福建厦门港口及经济情况介绍

经济腹地-2013年福建经济形势
经济高速发展，实力明显增强
• 2013年，福建省经济总量达到21759.64亿，从各地级市来 看，泉州、福州和厦门位居前三，南平GDP位列最末；从 人均GDP来看，福建所有地市人均GDP均超过全国平均水平 ，人均GDP排名前三的城市为厦门、福州、泉州，人均GDP 分别为13278.87美元、10390.99美元和10163.29美元，均 超过1万美元。南平人均GDP最低，为6789.12美元。
各港区介绍
刘五店港区：是厦门港今后重点发展的港区，发展方向以集装箱运输、临 港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。
各港区介绍
客运港区：发展海峡、海湾滚装运输、海空联运，沿海、短途旅客运输以及 为城市生活、旅游服务。
各港区介绍
招银港区：近期依托开发区和漳州市，远期为整个腹地服务，发展集装箱、 散杂货和海湾、海峡客运和滚装运输。
各港区介绍
海沧港区：重点发展集装箱中、远洋运输，并为海沧投资区临港工业发展服 务。海沧港区将与嵩屿港区共同构成全港集装箱中、远洋运输的主体，形成外 贸物资保税集散中心和现代物流枢纽。
各港区介绍
嵩屿港区：在现有煤炭、成品油运输基础上重点发展集装箱干线运输，与海沧 港区共同服务于全港集装箱中、远洋干线运输。
250
59103.6 9543.31
4
7
莆田 1202.79 1342.86
281
47788.61 7716.3
6
8
宁德 1077.73 1238.72
284
43616.9 7042.71
8
9
南平
996.76 1105.82
263 42046.39 6789.12
9
经济腹地-2014年福建经济形势
经济腹地
• 由于闽南金三角地区的经济发展具有其内在的各地区优势 互补的客观规律和特点，并且该地区经济发展在全省具有 举足轻重的龙头地位和影响，福建省将在厦门湾地区形成 跨行政区划的厦门湾开发区，重点发展外向型经济，通过 政府的宏观调控与市场经济自由竞争相结合，使该地区的 社会经济发展和对外开放在全省先行一步，率先实现现代 化第三步战略目标，充分发挥对全省经济的带动作用，形 成积极的示范效应。
介绍完毕，谢谢大家！
一带一路
一带一路
一带一路
727 64353.51 10390.99
2
3
厦门 2817.07 3018.16
367
82238.69 13278.87
1
4
漳州
2017.8 2236.02
490
45633.06 7368.25
7
5
龙岩 1374.65 1479.9
257 57583.66 9297.88
Байду номын сангаас
5
6
三明 1339.29 1477.59
经济腹地-2013年福建经济形势
2013年GDP 地级市 2012年GDP 2013年GDP 2012年常住 人均GDP（ 人均GDP（ 人均GDP排
排名
（亿元） （亿元） 人口（万） 元）
美元）
名
1
泉州
4726.5
5218
829 62943.31 10163.29
3
2
福州 4218.29 4678.5
经济腹地-进出口
• 据厦门海关统计，2013年，福建外贸进出口1693.5亿美元，同比增长 8.6%，高出全国外贸进出口增速1个百分点。其中，出口1065亿美元 、进口628.5亿美元，同比分别增长8.9%与8.2%。
• 今年1季度，厦门市进出口1125亿元人民币，占同期福建省外贸总值 的47.4%。其中，出口675.7亿元人民币，进口449.3亿元人民币。福 州市进出口440.1亿元人民币，占18.5%。其中，出口260.2亿元人民 币，进口179.9亿元人民币。泉州市进出口428.4亿元人民币，占 18.1%。其中，出口236.7亿元人民币；进口191.7亿元人民币。此外 ，漳州市进出口146.1亿元人民币；莆田市进出口71.3亿元人民币； 龙岩市进出口63.2亿元人民币；宁德市进出口54.1亿元人民币；三明 市进出口27.9亿元人民币；南平市进出口16.2亿元人民币；平潭地区 进出口0.5亿元人民币。
经济腹地-产业结构
• 直接腹地内部地区之间经济发展的互补性日益增强
• 厦门以发展外向型加工工业为主，重点在电子、石化、机械等产业； 泉州以轻型加工工业为主，重点发展石化、服装、轻纺、建材行业； 漳州以发展高科技含量的农副产品为主，重点发展现代农业、水产、 建材、饲料、食品加工等产业；龙岩、三明依托本地资源，重点发展 农业、冶金、采矿、水泥、陶瓷、机械加工等产业。腹地五市在资源 、生产和消费各方面各具特色，通过相互间取长补短，互利互惠，逐 步形成了闽西南地区独特的经济发展体系。
经济腹地-产业结构
• 福建省三次产业结构比重，2000年为16.3：43.6：40.1， 2007年调整为11.3：49.2：39.5，2008年进一步优化调整 为10.7：50.0：39.3。2008年厦门港直接腹地五市的产业 结构比重调整到9.2：53.5：37.3，二、三次产业比重不 断提高。其中，厦泉漳三市产业结构比重调整到6.7： 54.5：38.8。厦泉漳城市联盟地区作为福建省工业发展的 龙头地位愈益强化。在厦门经济特区强大的辐射带动作用 下，初步形成了以厦门等港口城市为中心，向城市周边地 区和山区县市梯度发展的综合服务体系。
厦门港口概况
• 厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通 过319、324国道、沈海、厦成高速公路与全国公路网相连 ；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦、福厦、厦深、龙 厦线与全国铁路网相连。丹麦马士基、美国总统轮船、法 国达飞、中远、中海等全球前20名航运公司均在厦门港设 立了分公司或代表机构，并开通了至世界各主要港口集装 箱班轮航线。全港集装箱航线达183条，月航班数达944班 。
• 至2015年，厦门港将力争完成货物吞吐量2亿吨，集装箱 吞吐量1000万标箱。到2020年，厦门港力争完成货物吞吐 量3亿吨、集装箱吞吐量1500万标箱。
各港区介绍
东渡港区：近期仍将是全港集装箱运输主体，以既有设施调整、完善为 主，同时发展城市旅游、客运功能。配合保税区管委会，抓好保税物流 园区建设，开展区港联动，实现国际中转、国际采购、国际配送、国际 转口贸易四大功能。远期集装箱运输维持适度规模，并根据城市发展需 要，适当调整港区的货运功能，重点发展客运、旅游、仓储、商贸、后 勤保障等港口业务，突出为城市服务的功能。
厦门港口概况
• 目前，全港建成生产性泊位139个，其中万吨级以上泊位 62个（含10万吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能 力达1.4亿吨，其中集装箱通过能力964万标箱。集装箱、 石油、煤炭等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万 吨级。全港万吨级以上深水航道总长约158公里，其中主 航道水深达-15.5～-16.0米，底宽410～450米，可满足10 万吨集装箱船舶双向通航、15万吨级以上集装箱船舶乘潮 通航，具备了接待全球最大型集装箱船舶和全球最大国际 豪华邮轮的港口条件。
5305.6 361
厦门港
货物吞吐量（万吨） 15654 17227 19100
集装箱（万TUE)
646.07 720.17 800.8
15052 628.19
经济腹地
• 厦门港集装箱运输的直接腹地为厦门、漳州、泉州、龙岩 和三明五市，间接腹地近期为福建全省，随着温福、福厦 、厦深、龙厦、向莆等铁路以及漳诏（诏安）、漳长（长 汀）高速公路的开通，其腹地范围已经扩展到相邻的江西 东南、浙江南部和粤东部分地区。
厦门港口概况
• 2012年，厦门港完成货物吞吐量1.72亿吨，同比上年增长 10.1%。集装箱吞吐量720.17万标箱，增长11.4%。旅客吞 吐量1092.3万人次，略降0.6%。
• “十二五”期间，厦门港计划安排固定资产投资约135亿 元、重点建设项目40个（其中航道项目11个，码头项目29 个）。
各港区介绍
后石港区：为后方重化工业配套的以大宗散货为主的大型临港工业港区。
各港区介绍
石码港区：以发展中小泊位为主,为漳州市和龙海市地方物资运输服务。
港口吞吐量
2011年 2012年 2013年 2014年(1-9）
海沧港
货物吞吐量（万吨） 3134
集装箱（万TUE)
252
4010.76 5993 310.58 381
厦门口岸物流资料介绍
厦门港口概况
• 厦门港是我国沿海主要港口之一，是我国综合运输体系的 重要枢纽、集装箱运输干线港、东南国际航运中心和对台 航运主要口岸，位居世界集装箱港口前20强。
• 厦门港包括厦门市和漳州市的十大港区，主要港口资源分 布在环厦门湾和环东山湾，自然海岸线总长约899公里， 适宜港口开发的岸线总长159公里。