从汽车外形变迁看汽车发展史
汽车演变的历史.ppt
甲壳虫车身
• １９３３年，德国政府指示波尔舍博士研制一种大众化的轿车。 波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能 在地上爬也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把 甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。甲壳虫形车身迎 风阻力最小，空气动力学的原理在此得到了很好的应用，也为以后的 车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。
年第一辆劳斯莱斯
年梅赛德丝
二 箱型车身
•
在上世纪年代，车辆经过一段时间的使用，风吹
雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不
可避免。在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了
挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成
为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无
忧了。这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为
• 年月日，由 设计和制 造的世界上第一辆能实 际应用的三轮内燃机发 动的汽车获得了专利证 书。在汽车史上第一次 采用了一台单缸发动机， 行驶的速度为每小时米。
• 年月 购买了一辆四轮 马车，并将其改装成带 有一台单缸发动机的四 轮汽车——这便是人类 历史第一辆四轮汽车的 诞生，而也由此被称为 汽车之父
马车时代
车型演变的六个里程碑
一、马车型车身 二、箱型车身 三、流线型车身 四、船型车身 五、鱼型车身 六、楔型车身
一 马车型车身
世纪末世纪初， 受世纪末英国及其他欧洲国 家“工艺美术”运动的影响， 法国新艺术运动波及整个欧 洲。当时的汽车作为一种新 兴事物，在外形上仅仅是马 车的延续，敞篷或活动布篷， 大而窄的硬式车轮，只不过 是用内燃机换下了马匹，没 有车身设计可言。当时人们
六 楔型车身
•
设计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。这种车身整
【发展】从汽车外形变迁看汽车发展史
【关键字】发展从汽车外形变迁看汽车发展史(图) 机械2班赵云鹏02201903年,福特A型车1925年，阿尔法·罗密欧敞篷车1949年,美国福特V8型小客车1952年,美国别克小客车福特T型车群众“甲壳虫”1923,美国福特1885年，德国工程师卡尔·本茨（1844－1929）在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。
在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。
箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。
为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。
但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。
这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。
典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。
作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
甲壳虫型汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。
1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。
此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
流线型车身的大量生产从德国“群众”开始。
1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。
波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
汽车外观发展史
汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年 法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第 一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。 1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的 可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之 一。 1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油 发动机。 1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成 一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一为工程师戈特利 布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作 动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以 内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为 汽车的诞生日。由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋， 只能把它看作是脱离了马的“马车”。
楔形汽车
汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这 一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提 高，楔型成为目前较为理想的车身造型。 为了使一车多用，人们设想了一种组合式汽车。这种车有一个车头部分 (主要装有动力系统)，既可独立使用，也可以和不同的车箱连接，成为小货车、 旅游车、冷藏车以及赛车等，根据需要随时更换。 在未来的汽车世界里还会出现几种特殊的汽车客运系统，一种是“空中公共 汽车”车辆，它具有陆空两用的优点，既可以和普通公共汽车一样在陆上行驶， 也可以开进特殊的飞机上，作空中旅行，减少了乘客上下飞机的麻烦。 还有一种是无人驾驶的自动小客车，它的大小和现在的小客车相近，有四个 或六个座位，所不同的是这种小客车只有两个轮子，左侧是一只悬臂，与车辆左 上方的轨道相接，轨道除起着向导外，还担负着传递自动信号、输送电力的作用。 电脑被广泛地运用在汽车上，将是未来汽车的重要标志。将来的汽车装上电 脑指挥系统。可以把驾驶员的意志和外界行驶条件结合起来转化成电信号，然后 集中输送到微处理器，经过分析计算后，向车辆的各个部分发出指令。使汽车更 为安全可靠。甚至可以出现无人驾驶的“智能”汽车。 将来还会出现更多造型奇特、性能卓越的汽车。我们期待着更没更人性化更 适用的车的到来！~
从汽车外形变迁看汽车发展史
从汽车外形变迁看汽车发展史汽车作为现代交通工具，扮演着重要的角色。
随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车的外形也在不断地变化和发展。
从最初的简单的车辆到现在多种类型的汽车，每一款车型都有着自己独特的设计风格和特点。
在汽车外形变迁的过程中，不仅体现了汽车工业的发展历程，也反映了设计师和消费者对于汽车的不断追求和创新。
汽车的发展史可以追溯到19世纪末，当时汽车仅仅是简单的机械车辆，外形简单朴素。
最早的汽车只有一个座位，没有车顶和车窗，需要由人力来操作。
随着汽车技术的不断改进，汽车的外形逐渐变得更加美观和实用。
20世纪初，随着汽车工业的快速发展，汽车的外形也发生了巨大的变化。
汽车开始具备了更多的功能和设计元素，如更加舒适的座椅、车窗、车灯等。
同时，汽车的外形也逐渐变得更加流畅和动感，采用了更多的曲线和流线型设计，使汽车看起来更加时尚和美观。
到了上世纪50年代和60年代，汽车设计开始追求更具个性化和独特性的方向。
在这一时期，一些汽车制造商开始推出了一些标志性的车型，如福特蒙迪欧、大众甲壳虫等。
这些车型在外形设计上非常奇特和独特，让人们印象深刻。
同时，汽车设计也开始融入更多的科技元素，如全封闭式车身、全新的车灯设计等，让汽车看起来更加现代化。
到了上世纪80年代和90年代，汽车设计进入了一个全新的阶段。
这一时期，汽车设计开始注重更加舒适和安全的考虑。
汽车的外形设计更加注重人体工程学，车身更加宽大和稳定，提供了更好的行车体验。
同时，汽车的外形设计也开始更加注重环保和节能，采用更多的轻量化材料和绿色技术，使汽车更加环保和节能。
随着科技的不断发展和人们对汽车外形的不断追求，近年来汽车设计迎来了一个全新的时代。
现代汽车设计更加注重科技感和未来感，采用了更多的高科技元素和智能化设计，如LED大灯、全景天窗等。
同时，汽车设计也更加多样化和多元化，提供了更多种类的车型供消费者选择，如SUV、跑车、旅行车等。
总的来说，汽车的发展史是一个不断变迁和创新的过程。
汽车外形变化史
1960-至今：鱼型车身时代
鱼型汽车造型代表着意大利车身界
保时捷911卡雷拉RS就最典款车型。
1963-至今：楔形车身时代
当今的车身
新宝马3系下垂的车头更是将楔形车 身演绎的淋漓尽致
联想S10
1902-1908年
基本沿用了马பைடு நூலகம்车身结构
1915～1933：箱型车身时代
1924年，通用首次在轿车车身上采 用Duco彩色漆面
四缸、六缸、八缸便出现了类似捷 豹这样怪异的外形。
1934～1948：流线型车身时代
1936年，林肯轿车在流线型汽车的设计上又 近了一步和风轿车还是比较成功
真正达到减小风阻系数 1935年问世 大众甲壳虫
流线型车身也成为当时社会追求的 一种时髦样式。
60-70km/h,流线形车身起到减小风 阻的效果不大
1949-至今：船型汽车时代
我国的第一辆红旗轿车就是根据运 用船型车身
上海汽车也运用了船型
凯迪拉克首先推出的所谓飞行梦幻 风格
昙花一现，毫无功能意义
汽车车身造型的演变过程
汽车车身造型的演变过程一、起源阶段汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。
最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。
这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。
二、早期改进随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。
早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。
这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。
这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。
三、现代设计的兴起在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。
他们开始注重汽车的美感和独特性。
这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。
四、战后时期的变革第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。
在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。
汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。
五、多元化的车身造型随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。
现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。
六、未来的发展趋势随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。
例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。
总结：汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。
从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。
无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。
汽车车身造型发展史
汽车车身造型发展史交通学院交本0903汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。
总结历史,是为了展望未来。
下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。
最早的汽车汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。
1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里连续行走时间：12-15分钟1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。
1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。
他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。
1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它看作是脱离了马的“马车”。
然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。
马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。
汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。
2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。
引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。
这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。
3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。
车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。
这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。
4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。
各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。
这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。
5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。
不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。
同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。
总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。
不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。
汽车外观的发展史
大众甲壳虫
1930s
流线型汽车出现，强调空气动力学设计
克莱斯勒气流（Airflow）
1940s
船型汽车成为主流，车身中部隆起，首尾低平，稳重大方
凯迪拉克轿车Βιβλιοθήκη 1950s鱼型汽车时代，背部像鱼的脊背，但高速行驶稳定性差
别克牌轿车
1960s-1970s
楔形汽车流行，前低后高，空气阻力小，稳定性好
超级跑车与赛车
1980s
子弹头型汽车出现，多用途轿车（MPV）兴起
Minevan MPV车型
现代
多样化发展，包括三厢轿车、两厢轿车、掀背车、SUV等
宝马、奔驰、丰田、大众等品牌的现代车型
汽车外观的发展史
年代
汽车外观特点
代表车型
1880s
马车型汽车，车身简陋，零件暴露
卡尔·本茨的单缸发动机三轮汽车，哥特利布·戴姆勒的四轮汽车
1890s
开始出现轮胎、挡泥板、篷布，提高乘坐舒适性
法国标致汽车
1910s
箱型汽车，外形像大箱子，有门和窗，乘坐舒适性提高
福特汽车公司的箱型汽车
1920s-1930s
简述汽车外形的发展的过程
简述汽车外形的发展的过程汽车外形的发展始于19世纪末，经历了一个漫长而丰富多样的过程。
本文将从早期汽车外观的简单设计开始，逐步介绍汽车外形的发展历程。
一、早期汽车外形设计简单早期的汽车外形设计主要以实用为主，追求机械结构的可靠性和实用性。
这些汽车外形简单，通常由一个长长的底盘和一个安装在上面的驾驶室组成。
前轮和后轮安装在底盘两端，车身上方没有任何遮挡物。
这种简单的设计使得汽车在行驶时非常稳定，但外观上缺乏美感。
二、流线型外形的出现20世纪20年代，随着科学技术的发展，一种新的汽车外形设计理念出现了——流线型外形。
流线型外形通过优化空气动力学性能，减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油经济性。
这种外形设计为汽车增添了一丝动感和现代感，成为当时的潮流。
三、汽车外形的多样化随着社会的进步和人们对汽车外观的需求不断增加，汽车外形开始多样化。
各种品牌的汽车纷纷推出各具特色的外形设计，以吸引消费者的眼球。
有些汽车注重豪华和奢华，外形设计充满了装饰和细节；有些汽车则注重运动感和动感，外形线条流畅而富有张力；还有一些汽车则注重实用性和功能性，外形设计简洁而紧凑。
四、现代化外观设计随着科技的飞速发展，汽车外观设计也进入了一个全新的阶段。
现代化外观设计将科技元素融入汽车外形中，使得汽车更加智能化、数字化和环保化。
例如，一些汽车采用LED灯光设计，使得汽车在夜间更加明亮和醒目；一些汽车采用全景天窗设计，增加了车内的采光和通风效果；还有一些汽车采用雾化喷漆技术，使得汽车外观更加独特和时尚。
五、未来汽车外形的发展趋势随着科技的不断进步和社会的不断发展，未来汽车外形将迎来更多的创新和改变。
未来的汽车外形可能会更加智能化和个性化，可以根据驾驶者的需求进行自动调整和变化。
同时，随着电动汽车的普及和发展，未来的汽车外形可能会更加简洁和轻量化，以减少能源消耗和环境污染。
总结起来，汽车外形的发展经历了从简单到多样化再到现代化的过程。
从汽车外形变迁看汽车发展史
从汽车外形变迁看汽车发展史汽车作为一种交通工具，经过了近一个世纪的发展与演变，外形也在这个过程中发生了巨大的变迁。
从最早的汽车车厢马车式设计，到现代的流线型外观，每一代汽车都代表着时代的风格和科技的进步。
本文将从汽车外形变迁的角度来回顾汽车发展史，并探讨其背后的原因。
19世纪末期，汽车的外形设计基本上是以马车为蓝本，车辆呈长方形的车厢，由庞大的蒸汽发动机驱动。
这些汽车的外观笨重、复杂，没有任何流线型的设计。
由于汽车仍然属于高档商品，这些早期汽车的外形设计更多的是强调豪华和独特。
20世纪初，随着内燃机的发明，汽车进入了一个全新的发展阶段。
这一时期，汽车外形开始趋向于标准化，便于大规模生产。
随着产能的提升，汽车的市场需求也越来越大。
为了满足不同消费者的需求，汽车外形逐渐多样化，同时开始引入一些简单的流线型设计，如车头的圆润设计和车体的流线型曲线。
到了20世纪20年代和30年代，汽车的外形设计已经发生了明显的变化。
这一时期的汽车外形更加注重线条的流畅性，外形更加纤细。
这一变化的原因可以归结为两个方面。
首先，20年代是汽车像普通家庭渗透的初期阶段，汽车的大规模制造和出售需要更多的消费者。
此时，外形设计已成为一个拉动销量的重要因素。
其次，20年代和30年代是现代风格的发展高峰期，外观流畅、简洁的设计风格适应了当时社会的审美需求。
40年代至60年代，汽车设计变得更加大胆和前卫。
这一时期的汽车外形不再局限于直线和圆弧，出现了更多的流线型外观和前卫的设计元素。
这一变化主要受到战后经济的快速发展和技术进步的推动。
在这个时期，汽车设计师开始更加重视安全性和空气动力学性能，融入更多的科技元素进入汽车外观设计。
进入了70年代和80年代，汽车外观设计逐渐趋于平庸和保守。
这一时期的汽车设计更加注重实用性和经济型，以满足石油危机后节能环保的要求。
由于燃料价格上涨以及环保意识的加强，消费者对燃油经济性的关注度大幅提高。
这一时期的汽车外形设计多数呈现方正简洁，目的是尽量减少风阻，提高燃油经济性。
汽车造型的历史演变
汽车造型的历史演变汽车的历史。
在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。
从粗糙的“马车〞到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。
“马车〞的年代从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形根本上沿用了马车的造型。
因此，当时人们把汽车称为天马的“马车〞。
箱形汽车的年代马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年消费出一种新型的福特T型车，这种车的车室局部很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车〞。
这种车以其构造紧凑、巩固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢送，并以产量之高而著称于世。
福特还首先采用“流水作业法〞，大大进步了劳动消费率，并为今天的汽车消费所继承。
早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量到达30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。
此外，美国通用汽车公司的雪佛莱部看准了用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢送。
流线型汽车随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。
作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大阻碍了汽车前进的速度。
所以人们又开场研究一种新的流线型汽车。
流线型车身的大量消费是从德国的“群众〞开场的。
1933年德国的专制者希特勒要求保时捷〔1875－1951〕设计一种群众化的汽车，保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。
他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量消费，并开场畅销世界各地，同时以一种车型累计消费超过二千万辆的记录而著称于世。
汽车造型发展史
汽车造型发展史一、前言汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，而汽车的造型也是与时俱进的。
本文将从汽车的诞生开始，逐步介绍汽车造型的发展历程。
二、汽车的诞生汽车的历史可以追溯到19世纪末的德国。
1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆内燃机汽车，这也被认为是现代汽车的诞生。
当时的汽车造型非常简单，类似于一辆马车，由马车改装而来。
三、早期汽车的造型在20世纪初期，汽车的造型逐渐开始变得多样化。
由于技术限制和材料有限，早期汽车的造型仍然保留着马车的影子，车身呈长方形，四个圆滚滚的轮子。
但与马车不同的是，汽车开始采用了内燃机，并配备了方向盘和踏板。
四、经典车型的诞生随着汽车技术的不断进步，20世纪20年代至40年代诞生了许多经典车型。
这些车型的造型更加流线型，具有更好的空气动力学性能。
例如，福特T型车成为了20世纪最成功的汽车之一，其简洁而流畅的造型至今仍然令人称道。
五、现代汽车的造型随着科技的发展和设计理念的改变，现代汽车的造型变得更加多样化和富有创意。
现代汽车造型注重美感和个性化，越来越多的汽车采用了流线型设计、独特的车身线条和大胆的前脸设计。
例如，保时捷、兰博基尼等豪华车品牌以其独特而动感的造型吸引了众多消费者的目光。
六、电动汽车的造型近年来，随着环保意识的提高，电动汽车逐渐成为了汽车市场的新宠。
电动汽车的造型也在不断创新，以体现其环保和科技的特点。
许多电动汽车采用了未来感十足的造型设计，如特斯拉的独特车身线条和科幻电影般的内饰设计，给人以全新的驾驶体验。
七、未来汽车的趋势随着科技的不断进步，未来汽车的造型将更加多样化和创新。
预计未来汽车将更加注重智能化设计，如自动驾驶和智能互联功能的应用。
同时，由于环保意识的增强，未来汽车的造型也将更加注重减少空气阻力和降低能耗。
八、结语汽车的造型发展史见证了人类科技进步和设计理念的变迁。
从最初简单的马车形态到现代多样化的造型，每一代汽车都代表着当时的科技水平和社会发展。
汽车造型的发展历程
汽车造型的发展历程
汽车造型的发展历程
汽车造型的发展历程可以追溯到19世纪末至20世纪初。
最初的汽车主要采用马车的造型，有轮圈、车架和车箱等传统的元素。
到20世纪20年代，汽车造型开始朝着流线型发展，以减小气动阻力为目的。
20世纪30年代，美国的汽车造型开始借鉴飞机和轮船的设计理念，车身曲线更加流畅。
到了20世纪60年代，汽车的外观设计越来越复杂，采用了更多的曲线和雕刻元素。
80年代以后，汽车设计开始趋向简洁明快，注重功能性和人性化，同时也关注环保等社会问题。
近年来，汽车设计逐渐出现了更多的科技感和未来感，如无人驾驶、新能源等，同时也开始更加注重安全性、舒适性、智能化和个性化。
汽车造型发展史
1970年 雪铁龙SM,契型车
1991年 布加迪EB110
1993年 雷诺微型车
1998年 劳斯莱斯银天使.
2000年 大众V12概念车
2002年 法拉利恩佐跑车 ENZO FERRARI 1:18
马车型汽车 1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。
甲壳虫型汽车 随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。
1934年,美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车,首先采用了流线型的车身外型,从名字上我们就知道,这是一辆经空气动力学研究的产物。但在消售方面,“气流”遭到惨败,其原因是超越了时代的欣赏能力,不过它却宣告了汽车造型新时代的开始。
而50年代末期,美国还流行过一段模仿飞机的带垂直尾翼的船型车。经过进一步研究表明,垂直大尾翼除了给人视觉享受之外,对汽车性能百害而无一利。因此我们称它是华而不实的尾翼。
鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出,形成阶梯状,在高速行驶时会产生较强的涡流,为了克服这一缺点,人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。由于这个背部很象鱼的背脊,所以这类车称为“鱼型和活动式布篷，很难抵挡风雨的侵袭。为了进一步改善乘坐的条件，美国福特公司在1915年生产出一种新型的福特T型车。这种车的驾驶室很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。中国人引进后与中国的轿子相比，的确有异曲同工的味道,因此，“轿车“的名字由此而生。
汽车外形发展过程
汽车外形发展过程汽车外形的发展是一个漫长而持续的过程。
从最早的蒸汽车到现代的电动车，汽车外形在不断地演变和改进。
以下是汽车外形发展的一些关键阶段和主要特点。
第一阶段：蒸汽车时代（18世纪末-19世纪末）蒸汽车是汽车历史上的第一辆可移动的车辆，它的外形与马车很相似。
蒸汽车的车身设计依据马车的结构，有四个轮子和双排座椅，车身由木材和金属组成。
蒸汽车的车身长、窄且高，前端带有蒸汽机的烟囱装置。
第二阶段：内燃机车时代（20世纪初）随着内燃机的发明，汽车进入了内燃机车时代。
在这个时期，汽车的外观设计开始与马车和蒸汽车有所不同。
车身开始采用钢铁、铝合金等材料制造，使汽车更加坚固和轻便。
前轴驱动和后轮驱动的设计逐渐取代了四轮驱动的设计。
此外，这个时期的汽车外形还受到流行艺术运动的影响，更加注重线条和曲线的设计。
第三阶段：现代主义时代（20世纪中叶-20世纪末）在现代主义时代，汽车外形设计开始更加注重功能性和空气动力学原理的应用。
汽车的外形变得更加流线型，减少了空气阻力，提高了燃油效率。
同时，更多的塑料和玻璃材料开始应用于汽车外观设计，使汽车变得更加轻量化。
这个时期的汽车外形也更加简洁和平滑，去除了多余的装饰和线条。
第四阶段：21世纪的创新时代进入21世纪，汽车外形设计趋于多样化和个性化。
随着新材料和制造技术的发展，汽车外形开始展现更多的创新和个性。
电动车的兴起也推动了汽车外形的改变，电动车更加注重车身的流线型设计，以提高续航里程和能源效率。
另外，一些汽车制造商还尝试了全新的外观设计理念，如概念车和混合动力车等。
总的来说，汽车外形的发展是一个不断迭代和改进的过程。
从最早的蒸汽车到现代的电动车，汽车的外形在不断地适应新的技术和设计理念。
未来，随着科技和社会的发展，汽车的外形设计将会更加多样化和个性化，为用户带来更好的驾驶体验。
汽车的造型(汽车发展史)
＊电子技术与计算机技术的应用 12
概念车
现在各大车展中出现的概念车 一般为两种：一种是以现有的最新 技术已经可以实现的概念车，另外 一种是那些提出了某些创新但还处 于技术方案研究阶段的概念车。
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德国波尔舍博士经过长期观察， 他发现一种名叫甲壳虫的小动物， 其形状空气阻力很小。波尔舍博士 把甲壳虫的自然美如实地、天才地 运用到车身造型上。
目前，尚有一些国家仍在生产 以这种车身形状为主要外形的家用
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轿车。
4船型
美国福特公司于1949年推出 福特V8型汽车。这种车型改 变了以往汽车造型的模式， 车室位于车的中部，整个造 型很象一只小船，所以人们 把这类车称为“船型汽车”。 福特 V8型汽车，不仅仅在 外形上有所突破，而且还强 调以人为主体的设计思想， 让设计师置身于驾驶员及至 乘员的位置，来设计便于操 纵、乘坐舒适的汽车。 9
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6楔型
这种车身整体向前 下方倾斜，车身后部陡 然平直。这种车身外形 不但能有效地克服鱼型 车身汽车的升力问题， 而且适用于高速行驶。
从外表看，这种车 身造型清爽利落，简洁 大方。
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＊注重节能、环保和安全
○提高能源的利用率，改进发动机配置
○发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天 然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、 氢燃料。
汽车的造型
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汽车发展史
2
汽车诞生之前，马车就是人 类最好的陆上交通工具。
3
世界上第一辆汽油汽车
※ 1885年10月， 奔驰设计制造了 一辆装汽油机的 三轮汽车。 ※1886年1月29日， 奔驰取得了专利权， 这一天被公认为汽 车诞生日。
从汽车外形变迁看汽车发展史
074）科学启示录•科普手工业“•戴T科学启示录•科普@流线型风格起源于欧洲.从1920年代末到1950年代风靡整个设计领域。
从口红、水瓶、电冰箱、吸尘器到汽车、火车、飞机•流线型风格随处可见。
设计师将飞机设计中的空气动力学概念引入汽车’以降低风阻提高速度。
钢板冲压工艺的出现为流线型汽车的大批量生产提供了条件。
流线型汽车的代表是波尔舍设计的大众汽车。
年,大众甲壳虫轿车推出.由于其廉价耐用、造型可爱而得到人们的喜爱.成为唯一能与福特型车媲美的车型。
其他厂家也陆续推出了自己的甲壳虫型汽车.甲壳虫造型的汽车极大地降低了风阻、提高了车速最高时速超过100km/h。
甲壳虫型汽车也存在一些缺点.例如后排空间不足、高速行驶稳定性不好等。
』1938年大众甲壳虫A船型车：1949年禧特V81949年的福特V8是世界上首辆船型车.它改变了以往的汽车造型.乘客舱、发动机舱和行李舱分三段.也称为"三厢车”，看起来就像一只小船，所以人们把这类车叫做“船型汽车”。
二战后经济复苏，科技方面也取得很大进步。
1957年10月4日世界上第一颗人造地球卫星发射成功，受此影响.凯迪拉克推岀了类似飞机和火箭等飞行器的汽车.在汽车尾部加上尾鳍•好像喷气飞机喷火口的形状.象征着喷气时代的科技和速度。
例如凯迪拉克的埃多拉多车的车头模仿火箭，车身两侧装有垂翼和水平翼、尾部装有尾翼。
船型车在五十年代最为盛行.车身宽敞华丽.然而油耗较高，功能也不完善。
船型车优化了甲壳虫车型的后排舒适性与行驶稳定性，如1953年克莱斯勒New Yorker和1949年福特V8等.由于各种性能的改良和优化.成为多年来经久不衰的车型。
@科学启示录•科普?随着生活节奏的加快.人们对车速的要求也越来越高。
楔形汽车的造型符合空气动力学.行驶起来既高速又安全。
其车身整体向前下方倾斜.前低后高.头尖如楔.因此被称为"楔形汽车”。
1963年司蒂倍克•阿本提设计了第一辆楔型轿车。
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从汽车外形变迁看
汽车发展史
■车影
1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装
在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利
用机器为动力的车辆。
1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为
动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为
汽车的始祖之一。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了
一种内部燃烧的汽油发动机。
1885年，德国工程师卡
尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽
油机
的三轮车。
德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒(1834-
1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四
轮汽车，这便是现代意义上的汽车。
他们俩被公认为以内
燃机为动力的现代汽车的发明者。
1886年1月29日也被公认为汽
车的
诞生日。
由于当时工业基础弱，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它
看作是脱离了马的“马车”。
然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源
或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
而其发展过程中最
富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。
马车型汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制
造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司
外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁
龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车
的造型。
因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。
1890年，德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶
充气轮胎。
维洛牌(VELO)小客车(1894年)是奔驰公司初期著名的小客
车。
1889年，法国的标致公司研制成功齿轮变速器、差速器，
并在
1891年首先采用前置发动机后轮驱动。
1891年摩擦片式离合器
也在法国开发成功。
1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传
动轴和伞齿轮主减速器。
1902年法国的狄第安采用了流传至今
的狄第安
后桥半独立悬架。
由于法国人的不断改进，使早期汽车的性能大大提
高。
其次德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先采用
石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进做出了贡献。
美国农民出身的亨利·福特(1863-1947)，在1896年造出第一辆
福特车。
1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其
结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量
之高而著称于世。
福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动
生产率，并为今天的汽车生产所继承。
箱型汽车
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在
1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象
一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达
到30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。
随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。
要想使
汽车跑得快，有两条主要途径：一是增大功率，二是减小空气阻力。
因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。
随着车顶高度的降低，前
窗不断变窄，影响前方的视野，乘员感到视野受限，于是放弃了降低
高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。
这
样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开
2004. 04 汽车实用技术-61-
鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可
以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的
气流也比较平顺，涡流阻力也较小。
另外鱼型汽车基本上保留了船型
汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增
大了行李舱的容积。
最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小轿车。
1964年美国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都
采用了鱼型造型。
此后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。
鱼型汽车存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太大，面积增
加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。
鱼型车还有一个潜在的重大
缺点，就是对横风的不稳定性。
鱼型车发动机前置，车身重心相对前
移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。
但由于鱼型车的造型
关系，在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住
横风的吹袭，容易发生偏离的危险。
鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如人们在
鱼型车的尾部安上一只翘翘的“尾巴”，从而克服一部分升力，这便
是“鱼型鸭尾”式车型。
楔型汽车
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方
案，最后终于找到了一种楔型。
就是将车身整体向前下方倾斜，车身
后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。
1963年
司蒂克·阿本提第一次设计了楔型小客车。
“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐
的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用。
直到
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