2012款新赛欧发动机部件拆解
别克赛欧1.6发动机发电机绕法
别克赛欧1.6发动机发电机绕法
1、紧密的缠绕上去即可，首先松动发电机主轮轴，方便后期缠绕皮带。
2、将发电机辅轮向外拉开，同样是方便皮带缠绕。
3、将发动机主轮轴转到正确位置，主轮轴上的凸起位置。
4、转动发电机辅轮安装皮带。
5、再将皮带缠绕到发电机的子轮以及主轮上。
1、先拆下车底护板-4颗螺丝。
2、再拆车底平衡杆-7颗螺丝。
3、用车用千斤顶托着发动机。
4、拆空气滤清盒，把旧皮带松开，用14的扳手卡住皮带涨紧轮螺丝头往上提松开皮带。
5、拆发动机支架，先拆这2颗（共5颗）。
6、用千斤顶把发动机放低，再拆另外3颗。
7、旧皮带拿下，换新皮带。
安装顺序与拆顺序相反。
2012款新赛欧发动机部件拆解讲解
2012款新赛欧发动机部件拆解讲解气缸盖图标(1) 火花塞拉线盖(2) 发动机机油加注口盖(3) 气缸盖罩(4) 气缸盖罩衬垫(5) 火花塞拉线(6) 火花塞(7) 点火线圈（直接点火系统）托架(8) 点火线圈（直接点火系统）(9) 凸轮轴盖(10) 凸轮轴（进气）(11) 凸轮轴（排气）(12) 气门挺杆(13) 气门锁片(14) 气门弹簧卡环(15) 气门弹簧(16) 气门杆密封件(17) 气缸盖(18) 气门（进气）(19) 气门（排气）(20) 气缸盖衬垫(21) 气缸盖螺栓(22) 凸轮轴位置传感器(23) 冷却液出口壳衬垫(24) 冷却液出口壳(25) 冷却液温度传感器(26) 废气再循环阀衬垫(27) 废气再循环阀气缸体图标(1) 活塞环(2) 活塞(3) 活塞销固定件(4) 活塞销(5) 连杆盖双头螺栓(6) 连杆(7) 连杆轴承(8) 连杆盖(9) 定位销(10) 气缸体(11) 正时链条盖(12) 曲轴前油封(13) 机油泵内转子(14) 机油泵外转子(15) 机油泵盖(16) 限油阀(17) 限油阀弹簧(18) 限油阀盖(19) 限油阀固定件(20) 机油滤清器双头螺栓(21) 机油滤清器(22) 键槽(23) 曲轴(24) 曲轴轴承盖(25) 机油滤网(26) 油底壳(27) 曲轴后油封(28) 气缸体板塞(29) 气缸体板塞衬垫歧管和进气系统图标(1) 谐振器(2) 管路(3) 空气滤清器通气软管(4) 空气滤清器下壳体(5) 空气滤清器滤芯(6) 空气滤清器上盖(7) 出气软管(8) 谐振器(9) 谐振器(10) 节气门体(11) 怠速空气控制阀(IACV)(12) 节气门位置传感器(13) 进气歧管(14) 废气再循环管(15) 废气再循环管衬垫(16) 废气再循环阀(17) 节温器壳体(18) 冷却液出口壳(19) 燃油分配管(20) 喷油器(21) 排气歧管(22) 排气歧管隔热板正时系统和支座图标(1) 正时链条(2) 凸轮轴链轮（进气）(3) 凸轮轴链轮（排气）(4) 衬套(5) 凸轮轴链轮固定螺栓(6) 正时链条杆(7) 正时链条张紧器(8) 正时链条导板(9) 曲轴链轮(10) 发动机支座总成(11) 后支座托架(12) 变速器后支座(13) 变速器支座总成(14) 变速器支座托架。
发动机分解步骤(“拆卸”相关文档)共10张
1、松开固定螺母，拆下排气
歧管隔热罩，拧下排气歧管固
定螺母，取下排气歧管和排气
发
歧管密封垫。 2、拧下机油盖，卸下进气歧
动
管支架拧下进气歧管螺丝，、拆卸喷油器。
解
4、拆卸火花塞 5、拆卸点火线圈座。
6、卸下机油滤清器，拆下固 定螺栓。
7、取出转速传感器接头，取 出转速传感器。
8、拆卸上下后罩。
发
9、拆卸进水管。
动
10、拆卸曲轴带轮。
机
11、取下正时皮带，取下张紧 轮。
分
12、拆卸水泵带轮，拆卸发电
解
机。
13、拆卸汽缸盖罩。
14、拆卸凸轮轴，取出液力挺 柱。
15、拆卸汽缸盖及汽缸垫。
16、翻转发动机，拆卸油底壳，
油底壳垫不可重复使用。
发
17、拆卸机油泵。
20、拆下活塞连杆总成。 20、拆下活塞连杆总成。 12、拆卸水泵带轮，拆卸发电机。
汽
汽缸检验技术条件（参考）
缸
1、修理或更换缸套的依据
圆度误差达0.050~0.063mm
磨
圆柱度误差达0.175~0.250mm
损
最大磨损量达0.20~0.40mm
2、下列情况只需更换活塞和活塞环
检
最大磨损量小于0.15mm
测
圆度和圆柱度误差均小于极限值
6、卸下机油滤清器，拆下固定螺栓。 1、端隙——0.25~0.50mm
汽
缸 磨
第一道气环略大于第二第三道气环
损
规 律 汽
活
缸
磨 损
塞
柴油机略大于汽油机
2、侧隙
规
第一道气环0.04~0.10mm 律
新赛欧发动机详解
12楼发表于 2010-07-19 15:40在她家没事做，也不让我干活，无聊啊，那就来研究研究车。
返回顶部返回本版回复本帖举报报价员是亮点！08款布嘉迪威航拍卖现场发表于 2010-07-19 15:491：刹车油，2：防冻液，3：玻璃水，4：方向机助力液压油离合器调整螺丝，顺时针调离合器踏板结合点变高，反之降低拉线油门，圈内螺丝是调怠速的，顺时针怠速变高，反之降低机滤加油口和油尺报警喇叭，口朝下，不进水，下面线插设计不合理，建议大家用保鲜膜裹好，防水，不然2年后准接触不良。
返回顶部返回本版回复本帖举报小吉普水下驾驶就喜欢泡在水里的感觉goldon14楼白银长老威望：1347积分：帖子：2精华：注册：10-04-20来自：上海金山车系：赛欧车型：2010款1.4L手动优逸版状态：离线博客 | 相册 | 短消息发表于 2010-07-19 16:00很详细。
返回顶部返回本版回复本帖举报多大都不算大！车友改装30寸轮毂奥迪Q7fengzhisheng3477黄金长老15楼发表于 2010-07-19 16:00这两个应该是调节大灯照射角度的，需要调的朋友可以试试，威望：2590积分：16帖子：87精华：3注册：09-06-18来自：江苏淮阴车系：赛欧车型：2010款1.2L 手动温馨版右边一样有状态：在线博客 | 相册 |短消息刹车分泵，独立4通道的45A的电瓶以前看谁要装防盗暗锁，下面2个圈里的是汽油泵的保险丝和继电器，可以在这里接线。
如果不装，遇到比较不放心的停车处，拔掉它，贼就算有钥匙也偷不走车了，发不着火，呵呵。
平常更换保险丝一定要换安培数一样的，上面有字，一种数值一种颜色耐磨套管返回顶部返回本版回复本帖举报不幸中的万幸！国外人行道上险些酿惨剧感伤美丽16楼白银长老威望：1184 积分：0 帖子：51 精华：0 注册：10-05-14 来自：河南南阳车系：赛欧车型：2010款1.4L手动优逸版状态：离线博客 | 相发表于 2010-07-19 16:03机滤上的是两个磁铁吗？一个人的寂寞是孤单返回顶部返回本版回复本帖举报实拍俄罗斯博物馆叶利钦的专属奔驰册 | 短消息fengzhisheng3477黄金长老威望：2590积分：16帖子：87精华：3注册：09-06-18来自：江苏淮阴车系：赛欧车型：2010款 1.2L手动温馨版状态：在线博客 | 相册 |17楼发表于 2010-07-19 16:12空调充装佛里昂的嘴儿，通过这里检查压力或加装短消息方向机助力泵，下面的是空调压缩机，被档住了发电机，看见里面的定子线圈了吗，发电机是激磁式的，不是永磁的，里面还有转子线圈。
新赛欧发动机 3PPT课件
1.2LMU
新 赛 欧 的 1.4L 发 动 机 入 选 “‘中国心’2010年度十佳发 动机”，荣获“自主创新贡献” 奖。 上海通用汽车和泛亚汽车技术 中 心 开 发 的 新 赛 欧 的 1.4L 发 动 机，动力强，0到100公里加速 可达到11.9秒。油耗低，百公 里 综 合 油 耗 仅 为 5.9L ， 排 放 达 到欧四标准，并具备国五标准 的升级能力，是目前全球首批 达到欧洲5号环保标准的量产小 排量发动机之一。在目前的小 排量发动机中属于顶尖的水平。
• 1．4L型号为S-TECⅢ，发动机代号LCU,这款发动机最 大功率为76kW（98.8马力）, 除上述技术特点以外,点火 系统采用的是无分电器单缸独立点火方式；为了进一步提 升动力性能和降低油耗，不仅采用了PDA可变进气口截面 技术，而且还采用了VGIS可变进气管长度 (Variable Geometry Induction System)技术，此技术的工作原理是 当发动机转速低于4500rpm/min时，采用长的进气道，充 分利用进气气流的惯性，提高进气效率，从而提高中低速 时发动机的输出扭矩；当发动机转速高于4500rpm/min时 ，转换成短的进气道，从而减少了高速时进气歧管进气阻 力造成的功率损失，提高高速区发动机的输出功率。此系 统的组成元件和工作过程与PDA系统相似（见下图），也 是由ECM控制VGIS电磁阀以开启或关闭真空膜片的真空管 路，真空膜片驱动进气歧管内的控制阀转动，实现长短进 气道的转换。采用可变进气道系统（VGIS）可以加宽发动 机的扭力输出曲线以满足不同的驾驶需求。
1.4LCU
3
赛欧的发动机为什么这么牛呢？
1. 全球领先的排放标准，这一点在环保为首的今天 是非常重要的。
2.领先的发动机技术（VGIS+PDA）：新赛欧的发动机具 有业界领先的（VGIS+PDA）技术。
汽车发动机的分解过程
汽车发动机的分解过程汽车发动机是汽车的核心部件，也是驱动汽车行驶的动力源。
分解汽车发动机是为了检修和维修汽车发动机，下面我将为大家详细介绍一下汽车发动机的分解过程。
首先，在进行发动机分解之前，需要使用适当的工具和设备，如螺丝刀、扳手、千斤顶等。
还需要准备一个宽敞明亮的工作间，以便于操作和观察。
接下来，先将汽车停在平坦坚实的地方，并用千斤顶将汽车抬高，以便于下面的操作。
然后，打开汽车的引擎盖，找到汽车发动机的位置。
第一步是拆卸汽车的电池。
首先，拆下电池连接线，先拆正极（红色）再拆负极（黑色），并妥善放置在一旁，以免短路或发生意外。
第二步是拆卸进气系统。
首先，拆下进气管路上的螺丝和夹子，将其从发动机上取下来。
然后，拆下空气滤清器和进气歧管，将其放置在一旁。
第三步是拆卸排气系统。
首先，拆下排气管路上的螺丝和夹子，将其从发动机上取下来。
然后，拆下排气歧管和废气净化器，将其放置在一旁。
第四步是拆卸冷却系统。
首先，拆下冷却液箱盖，然后将冷却液放出，并用特殊工具将冷却液箱与发动机分离。
接着，拆下散热器和水泵，将其放置在一旁。
第五步是拆卸供油系统。
首先，拆下油箱盖，并将油放空。
然后，拆下油泵和油管，将其放置在一旁。
第六步是拆卸点火系统。
首先，拆下点火线圈和火花塞，将其放置在一旁。
然后，拆下点火器和点火线圈，将其放置在一旁。
第七步是拆卸发动机的动力传动系统。
首先，拆下离合器和变速器的连接螺栓，并将其从发动机上取下来。
然后，拆下曲轴和连杆，将其放置在一旁。
第八步是拆卸发动机外壳。
首先，拆下发动机上的盖板和外壳螺丝，并将其从发动机上取下来。
然后，拆下曲轴箱盖和汽缸盖，将其放置在一旁。
最后，进行检查和修理。
在发动机分解后，可以对发动机的各个部件进行仔细检查，并进行必要的维修和更换。
最后，将已修理好的发动机重新组装好，并进行调试和试车。
以上就是汽车发动机的分解过程。
发动机是汽车的核心，对于汽车的性能和安全起着重要作用，因此在分解发动机时，需要仔细细致，确保操作规范和安全。
发动机拆装步骤
一、拆卸步骤：1、拆除机体外部组件先按要求拆下外部零部件,拆下电动机和发电机等组件;然后拆下进,排气歧管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵拆下,这样发动机外部组件基本拆卸完毕;2、按如下要求拆卸机体组件1拆下气缸盖的固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉;2抬下气缸盖;3取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向;4旋松油底壳的放油螺钉;5翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉注意螺钉也应从两端向中间旋松;拆下油底壳和油底壳密封垫;6旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵;3、拆卸发动机活塞连杆组1转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点;2分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,取下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好;3用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向;4将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换;5用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组;4、拆卸发动机曲轴飞轮组1旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全;2拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封;3按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换;4抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许;注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向;二、装配步骤按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件;安装注意事项如下：1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油;2、各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确;3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧;4、活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸;5、安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确;注：飞轮壳有个观察口写下来,在窗口中间有个线,飞轮的零刻线和观察口的线对齐,然后再把凸轮轴齿轮上的标记线和正时盖上面的线对齐6、气门间隙检查调整的基本方法气门顶置式配气机构的气门间隙的检查调整方法是：进气门间隙在~0.25毫米之间,而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大,所以间隙更大些,一般在~之间;在凸轮轴下置式配气机构中,将厚薄规塞片插在气门杆与摇臂端圆弧面之间测定.将塞片来回拉动,有轻微阻力即可.该塞片的厚度反映了气门间隙值.凡检查的间隙值不符合发动机规定值,均需进行调整具体方法：调整某缸气门间隙时,先使该缸活塞处于压缩上止点,该缸进、排气门关闭;多缸发动机气门间隙的调整的最基本方法是逐缸调整法;但是逐缸法太过繁琐,许多次旋转曲轴;在逐缸调整法基础上形成另一种简便快捷方法,即“双排不进”调整法,又称为两次调整法,具体方法是：当第一缸处于压缩上止点时,除了调整第一缸进、排气门外,此时其它缸的个别气门亦处于完全关闭状态,是可以随第一缸两气门一起调整；曲轴再旋转1周时,可以将上述未调整过的气门全部调整好;这种方法是根据发动机工作循环、着火顺序、曲轴臂空间配置和气门实际开闭综合分析结果而定;如六缸发动机起点火顺序为1—5—3—6—2—4;根据双排不进规则,在第一缸位于压缩上止点是可以调整的气门是一缸的两个气门、五缸和三缸的排气门进气,排气门此时关闭、二缸和四缸的进气门排气,进气门关闭,六缸不调整;然后,将曲轴旋转180度,再调整其余的气门;四缸机的做功间隔角为180度,所以,在使用两遍法调节气门间隙的时候,你只需要看1缸和4缸的进气门的摇臂或者是凸轮压迫气门的起始动作即可;假设发动机的做工顺序为1-3-4-2,两遍法的调节方式,比如你要从一缸两个气门开始调节开始,那就观察四缸的进气门,在四缸的进气门被摇臂或者凸轮轴刚刚要压缩的时候,可以使用间隙规,调节一缸的两气门；调节三缸的排气门三缸的活塞位置处在进气终了,并开始压缩得下止点位置；四缸处在气门叠开的位置,所以两气门不可调；二缸可以调节进气门二缸的活塞位置处在做功结束,即将排气的下止点位置;顺时针旋转曲轴位置一周,这时是一缸的进气门将要被摇臂或者是凸轮压缩的起始位置,可以调节二缸的排气门,三缸的进气门,四缸的两个气门均可调;,,,,,,,四缸机的做功间隔角为180度,所以,在使用两遍法调节气门间隙的时候,你只需要看1缸和4缸的进气门的摇臂或者是凸轮压迫气门的起始动作即可;。
新赛欧发动机 3
• PDA阀门组处于关闭状态，此时每个气缸相当于只有 一个进气门，而另一个进气门对应的进气口截面始终 被阀门堵住了，当这个进气门打开时会形成切向进气 气流,在燃烧室内形成涡流效应,使油气混合更快、更 均匀, 从而改善了燃烧性能，大大提高了中低速时的 燃烧效率。当发动机转速高于2200转/分时，ECM接通 PDA电磁阀电路，PDA电磁阀打开,将真空膜片与真空 罐子之间的管路接通,真空膜片动作将PDA阀门组打开， 此时每个气缸的两个进气门通道全部打开，从而减少 了泵气损失,也就是减少了高速时进气歧管进气阻力 造成的功率损失(如PDA工作示意图1、2)。此技术使 发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅增 加燃烧效率，试验表明采用PDA装置后可以使发动机 的油耗降低3﹪-5﹪，怠速降低至650转/分，并且可 以通过欧洲四号排放标准。
2.4
正时链条 – 装配曲轴的曲轴链轮用 正时链条传动凸轮轴链 轮。 同时，液压型张 紧器有助于链条张力， 杆和导管支撑正时链条 • 金属链条设计：赛欧采用 正时链条代替了传统的皮 带设计，耐用性强，且终 身免维护，可以节约上千 元的正时皮带更换费用呢 。
2.5 点火系统
• ECM控制
• 1,4缸同时点火—2,3缸同时点火
• 曲轴
– 曲轴为铸铁。由缸体的5道主 轴颈提供支撑， 轴瓦和主轴 承有合适的油隙。 第3道主轴 颈更宽并有两片轴承提供横向 止推, 也可以称作曲轴轴向间 隙。 连杆通过四角轴颈和双 金属轴承组装将往复运动转化 为旋转运动。在发动机前侧， 通过皮带传动来驱动正时机构 。在后侧，有一个飞轮或挠性 盘将发动机的动力传到变速器 。
• 活塞和连杆总成
– 活塞为铸铝碗型设计。 每个活塞有两道气环和 一道油环，全浮式活塞 销设计。与连杆实现浮 动连接， 每侧有卡簧 定位，连杆和曲轴通过 轴承配合在一起。
发动机零件拆卸和清洗方法
发动机零件拆卸和清洗方法发动机就像汽车的心脏，那发动机零件就是心脏里的小部件啦。
咱们先来说说拆卸。
拆卸发动机零件可不能像拆玩具那么莽撞哦。
你得先把周围那些碍事儿的小零碎都清理掉，比如说一些连接的小管子、小线路啥的。
这些就像是小辫子一样，得先解开。
然后呢，找对工具很关键。
就像你要开个小锁，不能拿个大锤子去砸呀，得用合适的扳手、螺丝刀之类的。
要是螺丝太紧，可别硬来，喷点松动剂，让螺丝先“松松筋骨”。
拆的时候要小心点，把拆下来的零件按顺序放好。
你可以想象自己是个小魔法师，在拆解一个神秘的魔法阵，每个零件都有它自己的位置。
比如说活塞、气门这些，可不能搞混啦，不然装回去的时候就像把拼图块放错位置一样，整个发动机就“闹脾气”啦。
好啦，零件拆下来了，就该清洗了。
清洗可不是简单地用水冲冲就行哦。
那些油腻腻的污垢可顽固啦。
对于不太脏的小零件，可以用专门的清洗剂喷一喷，然后拿小刷子轻轻地刷。
就像给小宠物洗澡一样，得温柔点。
要是特别脏的零件，像油底壳这种，可能就需要浸泡在清洗剂里一段时间啦。
不过要注意哦，有些零件可能不能长时间泡在清洗剂里，就像有些小零食不能泡在水里太久，会坏的。
浸泡之后再用清水冲洗干净。
清洗完的零件一定要擦干或者吹干。
湿漉漉的零件就像刚洗完澡没擦干的小娃娃，会生病的。
可以用干净的布擦，或者用吹风机吹干。
在整个拆卸和清洗的过程中，一定要注意安全。
发动机零件有些边边角角可是很锋利的，可别把自己的小手弄伤了。
而且要是对发动机不太熟悉，最好找个懂行的朋友在旁边指导指导，就像你玩游戏找个大神带带一样。
这样既保证了发动机零件的拆卸和清洗顺利进行，也能让自己学到不少小知识呢。
发动机拆解流程
发动机拆解流程发动机是汽车的重要部分，它的工作原理和结构十分复杂，所以在发动机维修中，拆解发动机是非常重要的一步。
下面将详细介绍发动机拆解的流程。
1. 准备工作在拆解发动机之前，需要先准备必要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、电动工具、吊车、油桶等。
还需要准备一个工作台和清洁工具，以确保工作环境干净整洁。
2. 卸下外部部件在拆解发动机之前，需要先卸下外部的部件，如进气管、排气管、水泵、发电机等。
这些部件通常通过螺丝或卡扣固定在发动机上，需要使用相应的工具进行卸下。
在卸下这些部件时，需要注意保护周围的管路和电线，避免损坏。
3. 卸下缸盖卸下外部部件后，需要卸下发动机的缸盖。
缸盖通常通过螺栓或螺钉固定在发动机上，需要使用扳手或螺丝刀进行卸下。
在卸下缸盖时，需要注意保护气门和气门座，避免损坏。
4. 卸下活塞和连杆卸下缸盖后，需要卸下活塞和连杆。
活塞通常通过销轴和连杆相连，需要使用相应的工具进行卸下。
在卸下活塞时，需要注意保护活塞环和活塞销，避免损坏。
5. 卸下曲轴和缸体卸下活塞和连杆后，需要卸下曲轴和缸体。
曲轴通常通过主轴承和连杆轴承相连，需要使用相应的工具进行卸下。
在卸下曲轴时，需要注意保护主轴承和连杆轴承，避免损坏。
6. 检查零部件在拆解发动机后，需要对零部件进行检查。
需要检查活塞、连杆、曲轴、气门、气门座、气门导管、活塞环、缸套等部件是否有损坏或磨损。
如果发现损坏或磨损，需要进行相应的修复或更换。
7. 组装发动机在检查完零部件后，需要进行发动机的组装。
组装发动机时，需要按照一定的顺序进行，如首先安装曲轴和缸体，然后安装活塞和连杆，最后安装缸盖和外部部件。
在组装发动机时，需要注意清洁工作，避免进入杂质和污垢。
发动机拆解是一项复杂的工作，需要进行严格的操作和细致的检查。
只有这样，才能确保发动机的正常运转和长期使用。
发动机结构拆解
发动机结构拆解发动机是一台能够将燃料转化为机械能的设备，它是现代交通工具的核心部件之一。
为了更好地了解发动机的结构和工作原理，我们将对发动机进行拆解，并逐一介绍其各个部件的功能和作用。
一、发动机的基本结构发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、凸轮轴等部件组成。
气缸体是发动机的主体部分，内部包含气缸孔，用于容纳活塞和气缸盖。
曲轴箱位于气缸体下方，用来容纳曲轴和连杆。
气缸盖则安装在气缸体的顶部，起到密封气缸的作用。
二、活塞与连杆的作用活塞是发动机中一个重要的运动部件，它能够在气缸内做往复运动。
当燃烧室内的燃料燃烧时，产生的高温高压气体推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转。
连杆则起到连接活塞和曲轴的作用，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
三、气缸盖和气缸体的作用气缸盖和气缸体是发动机中密封气缸的重要部件。
气缸盖上安装了进气阀和排气阀，它们控制着燃料和空气的进出。
气缸体则容纳活塞和气缸盖，同时承受着高温高压气体的冲击力。
为了保证气缸盖和气缸体之间的密封性，通常会在它们之间安装垫片。
四、凸轮轴和气门的控制凸轮轴是发动机中控制气门开关的关键部件。
凸轮轴上的凸轮通过连杆和气门杆传递力量，控制气门的开启和关闭。
在发动机的工作过程中，凸轮轴的转动使得气门按照一定的节律开启和关闭，确保燃料和空气的进出顺序和时间。
五、点火系统和燃油系统点火系统和燃油系统是发动机正常运转所必需的部件。
点火系统通过产生高压电火花，引燃混合气体，从而使燃料燃烧。
燃油系统则负责将燃料输送到燃烧室，并控制燃料的供应量。
这两个系统的正常工作对发动机的性能和燃油消耗有重要影响。
六、冷却系统和润滑系统冷却系统和润滑系统是保证发动机正常运转的关键部件。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机产生的热量，防止发动机过热。
润滑系统则通过循环润滑油来减少摩擦和磨损，保护发动机各个运动部件的正常工作。
通过对发动机的拆解和各个部件的介绍，我们对发动机的结构和工作原理有了更深入的了解。
发动机拆解步骤详解 ppt课件
拔下软管
燃油分配管及喷油器
拆进排气歧管和进排气管
进气歧管
排
气
歧
管
和
排
气
管
拔下起动机导线
松开发动机搭铁线
拆卸正时传动装置
检查正时标记
拆发电机传动皮带张紧臂
拆卸发电机皮带轮及其支架
将各种传感器执行器的线束分 离
拆曲轴带轮
拆正时皮带齿形带或链条防护 罩
附件
拆卸汽缸盖与汽缸垫
拆气门室罩的螺栓，取下气门室 罩、挡油罩及密封衬垫
底 壳
拆卸油底壳
拆卸活塞连杆组
取出活塞连杆组
活塞连杆组分解
检修活塞及缸径
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第三缸数据
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第三缸数据
中 间 平 面
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安装时的注意事项
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活塞安装前后标记
重要部位涂机油
发动机总成拆装
放冷却液和机油
无冷却液
拆卸外部附件及线束
松开散热器的上水管的夹箍，拔 下散热器的上水管
拔下位于发动机底部通向暖风 热交换器的冷却液管
拔下空气流量计 的电线插头
拆空滤
拆下空气滤 清器至节气门之间空气管路
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拆卸节气门体
拆解燃油分配管
拔喷油器线插
拔分缸高压线 、取出火花塞
拆凸轮轴
注意：从两端到中间分次、均匀的旋出凸轮轴轴承紧固螺 母
拆下凸轮轴轴承盖并取下
注意：凸轮轴轴承盖的装配记号 与朝向
Байду номын сангаас
拆卸汽缸盖螺母、螺栓、螺柱
来看看发动机关键零部件拆解示意图
来看看发动机关键零部件拆解示意图气缸体拆解零部件气缸体上的零部件及各零部件位置1—O 形圈（节温器壳体到冷却液泵）；2—节温器壳体；3—螺栓（节温器壳体到气缸体）；4—节温器密封；5—节温器罩；6—O 形圈（节温器到冷却液管）；7—连杆螺栓；8—连杆大头轴瓦盖；9—连杆大头轴瓦（上）；10—连杆大头轴瓦（下）；11—连杆；12—活塞；13—油环；14—第二道气环；15—第一道气环；16—气缸套；17—排气螺栓；18—冷却液管排气螺栓的密封垫圈；19—冷却液管；20—螺钉（冷却液管到气缸体）；21—气缸盖衬垫；22—螺栓（节温器罩到节温器壳）；23—气缸体；24—O形圈（冷却液泵到气缸体）；25—螺栓（冷却液泵到气缸体）；26—螺钉（冷却液泵到气缸体）；27—冷却液泵；28—定位销（冷却泵到气缸体）；29—定位销（气缸体到气缸盖）曲轴、油底壳和油泵拆解零部件下曲轴箱（气缸体下部）上的零部件及各零部件位置1—机油泵总成；2—机油泵衬垫；3—曲轴；4—止推垫片（位于3 号主轴承上的2个）；5—主轴瓦（上部）（1号和5 号上是平的；2～4 号上是槽状的）；6—定位销；7—曲轴后油封；8—飞轮总成；9—螺栓（飞轮到曲轴）；10—主轴瓦（下部）；11—定位销（轴承座到气缸体）；12—轴承座；13—定位销（轴承座到变速器壳体）；14—螺栓（涡轮增压器进油管到涡轮增压器）；15—涡轮增压器进油管与涡轮增压器之间的垫圈；16—涡轮增压器进油管；17—涡轮增压器回油管与涡轮增压器之间的垫圈；18—涡轮增压器回油管；19- 涡轮增压器回油管垫圈；20—螺栓（涡轮增压器回油管到气缸体）；21—机油滤清器；22—机油滤清器接头；23—螺栓（机油滤清器安装架到轴承座）；24—机油滤清器座；25—机油滤清器座的锥形塞；26—机油滤清器座与轴承座之间的垫圈；27—螺栓（轴承座到机油槽轨）；28—螺母（轴承座到机油轨）；29—机油压力开关；30—油底壳；31—螺栓［油底壳到轴承座（长）］；32—油底壳放油螺塞；33—放油螺塞密封垫圈；34—螺栓［油底壳到轴承座（短）］；35—螺栓（机油机油集滤器到轴承座）；36—机油集滤器；37—机油集滤器密封；38—机油轨中心螺塞；39—螺栓［轴承座到气缸体（长）］；40—螺栓［轴承座到气缸体（短）］；41—螺栓（机油泵到气缸体）；42—曲轴前油封；43—油标尺管到轴承座的垫圈；44—螺栓（油标尺管到轴承座）；45—油标尺管；46—螺栓（油标尺管到气缸体）；47—油标尺；48—变矩器驱动盘；49—螺栓（变矩器驱动盘到曲轴）气缸盖及相关拆解零部件气缸盖及相关拆解零部件1—螺栓（凸轮轴架到气缸盖）；2—凸轮轴架；3—进气凸轮轴；4—凸轮轴油封；5—排气凸轮轴；6—气缸盖；7—进气凸轮轴罩板；8—螺栓（罩板到凸轮轴架）；9—排气凸轮轴罩板；10—螺栓（罩板到凸轮轴架）；11—冷却液出口弯管接头垫圈；12—冷却液出口弯管接头；13—螺栓（冷却液出口弯管接头到气缸盖）；14—冷却液温度传感器垫圈；15—冷却液温度传感器；16—螺母（涡轮增压器到排气歧管）；17—涡轮增压器到排气歧管的衬垫；18—螺母（排气歧管到气缸盖）；19—排气歧管；20—排气歧管和气缸盖之间的衬垫；21—螺栓（排气歧管到气缸盖）；22—气门导管；23—排气门；24—嵌入式排气门座；25—进气门；26—嵌入式进气门座；27—气门杆油封；28—气门弹簧；29—气门弹簧座；30—气门锁夹；31—液压挺柱；32—定位销（气缸盖到凸轮轴架）；33—凸轮轴传动销；34—气缸盖螺栓凸轮轴（气门室）罩盖、火花塞盖和进气歧管及相关拆解零部件凸轮轴（气门室）罩盖、火花塞盖和进气歧管及相关拆解零部件1—螺栓（火花塞盖到凸轮轴罩）；2—火花塞盖；3—螺栓座（凸轮轴盖到凸轮轴架）；4—机油加油口盖；5—机油加油口盖密封圈；6—螺栓（凸轮轴位置传感器到凸轮轴盖）；7—凸轮轴位置传感器；8—O 形圈（凸轮轴位置传感器）；9—凸轮轴盖到凸轮轴架的衬垫；10—螺母（进气歧管到气缸盖）；11—螺栓（进气歧管到气缸盖）；12—进气歧管与气缸盖之间的衬垫；13—进气歧管；14—螺栓（进气温度和绝对压力传感器到进气歧管）；15—进气温度和绝对压力传感器；16—凸轮轴盖总成；17—凸轮轴盖到涡轮增压器进气软管的全负荷通气软管；18—部分负荷通气软管到凸轮轴盖的弹簧夹箍；19—凸轮轴盖到进气歧管通气口的部分负荷通气软管；20—全负荷通气软管到凸轮轴罩的弹簧夹箍凸轮轴正时带机构拆解零部件凸轮轴正时带机构拆解部件1—螺钉（正时带前上盖到正时带后上盖）；2—正时带前上盖；3—正时带；4—螺栓（正时带张紧轮到气缸盖）；5—正时带张紧轮；6—螺栓（凸轮轴带轮至凸轮轴）；7—凸轮轴带轮与凸轮轴之间的垫圈；8—进气凸轮轴带轮；9—正时带后上盖；10—螺钉［正时带后上盖到气缸体（长）］；11—螺栓［正时带后上盖到气缸体（短）］；12—排气凸轮轴带轮；13—正时带前下盖密封；14—正时带前下盖；15—螺钉（正时带前下盖到机油泵）；16—曲轴正时齿轮；17—螺钉（正时带前下盖到正时带前上盖）；18—螺栓（正时带张紧轮限位拉线到气缸盖）；19—曲轴带轮减振器；20—曲轴带轮螺栓和垫圈；21—正时带前上盖密封排气歧管及相关拆解零部件排气歧管及相关拆解零部件1—排气歧管到气缸盖衬垫；2—螺母（排气歧管到涡轮增压器）；3—排气歧管；4—排气歧管到涡轮增压器衬垫；5—螺栓（涡轮增压器到排气歧管）；6—螺母（涡轮增压器到排气歧管）；7—涡轮增压器；8—螺母（排气歧管到气缸盖）排气歧管是不锈钢制结构部件，4 个独立的分支最后汇合到一个法兰上。
发动机总成的拆装
一、发动机总成的拆装1.M42/M44发动机1)拆开蓄电池负极接线。
拆下变速器，并拆下发动机挡泥板。
拆开气压弹簧和支杆，并将发动机罩安全的支承在全开位置。
2)松开左、右侧的膨胀螺钉，拆下风扇罩。
将风扇向上抬起，移出发动机舱，见图2-1。
3)在从轴上松开风扇螺母时，把住风扇带轮。
轴使用左旋螺纹，将螺母逆时针松开。
4)从缸体上放出冷却水。
从散热器膨胀箱储液缸体或副水箱拆开底部软管。
从挡泥板拆开发动机冷却水软管和暖风器软管。
将所有的冷却水放入到干净的容器中，以便再次使用，或正确处置冷却水。
5)拆开空气流量计接线插接器，并松开软管夹和固定螺钉。
将空气滤清器向上抬，并移出发动机舱，然后提起空气流量传感器。
6)松开节气门拉索的夹子，并将拉索及橡胶支架拉出。
7)拆开燃油管，将其位置做上标记。
拉出滤清器出油口的软管。
8)拆开制动助力器处的真空管接头。
9)从线圈上拆下点火线。
松开交流发电机和起动机处的螺钉。
从电器接线导管处拆开2个插接器。
从位于节气门喉管处的节气门阀电位计上拆下接线插接器。
拆下空气滤清器附近的稳压箱通风阀的塞头。
拆下油管附近的电器导管端部处的喷油器插接器。
拔下进气歧管后面的怠速控制接头。
拆开机油压力开关接线插接器。
10)松开前、后进气歧管的支承螺钉。
11)从发动机上拆下电器导管。
拆开冷却水温度和数字发动机电子控制系统的传感器。
12)拆开发动机上的电器导管和接线线束，并把它放到发动机侧面。
13)将合适的吊耳接到发动机吊环上。
松开发动机支座和发动机搭铁线，抬起发动机。
[TOP]安装14)将发动机降到发动机舱内。
拧紧发动机支座和搭铁线。
15)安装顺序与拆卸过程相反。
16)仅用工具11-5-040或相当工具安装风扇。
并将螺母拧紧至40N·m(29 lbf·ft)。
如果使用风扇工具，将力矩扳手设置为30N·m(22 lbf·ft)；工具的附加长度乘上力矩，在螺母处得到40N·m(29lbf·ft)。
发动机总成的拆卸工艺流程
发动机总成的拆卸工艺流程发动机总成的拆卸可真是个技术活儿呢，不过别怕，咱一步一步来哈。
一、准备工作。
二、断开连接部件。
先把发动机上那些和其他部件连接的东西都断开。
比如说电线插头，就像解开一个个小辫子一样，要小心点儿，可别把线给扯断啦。
还有那些油管呀，要是弄破了油流出来，那可就弄得脏兮兮的啦。
就像给发动机解除身上的各种“小锁链”，让它可以慢慢脱离其他小伙伴。
三、拆卸外部附件。
发动机外面那些小附件也得拆下来呢。
像进气歧管、排气歧管这些，就像是发动机的小帽子和小靴子一样。
拆的时候要注意螺丝的位置，最好是拆一个就把螺丝放好，不然到时候找不着螺丝，那可就像丢了宝贝一样着急呢。
这些附件拆下来之后，要放在一个专门的地方，可不能乱丢，就像把它们放在小玩具的收纳盒里一样，整整齐齐的。
四、支撑与固定。
在拆卸发动机总成之前，咱们得给它找个支撑点，可不能让它突然就掉下去呀。
这就像是给一个要睡觉的小朋友找个舒服的小床一样。
而且周围也要固定好，防止在拆卸过程中它晃动，不然磕了碰了可就不好啦。
五、拆卸发动机总成。
到了这个关键的步骤啦。
这时候就要用上那些大扳手啦，慢慢拧下那些大螺丝。
一边拧的时候，心里还得有点数，感觉一下有没有什么不对劲的地方。
就像在拆一个超级大的拼图一样，每一步都得小心翼翼的。
当把所有关键的螺丝都拧下来之后，发动机总成就可以慢慢脱离车架啦。
这个过程要慢一点，就像把一个珍贵的东西从一个地方搬到另一个地方一样，要轻拿轻放。
六、收尾工作。
发动机总成拆下来之后，咱也不能就这么不管啦。
得把周围再检查检查，看看有没有遗漏的小零件或者螺丝什么的。
要是有，就赶紧收起来。
然后把工作的地方打扫干净，就像咱们吃完饭要收拾桌子一样，要整整齐齐的。
这样下次再干活的时候，也能有个好心情呢。
发动机总成的拆卸虽然有点复杂，但是只要咱们细心又耐心，就一定能做好哒。
发动机活塞拆装步骤以及工具
发动机活塞拆装步骤以及工具1、先说说工具吧。
活塞环压缩器那是必不可少的呀。
这小玩意儿就像是一个魔法圈，能把活塞环紧紧地箍住，方便活塞进出气缸。
它的样子有点像个小夹子，但是可别小瞧它哦。
如果没有它，活塞环在安装的时候就会到处乱“跑”，那可就麻烦大啦。
还有扭矩扳手。
这就像是一个精准的小管家，它能让你准确地控制螺栓的拧紧力矩。
要是拧得太紧，螺栓可能会断掉；拧得太松呢，发动机工作的时候就会出问题，就像一个人穿着松松垮垮的鞋子，走路都不稳当呢。
活塞销拆卸工具也是很重要的。
它专门用来拆卸活塞销，就像一把小钥匙，能打开活塞销这个小“锁”。
2、接下来就是拆卸步骤啦。
先得把发动机的缸盖给拆下来，这就像是打开一个大盒子的盖子，这样才能看到里面的活塞。
在拆缸盖的时候，要小心那些连接的螺栓，把它们按照一定的顺序放好，就像摆放小积木一样，可不能乱放，不然到时候安装的时候就找不到对应的螺栓啦。
然后找到活塞的位置，仔细看看活塞周围有没有什么障碍物或者连接的小部件。
如果有，得先把那些小部件小心翼翼地拆下来，就像给活塞周围的小“跟班”一个个请走一样。
再把活塞环压缩器安装到活塞环上，这时候要轻轻挤压活塞环压缩器，让活塞环乖乖地缩起来，就像让一个调皮的小弹簧听话一样。
然后就可以把活塞慢慢地从气缸里拉出来啦，这个过程要慢一点，就像牵着一个小宠物走路，不能太急，不然可能会刮伤气缸壁。
3、活塞的安装步骤也不简单哦。
先把活塞清洗干净，就像给活塞洗个澡，让它干干净净地准备回到自己的“家”——气缸里。
然后在活塞的裙部和活塞环上涂抹适量的机油，这机油就像是给活塞和活塞环穿上的一层滑溜溜的小衣服，能让它们在气缸里顺畅地工作。
接着把活塞环安装到活塞上，要注意活塞环的安装方向，就像拼图一样，每个活塞环都有自己正确的位置。
然后用活塞环压缩器把活塞环压缩好，就像把一群小绵羊圈起来一样。
再把活塞慢慢地放入气缸里，这个时候要对准位置，就像把一颗小珠子准确地放进小洞里一样。
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