【昆明】重庆机场鸟害防治材料
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究摘要：昆明长水国际机场是我国第四大枢纽机场，随着航空事业的发展，航班数量不断增加，飞机飞行速度不断提高，鸟击事件出现的概率也大大增加。
猛禽引发的鸟击事件尤为严重，因此，调查昆明长水国际机场及周边活动的猛禽种类、数量、生活习性和活动规律，对研究防范猛禽鸟击事件的发生，保障飞机和乘客安全具有重大的现实意义。
关键词：昆明长水国际机场;猛禽调查;鸟击事件;防范研究中图分类号：Q958.1 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2020）03-0054-03Abstract： Kunming Changshui International Airport is the fourth largest hub airport in China. With the development of aviation industry， the number of flights is increasing， the flight speed of aircraft is increasing， and the probability of bird strike is also greatly increased. Bird strikes caused by birds of prey are particularly serious. Therefore， it is of greatpractical significance to investigate the species， quantity， living habits and activity rules of birds of prey in and around Kunming Changshui International Airport in order to study and prevent the occurrence of bird strikes of raptors. It is of great practical significance to ensure the safety of aircraft and passengers.Keywords： Kunming Changshui International Airport; bird of prey Survey; bird strike; preventive research1 概述鸟击又称鸟撞，是鸟类与飞行中的人造飞行器发生碰撞造成伤害的事件[1]。
(完整版)机场鸟害防治方法
【类别】中国民用航空总局机场司咨询通告【编号】AC—CA-2000—2【下发日期】2002。
2。
28【正文】机场鸟害防治方法本咨询通告的目的是指导机场管理机构开展鸟害防治工作，包括机场鸟害防治工作的组织机构、机场鸟害防治工作的基础性研究、驱鸟手段和方法、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用和管理。
各机场管理机构应当参照本咨询通告并结合本机场的实际情况,制订具体且便于操作的防治措施和管理办法。
一、机场管理机构应当高度重视机场鸟害防治工作，采取多种手段和方法将鸟类对航空器运行的危害降到最低,最大限度地避免鸟撞航空器事件的发生,保障飞行安全。
二、机场管理机构应当成立鸟害防治工作领导小组,并设立鸟害防治工作小组。
1、机场鸟害防治工作领导小组的成员一般应由机场领导、机场管理、安全监察、公安部门及空中交通管理部门的人员组成。
其主要职责是：（1）组织制定机场鸟害防治实施方案；(2）组织制定鸟情巡视制度、鸟害报告制度、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程；（3）负责机场鸟害防治工作的对外协调、联络及宣传；（4)定期召开机场鸟害防治工作会议，研究和布置鸟害防治工作；（5)配合有关部门调查处理鸟击构成的飞行事故及飞行事故征候.2、机场鸟害防治工作小组应由专职或兼职的人员组成.鸟害防治工作小组在机场鸟害防治工作领导小组的指导下，具体负责机场鸟害防治工作，其主要职责是：（1）根据鸟情巡视制度,负责对鸟类活动情况的日巡视、日记录;积累音像资料，并定期对记录资料进行分析整理。
（2)根据鸟害报告制度，负责及时报告发生鸟害的情况;详细记录发生鸟害的时间、地点及相关情况；尽可能地搜集和保存鸟击物证材料（如鸟类的尸体、残羽、尸骸等）；（3）根据驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程，负责管理、使用、维护好驱鸟枪支及其他驱鸟设备;（4）承担驱鸟作业任务;（5)负责向机场鸟害防治工作领导小组汇报工作；三、机场鸟害防治工作的基础性研究,是指对机场场内及其附近地区生态环境的调查和分析，其目的是通过调查研究，全面了解产生鸟类繁殖与活动的生态环境，掌握各种鸟类的分布情况及其活动规律，为机场鸟害防治工作提供基础依据.机场鸟害防治工作的基础性研究报告应当达到如下深度：1。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言鸟害是很多机场面临的常见问题，给机场的运行和安全带来了许多隐患。
为了有效预防和控制鸟害，____年，我机场制定了一系列鸟害防治措施，并取得了较好的效果。
在这里，我将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享。
二、问题分析在____年，我机场发现了一些鸟害问题，主要表现为：1. 鸟类频繁出没于机场跑道和附近，有时候甚至在航班起降的过程中干扰了飞机的正常操作。
2. 鸟类洞穴和巢穴在机场周围大量出现，严重影响飞行器落地和起飞的安全。
3. 鸟类经常在机场的垃圾堆里觅食，导致围栏被破坏，垃圾堆散落一地，非常不利于机场的美观和卫生。
三、主要工作措施为了解决鸟害问题，我们采取了以下主要工作措施：1. 加强巡查和监测。
我们加大了对机场周围鸟类的巡查和监测力度，及时发现鸟类活动和鸟巢的存在。
同时，我们利用高科技手段，如无人机等，进行空中监测和摄像，以便更好地了解鸟类的行动轨迹和分布情况。
2. 设立鸟类警戒区域和安全防护设施。
我们在机场周围设置了鸟类警戒区域，禁止鸟类进入。
并通过设置噪音和光线等辅助手段，增加鸟类不愿进入的障碍。
此外，我们还修建了一些鸟类防护设施，如鸟网，鸟舍等，为鸟类提供一个可安全栖息的地方，避免鸟类进入机场区域。
3. 加强环境管理和卫生清理工作。
我们加大了对机场周围垃圾堆的管理力度，增加了围栏的高度和厚度，严禁鸟类进入。
同时，我们加强了垃圾清理工作，确保垃圾堆及时清理，减少鸟类觅食的机会。
4. 持续开展鸟类驱赶和迁徙工作。
我们采用了多种手段对鸟类进行驱赶和迁徙，如利用适当的噪音和光源等，刺激鸟类产生畏惧感。
并通过鸟类迁徙指导师，引导鸟类迁徙至安全区域，减少对机场的影响。
5. 加强科研和技术创新。
我们积极开展鸟害防治的科研工作，借鉴国内外先进的鸟害防治经验，利用新技术和新材料，进行鸟害防治的技术创新。
我们与相关科研机构和专家进行合作研究，为实现鸟害防治提供科学依据和技术支持。
关于防范机场净空鸟患的思考
关于防范机场净空鸟患的思考作者：张松来源：《环球市场》2019年第27期近年来，全国各地临空经济发展如火如茶。
伴随着产业规模的快速提升，机场周边和净空的安全隐患也不断凸显。
重庆江北机场紧临渝北城区，由于生态环境的改善，机场净空受鸟类侵扰的问题非常突出，加强鸟患治理已迫在眉睫。
一、鸟情现状（一）总体概况根据调查，目前江北机场的危险鸟种大多为留鸟，主要是：家鸽、家燕、麻雀、白鹡鸰、八哥等。
它们常年生活在机场周边，栖息区域比较固定。
（二）净空保护区和飞行区鸟类的群落结构比较据统计，在江北机场飞行区外环境中共记录到鸟类73种，包括麻雀、白颊噪鹛、红头长尾山雀、白头鹎、树鹦、金翅、家鸽等，其中以麻雀的密度值为最高，达15.1545 indlhm2。
（三）净空保护区不同季节乌类多样性的比较江北机场春季四、五月份鸟击事故的发生率较高，重点防治鸟种有麻雀、自头鹎、家燕、金翅、家鸽、小云雀等8种。
夏季鸟情活动相对稳定，候鸟和旅鸟所占鸟类比例为52.7%。
夏末秋初，由于候鸟迁徙、鸟类捕食、雏鸟出窝等原因，使得鸟类飞行活动频繁，鸟击事故保持在较高水平。
冬季的鸟击事故维持在一个相对较低的水平，但所观察到的鸟种有63种，密度值最大极大群活动对航空器也是一大威胁。
二、存在的问题（一）乌击事件频繁发生，对飞行安全造成威胁江北机场净空保护区位于川东平行岭谷之间，候鸟迁徙频繁。
江北机场发生鸟击事件的鸟类中，绝大部分是候鸟。
越来越频繁的鸟击事件，给飞行安全造成的威胁越来越大，给地方政府净空安全责任带来的压力也越来越大。
（二）净空保护区群众意识不高，家鸽数量庞大从调查的结果来看，家鸽在四季中都是威胁较大的物种。
这主要是由于一些信鸽爱好者安全意识淡薄，拒不执行《机场净空保护通告》，“信鸽协会”缺乏有效的监控和台账管理。
（三）部分部门职责不清根据区政府各部门“三定”方案对职责的划分，区安监局、区教委、区经信委等部门都明确了各自净空保护区内的职责，但仍有部分机场净空保护职责不清，如食用鸽、信鸽在机场净空保护区内的安全监管问题。
完整版昆明重庆机场鸟害防治材料课件 (一)
完整版昆明重庆机场鸟害防治材料课件 (一)本次重庆、昆明机场的鸟害防治材料课件，包括了完整、系统的鸟害防治方案，对于提高机场飞行安全，保障民航顺利运营具有重要意义。
一、鸟害危害鸟害指的是鸟类对于机场运营安全的威胁。
由于鸟类体积较大，硬物与飞机发生撞击会导致极其严重的后果，如拉格斐空难、美国西北航空公司232航班空难等等。
因此，鸟害对于机场安全运营有着不可忽视的威胁。
二、鸟害防治策略针对鸟害的威胁，一般可以采取以下几种防治策略：1、机场工作人员、乘务人员、机组人员加强防范意识，建立完善的机场鸟害防治机制。
2、对于鸟害出现次数较高的区域，进行人工鸟类隔离，如搭设抛物线、安装红外线、建造固定防护结构等。
3、通过鸟类灭杀（如麻醉枪、捕鸟网等方式）、鸟类追赶（如鸟类追踪犬、鹰等方式）来减少鸟类数量。
4、通过改变飞机巡航高度、增加飞机速度、改变飞行路线等方式，规避鸟类。
5、利用声光措施、烟雾措施、电击措施等方式，迫使鸟类飞离机场。
三、鸟害防治材料课件昆明、重庆机场的鸟害防治材料课件，就是以上防治策略的详细说明和具体操作方法。
该课件包含以下几个方面：1、机场鸟害防范机制。
包括建立鸟害防范机构、制定专门的防鸟工作计划、配备鸟害防治专用器材等。
2、鸟害来源地特征分析。
主要分析鸟类聚集区域的生物特征、食性特点、活动规律等，以便更好的对其进行防治。
3、对高危鸟类的分类鉴定。
主要对机场一带的鸟类进行分类和鉴定，以便进行有针对性的治理。
4、鸟害防治专用器材使用规范。
包括通用器材和特殊器材的使用规范。
其中通用器材如麻醉枪、网具等；特殊器材如飞行器等。
5、鸟类追踪与捕杀技巧。
主要包括鸟类追踪犬、鹰等特殊技巧的训练。
通过课件的详细说明和操作，可以达到科学、高效、精准的防鸟治理效果，最大限度减少机场鸟害威胁。
四、结论鸟害防治对于机场飞行安全具有重要保障作用。
针对鸟害威胁，可以采取多种不同的防治策略。
鸟害防治课件的制作，提供了科学、全面、有效的防鸟治理方法，为机场飞行安全提供了强有力的保障。
机场鸟害防治工作的主要内容及检查重点1
降低鸟击造成的经济损失
间接损失
• 间接损失由航空器损坏程度、距营运人
最近修理基地的距离、航空公司机队规 模以及营运人的业务类型（载客、货 物、包机）确定。
• 在多数情况下，鸟击引起的间接损失高
于直接损失。
降低鸟击造成的经济损失
附属损失
附属损失是机场所有人或营运人、 管理当局、其它机场用户和应急处理部 门在处理鸟击时产生的损失。
机翼前缘或尾部部件
穿入航空器机构内
损坏梁和操纵钢索或液压部件
增升装置
遭受鸟击
保证航空安全
鸟击对起落架的影响
• 主起落架上包含大量易损部件，受到鸟击
后，可能会导致起落架工作失常，使飞机 无法正常着陆。
保证航空安全
鸟击对其它部件的影响
• 航空器其它部位也会因鸟击而损坏，它
们的修理费用和修理时间不同。这些部 件包括雷达罩、着陆灯和空速管。
保证航空安全
鸟击对风挡的影响
• 所受的撞击包括：仅残留少量血迹到大范
围破碎的多种情况。
• 对于采用未经严重鸟击承受能力审定的轻
树脂玻璃材料制造的风挡，即使飞行速度 低，仍发生了多起风挡破碎和穿透的事 故。
• 对于直升机，非常大的风挡区域预示着更
大的风险。
保证航空安全
鸟击对机翼和尾翼结构的影响
鸟击部位 撞击结果 导致蒙皮凹陷或穿孔，并且可 能撕裂或扭弯金属，可能会损 坏操纵舵面。 影响飞行操纵
/policy/evaluation.pdf
检查重点
1. 组织机构、人员资格及数量 2. 各项鸟害防治工作制度是否齐全有效 3. 各种设备是否齐全有效 4. 各项鸟害防治工作的日常实施情况 5. 近期的鸟击形势
检查重点
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
民用机场常见鸟类防范指南
目 录1 目的 (1)2 依据 (1)3 适用范围 (1)4 说明 (1)5 机场常见鸟类的防范指南 (2)5.1 燕类 (2)5.2 雨燕类 (5)5.3 家鸽类 (8)5.4 鹭类 (11)5.5 雁类 (14)5.6 乌鸦类 (16)5.7 鸻类 (19)5.8 金翅类 (21)5.9 斑鸠类 (23)5.10 麻雀类 (26)5.11 鹀类 (28)5.12 喜鹊类 (30)5.13 麦鸡类 (33)5.14 雉类 (35)5.15 鸭类 (38)5.16 云雀类 (41)—1—5.17 鸥类 (43)5.18 鹎类 (46)5.19 鹡鸰类 (48)5.20 鹨类 (50)5.21 椋鸟类 (52)5.22 隼类 (54)5.23 戴胜类 (57)5.24 鹌鹑类 (59)5.25 鸮类 (61)5.26 鵟类 (64)5.27 雀鹰类 (66)5.28 夜鹰类 (68)附录1参考资料来源机场清单 (71)附录2机场常见鸟种或类群列表及威胁程度评估结果 (72)附录3本咨询通告所采用的威胁程度评估方法 (75)民用机场常见鸟类防范指南1 目的编制本通告的目的是加强民用机场鸟击防范工作，帮助各机场了解常见鸟类的特点，分析鸟类威胁飞行安全的关键要素，进而采取针对性防范措施提供指导和参考。
2 依据本通告依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140部）制定。
3 适用范围本通告适用于民用运输机场（包括军民合用机场的民用部分，以下简称机场），通用机场参照本通告执行。
4 说明本通告由中国民用航空局机场司组织编写，中国民用航空局航空安全技术中心编撰。
参考了全国33个机场（附录1）的鸟情调研报告和鸟情信息，以及2001-2009年的中国民航鸟击航空器事件报告，结合《中国动物志—鸟纲》第一、二、四、六、九、十四卷及《中国隼形目鸟类生态学》等鸟类学基础资料，对机场常见的55个鸟种的威胁情况进行了整理和分析。
关于机场鸟害的生态防治措施探讨
中国航班CHINA FLIGHTS机场之窗AIRPORT WINDOW27关于机场鸟害的生态防治措施探讨任智勇|太原国际机场有限责任公司摘要：机场鸟害是影响航班正常飞行，发生航空事故，引发人员伤亡的重大灾害性因素之一。
本文首先对机场鸟害产生的原因进行了分析和挖掘，明确了鸟害带来的严重影响，之后有目的性和针对性的提出了一系列生态防治的举措，帮助机场解决这一问题提供思路。
关键词：机场鸟害；生态防治；有效举措随着我国航空事业的不断发展和改革，机场的整体修建水平与应用能力也在不断的提升，航空事故的发生概率也在逐渐降低。
但是鸟害作为航空灾难产生的一个重要原因，依旧是目前令机场感到棘手的问题，如何有效的从生态角度进行防治成为目前的重中之重。
1机场鸟害产生的主要因素1.1自然生态环境的改变鸟类本是在大自然环境中进行生活与繁衍的物种，但是随着自然生态环境的不断改变，鸟类的可栖息地与生活习性也在不断发生着变化。
而自然生态环境的改变主要是从水源、植被、温度等多个角度进行。
原本常年流动的水源，在经过某次大旱之后消失，就会让这一片栖息的鸟儿丧失求水的对象，进而只能前往机场。
而温度的改变又带来生活环境中生物种类的更换，一些鸟类的天敌渐渐消失，鸟类得以大量和快速稳定的反之，久而久之形成鸟害。
1.2人类社会活动的作用机场的建设是为了迎合人们对于交通出行的需求，而机场建设完成之后，必然会带来大量的人类社会活动的产生，这些活动，将会为鸟类原本的生活环境和条件都产生相应的改变。
例如，机场内部比较广阔和平整的草坪为鸟类提供了一个休息与玩耍的区域，人类在日常生活中将会产生较多的垃圾，如果不能及时的处理和分类，就会形成堆积，也为鸟类提供了事物来源。
在这些条件的共同作用之下，鸟类就会逐渐成群结队的聚集与栖息，形成鸟群。
为机场的正常运转和航班飞行带来不利。
1.3家鸽养殖习惯的影响机场周围有许多普通的居民，由于我国人民有饲养家鸽信鸽的爱好，尤其是在比较远离市中心的郊区地段，更是有许多居民会喂养大量的鸽子。
鸟击防范措施讲解学习
当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源；5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶；6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。
法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。
8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。
它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。
机场鸟害
关于机场驱鸟:飞机在空中飞行的速度快，鸟与飞机相撞的事故时有发生，民航专业术语称之为鸟撞。
据有关报道，国际民航组织在全世界范围内，每年要收到2000多件鸟撞的报告。
尽管机场当局迄今各式各样的办法都在使用，可是鸟撞的问题依然不能完全解决。
国际航空联合会视鸟害为A类航空灾难，鸟撞飞机的防治是世界级难题。
机场鸟情:我国有1330多种鸟类，它们大多在800米以下低空活动。
为了绿化环境，机场都种植了大量树木。
但许多机场在绿化规划时没有考虑防鸟因素，或绿化施工方缺乏相关专业知识，树种选择不当，是造成招引鸟类的重要的生态条件之一。
不少机场周围有丰富的草籽、昆虫和鼠类、野免等小动物，特别是机场空地杂草树丛地带，不但为鸟类提供了食物资源，还为地面筑巢的鸟类提供了栖息、隐藏场所。
某机场飞行区一>鸟撞飞机的严重后果:飞机在空中飞行的速度每小时几百千米，鸟的飞行速度一般每小时也有100千米左右，如果彼此迎面相撞，两个速度相加起来就可达200米/秒，相当于子弹脱离枪口时速度的四分之一，但鸟的质里是子弹的4倍或更多，从能里观点来看，此时鸟撞所具有的能量比一般子弹还要大!它们可以把驾驶舵或发动机打坏。
大部分鸟类活动在800米以下的天空，这正是飞机下降着陆或刚刚起飞之后爬升的高度。
因此鸟撞大多发生在机场附近。
如2006年11月14日，空军兰州某部一架战机在执行训练任务返回途中，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，造成了飞机解体爆炸的悲惨事故。
驱鸟任重道远:随着飞机数里的增加，速度的加快，鸟类活动对于飞行安全的矛盾，显得日益突出。
飞机速度快，飞行员对飞机前方突然出现的飞鸟很本无法避让，要飞鸟主动避让飞机，是不可能的。
解决鸟撞问题是机场当局一个长期艰巨的任务。
生态防鸟，是通过改变鸟类生境，控制机场生态因子的综台防治技术，是维持生态平衡的科技手段。
但是生态防鸟成本高，因此要更新观念，提高认识。
只有预防在前，让鸟类主动远离在机场飞行区，才能杜绝鸟害，确保飞行安全。
机场鸟害防治工作总结和经验分享
机场鸟害防治工作总结和经验分享机场鸟害防治和经验分享**机场驱鸟工作由场务班组兼任，班组目前共有4人，全日制本科学历1人，大专学历3人，因同时兼任场务、驱鸟和净空管理等多项工作，人员较为紧缺。
在艰苦寂寞的工作环境下，班组以团结、协作、创新、奉献为工作理念，吃苦耐劳、创新拼搏、科学管理，为确保飞行区安全做出了自己的贡献。
在鸟害防治方面，班组有以下几点工作经验和大家分享。
一、加强管理、拼搏奉献确保安全平稳一是整章建制、夯实基础。
结合《民用机场运行安全管理规定》要求和工作实际，收集各类鸟样本，编制鸟害防治工作手册、实施细则、机场及周边草虫鸟类图册、岗位操作规程，建立基础台帐，详实记录每日的鸟情，并对巡视记录进行分析与利用，使鸟害防治工作有章可循、有据可依。
二是多措并举，提升效能。
不断改进鸟害防治工作方式方法和措施，严格落实日常驱鸟巡视，坚持从实际效果出发，采取大范围调研与重点防范相结合、定点驱赶与动态驱赶相结合、驱鸟与鸟情巡视相结合、人工驱赶与防治设备互补，做到当日航班不结束驱鸟人员不得离开飞行区。
多措并举、齐抓共管、常抓不懈,驱鸟值班人员坚持使用煤气炮、驱鸟网、声波等进行多措并举的综合驱鸟。
每年更换鸟网800余张、鸟杆100多根，燃放驱鸟礼花弹6000多枚，网捕各种鸟类1500多只，累计割草面积近5000亩，全年驱鸟行驶路程36000公里,全力以赴灭虫驱鸟。
三是在坚持以人为本的前提下，确保公平和效率。
多年来场务队伍的组织纪律性和干事创业的精神面貌一直保持很好，每一名员工都能模范遵守规章制度，是同事群众交口称赞的队伍。
二、努力学习、勇于创新不断提升综合防治水平场务班组成员需要多种知识和技能:驾驶各种车辆、熟悉机械知识、熟练操作各种仪器设备、了解生态学、生物学、动物学、植物学、掌握相关计算机操作等方面的知识。
充分利用时间，以老带新，传帮带队，每名队员都成了多面手，一专多能，能中有精。
不但熟练掌握了各种技能，还在不断的工作实践中，积极对各种设备进行升级改造，大大提高了鸟害防治能力。
昆明长水国际机场鸟击防治管理信息平台系统架构
信 息 技 术15科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 昆明长水国际机场位于云南省昆明市官渡区长水村(昆明市区东北方向),是全国继北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场之后第四家实现双跑道独立运营模式的机场,2013年机场旅客吞吐量增长率在全国千万级机场中排名第一(增长率为23.8%,净增长572万人次)[7]。
昆明长水国际机场所在地理位置属亚热带湿润季风形气候,具有冬暖夏热、早春、秋雨多、云雾多、日照多等气候特点[4]。
特殊的气候条件和生态环境为机场周边生活的鸟类提供了良好的生存环境。
这也给飞机起飞和降落过程带来了很大程度的安全隐患,因此,鸟击防治工作是机场管理方不可或缺的重要工作[1]。
“鸟击防治室”是昆明长水国际机场净空管理部下设的一个重要部门。
该部门的主要工作内容包括:(1)对机场及其周边的生态环境进行调查和分析,得到详尽的生态调研数据,有利于了解和分析鸟类活动范围和迁徙情况;(2)根据机场鸟害评估结果和鸟害防范的实际情况,制定并不断完善鸟害防范方案[2];(3)定期对机场范围内的草坪实施割草作业、喷洒农药、设置鼠夹,破坏鸟类、野兔以及其他等动物的筑巢、藏身环境;(4)在雨季来临前清理飞行区排水沟,破坏鸟类在飞行区内的食物源;(5)在鸟类活动频繁的飞行区特定区域内安装防鸟网,捕杀在场内活动的鸟类;(6)在有飞机起降飞行活动的时候,场务工作人员不间断地用煤气炮、语音驱鸟系统、驱鸟弹等方式进行驱赶鸟类[3];(7)加强对鸟情信息的收集、分析与利用,找出鸟类在飞行区及周边区域活动规律,编制“机场鸟类活动图”,划定防治区域,确定不同鸟类的防治措施;(8)汇总每天各项数据,形成纸质台账,并能做出月报、季度报、年报等有效的数据报表,逐渐形成知识库[8]。
1 机场鸟击防治室工作面临的问题一直以来,昆明长水国际机场“鸟击防治室”相关管理工作数据台账都是以人工记录、人工统计、人工书面上报的方式完成,工作中出现的数据种类繁多,录入数据量大,数据交流过程缓慢及历史数据保存时间过长,不便于查询,都加大了工作量,延长了发现和处置鸟害工作的时间。
机场鸟害防治的重要性及方法
机场鸟害防治的重要性及方法
谭建锋;陈磊;朱成方
【期刊名称】《中国媒介生物学及控制杂志》
【年(卷),期】2007(18)4
【总页数】2页(P330-331)
【关键词】防治;机场;飞行事故;生命安全;空勤人员;经济损失;突发性
【作者】谭建锋;陈磊;朱成方
【作者单位】徐州空军学院机场工程系16队
【正文语种】中文
【中图分类】R184.35
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北方机场飞行区鸟害防治方法
北方机场飞行区鸟害防治方法
郑平
【期刊名称】《中国科技信息》
【年(卷),期】2022()24
【摘要】鸟击防范是衡量民用机场运行安全保障能力的核心指标之一,鸟害是导致机场飞行区内发生鸟击事件的直接原因。
本文统计分析国内北方某机场2022年1~9月鸟类活动情况以及特点,以鸟类迁徙期为重点,结合飞行区的实际情况,研究采取针对性的人防、物防、技防等综合防范措施和安全管理措施取得效果,最终实现了迁徙期鸟击防范安全目标。
【总页数】3页(P60-62)
【作者】郑平
【作者单位】大连国际机场股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TM7
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1.机场鸟害的生态防治方法研究
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严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
取缔鸽子饲养放 飞会议纪要文件
隐患整改通知 书及送达回证
报纸宣传鸽害
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 29 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
驱鸟人员、鸟情观察员做好对鸽群的监控、驱 赶、猎杀工作，对鸽害进行及时的通报。
机场鸽害通报
白鹭
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 3 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
现状一：不停航施工使飞行区鸟击防范工作趋于复杂化
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 4 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
一是草地环境发生改变
施工前：平整的草地
施工后：坑洼和翻开的土壤
（3）有的放矢
掌握航班动态，在飞机起飞或降落前5分钟，开启煤气 炮进行强度驱赶
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 34 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
我们将继续努力做好鸟害防治工作，努 力杜绝机场责任鸟击事件，确保江北机 场航空运输和飞行安全！ 请各位专家和同行们提出宝贵的意见 和建议！
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 17 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
措施一：优化驱鸟手段，进行针对性的鸟害防治 一是合理配置驱鸟设备
以跑道为中心线，在跑道两边构筑以电脑声学驱鸟系统、 遥控煤气炮、驱鸟风动装置、粘网、驱鸟风车、人工嘹望和 巡视驱鸟等六道防线，使之在飞行区形成立体交叉，声形结 合，驱赶与捕杀并用的天罗地网。
谢谢！
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 35 页
一是高度重视
渝北区安监局把机场周边鸽害治理工作纳入各相关单位年终 安全责任目标考核。
二是加强宣传
节假日、重要时节，渝北区安监局在渝北电视台黄金时段滚 动播出机场周边净空区禁止放飞鸽子、风筝宣传通告和制作的鸟 害宣传教育片。
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 27 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
制作重点防治 鸟类信息卡
制定培训计划
进行授课培训
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 33 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
措施五：因地制宜想办法，探索机场夜间鸟击防范
（1）摸清鸟情
夜间活动的鸟类主要有：夜鹭、猫头鹰、迁徙鸟等。
（2）夜间驱剿
组织驱鸟人员在航班结束后实行夜间驱剿
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
飞行区草地上的鸟巢
飞行区觅食的家鸽
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 11 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
现状三：家鸽仍然是目前机场鸟击防范最危险的鸟种
经摸底调查，在机场周边的渝北区双龙、双凤、回兴 三个街道，有鸽子饲养户154户，鸽子9 043只。
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 8 页
驱鸟员熟悉的鸟种、鸟 情状况
替 换
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
现状二：良好的生态环境使机场鸟害防治难度加大
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 9 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
江北机场鸟情特点： 一是以水鸟和荒漠、草地鸟为主
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
1、整治机场环境，破坏鸟类栖息场所
一是减少水体对鸟类的吸引 二是破坏鸟类栖息场所
2、减少鸟类食物，切断鸟类食物链
一是种子未成熟前强度割草 二是喷洒低毒、高效的农药灭虫
三是加强虫情、草情观察
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 25 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
三是加强鸟情监控
在飞行区设置3个固定哨，一个流动哨，实行不间断鸟 情观察、巡视、监控工作，发现鸟情及时驱赶、猎杀。
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 22 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
四是更新驱鸟设备
从2008年开始，购置了相应数量的驱鸟设备，逐渐更换老化 的旧设备。今年又购置了七门进口电子遥控煤气炮，让新设 备发挥应有的作用。
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
江北机场从2001年至2008年每年均有夜间鸟击 事件发生，并呈上升趋势。
夜间鸟害防治难点： 夜间能见度低，人为干预能力弱，工作难度大， 机场夜间鸟害防治面临新的挑战！
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 14 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
二是人员数量不足
能够投入鸟击防范的人员数量不足，影响了鸟击防范工作 的全面开展。
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 16 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
二、江北机场所采取的鸟击防范措施和对策
针对江北机场复杂而严峻的鸟害基本现状， 飞行区管理部护场队落实各项鸟击防范措施， 对机场鸟害实行因地制宜的针对性治理。 主要采取的措施有五点。
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 18 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发杀虫灯 用于杀除飞行区内的蚊虫，切断 鸟类食物源
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 19 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
三是召开专题会议
渝北区体育局、鸽协组织鸽协会员召开专题会议，要求对 鸽子实施圈养、早上无飞行时定时、限时放养、定向放飞等。 加强对鸽协老会员管理，不再新批新会员。
四是落实责任
按职责、分部门对相关单位具体部署落实安全责任和工作 任务，做好本辖区内的鸽子禁放宣传、巡护工作。
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猎杀鸽子的鸽环
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严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
措施四：制定应对措施，做好不停航施工鸟击防范
一是加强施工区域鸟情巡视、监控和驱赶力度。
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 31 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
现状五：驱鸟设备长时间运行使设备老化加快
从2001年开始，先后购置了进口遥控煤气 炮21门，电脑声学驱鸟系统21套，驱鸟巡场车 一辆等驱鸟设备。
由于驱鸟设备长时间运行，老化加快；同 时鸟类对驱鸟设备逐渐适应，驱鸟效果逐渐减 弱。
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严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 20 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
二是注重“三个结合” 人工驱鸟与设备驱鸟相结合；
定点瞭望与流动巡逻相结合； 先进驱鸟设备与土办法驱鸟相结合
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 21 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
二是喷洒低毒、高浓度毒杀土壤动物的农药
作用于植被、杀灭草 丛动物： 乐果、辛硫磷、马拉 硫磷、甲胺磷
渗透作用于土壤杀 灭蚯蚓、蜗牛等： 毒死蜱、阿维阿维 氟虫清
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 32 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
三是加强驱鸟人员业务培训
编写学习教材
现状六：人力资源制约着鸟害防治工作的深入开展
一是人员业务素质有待提高。
根据民航局191号令，驱鸟人员需具备鸟类生态学及其相 关业务知识、技能，但目前江北机场护场队员工仅一名鸟类生 态学方面的专业人才，其余均未受过系统的专业培训。 驱鸟人员的业务素质和业务能力与目前鸟击防范工作要求和面 临的压力极不适应。
这些措施的实施，有效控制了飞行区植被、草籽 对鸟类的吸引，减少了草坪内蜗牛、蚯蚓、昆虫等地 表草丛土壤动物数量，使在飞行区栖息、取食的鸟类 数量大大减少。
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 26 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
措施三：协助地方政府，加大鸽害的防范力度
飞行区管理部每年多次与重庆市渝北区政府相关部门召开机 场周边净空区协调会，取得了地方政府的大力支持。
统计的32种鸟类中，水鸟17种，荒漠、草地鸟8种。
二是秋冬季节鸟类种类多，数量大。
秋冬季节候鸟和留鸟在机场集群越冬使得飞行区鸟类种类 和数量大增。
三是飞行区生境类型多是吸引鸟类的主因
飞行区的植被、草籽、地表草丛动物等为鸟类提供了食物和 栖息场所。
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 10 页
施工后：水鸟、夜行 性鸟增加
夜鹭
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 7 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
不停航施工使鸟 击防范工作趋于 复杂化 原来的鸟种
熟悉、并适应机场环境、 懂得规避航空器；
替 换
新的鸟种
不熟悉机场环境、不懂 得规避航空器； 未知的鸟种、不确定的 鸟情状况
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 2 页
严格标准 狠抓落实 扎实防范鸟击事件发生
雀 珠颈斑鸠 家 鸽 鹰 优越的气候条件和环境特点为鸟类和其他野生
动物提供了良好的生存环境，在飞行区主要有鸟类 32种，分属于14目42科，对飞行安全存在较大影响 的有19种
长 耳 鸮
主要危险鸟种
树麻雀 夜鹭 金 腰 燕
2009.9.25-昆明-鸟害防治工作经验交流会 第 5 页
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