1·K6+107-K6+152挡墙基础加深处理001
钢管桩支护专项方案2
钢管桩支护专项方案本管桩支护是根据工程现场实际情况、业主及监理要求采取保护桥体的措施,因三亚湾新城水系项目河道工程F标段K6+540处有座桥，该桥是市区与机场连接的主要道路，桥上行人、车辆、重型货车较多，桥下地质情况较复杂、水位高、流沙多，存在严重的施工安全隐患；目前，水系F标段桥头北岸挡墙基础深基坑即将开挖,因此采取钢管桩支护主要是为了将安全防患与未然，以确保工程的顺利进行。
一、编制依据1。
1、根据三亚湾新城水系项目K6+227～K6+950河道工程F标段施工图纸及施工合同。
1。
2、水工混凝土结构设计规范 SL/T 191—961。
3、水工建筑物抗震设计规范 SL 203-971。
4、建筑地基基础设计规范 GB 50007-20021.5、建筑地基处理技术规范 JGJ 79—20021.6、堤防工程设计规范 GB 50286—981.7、建筑桩基技术规范 JGJ94-20081.8、砼结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002二、技术标准2。
1、抗震设防烈度：6度,防洪标准:50年，工程级别：三级。
2.2、钢管桩背上均布荷载：20KPa。
2。
3、材料：基础混凝土为C25;钢管桩为￠300 .三、工程概况3。
1、工程位置本工程位于海南省三亚市，场地位于海南岛的南部在三亚市主城区以西大约8公里处，为三亚湾海坡片区二线地。
3.2、工程内容本标段位于项目河道排洪工程2区内K6+227～K6+950段河道治理工程，工程内容：钢管桩支护工程。
3。
3 气候情况本工程项目所属地区为热带海洋季风气候，台风频繁,干湿交替明显，终年无霜，冬短夏长，平均气温25。
7℃，极端低温为5。
1℃，极端高温为37。
5℃，平均降雨量为1755.0mm，5月至11月为雨季，降水量约占全年的90%，其中8月~10月降雨量最大，11月至来年4月为旱季，降雨量反占全年降雨量的10％,台风累年年平均影响个数4～3个,台风季节一般从6月份开始,10月份结束。
K6+512-K6+715段路基边坡砌筑防护开工报告
第一部分主要施工方案一、主要工程量挂网喷播植生防护10142.3 m2处；三维土工网防护1817.7m2处；喷草籽防护8744.2m2；预制砼块护坡101.6 m3；浆砌片石护坡2883.6 m3；浆砌片石挡土墙1363.72m3；片石砼挡土墙13549 m3；混凝土护肩692.9 m3；框架锚杆防护315m。
二、、总体方案1、挡土墙挡土墙施工流程图结合我合同段路肩墙、路堤墙的特点及现场实际地形（全幅横坡较陡），在路基填筑前，挡土墙施工采用仰斜式路堤墙的施工。
(1)挡土墙施工前，先测量放样。
复核挡土墙的位置，看实际地形与设计是否符合，主要是复核挡土墙的长度，墙址埋置的深度及距斜坡地面的水平距离是否符合设计要求。
(2)基础开挖要及时测定承载力、基坑断面尺寸，如基底承载力达不到设计要求，须根据实际情况进行处理。
符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行基础施工。
(3)基础设在岩石的横坡上时，施工前将基底表面风化、松软土石清除，并做成台阶，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不小于0.5m。
当沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶。
施工时要分段进行，一般每隔10～15m或在地质变化处设置沉降缝。
(4)挡土墙基础和墙身砌筑前，将片石表面用水浸湿，并打掉尖角。
砌筑时，采用双面挂线或样板控制，砌体按设计设置沉降缝，分段分层座浆砌筑，墙体外露面用较整齐的大块石砌筑，砌筑上层时，不得振动下层，砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。
现场人员随时检查结构尺寸、砂浆配合比和砌筑工艺，不能出现砌体通缝、砂浆不饱满等通病，出现问题及时纠正，杜绝质量隐患。
挡土墙顶面设置预留槽，以便于防撞钢板立柱的埋设，并且墙体上部50cm高度内用C20砼现浇。
沉降缝用沥青麻絮在墙面、背、顶三面镶嵌，宽2～3cm，深15cm。
(5)泄水孔采用φ11cm硬塑管，布置间距为2～3m，上下交错呈梅花形设置，最低的泄水孔的底部应高出地面30cm，泄水孔排水坡度为3～5%。
挡墙基础方案(K0 970 K1 274.5)10.24
K0+970～K1+274.5衡重式浸水路肩挡土墙基础施工方案一、工程概况K0+970～K1+274.5右侧路肩挡土墙，位于路线右侧，全长304.5m，墙高7～10m。
本段挡土墙设计洪水位以下部分墙身及基础采用C20片石混凝土，设计洪水位以上部分墙身采用M10砂浆浆砌MU30片石，挡墙墙趾外侧为桩径1m、深3米m的混凝土冲孔桩，桩至墙趾间距为100mm，桩间距离为200mm。
挡墙每100-150mm设置沉降缝，墙身填土线以上部分或常水位以上部分分层设置泄水孔。
本分项工程为K0+970～K1+274.5右侧路肩挡土墙基础混凝土浇注和冲孔桩施工，墙身和基础C20片石混凝土用量为4224m3(其中C20混凝土3168m3，片石1056m3)，C30冲孔桩砼为914m3。
二、编制依据1、《北京市门头沟区担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一标段》施工图纸；2、《路基施工技术规范》；3、《公路工程质量检验评定标准》；三、管理人员组织结构根据本工程特点及分项工程情况，人员组织如下：项目经理:技术负责人：施工负责人：质控负责人：测量负责人：安全负责人：四、计划开竣工日期开工日期：2009年9月24日；竣工日期：2009年11月20日；总工期：58天。
五、施工方案1、施工准备⑴施工机具：水车、挖掘机、装载机、搅拌机、潜水泵、振动棒、冲击夯，已准备齐全随时可以进场使用。
⑵工程材料：片石已全部进场，原材经过试验并验收合格，商品混凝土已预定。
⑶对所有的施工人员进行了技术交底和安全交底。
⑷施工测量放线已完毕，测量放线成果表已上报监理，经复测精度符合要求。
2、施工方法挡土墙基础施工：⑴施工放样利用经监理批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放样出挡墙基础外侧墙趾的位置。
根据墙趾位置用钢尺测量出墙踵位置。
⑵基坑开挖基坑采用挖掘机开挖，边坡按1：0.75放坡，基底边线外两侧开挖各加宽0.5m工作面。
在挖掘过程中，用水准仪控制高程，挖掘机挖至距设计高程20cm，由人工清底至设计高程。
2023年注册木土工程师-(道路)专业案例考试备考题库附带答案卷1
2023年注册木土工程师-（道路）专业案例考试备考题库附带答案第1卷一.全考点押密题库(共50题)1.(单项选择题)(每题 4.00 分)某公路桥梁单孔净跨径L＝49.2m所跨河流河床地质为非黏性土，设计流速V为5m/s采用64-2简化式计算河槽部分一般冲刷时，桥墩水流侧向压缩系数宜取（）。
A. 0.96B. 0.97C. 0.98D. 0.992.(单项选择题)(每题 1.00 分)某新建路基，平衡湿度（含水率）状态下的回弹模量为60MPa，标准状态下的回弹模量为80MPa，根据《公路路基设计规范》，路基回弹模量湿度调整系数为（）。
[2019年真题]A. 0.56B. 0.68C. 0.753.(单项选择题)(每题 1.00 分)公路自然区划Ⅴ区新建一条公路，双向六车道，采用水泥稳定级配碎石基层沥青路面，面层采用两层结构，上面层为AC16沥青混凝土，厚度40mm，模量10000MPa，下面层为AC20沥青混凝土，厚度60mm，模量9000MPa。
为方便路面结构验算及相应的分析，需将两层或两层以上不同面层材料换算成当量面层。
问该路面换算成当量面层的厚度和模量最接近下列哪个选项？（）A. 90mm，9478MPaB. 100mm，9478MPaC. 90mm，9953MPaD. 100mm，9953MPa4.(单项选择题)(每题 1.00 分)某高速公路路堤位于软土地区，路基中心高度为5.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.05m/d。
路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。
如公路通车时软土固结度达到70%，则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（）A. 18cmB. 20cmC. 22cmD. 24cm5.(单项选择题)(每题 1.00 分)某高速公路设计标准为双向四车道，按分线设分离式隧道，设计车速120km/h。
K0+007~K0+180左右侧挡土墙施工方案
K0+007~K0+180左右侧挡土墙施工方案挡土墙施工技术方案一、工程概况K0+007~ K0+180左、右侧挡土墙为C20片石挡土墙，长346m，墙面坡度1:0.20。
主要工程数量为C20片石砼。
C20片石砼基础355 m3，C20片石砼墙身1261m3，基坑开挖4036m3。
为保证挡土墙施工时道路畅通，K0+180~K0+260、K0+330~K+420段挖方段完成至路床，K0+260~K0+330水塘清淤换填至原地面，才能开展挡墙施工。
K0+007~K0+180挡墙段需段石方静态爆破完成至路床，标高符合挡墙基础的埋置深度后才能开挖，对K0+007~ K0+180左、右侧挡土墙，由于两侧为园区厂房用地，需采取全封闭施工的方式，两侧用彩钢瓦设置成封闭围挡。
二、进度计划本分项工程计划开工时间2015年07月11日—2015年08月10日。
计划工期31天。
三、施工人员及机械设备1、施工管理人员现场负责人：李宗华安全员：杨兴贵测量工程师：梁溪试验工程师：谢亦琼试验员：谭葵施工员：韦明映2、主要施工机械挖掘机2台、振动器2台、打夯机1台、汽车6辆。
四、施工方案施工准备→测量放样→基础开挖→基底检测→基础模板安装→监理验收→基础砼浇筑→墙体放样→模板安装→监理验收→墙体砼浇筑→养生→验收（一）、施工准备根据工程的实际地质情况和周围环境条件，确定合理、便捷、安全经济的基坑开挖方法，并做好现场安全防护工作。
（二）、测量放样根据图纸尺寸、设计要求及现场实际情况进行放样，标明开挖位置、尺寸、基坑的轴线偏位，并经监理工程师检验认可后，即可进行基础开挖。
（三）、基坑开挖先对K0+007~ K0+180左、右侧有障碍及施工时对其有影响的拆移，左侧需对厂房的围护网拆移出挡墙外，右侧需拆除厂区的6个砖砌检查井及12m的管道，挡墙完成后对砖砌检查井及管道恢复重建，K0+120右侧还需拆移电杆及分线盒。
基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合清理。
挡土墙施工方案K一、K二、K3、K11
目录一、工程概况 (2)二、材料要求 (3)三、施工顺序 (3)四、施工方式 (3)一、土方工程 (3)、土方开挖 (3)、土方回填处置 (4)二、毛石挡墙工程 (4)要求 (4)挡墙基础 (4)挡墙砌筑 (5)泄水孔 (6)反滤层 (6)集水井 (6)五、确保工程质量的技术组织办法 (6)一、土方开挖 (6)二、土方回填 (7)3、挡墙砌筑 (7)4、原材料、成品、半成品查验实验见证取样保证办法 (8)(1)对新进场水泥和过时或受潮水泥进行查验 (8)(2)砂查验 (8)(3)碎石查验 (8)六、确保安全施工的技术组织办法 (9)一、安全保证目标 (9)二、安全管理组织机构 (9)3、安全管理办法 (9)①专职安全管理 (10)②土方工程安全施工方案 (10)③施工现场安全标志及管理 (10)④施工用电、大中型机械设备管理 (10)注：由于挡土墙图纸尚未完全到位，本方案只针对K一、K二、K3、K11段挡土墙进行施工。
挡土墙施工方案一、工程概况K1一、K二、K3段挡土墙位于幼儿园所在部位周边，赵声路东侧，散布于幼儿园周圈，从K3+0—K3+，K2+0—K2+，K11+0—K11+,为重力式毛石挡土墙保护，此段挡土墙共有六个节点，别离为④—⑨号节点；具体节点位置和节点断面详见后附图。
K1段挡土墙位于58#—59#楼西侧，赵声路东侧，从K1+0—Ｋ1+，为重力式挡土墙保护，此段共有三个节点，别离为○51—○53号节点；具体节点位置和节点断面详见后附图。
挡土墙按7度抗震设防，安全品级为一级。
注：K1段挡土墙的具体施工方案和工程做法详见方案后附的节点详图中。
故本方案中以下部份论述的内容，若不强调指明为K1段，则仅适用于K二、K3、K11段挡土墙。
二、材料要求毛石必需合格，强度品级不得低于MU40，要求无风化、无裂纹，中部最小厚度不小于200mm，采用M10的水泥砂浆砌筑，水泥砂浆为现场自拌，砌体自重不小于22KN/m3。
关于K63+078-K63+100段挡土墙处理的报告1
1、在K63+080处从基槽设计底标高向下挖一个探坑，稀泥挖完后为岩层，探坑高为2.69m。现申请基坑底标高至岩石层上。
2、由于上方既是村道，也是便道，为保公路畅通，我部采用边挖边防护方案，每次开挖砌筑长度不超过5m.
负责人：
其它意向的表示。
二、现场实际情况
1、该段挡土墙从K63+060往K63+140方向开挖基坑，K63+060-K63+078段开挖后为岩石基底；K63+078-K63+100段开挖至设计标高，基底呈稀泥状，地基承载力无法满足设计要求。
2、该段挡土墙上方为村道杨两线，也是巴野公路施工便道，现在基坑开挖后，上方杨两线道路已有裂缝现象。
巴野公路XJ-03合同段通用函件
发函单位：北京路桥瑞通养护中心有限公司编号：ZK-013-□□□-□□□□-□□□□
关于K63+078-K63+100段挡土墙处理的报告
一、原设计情况
1、K63+042至K63+140左侧衡重式路肩墙全长98m。K63+078-K63+100段墙高为4---5m，设计承载力为250KPa。
挡土墙施工技术方案
挡土墙工程施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、244国道潘家湾至太白公路改建工程LQ-合同段施工合同、设计图纸文件。
2、现场实际考察资料。
3、《公路工程质量验收评定标准》JTG F80/1—2004；4、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006；5、《工程测量规范》GB 50026—2007；6、我单位多年来参加路基施工所积累的经验和目前可投入工程施工的机械设备和人员。
（二）编制原则、1、严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。
2、坚持实事求是，注重调查研究，合理安排工期，周密组织劳动力，采取有效方法科学组织施工，确保安全、优质工程。
3、实施“项目法管理”的原则，立质量保证体系，加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。
4、现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守《环境保护法》及水土保持等有关要求，保护生态环境，维持生态平衡。
二、工程概况244国道潘家湾至太白公路改建工程，起点位于宝鸡市陈仓区潘家湾，与310国道国道相交，向南以沿既有244国道改扩建为主，经张家岭、雪山洞、大转弯，翻越秦岭梁。
经大坪里、七里川，翻越坡凡梁后继续向南经李家沟止于太白县城西南，与既有342国道相接。
全长44.240公里。
本合同段起讫桩号为K0+000～K16+485，路线全长16.485km,其中K14+500～K16+435为完全利用段。
K0+000～K5+815段设计路面宽度10m, K5+815～K16+485段设计路面宽度8.5m。
本标段挡土墙类型有仰斜式路肩墙、衡重式路肩墙、护肩墙、护面墙、上挡墙。
主要工程数量为M7.5浆砌片石14321.8m3、C15片石混凝土9405.46 m3、C20片石混凝土38.4m3。
挡墙设置及类型段落见表1。
表1 挡墙设置段落及类型一览表挡墙设置段落及类型一览表三、施工技术要点1、仰斜式、衡重式挡墙设计地基标准承载力为250 KPa，基底埋深不小于1.0米，当基底为土质地基时设置未筛分碎石垫层，垫层压实度大于95%，承载力大于250Kpa；2、石质质地均匀、质地无裂隙，抗压强度不低于30 Mpa,石块大致方正，不小于15cm，长度与宽度不小于厚度，其中一条边的长度不小于30 cm，体积不小于0.01立方米，重量不小于30kg，砌筑时石块放置平稳，分层错缝搭接，砂浆饱满；3、砌筑污工强度达到75%以上时，墙背填料分层填筑夯实，墙背填料与路基填料一致，同时在墙背设置50cm砂砾透水层，并做30cm粘土隔水层，墙背填料压实度不小于96%；4、砌筑时应立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整；5、挡墙分段砌筑，墙体间隔10-15米设置沉降伸缩缝一道，缝内用沥青麻絮嵌塞，在地形、地质变化及墙高变化较大处加设伸缩缝，缝宽2~3cm；6、挡土墙地基纵坡不陡于5%，否则沿纵向挖台阶，每一台阶的水平长度不小于1米，挡土墙位于地面横坡陡于1:1.5时，开挖成台阶后再做墙后填土；7、部分路肩墙设置护栏基础，具体设置段落见附后。
推荐-某某k6+0~k9+0软基处理专项施工方案 精品
K6+000～K9+000软基处理施工组织设计一、工程概况XXX 一期工程项目。
本分项工程路段为K6+000~k9+000，该路段大部分路基处于农田，且属于低填浅挖路基，部分路段经过水潭、原有老沟渠，对路基的稳定性要求较高，原设计对低填浅挖路段进行挖淤换填处理，具体换填工程量如下：二、施工部署本分项工程计划开工时间为20XX 年9月20日至20XX 年1月20日。
目前K6+000~K7+300路段受征地拆迁影响，无法施工。
先期开工路段为K7+600～K9+000路段。
三、施工技术及工艺 12 （1）挖除换填 抛石挤淤1）按图纸或监理工程师的要求，在原地面的一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，填筑压实等同于土方压实。
2）抛石挤淤应按设计或监理工程师的要求，片石强度不低于20MPa，从路堤中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。
待抛石填出水面后，应用较小石块填塞垫平、压实，并在其上铺设反滤层。
（2）垫层1）按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的透水性材料，分层铺筑松厚不得超过200mm ,并逐层压实。
宽出路基边脚不少于0.5m ，两侧端以片石干砌防护。
2）施工中应避免砂或砂砾受到污染。
如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。
3）铺设土工布1）土工布的质量应符合图纸或规范的要求。
铺设土工布应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。
铺设时，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。
其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求，土工布搭接应在现场由人工或机械缝合。
在填料高度不足1m 时，机械不应在路幅内掉头。
2）施工过程中土工布不应出现任何损坏，否则，应予更换重铺。
3、沉降与稳定观测(1)堆载方法：采用自卸汽车与推土机、平地机联合作业，其填筑高度及顶、底宽度符合设计要求，并在路堤顶面设3%横坡使排水顺畅。
堆载预压施工中，分级加荷，并注重控制每级加载重量和加荷速率，使之与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更须严格控制加荷速率，防止因整体或局部加荷量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
路基挡土墙施工方案(鹤辉高速)
路基挡土墙施工方案（鹤辉高速）中城北方交通建设发展股份有限公司鹤辉高速公路项目部一工区路堤挡土墙施工方案一、工程概况K2+100.00～K2+711.00路堤的挡土墙主要为m7。
00 5. 浆砌片石斜堤墙，总长879.7m。
主要工程量为：45 72M3砂浆碎石、375 M3砂砾反滤、263M3250g/m2粘土、71m2倒滤土工布、826M PVC排水管、2809M3基坑开挖、93.3M3砂浆碎石圆锥形护坡和27.5M3锥体填筑。
其中K2+543.79~K2+711.00左侧为配重式路堤墙，其余为倾斜式路堤墙。
k6+215.04～k6+227.04；k6+512.96～k6+524.96；k11+577.67～k11+597.2为c15片石混凝土衡重式路肩挡墙，主要工程量c15片石混凝土，总计1284.63m3。
K2+534王屯中桥3#桥台桥头锥体边坡挡土墙为竖向片石混凝土路堤挡土墙，主要工程量为C15片石混凝土895.1m3。
二、准备工作，1.施工机械进场：施工前挖掘机、发电机、装载机等施工机械进场。
2.测量放样：工区测量队按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样，放样后施工队现场确认并采取措施进行桩位保护。
3.施工用电、用水：施工现场用电采用发电机发电，施工用水采用现场修建临时蓄水池。
三、基坑开挖1中城北方交通建设开发有限公司河汇高速公路工程部1号工作区将基坑控制桩延伸至基坑外2m处并进行修复。
2.基坑开挖使用挖掘机挖掘，人工配合的形式进行，挖机开挖至距设计标高20cm处，人工挖除剩余20cm浮土，以免机械扰动原状土或超挖。
开挖边坡根据场地地质类别和《公路桥涵施工技术规范》的规定确定，可参考下表确定表1基坑放坡土壤、砂土、卵石、石块、类土粉土、粘土、极软岩、软岩、硬岩，坡顶无荷载1:11:0.751:0.331:0.251:01:0，坡顶静荷载1:1.251:11:0.51:0.331:0.11:0，坡顶动荷载为1:1.5∶1.251:0.75∶0.67∶0.251:0注：（1）基坑内有不同土层时，应选择基坑边坡，设置平台；（2）基坑深度大于5m时，可适当减缓基坑边坡，或增加平台。
挡土墙首件总结1
挡土墙首件工程总结一、编制依据1.《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-20042.《公路工程施工安全技术规程》(TJT076-95)3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011)二、施工说明K9+890~K9+990右侧设置M7.5浆砌片石挡土墙, 长度100m, M7.5浆砌片石共计697m³, 挡土墙每10~15m设置一道沉降缝, 缝宽0.02~0.03m, 内塞沥青木板, 填塞深度不小于0.2m。
墙身高出地面或水面部分间隔2~3m交错设置泄水孔, 孔径6~7cm, 墙背做好反滤层和隔水层, 挡土墙基础置于良好的天然地基上, 基础埋深不小于1m。
施工时间: 2013年6月21日开工, 2013年7月11日完工。
根据招标文件, 规范及设计要求, 编制了挡土墙施工方案, 在得到监理处的批复之后, 我标段经过细致的施工准备, 严格按照相关技术规范和挡土墙施工方案进行了首件挡土墙施工, 具体过程如下：2013年6月20日: 施工准备工作。
2013年6月21日: 基础开挖、检测。
2013年6月22日～2013年7月11日: 墙体砌筑。
经过现场监理的监督和指导, 在我项目部人员的共同努力下, 于2013年6月11日完成了首件挡土墙的施工工作。
三、施工人员、机械情况施工人员表施工机械表四、施工过程1.测量放样施工前, 先放出挡墙基坑开挖线, 确定开挖宽度和开挖深度, 并报请测量监理工程师检验, 检验合格后, 即着手组织进行基坑开挖。
注意在开挖过程中保护好控制桩, 标明高程及开挖深度, 以便检查复测, 确保在整个施工过程中测量放样的准确性。
2.挡土墙基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式进行, 即先采用挖掘机开挖距设计标高0.3米左右的位置, 再采用人工开挖基坑土至设计标高, 以避免对基底持力地基层的扰动破坏。
国外某高速公路混凝土挡墙专项施工方案
混凝土挡墙专项施工方案牙买加南北公路1A标项目经理部二○一三年九月三日目录1工程概况 (1)2 工作范畴 (2)2.1施工准备 (2)2.2测量放样 (2)2.3基坑开挖 (2)2.4基底承载力检测 (2)2.5模板安装 (2)2.6泄水管安装 (2)2.7混凝土浇筑（抛掷片石） (2)2.8模板移除 (2)2.9混凝土养护 (2)3 机械及材料 (2)3.1 机械设备 (2)3.2 材料 (3)4 编制依据 (3)4.1规范 (3)4.2设计报告 (3)4.3设计文件 (3)4.4检测及检测计划 (4)5 施工方法 (4)5.1 施工准备 (4)5.2 测量放线 (4)5.3 基槽开挖 (4)5.4 基础墙身浇筑 (6)5.5 墙背回填及泄水孔、沉降缝设置 (8)6质量检查标准 (8)6.1外观检测及允许误差 (8)6.2检测频率 (8)7 安全环境风险评估 (10)7.1 安全风险评估 (10)7.2 环境风险评估 (11)1混凝土挡墙专项施工方案1工程概况本项目挡土墙包括：仰斜式路堤挡墙C20混凝土4606.0m ³/100m ，仰斜式路肩墙C20片石混凝土1723.1m ³/80m ，衡重式路肩墙C20片石混凝土14625.9m ³/905m ，具体如下：路堤挡墙汇总表段落 长度（m ） C20片石混凝土（m³）挡墙形式 图纸编号 K7+200~K7+260604606.02仰斜式S1-3-28路肩墙汇总表段落长度(m)C20片石砼（m 3）挡墙形式图纸编号AK0+320~+420 K6+910~K7+060 150 2082.1 衡重式 S1-3-28 K8+540~K8+620 80 1723.1 仰斜式 S1-3-28 K12+873~K12+940 67 1358.5 衡重式 S1-3-28 K13+380~K13+440 60 1463.1 衡重式 S1-3-28 K14+700~K14+900200 3157.8 衡重式 S1-3-28K15+050~K15+090401106.6 衡重式S1-3-28K15+200~K15+310 110 1298.9 衡重式S1-3-28 K15+340~K15+380 40 711.7 衡重式S1-3-28 K15+480~K15+585.2 105.2 1424.4 衡重式S1-3-11 K15+614.8~K15+680 65.2 719.9 衡重式S1-3-11 K15+715~K15+760 45 691.8 衡重式S1-3-28 K15+787~K15+980 193 2755.4 衡重式S1-3-28 2 工作范畴2.1施工准备2.2测量放样2.3基坑开挖2.4基底承载力检测2.5模板安装2.6泄水管安装2.7混凝土浇筑（抛掷片石）2.8模板移除2.9混凝土养护3 机械及材料3.1 机械设备序号机械名称品牌型号参数数量单位备注1 挖掘机PC350 198KW,斗容1.9方 1 台带勾2 挖掘机PC220 150KW 1 台液压锤3 装载机山推SD160 92KW，3吨1.8m3 1 台24 砼拌合站50型 1.0m³ 1 台5 砼罐车 2 台6 自卸汽车重汽19.32方，340马力 2 台3.2 材料3.2.1 C20片混凝土20955m³3.2.2 Φ50mmPVC管8074.3m3.2.3 片石5238m³(片石掺量25％)• 3.2.4 2cm厚木板3.2.5 护栏预埋钢筋4 编制依据4.1规范《美国公路施工规范及操作指南》第807章挡土物和808章混凝土结构物。
10米高挡土墙安全专项施工方案
高挡墙施工安全专项施工方案二0一七年四月目录、工程概况二、编制依据三、危险源识别与监控四、高挡墙施工方法五、高挡墙施工技术要求六、工程质量检査与验收七、高挡墙施工安全管理八、高挡墙施工应急预案高挡土墙专项安全施工方案_、工程概况本项目___________________________ 。
该描墙总长21米，描墙高度为12、5 m,针对高描墙施工危险性较大，我标段按要求编制安全专项施工方案。
二、编制依据1 «建设工程安全生产管理条例》中华人民共与国国务院令第393号2施工图及相关文件。
三、危险源识别与监控1、危险源识别。
根据工程实际情况，高描墙施工主要有以下几种危险源：1）、机械事故.2人挡墙上块石等材料倾落直接伤人。
3）、挡墙基础不符合要求，导致挡墙沉降整体倒塌。
5）、挡墙砌筑质量不合格，导致挡墙倒塌。
6 ）、高挡墙砌筑时奇空坠落.7）、挡墙施工方法不当引起伤害.2、危险源得监控1）、机械性能达到安全使用要求，规范材料堆放布置，防止材料坠落伤人.2）、严格按正确得施工方法施工。
3）、高挡墙砌筑时做好高空防护描施，并配备高空作业防护设备。
四、高挡墙施工方法K施工工序测承载、架纵・拌制砂浆、加工处理片石•运砂浆、块石. 砌______ ►勾绅・养护.2、施工方法2、1放样测量，做好排水，防止水得侵害。
2、2挡丄墙基坑开挖，基坑开挖后，基底整平夯实，挡丄墙基底承载力应满足设计要求, 部分路段不能满足时可夯实地基或采用扩大基础，并作承载力试验，确保地基强度02、3基底处理隐蔽工程报监理工程师检查后，及时进行挡丄墙墙身砌筑，基坑严禁长时间暴需。
施工中保持基坑干燥，积水及时排除02、4挡上墙每隔10—1弘设一道伸缩缝或沉降缝，缝^2-3cm,采用沥青麻絮或浸油木眉填塞，墙体设置直径为ScmPVC得泄水孔，衡重式挡墙纵横向间距2nb仰斜式挡墙纵横向间距为1、5米，最底排水应设于地面或常水位以上0、3叽2、5挡丄墙背后采用砂砾或碎石等透水性材料回填夯实，压实度要求达到9 6 %以上•2、6填挖交接处挡土墙端部嵌入路堑原地层得深度，土质上层不应小于1. 5米，风化软质岩层不应小于1、0米,微风化岩层不应小于0. 5米。
107国道新桥立交挡土墙施工方案
107国道新桥立交工程施工方案目录一、工程概略 (2)二、挡土墙工程施工次序 (4)三、主要分项工程施工方法和技术举措 (5)四、工程施工工期 (10)五、质量目标、安全目标、文明施工 (11)六、主要劳动力计划表 (11)七、施工管理机构 (11)八、保证工程质量和工期举措 (11)九、安全生产和环保举措 (15)一、工程概略本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别部署在北环路、辅道、匝道范围。
各挡土墙分别为： 1 号~16 号及 18 号、 19 号挡土墙为钢筋砼悬壁式。
由道路平面图可知， 1 号挡墙，在 A 匝道右边，起点桩号A0+150，终点桩号 A0+400，长 L=250m。
2 号挡土墙在 C匝道左边，起点桩号 C0+114.57，终点桩号 C0+134.37，扣除 A 号人行通道宽，长L=14m。
3号挡土墙在 D 匝道右边，起点桩号 C0+50，终点桩号 C0+210.0，扣除 B 号人行通道宽，长 L=154.1m。
4 号挡土墙在 E 匝道右边，起点桩号 E0+114.0 终点桩号 E0+137.8 扣除 B 号人行通道宽，长 L=18.0m。
5 号挡土墙在北环路跨线桥西台左边，起点桩号BH0+293.569，终点桩号BH0+209.579，长 L=19.0m。
6 号挡土墙在北环路跨线桥桥西台右边，起点桩号 BH0+291.835，终点桩号 BH0+282.835，长 L=9.0m。
7 号挡土墙在北环路跨线桥东台左边，起点桩号 BH0+406.251，终点桩号 BH0+488.45，长L=85.594m。
8 号挡土墙在北环路跨线桥东桥右边，起点桩号BH0+404.517，终点桩号 BH0+483.45，长 L=78.933m。
9 号挡土墙在 B 匝道右边，起点桩号是 B0+280.603，终点桩号 B0+340.0，长 L=59.397m。
10 号挡土墙在 B 匝道左边，起点桩号 B0+305.0，终点桩号 B0+350.0，长L=45m。
K挡墙加固方案
K16+600处浆砌片石挡土墙灌浆加固方案K16+600主线右侧挡土墙因施工质量较差，路基施工过程中浮现勾缝脱落、墙体隆起、裂缝等病害，有倾覆、坍塌旳危险，经研究立即停止路基填土施工，并对问题挡墙进行分段灌浆加固解决。
1、挡墙现状及成因分析1.1、挡墙现状范畴：桩号K16+560-K16+611,长度51米，墙高7米，墙体隆起部位在墙体下部，基本以上1米至2.5米。
基本浮现下沉、松裂，部分石块脱落。
（后附照片）范畴：桩号K16+550-K16+570,长度20米，墙高7～13米，墙体浮现竖向贯穿性裂缝，重要为3条，具体位置：一条距起点3.8米处，一条距起点7.5米处，尚有一条距起点13米处。
基本浮现下沉、松裂。
（后附照片）1.2、成因分析墙体浆砌片石施工时砂浆不饱满，砂浆强度低，砌筑用石块较小砌筑质量差，挡墙承载力局限性。
2、灌浆加固方案经研究采用分段灌注水泥浆加固解决旳方案补强墙体，提高墙体旳承载能力和完整性，保证挡墙安全。
2.1 方案流程图准备 临时加固 勾缝封堵 注浆 清空 布孔和钻孔 质量检测 封孔 清理泵送水泥浆 水泥检测 拌合水泥浆浆砌片石挡墙灌浆加固采用间隔分段解决旳措施。
为有效实行本方案，保证加固质量，要做好各项准备工作。
准备工作重要有：1、与挡墙施工单位贯彻质量责任，明确或签定加固费用承当主体，明确加固解决过程中也许存在旳风险种类及规避措施，如果风险发生如何承当解决费用等。
2、临时加固旳方案和材料准备。
3、灌浆设备（为保证质量采用智能压浆设备）和灌浆材料旳准备，浆液配比考虑采用预应力钢绞线孔道压浆配比，水泥可改为海螺牌一般硅酸盐水泥。
4、钻孔设备及机具，工作平台和进出道路。
5、组织施工及管理人员。
6、布置观测点并进行原始数据观测。
2.3 临时加固挡墙在灌浆过程中自重因浆液注入增长，墙后土体也因注浆后含水量加大，增长对挡墙旳土压力，因此挡墙在加固过程中处在极度危险状态。
为了避免挡墙在灌浆过程中坍塌或倾覆导致安全事故，必须事先对挡墙进行临时加固。
挡墙监理细则
安庆外环北路（机场大道〜皖江大道）工程挡土墙监理细则编制人______________________审核人______________________批准人______________________合肥市工程建设监理有限公司二0 一五年八月二日挡土墙施工监理细则一、编制依据 (2)二、 .................................................... 专业工程特点2三、 .................................................... 监理工作目标2四、 .................................................... 监理工作流程211 五、 .............................................. 监理工作方法及措施3六、安全管理挡土墙监理细则一、编制依据1安庆市外环北路(机场大道~皖江大道)工程两阶段施工图设计文件2 安庆市外环北路工程详细地质勘察报告3 安庆市外环北路(机场大道~皖江大道)施工组织设计4《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)5《公路路基施工技术规范》 ( JTGF10－2006)6《公路勘测规范》 ( JTG C10—2007)7《公路土工试验规程》 ( JTGE40—2007)8《工程测量规范》( GB50026-2007)9《公路工程施工安全技术规范》 ( JTGF90-2015)10《城镇道路工程施工与质量验收规范》( CJJ 1 -2008)11 其他相关法律法规、规范及地方标准二、工程概况安庆外环北路位于安庆市东北部，是贯穿西北- 东南城区的主要干道。
本工区起点位于机场大道西侧500m处(K6+500),终点位于皖江大道交口（K21+）,全长约公里A、主线及辅道下穿机场大道段及整体下穿合安高速段，主线、辅道及人非两侧的挡墙均采用悬臂式挡墙，局部支挡高度大于5m段采用扶壁式挡墙。
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三、变更后工程量计算：
1、 变更后C20片石混凝土：原设计1187.46m³+变更后（长×宽×高）
45m×3.92m×1m-基岩（长×宽×高）1.7mX1.6mX1m=1187.46m³+176.4m³-2.7m³=1361.16m³。
附件：现场照片2张
施工单位意见：
年 月 日
总监办意见：
年 月 日
设计单位（设计代表）意见：
年 月 日
建设办（管理处）意见：
年 月 日
陕西镇安抽水蓄能电站对外交通工程
工程设计变更申请表（承包人）
合 同 段： 2标
施工单位： 渭南市华通路桥工程有限责任公司 （盖章） 编 号：2标-001
变更工程项目名称
四、增减工程量：
1、K6+107-K6+152段衡重式路肩C20砼基础：长×宽×高
=45m×3.92m×1m=176.4m³ 。
2、扣除基岩方量：长x宽x高=1.7x1.6x1=2.7m³
合计增加：C20片石砼173.7m³ 。
附件：1、断面示意图
2、一般路段衡重式路肩墙设计图
附件：001#
K6+107-K6+152挡墙加深示意图
2、变更方案：2017年3月4日经建设办、设计代表、监理、施工单位现场查看后研究决定在K6+107-K6+152段采用基础挖深1m且采用C20片石混凝土进行处理，宽度3.9m，厚度1m，长度45m。
3、工程量增减情况：K6+107-K6+152，共计长45m，宽度3.92m，深度1m。
增加C20毛石混凝土工程量为：176.4m³-基岩方量：2.7m³=173.7m³
工程数量及费用增减情况
细目号
细目名称
单位
原设计数 量
变更后
数 量
增减
数量
单价 (元)
增减金额
（元）
合同
单价
申请 单价
209-3
混凝土挡土墙
-a3
C20片石混凝土（路肩墙）
m3
1187.46
1361.16
173.7
381.34
66238.758
合 计
66238.758
项目经理： 总工程师： 合同工程师：
陕西镇安抽水蓄能电站对外交通工程
设计变更方案现场考察备忘录
施工单位：渭南市华通路桥工程有限责任公司 合同段：2标
监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司 编 号：2标-001
工程地点或桩号：K6+107-K6+152
变更工程名称：衡重式路肩墙基础加深处理
变更理由及变更方案：
1、变更理由：K6+107-K6+152段路肩墙基础开挖至设计基底高程，经测量，设计基底高程均高于河床1m，不满足图纸设计地面线最小埋置深度要求≥1.0m，现申请工程量增加变更。
年 月 日 年 月 日 水蓄能电站对外交通工程
设计变更工程量增减计算表（承包人）
施工单位： 渭南市华通路桥工程有限责任公司 合同号： 2标
监理单位： 陕西建通公路工程技术咨询有限公司 编 号：2标-001
变更工程项目名称：衡重式路肩墙基础加深处理
衡重式路肩墙基础加深处理
桩号及位置
K6+107-K6+152
主要变更原因及内容：
原因：K6+107-K6+152段路肩墙基础开挖至设计基底高程，经测量，设计基底高程均高于河床1m，不满足图纸设计地面线最小埋置深度≥1.0m要求。
内容： 2017年3月4日经建设办、设计代表、监理、施工单位现场查看后研究决定在K6+107-K6+152段采用基础挖深1m且采用C20片石混凝土进行处理，垫层宽度为基础宽度即3.9m，厚度1m，现申请工程量增加变更。
K6+107-K6+152挡墙原设计示意图
变更工程细目号名称：C20片石混凝土（路肩墙）
工程量增减计算：
1、情况说明；
1、原设计情况：k6+107-k6+152段为衡重式路肩墙H=9m的全断面C20片石砼。
2、变更后情况：k6+107-k6+152段在原设计的基础上，基础向下加深1米、宽3.92m、长45米的C20片石砼处理。
二、原设计工程量计算：