600WM汽轮机本体
600MW机组汽轮机本体的检修分析陈南华
600MW机组汽轮机本体的检修分析陈南华发布时间：2021-10-17T09:53:06.437Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：陈南华[导读] 进入到新世纪以来，随着我国市场经济水平的迅速提升，我国的各行各业都取得了非常快速的发展，作为反应汽轮机组运行过程中安全性的最重要的指标，汽轮机转子振动是会受到很多因素的影响的，并且当其出现故障时，要想对其原因进行查明也是较为困难的广东拓奇电力技术发展有限公司广东广州 510663摘要：进入到新世纪以来，随着我国市场经济水平的迅速提升，我国的各行各业都取得了非常快速的发展，作为反应汽轮机组运行过程中安全性的最重要的指标，汽轮机转子振动是会受到很多因素的影响的，并且当其出现故障时，要想对其原因进行查明也是较为困难的。
基于此，文章首先简述了我国火力发电厂汽轮机的运行现状，然后分析了汽轮机本体检修分析，最后重点探讨了汽机本体缺陷原因分析及处理措施。
关健词：600MW 机组；汽轮机；本体检修要点引言随着经济的不断发展和科学技术的不断提高，人们对电力的需求越来越高，汽轮机是一种常见的电力生产机械，目前在发电厂中得到了广泛应用。
汽轮机本体如果出现故障，则会严重影响汽轮机的工作状况，因此，本文将对汽轮机本体的检修进一步分析。
1、我国火力发电厂汽轮机的运行现状我国的火力发电厂汽轮机应用始于上世纪50年代至60年代各汽轮机厂都曾研制生产过燃气轮机但随着国家能源结构调整，天然气供应不足，燃气轮机研制在逐步失去市场近10年来，随着国家能源战略的调整，燃气轮机才重新步入发展的快车道，并采取以市场换技术的方式，逐步实现汽轮机国产化。
近年来，在运行机组逐渐老化的形势下，不少火力发电厂纷纷借助绩效管理系统，完善点检定修，在火电机组节能减排标准越来越高的现状下，加强设备维护，加大设备技改，杜绝汽轮机机组带病运行，增强安全隐患整改势在必行。
2、案例分析某电厂机组扩建工程中，要对原有 N600-16.7/537/537-1 的三缸四排气单轴反动凝汽式汽轮机机组进行改造，在此次整改项目开始前，技术人员已经对该设备进行了几次维修工作，维持一段时间后又出现了相应问题，因此，此次大修需要进行揭缸提效。
600MW汽轮机结构
一、汽轮机结构简述1.1概述1.1.1产品概述本产品作为国产首台超临界机组，采用与三菱公司联合设计、生产的模式。
本机组为超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽凝汽式汽轮机，具有较高的效率和安全可靠性。
高中压积木块采用三菱公司成熟的设计；低压积木块以哈汽成熟的600MW机组积木块为母型，与三菱公司一起进行改进设计，使之适应三菱公司的1029mm末级叶片。
1.1.2适用范围本产品适用于中型电网承担基本负荷，更适用于大型电网中的调峰负荷及基本负荷。
本机组寿命在30年以上，该机型适用于北方及南方地区各种冷却水温的条件，在南方夏季水温条件下照常满发600MW。
本机凝汽器可以根据不同的水质及用户的要求采用不同的管材，不仅适用于有淡水水源的内陆地区，也适用于海水冷却的沿海地区。
本机组的年运行小时数在7800小时以上。
1.2技术规范汽轮机型式：超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式功率连续出力600，000KW转速3000rpm旋转方向顺时针（从调端看）蒸汽参数主蒸汽压力MPa 24.1Mpa（g）主蒸汽温度℃566℃再热蒸汽温度℃566℃回热级数8级调节控制系统型式DEH最大允许系统周波摆动HZ 48.5～51.5空负荷时额定转速波动r/min ±1噪音水平dB（A）＜85各轴承处轴径双振幅值mm ＜0.076通流级数44高压部分级数I+9中压部分级数 6低压部分级数2×2×7末级动叶片长度 mm 1029盘车转速 r/min 3.35汽轮机总长 mm（包括罩壳）～27200汽轮机最大宽度 mm（包括罩壳）11400汽轮机本体重量 t ～1108汽轮机中心距运行层标高 mm 10701.3主机结构1.3.1蒸汽流程汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计。
新蒸汽从下部进入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压汽轮机，高压进汽管位于上半两根、下半两根。
浅析600MW汽轮机本体安装中出现的问题及解决方法
浅析600MW汽轮机本体安装中出现的问题及解决方法汽轮机本体安装是汽轮机安装的重要步骤，安装过程中出现的关键问题对于本体安装具有举足轻重的影响。
本文介绍了600MW机组汽轮机本体安装特点，进而论述汽轮机安装过程工艺改进的必要性，最后针对汽轮机本体安装中遇到的问题，提出相应的解决方法，以期对汽轮机及其同类的大型机械今后的安装起到抛砖引玉之作用。
标签：汽轮机；本体安装；问题；解决方法1引言汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，主要作为发电用的原动机。
汽轮机本体安装工作非常关键，它的施工工序复杂、施工周期长、施工工艺要求高。
汽轮机本体合理安装才能够良好发挥汽轮机的发电功能，避免危险出现。
作为我国第二大产业和支柱产业的工业来说，随着现代科技的突飞猛进，汽轮机本体安装越来越受到人们的关注。
只有解决了汽轮机本体安装中的关键问题，才能确保汽轮机顺利进行安装。
汽轮机本体的安装要从安装中的安全、性能的提高来考虑，其安全步骤繁多冗杂，所以每一道工序都要认真执行，才能为汽轮机安装任务的顺利完成奠定基础。
2汽轮机安装过程工艺改进的必要性汽轮机一般遵循的标准是制造厂家的工艺要求，但最终满足汽轮机安装后最佳冷态状态的是现场的实际状况。
所以，这就要求汽轮机在安装时必须遵守科学性、技术性、统一性，许多项目应综合一体，协调一致。
在此基础上要注意对总工期、总体工程的掌握。
安装汽轮机是受到条件严格限制的，不是随意的，本体安装工期的合理性，可带动整体工期的推进。
在实际操作过程中，改进及应用一些切实可行的方法，对提高工期和安装质量等有促进的作用，因此，安装过程的工艺改进是十分必要的。
3 汽轮机本体安装特点分析汽轮机的本体安装要充分保证承压部分严密不漏汽、不漏油，受热膨胀自如，滑动面不出现间隙，轴系中心线和汽缸中心线重合，振动小、噪音小，各部分间隙符合制造厂要求，漏泄损失小，真空严密性好，经济效率高。
本文主要介绍的是600MW、亚临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽直接空冷式汽轮机，生产厂家为东方汽轮机股份有限公司。
600MW汽轮机本体安装指导书
附图 1.........................................................................................................56
附图 2.........................................................................................................56
序号
名称
33 ALP 转子轴瓦中心距
34 BLP 转子总长
35 BLP 转子轴瓦中心距
36 1#瓦处轴颈
37 2#瓦处轴颈
38 3#瓦处轴颈
39 4#瓦处轴颈
40 5#瓦处轴颈
41 6#瓦处轴颈
汽轮机本体施工技术交底
单位 mm mm mm mm mm mm mm mm mm
参数 6000 8774.7 6000 381 431.8 482.6 482.6 482.6 508
备注
2 总的说明
2.1 所有单项安装工作进行前必须进行详细的技术、安全交底； 2.2 所有单项安装工作进行时应及时作好记录； 2.3 按《验标》所有单项工作进行完验收合格后出具验收单并按《验标》规定 执行签字手续； 2.4 安装者应熟悉制造厂家提供的图纸、说明书，下面提到的数据来源于 《验标》，安装过程中如有不同应以制造厂的图纸或东汽厂现场技术代表提 供数据为准。 二 施工前应具备的条件 1 汽机房已封闭，各运转层毛地面做完，地面平整干净； 2 主基础具有清晰明确的中心线，厂房 13.7m 平台的标高基准点确定； 3 13.7m 运转层平台孔洞、沟道盖板已盖好，临时栏杆已安装完毕；
600MW汽轮机本体检修准备
600MW汽轮机本体检修准备摘要：随着目前大机组的迅猛发展，检修质量、工期的要求逐步严格，对于检修的充分准备越来越重要，本文对600MW汽轮机的检修从专用工器具、特殊工种配合、备品配件和材料、技术资料等几个方面需要做的准备工作进行了详尽介绍，希望能够对各位同行有一些指导价值。
关键词：600MW汽轮机本体大修准备前言汽轮机为哈尔滨汽轮机有限责任公司制造的亚临界、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽、反动凝汽式汽轮机，型号是N600-16.7/537/537-I。
汽轮机高、中压缸均为双层结构，高压缸各级反向布置蒸汽通过4个喷嘴组进入1个调节级及10个高压压力级做功后经高压缸下部两侧排出进入锅炉再热器再热后的蒸汽从机组两侧的中压主汽门、调节汽门及4根中压导汽管从中压汽缸中部进入双分流中压缸的9个反动式压力级后再从中压缸上部4个排汽口排出合并成两根分别进入1、2号低压缸。
低压缸为双分流结构蒸汽从中部流入，经正、反向7个反动压力级后从4个排汽口向下排入2个高低压凝结器。
高压缸为1个调节级10个压力级，中压缸为正反各9个压力级，两个低压缸分别有正反向各7个压力级，汽轮机总长为31.98m，低压末级叶片高度为1000 mm，汽机设有8段非调整抽汽。
汽机设有8个支持轴承和1个推力轴承，高、中压转子为4块可倾瓦轴承，低压转子5#轴承为2块下半可倾瓦轴承，低压转子6#、8＃瓦为4瓦块可倾瓦，7＃轴承为圆轴承，低压转子轴承都设有顶轴油。
本汽轮机1—4号轴瓦为四瓦块可倾瓦，5、7号瓦为二瓦块可倾瓦，6、8号轴瓦原设计为短园瓦，经改造后更换为四瓦块可倾瓦。
本汽轮机盘车装置为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速、摆轮啮合的低速盘车装置，安装在汽轮机8号轴承座9号轴承座之间。
驱动电动机型号为Y-200-6型，功率45Kw，980r/min，经减速后，盘车转速为3 r/min。
一、600MW汽轮机检修工艺特点：600MW机组汽轮机大修工期按照《发电设备检修导则》规定，600MW机组A级检修停用时间为60~68天。
东汽600MW机组汽轮机本体安装作业指导书
目录1 编制依据 (2)2工程概述 (2)3 主要工程量 (4)4 作业条件 (5)5 作业方案 (7)6 QA检查单 (34)7 安全与文明施工及环境管理 (35)8、绿色施工控制措施： (41)9强制性条文及创优措施 (41)10 反馈单 (44)11变更单 (45)1 编制依据1.设计院施工图纸2.厂家设备图纸及技术资料3．《电力建设工程施工技术管理制度》4．《XXXX（2×1000MW级）工程施工组织总设计》5.《电力建设工程施工技术管理导则》国电工（2003）153号6．《火力发电厂金属技术监督规程》（DL438-2000）7．《电力建设施工质量验收及评价规程》第3部分：汽轮发电机组DL/T5210.3--20098.《电力建设施工质量验收及评价规程》第5部分：管道及系统DL/T5210.5—2009 9．《电力建设施工质量验收及评价规程》第8部分：加工配制DL/T5210.8-200910．《电力建设施工及验收技术规范》；（管道及系统DL/T 5190.5-2012）11．《电力建设施工及验收技术规范》；（汽轮发电机组DL/T 5190.3-2012）12．《国家电网公司基建安全管理规定》13．《电力建设安全工作规程》第1部分火力发电厂DL5009.1—200214．《工程建设标准强制性条文》—电力工程部分2011版15.《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411-200716.《绿色施工导则》建质[2007]223号17.《绿色施工管理规程》DB11/513-20082工程概述XXXX工程建设规模为2 600MW超临界直接空冷机组。
汽轮机由东方汽轮机厂提供,分为高中压缸,低压A缸,低压B缸,均为散件供货,到场后现场组合.汽轮机型式：型号NZK－24.2/566/566型，额定功率600MW，超临界、一次中间再热、单轴三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。
技术参数3 主要工程量4 作业条件工器具附表（1）常用工具工器具附表（2）常用量具5 作业方案5.1施工工序流程图5.2施工工序卡基础检查及几何尺寸校核工序卡编号：001高中压缸安装工序卡编号：007汽缸找中（半空缸）工序卡编号：009隔板找中及调整工序卡编号：011推力间隙调整工序卡编号：013灌浆工序卡编号：015联轴器联接工序卡编号：017辅助及保安设备安装工序卡编号：0186 QA检查单F：工作负责人；E：单项工程师；A：专业工程师；O ：业主代表；S：监理代表7 安全与文明施工及环境管理7.1文明施工措施7.1.1工作人员进入施工现场后应严格遵守施工现场各项管理规定。
国产600WM超临界汽轮机主机说明书
主机部分说明书第一节汽轮机概述1概述1.1 产品概况本产品是根据中国机械对外经济技术合作总公司(CMIC),中国电工设备总公司(CNEEN)和美国西屋电气公司于1980年9年9日在北京签署的.<<大型汽轮机发电机组制造技术转让合同>>引进技术制造的考核机组的基础上对通流部分作了设计改进后的新型机组,是一台亚临界、一次中间再热、单轴、两缸、两排汽反动式汽轮机。
型号为N300—16.7/537/537.采用积木块式的设计并能与600MW机组通用组合.保留了原西屋公司考核机组的技术特点和反动式叶片整锻转子、多层汽缸、数字电液调节等。
又对文凭该机进行了改进。
如采用控制涡流型设计、动叶自带围成圈联结等。
使整机在可靠性及经济性均有较大的提高。
保证热耗可达7997KJkw.h(1910kcakw.h).1.2 适用范围本产品适用于中型电网承担基本负荷,更适用于大型电网中的调峰负荷及基本负荷.本机组寿命在30年以上,该机型适用于北方及南方地区冷却水温的条件,在南方夏季的水温条件下照常满发300MW.该机不有全钛热交换器的设计,不仅适用天有淡水水源的内陆地区,也适用于海水冷却的沿海地区.本机组的年运行小时数可在7500小时以上.2技术规范（3 结构特点3.1 通流部分通流部分采用三元流动的设计方法及动叶片成圈连理论,结合西屋公司提出修改高压通流的建议,机组改进后有如下特点:a.采用先进的三元流计算程序进行通流部分的改进设计,按控制涡流型设计通流级.静叶片全部采用扭曲叶片.b.在轴承跨距及高压缸不变的情况下,高压通流部分的反动级动叶根由枞树型改为倒T型,提高了高压缸效率.c.调节级采用红旗叶型.喷嘴设计成内弧沿叶高朝转子旋转方向中部凸出的弯曲形状,并且子午面外轮廓形成收缩通道以提高级效率.d.全部动叶片用自带围带或拱形围带的方法整圈连接.e.末级叶片采用900mm叶片.f.低压末二级叶片采用三元流理论并按跨音速设计.3.2 主机结构a.蒸汽流程：新蒸汽从下部进入置于该机两侧的两个固定支持的高压主汽调节联合阀，各经三个调节阀分别进入高中压合缸高压部分的喷嘴室，再由六组喷嘴组进入正向的调节级，而后汽流折回180再入反向的12级反动级后排出高压缸到再热器。
浅谈600MW机组汽轮机本体安装技术
浅谈600MW机组汽轮机本体安装技术在现代电力生产中，600MW 机组汽轮机作为大型发电设备的重要组成部分，其安装技术的优劣直接关系到机组的安全稳定运行和发电效率。
本文将对 600MW 机组汽轮机本体的安装技术进行探讨，以期为相关工程技术人员提供一些有益的参考。
一、安装前的准备工作在进行汽轮机本体安装之前，充分的准备工作是至关重要的。
首先，需要对安装场地进行清理和整理，确保施工环境整洁、无障碍。
同时，要对基础进行检查和验收，包括基础的尺寸、标高、中心线位置等，必须符合设计要求。
其次，安装所需的设备和材料要提前准备齐全，并进行严格的质量检验。
对于汽轮机的各个部件，如汽缸、转子、隔板等，要仔细检查其外观有无损伤、变形，尺寸精度是否符合标准。
此外，施工人员要熟悉安装图纸和技术规范，制定详细的施工方案和质量控制计划。
还应准备好所需的工具和量具，如吊车、千斤顶、测量仪器等，并确保其性能良好、精度可靠。
二、汽缸的安装汽缸是汽轮机的外壳，其安装质量直接影响到机组的运行性能。
安装时，一般先将下汽缸就位，然后通过调整垫铁等方式，使其中心线与基础中心线重合，标高符合设计要求。
在汽缸就位后，要进行水平度的调整。
通常使用水平仪在汽缸的中分面上进行测量，通过调整垫铁的高度，使汽缸的水平度达到规定的标准。
接着，要对汽缸进行组合。
对于分段式汽缸，需要将各段通过螺栓连接在一起，并保证结合面的严密性。
在组合过程中，要注意控制汽缸的变形，防止因螺栓紧固力不均匀等原因导致汽缸出现翘曲。
三、转子的安装转子是汽轮机的核心部件，其安装精度要求极高。
安装前，要对转子进行外观检查，确保其表面无损伤、锈蚀等缺陷。
同时，要测量转子的弯曲度、轴颈的椭圆度和锥度等，必须符合技术要求。
转子的安装通常采用垂直吊装的方式。
在吊装过程中，要保持转子的平稳，避免碰撞汽缸等部件。
转子就位后，要通过调整轴瓦的垫片等方式，使转子的中心线与汽缸的中心线重合，轴颈与轴瓦之间的间隙符合设计要求。
600MW超临界汽轮机介绍
600MW超临界汽轮机介绍（600-24.2/566/566型）哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2008.10目录1 概述 (1)2哈汽公司超临界汽轮机业绩 (3)3 汽轮机主要结构 (6)3.1 叶片 (6)3.2 转子 (7)3.3 汽缸 (7)3.4 轴承 (9)3.5 大气阀 (10)3.6 阀门 (11)3.6.1 主汽阀 (11)3.6.2 调节阀 (11)3.6.3 再热主汽阀 (12)3.6.4 再热调节阀 (13)3.7 盘车装置 (13)4 防固粒腐蚀措施 (13)5 预防蒸汽激振力措施 (14)6 三缸四排汽超超临界汽轮机主要设计特点 (14)7 主要技术规范 (15)8.主要工况热平衡图 (16)9 机组运行情况 (23)9.1性能试验情况 (23)1 概述哈汽公司600MW超临界汽轮机为单轴、三缸、四排汽、一次中间再热、凝汽式机组。
高中压汽轮机采用合缸结构，低压积木块采用哈汽成熟的600MW超临界机组积木块。
应用哈汽公司引进三菱技术制造的1029mm末级叶片。
机组的通流及排汽部分采用三维设计优化，具有高的运行效率。
机组的组成模块经历了大量的实验研究，并有成熟的运行经验，机组运行高度可靠。
机组设计有两个主汽调节联合阀，分别布置在机组的两侧。
阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔离，大大的降低了汽缸内的温度梯度，可有效防止启动过程缸体产生裂纹。
主汽阀、调节阀为联合阀结构，每个阀门由一个水平布置的主汽阀和两个垂直布置的调节阀组成。
这种布置减小了所需的整体空间，将所有的运行部件布置在汽轮机运行层以上，便于维修。
调节阀为柱塞阀，出口为扩散式。
来自调节阀的蒸汽通过四个导汽管（两个在上半，两个在下半）进入高中压缸中部，然后通入四个喷嘴室。
导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。
进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，做功后温度明显下降，然后流过反动式高压压力级，做功后通过外缸下半上的排汽口排入再热器。
东汽厂600MW汽轮机概述及本体结构解读
600MW超临界汽轮机 概述及其本体结构
主讲人：朱小强
二零一二年七月
第一讲：汽轮机概述及本体结构 主要内容：
●火力发电厂主要设备及流程 ●汽机系统概述 ●汽轮机本体结构 ●主机盘车装置
一、火电厂主要设备及系统流程 过热器 低压缸发电机 主变 高温再热器
引风机 低温再热器 送风机 空预器
600MW超临界汽轮机本体结构
三、汽轮机本体结构
汽 缸
汽
隔
阀
板
喷
汽
嘴
封
静止 部分
滑销系统
轴承及轴承箱 转 子
叶
叶
片
轮
转动 部分
600MW超临界汽轮机本体结构
汽
作 用
缸
汽缸是汽轮机的静止部分，它的作用是将蒸汽与大气隔绝， 形成蒸汽完成能量转换的封闭空间。此外，它还要支撑汽轮机的 其他静止部件，如：隔板、隔板套、喷嘴汽室等。
锅高压缸 炉
中压缸 给煤机
#8A低加 磨煤机 #7A低加
#6低加热 凝结水泵 井
#8B低加 #7B低加 凝汽器
一次风机
#1高加
给水泵 #2高加 #3高加
#5低加
轴封加热器
AGC CCS TF 除氧器 BF
二、600MW超临界机组汽机系统概述
主、再蒸汽系统 轴封系统
汽 机 系 统 构 成
抽气回热系统
600MW超临界汽轮机本体结构
功率
主蒸汽压力 主蒸汽温度
MW
MPa(a)
566 566 566 ），其它 566 ℃ 汽轮发电机组能在调阀全开（ VWO
条件同T-MCR 工况，汽轮机进汽量保证不小 1811.6 1811.6 TRL）进汽量，在下列条件下安 1705.2 1902.2 主蒸汽流量 发电机输出功率 t/h 汽轮机进汽量等于铭牌工况（ 600MW( 已扣除励磁系 汽轮发电机组能在下列条件下，在保证寿命期内任何时间都 于1.05倍铭牌工况进汽量，此工况称为 VWO 全连续运行，此工况下发电机输出的功率（发电机采用静态励磁， 4.202 4.169 3.976 4.392 统所消耗的功率 )，除进汽量以外其他条 再热蒸汽压力 MPa(a) 能安全连续输出铭牌功率 600MW （发电机采用静态励磁，此 工况，体数值为 657.8MW 此功率扣除所消耗的功率），称为最大连续功率（ T－ MCR），具 件同T-MCR 功率扣除所消耗的功率），此工况称为铭牌工况（ TRL566 ）， 566 566 566 再热蒸汽温度 ℃ 工况时，此工况称为机组的 体数值为631.6 MW。 热耗率保证 (THA)工况 此工况下的进汽量称为铭牌进汽量，此为出力保证值的验收 1476.4 1485.4 1403.8 1554.4 再热蒸汽流量 t/h 1 、额定主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质。 工况: 11.8 5.5 5.5kPa（ 5.5a），（循环水温度为 5.5 排汽压力 kPa(a) 2、汽轮机低压缸排汽平均背压为 1、额定主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质。 23℃）。 1035.7 （a），（循环水温度 1037.1 98.63 1079.1 排汽流量 t/h 2、汽轮机低压缸排汽平均背压为 11.8kPa 0％。 为34 ℃）。 3、补给水量为 3 0 0 0 补给水率 % 4 、所规定的最终给水温度。 3、补给水量为 3％。 286 286.3 282.2 289.5 给水温度 ℃ 5 、全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽。 4、所规定的最终给水温度。 7817 7520 7537 7510 热耗值 kJ/kW· h 6、汽动给水泵满足额定给水参数。 5、全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽。 7、发电机效率 ％，额定功率因数 0.90( 3.019 2.867 2.842 滞后)，额定氢压，额 2.89 汽耗值 kg/kW· h 98.95 6、汽动给水泵满足额定给水参数。 定电压，额定频率。 7、发电机效率98.95 ％，额定功率因数0.90(滞后)，额定氢压,额
东汽600MW超临界汽轮机结构介绍
东汽600MW超临界汽轮机介绍第一节东汽600MW超临界汽轮机技术特点及性能规范东方汽轮机厂（以下简称东汽）与日立公司具有相同的设计技术体系，即采用美国GE公司的冲动式技术。
东汽N600—24.2/566/566型超临界汽轮机采用日立公司所具有的当代国际上最先进的通流优化技术及汽缸优化技术，使机组经济性、可靠性得到进一步提高。
一、东汽N600—24.2/566/566型汽轮机的设计思想东汽的600MW汽轮机有亚临界参数和超临界参数两种，与亚临界600MW机组相比，由于高压及中压部分进汽压力、温度的升高，在材料、结构及冷却上均采取了相应措施，如高温动叶材料采用了CrMoVNb;高压部分汽缸采用CrMoV钢，该材料具有优良的高温性能。
结构上，该汽轮机保证内缸的最大工作压力为喷嘴后的压力与高排压差，外缸最大工作压力为高排压力与大气压之差，可有效的降低汽缸的工作压力，同时进汽口及遮热环的布置保证汽缸有一个合理的温度梯度，以控制它的温度应力，保证寿命损耗在要求的范围内。
中压部分除中间汽封漏汽冷却高中压转子中间汽封段以外，还从高压第3级后引汽冷却中压第1级叶轮轮面及轮缘，大大提高了中压第1级的可靠性；阀门采用经过实验研究及实际验证的高效低损、低噪声高稳定性的阀座和阀碟型线及合理的卸载防漏结构。
该汽轮机广泛采用当代通流设计领域中最先进的全三元可控涡设计技术，高中压静叶型线采用高效的后加载层流叶型（SCH）,动叶采用型损、攻角损失更小的高负荷叶型（HV）,低压静叶采用高负荷静叶型线（CUC）,低压动叶采用成熟的40"低压积木块。
在采用以上通流核心技术的同时，对焰降、动静叶匹配进行优化，在高压缸部分级采用分流叶栅，叶顶采用多齿汽封，对连通管以及高中低排汽涡壳根据实验以及流体计算结果进行优化设计。
该机组为冲动式汽轮机，冲动式机组的转子由于采用轮盘式结构，启动过程中转子的热应力相对较小，同时高中压合缸使得汽缸及转子温度基本上同步升高，保证了机组的顺利膨胀，为启动的灵活性奠定了基础。
600MW机组汽轮机各类问题例析
600MW机组汽轮机各类问题例析根据大体调查显示，我国安装投运的同类型机组中，由于人工安装质量参次不齐，机组运行时均会产生不同程度的状况。
而造成其运行出现状况的主要原因大多数都是由于运行工况和气体侧漏。
一、600 MW机组汽轮机本体发展现状1、机组发展速度较快近几年，国产600 MW级机组汽轮机电机组已是中国各个工程项目中的重中之重，对于优化并调整我国机组汽轮机问题的目标也越来越明确，在技术上和设备上进行调整对于我国汽轮机组的可持续发展具有不可估量的好处，不但能够大大增加汽轮机操作时的工作效率，还能在很大程度上减少对环境的污染程度。
2、运行状态比较稳定就我国目前的发展水平来看，在汽轮机的发展上得到了明显的提升，根据数据显示，就08年来说我国的汽轮机就达到了将近3000台。
虽然我国的汽轮机数量有了明显增加，不过相对应的问题也出现了很多，尤其是在汽缸内部间隙方面的问题更是原来越显著。
二、汽轮机的间隙问题1、存在的主要问题汽轮机k值主要指的是以其汽轮机为基础的热力设计和功效进行的运算，使汽轮机在任何情况下都能够以最好的状态运行，并且动静部件在轴向上也不会发生摩擦，根据材料膨胀量的计算的设计方式得出的动静部件轴向定位间间隙的确定，通常情况下k值都标注在指定的位置上，标注出标准的厂家值。
汽轮机有关上汽厂600mw机组各个转子k值的定位情况下，高压转子推力盘通常情况下都靠在发电机的一侧上，k值的定位分别是：高压转子11.96士0.13mm，即叶轮叶顶轴向与第一隔板之间的间隙，中压转子14.25士0.13mm即叶轮叶根轴向与调端第一级隔板间的间吩，低压2转子29.52士0.13mm，即叶轮叶根与调端第一级隔板间的间吩。
汽车机LA值指的是为了检验盖缸后转子的整定值k值的确定，在确定好的情况下现场通常情况下会用转子与轴承箱特定位置测量记录来测量汽车缸端面到转子外侧平面之间的轴向间距。
轴系中各个转子轴向定位通常会根据m在汽轮机全实缸的状态，转子连轴器没有解裂，推力瓦没有移动位置，推力盘在工作瓦块的位置的情况下检测各转子的LA值，推力瓦定位位置的数据来验证结果。
东汽厂600MW汽轮机概述及本体结构
600MW超临界汽轮机本体结构
高中压缸
600MW超临界汽轮机本体结构
高中压缸 高中压缸进、排汽口布置： 主蒸汽及再热蒸汽进口各四个，集中在汽缸中部，上下 半各两个；汽缸下半靠机头侧有两个高压排汽管与再热 冷段相联，汽缸上半靠电机侧有一个较大的中压排汽口 将经过中压缸做功后的蒸汽排出中压缸
600MW超临界汽轮机本体结构
600MW超临界汽轮机本体结构
ห้องสมุดไป่ตู้低压缸
600MW超临界汽轮机本体结构
低压缸工作特性 低压缸处于蒸汽从正压到负压的过渡工作区域，排汽压力很低，蒸 汽比容增加很大，采用双缸反向对称布置的双分流结构，可以很好的平 衡轴向推力。另外由于蒸汽比容变化较大，为避免叶片过长，低压缸多 分成多个独立的缸体。 低压缸内每一级压降不大，但其做功能力超过高中压缸的任何一个压 力级。所以，低压缸的结构应能保证机组安全的前提下，多做功，低压 缸排汽的压力非常低，因此低压缸的缸体特别庞大，并与凝汽器直接连 接。 低压缸的纵向温差变化大，是汽轮机温差变化最大的部分，为减小热 应力，改善机组的膨胀条件，采用三层缸结构，第一层为安装通流部分 组件的内缸，大都采用部件组合结构，隔板装于隔板套上；第二层为隔 热层，由于低压缸进汽部分温度较高，外部排汽温度较低，因此都采用 设置隔热板的方法，使得汽缸温差分散，温度梯度更加合理；第三层为 外缸，用以引导排汽和支撑内缸各组件。
600MW超临界汽轮机本体结构
3），双层缸结构 优点：（１）把汽缸所受的蒸汽总压力分摊给了内、外两层汽缸，减少 了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄。在机组启停和变工 况时，其热应力也相应减小，有利于缩短启动时间和提高汽轮机对负荷 的适应性，具有较强的调峰能力； （２）内缸主要承受高温及部分蒸汽压力作用，且其尺寸较小，故可以 做得较薄，耗用的贵重耐热金属材料相对减少。而且在内缸和外缸之间 有蒸汽流动，因此在正常运行时外缸得到冷却，使外汽缸温度降低，故 可采用较便宜的合金钢制造； （３）外缸的内外压差比采用单层汽缸时降低了许多，因此减少了漏汽 的可能性，能更好地保证汽缸接合面的严密性。 4），良好的材料 汽缸在运行中要承受内压力和内外壁温差引起的热应力，为了保证动静 部分在正常运行时的正确位置，缸体材料必须具有足够的强度性能、良 好的组织稳定性和抗疲劳性，并具有一定的抗氧化能力。对于汽缸的中 分面法兰紧固件，因为其在应力松施的条件下工作且承受拉伸应力，因 而这些部件材料要具有较高的抗松施性能、足够的强度、较低的缺口敏 感性、以及较小的蠕变脆化倾向和抗氧化性。通常螺母的强度比螺栓低 一级，这样两者硬度不同减小螺栓的磨损，并能防止长期工作后不咬死。
600WM汽轮机本体演示
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3.转子及叶片
•
轴系临界转速值：
–高中压一阶/二阶1690/>4000 r/min、低压A一阶
1724/>4000 r/min、低压B一阶1743/>4000 r/min。
• 采用转子接地装置和汽缸接地装置，防止发电机产生 的轴电流、轴电压对汽轮机轴的损伤。
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1.汽缸
• 在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀（即大 气阀），爆破压力值为34.3 kPa（g）。
• 低压缸与凝汽器采用不锈钢弹性膨胀节连接，凝汽 器与基础采用刚性支撑的方式。
• 机组运行方式：
– 定一滑一定方式运行
• 机组布置方式： –室内纵向布置，机组右扩建（从汽机房向 锅炉房看，机头在左侧），机头朝向固定 端。
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1.主设备使用条件
•机组运转层标高13.7m
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7.汽机运行
• • • 变压运行负荷范围30%～90% 定压、变压负荷变化率3～5 %/min 轴颈振动两个方向最大值0.05 mm
•
•
临界转速时轴振动最大值0.15 mm
最高允许背压值<0.0253 MPa（a）
浅谈600MW机组汽轮机本体安装技术
浅谈600MW机组汽轮机本体安装技术摘要：近年来，随着电力建设步伐的加快，我公司承担的火电工程也逐渐增多，机组功率也在不断增大，对我们的安装工艺也提出了新的要求，在大机组施工中要认真的学习，同时还要对施工方法进行总结。
关键词：垫铁找中心汽封径向间隙短轴Abstract: in recent years, with the power to accelerate the pace of construction, I assume the company’s thermal power e ngineering has gradually increased, the power of the unit also is in increase ceaselessly, on our installation process also raised new requirement, in the big unit construction seriously to study, at the same time, the construction method is summarized.Key words: pad iron find center seal radial clearance short axis前言：本文是我在参建国电康平2X600MW机组和从以往以及同期施工的大功率机组中总结出来的一些施工措施。
本文主要对汽轮机施工中基础垫铁安装、汽缸外下缸组合、汽轮机在转子未到情况下找中、转子入缸后安装注意事项、汽封间隙制作以及低压转子间短轴替代六个部分进行阐述。
1、基础垫铁替代基础墩现在我们施工的机组无论大小基本不再采用打墩，例如我们施工的白音华600MW机组和康平600MW机组使用了垫铁代替打墩。
因为打墩会受到很多因素的影响，首先是天气因素的制约，如果温度低于零下五度就要采用保护措施。
而且一旦基础墩打高将很难用厂家供斜铁调整，最终可能将基础墩刨掉重新打墩，而采用垫铁如果高了可以将多余部分车去；其次在搅拌砼浆时，还要尽量地把砼浆中的空气赶跑，砼浆入模后，用预先准备好的铁条等搅动砂浆赶出空气，以免空气存留在垫铁底面，如果空气留存则承力面在理论上减少，影响基础墩的强度；另外根据规程还要做试块进行强度检测，因此现在很多汽轮机台板下面基础不再用基础墩，而是开始采用加工垫铁代替基础墩。
东汽厂600MW汽轮机概述及本体结构
东汽厂600MW汽轮机概述及本体结构该汽轮机主要由压缩机、燃烧器、高温燃气轮、低温燃气轮和发电机等部件组成。
下面对其本体结构进行详细介绍。
首先是压缩机。
压缩机是汽轮机的主要组成部分之一，负责将空气压缩到更高的压力，提供给燃烧器进行燃烧过程。
东汽厂600MW汽轮机采用了先进的轴流式压缩机，具有高效率和较低的压力损失。
接下来是燃烧器。
燃烧器是将燃料与空气混合并燃烧的地方，产生高温燃气。
东汽厂600MW汽轮机的燃烧器采用了喷射式燃烧器，可以实现更加完全的燃烧和更高的燃烧效率。
然后是高温燃气轮。
高温燃气轮是将燃气能量转化为机械能的关键部件。
它由多级叶轮组成，每级叶轮上都装有定子和动子。
燃气通过叶轮，使其转动并带动动子旋转，从而将燃气的能量转化为机械能。
高温燃气轮的设计关键在于提高热效率和降低燃气温度，以减少能量损失。
接下来是低温燃气轮。
低温燃气轮与高温燃气轮相似，都是将燃气能量转化为机械能的关键部件。
它通常由多级叶轮组成，与高温燃气轮相连，构成一个整体。
低温燃气轮的转速通常较高，可以更充分地利用燃气能量。
最后是发电机。
发电机是将机械能转化为电能的装置。
它由转子和定子组成，旋转的转子被高温燃气轮和低温燃气轮带动，产生机械能。
然后，传递到定子上的是由磁场感应产生的电能。
发电机的特点在于高效率、稳定性和可靠性。
除了上述核心部件外，东汽厂600MW汽轮机还有一些辅助设备，如冷却系统、润滑系统、控制系统等。
这些设备的作用是确保汽轮机的正常运行和安全性。
综上所述，东汽厂600MW汽轮机是一种大型发电设备，主要由压缩机、燃烧器、高温燃气轮、低温燃气轮和发电机等部件组成。
它具有高效率、稳定可靠的特点，被广泛应用于电力行业。
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1.汽缸
• 在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀（即大 气阀），爆破压力值为34.3 kPa（g）。
• 低压缸与凝汽器采用不锈钢弹性膨胀节连接，凝汽 器与基础采用刚性支撑的方式。
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二、汽轮机本体
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1.汽缸
• 高、中、低压缸均采用已有成熟运行业绩的结构和 材料。高压内缸、喷嘴室及喷嘴、中压内缸、导流 环等部件选用在高温下持久强度较高的材料 。
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3.转子及叶片
• 由于蒸汽参数高且采用直流锅炉，对汽轮机防止固 体颗粒侵蚀（SPE）采用了调节级喷嘴渗硼涂层的 方法。 • 低压末级及次末级叶片应具有可靠的抗应力腐蚀及抗 水蚀措施，汽轮机设有足够的除湿用的疏水口。 • 末级叶片第一台采用镶焊司太立合金，第二台采取高 频淬火的措施防止水刷。
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一、概述
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1.主设备使用条件
• 负荷性质：
– 带基本负荷并调峰运行
负
荷
100％ 75％
每年小时数 3500 2300
50％
40％
1000
1000
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7.汽机运行
•
热耗率保证值
–机组THA工况的保证热耗率为： 7570kJ/kW.h
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7号 低加 2.8 5.6
8号 低加 2.8 5.6
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7.汽机运行
汽 机 启 动 预 热 蒸 汽 参 数
• 主蒸汽压力 • 主蒸汽温度 • 主蒸汽流量 • 辅助汽压力 min.0.6 MPa(g) 200～270 ℃ 9000（260℃）kg/h min.0.6 MPa(g)
6级
–低压缸
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2×2×7级
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3.转子及叶片
• 汽轮机转子采用无中心孔整锻转子。
• 汽轮机设计允许不揭缸进行转子的动平衡。
• 各个转子的脆性转变温度（FATT）的数值：
–高中压转子100℃，低压转子 -6.6℃。
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汽轮机及其辅助系统
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主要内容
• • • • • • • • 一、概述 二、汽轮机本体 三、旁路系统 四、液压油及DEH系统 五、润滑油系统 六、轴封系统 七、汽机疏放水系统 八、凝汽器系统
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7.汽机运行
• • • 变压运行负荷范围30%～90% 定压、变压负荷变化率3～5 %/min 轴颈振动两个方向最大值0.05 mm
•
•
临界转速时轴振动最大值0.15 mm
最高允许背压值<0.0253 MPa（a）
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2.系统及设备描述
• 阀门全开（VWO）功率660.244 MW
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2.系统及设备描述
• 加热器级数 • 3高4低1除氧 • 给水温度（TRL工况）： 286.3 ℃ 8级
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2.系统及设备描述
•给水泵为每台机组配置： –2台50％汽动给水泵和一台35%启动及备用电动给水泵
•凝汽器背压： –双背压为4.4/5.4kPa(a)/(平均背压4.9kPa(a)) • 循环冷却水：
–设计温度20℃
–夏季最高温度33℃
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1.主设备使用条件
•燃料
–电厂燃煤设计煤种为神府东胜煤。
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5.盘车装置
• 盘车装置
–电动盘车
• 盘车速度
–1.5r/min
• 盘车电动机容量/电压
–15/380
kW/V
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6.汽门与执行机构
• 配汽方式：
复合配汽（喷嘴调节＋节流调节）
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7.汽机运行
• 低压缸排汽温度：正常运行最高52℃，报警80℃，
停机121℃。
• 当自动主汽门突然脱扣关闭，发电机仍与电网并列
时，发电机处于电动机运行状态，汽轮机的允许运
行时间为1分钟（背压低于19.7kPa(a)）。 • 超速试验时，汽轮机能在112％额定转速下作短期运 行，这时任何部件都不超应力，各轴系振动也不超 过报警值。
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2.汽缸
• 汽轮机缸效率
–汽轮机总内效率
–高压缸效率 –中压缸效率 –低压缸效率
92.04(包括压损) %
86.41% 92.55% 92.97 %
•
通流级数
–高压缸ห้องสมุดไป่ตู้
–中压缸
8级
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3.转子及叶片
•
轴系临界转速值：
–高中压一阶/二阶1690/>4000 r/min、低压A一阶
1724/>4000 r/min、低压B一阶1743/>4000 r/min。
• 采用转子接地装置和汽缸接地装置，防止发电机产生 的轴电流、轴电压对汽轮机轴的损伤。
• 3）30％额定负荷（THA）以下，不小于2％/每分钟
• 4）允许负荷阶跃 ＞10％额定负荷（THA）
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7.汽机运行
机组运行模式符合以下方式： （年利用小时数 5500小时。）
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3.转子及叶片
• 末级叶片长度：1016 mm
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4.轴承
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7.汽机运行
• 当汽机负荷从100％甩至零时，汽轮发电机组能自动 降至同步转速，并自动控制汽轮机的转速，以防机 组脱扣。 • 在可能的不正常环境条件下或凝汽器冷却水系统发 生故障（例如水温升高、单循泵或凝汽器半边运行 等），机组能在高背压下运行，即背压高到
0.0186MPa（a）时安全运行。机组在额定负荷下运
行时允许的最大背压值为0.0197MP a（a）。
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7.汽机运行
• 机组的允许负荷变化率为： • 1）在50％～100％TMCR负荷范围内不小于5％/每分钟 • 2）在30％～50％TMCR负荷范围内不小于3％/每分钟
•汽轮机型式： –本 机 组 选 用 东 方 汽 轮 机 厂 提 供 的 N60024.2/538/566超临界、一次中间再热、三缸四 排汽、单轴、双背压、凝汽式汽轮发电机组。 • 额定功率（铭牌功率TRL）下参数 – 额定功率 600MW – 额定主汽门前压力 24.2 MPa（a） – 额定主汽门前温度 538 ℃ – 额定再热汽阀前温度 566 ℃
• 主轴承是自对中心型水平中分轴承。 • 任何运行条件下，各轴承的回油温度不超过65℃，每 个轴承回油管上有观察孔及温度计插座。 • 运行中各轴承设计金属温度不超过90℃，但乌金材料 允许在112℃以下长期运行。