企业培训-发动机培训教材 精品
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发动机基础知识培训教材
类型代号：
第五位
类型 代号
G
D
S
B
H
C
A
N 天然 气
L 液化石 油气
燃料 汽油 柴油
双燃 两用 混合 甲醇 乙醇 料 燃料 动力
• 1.2.3 技术平台 用一位大写字母在第6位表示同一技术平台上开发的产品，技术 平台的定义是指发动机技术来源方面，比如自主、合作、引进开发的 与过去没有继承性的发动机。同一技术平台的发动机需要有以下特征， 具体划分为见下表，其它类型发动机平台划分参照执行： 1）缸心距相同；2）缸体或缸盖的样式与尺寸基本相同，可以作适应性 变化； 3）气缸直径变化不超过5mm；4）配气机构的基本布臵相同； 5）具有相同的技术路线。 技术平台：
进气行程：进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的 气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下， 在气缸内造成真空吸力。 压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动 机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度 升高，所以需要一个压缩行程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞 由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。 作功行程：在这个行程中，进、排报门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖 上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的 热能，使 其压力和温度迅速增加。高温、高压气体推动活塞从上止点向下止点运动， 通过连杆使曲轴旋转产输出机械能。 排气行程：当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达 下止点后再向上止点移动，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气 行程结束。
JAC发动机产品名称 和型号编制规则
第五位
类型 代号
G
D
S
B
H
C
A
N 天然 气
L 液化石 油气
燃料 汽油 柴油
双燃 两用 混合 甲醇 乙醇 料 燃料 动力
• 1.2.3 技术平台 用一位大写字母在第6位表示同一技术平台上开发的产品，技术 平台的定义是指发动机技术来源方面，比如自主、合作、引进开发的 与过去没有继承性的发动机。同一技术平台的发动机需要有以下特征， 具体划分为见下表，其它类型发动机平台划分参照执行： 1）缸心距相同；2）缸体或缸盖的样式与尺寸基本相同，可以作适应性 变化； 3）气缸直径变化不超过5mm；4）配气机构的基本布臵相同； 5）具有相同的技术路线。 技术平台：
进气行程：进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的 气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下， 在气缸内造成真空吸力。 压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动 机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度 升高，所以需要一个压缩行程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞 由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。 作功行程：在这个行程中，进、排报门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖 上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的 热能，使 其压力和温度迅速增加。高温、高压气体推动活塞从上止点向下止点运动， 通过连杆使曲轴旋转产输出机械能。 排气行程：当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达 下止点后再向上止点移动，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气 行程结束。
JAC发动机产品名称 和型号编制规则
东安4g93d发动机培训教材
编制：谢中杰
拧紧力矩标准
项目 燃油喷射与控制系统 节气门体总成装配螺栓 油轨总成安装螺栓 15~22 10~13 N.m
爆震传感器安装螺栓
压力调节器 回油管 水泵和水管 水温量计 进水管接头 水管总成 冷却液温度传感器 恒温器壳体螺栓
21~25
7~11 7~11
9.8~11.8 17~20 12~15 19.6~39.2 22~25
装配位置
气门头、凸轮轴、摇臂、 摇臂轴、凸轮轴油封
2 3
密封胶TB1386D LT271 密封胶 LT962T
双头螺栓 火花塞导套、缸体/缸盖 碗型塞片、接管嘴
编制：谢中杰
专用维修工具
MB990767
端叉夹
在拧松或拧紧凸轮轴正 时齿轮螺栓螺栓时（用 MD998715）夹住凸轮 轴正时齿轮 曲轴后油封的安装
正时皮带的拆卸与安装
1、正时皮带外上罩 2、正时皮带外下罩 3、发动机右支架 4、凸轮轴正时齿轮 5、正时皮带 6、曲轴正时齿轮 7、自动涨紧轮总成 8、惰轮 9、涨紧臂总成 10、正时皮带后罩壳 11、滑轮
编制：谢中杰
发动机分解与装配
正时皮带/滑轮的拆卸 1、松开滑轮螺栓 2、拆下滑轮。 3、如果正时皮带还要重新使用，则应 在皮带上用记号笔画上箭头来表示它 拆下前的旋转方向。这在重新使用时 可确保正时皮带正确安装。
发动机吊耳
发动机右吊耳 摇臂、摇臂轴和凸轮轴 摇臂室罩壳安装螺栓 中间盖总成 缸盖螺栓
15~22
15~22
3~4 2.5~3.5
4 4 4 1800③松开④20±2 Nm⑤+ 90 0 ⑥+ 90 0 ①20±2Nm②+
编制：谢中杰
拧紧力矩标准
拧紧力矩标准
项目 燃油喷射与控制系统 节气门体总成装配螺栓 油轨总成安装螺栓 15~22 10~13 N.m
爆震传感器安装螺栓
压力调节器 回油管 水泵和水管 水温量计 进水管接头 水管总成 冷却液温度传感器 恒温器壳体螺栓
21~25
7~11 7~11
9.8~11.8 17~20 12~15 19.6~39.2 22~25
装配位置
气门头、凸轮轴、摇臂、 摇臂轴、凸轮轴油封
2 3
密封胶TB1386D LT271 密封胶 LT962T
双头螺栓 火花塞导套、缸体/缸盖 碗型塞片、接管嘴
编制：谢中杰
专用维修工具
MB990767
端叉夹
在拧松或拧紧凸轮轴正 时齿轮螺栓螺栓时（用 MD998715）夹住凸轮 轴正时齿轮 曲轴后油封的安装
正时皮带的拆卸与安装
1、正时皮带外上罩 2、正时皮带外下罩 3、发动机右支架 4、凸轮轴正时齿轮 5、正时皮带 6、曲轴正时齿轮 7、自动涨紧轮总成 8、惰轮 9、涨紧臂总成 10、正时皮带后罩壳 11、滑轮
编制：谢中杰
发动机分解与装配
正时皮带/滑轮的拆卸 1、松开滑轮螺栓 2、拆下滑轮。 3、如果正时皮带还要重新使用，则应 在皮带上用记号笔画上箭头来表示它 拆下前的旋转方向。这在重新使用时 可确保正时皮带正确安装。
发动机吊耳
发动机右吊耳 摇臂、摇臂轴和凸轮轴 摇臂室罩壳安装螺栓 中间盖总成 缸盖螺栓
15~22
15~22
3~4 2.5~3.5
4 4 4 1800③松开④20±2 Nm⑤+ 90 0 ⑥+ 90 0 ①20±2Nm②+
编制：谢中杰
拧紧力矩标准
发动机基本知识培训入门课件
四缸发动机的曲拐布置方式
八缸发动机的曲拐布置方式
发动机基本知识培训入门
第29页
发动机基础知识
培训讲义
两大机构：
❖曲柄连杆机构
曲轴
❖多缸发动机曲拐布置和发火顺序：
在安排发火顺序时，应注意： ⒈使连续做功的两缸相距尽可能远； ⒉做功间隔应力求均匀； ⒊各缸发火的间隔时间应力求均匀，发火间隔角=720°/i，i为气缸数。
2023/12/2
发动机基本知识培训入门
培训讲义
第16页
发动机基础知识
培训讲义
两大机构：
❖曲柄连杆机构
❖气缸体：
是发动机各个机构和系统的 装配基体，由气缸和曲轴箱组 成。可分为一般式气缸体、龙 门式气缸体、隧道式气缸体三 种。三种气缸体的刚度和强度 逐次提高，但工艺性依次下降。
a）一般式缸体 b）龙门式缸体 c）隧道式缸体
电喷发动机以及柴油机在进气行程吸 入的是纯空气。
进气行程中，活塞向下移动，气缸容积急速增大， 从而在气缸内形成真空吸力，在真空吸力的作用下， 把气体吸入气缸。
2023/12/2
发动机基本知识培训入门
培训讲义
排气门 进 气 行 程
下止点
ω
第7页
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程：
压缩行程，活塞从下止点移动到 上止点。气缸容积缩小，气体密度 加大，压强、温度升高。可使吸入 的可燃混合气迅速燃烧，产生较大 的压力，从而提高发动机发出的功 率。
进气
2023/12/2
压缩
燃烧
膨胀
发动机基本知识培训入门
排气
第4页
发动机基础知识
培训讲义
四冲程发动机的工作原理：
上柴D6114发动机培训教材
第一章D114系列柴油机结构简介1.1柴油机外形图不同型号的柴油机其外形图是各不相同的，本说明书仅提供基本型柴油机外形图供参考。
前端视图1.加油盖2.风扇胶带轮3.取暖水接口Z1/24.增压器进气口5.胶带张紧轮6.充电发电机7.水泵8.传动胶带--1左侧视图1.曲轴减振器2.前支承3.空气压缩机4.转向泵5.油尺6.柴油机定时销7.M18×1.5放油螺塞8.M16×1.5油温传感器接头9.Z1/8压力机油接口10.Z1/8油压传感器接头12.飞轮壳13.输油泵14.柴油机盘车接口15.M18×1.5转速传感器接口16.燃油滤清器17.油气分离器18.进气管19.后吊环20.通气管21.喷油器回油管22.高压油管23.调速手柄24.紧急停车手柄25.前吊环26.喷油泵27.燃油回油接头28.齿轮室29.喷油泵定时销右侧视图1.机油泵最高压力限制阀2.水泵进水弯管3.机油压力调节阀4.冷起动水温感应器5.水滤器6.出水管7.加油盖8.增压器9.增压器进油管10.排气管11.冷却水加热器安装孔12.起动电机13.M22×1.5电加热器接口14.增压器回油管15.机油滤清器--2后端视图1.飞轮2.轴承3.右后支承4.左后支承5.压气机出气管6.增压器涡轮排气口1.2机体和气缸套--31.机体2.主轴承盖3.主轴承盖螺栓4.凸轮轴推力板5.六角头螺栓6.凸轮轴轴承7.主轴承上瓦8.主轴承下瓦9.齿轮室垫片10.六角法兰面螺栓11.六角法兰面螺栓12.圆柱销13.螺塞14.铜垫圈15.弹簧16.限压阀柱塞17.六角法兰面螺栓18.弹性圆柱销19.水泵垫片20.内六角螺栓21.六角法兰面螺栓22.内六角螺塞23.铜垫圈24.闷头25.六角法兰面螺栓26.六角法兰面螺栓27.六角法兰面螺栓28.六角法兰面螺栓29.机油冷却器垫片30.闷头31.回油管32.闷头33.闷头34.气缸盖长螺栓35.气缸盖短螺栓36.气缸盖垫片37.圆柱闷头38.闷头39.缸套封水圈40.气缸套41.闷头42.圆柱销43.圆柱销44.闷头45.后盖板垫片46.后盖板47.后盖板Ｏ型密封圈48.曲轴后端油封49.凸轮轴承座孔闷头50.输油泵密封垫片51.输油泵孔盖板52.六角法兰面螺栓53.加油盖部件54.加油管焊接部件55.内六角螺塞56.管接螺母57.铜垫圈58.油尺管59.螺塞60.油泵固定支架焊接部件61.油泵托架62.六角法兰面螺栓63.球面垫圈64.六角法兰面螺栓65.六角法兰面螺栓66.圆柱销67.活塞冷却油喷嘴68.压力阀体69.曲轴推力轴承1.3气缸盖和配气机构1.气缸盖2.内六角螺塞3.前吊环4.六角法兰面螺栓5.调温器垫片6.调温器双头螺栓7.调温器双头螺栓8.六角法兰面螺栓9.闷头10.进气门导管11.进气门杆油封12.气门弹簧13.气门弹簧上座14.气门锁夹15.排气门导管16.排气门杆油封17.定位销18.闷头19.摇臂轴20.圆柱销21.六角法兰面螺栓22.六角法兰面螺栓23.摇臂24.摇臂调节螺钉25.小六角螺母26.摇臂轴承27.波形弹性垫片28.摇臂推力板29.轴用挡圈30.闷头31.闷头32.排气管垫片33.排气管螺栓34.闷头35.后吊环36.六角法兰面螺栓37.闷头38.内六角螺塞39.节流塞40.六角法兰面螺栓41.喷油器压板42.喷油器压板垫块43.内六角螺塞44.推杆45.挺柱46.进气管垫片47.进气管螺栓48.六角法兰面螺栓49.排气门座50.排气门51.进气门座52.进气门53.凸轮轴54.定位销--41.4气缸盖罩壳和曲轴箱通风装置1.气缸盖罩壳2.气缸盖罩密封带3.加油盖密封垫片4.加油盖5.罩壳螺栓密封圈6.罩壳螺栓密封圈垫圈7.缸盖罩壳螺栓8.O形橡胶密封圈9.通气管接头10.胶管11.夹箍12.通气管13.夹箍护套14.夹箍15.六角法兰面螺栓16.夹箍17.橡胶弯管18.油气分离器盖19.O形橡胶密封圈20.油气分离器体21.夹箍22.油气分离器回油管23.夹箍24.螺栓25.夹箍--51.5动力系统零部件1.减振器螺栓2.扭振减振器3.曲轴4.圆柱销5.圆柱销6.连杆螺母7.连杆盖8.连杆轴瓦9.连杆10.连杆螺栓11.连杆衬套12.孔用弹性挡圈13.活塞销14.活塞15.油环部件16.内切锥面环17.梯形桶面环--61.6传动齿轮传动齿轮1.曲轴齿轮2.凸轮轴齿轮3.高压油泵齿轮4.空压泵齿轮（或辅助动力输出齿轮）辅助动力输出装置4.空压泵齿轮5.轴承6.隔圈7.花键轴8.轴承座--7第二章D114系列柴油机主要机构特点2.1机体（高强度灰铸铁）1、龙门式气缸体，这种机体的刚度和强度较好。
柴油发动机培训教材
02
冷却系统液位－检查
03
被驱动设备－检查/更换/润滑
04
发动机空气滤清器保养指示器－检查
05
发动机空气预滤器－清洁
06
发动机机油油位－检查
07
燃油箱中的水和沉淀物 － 排放
08
仪表板 － 检查
09
围绕发动机的检查
10
五、保养（每日）
发动机气门间隙－检查/调整
转速传感器 －清洁/检查
五、保养（首次 250工作小时 ）
延长在低怠速或较少负荷下的运转时间会引起机油消耗量的增加和气缸中积炭。
A
C
B
积炭会造成功率损失和性能变坏。
如有可能，至少每小时加满负荷运转一次，这样能烧掉气缸中过多的积炭。
部分负荷运转
三、启动后运转
四、停机
压缩空气起动马达润滑器油位－检查
01
压缩空气罐中的水和沉淀物 －排放
一、发动机的组成及四大系统示意图－冷却系统
01
02
气缸套
03
04
节温器
05
缸头
06
07
一、发动机的组成及四大系统示意图－冷却系统 保养要点
每天检查冷却液位，需要时加冷却液
1
每250小时检查冷却液中的防锈剂浓度，需要时补充防锈剂
2
每3000小时清洗整个冷却系统，并更换新的冷却液
3
每周检查冷却液液位，维持正确的冷却液液位。
22%
40%
每1000小时
五、保养（每 1000工作小时 ）
A
E
D
F
B
C
长效冷却液－添加添加剂
气门间隙－检查/调整
发动机支座－检查
发动机基础培训教材
发动机基础培训
1993年，奔驰的乘用车系列陆续采用了新的前字母 后数字的命名规则。奔驰按照“车型级别->排量->
备注”的逻辑顺序做了调整。头字母一般是一到三 个，表示产品系列，比如S-Class、CL-Class、GLKClass等。紧接着的三位数依然延续之前的含义，代
表发动机排量。最后结尾的是备注，如果车辆是加 长轴版本，则在末尾加上L。如果有需要宣传的亮 点技术，那么会另加标注，比如“E300L CGI”，CGI 是奔驰的最新发动机缸内燃油直喷技术（Charged Gasoline Injection），；比如S400 Hybrid混合动力 版轿车，也在车尾的另一侧单独附上“Hybrid”字 样。
燃油系统高压系统源自点火系统冷却系统进气系统
润滑系统
感谢你的关注！
Presentation title in CorpoS (Body) 9 pt | Department | D37ate
每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。20.11. 2420.1 1.24Tue sday, November 24, 2020 天生我材必有用，千金散尽还复来。0 9:06:50 09:06:5 009:06 11/24/2 020 9:06:50 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20. 11.2409 :06:500 9:06Nov-2024-Nov-20 得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。09:06: 5009:0 6:5009: 06Tues day, November 24, 2020 安全在于心细，事故出在麻痹。20.11. 2420.1 1.2409: 06:5009 :06:50 November 24, 2020 加强自身建设，增强个人的休养。202 0年11 月24日 上午9时 6分20. 11.2420 .11.24 扩展市场，开发未来，实现现在。202 0年11 月24日 星期二 上午9时 6分50 秒09:06: 5020.1 1.24 做专业的企业，做专业的事情，让自 己专业 起来。2 020年1 1月上 午9时6 分20.11. 2409:0 6Nove mber 24, 2020 时间是人类发展的空间。2020年11月2 4日星 期二9时 6分50 秒09:06: 5024 November 2020 科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午9 时6分5 0秒上 午9时6 分09:06: 5020.1 1.24 每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.11. 2420.1 1.2409: 0609:06 :5009:0 6:50Nov-20 人生不是自发的自我发展，而是一长 串机缘 。事件 和决定 ，这些 机缘、 事件和 决定在 它们实 现的当 时是取 决于我 们的意 志的。2 020年1 1月24 日星期 二9时6 分50秒T uesday , November 24, 2020 感情上的亲密，发展友谊；钱财上的 亲密， 破坏友 谊。20. 11.2420 20年11 月24日 星期二 9时6分 50秒20 .11.24
1993年，奔驰的乘用车系列陆续采用了新的前字母 后数字的命名规则。奔驰按照“车型级别->排量->
备注”的逻辑顺序做了调整。头字母一般是一到三 个，表示产品系列，比如S-Class、CL-Class、GLKClass等。紧接着的三位数依然延续之前的含义，代
表发动机排量。最后结尾的是备注，如果车辆是加 长轴版本，则在末尾加上L。如果有需要宣传的亮 点技术，那么会另加标注，比如“E300L CGI”，CGI 是奔驰的最新发动机缸内燃油直喷技术（Charged Gasoline Injection），；比如S400 Hybrid混合动力 版轿车，也在车尾的另一侧单独附上“Hybrid”字 样。
燃油系统高压系统源自点火系统冷却系统进气系统
润滑系统
感谢你的关注！
Presentation title in CorpoS (Body) 9 pt | Department | D37ate
每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。20.11. 2420.1 1.24Tue sday, November 24, 2020 天生我材必有用，千金散尽还复来。0 9:06:50 09:06:5 009:06 11/24/2 020 9:06:50 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20. 11.2409 :06:500 9:06Nov-2024-Nov-20 得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。09:06: 5009:0 6:5009: 06Tues day, November 24, 2020 安全在于心细，事故出在麻痹。20.11. 2420.1 1.2409: 06:5009 :06:50 November 24, 2020 加强自身建设，增强个人的休养。202 0年11 月24日 上午9时 6分20. 11.2420 .11.24 扩展市场，开发未来，实现现在。202 0年11 月24日 星期二 上午9时 6分50 秒09:06: 5020.1 1.24 做专业的企业，做专业的事情，让自 己专业 起来。2 020年1 1月上 午9时6 分20.11. 2409:0 6Nove mber 24, 2020 时间是人类发展的空间。2020年11月2 4日星 期二9时 6分50 秒09:06: 5024 November 2020 科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午9 时6分5 0秒上 午9时6 分09:06: 5020.1 1.24 每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.11. 2420.1 1.2409: 0609:06 :5009:0 6:50Nov-20 人生不是自发的自我发展，而是一长 串机缘 。事件 和决定 ，这些 机缘、 事件和 决定在 它们实 现的当 时是取 决于我 们的意 志的。2 020年1 1月24 日星期 二9时6 分50秒T uesday , November 24, 2020 感情上的亲密，发展友谊；钱财上的 亲密， 破坏友 谊。20. 11.2420 20年11 月24日 星期二 9时6分 50秒20 .11.24
玉柴联合动力发动机培训教材
良好的舒适性：振动小、噪声低
废气排放达到国4放法规要求 可靠性好，使用寿命长 欧洲风格外观，结构紧凑，比重量小，体积功率大 适用性强，是各种重型车、豪华客车、工程机械、水泥搅拌车理想的动力。
二、6K系列产品概述
2.2产品型号的组成及其代表意义
产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，如YC6K1042-30型发动机其组成 结构如下：
三、机械部分零部件介绍
3.2 机体的检查
气缸体清洗前检查项目： 1.气缸体机加工号和主轴盖编号是否按要求刻 印且相对应； 2.气缸体各机加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外观是否有批锋、 毛刺焊补 等缺陷； 3.对清洗死角位置重点检查其型砂及其他杂质含量是否符合标准。
三、机械部分零部件介绍
3.3 机体的清洗
二、6K系列产品概述
2.15 6K的部分先进技术讲解—高效的动力输出
高效的PTO输出作为选装配置，输出功率高达1000N· m，满足水泥搅拌车等 工程机需要。
二、6K系列产品概述
2.16 6K的部分先进技术讲解—缸内制动
采用美国JACOBS公司生产的高效排气制动器，制动功率高达25kW/L ，制动可靠性更高。
0.034% 96.17 77.8 45级以内 国4起步，可达国5、欧6
安全性 冷启动
升制动功率KW/L 环境适应性（温度)
25 -32℃
25 -30℃
二、6K系列产品概述
2.6 6K10发动机技术参数
发动机 项目 缸径×冲程 排 量(L) 缸心距(mm) 额定功率/转速 (kW/r/min) 最大扭矩/转速 (N.m/min) 压缩比 外特性最低燃 油耗(g/kW.h) 气门数量 吸气方式 增压系统 309/1900 1900 /11001500 294/1900 1900 /11001500 285/1900 1800 /1100-1500 276/1900 1700 /1100-1500 123mm×145mm 10.338 150 258/1900 1600 /1100-1500 250/1900 1500 /11001500 236/1900 1500 /11001500 221/1900 1400 /1100-1500 YC6K10 420-40 YC6K10 400-40 YC6K10 385-40 YC6K10 375-40 YC6K10 350-40 YC6K10 340-40 YC6K10 320-40 YC6K10 300-40
柴油发动机维修培训教材
活塞销座
活塞的常见故障与分析
活塞在气缸套中拉伤或抱死 1、活塞与气缸套配合间隙太小，活塞环在气缸内没有涨缩的余地。 解决方法：更换活塞或气缸套 2、活塞与气缸套中无机油，润滑不良 解决方法：检查油底内油面；装配时，在气缸套及活塞表面 涂润滑油 3、机温太高 机温太高，引起活塞、气缸套壁面上的机油快速蒸发，造成 活塞部位失油而拉伤活塞。 解决方法：按机温高的故障排除方法逐项排除降低机油。
⑶燃油供给系统
它主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速 器及喷油器等组成，其中输油泵、喷油泵、调速器连为 一体。
燃油供给系统的功用是定时、定量、定压地向 燃烧室内喷油，并创造良好的燃烧条件，满足 燃烧过程的需要。
柴 油 滤 清 器
固连在喷油调 泵后器端 速
输油泵 柴油泵(高压油泵)
喷油器图片
⑷润滑系统
润滑系统主要同集滤器、机油泵、机油滤清器、机油 压力表等组成。
其功用是将机油压送到发动机各运动件的摩擦 表面，以减少运动件的摩擦和磨损，并有冷却、 清洗摩擦表面；密封、防锈等作用。
集滤器
机油泵及密封圈
机油泵 密封圈
⑸冷却系统
冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等组成。
冷却系统的功用是冷却受热机件、保证发动机 在适宜的温度下正常工作
下页机体图片
柴油机左侧布置图
喷油泵
进气管 柴油滤清器
机油滤清器
排气管
柴油机右侧布置图
曲轴箱通风装置 起动电机
发电机 空压机
主轴承盖
主轴承盖用来固定曲轴。主轴承盖图片 主轴承盖
R系列柴油机的主油道在机体的左侧（从飞轮 端看），喷油泵、机油滤清器、柴油滤清器等 布置在该侧。机体右侧为推杆室、曲轴箱通风 装置、发电机、起动电机。空气压缩机、液压 泵也布置在右侧。
活塞的常见故障与分析
活塞在气缸套中拉伤或抱死 1、活塞与气缸套配合间隙太小，活塞环在气缸内没有涨缩的余地。 解决方法：更换活塞或气缸套 2、活塞与气缸套中无机油，润滑不良 解决方法：检查油底内油面；装配时，在气缸套及活塞表面 涂润滑油 3、机温太高 机温太高，引起活塞、气缸套壁面上的机油快速蒸发，造成 活塞部位失油而拉伤活塞。 解决方法：按机温高的故障排除方法逐项排除降低机油。
⑶燃油供给系统
它主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速 器及喷油器等组成，其中输油泵、喷油泵、调速器连为 一体。
燃油供给系统的功用是定时、定量、定压地向 燃烧室内喷油，并创造良好的燃烧条件，满足 燃烧过程的需要。
柴 油 滤 清 器
固连在喷油调 泵后器端 速
输油泵 柴油泵(高压油泵)
喷油器图片
⑷润滑系统
润滑系统主要同集滤器、机油泵、机油滤清器、机油 压力表等组成。
其功用是将机油压送到发动机各运动件的摩擦 表面，以减少运动件的摩擦和磨损，并有冷却、 清洗摩擦表面；密封、防锈等作用。
集滤器
机油泵及密封圈
机油泵 密封圈
⑸冷却系统
冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等组成。
冷却系统的功用是冷却受热机件、保证发动机 在适宜的温度下正常工作
下页机体图片
柴油机左侧布置图
喷油泵
进气管 柴油滤清器
机油滤清器
排气管
柴油机右侧布置图
曲轴箱通风装置 起动电机
发电机 空压机
主轴承盖
主轴承盖用来固定曲轴。主轴承盖图片 主轴承盖
R系列柴油机的主油道在机体的左侧（从飞轮 端看），喷油泵、机油滤清器、柴油滤清器等 布置在该侧。机体右侧为推杆室、曲轴箱通风 装置、发电机、起动电机。空气压缩机、液压 泵也布置在右侧。
发动机培训教材
发动机培训教材
目录
1 发动机概述
1.1 发动机分类
1.2 发动机常用术语 1.3 发动机工作原理
1.4 发动机的主要性能指标
2 发动机总体构造
2.1 发动机曲柄连杆机构 2.2 发动机配气机构 2.3 发动机供给系统 2.4 发动机润滑系统 2.5 发动机冷却系统
2.6 发动机起动系统
2.7 发动机点火系统
（1）常检查空滤器，定期清洗空滤器或更换空滤器的滤芯，因为堵塞的 空滤器会导致进气不足和燃烧不良，引起燃油消耗率增加、排温升高和动 力性下降； （2）柴油机在粉尘和风沙大的地区使用时，应加强对空滤器的检查、清 洗和更换； （3）在各连接处检查进气通道的密封性，特别是用胶管连接的地方，防 止未经空滤器的空气进入气缸，空气中粉尘会引起活塞环磨损加剧和燃烧 室积碳增加等，所以，对可能漏气的地方加强巡查； （4）在增压柴油机上，常检查增压器状态，即检查增压器转速是否正常 、轴承是否漏油以及增压器有无异音等，具体的要求和操作过程应参考增 压器厂家的维修保养手册； （5）在进气系统的进气口位置，常沉积一些油污、灰尘和异物等，需要 常清洗； （6）对装在进气系统中的旁通阀、断气阀和EGR阀等，需常检查，确保 工作正常。
汽油机供给系
燃油供给装置：油箱、输油泵、滤清器 喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管。 混合气形成装置：燃烧室（化油器）。 废气排出装置：排气管、排气消声器。
2.4 发动机润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现 液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷 却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
排气门关闭
P 活 塞
目录
1 发动机概述
1.1 发动机分类
1.2 发动机常用术语 1.3 发动机工作原理
1.4 发动机的主要性能指标
2 发动机总体构造
2.1 发动机曲柄连杆机构 2.2 发动机配气机构 2.3 发动机供给系统 2.4 发动机润滑系统 2.5 发动机冷却系统
2.6 发动机起动系统
2.7 发动机点火系统
（1）常检查空滤器，定期清洗空滤器或更换空滤器的滤芯，因为堵塞的 空滤器会导致进气不足和燃烧不良，引起燃油消耗率增加、排温升高和动 力性下降； （2）柴油机在粉尘和风沙大的地区使用时，应加强对空滤器的检查、清 洗和更换； （3）在各连接处检查进气通道的密封性，特别是用胶管连接的地方，防 止未经空滤器的空气进入气缸，空气中粉尘会引起活塞环磨损加剧和燃烧 室积碳增加等，所以，对可能漏气的地方加强巡查； （4）在增压柴油机上，常检查增压器状态，即检查增压器转速是否正常 、轴承是否漏油以及增压器有无异音等，具体的要求和操作过程应参考增 压器厂家的维修保养手册； （5）在进气系统的进气口位置，常沉积一些油污、灰尘和异物等，需要 常清洗； （6）对装在进气系统中的旁通阀、断气阀和EGR阀等，需常检查，确保 工作正常。
汽油机供给系
燃油供给装置：油箱、输油泵、滤清器 喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管。 混合气形成装置：燃烧室（化油器）。 废气排出装置：排气管、排气消声器。
2.4 发动机润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现 液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷 却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
排气门关闭
P 活 塞
发动机培训教材
神龙汽车有限公司襄樊总厂
4.3 活塞连杆组 1）活塞：活塞采用AS12UN共晶硅铝合金制造， 质量轻，耐磨性能好，具有良好的高温机械性能和铸 造工艺性能；结构为平顶，活塞销孔中心线偏离活塞 中心线0.5±0.15，改善活塞换向的平稳性，减少活塞 换向敲击缸体所产生的噪声；活塞上装有两道气环一 道油环。 2）活塞销：活塞销的功能是连接活塞与连杆，传递 运动；采用优质低合金冷拔无逢钢管表面渗碳磨削加 工而成，耐磨耐冲击；与活塞、连杆采用“半浮式” 连接，与活塞销孔为间隙配合，其间隙为0.010～ 0.016mm，与连杆小头孔为过盈配合，其过盈量为 0.010～0.042mm。 3）活塞环：采用三道活塞环结构，两道气环一道 油环；气环的作用是保证气缸内的压力并使气体不窜 入曲轴箱，将活塞上部热量传递给气缸壁，降低活塞 工作温度；油环的作用是将气缸壁多余的机油刮下， 不让其窜入燃烧室，并使气缸壁上的机油膜分布均匀， 改善活塞的润滑条件。 4）连杆：模锻件，强度好，纤维方向合理，能承 受较大的交变载荷和冲击载荷；工字结构，既能减轻 重量又保证了强度和刚度；为保证发动机工作的平稳， 同一台发动机4个连杆的质量差别在3克以内。
神龙汽车有限公司襄樊总厂
三.发动机的工作原理 发动机的工作原理
1、基本概念 A、冲程：活塞由上止点到下止点或活塞由下止点到上止点。 B、工作循环：发动机每进行一个“进气—压缩—做功—排气”的连续过程就叫一 个工作循环。 C、两冲程发动机：凡活塞往复二个冲程完成一个工作循环的发动机。 D、四冲程发动机；凡活塞往复四个冲程完成一个工作循环的发动机。 2、单缸四冲程汽油机的工作循环 A、进气冲程：从进气阀开启到进气阀关闭之前 如图二A所示，活由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气阀关闭，进气阀开 启。活塞向下移动过程中，气缸容积逐渐增大，形成一定的真空度，可燃混合气经进 气阀被吸入气缸；至活塞到达下止点时，进气阀关闭，停止进气。 B、压缩冲程：从进气阀关闭到点火之前 如图二B所示，进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸 容积逐渐减小。由于进、排气阀均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压 缩结束。在压缩冲程中，气体压力和温度同时上升，并进一步混合均匀，压缩终了时， 气缸內温度远高于汽油的燃点，很容易被燃。
云内发动机培训教材
/ r/min 机油消耗率
g/kW.h (g/ps.h) 各缸工作
顺序 曲轴旋转
方向
润滑方式 冷却方式 起动方式
机油容量 （L）
外形尺寸 （长×宽×
高）mm
净质量 kg
245(18 0)
98(10) /1500 ～1900
1-2
6.5 或 5.5
640×5 83×69
7 200
238(175)
146(15)
895×622×806 320
245/2000～2200 285/2000～2200
290/2000～2200
290/1800～2100 320/1800～2100
≤1.25（0.92）g/kW.h(g/Ps.h)
1-3-4-2 9 或 9.5
895×622×791 895×622×806 895×622×806
燃烧室型式
直喷 ω 型燃烧室
活塞总排量 （L）
1.649
2.47
3.298
3.76
吸气方式 最低空载稳 定转速 r/min
压缩比
自然吸气
涡轮增压 自然吸气
650 17.5：1
涡轮增压
5100QB
5100QBZ
100×115 5
4.516
自然吸气 涡轮增压
标定功率/
转速 kW(PS)/ 23.5(32)
云内公司发动机 培训教材
昆明云内动力股份有限公司
KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.
前言
本培训教材介绍了云内公司柴油机的产品的技术规格和性能指标、柴油机拆 卸与装配、保养维修、操作使用要求和常见故障判断和排除方法等内容，全书共分 为四章，第一章云内柴油机的主要技术参数、第二章柴油机的拆卸与装配、第三章 柴油机操作使用要求、第四章常见故障与排除方法。旨在广大客户通过阅读后能更 好地使用云内牌柴油机。由于时间仓促，加上编者水平有限，其中难免有错误的地 方，殷切希望读者提出宝贵意见。
g/kW.h (g/ps.h) 各缸工作
顺序 曲轴旋转
方向
润滑方式 冷却方式 起动方式
机油容量 （L）
外形尺寸 （长×宽×
高）mm
净质量 kg
245(18 0)
98(10) /1500 ～1900
1-2
6.5 或 5.5
640×5 83×69
7 200
238(175)
146(15)
895×622×806 320
245/2000～2200 285/2000～2200
290/2000～2200
290/1800～2100 320/1800～2100
≤1.25（0.92）g/kW.h(g/Ps.h)
1-3-4-2 9 或 9.5
895×622×791 895×622×806 895×622×806
燃烧室型式
直喷 ω 型燃烧室
活塞总排量 （L）
1.649
2.47
3.298
3.76
吸气方式 最低空载稳 定转速 r/min
压缩比
自然吸气
涡轮增压 自然吸气
650 17.5：1
涡轮增压
5100QB
5100QBZ
100×115 5
4.516
自然吸气 涡轮增压
标定功率/
转速 kW(PS)/ 23.5(32)
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前言
本培训教材介绍了云内公司柴油机的产品的技术规格和性能指标、柴油机拆 卸与装配、保养维修、操作使用要求和常见故障判断和排除方法等内容，全书共分 为四章，第一章云内柴油机的主要技术参数、第二章柴油机的拆卸与装配、第三章 柴油机操作使用要求、第四章常见故障与排除方法。旨在广大客户通过阅读后能更 好地使用云内牌柴油机。由于时间仓促，加上编者水平有限，其中难免有错误的地 方，殷切希望读者提出宝贵意见。
企业培训-发动机原理构造培训资料 精品
下面以常见的类型进行介绍：
点火方式
点燃式发动机
压燃式发动机
●汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。 ●柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。
7
1.2、发动机分类
二冲程发动机
1、发动机工作原理
冲程数
四冲程发动机
曲轴旋转一周完成一个工作循环。 由于换气不彻底，经济性较差，但 结构简单，因此在摩托车上广泛使 用。
25
3、发动机本体
3.1、发动机本体概述
发动机本体概述: ★ 发动机本体主要包含缸盖、缸体、曲轴等零部件 ★ 发动机本体既是发动机各机构、各系统的装配基体又同时是发动机
其它机构/系统的组成部分
缸体
缸盖
26
3.2、缸体概述
3、发动机本体—缸体
缸体作用: ★ 是发动机的骨架以及相关零部件的安装基体 ★ 发动机燃烧室/冷却水道/润滑油道的组成部分 ★ 承受发动机工作时可燃混合气产生的气体力以及发动机运动件的惯性力 ★ 承受周期性的热冲击
2.0ℓ
2.4ℓ
←
←
功 率(PS)
116 132 141 143 176
146
165
156.4
172.7
134.6
扭矩 (Kgf.m) 14.6 16.8 18.6 19.0 25.0
19.5
23.2
19.4
22.1
20.5
排气量 (cc) 1,599 1,795 1,975 ← 2,656 1998
底面
底面
主轴孔与曲轴后油封面是缸体与B-CAP/下缸体通过螺栓以一定的轴力拧紧后加工形成的，为了保 证再装配后的主轴孔径与油封孔的再现性，确保一定的轴力拧紧是关键点。加工后的缸体与BCAP/下缸体必须是一一对应的。
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三.发动机的工作原理
1、基本概念 A、冲程：活塞由上止点到下止点或活塞由下止点到上止点。 B、工作循环：发动机每进行一个“进气—压缩—做功—排气”的连续过程就叫一
个工作循环。 C、两冲程发动机：凡活塞往复二个冲程完成一个工作循环的发动机。 D、四冲程发动机；凡活塞往复四个冲程完成一个工作循环的发动机。
程
程
程
程
双腔化油器
多点电子喷射 MP5.2
多点电子喷射 MP5.2
多点电子喷射 MP7.4
75
75
78.5
78.5
活塞行程
77
77
82
82
总排量
1.36L
1.36L
1.587L
1.587L
压缩比
8.8
最大功率
49 千瓦 （5400 转/分钟）
最大牛矩
最低燃油消耗率 机油/燃油消耗量 之比
108Nm (3800 转/分钟) 290g/KW·h (2500 转/分钟)
排量：1.587L
发动机系列名称
3、TU发动机技术参数
发动机类型 结构 燃油供给系统 气缸直径
TU3F2K
TU3JPK
TU5JPK
TU5JPL4
直列 4 缸、水冷、 直列 4 缸、水冷、 直列 4 缸、水冷、 直列 4 缸、水冷、 顶置凸轮轴、四冲 顶置凸轮轴、四冲 顶置凸轮轴、四冲 顶置凸轮轴、四冲
发动机培训
一.发动机的分类
发动机是汽车的动力来源，曾经用过蒸汽机、电动机、内燃机。现代汽车绝大 多数使用内燃机，现在也有小部分开始采用电动机。汽车内燃机是燃料直接在气缸 内燃烧，使热能转化为机械能，通过传动机构驱动车辆行驶的动力装置。
内燃机可按不同的方式分类： 1、按活塞运动方式：可分为往复活塞式和旋转活塞式。 2、按所用燃料种类：可分为汽油发动机、柴油发动机以及酒精、煤油、液化石油 气、天然气等为燃料的发动机。 3、按燃油供给方式：可分为化油器式汽油机和直接喷射式汽油机。 4、按发动机工作循环：可分为二冲程和四冲程。 5、按气缸数量：可分为单缸发动机和多缸发动机。 6、按冷却方式：可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
≤0.4%
9.3
55 千瓦 （5600 转/分钟） 110Nm (3200 转/分钟) 290g/KW·h (2500 转/分钟) ≤0.4%
9.6
65 千瓦 （5600 转/分钟） 135Nm (3000 转/分钟) 290g/KW·h (2500 转/分钟) ≤0.4%
10.5
65 千瓦 （5600 转/分钟） 135Nm (3000 转/分钟) 290g/KW·h (2500 转/分钟) ≤0.4%
A 进气冲程
B 压缩冲程
C 膨胀冲程
图二 发动机工作循环
D 排气冲程
四.富康轿车发动机的结构特点
1、概述
富康系列轿车装配的是法国雪铁龙（CITROEN）公司TU系列中的TU3F2K、 TU3JPK、TU5JPK（N23/BVA）、TU5JPL4型发动机，均为四冲程、水冷、直列四缸、 顶置凸轮轴结构。
2）飞轮：灰铁，圆盘状，外圆上 热套法固定启动齿圈；主要功能是储 存和释放能量来提高发动机运转的均 匀性。
4.5 配气机构 配气机构是控制发动机进气和排气的机
构，其功能是按照发动机各缸工作过程的需 要，定时地开启和关闭进、排气门，使气缸 能进行换气、压缩、做功、排气。
气门式配气机构，按气门的布置形式分 为顶置气门式和侧置气门式；按凸轮轴位置 分为凸轮轴上置式、凸轮轴中置式、凸轮轴 下置式；按凸轮轴数量可分为单凸轮轴和双 凸轮轴；按曲轴和凸轮轴之间传动方式可分 为齿轮传动式、链条传动式、齿形皮带传动 式；按每气缸气门不同分为二气门式、三气 门式、四气门式和五气门式等。富康轿车目 前装配的发动机均是顶置气门、单根上置凸 轮轴、齿形皮带传动的二气门式配气机构。
C、膨胀冲程（做功冲程）：从点火到排气阀开启 如图二C所示，在压缩冲程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气 体的温度和压力迅速提高；由于进、排气阀均关闭，气体膨胀推动活塞从上止点向下 止点运动，通过连杆驱动曲轴做功，至活塞到达下止点时结束。 D、排气冲程：从排气阀开启到进气阀开启 如图二D所示，在膨胀冲程终了时，排气阀开启，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向 上止点运动，燃烧产生的废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸。至 活塞到达上止点时，排气结束。 排气冲程结束时，排气阀关闭，进气阀再次开启，又开始了下一个工作循环。这样， 发动机周而复始不断进行上述四个冲程，将燃料的化学能转换为机械能，为汽车的行 使提供动力。
4.3 活塞连杆组 1）活塞：活塞采用AS12UN共晶硅铝合金制造，
质量轻，耐磨性能好，具有良好的高温机械性能和铸 造工艺性能；结构为平顶，活塞销孔中心线偏离活塞 中心线0.5±0.15，改善活塞换向的平稳性，减少活塞 换向敲击缸体所产生的噪声；活塞上装有两道气环一 道油环。
2）活塞销：活塞销的功能是连接活塞与连杆，传递 运动；采用优质低合金冷拔无逢钢管表面渗碳磨削加 工而成，耐磨耐冲击；与活塞、连杆采用“半浮式” 连接，与活塞销孔为间隙配合，其间隙为0.010～ 0.016mm，与连杆小头孔为过盈配合，其过盈量为 0.010～0.042mm。
配气相位是进、排气门的开、闭时刻及开启的持续时间，用所对应的曲轴转角来 表示。配气相位对换气质量、充气系数、扭矩外特性、排气损失、有害排放等都有较 大影响。配气相位通常用曲轴转角的环形图来表示，下图是富康轿车发动机的配气相 位图。
a TU3F2K配气相位图
b TU5JPK配气相位图
4.6 燃料供给系统 汽油发动机使用的汽油须先经雾化和汽化，并按一定的比例与空气混合，形成较
3）活塞环：采用三道活塞环结构，两道气环一道 油环；气环的作用是保证气缸内的压力并使气体不窜 入曲轴箱，将活塞上部热量传递给气缸壁，降低活塞 工作温度；油环的作用是将气缸壁多余的机油刮下， 不让其窜入燃烧室，并使气缸壁上的机油膜分布均匀， 改善活塞的润滑条件。
4）连杆：模锻件，强度好，纤维方向合理，能承 受较大的交变载荷和冲击载荷；工字结构，既能减轻 重量又保证了强度和刚度；为保证发动机工作的平稳， 同一台发动机4个连杆的质量差别在3克以内。
2、发动机识别码
TU 3 F 2 K 排放法规：15.6L 发动机系列名称
TU 3 JP K
排放法规：15.04 电子喷射燃油系统
排量：1.36L 发动机系列名称
TU 5 JP K（N23 / BVA）
适配自动变速箱
适配N23整车
排放法规：15.04 电子喷射燃油系统
TU3F2K是化油器式汽油发动机，该发动机采用SOLEX32—34Z2双腔分动式化油器， 具有良好的动力性、经济性。
TU3JPK、TU5JPK、TU5JPL4是电子燃油喷射式汽油发动机，采用了电子计算机控 制燃油供给量、供给时间和点火时间，增大了输出功率，低速时有较大的扭矩输出， 改善了燃油经济性；采用耐铅氧传感器，实行燃烧过程的闭环控制，其精度高，性能 稳定，能准确判断燃油的燃烧程度，改善排放。
D、点火系统 组成：汽油发动机点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞等（只有汽油 发动机设有点火系统） 。 功能：是在混合气压缩终了时产生电火花以点燃混合气。 E、起动系统 组成：主要由起动机及其附属装置。 功能：是使静止的发动机起动，并转入自行正常运转，是发动机由静止开始运转的 第一个工作循环的准备过程。
4、 TU发动机总成结构特点
4.2 气缸盖总成 气缸盖采用ASS5U3GY30铝合金铸 造毛坯，结构紧凑，重量轻，散热效 果好；采用气门顶置、凸轮轴上置、 单 摇 臂 轴 的 OHC 结 构 ； 凸 轮 轴 支 承 无轴瓦，采用压力润滑与油池润滑； 燃烧室呈半球形。
4.1 气缸体总成 气缸体是发动机的基础件，发动机的
化油器式发动机燃料供给系统由四部分组成：燃油供给装置（汽油箱、汽油滤清 器、汽油泵、油管）、空气供给装置（主要有空气滤清器）、可燃混合气形程装置 （化油器）、可燃混合气供给和废气排出装置（进、排气歧管和排气消声器）。
TU3JPK、TU5JPK采用的是BOSCH MP5.2版本的多点电子燃油喷射系统，与整车 匹配可以达到欧洲Ⅱ号排放标准；TU5JPL4采用的是BOSCH MP7.4版本的多点电子燃 油喷射系统，与整车匹配可以为达到欧洲Ⅲ号排放标准。
TU3JPK、TU5JPK 、TU5JPL4分别于1997年、1998年、2001年批量生产。 TU5JPK（N23）、TU5JPK（BVA）是在TU5JPK型发动机上的两种变形发动机， TU5JPK（N23）用以适配N23整车，TU5JPK（BVA）用以适配自动变速箱，TU5JPL4 与PICASSO车匹配。
4.4 曲轴飞轮组 曲轴飞轮组的功能是将活塞的往
复运动变为曲轴的旋转运动，为汽车 行驶或其它机构输出牛矩，同时储存 能量，使发动机运转平稳。
1）曲轴：球墨铸铁，其强度、塑 性和韧性均远远超过灰口铸铁而超过 钢，疲劳强度也不低于钢，并具有优 良的耐磨性能，是发动机中体积最大、 形状最复杂的运动件。采用整体式平 面结构，曲轴上有5道主轴颈和4道连 杆颈，为全支承结构，刚性好。
主要零件与附件都直接或间接地安装在气 缸体上。TU3F2K、TU3JPK、TU5JPK （N23/BVA）、TU5JPL4发动机的气缸体 材料均为低合金铸铁，龙门式结构，不镶 缸套，带有水泵涡壳，特点如下：
1）整体结构紧凑，缸与缸之间长度 方向壁厚较薄，缸间距较小。
2）具有较高的抗弯强度和抗扭刚度， 便于油底壳密封。
现代汽车多采用往复活塞式、四冲程、水冷式、多缸汽油机。
二.发动机的基本结构
图一 发动机的基本结构
汽油机发动机的基本结构如图一所示，通常由两大机构、五大系组成。 1、两大机构
A、曲柄连杆机构 组成：主要由气缸体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等。 功能：发动机在工作中，混合气在气缸内燃烧产生的高压推动活塞通过连杆带动曲 轴、飞轮旋转，将化学能转变为机械能而输出；工作循环的准备过程是由曲轴通过连 杆带动活塞作往复运动而实现的。因此，曲柄连杆机构是发动机维持工作循环、实现 能量转化的核心。 B、配气机构 组成：主要由气门和控制气门开、闭的凸轮轴及正时齿轮、正时皮带等。 功能：是定时地开、闭气门，向气缸内充入新鲜空气和排出废气，保证发动机工作 循环连续进行。 2、五大系统 A、燃料供给系统 组成：汽油机的燃料供给系统主要由燃油箱、汽油泵、空气滤清器、化油器或喷射 机构、进气管、排气管等。 功能：汽油机的燃料供给系统的功能是按需向气缸内供应已配比好的可燃混合气 （化油器式）或纯空气+定时定量喷射燃油（喷射式），将燃烧完的废气按规定管路导 出。