4点火系统

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教案用纸

课程汽车电控发

动机构造

与检修

课题四:汽车点火控制系统

审批签字

授课时数8节授课班级汽运1430 教

具发动机台架

授课方法讲授法观察法操作法

教学目的1了解电控发动机点火控制系统的组成

2了解电控发动机点火控制系统的功能及主要控制内容;3了解电控发动机点火控制系统主要的输入信号和执行器。

教学重点

和难点

重点:电控发动机点火控制系统主要的输入信号和执行器

提要教学内容、方法和过程

课题2 汽车点火控制系统

学习目标

1了解电控发动机点火控制系统的功能;掌握进气系统的元件

设置及工作原理。

2引导学生进入本课题的学习

讲授法课题引入5分钟

汽车点火电子控制主要完成点火提前角与闭合较控制功能。采用电控点火系统,更接近理想的点火提前角。

讲授法观察法任务1:汽车点火控制系统组成标题板书20分钟汽车点火电子控制系统一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。

教案用纸附页

提要教学内容、方法和过程附记

讲授法观察法

任务1:汽车点火控制系统组成

ECU:发动机控制单元,信号处理及运算。

传感器:检测发动机非电参数并转换为电量参数。

点火器:驱动和控制点火线圈初级电流。

点火线圈:产生点火所需的高电压。

分电器:向各个汽缸分配高压电能。

火花塞:点燃汽缸内混合气。

任务2:有分电器点火控制系统标题板书40分钟

特点:1个点火线圈。

组成:传感器:由凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、

起动开关、空调开关、车速传感器、爆震传感

器。

点火器:独立点火控制模块

ECU:发动机控制电脑。

分电器:有由凸轮轴/曲轴位置传感器。

原理图

观察:发动机台架点火组件

教案用纸附页

提要教学内容、方法和过程附记

讲授法观察法

任务2:有分电器点火控制系统

点火原理分析:

点火提前控制

发动机点火提前角 = 初始点火提前角+基本点火提前角 +

修正点火提前角

或:

发动机点火提前角 = 初始点火提前角+基本点火提前角×

修正点火提前角

初始点火提前角由凸轮轴位置传感器的安装位置确定。

基本点火提前角由曲轴转速传感器、负荷传感器的状态确定。

修正点火提前角由水温、爆震、进气温度、电压修正、空调信号等确定。

控制原理

教案用纸附页

提要教学内容、方法和过程附记

讲授法

观察法

任务2:有分电器点火控制系统

丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分

电器内,其结构如图所示。该传感器分成上、下两部分,上部

分产生G信号,下部分产生Ne信号,都是利用带有轮齿的转

子旋转时,使信号发生器感应线圈内的磁通变化,从而在感应

线圈里产生交变的感应电动势,再将它放大后,送入ECU。

Ne信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号,相当于日产

公司磁脉冲式曲轴位置传感器的1°信号。该信号由固定在下

半部具有等间隔24个轮齿的转子(N0.2正时转子)及固定于

其对面的感应线圈产生。

G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置,相当于日产

公司磁脉冲式曲轴位置传感器120°信号。 G信号是由位于

Ne发生器上方的凸缘转轮(No.1正时转子)及其对面对称的

两个感应线圈(G

1

感应线圈和G

2

感应线圈)产生的。其构造如

图所示。其产生信号的原理与Ne信号相同。G信号也用作计

算曲轴转角时的基准信号。

计算机控制下的点火时间在同时有G 和Ne信号;G信号过零时,发动机点火。

教案用纸附页

提要教学内容、方法和过程附记

讲授法

观察法

任务3:爆震控制标题板书 20分钟

发动机爆震

当发动机由于某种原理,使汽缸内未燃部分混合气的温度

和压力都很高时,那么,这部分的混合气就会在火焰前峰到

来之前自行燃烧。这样,就会在汽缸内形成无方向的爆炸燃

烧,简称爆燃,又因为爆燃时会引起强烈的振动,并伴有强

烈的金属敲击声,所以,一般又称爆震。

爆震控制方法

减小点火提前角:可防止爆震,但发动机输出转矩降低。利

用爆震传感器感知发动机有无爆震现象,并将信号送至ECU,

ECU利用此信号调整点火提前角。

有:推迟点火;

无:提前点火,以保证点火提前角都处于接近发生爆震的

最佳角度。

爆震检测:

气缸压力检测;发动机机体振动检测;燃烧噪声检测

爆震传感器的作用:爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震,并把爆震信号输送给发动机控制电脑作为

修正点火提前角的重要参考信号

观察:爆震传感器的安装位置及实物

教案用纸附页

提要教学内容、方法和过程附记

讲授法

观察法

任务4:无分电器点火标题板书 30分钟

无分电器双缸同时点火

工作原理:两缸共用一个点火线圈,两缸同时点火。

二极管配电方式四缸共用一个点火线圈,两缸同时点火。

独立点火方式:发动机各个汽缸单独使用一个点火线圈。

单独点火。

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