福建港口
福建省湄洲湾港口开发有限责任公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告福建省湄洲湾港口开发有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:福建省湄洲湾港口开发有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分福建省湄洲湾港口开发有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质一般纳税人产品服务、经营性港航基础设施、仓储业的投资、建设、1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
福州光明港 地名简介
福州光明港地名简介福州光明港位于福建省福州市台江区，是一个重要的港口和物流枢纽。
它是福州市的主要出海口之一，也是福建省重要的对外贸易港口之一。
福州光明港地理位置优越，交通便利，是福建省对外贸易的重要门户。
福州光明港毗邻福州市区，距离福州市中心约10公里，距离福州长乐国际机场约45公里，距离福州火车站约15公里。
港口区域规划面积约25平方公里，拥有多个码头和船舶进出口通道，其中包括深水航道、内河航道和沿海航道。
港区内设有专业的港务区、保税区和物流园区，为进出口贸易和物流提供了便利条件。
福州光明港自建港以来，一直以其优越的地理位置和良好的港口设施，吸引了众多企业和投资者的关注。
目前，已有多个国际知名企业在港区设立了办事处或分支机构，促进了福州市的对外贸易和经济发展。
同时，福州光明港还与其他国内外港口建立了紧密的合作关系，开展了丰富多样的国际贸易和物流业务。
福州光明港的主要货物进出口包括石油化工产品、钢材、木材、矿石、食品等。
港口设施齐全，包括多个大型集装箱码头、散货码头和油品码头，能够满足不同类型货物的装卸需求。
此外，港口还拥有先进的物流设施和仓储设备，能够为货物的运输、存储和分拨提供全方位的服务。
福州光明港作为重要的港口和物流枢纽，除了货物进出口外，还承担着重要的客运任务。
港口设有客运码头，提供福州与台湾地区的客运航线，方便了两岸人员的往来和旅游观光。
此外，港口还开通了与东南亚、日本、韩国等地的客运航线，为福州市民提供了更多的出行选择。
福州光明港在保护环境和生态建设方面也做出了积极的努力。
港区内设有污水处理厂和垃圾处理设施，对港区产生的废水和固体废物进行科学处理，保护了周边环境的安全和健康。
福州光明港作为福建省重要的对外贸易港口和物流枢纽，发挥着重要的作用。
它的地理位置优越，交通便利，港口设施齐全，为福州市的经济发展和对外贸易提供了强有力的支撑。
同时，福州光明港还致力于保护环境和生态建设，为可持续发展做出了贡献。
福建省港口简介
扎实做好各项监管与服务工作。一方面持续加大对辖区通航环境的整治力度， 加强对到港船舶安全检查工作，从严打击各种违法违章行为。另一方面在把 好船舶进出口岸、船舶签证等源头关的前提下，落实各项便民利民措施，实 时掌握船舶动态，确保船舶航行和作业安全，为港航企业提供更加优质的便 捷服务，为服务湄洲湾港口城市建设和海西经济发展贡献力量。
泉州港现辖有4个港 区16个作业区， 即： 湄 洲湾南岸港区，泉州湾港 区，深沪湾港区，围头湾 港区，以及正规划建设中 的湄洲湾南岸港 区斗尾 作业区和泉州湾港区秀涂 作业区。经过几年来的不 断建设，现已建成投产码 头32座、泊位54个，其 中万吨级以上泊位10个， 年设计吞吐能力1921万 吨，包括集装箱16万 TEU，初步形成了以泉州 湾为中心港区、大中小码 头泊位优势互补、配套设 施比较完善、功能比较齐
泉州港
泉州港简介
泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾， 北至湄洲湾内澳，南至围头湾厦门市同安县莲河， 海岸线总长421公里。历史上曾以三湾十二港著 名于世。现又开发了“世界少有、全国不多”的 不冻不淤的湄洲湾肖厝深水良港。在中世纪时， 泉州港就是我国海外交通的重要港口。泉州古港 包括泉州湾东北面的崇武港，归泉州湾的蚶江港、 石湖港、后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永 宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井 港、东石港、安海港、石井港，以后渚港最靠近 泉州市区，水陆交通极为方便，是泉州港主要对 外交通贸易港口。
泉州港、秀屿港共同区位地理优势
1.秀屿港与泉州港地处福建东南沿海中部平原位置。 具有天然深水良港，便于建设大型港口。两地都与台湾隔 海相望，是台湾海峡两岸人流、货流的重要口岸，经济贸 易往来交往频繁，而且本身位于经济发达的东南沿海地区， 经济发展良好。
福建省港口简介-18页PPT资料
泉州港现辖有4个港 区16个作业区， 即： 湄 洲湾南岸港区，泉州湾港 区，深沪湾港区，围头湾 港区，以及正规划建设中 的湄洲湾南岸港 区斗尾 作业区和泉州湾港区秀涂 作业区。经过几年来的不 断建设，现已建成投产码 头32座、泊位54个，其 中万吨级以上泊位10个， 年设计吞吐能力1921万 吨，包括集装箱16万 TEU，初步形成了以泉州 湾为中心港区、大中小码 头泊位优势互补、配套设 施比较完善、功能比较齐
秀屿港VS泉州港
秀屿港
秀屿港介绍
秀屿港位于湄洲湾内澳北 岸，距湄洲湾口15海里。地理 位置适中，是福州到厦门和上 海到广州两条水路航线的中心 点。陆路交通已有五秀线公路 与福厦公路相连。
秀屿港内深水岸线长约 2000米，水深10～16米，航道 水深最浅12.8米。10万吨级轮 船可乘潮进港，15万吨级轮船 可航行至罗屿。目前港湾内负 10米以上深水面积达100平方 公里，可同时停泊几十艘巨轮， 也可争取早日开通至台湾高雄港、基隆港支线，扩大与台湾在建材、 农副产品和粮食等方面的经贸交流与合作，努力把泉州港建设成为对台直航 的重要港口，同时争取设立“泉台自由贸易区”、“海峡两岸共同市场泉州 先行区”。支持石井建立对台小额商品交易市场，做大做强福建闽台农产品 交易市场，做好按作业区建立对台物流园区，或按分货类建立专门交易市场 的前期工作，推进对台小额贸易向规模化方向发展。 建设航道 为迎台湾大型 船舶做准备，目前，泉州港口在与金、马、澎的直接往来上有一定基础，但 两岸“大三通”后，政策和地缘优势不再，泉州必须加大资金投入，加快泉 州湾深水航道、湄洲湾航道二期工程和围头湾通海航道工程建设步伐，有效 提升航道通航等级，为承接台湾大型船舶的到来做好准备。
促进两岸的发展
为了增进大陆与台湾两岸 交流交往频繁，交通必须先通， 这样两岸同胞的心才会通，才 会增进了解，共同发展，互利 双赢。
福州港总体规划
福州港总体规划环境影响报告书简本目录1.总则 (3)1.1.规划背景 (3)1.2.规划期限及范围 (4)1.3.环境保护目标 (4)1.4.评价范围 (6)2.规划概况 (7)2.1.规划地理位置 (7)2.2.规划性质 (7)2.3.港口总体布置规划 (7)3.规划实施环境影响预测分析 (9)3.1.水环境影响预测分析 (9)3.1.1.水文动力环境影响预测与评价 (9)3.1.2.航道疏浚对水环境影响预测与评价 (13)3.1.3.水环境影响分析 (14)3.2.环境空气影响预测分析 (17)3.2.1.PM10大气环境影响分析 (17)3.2.2.PM2.5大气环境影响分析 (17)3.2.3.VOC 大气环境影响分析 (17)3.3.生态环境影响分析 (18)3.3.1.填海造陆、疏浚施工对水域生态环境的影响 (18)3.3.2.航道、锚地施工、运营对海洋生态和渔业资源的影响分析 (19)3.3.3.规划实施引起的水动力变化对水生生态环境的影响 (19)3.3.4.规划实施对规划区域海洋生态综合性评价 (19)3.3.5.对闽江河口湿地保护区的影响 (20)3.3.6.对长乐海蚌资源保护区的影响 (21)3.3.7.对官井洋大黄鱼繁殖保护区的影响 (21)3.3.8.对平潭中华鲎特别保护区的影响分析 (22)3.3.9.对环三都澳湿地水禽红树林保护区的影响分析 (22)3.3.10.对海洋生态的累积影响分析 (23)3.4.噪声环境影响预测分析 (23)3.4.1.各港区作业噪声影响分析 (23)3.4.2.交通噪声影响分析 (25)3.5.固体废物环境影响分析 (28)4.规划环境合理性分析 (30)4.1.规划协调性分析 (30)4.2.规划目标环境可达性分析 (32)5.规划方案优化调整建议 (35)6.环保对策与减缓措施 (41)6.1.岸线土地资源保护 (41)6.2.林业生态保护和恢复重建 (41)6.3.海洋生态保护与生态补偿 (42)6.4.减缓环境影响对策措施 (42)7.环境风险分析与评价 (51)7.1.海域风险事故影响预测 (51)7.1.1.油品泄漏影响预测 (51)7.1.2.可溶性化学品泄漏影响预测 (55)7.2.粮食粉尘爆炸风险评价 (57)7.3.风险管理 (57)7.3.1.风险防范措施 (57)7.3.2.应急预案 (60)8.评价结论与建议 (62)9.联系方式 (62)1.总则1.1.规划背景福州港位于我国东南沿海、台湾海峡西岸，是我国沿海主要港口、区域综合运输的重要枢纽和对台“三通”的主要口岸之一。
福建省港口可持续发展的冷思考
目追求港 口吞 吐量 ，视港 口竞争等 同于吞吐量竞
增长速 度必将呈现高位缓 慢下降趋势 ，因此有必
要对港 口规划和开发进行 重新审视 ，把握好码头 建设节奏 ， 适 当降低 开发规模和速度 ， 必要 时可缓 建或暂 时封存 ， 仅需保 持港 口吞吐能力适度超前 。 港 口吞 吐量 能力 与吞 吐量之 比应保持在 １ ． １： １ 或
（ 上接第２ ３ 页） 的建设不仅需要资金 ，还需要有 良 济 ， 将港 区逐步建设成为集旅游观光 、 休 闲、 娱乐、 好 的投资环境 、 宽松的市场氛 围、 较强的科研能力 餐饮为一体的邮轮城 ； 统筹发展对 台滚装运输 ， 为
和优秀 的人才 ， 且是一个长期的过程 。这些特点要 台湾矿石煤 炭等大宗散货进 口提供可行 的中转服
连港全方位地展示在互联 网上 ， 在展现港 口风采 的 企业 “ 两个文 明” 建设提供优质的服务 。● 同时 ， 也使外界对 大连港有 了更全面的了解 ， 更大
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求各级管理部门必须转变理念 ， 将建设重心逐步移 务 。
至软实力建设上来 。
一
为确保错位开发 的有序进行 ， 必须加大整合力
方面， 力争取得各级政府 的支持 ， 为港 口配 度 。 目前 ， 厦 门港 的整合 已见成效 ， 也促使福州港
套服务企业发展提供 良好 、 宽松 的大环境 。举措可 和湄洲港整合 的加速 ， 接下来应考虑三大港 口群之
福建江阴港及其进出港资料
福建江阴港及其进出港资料笔者于2012年2月靠泊福建江阴港杂货码头卸货，本港是新建港口，目前，来本港的大船较少。
现将江阴港的概况、港口服务、抵港文件资料、进港航路、航泊限制、潮流、安全航行事项、锚地、引航以及船舶交通服务（VTS）等情况介绍如下，以供初来该港的船舶参考使用。
1.港口概况福建江阴港位于兴化湾内，地理位置25024’.8N/119017’.5E。
码头地址为福建省福清市江阴镇新江路。
码头企业网站：。
码头运营商为福建江阴国际集装箱码头有限公司。
码头业主为福州港务集团有限公司。
码头总长667米，共有2个集装箱船泊位和1个杂货船泊位，航路指南资料的泊位图注水深为11.7米，代理提供的泊位水深资料在零潮位时限制为17.5米，底质为泥沙，港水密度1.025。
码头缆桩负荷204吨，码头碰垫间距16米。
潮汐为规则半日潮，平均低潮潮高0.69米，平均高潮潮高7.45米。
码头场地面积667000平方米，储存集装箱能力13000TEU。
集装箱场桥17个。
码头自拥有拖车架13个，叉车6个，集装箱拖车头是由一家拖车公司外包。
码头冷藏箱插座528个，电压380伏。
码头可处理的危险货等级Class 2.2，3，4，5，6，8，9。
除集装箱吊外无其他岸吊，集装箱吊共6部，起重能力达78吨，码头上方最大起重高度44米，码头下方最大起重高度20米，最大外伸距离65米，最大后伸距离16米。
港口有3艘4000马力的拖轮可供协助靠离泊。
港口工作频道VHFCH08。
码头工人专业是装卸集装箱，对杂货和设备货物操作陌生。
2.港口服务（1）使用福州VTS服务，但由于距离较远，很难用无线电与其联系--详见后叙（十）。
（2）可从码头管线供应淡水。
（3）清污单位接收船舶生活垃圾（通常只出具接收单位的垃圾处理收据，很难取得海事局签发的船舶污染物接收处理证明，如船舶不是从国外直接抵达该港或开往国外，建议不在此港送岸处理垃圾）。
（4）清污单位来船签订船舶污染清除协议。
东南地区有哪些重要的港口？
东南地区有哪些重要的港口？一、上海港口上海港口是中国最大的港口之一，也是东南地区最重要的港口之一。
位于黄浦江口，依托长江和杨浦江，地理位置优越。
上海港口拥有深水航道和现代化的码头设施，是全球最繁忙和最具竞争力的港口之一。
上海港口是中国对外贸易的重要门户，货物吞吐量和集装箱吞吐量均居全国首位。
1.上海港口的历史渊源上海港口的历史可以追溯到公元前7世纪的松江县渡口。
经过千余年的发展，上海港口逐渐崭露头角，先后成为清朝指定的对外贸易口岸和1876年设立的商埠。
20世纪初，上海港口得到了迅速发展，成为中国最重要的港口之一。
2.上海港口的现状上海港口拥有多个港区，包括洋山深水港、吴淞口港区和杨浦港区等。
洋山深水港是上海港口的核心，是亚洲最大的人工深水港口，能够接纳大型集装箱船舶。
吴淞口港区则负责江海联运和内河航运。
上海港口通过铁路、公路和水运等多种运输方式与内陆和海上贸易网络紧密相连。
3.上海港口的影响力上海港口是中国国际贸易的重要枢纽，也对国内经济发展起到了关键作用。
上海港口通过优化服务、提高效率和降低成本，推动了上海及周边地区的经济发展。
同时，上海港口也是全球物流业的重要中转站，对全球贸易和供应链形成了积极影响。
二、深圳港口深圳港口是中国南方沿海地区的重要港口之一，也是东南亚地区的枢纽港口。
深圳港口位于珠江口东岸，靠近香港，地理位置十分优越。
深圳港口经过近几十年的发展，成为中国第三大港口和全球最繁忙的集装箱港口之一。
1.深圳港口的发展历程深圳港口的发展始于1980年代初期，当时中国实施改革开放政策，深圳成为中国第一个经济特区。
随着改革开放的推动，深圳港口逐步壮大，成为中国南方沿海地区最重要的港口之一。
目前，深圳港口拥有多个港区，包括蛇口港、盐田港和大鹏港等。
2.深圳港口的现状深圳港口拥有现代化的设施和综合服务能力。
蛇口港是深圳港口的核心区域，也是中国南方最大的国际航运中心之一。
盐田港则负责大型集装箱船舶的进出口业务。
福建整合三大港口
福建整合三大港口福建日报 2009-11-30 1版编者按：11月27日，人民日报刊发长篇通讯《福建整合三大港口》，报道了在推进海峡西岸经济区建设中福建重新整合港口资源，开通多条“海铁联运”绿色物流通道，在积极配合各内陆省的“无水港”建设中扩大经济腹地和区域协作半径。
本报今日特转载该篇文章。
11月初，《福建省港口体制一体化整合总体方案》正式出台。
海峡西岸沿海将建起三大港口群——北部福州与宁德两市港口整合，以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸；中部莆田和泉州两市港口整合，以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾；南部厦门和漳州两市港口整合，以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。
至此，曾酝酿多年的福建全省港口整合，正式全面启动。
按照福建省规划目标，到2012年，福建沿海3大港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过4亿吨；到2015年，沿海港口总吞吐量超过5亿吨，力争形成2个2亿吨大港的港口发展目标，形成现代化、规模化、集约化的海西港口群。
建港条件好，过去各自为政规划“临港工业、以港兴市”福建省拥有海岸线3752公里，有125个港湾，7处深水港湾可建设10万吨级以上的泊位，可建设20万—50万吨级的超大型深水码头岸线47公里，为全国之最。
但颇为尴尬的是，福建港口的规划、建设和管理活动主要以行政区划为界限，严重束缚了规模化、集约化发展的步伐，形成全省港口规模小、数量多、分布散，集约化程度低的港口群落，特别是在一个海湾内设有两个不隶属的港口局，优良港口资源优势远未得到充分发挥，严重影响福建大港口的发展壮大。
以致全省至今尚无一个亿吨大港。
“福建没有交通部直属港，但发展港口的条件非常好。
近年来，福建沿海各地纷纷提出各自的'临港工业、以港兴市’发展计划。
”福建省交通厅办公室主任陈宜国告诉记者。
“小”、“散”、“乱”的港口布局，因此产生。
位于福建中部的湄洲湾，一直被业界认为是“中国少有，世界不多”的天然深水良港，其中10米以上天然深水岸线长达30余公里，可建深水泊位150多个，孙中山先生曾有在这里建设“东方第一大港”的理想。
福建古代沿海港口与陶瓷的外销述略(德化徐本章)
福建古代沿海港口与陶瓷的外销述略德化县陶瓷博物馆徐本章福建地处我国东南沿海，海岸线长而曲折。
海岸各河流的入海处多呈三角湾或三角港，形成天然的良港。
由于地理条件的优越、使福建港口具有开辟时代早、延续时间长、对外交往广和贸易数额大等特点。
其中最著名的古港有汉唐的福州港，宋元的泉州港、明代的月港与清代的厦门港。
这四大海港对促进我国古代海上交通、发展中外贸易特别是陶瓷的外销起着重要的作用，而陶瓷外销的兴盛又推动海港走向繁荣。
本文着重就鸦片战争以前福建四大古港与陶瓷外销的情况以及与陶瓷外销有密切联系的澎湖航线作概括的记述。
一福州港是福建四大古港较早开拓的一个港口。
据史料记载，福州最早的港口为东冶港，汉代，东冶港和东洋、南洋已有交通往来。
三国吴永安三年(260)，曾在福州设置“典船校尉”，监造船只。
当时福州港同夷州(今台湾)、亶州(今菲律宾)已有海上交通。
隋朝，福州港海上交通已扩大到琉球、林邑(今越南南方)、赤土(马来半岛)、真腊(柬埔寨)、婆利(峇厘岛)等地。
(见《隋书》外国传)唐代，中国陶瓷开始大量销往日本，盛唐时以三彩器居多，从公元838年前后至唐末五十多年间，随着民间海上贸易的兴起，出口的陶瓷已由三彩器发展到大量的越窑青瓷、长沙铜官窑黄绿釉彩纹瓷和白瓷等。
从日本出土的文物可证，如奈良、京都、福冈这些较大的城市，到偏远的种子岛、西表岛均有此类古瓷发现。
(见东京国立博物馆：《日本出土的中国陶瓷》)虽然这些陶瓷不一定都由福州港起运，但从当时福州港与日本有频繁的交通往来的情况看，大部份从福州运销日本的可能性是很大的。
宋元时代福州港地位虽被泉州港所取代，但对外贸易并未中止。
明初，瓷器仍是销往日本的珍贵物品，永乐三年至宣德八年(1405～1433)郑和率领航洋巨舶，七次出使西洋都携带着大量的丝织品和瓷器。
每次都经过福州门户的闽江口五虎门，在闽江口的长乐县太平港停泊，福州港再度出现繁荣，陶瓷的外销又盛极一时。
《瀛涯胜览》，《星槎胜览》、《西洋番国志》等书都有详细的记载，如《瀛涯胜览》提到：“中国宝船到彼(指到达国家)，开读赏赐毕，其王差头遍谕国人，皆将乳香、血竭、芦荟、没药、安息香、苏合油、木别子之类，来换取紵丝、瓷器等物。
福建港口现状
港口是水路运输的起点与终点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。
经济全球化、港口国际化、服务需求多元化，为我国港口和港口物流发展带来了机遇，同时也带来了挑战。
近年来，国家大力发展海峡西岸经济区，我省作为海峡西岸经济区的核心组成，一直处在发展的最前沿，福建省港口建设得到了巨大的发展。
一、对当前福建港口发展的认识1.从我国港口建设来讲现阶段目前我国沿海已形成五大港口集群环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群布局。
环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。
长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲以广州、深圳、珠海、汕头港为主。
西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主。
以及我省所处的东南沿海地区港口群，以厦门、福州港、泉州港为主。
2.从我省港口建设来讲我省港口资源十分丰富，全省大陆海岸线3324公里，约占全国的六分之一，岸线长度居全国第二位。
福建有着众多的优良深水港湾，可建设10级以上泊位的深水港湾7处，深水岸线246.3公里，可建设20至50万吨的超大型深水码头岸线约为47公里，大型深水港口岸线资源居全国首位。
目前，福建省已拥有福州、厦门、泉州、漳州、莆田和宁德6个沿海港口，已建成多个国家一类开放海港口岸。
到二0一0年,福建省沿海已经建成一批规模化、专业化和信息化程度高的码头,港口资源有机整合,港口结构趋向合理,集约化水平进一步提高,集疏运条件进一步改善,临港产业进一步发展。
厦门港的集装箱干线港、国家综合运输体系重要枢纽地位不断巩固,福州港的国家综合运输体系重要枢纽地位逐渐形成,“两集两散”重点港区初具规模,其它港口逐步发展壮大。
泉州港口介绍
泉州港由肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区和围头湾港区组成，共有16个作业区和5个作业点。其中：肖厝港区由肖厝、鲤鱼尾两个作业区和峰尾作业点组成，是大型散杂货运输为主，兼顾集装箱、件杂货等运输的综合性港区，可规划建设25个万吨级（含）以上泊位，规划综合通过能力12015万吨，其中集装箱250万标箱；斗尾港区由斗尾、外走马埭两个作业区和小岞作业点组成，是大型液体散货运输为主的石化专业性港区，可规划建设54个万吨级（含）以上泊位，规划综合通过能力21820万吨；泉州湾港区由秀涂、石湖、祥芝、后渚 、锦尚五个作业区和崇武、内港、大岞三个作业点组成，是以集装箱运输为主的综合性港区，可规划建设58个万吨级（含）以上泊位，规划综合通过能力18444万吨，其中集装箱1619万标箱；深沪湾港区由深沪、梅林两个作业区组成，可规划建设9个万吨级（含）以上泊位，规划综合通过能力1750.5万吨；围头湾港区由围头、石井、水头及安海、菊江、东石五个作业区组成，可规划建设12个万吨级（含）以上泊位，规划综合通过能力2787万吨，其中集装箱121万标箱。
[港口区位优势独特明显]泉州港是福建省沿海地区性重要港口和对台“三通”的重要窗口，处于上海港至广州港的中心点，毗邻港澳，距香港357海里、距高雄港165海里，距基隆港152海里，距台中港105海里，距澎湖马公港90海里，距金门料罗港35海里，石井作业区距金门仅5.6海里。这一地理位置决定了泉州港是中国内陆地区联接台湾距离最近、区位最佳的港口之一，也是距离从北美、东北亚至东南亚、印度洋、大西洋这一世界上最繁忙的国际航线最近的港口之一。泉州港地理位置十分优越，水陆交通非常便利，港内海域宽阔、水深、不冻、避风，是中国东南沿海不可多得的天然良港之一。
福建省港口条例
福建省港口条例文章属性•【制定机关】福建省人大及其常委会•【公布日期】2007.12.03•【字号】•【施行日期】2008.03.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文福建省人民代表大会常务委员会关于颁布施行《福建省港口条例》的公告《福建省港口条例》已由福建省第十届人民代表大会常务委员会第三十二次会议于2007年11月30日通过，现予公布，自2008年3月1日起施行。
福建省人民代表大会常务委员会2007年12月3日福建省港口条例第一章总则第一条为了加强港口管理，保护和合理利用港口资源，维护港口的安全与生产经营秩序，保护当事人的合法权益，促进港口的建设和发展，根据《中华人民共和国港口法》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条在本省行政区域内从事港口规划、建设、维护、经营、管理及其相关的活动，适用本条例。
第三条鼓励、引导国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口，依法保护投资者的合法权益。
第四条省人民政府交通主管部门主管全省港口工作，并可委托其所属的港口管理机构负责日常工作。
港口所在地设区的市人民政府管理的港口，由设区的市人民政府确定的港口行政管理部门具体实施对港口的行政管理。
跨设区的市行政区域的港口行政管理部门，由省人民政府确定。
发展改革、规划、国土资源、水利、海洋、渔业、公安、环境保护、口岸、安全生产监督等有关部门和海事管理机构按照相关法律、法规规定的职责，共同做好港口管理工作。
第二章港口规划第五条港口规划应当根据国民经济和社会发展的要求以及国防建设的需要编制，体现合理利用岸线资源的原则，符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划以及法律法规规定的其他有关规划相衔接、协调。
编制港口规划应当征求有关部门和有关军事机关意见，组织专家论证，并依法进行环境影响评价。
本省港口规划包括全省港口布局规划、港口总体规划和港区控制性详细规划。
福建的一二类港口doc
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西班牙比塞塔ESP
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福州港
福州港?主要港区分布在闽江口河口段，如台江港区、马尾港区、青州港区、松门港区、筹东港区、琯头港区。
马尾港区：码头泊位15个，其中交通部门生产码头有万吨级杂货泊位2个，5000吨杂货泊位2个，100吨以下客运泊位3个；非生产性（港作码头）100吨级泊位1个。
物资部门生产性码头泊位7个，其中筹东电厂1.6万吨级煤泊位1个，5000吨级泊位1个，3000吨级油泊位1个，500吨级泊位4个。
台江港区：生产性泊位50个，其中交通部门有1000吨杂货泊位2个，500吨级泊位2个，其余为100吨以下泊位26个，物资部门泊位有20个，其中1000吨级泊位1个，500吨级泊位7个，200吨级泊位3个，150吨级以下泊位9个。
松门港区：有万吨级煤泊位1个，500吨级泊位2个和港作浮码头1座。
福州港拥有码头岸线9443.6米，1000吨级以上的泊位67个，万吨级以上的深水泊位19个，最大靠泊能力为3万吨级
厦门港
厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区组成。
全港共有生产性泊位 74 个，万吨级以上深水泊位 23 个，最大靠泊能力 10 万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。
到 2005 年，将新建成 10 个深水集装箱泊位和 1 个大型国际邮轮码头，届时，厦门港具备全天候接待第六代集装箱船舶的能力。
2012年，全港建成生产性泊位139个，其中万吨级以上泊位62个（含10万吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能力达1.4亿吨，其中集装箱通过能力964万标箱。
漳州港
漳州市有漳州港及后石、石码、古雷、东山、诏安、云霄七大港区。
2005年七大港区共完成货物吞吐量2081万吨。
而其中漳州港作为距离厦门最近的一个港区，具有着得天独厚地理优势。
目前，漳州港是我国东南沿海的地区性重要港口，也是闽南地区经济发展的主要增长点之一。
港区现拥有生产泊位24个，年货物综合通过能力304万吨，完成货物吞吐量157万吨。
44个生产性泊位，万吨级以上泊位6个，3000吨级以上泊位9个
泉州港
泉州港辖有四湾五个港区十六个个作业区，即：湄洲湾西岸肖厝港区和南岸斗尾港区；泉州湾东北面的崇武港及泉州湾港区秀涂港、蚶江港、石湖港、内港港、后渚港、华锦港；深沪湾港区的祥芝港、永宁港、深沪港；围头湾港区围头湾的围头港、水头港、金井港、东石港、安海港、石井港等。
截止-2015年底，泉州港拥有生产性码头泊位92个，其中万吨级以上深水泊位25个（包括30万吨级2个、10万吨级4个、5万吨级8个、万吨级11个）；港口通过能力达到11986万吨，其中集装箱通过能力123万TEU。
全港开通运输航线130多条，集装箱航线76条，与世界30个国家和地区有海运往来。
2016年至2018年的三年内，泉州市将完成港口及配套设施建设投资300亿元，努力将泉州港建成海峡西岸经济区现代综合交通运输枢纽港
莆田港
莆田港由湄洲湾北岸的秀屿、东吴、兴化湾内的三江口港区组成。
秀屿港区：自秀屿5万吨级多用途码头起，向西至三江石化3000吨级液体化工码头。
该港区是莆田港的主体港区，主要为整个莆田地区的煤炭、矿建材料、液体化工、粮食等大宗散货和重要物资中转运输服务。
现有千吨级以上生产性泊位4个，其中万吨级以上深水泊位2个，码头岸线长度724m，货物年综合通过能力185万吨，其中集装箱4万TEU。
港区现有仓库及堆场面积8．8平方米。
东吴港区：现有湄洲湾电厂8000吨级煤炭过驳码头和2500吨级重件码头各1个，码头岸线212m，年通过能力150万吨，占地约6万平方米。
三江口港区：位于兴化湾底木兰溪与涵江汇合处，背靠涵江区，主要为当地生产物资运输服务。
现有500吨级以上生产泊位4个，码头岸线227m，年通过能力37万吨，仓库及堆场面积约1．3万平方米。
宁德港
宁德港现有港口设施主要分布于宁德市的三都澳、赛江、三沙及沙埕等四大港区。
宁德港是福建省沿海港口的重要组成部份，宁德港分为三都澳港区、赛江港区、三沙港区、沙埕港区等四个港区、16个作业区，是对台“三通”的重要口岸。
现有大小码头泊位74个，其中5万吨级码头1个，万吨级码头2个，3000吨级4个，500吨级及其千吨级泊位29个；一类口岸1个（城澳、白马作业区及三沙港区），二类口岸6个（沙埕、姚家屿、三沙、赛岐、三都、漳湾）。
埕港区：沙埕港区沙埕作业区内现有1994年建成的高桩梁板结构式码头泊位一个，设计靠泊能力为500吨级，设计吞吐能力为4万吨/12万人次；八尺门作业区内建有高桩梁板结构式码头一座，设计靠泊能力为500吨级；杨岐作业区建有高桩梁板结构式码头一座，设计靠泊能力为1000吨级；其余为中石油、中石化、煤炭等部门建有码头若干，其靠泊等级均为500吨级以下。
三沙港区：该港区现有三千吨级客货泊位一个，年设计吞吐能力为货5万吨，客13万人次，其余为中石油、中石化、渔业公司等部门建有码头若干，其靠泊等级均为500吨级以下。
赛江港区：赛江港区赛岐作业区港务部门有500T级泊位2个，300T级泊位1个，设计吞吐能力计22万吨
三都澳港区：三都澳港区漳湾作业区：漳湾作业区现有港务公共码头3000吨级趸船浮码头泊位1个、1000吨级突堤式码头一座，仓库3055平方米，堆场5500平方米，集装箱堆场约2000平方米。
三都澳港区内还有5个万吨级砂石专用生产泊位。