地铁站龙门吊轨道基础工程施工组织设计方案
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（2）清除工作结束后，即可进行灌胶。确定好用胶量，取出胶置于塑料薄膜上，操作时戴好胶皮手套，然后取出固化剂，按拟定固化时间放入适量的固化剂，然后开始揉合，经过多次反复的揉搓后，即可灌注，首先将泥胶搓成小团，然后用钢筋推入孔底部轻轻旋转，如此几次到孔深的八成时即可。
（3）当灌胶结束后，应立即将已除锈并清洗处理好的钢筋植入端对准孔洞慢慢旋转，边向下用力，直到植筋深度为止，施工时先在端部做好印记，植入困难时及时用锤敲击。
（3）对已钻好的孔洞及时清理干净，首先用气筒或风机吹净孔灰尘，然后用毛刷刷两次，再用气筒吹净，要求无粉尘，孔壁干净，以保证植筋质量。对于废孔清理干净后用1：2水泥砂浆加建筑胶进行修补。
2、钢筋加工与植入
（1）对将植入的钢筋提前用钢丝刷除锈迹，对有油污的钢筋用丙酮清洗干净，以确保钢筋与结构胶的粘合效果。对准备好的钢筋必须经过监理人员检查合格后方可使用。为保证植入钢筋的规格及深度的准确性，在钢筋的植入段与外露段之间用红色粉笔做好标记，确保植入深度满足要求。
图1-1 标准段龙门吊基础平面
图1-2 北端头龙门吊基础平面图
2.1标准段轨道基础设计
标准段轨道基础充分利用冠梁挡墙，对挡墙进行加宽、加高设计施工，轨道基础宽400mm，基础顶高程480.48，轨道间距23.1m。混凝土采用C30，钢筋保护层厚度30mm，轨道基础钢筋布置图2-1。
图2-1 标准段轨道基础配筋图
2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
3、以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。
4、以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。
1.3工程概况
地铁站站为地铁*号线中间站，位于剑南大道与双华路交叉口处，靠剑南大道东侧。地铁站站布置2台10t龙门吊。轨道基础顶标高为480.48m，轨距为23.1m。
图2-3 混凝土立柱配筋图
图2-4 混凝土立柱位置示意图
图2-5 钢管斜撑与冠梁连接处牛腿大样图
图2-6 钢管斜撑与冠梁连接处牛腿B-B剖面图
2.3 北端头外延长处轨道基础设计
北端头外延长处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，轨道基础采用C20混凝土，长10m，宽0.6m，高0.6m，基础顶高程480.48，轨道间距23.1m。钢筋保护层厚度30mm。
3.1 混凝土立柱施工
3.1.1 施工
放线定位→钻孔→清孔→处理钢筋→注胶→植筋→固化→砼浇筑。
3.1.2 施工
1、施工准备
（1）清理冠梁和牛腿表面不平的杂物、油污，然后依照要求，根据方案进行测量放线，确定位置，检查无误后用电锤在孔位上钻进2-3厘米深孔位，以免在施工过程中抹去印迹。
（2）选择好钻头、机具，开始钻孔，其深度不小于20cm，施工中避开原结构的钢筋，尽量避免误差和斜孔出现，植筋时，清除出混凝土保护层，露出主筋后再植筋。
在基础梁预埋地脚螺栓M20×300mm，预埋螺栓露出轨道基础80mm，横向间距170mm、纵向间距600mm。螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道，螺栓与钢筋之间采用焊接，要求焊接牢固。
Fra Baidu bibliotek图2-7 新建砼基础配筋图
2.4 稳定性验算
稳定性验算详见第七章。
为满足材料吊装以及外运等需求，地铁站站布置2台10t龙门吊。在施工地铁站站标准段挡土墙时，加宽至400mm，用做龙门吊基础，施工工艺同挡土墙施工工艺。北端头扩大端处龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，架设承轨梁加混凝土立柱支撑方式施做，按满足10t龙门吊正常吊装要求进行设计加工。
地铁*号线一、二期工程土建*标
地铁站站龙门吊轨道基础
施工方案
编制
审核
审批
中铁***局集团
地铁*号线土建*标项目经理部
二〇一七年三月
第一章 编制说明
1.1 编制依据
1、《地铁设计规》（GB50157-2013）；
2、《钢结构设计规》 (GB50017-2014）；
3、《钢结构工程施工质量验收规》（GB 50205-2001）；
1、车站标准段龙门吊基础利用现有挡土墙，沿冠梁外侧直线布置，挡土墙加宽至400mm；平面布置图详见图1-1。
2、北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，基础采用钢制承轨梁，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。平面布置图详见图1-2
3、北端头外延长处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，轨道基础为新建C20混凝土基础。
4、《钢结构焊接规》（GB50661-2011）；
5、《混凝土结构设计规》（GB50010-2010）；
6、《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011）；
7、《建筑结构荷载设计规》（GB50009-2001）；
8、《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2016）；
9、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）；
（4）植好的钢筋，做好保护，不能让其松动，以免影响其粘结强度，因为植筋胶是水溶性物质，所以在未固化前一定要避免与水及油类接触，保持30分钟到几个小时后即可固化（其固化时间因气候影响，冬天低温时需数小时），固化后方可浇筑混凝土。
2.2 北端头扩大端处轨道基础设计
北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，基础采用钢制承轨梁，长16.6m，基础顶高程480.48，宽0.41m，高0.36m，采用20mm钢板和32a工字钢焊接而成，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。
图2-2 承轨梁结构尺寸图
扩大端处增设10根钢筋混凝土立柱，高0.64m，C20钢筋混凝土.。其中6根立柱位于牛腿上，立柱长×宽=400mm×400mm；4根位于冠梁上，立柱长×宽=430mm×1500mm，位于冠梁上的钢筋混凝土立柱顶部预埋两块430mm×430mm厚20mm钢板，钢板预埋在立柱两端。C20钢筋植入冠梁或牛腿200mm。最小保护层厚度30mm。轨道与钢制承轨梁连接详见图3-1 边角部位焊接示意图。
10、《混凝土外加剂》（GB8076-2008）；
11、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规》（GB50652-2011）；
12、施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。
1.2
1、确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。
（3）当灌胶结束后，应立即将已除锈并清洗处理好的钢筋植入端对准孔洞慢慢旋转，边向下用力，直到植筋深度为止，施工时先在端部做好印记，植入困难时及时用锤敲击。
（3）对已钻好的孔洞及时清理干净，首先用气筒或风机吹净孔灰尘，然后用毛刷刷两次，再用气筒吹净，要求无粉尘，孔壁干净，以保证植筋质量。对于废孔清理干净后用1：2水泥砂浆加建筑胶进行修补。
2、钢筋加工与植入
（1）对将植入的钢筋提前用钢丝刷除锈迹，对有油污的钢筋用丙酮清洗干净，以确保钢筋与结构胶的粘合效果。对准备好的钢筋必须经过监理人员检查合格后方可使用。为保证植入钢筋的规格及深度的准确性，在钢筋的植入段与外露段之间用红色粉笔做好标记，确保植入深度满足要求。
图1-1 标准段龙门吊基础平面
图1-2 北端头龙门吊基础平面图
2.1标准段轨道基础设计
标准段轨道基础充分利用冠梁挡墙，对挡墙进行加宽、加高设计施工，轨道基础宽400mm，基础顶高程480.48，轨道间距23.1m。混凝土采用C30，钢筋保护层厚度30mm，轨道基础钢筋布置图2-1。
图2-1 标准段轨道基础配筋图
2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
3、以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。
4、以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。
1.3工程概况
地铁站站为地铁*号线中间站，位于剑南大道与双华路交叉口处，靠剑南大道东侧。地铁站站布置2台10t龙门吊。轨道基础顶标高为480.48m，轨距为23.1m。
图2-3 混凝土立柱配筋图
图2-4 混凝土立柱位置示意图
图2-5 钢管斜撑与冠梁连接处牛腿大样图
图2-6 钢管斜撑与冠梁连接处牛腿B-B剖面图
2.3 北端头外延长处轨道基础设计
北端头外延长处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，轨道基础采用C20混凝土，长10m，宽0.6m，高0.6m，基础顶高程480.48，轨道间距23.1m。钢筋保护层厚度30mm。
3.1 混凝土立柱施工
3.1.1 施工
放线定位→钻孔→清孔→处理钢筋→注胶→植筋→固化→砼浇筑。
3.1.2 施工
1、施工准备
（1）清理冠梁和牛腿表面不平的杂物、油污，然后依照要求，根据方案进行测量放线，确定位置，检查无误后用电锤在孔位上钻进2-3厘米深孔位，以免在施工过程中抹去印迹。
（2）选择好钻头、机具，开始钻孔，其深度不小于20cm，施工中避开原结构的钢筋，尽量避免误差和斜孔出现，植筋时，清除出混凝土保护层，露出主筋后再植筋。
在基础梁预埋地脚螺栓M20×300mm，预埋螺栓露出轨道基础80mm，横向间距170mm、纵向间距600mm。螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道，螺栓与钢筋之间采用焊接，要求焊接牢固。
Fra Baidu bibliotek图2-7 新建砼基础配筋图
2.4 稳定性验算
稳定性验算详见第七章。
为满足材料吊装以及外运等需求，地铁站站布置2台10t龙门吊。在施工地铁站站标准段挡土墙时，加宽至400mm，用做龙门吊基础，施工工艺同挡土墙施工工艺。北端头扩大端处龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，架设承轨梁加混凝土立柱支撑方式施做，按满足10t龙门吊正常吊装要求进行设计加工。
地铁*号线一、二期工程土建*标
地铁站站龙门吊轨道基础
施工方案
编制
审核
审批
中铁***局集团
地铁*号线土建*标项目经理部
二〇一七年三月
第一章 编制说明
1.1 编制依据
1、《地铁设计规》（GB50157-2013）；
2、《钢结构设计规》 (GB50017-2014）；
3、《钢结构工程施工质量验收规》（GB 50205-2001）；
1、车站标准段龙门吊基础利用现有挡土墙，沿冠梁外侧直线布置，挡土墙加宽至400mm；平面布置图详见图1-1。
2、北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，基础采用钢制承轨梁，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。平面布置图详见图1-2
3、北端头外延长处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，轨道基础为新建C20混凝土基础。
4、《钢结构焊接规》（GB50661-2011）；
5、《混凝土结构设计规》（GB50010-2010）；
6、《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011）；
7、《建筑结构荷载设计规》（GB50009-2001）；
8、《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2016）；
9、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）；
（4）植好的钢筋，做好保护，不能让其松动，以免影响其粘结强度，因为植筋胶是水溶性物质，所以在未固化前一定要避免与水及油类接触，保持30分钟到几个小时后即可固化（其固化时间因气候影响，冬天低温时需数小时），固化后方可浇筑混凝土。
2.2 北端头扩大端处轨道基础设计
北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，基础采用钢制承轨梁，长16.6m，基础顶高程480.48，宽0.41m，高0.36m，采用20mm钢板和32a工字钢焊接而成，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。
图2-2 承轨梁结构尺寸图
扩大端处增设10根钢筋混凝土立柱，高0.64m，C20钢筋混凝土.。其中6根立柱位于牛腿上，立柱长×宽=400mm×400mm；4根位于冠梁上，立柱长×宽=430mm×1500mm，位于冠梁上的钢筋混凝土立柱顶部预埋两块430mm×430mm厚20mm钢板，钢板预埋在立柱两端。C20钢筋植入冠梁或牛腿200mm。最小保护层厚度30mm。轨道与钢制承轨梁连接详见图3-1 边角部位焊接示意图。
10、《混凝土外加剂》（GB8076-2008）；
11、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规》（GB50652-2011）；
12、施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。
1.2
1、确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。