高施工质量。
2. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。
3. 选用高性能材料，提高路面使用寿命。
4. 加强施工现场管理，确保施工安全、环保。
5. 做好施工前的准备工作，包括技术交底、人员培训、设备检修等。
6. 建立健全质量、进度、成本、安全等方面的管理制度，确保工程顺利进行。
五、文明环保施工与风险应急管理
为保障高速公路路面工程的文明环保施工及有效应对各类风险，特制定以下施工方案：
1. 文明环保施工
a. 施工现场保持整洁，定期清理施工垃圾，确保施工环境良好。
b. 合理规划施工便道，减少对周边居民生活的影响，确保交通畅通。
c. 采取措施降低施工噪音、粉尘污染，如使用低噪音设备、洒水降尘等。
d. 施工过程中严格执行环保法规，保护生态环境，避免破坏植被、水源等。
e. 对施工人员进行环保教育，提高环保意识，积极参与文明施工。
2. 风险应急管理
a. 制定应急预案，包括自然灾害、安全事故、公共卫生等各方面。
b. 建立应急组织机构，明确应急职责，确保应急工作有序开展。
c. 配备应急物资设备，如消防器材、急救箱等，确保应急情况下迅速投入使用。
高速公路路面基层原材料和施工质量控制
高速公路路面基层原材料和施工质量控制摘要：路面基层是高速公路正常运作的前提，其施工质量的优劣会对路面各结构层的平稳性带来明显的影响。
因此，本文选择了某高速公路路面基层施工这一案例，通过对原料选取与施工阶段的质量把控策略进行具体阐述，希望可以为路面基层结构平稳性的增强带来参考。
关键词：高速公路；路面基层；施工质量一、概述某高速公路位于山西省南部，是一条非常关键的通道，在山西公路网中发挥着关键作用，为四周县市经济增长带来了有力的保障。
从路面基层这个方面来看，其基层总厚度达52厘米，整个结构包括了底基层与基层两个部分，设计强度依次是0.8MPa与4MPa。
其中，底基层是以综合稳定土类结构建设而成的，而基层则是以水泥稳定类结构建造而成的。
所谓的综合稳定土，简单来说，即为把一定量的水泥与石灰倒进土之中，再展开均匀拌制，然后把已拌制好的混合料平铺压实，最后再展开养护使之可以满足有关的抗压标准。
所谓的水泥稳定级配碎石基层，是表示把一定量的水泥添加到级配碎石之中，接着倒进适量的水展开均匀搅和，使之组合成混合料，再平铺压实，通过一定时间的养护操作让其得以满足有关的抗压标准。
二、原材料在进行路面基层的施工时，需要根据就近原则来进行材料的选择。
只要是运输到施工现场的原料，都必须要按时间、按批次定期展开抽样检验。
而对于底基层和基层的有关原料，必须要分别放置于不同区域，保持一定的间隔，避免混合防止。
对于细集料，则应当做好防雨工作。
2.1 底基层材料对于底基层原料的颗粒构成，必须要存在百分之五的部分属于超过15毫米的颗粒。
施工中所使用的石灰务必要保证处于钙质3级之上。
2.2 基层材料1）碎石。
在路基基层施工过程中，级配碎石应根据这些类别展开备料，依次为:4．75mm 以下，4．75mm～9．5mm，9．5mm～19mm，19mm～31．5mm。
其中，规定最大粒径不得高于31.5mm，且级配必须要达到有关标准。
碎石应当通过二次破碎的轧石机进行加工处理，套筛需要达到有关标准。
对高速公路路面工程基层施工质量控制的几点措施
佳 含水量 状态 下 ， 种作 用 的效应 达到 了最大 。 这 若 以最佳 含水 量 状 态 下 各 种 半 刚 性 基 层 按 ａ ｔ
公路和路面等级 以及交通发展到一定水平的必然结 果。作为沥青路面和水泥混凝 土路面 的基层材料 ， 还应 该具 有 以下几 个特 点 ： １ 在路 面使用过程中比较稳定 ， ） 变形在允许范
围 内。这 种特 征应 该 采 用 密 实类 型 的材 料 ， 如各 种 结 合料稳 定材 料 、 配 碎 石 、 配砾 石 和 填 隙碎 石 ， 级 级 而不宜 采用 多孔 隙的材 料 。
水 对半 刚性 基层 材料 的胀缩 性 影 响极 大 ， 当温 度 高
组成部分 ， 基层质量 的好坏直接影响路面的整体承 载能力和使用性能。随着 国民经济持续高速增长 ，
我 国公路 交通 状况 又产 生 了明显 变化 。交通量 增长
于冰点时 ， 水的存在会使其收缩系数显著增大； 当温
度低 于冰 点时在 含 水量 较 大 的情 况 下 ， 的冻 结 会 水 引起 整体 材料膨 胀 ， 而使 其收缩 系数 减小 。 从 ４ 半 刚性基 层材 料 强度 的增 长 ， 会在 一定 程 ） 又 度上 制约 水 的作用 。
干燥 收缩性 。
１３ 半 刚性 基层 收缩机 理 ．
１ 在工程实际中， ） 半刚性基层材料处于相对湿
度 和温度 不断 变化 的环 境 之 中 ， 相 对 湿 度 又与 温 而
图 １ 不 同 龄 期 的温 缩 系数 曲线
度成反比。因此 ， 半刚性的温度收缩与干燥 收缩一
般将 同时 发生 ， 两 者往 往 产 生 相 反 的效 应 。处 于 且 平衡 含水 量状态 的 半 刚性 基 层 材 料 ， 着 内部 温 度 随 下降 ， 含水 量会有 所上 升 ， 以其 胀缩 率是 温度 与湿 所 度相互 作 用的综 合效应 。
高速路面改建工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路路面改建工程，全长XX公里，起点为XX，终点为XX。
本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。
改建工程主要包括路面基层、路面面层、排水设施、交通安全设施、交通标志等工程。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目经理部，下设工程技术部、施工管理部、质量安全部、物资设备部、财务部等职能部门，负责项目的整体组织、协调和管理。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，明确各阶段的工期和节点，确保工程按期完成。
三、施工方案1. 路面基层施工（1）基层材料：选用优质水泥稳定碎石，粒径范围为4.75-37.5mm。
（2）基层施工工艺：采用分层摊铺、碾压、接缝处理等工艺，确保基层平整、密实。
（3）基层厚度：根据设计要求，基层厚度为XX厘米。
2. 路面面层施工（1）面层材料：选用优质沥青混凝土，根据设计要求，采用AC-20、AC-25、AC-30等不同类型。
（2）面层施工工艺：采用摊铺、碾压、接缝处理等工艺，确保面层平整、密实。
（3）面层厚度：根据设计要求，面层厚度为XX厘米。
3. 排水设施施工（1）排水设施包括排水沟、雨水井、检查井等。
（2）施工过程中，确保排水设施与路面结构层相连接，排水畅通。
4. 交通安全设施施工（1）交通安全设施包括标志、标线、护栏、隔离带等。
（2）施工过程中，严格按照设计要求进行安装，确保交通安全设施齐全、有效。
5. 交通标志施工（1）交通标志包括指示标志、警告标志、禁令标志等。
（2）施工过程中，确保交通标志安装牢固、清晰。
四、施工质量控制1. 严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。
2. 严格执行施工工艺，确保工程质量。
3. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
4. 定期对工程质量进行抽检，确保工程质量达到设计要求。
五、施工安全与环保1. 严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理。
2. 做好施工过程中的环境保护工作，减少对环境的影响。
高速公路水稳层施工技术与质量控制要点
高速公路水泥稳定碎石基层施工技术要点摘要：本文结合锡宜高速公路常州段水泥稳定碎石基层施工实践，介绍水泥稳定碎石原材料质量、配合比设计、混合料拌和、摊铺、碾压、养生及成品质量检测等关键施工工艺和施工质量控制要点。
关键词：水泥稳定碎石施工工艺质量控制1、工程概况无锡至宜兴高速公路是江苏省高速公路联网畅通工程的重要组成部分，常州段全长9.89Km，双向四车道，设计行车速度100km/h，路基宽26.0m，路面结构采用半刚性沥青路面，面层为三层式沥青砼，基层为水泥稳定碎石，厚36cm，分两层施工，每层厚度为18cm。
2、混合料组成设计2.1 原材料2.1.1 碎石：选用宜兴产石灰岩，最大粒径为31.5cm，按粒径分1号料（9.5～31.5mm）、2号料（4.75～9.5mm）、3号料（2.36～4.75mm）、4号料（2.36mm以下）四种规格。
经试验，各项技术指标符合相关规范要求。
2.1.2 水：使用工地附近河水，经化验符合相关规范要求。
2.1.3 水泥：选用宜兴丁山牌P042.5级普通硅酸盐水泥。
经检验，各项技术指标符合相关规范要求。
2.2 混合料配合比设计2.2.1 配合比设计要求设计文件要求水泥稳定碎石7天龄期无侧限抗压强度大于4.0MPa，混合集料的级配范围应符合表1的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配中值。
2.2.2 配合比设计目标使水泥稳定碎石组成达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较少）。
2.2.3 配合比设计顺序确定各种规格集料的比例（混合级配应符合相关规范的规定范围）→击实试验（不同水泥剂量）→制备无侧限抗压强度试件→无侧限抗压强度试验→确定水泥剂量及对应最大干密度、最佳含水量。
2.2.4 配合比设计结果根据承包人、监理组、市高指三方试验结果，确定集料组成比例（重量比，以下同）为1号料:2号料:3号料:4号料＝35:23:8:34，水泥剂量为5.0％，最大干密度为2.33g/cm3，最佳含水量为4.8％。
高速公路路面施工技术与质量控制培训课件PPT(共-62张)精选全文完整版
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制 1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等） 沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
四、施工过程及质量控制
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保养，保证良好的使用状态。 2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
水泥稳定碎石(砂砾)基层(底基层)施工方案
水泥稳定碎石(砂砾）基层（底基层)施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患,确保水泥稳定碎石基层工程质量,根据《公路路面基层技术规范》,结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况,提出以下施工指导意见。
1、施工方法1．1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。
1.２水泥稳定碎石基层采用分层施工时,当用18~２0Ｔ以上压路机碾压,分层最大厚度不应超过２0cｍ,并不小于10cm。
当采用单层施工时,应用特殊的摊铺和碾压设备,并注意层底0～１0cm的压实度，防止表层碎石压碎。
1。
3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时,应用钢丝基准线控制高程,直线段桩距10m,弯道段间距5m。
2、材料2。
1 水泥应采用初凝时间不少于3小时,终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥,水泥等级宜为32.5级、４2。
５级,为确保7天试件强度，宜优先选用４２.５级硅酸盐水泥。
采用散装水泥时,水泥磨出后应存放７天以上,安定性必须符合要求,进罐时散装水泥温度应低于6０℃。
所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工(小厂)水泥。
2.2 碎石碎石压碎值要求<30%。
碎石应按粗集料10~30mｍ、5~1０mm、细集料0~5ｍm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为:３2、12、7mm。
2.３水一般饮用水均可使用。
２。
4 混合料(1)水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表１规定。
为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径,并宜选用较细密的级配。
为减少路面开裂,＜４。
７５ｍｍ成分宜按级配中值偏上选配。
水泥稳定碎石(砂砾)集料级配要求表表1表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mｍ通过量为9０—100％，无26．５ｍm通过量要求。
2、水泥稳定砂砾3７。
５mm通过量为主要控制指标．（２)有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的７天浸水抗压强度应符合表２要求：水泥稳定基层、底基层抗压强度标准表2（3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格:a.室内试验每个试件强度均满足表2规定；b.室内试验试件抗压强度代表值R代满足表2规定。
浅谈高速公路路面水稳底基层,基层施工质量控制要点
浅谈高速公路路面水稳底基层，基层施工质量控制要点发表时间：2019-08-06T15:40:39.390Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：姜姗[导读] 摘要：当前，高速公路成为了一个城市发展的标配，在东部发达城市当中，高速公路成为陆路运输的主力，中西部在开发的过程中，对高速公路也非常的青睐，建设高速公路的热情也不断高涨，高速公路建设进入一个高速发展期。
中国葛洲坝集团第五工程有限公司湖北宜昌 443000摘要：当前，高速公路成为了一个城市发展的标配，在东部发达城市当中，高速公路成为陆路运输的主力，中西部在开发的过程中，对高速公路也非常的青睐，建设高速公路的热情也不断高涨，高速公路建设进入一个高速发展期。
高速公路建设过程当中，路面的水稳底基层是高速公路建设过程中的核心环节，也是结构层中的一个关键组成部分。
水稳底基层的质量好不好关系到整个路面的整体质量和行车时候的舒适感。
同时，基层施工的质量好不好也对整个工程的整体产生一定的影响。
所以，需要高度重视高速公路路面水稳基层的施工质量控制以及基层施工质量的总体控制，才能够建设好我们国家的高速公路。
本文旨在通过针对当前高速公路的水稳底层和基层施工两个方面进行相关的论述，根据实际情况提出相应的解决办法和需要注意的问题，以期在高速公路路面水稳基层和基层施工控制的环节提供一些借鉴。
关键词：高速公路路面水稳底基层基层施工质量控制当前，高速公路的建设在我国已经成为一个城市不断向外扩张，加快城镇化的标配工程。
我国的高速公路建设正朝着健康、持续、高标准的建设方向发展。
相对于高速公路的路面底基层以及基层来说，都是沥青混凝土的下承层，为了可以更好地发挥和控制规范基层的施工，发挥出其最大的优越性，还需要我们对其进行更好地全面地分析和研究，探索建设施工中的优化措施和方法，避免其因为施工的缺陷造成路面性能的降低，影响人们生产生活。
所以，只要我们通过科学的方法和步骤做好高速公路的各项基础性工作。
高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点
高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，人们的生活水平日益提升，对高速公路路面水稳底基层与基层质量控制要点进行分析，提出质量控制的重要性，同时结合工程施工的实际情况提出质量控制要点，主要包括材料质量控制、测量放样等准备工作的质量控制、混合材料拌和运输摊铺的质量控制、混合材料碾压阶段的质量控制等。
以全面掌握高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点，可以保证公路的施工质量，延长高速公路的使用寿命，对促进高速公路事业的发展具有不可忽视的作用。
关键词：高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点引言水稳底基层、基层具有成本低、强度高、稳定性好、工序简便、易就地取材等优点，因此近些年来被广泛应用于高速公路路面结构中。
路面底基层、基层稳定性和强度对高速公路路面的使用寿命及质量都有着非常重要的影响，而原材料与混合料的质量及施工工艺能够直接影响到路面底基层、基层的稳定性和强度。
因此，对路面底基层、基层施工进行质量控制是非常重要的。
1高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制的重要性路面水稳底基层与基层施工是高速公路施工的重要组成部分，在以往路面水稳底基层与基层质量控制中，由于受到多种因素的影响，使得施工质量存在很多问题，直接影响到高速公路的整体质量。
而通过有效的质量控制措施，可以保证高速公路整体的施工质量。
路面的平整性、承载能力等是高速公路的关键因素，通过有序的质量控制，消除施工中存在的风险隐患，不仅可以保证高速公路的质量，同时也能够延长高速公路的使用寿命，保证公路行车的安全性、稳定性。
2高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点2.1施工前准备在实际施工之前，需要对.施工随需的原料以及混合料进行相应的选购，试验，并且在试验之后还需通过相关部门的审核。
碎石的试验主要包括有机质的检测、筛分、碎石的压碎等等。
水泥的试验主要包括对于水泥的安定性，标号，凝固时间等等方面；混合料的试验主要包括抗压能力、水泥计量等等。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制高速公路在现代交通中扮演着重要的角色，而其路面的质量直接关系到行车安全和舒适性。
而高速公路沥青混凝土路面的施工质量控制，则是确保路面质量的重要环节。
在施工过程中，需要严格控制各项质量指标，以确保最终的路面质量满足工程设计要求和使用要求。
下面将从原材料的选择、施工过程的控制、质量检测等方面来详细介绍高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制。
一、原材料的选择（一）沥青的选择沥青是沥青混凝土路面的重要原材料，其质量直接关系到路面的耐久性和使用性能。
为了确保沥青的质量，施工前需要进行沥青的试验，包括黏度、软化点、针入度等指标的检测，确保使用的沥青符合设计要求。
（二）骨料的选择沥青混凝土路面中的骨料也是关键原材料之一，其选择也直接关系到路面的使用寿命和性能。
在选择骨料时，需要考虑其硬度、坚固性、耐磨性等指标，并做好筛分试验和破碎值试验，确保骨料的质量符合要求。
（三）添加剂的选择在沥青混凝土路面的施工中，会使用各种添加剂，如改性剂、抗老化剂等。
而这些添加剂的选择也需要严格把关，确保其性能和质量符合设计要求，不会对路面的整体性能产生负面影响。
二、施工过程的控制（一）基层处理在进行沥青混凝土路面的施工前，需对基层进行处理，包括表面清理、除尘、除油等工作，确保基层的平整度和干净度，为后续的施工提供良好的基础条件。
（二）配合比控制沥青混凝土的配合比是影响路面质量的关键因素之一，需要严格按照设计要求进行配合比的控制，确保沥青混凝土的物理性能符合要求。
（三）施工工艺控制在进行沥青混凝土路面的施工过程中，需要严格控制施工工艺，确保摊铺均匀、压实到位、边缘修整等工作做到位，以保证路面的平整度和密实性。
（四）施工质量检查在施工过程中，需要进行施工质量的检查，包括摊铺厚度、平整度、压实密实度等指标的检测，确保施工质量符合设计要求。
三、质量检测（一）摊铺厚度检测沥青混凝土路面的摊铺厚度是影响其使用性能的关键因素之一，需要对摊铺厚度进行实时检测，并及时进行调整，确保摊铺厚度符合设计要求。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制随着交通运输业的快速发展，高速公路的建设和维护变得越来越重要。
高速公路的路面是承载车辆荷载和提供舒适行车条件的重要组成部分。
而沥青混凝土路面作为高速公路的主要路面类型之一，其施工质量控制对路面的使用寿命和安全性有着重要的影响。
本文将探讨高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制措施。
一、施工前的准备工作1. 设计方案审查在开始施工之前，施工单位应该仔细审查设计方案，确保沥青混凝土路面的设计符合国家相关标准，并且符合实际情况。
对于设计中存在的不合理或者不适用的方案，应当及时提出修改建议，并与设计单位或者监理单位进行沟通和协商。
2. 材料准备在进行施工之前，施工单位需要对所需的材料进行准备工作。
其中包括沥青、骨料、粉料、添加剂等原材料的检验和入库验收工作。
对于不符合要求的材料，应当立即退回厂家，并重新选择合格的材料。
3. 施工方案编制施工单位应该根据设计方案和实际情况，编制详细的施工方案和施工工艺流程。
并且应当对施工过程中可能出现的问题和风险进行有效的预警和管控。
二、施工过程中的质量控制1. 基层路面的处理在进行沥青混凝土路面的铺装工作之前，需要对基层路面进行处理。
包括清扫、修补、打磨等工作。
需要对基层路面的平整度和厚度进行检查和测试，以保证沥青混凝土路面的均匀性和一致性。
2. 沥青混凝土拌和在拌和沥青混凝土的过程中，应当严格按照设计要求进行原材料的配比和配料。
需要对沥青混凝土的拌和设备进行检查和维护，确保设备的正常运转和使用效果。
4. 路面养护在进行沥青混凝土路面的施工工作之后，需要进行路面的养护工作。
包括对路面的保温、养护、除尘、护坡等工作。
需要对路面的使用情况进行定期检查和评估，以及时发现和处理可能存在的问题和隐患。
三、施工后的验收和评定1. 验收标准在进行沥青混凝土路面施工工作之后，需要对施工质量进行全面的验收。
验收标准应当严格按照国家相关标准和设计方案进行执行，确保沥青混凝土路面的质量达到预期要求。
公路工程施工工序
公路工程施工工序是指在公路建设过程中，按照一定的顺序和规范进行的各个施工环节。
公路工程施工工序的科学合理性直接影响到工程的质量和进度，因此，对公路工程施工工序进行合理组织和安排至关重要。
公路工程施工工序主要包括以下几个阶段：一、施工准备阶段1. 工程测量：对公路工程地进行地形、地貌、地质、水文等详细调查，测量线路走向、高程、坐标等数据，为施工提供基础资料。
2. 设计交底：项目法人、设计单位与施工单位进行图纸会审、技术交底，明确工程质量、安全、进度等要求。
3. 施工现场准备：包括临时占地、临时设施建设、施工道路铺设等，为正式施工创造条件。
4. 材料采购与进场：根据施工需要，提前采购工程所需的各种材料，并保证材料质量符合国家标准。
5. 施工设备准备：配置足够的施工设备，保证施工顺利进行。
二、施工阶段1. 路基施工：包括路基土石方工程、排水工程、防护工程等，是公路工程的基础。
2. 路面施工：包括基层、面层施工，确保路面平整、耐磨、抗滑。
3. 桥梁施工：包括桩基、承台、墩柱、梁体等部位的施工，确保桥梁结构安全可靠。
4. 隧道施工：按照设计要求进行开挖、支护、衬砌等工序，确保隧道结构稳定。
5. 交通安全设施施工：包括标志、标线、护栏、灯光等交通安全设施的安装。
6. 绿化施工：根据设计要求进行植树、种草、绿化景观建设等。
三、施工监理阶段1. 质量控制：对施工过程中的质量进行监督检查，确保工程质量符合国家标准。
2. 进度控制：对施工进度进行监控，确保工程按计划完成。
3. 安全控制：对施工现场的安全进行监管，预防安全事故的发生。
4. 投资控制：对工程投资进行控制，确保工程投资在预算范围内。
四、竣工验收阶段1. 工程结算：根据实际完成工程量进行工程价款结算。
2. 竣工验收：组织专家对工程进行验收，确保工程质量、安全、进度等方面达到预期目标。
3. 工程移交：将工程及相关资料移交给项目法人，完成工程保修手续。
总之，公路工程施工工序是一个复杂而严谨的过程，涉及到多个方面的工作。
高速公路路面基层施工质量控制措施探讨
（ ３ ） 施 工机 械 的种 类 、 工 作条 件 等也 是重 要 的影 响 因素 。
３ 水 泥 稳定碎 石基 层 施工质 量控 制措 施
水 泥 稳定 级 配 碎石 基 层 的施 工 涉 及 多个 方 面 ， 从材料 、 施 工 流 程 规划 到 具 体环 节 的施 工 对于 整体 工 程施 工 质量 都具 有 十分 显著 的 影 响。 水泥 稳 定级 配 碎石 层 的施 工 过程 包括 材 料试 验 、 摊 铺 等多 个施 工 环 节 ， 建 议 在施 工 材料 、 施 工 阶段 及验 收 阶段 进行 全 面 的质 量控 制 ， 着 重对 原 材 料 与施 工过 程 的 质量
能 使 基层 及 时摊 铺 、 碾 压 以及 养 护 ， 造 成 基 层松 散 、 开裂 、 压 实度 不 足 或 分层 取 芯 不 到的 现象 ， 严 重 影 响 了基层 的 质量 。 （ ２ ） 原 材料 方 面碎 石 级 配 、 水 泥种 类 和 水用 量都 对 水 泥稳 定 碎 石 基层 的
控制。 ３ １ 施 工材 料 的质 量控 制
工长度及施工量较大， 因此， 在施工过程中进行封层分段施工 ， 在摊铺机后面 设 专人 消 除离析 ， 特别 是 铲除 局 部集 料 “ 窝” ， 并 用新 拌 合 混合 料 填补 ， 一 般施 工 长度 以 ｌ Ｏ Ｏ ｍ左 右 为一 个 施 工 段 ， 以保 证 基 层 的稳 定 性 ； 第二 ， 按 照施 工 基 准线施工。基准线是摊铺和碾压的基本标准 ， 在施工过程中， 一般每１ ０ ｍ设一 基准线立柱， 弯道处每５ ｍ 按施工标高悬挂基准线， 在施工过程中必须保证基 准 线 为直 线状 态 ， 为施 工 提供 良好 的标 准 ； 第三 ， 碾 压 宜 采 用 大 型 的碾 压机 ， 碾压过程必须保证连续性。在基层集料的碾压过程中， 尽量保证连续稳定的 碾 压施 工 ， 减 少 不必 要停 顿 ， 并 且保 证 碾压 时 基层 在 延滞 时 间 内 ， 碾 压时 间 不
高速公路路面基层施工质量控制分析
时 间的合 理性 ：三是避 免混合 料 的离析 。 程 中要避 免产 生离析 现象 ．并采 取覆 盖布 等措 施避
免水 分流 失
３ ． ４ 施 工 工 艺控 制
病 害 的发生 ．形成 很好 的经济 效益 。 水泥稳 定碎 石基层 因其 有着 良好 的强 度 、刚度 和水 稳定性 ．并 且取材 方便 、价 格低 廉 ， 目前 在高 速路 的建设 中应 用广 泛
病 害 ．不仅 给后期 维护造 成 了很 大的麻 烦 ．而且 增
加 了工 程造 价 ．影 响 了国 民经 济 的发展 。其 实在 施
工过程 中加 强对质 量 的控制 ．就会 很 大程度 上避 免
是保 证 配合 比的准确 性 和均匀性 ：二是控 制拌 合 混合 料从搅 拌机 出来后 及 时装车 运输 运输 过
检查拌 合机 的使用 情况 ．如 有卡堵 现象 要及 时分 析 原 因 ．及 时解 决 。拌 合 过程 中有 点要 严 格 控制 ：
一
近 年来 ．我 国 高 速公 路 建 设 呈 快 速 发 展 的 势 态 ．增加 了一 条条纵 横交错 的高速路 ．大大 加快 了 各 地之 间 的交 流 然 而在 加速 建设 的 同时 ，路面 的 质 量 问题 也 日益 突出 ．翻浆和 路 面下沉 等是 常见 的
路 面 结构 中不 可忽 视 的 地 位 ，提 出在 施 工过 程 中 必 须要 使 用 先 进 合 理 的控 制措 施 ．保 证 其 施 工 质 量 。 关 键 词 ： 道路 基 层 ：影 响 因素 ：质 量 控 制 ：高 速公 路 中图 分 类 号 ：ｕ ４ １ ６ ． ２ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１ ０ ｏ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ５ — ０ １ ３ ５ — ０ ２
公路工程工序质量控制制度
公路工程工序质量控制制度一、总则公路工程工序质量控制制度是为了确保公路工程施工过程中各项工序的质量符合规范要求，保障工程的安全、质量、进度和经济，并最终提高公路工程的服务能力和使用寿命而制定的政策、准则和技术规范。
二、适用范围本制度适用于所有公路工程项目的施工过程中的各项工序质量控制工作，包括但不限于路基施工、路面铺设、桥梁建设、隧道施工等。
同时，本制度也适用于各级施工单位和监理单位的质量控制工作。
三、工序质量管理1. 管理责任（1）项目负责人：对工程项目的整体质量控制负总责，确保施工过程中各项工序的质量符合相关规范和标准。
（2）施工单位质量管理部门：负责对各项工序的质量进行监控和检测，及时发现和纠正问题，确保工序质量的稳定控制。
（3）监理单位：负责对施工单位的工序质量控制工作进行监督和检查，及时提出问题和改进建议。
2. 质量标准（1）各项工序的质量标准应符合相关的国家标准、行业标准和规范要求，施工单位应制定符合标准要求的工程质量评定标准。
（2）质量标准应包括工序材料、设备、工艺和验收等方面的要求，确保工序的质量达到规定的标准。
3. 质量控制（1）施工单位应建立健全的质量控制体系，确定工序的质量控制点和控制要求，确保工序的质量得到有效控制。
（2）质量控制应从源头抓起，加强对工序材料、设备和人员等各方面的管理，严格按照规范要求进行施工操作。
4. 质量检测（1）施工单位应按照相关规范要求对各项工序的质量进行检测，确保工序的质量符合标准要求。
（2）质量检测应由具有相应资质和能力的第三方检测机构进行，确保检测结果的客观性和可靠性。
5. 质量评定（1）工序质量评定应按照相关标准和规范进行，对工序的质量进行定性和定量评价，确定工序的合格性。
（2）对于工序质量不合格的情况，应及时采取纠正措施，确保问题得到及时解决。
四、工序质量控制流程1. 制定质量计划：施工单位应在施工前制定工序质量控制计划，明确各项工序的质量要求和控制措施。
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点高速公路是连接城市和地区的重要交通干线，而高速公路沥青路面施工及质量控制是保障高速公路安全和舒适性的关键要点。
本文将从施工工艺、质量控制和常见问题等方面介绍高速公路沥青路面施工及质量控制的关键要点。
一、施工工艺1. 基层处理高速公路沥青路面的质量直接受到基层处理的影响。
在进行沥青路面施工前，需要对路面进行清扫、修补和打磨，确保路面平整、无裂缝和坑洼，这样可以有效提高沥青路面的附着力和耐久性。
2. 沥青混合料的配制沥青混合料是沥青路面的重要材料，其配制需要严格按照配合比进行，确保沥青混合料的稳定性和均匀性。
采用高质量的骨料和沥青，通过科学的配制和搅拌，可以提高沥青路面的耐久性和抗压性。
3. 沥青路面施工在进行沥青路面施工时，需要注意施工温度、厚度和均匀性等因素。
通过科学的施工工艺和精密的设备，可以确保沥青路面的平整度和密实度，提高路面的舒适性和耐久性。
二、质量控制1. 施工质量检验在进行沥青路面施工过程中，需要进行施工质量的检验和监控。
包括对基层处理、沥青混合料的配制和沥青路面施工工艺等方面的质量进行检测和监控，确保施工质量符合标准要求。
3. 现场监督管理沥青路面施工现场需要进行现场监督管理，包括施工工艺的监督、设备的维护和使用、人员的操作和安全等。
通过严格的现场监督管理，可以确保沥青路面施工的质量和安全。
三、常见问题及处理1. 沥青路面开裂沥青路面开裂是常见的质量问题，可能是由于沥青混合料的配制不合理、施工温度过高或者路面基层质量不良等原因导致。
对于沥青路面开裂的问题，需要及时进行修补和维护，同时对原因进行分析，采取有效的措施避免再次发生。
3. 沥青路面损坏沥青路面损坏可能是由于车辆超载、频繁运输或者路面质量不良等原因导致。
对于沥青路面损坏的问题，需要进行及时修复和维护，并在日常管理中加强对车辆超限和路面质量的监控，减少沥青路面的损坏。
在高速公路沥青路面施工及质量控制中，需要严格按照施工工艺和质量要求进行，加强现场监督管理，及时发现问题并进行处理，确保沥青路面的质量和安全性。
高速公路路面水稳基层施工质量要点及控制
高速公路路面水稳基层施工质量要点及控制摘要：水稳基层强度较高，技术简单，抗冻融载荷能力强，在高速道路施工中获得了广泛应用。
管理人员应该明确施工中的重要节点，严格控制混合料质量及含水量，定期总结施工管理过程中存在的问题，强化人员考核机制，促进我国高速公路质量不断发展。
基于此，本文将主要论述高速公路路面水稳基层施工质量要点及控制。
关键词：高速公路、路面水稳基层、施工质量引言：经济快速发展，城市化进程不断加快。
我国交通事业取得了巨大成就，路面水稳基层在基础建设过程中具有重要作用，管理人员应该强化内部的数据耦合机制，综合利用多种手段，保证路面基层施工向现代化、技术化方向发展，有效节约人力物力，降低企业成本，保证我国交通事业稳定发展。
一、高速公路路面水稳基层的概述水稳基层作为公路建设的基础，对整个公路质量有着重要影响。
提高水稳基层的施工重量，能够保证整体工程有效推进。
但就我国水稳基层施工现状而言，在具体施工过程中仍然存在着一系列问题，严重影响了水稳基层的承载能力。
全国高速公路里程由 469.53 公里增加至 477.35 万公里，公路密度由 48.91 公里/百平方公里增加至 49.72 公里/百平方公里。
十三五规划指出，将公路建设放在重要位置，交通事业在当下的社会中占据了重要地位，公路道路的施工质量不仅直接关系着交通事业安全，同时影响着经济发展效率以及整体的社会安全。
因此，管理人员应该综合多种技术手段，有效改善水稳基层的现状，提高公路工程的质量，完善后续的养护措施。
二、高速公路路面水稳基层施工中存在的问题（一）高速公路的特殊性由于高速公路的特殊性，大部分工期较为紧张，部分承建单位会忽视不同层面的清洁、湿润等基础工程。
导致水稳基层下层较为松散，导致水稳基层与其他层级之间的粘结力不足，在外界巨大应力作用的影响下，导致路面老化较为严重。
水稳基层可能会出现松散、离析等一系列现象。
在材料运输和现场应用中，缺少有效的管控手段，在冬季、夏季等极端条件施工时，未采取科学的保温措施，导致水稳基层松散严重影响了整体道路的使用寿命。
公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施
公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施随着交通网络的发展，公路建设已经成为国民经济中不可或缺的组成部分。
而在公路建设中，沥青路面常常被用于经过破碎、平整加工后的路面，它的特点是平整、防滑、减震、降噪、使用寿命长、维护成本低等。
因此，正确施工及质量控制显得尤为重要。
本文就公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施进行探讨。
一、施工工序及技术流程1、基础处理首先，施工前要确定路基的结构和承载力，采用灰土加固、加筋土工、加固砂卵石等方法，提高路基抗渗、承载能力和稳定性。
若路基承载力不够，需进行基础加固。
2、基层施工基层施工时，需进行摊铺、夯实、验收、做好标记等工作。
① 摊铺沥青路面底层采用水泥混凝土或级配优良粒径小于10mm的碎石做为基层，基层厚度一般为20-30厘米，施工时需进行分层摊铺。
摊铺前，首先要涂布一层胶水，保证粘接性。
摊铺机沿路基轴线摊铺，其左右两边的石材应该等高。
整个摊铺面的平整度应该控制在2MM以内。
② 夯实基层夯实应尽量采用机械夯实，夯实后的压实度达到设计要求，同一道路段需重复夯实三次，高台处也要采用机械碾压加固。
③ 验收基层施工完整后，需进行验收。
主要是针对密实度、平整度、标高等方面进行检测，确保满足设计要求。
④ 标记为了便于后续施工及辅助车辆行驶，需对基层进行标记，在路基和路缘石位置标记线和标高。
3、沥青混合料摊铺摊铺沥青混合料时，需进行水平控制，防止堆积或低洼，影响后续施工质量。
沥青混合料的边缘必须直接连接到边缘，不准直接切断或对齐，以保证施工整体连贯。
4、压实经过摊铺的材料需进行压实处理。
沥青混合料压实需达到规定厚度和规定密实度，同时要保证表层没有明显的水汽泡。
压实的同时，需进行水平和垂直控制，保证路面平整性和高度标准。
5、清理施工结束后，需利用扫路机或其他清扫设备，对路面进行清理。
目的是清理松散颗粒，防止阻碍排水并且影响车辆运行。
二、质量控制措施沥青混合料的质量是影响沥青路面质量的关键因素，在选取沥青时需注意其膨胀系数是否稳定、稠度是否符合要求。
梅河高速公路程江至华城段路面基层施工及质量控制
根 据设计 要 求 ， 项 目水 泥 稳 定 碎 石 基 层 ７ 本 ｄ
无侧限抗压强度设计值 为 ４ ５ Ｐ ， ． Ｍ ａ 接近规范要求
的上 限值 。为此 ， 必须 严 格控 制原 材 料 的 质量 ， 否
根据设 计 提 出 的混 合 料 级 配 范 围 要 求 ， 计 经
则基层的强度将难 以保障 。如果 原材料本 身质量
在生产过程中， 碎石重点检查的指标包括压碎值 、
针片状 含 量 和级 配 的 稳 定 性 ， 屑 则 重 点 检 查 液 石 限 、 性指 数 和 级 配 等 。本 项 目基 层 所 用 的 集 料 塑
主要技 术指 标见 表 １ 。
水 泥采 用 了广 东 省 梅 州市 蕉 岭 县 油坑 企 业 集
关 键 词 ： 高 速公 路 ；路 面基 层 ；施 工 ；质 量 控 制 中 图分 类 号 ： ４ ６ ２ Ｕ １．１ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
Ｏ 概 述
梅 河高 速 公 路 程 江 至 华 城 段 位 于 粤 东 地 区 ，
了碎 石 的最 大 粒 径 ， 基 层 混 合 料 的 均 匀 性 得 到 使 了 明显 的提 高 。 根据设 计 提 出 的级 配 曲线 范 围 ， 后 选 定 了 最 １ ２ ．ｍ 碎 石 、． ５～１ｍｍ 碎 石 与 ０～ ．５ ６～ ６５ ｍ ４７ ６ ４ ７ ｌｎ石屑 三种 材 料 。对 于各 种 原 材 料 的 质量 控 制 ， ｎ ｉ 均 做 到 从 源 头 上 进 行 把 关 。 为 了 满 足 规 格 的 要 求， 保证 原 材 料 的 均 匀 性 ， 场 的 配 筛 均 采 用 了 石
２ ｍ １ ｍ 与 ６ ｍ 三 档 方 孔 筛 ， 生 产 出来 的 ８ ｍ、９ ｍ ｍ 使
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高速公路路面基层主要施工工序及其质量控制
（长江大学城市建设学院 434023）
【摘要】：近些年，路面基层技术在公路交通事业迅速发展中得到了快速发展，对施工过程中各个重要环节进行综合分析，提出合理的路面基层施工方法，并指出其质量控制的方法。
【关键字】：路面基层；公路施工；质量控制
引言
随着人类社会的发展和经济的进步，人们对道路交通的需求也越来越高，从而对道路桥梁的规划、设计、施工和运营管理提出了质的提高。
由于桥梁工程所处的结构型式、自然环境、施工方式等各不相同。
路面基层施工工艺质量控制，应严格执行路面基层施工技术规范，紧抓各个工序质量控制要点。
一、拌合阶段质量控制
路面基层施工拌合料通常由粗骨料、细骨料、水泥、粉煤灰等组成，由于含水量低，须采用连续式搅拌装置，一般情况下，搅拌器形式以双卧轴连续式稳定土搅拌设备为主。
采用集中拌和法；集料的最大粒径和级配应符合规范要求；基层施工结构层厚、施工速度快、拌和料用量大，因而要求拌和设备的生产率较高。
拌合质量是基层施工工序质量控制非常关键的控制点，在拌合工序质量控制的过程中，主要进行以下几个方面的质量控制：
（1）每天检查集料的级配情况，为施工级配比修正提供原始数据。
（2）每天在拌合机皮带上截取一定量的混合料进行混合料比例检测及级配检测，以保证混合料的级配及用量满足施工的要求。
（3）根据当天检测结果及时修正施工级配比，以保证混合料级配满足设计要求。
（4）每天随时检测混合料的含水量，并且根据天气情况，早、中、晚适当调整混合料的含水量，在晴天早、晚施工时混合料的含水量控制在比最佳含水量大0.5%左右，中午时应控制混合料含水量大于最佳含水量0.5%～1%。
在阴天时，施工过程中混合料的含水量控制在比最佳含水量大0.5%左右。
（5）每天随机检查混合料的水泥剂量，并随时根据水泥剂量检测结果修正施工配合比，以保证水泥剂量符合设计要求。
（6）在施工中拌合站和试验室之间建立有效联系，试验室及时提供各项混合料实测数据反馈给拌合站，拌合站及时调整拌合参数，以保证混合料拌和的工艺参数，最大限度地接近设计要求，减少过大的参数波动，保持混合料拌合参数的相对稳定，从而得到性能稳定的混合料。
二、运输阶段质量控制
基层拌和料干并且松散，在运输过程中应防止水的流失，通常应用大吨位自卸车并加保水措施。
运输时间应在30分钟之内，以保证混合料在拌和完成后2h内完成实压。
运输环节的质量控制往往没有引起人们的足够重视，然而在实际运输阶段，如果不采取措施，也会使混合料的性能受到很大影响，主要应采取以下措施来控制运
输环节的质量：
（1）降低贮料仓与运输车之间的高度，并且在装车时要求车辆向前分四次移动，尽量减少混合料之间发生离析。
（2）混合料运输全过程采取覆盖措施，以减少混合料表面水分因蒸发而损失。
（3）严格控制运输车装载重量，减少施工中超载对路面结构的损害。
（4）严格限制运输车行驶速度，减轻对未完工作面的磨损。
三、摊铺阶段质量控制
摊铺机铺筑一般采用带有强有力熨平装置的高密度摊铺机摊铺。
可得到较高的预压密实度，从而有利于保证摊铺面平整度。
为保证混合料摊铺质量，基层摊铺均采用摊铺机摊铺，在摊铺过程中采取下列措施，以保证摊铺质量，摊铺质量控制的要点是得到均匀、平整的顶面。
（1）根据拌合站供料能力，确定摊铺机摊铺速度，摊铺速度一旦确定，不间断、减少中间间断，速度的改变会改变摊铺参数，使摊铺厚度产生变化，也会影响摊铺的平整度，所以必须严格控制摊铺速度。
（2）在摊铺速度确定后，定好摊铺机夯锤开度，建立夯锤开度与摊铺速度关系曲线，保证摊铺系数稳定，摊铺作业期间严禁随意调整夯锤开度，只有在现场技术员要求提高摊铺速度时，夯锤开度才能同步调整，以保证松铺系数维持稳定。
只有松铺系数稳定了，
压实厚度才能不会频繁波动，铺面平整度才能有所保证。
（3）在摊铺过程中，保持螺旋布料器埋在混合料下至少三分之二，尽量避免粗细集料离析，一旦出现必须处理，以保证铺面的均匀。
（4）经常检查控制高程的钢丝，调整传感器，用3m直尺检查铺面，保持铺面厚度、平整度稳定。
四、碾压阶段质量控制
碾压主要通过施加动压力使混合料逐步密实。
振动波自上而下传给混合料，铺层越厚，下部获得的振动能量就越少，要使混合料密实，则所需的振碾时间必须足够，但过多增加振碾时间和遍数，会造成表面集料破碎或出现“波浪”。
为了保证基层的强度和表面特性，一般使用振动压路机、轮胎压路机或组合压路机进行施工。
压实的好坏与基层强度、抗形变、抗冲刷能力有着密切的关系。
压实质量的好坏与路面使用质量是密不可分的，为确保压实质量，主要采取以下措施：
（1）合理配套压实设备，从而保证充足的压实能力。
为了使压实能力满足要求，在每个工作面上配置若干台压实能力充足的压路机，压实设备吨位要从轻到重，类型有钢轮振动压路机、大吨位胶轮压路机、静式压路机，确保在各种工序下，能够充分压实混合料，保证压实质量，保证压实度能够满足规范的要求。
（2）严格执行由轻到重、由慢到快、由低边到高边的碾压原则，合理确定每一个碾压段长度。
缩短碾压工序时间，必须在水泥终凝
之前完成碾压作业。
（3）确保在碾压过程中，基层表面始终湿润，采用雾化程度高的洒水车喷水保湿，严格控制洒水车的洒水量。
（4）控制碾压折返位置，碾压应呈台阶型向前推进，避免压路机在同一处多次折返。
控制相邻碾压段重叠长度以避免漏压。
（5）检查压实，重点检查碾压衔接段，并且把检测结果迅速反馈给压路机以便及时补压。
五、养护
基层施工要求湿养，以得到高强度。
基层混合料含水量低，很快出现表面干燥现象，而稍一脱水，就会产生不良的影响，导致大大降低混合料的强度，从而产生过多的表面裂缝，所以必须保持一周内混合料表面使湿润状态。
养护时不能用洒水车在表面直接喷洒，以免冲掉表面材料，通常采用土工布或塑料薄膜覆盖。
在覆盖物上洒雾状水或低压浇水，并注意加强边角接缝处的养护。
水稳混合料底基层、基层施工完毕后，必须有一段养生时间，使水泥稳定。
地基层、基层表面保持湿润，防止水分蒸发，以保证水泥充分发挥作用，使得基层具有良好的强度，保证养生质量可以采取以下措施：（1）根据气候特点，采用塑料薄膜或土工布覆盖养护，以保持基层表面的湿润。
（2）为防止风破坏覆盖物后使基层表面局部干燥，派专人检查养护情况，及时补水并且加盖养护覆盖物，维持养护期内基层表面始终保持湿润。
（3）强化工序衔接，在每段基层碾压结束压实符合要求后，应立即进行覆盖。
（4）养护期间派相关人员进行交通管制，限制重型车辆通行，以免破坏路面。
结语
施工控制不仅仅是在建桥中的安全系统，也是道路桥梁运营中的安全性和耐久性的综合监测系统。
随着交通事业的发展，交通流量、荷载等级、行车速度等要求必然提高，还有一些不可预测的自然因素也将会危及桥梁自身的安全。
若是在建设道路桥梁时进行了施工控制，并预留长期观查点，将会给桥梁缔造终身安全监测的条件，给桥梁营运阶段的养护工作提供可靠的、科学的数据，给道路和桥梁的安全使用提供可靠性保证。
参考文献
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