桥梁博士铁路规范部分详解

桥梁博士 3.x
铁路桥梁规范的一个特点是还在使用安全系数K的概念。桥梁博士中能够自动考虑这个系 数。（规范表6.1.5) 1、主力组合的安全系数始终是2.0，主＋附的安全系数始终是1.8。 2、在抗裂性验算中，主力组合和主＋附组合的安全系数均为1.2。
上海同豪土木工程咨询有限公司
预应力混凝土构件运营（正常使用）阶段验算
收缩徐变
2005年的铁路桥规的收缩徐变模式还是采用CEB-FIP1978规范中 图表和表格的表达方式，如 下式，桥博亦根据规范规定拟和的公式进行计算：
t, a 0.4d t f [ f t f ]
a ( ) 0.81
桥梁博士 3.x
《桥梁博士》系统
中铁规范部分
上海同豪土木工程咨询有限公司
系统支持的铁路规范
铁路桥涵混凝土和预应力混凝土结构设计规范
目前系统还是99规范标识， 2005新规与99规范对于常规计算的不同之处只有材料指标， 在系统材料库没更新之前，可以采用自定义材料解决。
桥梁博士 3.x
提供的标准列车荷载 1、中－活载 2、京沪高速铁路ZK活载
6.3.15
6.3.12
算
预应力混凝土构件运营（正常使用）阶段验算
运营荷载下抗裂性验算 规范依据：第6.3.9条第1款 组合：组合1（主）、组合2（主＋附）下的最大拉应力
桥梁博士 3.x
规范中有下面两个式子：
k f c f ct
桥博中输出的值＝
k f c f ct
R( ) R
桥梁博士 3.x
收缩徐变的计算内容
结构混凝土的收缩徐变非线性影响 组合构件截面不同材料对收缩徐变的非线性影响
钢筋混凝土、预应力混凝土中普通钢筋对收缩徐变的非线 性影响
Tips
目前在使用《桥梁博士博》的中铁规范时，收缩徐变的完成时间设为3年就可以满足 收敛要求。
上海同豪土木工程咨询有限公司
Hale Waihona Puke Baidu
桥梁博士 3.x
混凝土压、剪应力、钢筋拉应力验算
规范依据：第5.2.5条、第5.2.6条
组合：组合1（主）、组合2（主＋附）
混凝土裂缝验算
规范依据：第5.2.7条、第5.2.8条、第5.2.9条 组合：组合1（主）、组合2（主＋附）
上海同豪土木工程咨询有限公司
预应力构件的验算理论与规范基础
《铁规》 预应力混凝土构件的验算理论基础和公规基本一致，也是采用两种极限阶段设计。 即规范6.1.5条规定： 1、采用破坏阶段检算构件的截面极限强度。（规范第6.2章） 2、对不允许出现拉应力的预应力构件，按弹性阶段检算截面的抗裂性。（规范第6.3章） 3、施工阶段的应力验算采用弹性阶段计算。
c k f
预应力混凝土构件强度（承载能力极限）验算
规范依据：第6.2章 组合：组合1（主）、组合2（主＋附）
上海同豪土木工程咨询有限公司
荷载组合
规范中 1、主力组合 程序中 组合1
桥梁博士 3.x
2、主＋附组 合
{
组合2
组合3
上海同豪土木工程咨询有限公司
钢筋混凝土构件验算的理论与规范基础
钢筋混凝土构件按容许应力法计算，验算强度（混凝土压应力）时按规范规定采用了开裂 换算截面。 在计算换算截面的特性时，用户需要根据规范5.1.3条修改钢筋与混凝土弹模比，在保持混 凝土弹模不变的原则下修改钢筋的弹性模量。
桥梁博士 3.x
压 规 应 范 第 力 验
条 算
拉 规 应 范 力 第 验
条 算
剪 规 应 范 力 第 验
条 算
主 压 规 范 应 第 力 验
条
第 主 条 第 款 、
6.3.9 2
拉 应 力 验 算
Tips
组合1（主）和组合2 （主＋附）的验算内相同
6.3.10
6.3.11
6.3.11
上海同豪土木工程咨询有限公司
Tips
在铁路荷载中，计算动力效应的冲击系 数在横向分布系数中处理。 如果是公、铁（轻规）两用，公路活载 是按100%计入组合的。
ZK荷载
上海同豪土木工程咨询有限公司
3、地铁轻轨
可设定荷载标准值 可设定车箱数量
桥梁博士 3.x
Tips
高速铁路荷载的效应在轻轨荷载 中查看。
轻轨荷载
上海同豪土木工程咨询有限公司