汽车内饰零部件材料VOC与气味检测介绍
汽车内饰件VOC检测介绍
汽车内饰件VOC检测介绍汽车内饰件VOC（挥发性有机化合物）检测是评估汽车内饰件挥发性物质含量的一种方法。
挥发性有机化合物是一类具有较低的沸点，容易从底物表面蒸发到气相中的化合物。
汽车内饰件中的VOC可能会释放出有害的气体，对车内空气质量和驾驶者的健康造成潜在危害。
因此，对汽车内饰件中的VOC进行检测是非常必要的。
1.样品采集：选择具有代表性的汽车内饰件样品，例如座椅、地毯、仪表板等。
对于大尺寸的样品，可以选择适当的采样点进行采集。
对于不同材质的内饰件，采样方法也可能会有所不同。
2.采样方法：根据标准要求，可以选择静态头空固相微萃取（HS-SPME）、积分采样法或动态采样法等方法进行样品的采集。
这些方法可以有效地捕获样品中的挥发性有机化合物。
3.挥发性有机化合物的分析：采用气相色谱-质谱联用技术（GC-MS）等分析方法对样品中的挥发性有机化合物进行定性和定量分析。
该方法可以识别出样品中存在的不同种类的挥发性有机化合物，并测定其含量。
4.VOC释放速率测定：对于汽车内饰件样品，还可以通过模拟车辆使用条件下的室内释放来评估其VOC释放速率。
常见的方法包括静态密封法和动态曝气装置法。
通过汽车内饰件VOC检测，可以评估汽车内饰件中挥发性有机化合物的含量，了解其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。
这对于提高车内空气质量、保护驾驶者健康具有重要意义。
在汽车制造和室内空气净化领域，VOC含量控制已经成为一个重要的环保指标。
总而言之，汽车内饰件VOC检测是对汽车内饰件中挥发性有机化合物进行定性和定量分析，可以评估其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。
这种检测可以为汽车制造和室内空气净化提供参考，确保车内环境的健康和安全。
汽车车内空气及内饰件VOC检测
５ 环球聚氯酯网 ０
控 制物质 暮 甲苯 二 甲荤 乙苯 苯 乙烯
限值（ ／ ｌ ｍｇｍ’ Ｏ ＂
．
危 害
致 癌；可经 呼吸道 、皮肤和 食物多种途 径进入 人体 ；对 人体的损 害不可逆 转
分析方法
１ １ Ｏ
．
可 疑动物 致癌物 ：对皮肤和 粘膜刺激 性大 ，对 神经系统 作用强 可疑 动物致 癌物 Ｉ 可疑 人类致 癌物 ：呼吸吸入 、食物或饮 水摄入 以苯化合 物中刺激 性最大 著称 可 疑人类 致癌物 ；对 限和上 呼吸道桔 膜有刺激 和麻 醉作用
，
０Ｏ ．５
可疑动 物致癌 物：
醛酮组分
２ 、车 内空 气 污 染 物 测 试 方 法
标 准号 ：ＨＪ ０ ．０ ７车 内挥发 性有机物和 醛 ／ ４ ０２ ０ Ｔ 酮类化合物的采样测定方法
・
Ｄ Ｐ Ｎ Ｈ管
ＨＰＬＣ
高效液 相色谱 仪
车 内ＶＩ 主要 来源 ） Ｃ
・
发布 日期 ：２ ０ 年 ｌ 月７ ０ ７ ２ 日发 布
譬
静止状态下车 内污染物测定影响因素： 环境温度是影 响测试结果 的最重要 因素 实验环境本底浓度 车辆 的通风状况
・
・ ・ －
・
车 型 和 车 龄 其他因素的影响
３ 、汽车 内饰件材料Ｖ Ｃ Ｏ 检测方法介绍
・
国家标准 中规定 的采样条件 ： 环 境 温 度 ：２ ℃ ±１ ℃ ５ ０
２ ０ 年３ ，上海 朱先 生购 买某轿车 后 ，其 孙子 ０４ 月
患上 “ 急性 淋 巴细 胞 白血 病 ” 。
２ ０ 年４ ０ ４ 月２ 日，北京李先生 以妻 子因 “ 新车苯 中 毒致 死 ”，而状 告北 京某汽车销售有 限责任公 司和某 机化 合物 ，国家环保 标准 中将其 定义为标准状态下 初 汽 车 生产 公 司 。 沸 点小于或等于２ ０ ５ ℃的有机化合物 。 １ ． ３国家 标 准 进 展 Ｖ 危害 ：汽车 空间窄小 ，密 闭性好 ，因此汽 车 ＯＣ 内有 害气体超标 比房屋室 内有 害气 体超标对人体 的危
车内空气及零部件、材料中VOCs检测方案
1.2 总挥发性有机物（TVOC） 由于空气中发现的 VOCs 种类很多，浓度存在很大差异，有些浓度很低，逐一测定将十分费 时和昂贵，因此通常采用一个量化指标总挥发性有机化合物浓度(Total Volatile Organic Compounds, TVOC)来表示空气中 VOCs 的总污汽车车内 VOCs 相关背景资料
1.1 挥发性有机物（VOCs）的概念 关于 VOC（Volatile Organic Compounds）的定义有多种形式，例如美国 ASTM D3960-98 标准 将 VOC 定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物；美国联邦环保署（EPA）将 VOC 定义除 CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外任何参加大气光化学反应的碳化合物； 我国规定在 101.3kPa 标准压力下，任何初沸点低于或等于 250℃的有机化合物为 VOC。 目前最常用的定义是世界卫生组织（WHO）对 VOC 的定义，内容为熔点低于室温而沸点在 50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称。 表 1 世界卫生组织(WHO)对挥发性有机物的分类 沸点 沸点<50℃ 名称 高挥发性有机物（VVOC） Very Volatile Organic Compounds 50℃≤沸点<260℃ 挥发性有机化合物（VOC） Volatile Organic Compounds 260℃≤沸点<400℃ 半挥发性有机化合物（SVOC） Semivolatile Organic Compounds 400℃≤沸点 颗粒状有机物（POM） Particulate Organic Matter VOC 举例与沸点 甲烷(-161℃)、甲醛(-21℃)、甲硫醇(6℃)、 乙醛(20℃）、二氯甲烷(40℃) 乙酸乙酯(77℃)、苯(80℃)、甲苯(110℃)、 二甲苯(140℃)、三氯乙烷(113℃) 邻苯二甲酸二丁酯(340℃)、邻苯二甲酸 二(2-乙己基)酯(390℃) PCB、苯并芘
汽车材料零部件ELV、VOC检测
汽车内饰零部件及材料VOC测试一、测试简介随着汽车进入家庭步伐的加快，汽车内部空气污染问题已成为消费者普遍关心的热点。
VOC 是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写，是影响车内空气质量的重要原因。
“袋式法VOC 测试”是将汽车内饰零部件密封于Tedlar 采样袋中，充入定量体积的氮气，在规定的温度下加热一段时间后， TENAX 管采集苯系物类物质，采用热脱附气质联用系统（TD-GC/MS）分析；DNPH 管采集醛酮类物质，采用液相色谱系统（LC-DAD）分析。
EMTEK 依据行业和企业标准监控汽车内饰零部件VOC 挥发，保障汽车内部空气质量。
二、测试标准依据送检样品的供货汽车主机厂选择测试标准。
如： QJ/GAC 1550.002-2014（广汽）、 ISO 12219-2:2012（国际标准）、 BT/SGMWJ 0835-2013（上汽通用五菱）、 Q-LQB C-146-2015（柳汽）、 TS-BD-003:2012（通用汽车）、 Q/CC SY248-2011（长城汽车）、 Q/JLY J7110274A-2011 （吉利汽车）、 VS-0100-T-14012-A1-2014（重庆长安）、 SMTC 5 400 018 -2012（V1）（上海汽车）、 TSM 0508G:2009 （丰田汽车）、 0094Z-SNA-0000（本田汽车）、 M0402[2011-N] （尼桑汽车）、 MES CF 080F:2013（马自达）、 MS 300-55E（现代起亚）等。
三、测试能力醛酮类：甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮等苯系物类：苯、甲苯、乙苯、二甲苯（邻间对）、苯乙烯等。
四、测试样品汽车内饰零部件及材料（汽车座椅、仪表板、方向盘、顶棚、天窗遮阳板、门板、衣帽架、地毯等）依据送检样品材质和测试标准，选择不同样品送检量。
汽车材料禁限用物质（ELV）检测一、测试简介ELV 即 End-of-Life Vehicle，报废车辆指令， ELV 为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。
《汽车VOC介绍》课件
无机voc具有刺激性气味，对人体健康有较大危害，如硫化氢和一氧化碳可引起 头痛、恶心等症状。
voc的危害性
健康危害
voc对人体健康的影响主要表现在刺 激眼睛、鼻子和喉咙，引起头痛、恶 心、呕吐等症状，长期接触还可能导 致免疫力下降、肝肾损伤等。
环境危害
材料危害
voc对汽车内部的塑料、橡胶等材料 有腐蚀作用，会缩短材料使用寿命。
voc的种类与特性
有机voc
种类
有机voc主要包括烃类、醇类、酮类、醛类和酯类等，这些物质主要来源于汽 车内部装饰材料、座椅、轮胎等部件的挥发。
特性
有机voc具有低沸点、高挥发性，在常温下容易挥发，且气味明显，对人的呼吸 系统和神经系统有较大影响。
无机voc
种类
无机voc主要包括氨气、硫化氢、一氧化碳等，这些物质主要来源于汽车尾气排 放和发动机工作过程中产生的废气。
1 2
制定严格的排放标准
通过制定和实施更严格的汽车排放标准，限制 vocs的排放。
推广新能源汽车
鼓励使用电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车 ，减少传统燃油车的vocs排放。
3
加强监管和执法力度
对违反voc排放规定的行为进行严厉处罚，提高 违法成本。
04
voc的未来发展
voc技术的发展趋势
低碳化
随着环保意识的增强，voc 技术将向低碳化方向发展 ，减少汽车排放的污染物 。
《汽车voc介绍》 ppt课件
目录
• 汽车voc概述 • voc的种类与特性 • voc的检测与控制方法 • voc的未来发展 • voc的实际应用案例
01
汽车voc概述
voc的定义
汽车voc定义
指在汽车制造过程中，由原材料、零 部件和添加剂等释放出的挥发性有机 化合物。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析摘要：汽车内饰零部件材料是指汽车内部配件的材料，包括座椅、仪表盘、门板、地毯、中控台等。
这些材料在使用过程中会释放出挥发性有机化合物（VOC），会对车内空气质量和人体健康造成影响。
因此，开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。
本论文首先介绍了汽车内饰材料的种类和特点，然后对VOC和气味的概念进行了解释，并对VOC与气味的检测方法进行了分析和比较。
关键词：汽车内饰；VOC；气味；检测技术；健康环保第一章绪论1.1研究背景和意义随着人们生活水平的提高，对汽车内饰的要求也越来越高。
而汽车内饰材料的种类也越来越多样化，包括了各种不同的材料，如塑料、皮革、织物等。
这些材料在生产、运输和使用过程中都会释放出挥发性有机化合物（VOC）。
VOC是一种与室内空气污染密切相关的有害物质，会对人体健康造成影响。
根据世界卫生组织的统计，全球每年因室内空气污染导致的死亡人数高达200万。
因此，汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。
汽车内饰材料的气味问题也备受关注。
不同的汽车内饰材料会散发出不同的气味，有些气味会对人体造成不同程度的刺激和影响，甚至引起过敏反应。
因此，汽车内饰材料的气味检测也是一项重要的研究课题。
目前，国内外对汽车内饰材料的VOC与气味检测技术已经做了较为深入的研究，但是在实际应用中仍存在一定的问题。
一方面，一些厂家为了追求成本和效益，使用了一些低质量的材料，导致VOC和气味问题更加突出；另一方面，由于国内外的标准和法规存在差异，导致在不同国家和地区使用的汽车内饰材料在VOC和气味方面的标准也存在差异。
因此，开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析，对于保障汽车内部空气质量和人体健康具有重要的现实意义。
1.2研究内容和方法1.介绍汽车内饰材料的种类和特点。
2.解释VOC和气味的概念。
3.分析和比较VOC和气味的检测方法。
1.3研究意义和贡献1.系统介绍了汽车内饰材料的种类和特点，对于汽车内饰材料的研究提供了基础知识和理论支持。
汽车内饰产品安全质量检测介绍
环境温度：25℃±3.0 ℃/气流速度：≤0.3 m/s 污染物背景浓度应低于GB/T 17729规定的标准限值。
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
（四）车内空气质量管控法规及测试方法
3、建议
VOC 测试控制思路
对汽车原材料 进行各种性能 测试，以指导 生产厂家实施 相关验收标准。
对汽车零部件 中所含VOC进 行测试，以保 证各零部件所 含VOC不超标。
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
（二）VOC定义及其危害
主要污染物
有机物质 醇类 酯类
毒性程度 低毒性 低毒性，有麻醉和刺激作用
烷烃类
对眼和上呼吸道有轻度刺激作用
胺类
对人体肝脏和肾脏有一定损害
醛酮类
具有麻醉和刺激作用，有一定致癌性
芳香烃
具有一定致癌性，刺激性气味
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
二、汽车内饰材料阻燃安全测试介绍
➢ GB 8410-2006 结果表示
➢ A: 熄灭火源试样仍未燃烧、或在第一根标线前熄灭，记录A-0 mm/min ➢ B：计时起，火焰60S内自熄，燃烧距离不大于50 mm ➢ C：火焰在两标线间自熄，非B所述情况，记录燃烧速度C-** mm/min ➢ D ： 火焰烧到第二根标线，即烧通，记录燃烧速度D-** mm/min ➢ E： 火焰15S烧至第一条标线，记录 E
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
（四）车内空气质量管控法规及测试方法 1、标准法规
GB/T 27630 有机物浓度要求
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
（四）车内空气质量管控法规及测试方法 1、标准法规
一、汽车整车及内饰材料VOC检测介 绍
汽车VOC测试
1汽车VOC测试VOC是“Vehicle interior air test and test for emission of volatile organic compounds of automotive interior trims”的缩写，即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。
较常见的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC。
VOC危害：毒性& 刺激性: 丙酮, 脂肪烃(C6-C12), 含氯溶剂, 醋酸丁酯, 二氯苯, 4-苯己烯, 萜烯（松香油）, 臭氧致癌性:苯, 1,3-丁二烯, 甲醛对人体影响：一是气味和感官，包括感官刺激，使人感觉干燥；二是粘膜刺激和其它系统毒性导致的病态，如刺激眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮肤等；三是具有基因毒性和致癌性。
（当然，VOC对人的影响与其浓度有关）车内VOC的来源：车内VOC 主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。
汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分释放到车内环境，造成空气污染。
由于汽车空问窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。
汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。
汽车VOC控制目前国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。
但有资料表明国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管理来实现的。
丰田、大众、通用、日产、长安集团等参加了《车内空气污染物测量方法》标准编制组。
大众、丰田、日产、长安、神龙、上汽等企业已经建立了环境采样舱。
奇瑞、吉利、长城等企业已经全面启动车内污染空气的调查。
管控程序受检车辆放入符合规定的测试环境中；新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；车窗、门打开，静止放置时间不小于6小时；测试期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16小时，开始采集。
汽车内饰件VOC检测介绍
PCB、苯并芘
VOC危害
致癌
刺激皮肤
损害肝脏、肾脏等脏器
VOC危害
刺激眼睛
引起头晕头痛恶心等症状
刺激上呼吸道
乘用车内空气质量法规进展
04年7月
07年12月
11年10月
12年3月
启动整车车内 空气标准的制 订工作
发布HJ/T 4002007《车内挥 发性有机物和 醛酮类物质采 样测定方法》
发布GB/T 27630《乘用车 内空气质量评价 指南》
VOC SVOC
/
TVOC,单组分
/
加热条件 /
90℃,30min 120℃,60min
/
90℃,30min
/
限值要求 /
/
/
不同材料有不同限 值
/
2.3 总碳测试
• 参考标准：大众PV3341、上汽SMTC 5400 009等
• 测试目的
测试汽车内饰材料有机挥发物的总散发量（GC-FID， 用丙酮半定量）
神龙
D 451727 _2006
长城
Q/CC JT146-2011
评价方法 重量法
重量法 重量法
反射率法
重量法
加热条件 100℃ 16h
限值要求
一般材料 2mg
天然皮革 5mg
100℃ 18h 2mg
100℃ 18h 3mg
温度由客户 指定，3h
不同材料有 不同限值
100℃ 16h
一般材料 2mg 天然皮革 5mg
2.6 雾化测试
1.剪切样品为直径 8cm圆并干燥
2.称量铝箔m0
3.放置样品和铝箔 于雾化杯中
6.重新称量铝箔m1
5.取下铝箔并干 燥3.5~4h
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
汽车内饰零部件材料 VOC与气味检测技术摘要：在人们生活质量的不断提升下，汽车成为了家家户户不可或缺的重要工具，然而，汽车会带来噪声、尾气污染，车体材料也会挥发有害物质，常见的VOC有甲苯、甲醛、苯、二甲苯等，严重影响车内人员的身体健康。
鉴于此，本文将对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行探讨。
关键词：汽车内饰；零部件；材料；VOC；气味检测技术1 VOC的定义VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写。
普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。
例如，美国ASTMD3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。
美国联邦环保署(EPA）的定义：挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。
世界卫生组织(WHO，1989）对总挥发性有机化合物（TVOC）的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
巴斯夫公司认为，最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。
所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。
这些定义有相同之处，但也各有侧重。
如美国的定义，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。
不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如丙酮、四氯乙烷等。
而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定，不管其是否参加大气光化学反应。
国际标准ISO4618/1-1998和德国DIN55649-2000标准对沸点初馏点不作限定，也不管是否参加大气光化学反应，只强调在常温常压下能自发挥发。
2 VOC与气味相关的零部件材料2.1聚氨酯在聚氨酯中，甲醛、乙醛的含量较高，在汽车内饰中，聚氨酯有着广泛的应用范围，包括头枕、坐垫、遮阳板、仪表板、顶棚衬里、门板。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术VOC是汽车内饰件散发出的对人体有害的有毒物质，这种物质气味难闻，而且会对人体健康造成危害。
所以必须做好汽车内饰零部件材料的VOC 以及气味检测，严格控制汽车内VOC的含量，力争在根源上减少汽车内部VOC对人体产生的危害。
本文就此对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行研究。
1、简述汽车内部VOC与气味1.1 车内VOCVOC（Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物），国际上对于VOC没有统一的定义，目前最常见的是WHO规定的分类方法，熔点低于室温而沸点在50-260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
国标中的车内VOC指汽车在静止或使用的条件下，按照规定的方法，通过仪器设备等测试出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物质，达到一定浓度后，这些物质带有致癌性、致畸性、毒性，直接影响驾乘人员的身体健康。
车内VOC的影响因素众多，其中最主要的源头是汽车内饰非金属材料和辅料。
1.2 车内气味车内气味指驾乘人员对车内空气的主观感受，不同的人对相同的气味有不同的感知度，因此气味具有主观不确定性，极易引起售后的抱怨。
目前国家尚没有对车内气味的法规要求，主要由各汽车主机厂通过制定企业内部标准自行控制。
近年来车内气味问题受到社会各界的广泛关注，有资料显示，车辆内部异常气味已成为紧凑型、小型和中型新车售后抱怨最多的质量问题之一。
2、汽车内饰VOC与气味的主要零部件材料分2.1 聚氨酯（PU）根据样本测试结果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量较高。
聚氨酯的应用很广泛：坐垫、头枕、隔音材料、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件都会用到。
聚氨酯材料释放的VOC主要包括小分子醛类和苯类，由于在生产过程中加入了小分子反应型阻燃剂、还有一些催化剂、稳定剂等，都会导致醛类或苯类物质的引入。
聚氨酯泡沫在车内应用主要集中于座垫、靠背、头枕等地方，这些地方也是人们在车内最直接接触的地方，因而对产品的环保性能要求也更加严格。
汽车内饰材料及零件气味性试验方法
汽车内饰材料及零件气味性试验方法试验设备：1.气味测定系统（包括测量仪器及标准样品）2.恒温恒湿试验箱3.气味室4.试验车辆5.试验员（包括司机和乘客）试验步骤：1.试验前准备：a.将待测材料或零件按照标准要求切割成适当大小的样品。
b.将样品放置在恒温恒湿试验箱内，在标准温度（通常为23±2°C）和相对湿度（通常为50±5%）条件下恒温恒湿。
c.将试验车辆停放在室外，避免受到其他气味的干扰。
2.试验开始：a.将样品从恒温恒湿试验箱中取出，进行试验前准备。
b.将试验车辆内的所有门窗关闭，并启动车辆空调系统以循环内部空气。
c.根据标准规定，选择试验员进入试验车辆，坐在驾驶员座椅或乘客座椅上。
d.试验员应在车内静坐一段时间，以适应环境气味。
同时，应注意呼吸感受、不适感受以及时间。
3.气味测定：a.使用气味测定系统对待测样品的气味进行测量。
测定时通常会记录气味的强度、稳定性、醛类气味等相关指标。
b.在测量过程中，试验员需要根据指示判断气味的强度、稳定性等。
c.根据标准要求，多组不同时间的气味测量数据可用于分析不同时间段的气味变化。
4.数据分析：a.根据试验中的测量数据，对样品的气味性进行定量分析。
b.根据标准要求，对试验数据进行处理并计算出相应的评价指标，如气味强度指数（ODI）、开始时间、最长持续时间等。
c.根据评价指标，对试验样品的气味性进行评估和比较。
5.报告撰写：a.根据试验结果和数据分析，撰写试验报告。
b.报告中应包括试验目的、测试方法、试验结果以及结论和建议等内容。
需要注意的是，以上试验方法仅为一种常用的汽车内饰材料及零件气味性试验方法，实际应用中还需根据不同的标准和要求进行相应的调整和改进。
同时，试验过程中应注意试验环境的控制、试验员的适应以及数据的准确性和可靠性等因素的影响。
汽车车内空气及内饰件材料VOC检测_培训
使用新车时，建议在上车前先打开车窗通风。
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1
VOC定义与危害
2
整车车内空气VOC检测介绍 内饰零部件VOC检测介绍 内饰材料VOC检测介绍
3 4
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1.4 VOC危害
汽车空间窄小，密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有 害气体超标对人体的危害程度更大。
新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲苯、乙苯、甲醛、 二甲苯等，会使人出现头晕、头痛、恶心、乏力、眼睛流泪等中毒 症状；内部装饰豪华的轿车更容易产生污染。
建议减少车内空气污染源，如不要在车内吸烟，不使用车用香水。
2.1.5各种物质的捕集和分析方法
物质名 甲醛 乙醛 甲苯 二甲苯 乙苯 苯乙烯 邻苯二甲酸二丁酯 十四烷 捕集和分析方法 固体吸附、溶剂抽提高效液相色谱法 (DNPH/HPLC)
固体吸附、加热脱附 气相色谱法质谱联用仪 (Tenax/GCMS)
邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯
对二氯苯 毒死蜱 二嗪磷 仲丁威(BPMC)
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VOC定义与危害
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整车车内空气VOC检测介绍 内饰零部件VOC检测介绍 内饰材料VOC检测介绍
4
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www.cti-
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3 内饰零部件VOC测试方法
PCB、苯并芘
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汽车内饰件涂料VOC限量要求及实验方法
汽车内饰件涂料VOC限量要求及实验方法VOC限量要求是针对汽车内饰件涂料中VOC含量的最大限度要求，旨
在减少有害气体排放和空气污染，并保护人体健康。
不同国家和地区对汽
车内饰件涂料的VOC限量要求可能有所不同，一般通过法规、标准或技术
规范来规定。
实验方法是对汽车内饰件涂料中VOC含量进行测定和评估的科学方法。
一般来说，涂料中的VOC含量可以通过以下几种方法进行测试：
1.直接测定法：涂料样品经过溶剂处理，然后用气相色谱或红外光谱
等分析方法进行测定。
这种方法通常比较准确，但需要较长的测试时间和
较复杂的仪器。
2.间接测定法：通过测定涂料样品挥发后产生的有机化合物数量来推
算出VOC含量。
这种方法通常使用恒温恒湿室、气室或密闭室等装置测试，可以较快地得到结果。
3.烘箱法：将预定重量的涂料样品放置在恒温恒湿的烘箱中，在一定
的时间内进行加热，然后测定挥发后涂料样品的重量差异。
通过计算得出VOC含量的百分比。
4.抽取法：使用特定的溶剂或水来抽取涂料样品中的有机化合物，然
后通过仪器测定抽取液中的有机化合物浓度，从而计算出VOC含量。
进行汽车内饰件涂料VOC限量要求和实验方法的确定需要考虑到产品
的实际使用情况、环境要求以及国家或地区的法规和标准等。
此外，还需
要选用合适的仪器设备和测试方法，并确保测试的准确性和可重复性。
总而言之，通过制定VOC限量要求和选择适当的实验方法，可以有效控制汽车内饰件涂料中有害挥发性有机化合物的含量，减少对环境和人体健康的影响。
车内空气、汽车材料中的VOC测试标准解析
车内空气、汽车材料中的VOC测试标准解析汽车内饰部件的挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，简称VOC）是影响车内空气质量的主要原因之一。
主要包括烷烃、烯烃、芳烃和醛酮类物质。
VOC浓度过高时，非常容易引起中毒，危害生命安全。
目前，对于VOC的定义不尽相同。
世界卫生组织定义VOC为除农药外的，所有沸点在50～260℃之间的有机化合物；欧盟定义为20℃下，蒸汽压大于0.01kpa的所有有机化合物；美国国家环保局定义为参与大气光化学反应的所有含碳化合物；澳大利亚环保署定义为25℃下，蒸汽压大于0.27kpa的所有有机化合物。
根据目前国内外标准以及有关汽车公司对汽车VOCs检测的要求，归纳VOC测试项目如下：注：带*为《乘用车内空气质量评价指南》中8个组分车内空气、汽车材料中的VOC测试标准主要根据：HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法VDA 276 采用1m3气候箱法测试汽车内饰件有机挥发物VDA 277 汽车内饰件非金属材料有机挥发物的测定VDA 278 热脱附分析非金属汽车内饰材料有机挥发物各车厂标准VDA 277和VDA 278的区别：VDA 277主要测试总的挥发物的量TVOC，使用的仪器为顶空GC-FID，用丙酮作标准物质。
VDA 278是测VOC value和Fog value(半定量)。
VOC测试方法主要包括了整车测试、总成测试、零部件测试、材料测试。
通过逐级控制的方法达到车内有机挥发物的控制。
整车测试采样方式各厂不同，下面的采样流程主要根据国家环境保护总局颁布并实施的HJ/T 400-2007标准。
整车测试（根据HJ/T 400-2007）采样流程：1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中；（环境温度：25.0±1.0 ℃；相对湿度：50 ±10％；气流速度：≤0.3m/s；背景浓度：甲苯≤0.02mg/m3，甲醛≤0.02mg/m3）2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；3、车窗、门打开，静止放置时间不小于6h；4、准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；5、关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，开始进行采集。
试析汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
试析汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术摘要:随着社会经济的快速发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。
与此同时，汽车在生产制造、销售和使用过程中对环境造成了严重的污染和危害。
汽车内空气污染是由于汽车内饰材料中挥发性有机化合物（VolatileOrganicCompounds,VOC）造成的，VOC主要包括甲醛、苯类、烷烃、烯烃等，这些物质会对人体健康造成严重危害。
关键词:汽车内饰；零部件材料；VOC；气味检测VOC是一个非常复杂的物质体系，对环境和人体健康存在着潜在的危害。
如果长期处于VOC含量超标的环境中，就会出现头痛、头晕、乏力等症状；如果长期吸入VOC含量超标的空气，会引起咽喉疼痛、恶心呕吐等症状；如果长期处于VOC含量超标的环境中，还会引起肺癌等癌症。
汽车内饰零部件材料中的VOC主要来自于汽车生产过程中使用的涂料、胶粘剂和塑料制品。
通过对汽车内饰材料中VOC进行控制和降低可以有效减少汽车内饰材料中的VOC含量，进而降低汽车内饰零部件材料对环境造成的污染。
本文对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行分析，并提出一些合理化建议。
1.汽车内饰零部件材料中的VOC来源在汽车生产过程中，汽车内饰零部件材料需要经历设计、开发、加工、涂装、检验等一系列环节。
在这些环节中，为了保证汽车内饰零部件材料的质量，需要对这些零部件材料进行严格的检测。
例如，在汽车内饰零部件材料的开发过程中，为了保证其表面光洁度和耐腐蚀性能，需要将其涂覆到工件表面。
在汽车生产过程中，为了保证其外观和功能效果，需要对其表面进行涂覆处理。
在这些过程中，需要使用到涂料和胶粘剂等物质。
汽车内饰零部件材料中的VOC主要是由这些物质产生的，其中主要包括甲苯、二甲苯、苯乙烯等有机化合物。
甲苯是一种无色透明液体，具有强烈的刺激气味。
在常温下，甲苯可以与空气中的氧气发生化学反应生成一种叫做苯环的化合物。
而甲苯的分子结构类似于苯，所以将甲苯称作苯类有机化合物的“鼻祖”。
汽车零部件气味测试方法_概述及解释说明
汽车零部件气味测试方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文将详细介绍汽车零部件气味测试方法的概述及解释说明。
汽车零部件气味测试是对汽车内饰和相关零部件所释放出的气味进行评估和分析的过程。
这些气味可能来自材料本身、生产工艺、环境污染物等因素，而对于消费者来说，汽车内饰气味的质量直接关乎其驾乘舒适度和健康安全性。
1.2 文章结构本文将按照以下顺序展开介绍：首先是引言部分，对本文的目标和内容进行概述；接下来是“汽车零部件气味测试方法”部分，主要探讨汽车零部件气味测试的重要性和背景，并介绍两种常用的测试方法；然后是“解释说明”部分，对前面提到的两种测试方法进行详细解释说明；最后是“结论”部分，总结主要发现并展望汽车零部件气味测试方法的影响和应用展望；最后以“结束语”作为文章的结尾。
1.3 目的本文旨在全面介绍汽车零部件气味测试方法，通过详细的解释和说明，使读者对该领域有更深入的了解。
通过本文的阅读，读者将能够了解汽车零部件气味测试的重要性、目的以及目前常用的测试方法。
同时，本文也将展望汽车零部件气味测试方法在未来的应用前景，并对相关领域的发展提出一些建议和思考。
以上为文章“1. 引言”部分内容，请根据您的需求进行适当修改和调整。
2. 汽车零部件气味测试方法：2.1 重要性和背景：汽车零部件的气味测试方法对于确保汽车内部空气质量的良好以及用户体验至关重要。
汽车内饰材料和零部件会释放出各种化学物质，这些物质可能产生难闻的气味，甚至对人体健康构成威胁。
因此，进行气味测试是必不可少的步骤，以确保所使用的汽车零部件具有符合标准的低挥发性有机化合物（VOC）含量，并且不会对用户造成不适。
2.2 测试方法一：一种常用的汽车零部件气味测试方法是使用头空囊封闭装置进行测试。
首先，将待测材料或零部件放入头空囊封闭装置中，然后加入一定温度和湿度条件下相当于模拟实际使用环境的空气。
接下来，在一定时间范围内将样品与空气接触，使其释放出可能存在的挥发性有机化合物。
汽车内饰件涂料VOC限量要求及实验方法
Content 内容
1. 关于VOC定义 2. 规范综述与比较: 车内空气和涂料标准 3. 测试方法综述 4. 关于我们
1. VOCs (Volatile Organic Compounds) 定义
车内空气质量（Indoor Air Quality)的简称，控制对象主要包括室（车）内客户感知的气 味物质、车内有毒有害物质（主要包括醛酮类化合物及挥发性有机物VOC）
VIAQ is the abbreviation for Vehicle Indoor Air Quality and mainly focus on the Odor Substance perceived by customer and the Toxic Substance in Vehicle Air (Aldehyde and VOC).
4
HUD盖板总成ABDECKUNG Headup Display
5
前风窗盖板总成（无缺口）BLENDE WSS ohne HUD
6
前风窗盖板总成(有缺口）BLENDE WSS mit HUD
7
中央通道 装饰板总成ZSB Abdeckung Miko (lackiert)
8
收音机盖板总成(5.8寸）Radio BLENDE
9
高配收音机盖板总成（8寸）Radio BLENDE
10 左侧缝隙盖板BLENDE Spaltabdeckung links
11 右侧缝隙盖板BLENDE Spaltabdeckung rechts
棕色真木饰条 2KT Wood Décor (Wood/Aluminum/ABS GF20)
1. VOCs (Volatile Organic Compounds) 定义
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444 测试流程
清洗采样袋
样品充气
气体培养
采集气体
上机分析
44441 清洗采样袋
1 密封采样袋 4 填充氮气
4 抽除气体， 抽除气体，重复多次
4 加热
44444 样品充气
1 将采样袋剪去一角 2 放置样品
4 充入氮气
3 密封采样袋
44444 采样袋法－ 采样袋法－气体培养
１预先将恒温箱加热。 预先将恒温箱加热 ２ 装有样品的采样袋放入恒温箱， 装有样品的采样袋放入恒温箱， 布置好配管， 布置好配管，恒温加热
准备阶段
封闭阶段
在受检车辆内安装好采样装置， 在受检车辆内安装好采样装置，完全关闭受检 车辆所有窗、 车辆所有窗、门，不破坏整车的密封性。 不破坏整车的密封性。 将受检车辆保持封闭状态 16h，开始进行样品 采集； 采集；
144 车内空气测试方法-采样点设置
144 车内空气测试方法-分析条件
采样管： 采样管：Tenax管 采样流量： 采样流量：100~200ml/min 采样时间： 采样时间：30min 分析仪器： 分析仪器：ATD-GCMS
444 零部件及采样袋的选用
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 样品名称 隔音垫（再生棉） 阻尼板 方向盘 地板隔音垫（发泡材料） 遮阳板 仪表板线束总成 整车密封条 车门内饰板总成 行李舱隔板装饰板总成 行李舱地毯总成 前围隔音垫总成 仪表板上罩总成 地毯总成 顶棚 前排座椅总成 后排座椅总成 其他 样袋型号 10L 10L 50L 50L 50L 100L 500L 500L 500L 1000L 1000L 1000L 2000L 2000L 1000L 2000L 10L 切割为20cm×10cm的试验片 切割为10cm×10cm的试验片 暴露面朝上 取样200g 左遮阳板总成+右遮阳板总成，放入袋中 尽量摊开 4根车门框密封条+4根车门密封条总成，一起放入袋中 暴露面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 毛毡面或发泡面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 左或右座椅总成均可，取其一 后排靠背+坐垫，放入一个袋中，暴露面朝上 视样件状态，整体放入袋中，或取样100g，或取样10cm×10cm 备 注
70℃ 50ml 44h
444 测试流程
1.制取样品 2.将样品放入气味瓶
4.样品嗅辨
3.样品加热
445 嗅辨方法
气味评定应在一个无风无污染的环境中进行。 气味评定应在一个无风无污染的环境中进行。 从烘箱中取出气味瓶冷却至Q5℃后，迅速打开瓶盖进行 嗅辨， 嗅辨，打开瓶盖的方式为平移。 打开瓶盖的方式为平移。 气味员的鼻子应在距瓶口4－4cm处，瓶子的边缘介于 鼻子和上嘴唇之间。 鼻子和上嘴唇之间。 气味员应慢慢地吸入气体， 气味员应慢慢地吸入气体，但瓶盖打开的时间不能超过 5秒。 为了避免鼻子对气味失去敏感， 为了避免鼻子对气味失去敏感，两个样品的嗅辨之间要 间隔15秒以上。 秒以上。 嗅辨的过程中不能说话。 嗅辨的过程中不能说话。
144 车内空气测试方法-采样准备
将受检车辆放入采样环境舱中， 将受检车辆放入采样环境舱中，去除内部构件 表面覆盖物(如出厂时为保护座椅、 如出厂时为保护座椅、地毯等而使用 的塑料薄膜)，并将覆盖物移至采样环境舱外； 并将覆盖物移至采样环境舱外； 将受检车辆可以开启的窗、 将受检车辆可以开启的窗、门完全打开， 门完全打开，静止 放置时间不少于 6h
样品取样及包装要求 样品要求： 样品要求：对于整车开发S2P节点前的零件， 节点前的零件，本 测量中所用的零件应为下线后于通常保管状态下 保存5-10天的零件； 天的零件；对于整车开发S2P节点后的 零件， 零件，本测量中所用的零件应为入库后、 本测量中所用的零件应为入库后、装车前 的零件。 的零件。 包装要求： 包装要求：取好的样品用铝箔或锡箔纸包装后再 用PE袋密封， 袋密封，邮寄或托运至检测单位。 邮寄或托运至检测单位。
车内空气管控物质及限值(征集意见稿)
控制物质 苯 甲苯 二甲苯 乙苯 苯乙烯 甲醛 乙醛 丙烯醛 限值(mg/m4) 0411 1410 1450 1450 044Q 0410 0405 0405
危害 致癌； 致癌；可经呼吸道、 可经呼吸道、皮肤和食物多种途径进 入人体； 入人体；对人体的损害不可逆转 可疑动物致癌物； 可疑动物致癌物；对皮肤和粘膜刺激性大， 对皮肤和粘膜刺激性大， 对神经系统作用强 可疑动物致癌物； 可疑动物致癌物； 可疑人类致癌物； 可疑人类致癌物；呼吸吸入、 呼吸吸入、食物或饮水摄 入，以苯化合物中刺激性最大著称 可疑人类致癌物； 可疑人类致癌物；对眼和上呼吸道粘膜有刺 激和麻醉作用 确认人类致癌物； 确认人类致癌物；具有刺激性和窒息性的气 体，对人的眼、 对人的眼、鼻等有刺激作用 可疑人类致癌物； 对眼、 可疑人类致癌物 ；对眼 、鼻及上呼吸道有刺 激作用， 激作用，高浓度吸入有麻醉作用。 高浓度吸入有麻醉作用。 可疑动物致癌物； 可疑动物致癌物；
444 气味测试-取样要求
种类 典型零部件 样件要求
A
塑料垫块、 塑料垫块、卡扣、 卡扣、堵头、 堵头、弹簧夹子等其他小部件
（10± 10±1）g
B
扶手， 扶手，烟灰盒， 烟灰盒，杂物箱， 杂物箱，遮阳板， 遮阳板，线束， 线束，变速杆 风箱等其他中等尺寸部件 隔音隔热类装置， 隔音隔热类装置，地毯， 地毯，座椅（ 座椅（面料、 面料、海绵）， 海绵）， 其他海绵发泡类， 其他海绵发泡类，仪表板， 仪表板，内饰板（ 内饰板（车门、 车门、顶 棚、行李舱、 行李舱、后围）， 后围），隔板装饰板 ），隔板装饰板、 隔板装饰板、转向器防 尘罩， 尘罩，空调外壳， 空调外壳，通风管道， 通风管道，橡胶件（ 橡胶件（阻尼板 、密封条） 密封条）等其他较大尺寸的部件
苯烃类 组分
醛酮类 组分
采样管： ：DNPH管 采样管 采样流量： 采样流量：100~500ml/min 采样时间： 采样时间：30min 分析仪器： 分析仪器：HPLC
144 车内空气测试方法-分析方法
吸附烃类的 Tenax管
ATD-GCMS
吸附醛酮类 的DNPH管
2PLC
车内22C主要来源
座椅 仪表板 顶棚 地毯
44444 采样袋法－ 采样袋法－采集气体
１加热结束， 加热结束，晃动 袋子使气体 分布均匀 ２采集气体前用皂膜流量计校正恒 流低流量采样器
4 用DNPH管采集醛类物质 DNPH管采集醛类物质
4 用TE2AX管采集烃 类物质
44445 采样袋法－ 采样袋法－仪器分析
1 用ATD-GCMS分析烃类物质
汽车内饰零部件材料 22C与气味检测介绍
CTI华测检测 庞晓敏 40104Q
目录
1. 与气味管控背景介绍 1. VOC VOC 与气味管控背景介绍 2. VOC 测试方法 2. 吉利 吉利 VOC 测试方法 3. 3. 吉利气味测试方法 吉利气味测试方法 4. 4. 气味评价室的建立 气味评价室的建立
行李箱及后隔板
遮阳板
密封条
橡胶堵塞等
线束
隔音棉
零部件及材料22C测试方法
VOC测试方法
日系方法 （袋式法） 袋式法） 针对零部件
欧系方法 （VDA方法） 方法） 针对材料
44 袋式法22C测试
2.1 2.2 2.3 2.4
测试原理 零件及采样袋规格 测试流程 VOC报告解读
441 袋式法22C测试原理
441 样品包装及预处理 取好的样品用铝箔或锡箔纸包装后再用PE袋密 封，邮寄或托运至检测单位。 邮寄或托运至检测单位。 预处理应当在与实际操作相同的条件下进行， 预处理应当在与实际操作相同的条件下进行， 针对汽车制造过程中需经过特殊工艺加工的沥 青阻尼板， 青阻尼板，需在140℃下加热40分钟后再安排 气味试验， 气味试验，加强衬板需在180℃下加热40分钟 后再安排气味试验。 后再安排气味试验。
标准号 Q/QLQ 711489-4008 模拟样品在车内的使用状况， 模拟样品在车内的使用状况，将样品放入密封袋中， 将样品放入密封袋中， 充入适量氮气， 充入适量氮气，加热， 加热，22C气体散发， 气体散发，用Tenax管吸 附苯烃类物质， 附苯烃类物质，用ATD-GC-MS检测。 检测。用D2P2管吸 附醛酮类物质， 附醛酮类物质，洗脱后用2PLC检测。 检测。
汽车大量使用 造成污染
汽车排放的大 气污染物和噪 声对车外环境 声对车外环境 的污染
车体材料释放 等原因造成的 车内环境污染 车内环境污染
22C概念介绍
Volatile Organic Compounds挥发性有机物
VOC 定义
国家环保标准中将其定义为标准状态下 初沸点小于或等于250℃的有机化合物。 的有机化合物。
141 车内空气22C标准
4004年7月14日，国家环保总局在北京召开标准开题认 证会， 证会，正式启动国家环保标准《 式启动国家环保标准《车内空气污染物浓度限 值及测量方法》 值及测量方法》的制订工作 4007年14月发布， 月发布，4008年4月1日实施2Q/T400-4007 《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》 4009年底， 年底，环境保护部公布了《 环境保护部公布了《车内空气中挥发性有 机物浓度要求》 机物浓度要求》(征求意见稿)，该《要求》 要求》规定了车内 空气中挥发性有机物的浓度要求， 空气中挥发性有机物的浓度要求，并确定以苯、 并确定以苯、甲苯、 甲苯、 二甲苯、 二甲苯、苯乙烯、 苯乙烯、乙苯、 乙苯、甲醛、 甲醛、乙醛和丙烯醛等作为主 要控制物质
吸附烃类的 Tenax管 吸附醛酮类 的DNPH管
4 D2P2管立即用乙腈洗脱
4 用2PLC分析
444 22C测试报告解读
Q/QLQ Q711489-4008 吉利22C测试报告模板