发动机拆机流程
04 EA111发动机拆装
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燃油泵盖板拆卸
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1.4 TSI专用工具
拆卸和安装喷嘴
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更换气门杆密封
所需要的专用工具和维修设备 ♦ 火花塞套筒和延长件 - 3122B♦ 气门弹簧工具 - 3362- 带 止推块 - 3362/1♦ 气门杆密封拉具 - 3364♦ 气门座密封安装工具 - 3365♦ 压力软管 - VW 653/3-
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更换气门杆密封
拆卸
1.使用- 3122B- 拆卸火花塞。 2.将相应的气缸设置到 “下止点”。 3.安装气门拆装工具 - 3362- 带 止推块 - 3362/1。 4.将压力软管 VW 653/3旋入火花塞孔中- 。 5.将压力软管另一端连接到能够提供至少 6 bar 压力的压缩空气装置， 拆卸气门弹簧。 5.使用 3364 拉出气门杆密封。
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凸轮轴壳体
在清洁的凸轮轴壳体密封表面上涂一层薄的，均匀的密封 剂。 参阅图示中的阴影部分。 - 在 -箭头- 区域，不要使用密封剂。 密封剂不能涂得太 厚；否则过量的密封剂会进入机油管路导致发 动机损坏。 - 在安装凸轮轴壳体之前必须将二个螺柱（M6x80） 拧入到气缸盖。 - 小心地从上垂直安装到螺柱 -箭头- 和导向销。 确保没有机油滴入密封表面。 - 对角交替地从内向外拧紧新的凸轮轴壳体的螺 栓。 确保凸轮轴壳体不倾斜。 额定扭矩值：10 Nm + 1/4 圈（90°）安装好凸轮轴壳体 后，等待约30 分钟使密封剂干燥。
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将滚针轴承拉出或压入曲轴
使用市售的拉拔器，例如Kukko -21/2- -箭头- ， 适配器-T10055/3-和拉拔器-T10055-拉出。
在安装时，必须能看到滚针轴承上的字母。使用 冲头 -VW 207 C- 或 对中芯棒 -3176- 平齐压入。
汽车总体结构认识以及发动机拆装
底盘
汽车的总体构造。
汽车的总体构造。 车身
电气设备
汽车的总体构造。
曲柄连杆机构的拆装与调整
拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、 起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。然后 分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压宿行程上止点，检查正时记号，凸 轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆张紧装置，拆下齿形带。
曲柄连杆机构的拆装与调整
1)拆下气缸盖 (1)旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩； (2)松下张紧轮螺母，取下张紧轮； (3)拆下进、排气歧管； (4)按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； (5)拆下火花塞; 2)拆下并分解曲轴连杆机构； (1)拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； (2)拆下曲轴带轮； (3)拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； (4)拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； (5)拆卸前油封和前油封凸缘； (6)拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作配记号 (7)拆下活塞连杆组件： 拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0．37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆 轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 (8)检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0．25mm，超过此值，应更换推力垫圈； (9)按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； (10)分解活塞连杆组件。
发动机拆装注意事项
DK4发动机分解拆装
拆卸1.拆卸高压油管（1）拆卸油轨与喷油器之间的高压管• 松开喷油器和油轨间高压油管的螺母；• 在松开高压油管在喷油器端的螺母时，必须将喷油器的高压连接头固定住；• 拿掉高压油管；• 松开压板并且拿掉压板；• 使用专用喷油器拆卸工具，将喷油器从发动机缸盖上取出；• 将所有的保护帽放回到喷油器和油轨上。
（2）拆卸高压泵与油轨之间的高压管• 松开油轨和高压泵间高压油管的螺母；• 在松开高压油管的高压泵端的螺母时，必须使用扳手将高压泵的高压连接头固定住，防止其随动；• 拿掉高压油管；• 将所有的保护帽放回到高压泵和油管上。
气缸盖总成2.拆卸气缸盖（1）松开喷油器压板螺栓、压板螺栓垫拆下4个缸的喷油器压板（2）拆下喷油器，并记下各喷油器对应的缸号（3）松开缸盖罩螺栓，拆下缸盖罩（4）从缸盖罩上取下喷油器油封、压板螺栓油封3.拆卸正式齿带（1）拆下相位传感器（2）拆下正时齿带室外罩（3）旋转曲轴到1缸压缩上止点（4）拆下正时齿带4.拆下正时齿带轮（1）用活动扳手固定曲轮轴，松开凸轮轴正时齿带轮安装螺栓（2）松开凸轮轴正时皮带轮安装螺栓，直到其退出凸轮轴螺孔还剩2-3扣丝为止（不要完全退出螺栓，以免拉出带轮时，带轮掉下）（3）用专用工具（拉力工具）来出正时齿带轮（禁止敲打，带轮与凸轮轴之间的锥面配合产生很大的啮合力，敲打会导致带轮变形或损伤）（4）从凸轮轴上拆下齿带轮键5.拆下正时齿带张紧轮（惰轮）用六角扳手拆下正时齿带张紧轮螺栓6.拆下正时齿带室内罩取下紧固螺栓和螺母，拆下正时齿带室内罩7.拆下凸轮轴（1）按图示顺序，均匀松动螺栓，拆下凸轮轴瓦盖注意：①用工具等撬动凸轮轴，不要施加过大力②请勿弄伤凸轮轴与缸盖的止推面（2）拆下凸轮轴油封（3）拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴8.拆下缸盖（1）按图示顺序分数次均匀松动缸盖螺栓，拆下缸盖螺栓和垫圈（2）检查缸盖螺栓用游标卡尺测量图示位置基准值：φ11.67～11.97mm极限值：φ11.60mm参考：在多个位置进行测量，当低于极限值时换新产品。
发动机的拆装及考核标准
发动机的拆装及考核标准科目一发动机外围部件的拆装实训目标1 认识发动机外围部件，了解其安装位置。
2 掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
实训器材1发动机一台，发动机拆装翻转架。
2 常用工具一套，扭力扳手、发动机专用工具一套。
3发动机及轿车的相关挂图、图册若干。
实训科目1进气歧管的拆装：（1)用高压线钳拔下各缸点火高压线，按顺序摆放。
注意事项：拆装点火高压线时，注意工具所夹得位置,防止夹断和损坏点火高压线;注意点火高压线的安装程序，各缸高压线不可互换.（2）拔下油压调节器上的真空软管.（3)拆下燃油分配管上的紧固螺栓，取下燃油分配管总成(油压调节器、喷油器、燃油分配管）。
注意事项:安装喷油器时，应在下端的密封圈上抹一些机油。
燃油分配管与进气歧管联结螺栓的拧紧力矩为20N。
m。
（4）拆下节气门总成的紧固螺栓，取下节气门总成。
实训提示：节气门总成紧固螺栓的拧紧力矩为20N.m 。
（5）拆下进气歧管的支架与发动机和进气歧管的紧固螺栓.注意事项：支架与发动机和进气歧管紧固螺栓的拧紧力矩为20N.m .(6）拆下进气歧管和汽缸盖之间的联结螺栓(内六角，上下各4个）。
注意事项：拆卸时,按照从外向内且对角的顺序拧松螺栓。
装复时，按照从内向外且对角的顺序拧紧螺栓。
联结螺栓的拧紧力矩为20N.m 。
（7）取下进气歧管.（8)取下进气歧管衬垫。
注意事项：拆下进气歧管后，衬垫必须更换。
（9）装复进气歧管时，按与拆卸相反的顺序进行。
2 排气歧管的拆装（1）拆下排气管护罩上的螺栓，并取下护罩.（2）拆下排气歧管上的紧固螺栓（上、下各4个)，取下排气歧管。
注意事项：拆卸时,按照从外向内且对角的顺序拧松螺栓。
装复时，按照从内向外且对角的顺序拧紧螺栓。
排气歧管紧固螺栓的拧紧力矩为20N.m 。
（3）取下排气歧管衬垫。
注意事项:拆下排气歧管后，衬垫必须更换（4）装复排气歧管时，按与拆卸相反的顺序进行。
3 同步带的拆装（1)将曲轴转到第一缸的上止点位置。
发动机的拆卸流程
发动机的拆卸流程发动机是汽车的核心部件，其拆卸是汽车维修保养中必不可少的一项工作。
发动机的拆卸流程需要严格按照规定进行，以确保拆卸过程中不会损坏发动机或其他部件。
下面将详细介绍发动机的拆卸流程。
一、准备工作在拆卸发动机之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要将车辆停放在平坦的地面上，并将车辆升起，以便于拆卸发动机。
其次，需要准备好必要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶、支架等。
最后，需要将发动机周围的零部件和管路拆卸下来，以便于拆卸发动机。
二、拆卸发动机1. 拆卸电池和电线首先，需要拆卸电池和电线，以避免电线短路或其他安全问题。
拆卸电池时，需要先拆卸负极，再拆卸正极。
拆卸电线时，需要标记好每个电线的位置，以便于重新安装。
2. 拆卸进气系统接下来，需要拆卸进气系统，包括进气管、进气歧管、空气滤清器等。
在拆卸进气系统时，需要注意不要损坏进气管和进气歧管等部件。
3. 拆卸排气系统然后，需要拆卸排气系统，包括排气管、排气歧管等。
在拆卸排气系统时，需要注意不要损坏排气管和排气歧管等部件。
4. 拆卸冷却系统接着，需要拆卸冷却系统，包括水箱、水泵、散热器等。
在拆卸冷却系统时，需要注意不要损坏水箱、水泵、散热器等部件。
5. 拆卸传动系统然后，需要拆卸传动系统，包括离合器、变速器等。
在拆卸传动系统时，需要注意不要损坏离合器、变速器等部件。
6. 拆卸发动机支架最后，需要拆卸发动机支架，以便于拆卸发动机。
在拆卸发动机支架时，需要注意不要损坏发动机支架等部件。
三、总结发动机的拆卸流程需要严格按照规定进行，以确保拆卸过程中不会损坏发动机或其他部件。
在拆卸发动机之前，需要进行一些准备工作，如准备必要的工具和设备、拆卸发动机周围的零部件和管路等。
拆卸发动机时，需要按照顺序进行，先拆卸电池和电线，再拆卸进气系统、排气系统、冷却系统、传动系统和发动机支架。
拆卸过程中需要注意不要损坏发动机或其他部件。
发动机拆装实训过程
发动机拆装实训过程嘿，咱今天就来讲讲发动机拆装实训过程！这可是个相当带劲的事儿呢！想象一下，你面前摆着一台庞大的发动机，就像一个等待你去探索的神秘机器巨兽。
当你拿起工具，准备和它来一场“亲密接触”的时候，那种兴奋感可别提啦！一开始啊，得先把发动机周边的零部件小心翼翼地拆下来，就好像给它脱衣服一样，可不能粗鲁哦，不然它会“不高兴”的。
每一个螺丝、每一根管子，都要认真对待，这可不是闹着玩的。
你得时刻提醒自己，这是个精细活儿，不能马虎。
然后呢，就到了真正拆解发动机主体的时候啦。
哎呀，这时候可得稳住心神，不能着急。
就像拆一个复杂的玩具，得一步一步来。
有时候遇到一个难拆的部件，那可真是让人头疼啊，就好像卡在牙缝里的肉丝，怎么弄都弄不下来。
但咱可不能放弃，得想办法，换个工具，换个角度，说不定就成功啦。
等把发动机拆得七零八落的时候，别傻眼呀！这才是刚刚开始呢。
接下来就是要把这些零部件都清洗干净，让它们焕然一新。
看着那些油腻腻的零件变得干干净净的，心里那叫一个舒坦。
然后就是组装啦！这可比拆卸更有挑战性呢。
你得把每个零件都准确无误地安装回去，就像拼图一样，一个都不能错。
要是装错了，那可就麻烦大啦，发动机可不答应呢！在组装的过程中，你会发现自己对发动机的结构越来越熟悉，就好像和它成为了好朋友一样。
在这个过程中，你肯定会遇到各种各样的问题。
比如说螺丝拧不紧啦，零件装不上去啦，这时候可别慌张。
要静下心来，仔细想想是哪里出了问题。
也许是你忽略了一个小细节，也许是操作方法不对。
多试试，多琢磨，肯定能找到解决办法的。
发动机拆装实训可不只是简单的体力活哦，它还需要你的耐心、细心和智慧。
就像一场战斗，你得有勇有谋才能取得胜利。
而且啊，通过这个过程，你能学到好多书本上学不到的东西呢。
你会真正明白发动机是怎么工作的，它的内部结构是怎样的。
这可比光看理论知识有意思多啦！当你终于完成了发动机的拆装，看着它重新运转起来，那种成就感简直爆棚！就好像你亲手打造了一个小奇迹一样。
发动机拆装实践报告
《发动机拆装实践》报告一、所拆装发动机的基本介绍主要介绍发动机性能指标、结构特征等。
所拆卸的发动机为现代伊兰特搭载的G4ED-GSL1.6型发动机二、发动机拆解-装配工艺要点及注意事项列举发动机拆解-装配过程中的主要工艺要点和注意事项。
发动机拆卸过程步骤：1、拆小水管：用钳子夹住卡箍移开卡箍取下水管。
2、拆隔热罩、机油尺：拧下隔热罩4个螺栓，拔出机油尺。
3、拆排气歧管：拧下排气歧管上的9个放松螺母并注意保护好气门垫。
4、拆大水管大胶管：由于大水管被排气歧管挡住，故应在拆下排气管后再拆大水管。
5、拆节温器：注意保护好隔离垫6、放机油：拧下油底壳上的一圈黑色螺栓放出机油（如果发动机有机油）。
7、拆手动挡飞轮:注意手动挡自动挡标识。
8、拆后接板。
9、拆PVC软管：移开卡箍拔出PVC软管，为拆进气歧管做准备。
10、拆进气后支撑11、拆节气门体：注意保护进气门垫并与排气门垫区分。
12、拆进气歧管13、拆爆振传感器14、拆阻尼轮及法兰盘：用大号棘轮扳手拧下固定螺栓注意里面有垫圈及法兰。
15、拆水泵轮及其上四个固定螺栓。
16、拆正时皮带上下罩及其上共七个固定螺栓。
17、拆正时皮带：由于皮带并未得很紧，可以直接取下，再拆偏心紧轮。
18、拆曲轴齿形带轮19、拆惰轮20、拆凸轮轴齿形带轮21、拆前支撑22、拆发电机支架及转向助力泵支架23、拆高压线24、拆点火线圈25、拆气门室罩：注意把螺栓都放在罩子里，保管好即可。
26、拆凸轮轴瓦盖：拆之前一定要看清标识，应从前向后进气按I1到I5排列，排气按E1到E5排列，且保证箭头方向一致。
拆下来的时候，按顺序放置。
拆的过程中，一定要以一个瓦盖两个螺栓为一个单位，从中间到两边，按对角线不断延伸过去。
具体方法应为，先整体卸去预紧力、再均匀拧开。
在这其中的过程中，可能会出现之前拧过的一组螺栓又变紧的情况，应该及时调整，以免凸轮轴变弯，耐心拧下所有螺栓即可。
27、拆凸轮轴及链条、链轮：先卸去凸轮轴的链条，再将两轴取出，凸轮轴齿形带轮可放在上面不用取下。
缸盖的拆装步骤及注意事项
缸盖的拆装步骤及注意事项缸盖是发动机的重要部件之一，它位于汽车发动机的上部，覆盖在气缸体上，起到密封气缸的作用。
缸盖的拆装是汽车维修中常见的操作，下面将介绍缸盖的拆装步骤及注意事项。
一、缸盖的拆装步骤1.准备工作需要将车辆停在平整的地面上，并拉起手刹。
然后，打开车辆的引擎盖，找到发动机缸盖的位置。
2.排出冷却液在拆卸缸盖之前，需要排出发动机内的冷却液。
可以找到冷却液排出口，将其打开，将冷却液排出。
3.拆卸进气系统接下来，需要拆卸进气系统。
先拆下进气管，然后拆下进气歧管，最后将进气系统与缸盖分离。
4.拆卸排气系统类似地，需要拆卸排气系统。
先拆下排气管，然后拆下排气歧管，最后将排气系统与缸盖分离。
5.拆卸进气歧管和排气歧管在拆卸缸盖之前，需要拆卸进气歧管和排气歧管。
先拆下进气歧管上的螺栓和螺母，然后将进气歧管与缸盖分离。
接着，拆下排气歧管上的螺栓和螺母，将排气歧管与缸盖分离。
6.拆卸缸盖螺栓缸盖固定在气缸体上的螺栓较多，需要逐个拆下。
按照规定的拆卸顺序，将缸盖上的螺栓一个一个地拆下，并按顺序放在安全的地方。
7.拆卸缸盖当所有螺栓都拆下后，可以小心地将缸盖从气缸体上取下。
注意，缸盖可能比较重，需要注意安全。
二、缸盖拆装的注意事项1.注意安全在拆装缸盖的过程中，需要注意安全，避免发生意外。
可以戴上手套和护目镜，防止受伤。
2.记录拆卸顺序在拆卸缸盖螺栓时，需要按照规定的顺序进行，以免出现混乱。
可以在拆卸时记录每个螺栓的位置，以便在安装时能够正确安装。
3.检查缸盖和气缸体在拆卸缸盖后，需要检查缸盖和气缸体的状况。
检查是否有裂缝、变形或其他损坏，如果有需要修理或更换。
4.清洁工作在安装新的缸盖之前，需要彻底清洁气缸体和缸盖的接触面。
可以使用清洁剂和刷子进行清洁，确保没有杂质和油污。
5.正确安装缸盖在安装新的缸盖时，需要按照规定的顺序进行，确保螺栓的紧固力均匀。
可以使用扭力扳手进行螺栓的紧固，以确保达到正确的扭矩。
航空发动机气缸体的拆装方法
航空发动机气缸体的拆装方法航空发动机气缸体的拆装是一个非常复杂且需要高度专业知识和技能的工作。
气缸体是发动机的重要组成部分，负责容纳活塞和气缸套，并提供压缩空气和混合气体进行燃烧的空间。
其拆装需要严格的操作流程和注意事项，本文将从准备工作、拆卸、清洗、检查、安装等方面详细介绍气缸体的拆装方法。
一、准备工作拆卸航空发动机气缸体之前，需要进行充分的准备工作，确保操作的安全和顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：1.确认工具和设备齐全：拆卸和安装气缸体需要使用各种专业工具，如扭力扳手、气缸量具、活塞环钳等。
确保这些工具齐全并处于良好状态。
2.保证工作环境清洁：将拆卸和安装气缸体的工作区域清洁干净，确保没有杂物或者灰尘等干扰操作的因素。
3.润滑剂和清洁剂准备：在拆卸和安装过程中，需要使用润滑剂和清洁剂，以保证零部件的正常运转和清洁。
4.安全防护：在进行拆卸和安装工作时，必须做好安全防护工作，如佩戴手套、护目镜等，避免因为零部件的意外移动造成伤害。
5.拆装手册准备：在对航空发动机气缸体进行拆装之前，应该准备好对应型号的拆装手册，以便参考相关拆装操作步骤和注意事项。
二、拆卸气缸体1.拆卸工作顺序：在进行气缸体拆卸前，需要根据拆装手册上的拆卸顺序，按照由上至下、由外至内的顺序依次进行，确保操作的连贯性和安全性。
2.拆卸进气和排气管路：首先需要拆卸进气道和排气道，将空气管路从气缸体上一一拆卸下来。
3.拆卸汽门和开关机构：依照拆装手册的要求，拆卸气门和开关机构，确保拆卸过程中不损坏气门和气门座。
4.拆卸气缸盖和活塞组件：拆卸气缸盖前，需要先松开气缸盖上的螺栓，并按照交叉顺序逐渐松开，以避免变形损坏。
然后将气缸盖和活塞组件一并拆卸下来。
5.拆卸气缸套：在拆卸气缸套时，需要使用专用的拆卸工具将气缸套逐渐拆卸下来，同时注意不要损坏气缸套和气缸体。
三、清洗和检查1.清洗工作：在拆卸下来的气缸体需要进行清洗，以去除老化油污和其他杂物。
发动机拆解步骤详解PPT课件
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涂抹密封胶
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49
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35
查找标准缸径
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36
校准千分尺
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37
校准百分表
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38
检查气缸磨损度
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39
第三缸数据
上 平 面
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40
第三缸数据
中 间 平 面
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41
第三缸数据
下 平 面
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42
标准值
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43
安装时的注意事项
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检查正时
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45
活塞安装前后标记
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46
重要部位涂机油
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47
按规定力矩拧紧重要的螺栓
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发动机总成拆装
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1
放冷却液和机油
无冷却液
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2
拆卸外部附件及线束
.
3
松开散热器的上水管的夹箍，拔 下散热器的上水管
.
4
拔下位于发动机底部通向暖风 热交换器的冷却液管
.
5
拔下空气流量计 的电线插头
拆空滤
.
6
拆下空气滤 清器至节气门之间空气管路
.
7
松开节气门拉索.8来自拆卸节气门体.
9
拆解燃油分配管
注意:必须按照由外到内、先两端后中央、交叉对称的顺
序分次均匀的旋松，取下全部汽. 缸盖螺栓。
27
拆卸油底壳
螺分 栓次 ，均 取匀 下的 油旋 底下 壳油
底 壳
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28
拆卸油底壳
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29
拆卸活塞连杆组
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30
取出活塞连杆组
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31
活塞连杆组分解
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发动机外围部件的拆装步骤
发动机外围部件的拆装步骤
宝子们，今天咱就唠唠发动机外围部件的拆装这事儿哈。
咱先说拆的步骤哈。
你得先把那些个连接发动机和外围部件的小螺丝啥的找出来。
就像找宝藏一样，那些螺丝可是关键呢。
你可别小瞧它们，每个螺丝都有它的小位置。
比如说那个固定皮带轮的螺丝，一般都藏在皮带轮的旁边，你得拿合适的工具，可不能乱拧呀，不然螺丝头要是花了，那就麻烦大了。
接着呢，像那些个管子，什么进气管、出气管之类的。
拆的时候要小心点哦，就像对待小宠物一样。
有些管子是有卡子固定的，你得轻轻把卡子松开，然后再把管子拔下来。
可不能生拉硬拽的，要是把管子拽坏了，那可就像把小宠物弄伤了一样，多不好呀。
还有那些电线插头，这就更得小心啦。
就像解开小辫子一样，要轻柔地按住插头的卡子，然后慢慢把插头拔出来。
要是硬拔的话，电线要是断了，那发动机就像人断了神经一样，可就没法好好工作啦。
那拆完了就得装呀。
装的时候呢，就像是把散了的拼图重新拼起来。
先把那些管子按照原来的位置放好，然后把卡子卡紧，就像给小宠物系好小项圈一样。
这时候你得检查检查，可不能让管子有漏的地方，不然发动机就会像生病的小娃娃一样，没力气干活啦。
再就是那些螺丝，要一个一个按照原来的拧紧程度拧回去。
可别拧得太紧啦，太紧了也会出问题的，就像你给小娃娃穿衣服，太紧了小娃娃会不舒服的。
最后就是那些电线插头啦，要准确无误地插回去，听到那“咔哒”一声，就像小拼图归位了一样，这才踏实呢。
宝子们，发动机外围部件的拆装虽然有点小复杂，但只要咱们细心又耐心，就像照顾自己的小宝贝一样，就一定能做好的啦。
M275 发动机拆装
更换密封圈专用工具
安装到后盖下1mm（a长度）位置 打胶路径
拆装曲轴箱下部
螺丝规格 1-14 15-28 29-35 M10×118 M8×112 M6×80
36、38 M6×25 37 39-54 55-56 57-61
序号 螺丝及规格 1-14（ M10） 15-28（M8） 1-14（M10） 15-28（M8） 15-28（M8） 29-54（M6） 55-61（M8） 阶段 第一阶段 第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 扭力 40Nm 15Nm 90° 90° 90° 8Nm 20Nm
注意螺丝上的搭铁线
拆下点火线圈
长 长 长
注意螺丝位置，上面的螺丝长，下面的短 所有螺丝8Nm
拆下点火线圈
用专用工具小心提起 点火线圈
检查火嘴套，使用专用工具取出缸盖上的剩余火嘴套， 并将其安装到点火线圈当中 W137 589 01 33 00
拆除左右气门室盖
注意气门室盖上的支架安装位置
断开相关接头，最好拆下B6/2 & B6/3(抬起气门室盖时会卡坏)
更换喷油嘴密封圈
先移除油管上相关支架 所有螺丝8Nm
注意管上保护套应安装到位
移除进气歧管
更换垫子，螺丝所有8Nm
注意更换垫子 真空储存罐
旋转曲轴到1缸点火上止点后30° 大盘到30°后检查两凸轮轴上标记，两位置必须全部在上
拆下顶链器
在M33的后面
更换垫圈，螺丝2扭力120Nm M33到支架螺丝8Nm 支架螺丝7Nm 安装时注意垫片,不要安装错位 错误 入槽,正确
M6×80 M6×80 M8×130 M8×35
螺丝拧紧顺序
1 2 3 4
反序拧开
5 6 7
汽车发动机拆装维修方法
▪（一）发电机的分解与组装▪ 1．发电机的分解▪以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装，首先用专用扳手固定发电机V形带轮，旋下紧固螺母，将发电机从车上拆下，如图3-25所示。
▪图3-25 发电机拆装分解图1-带轮 2-发电机 3、4、5-支架▪（1）拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。
▪（2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。
▪（3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。
▪（4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。
▪2．发电机装复▪（1）按照拆解的相反顺序，进行组装，注意不要漏装各绝缘垫片，注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。
▪（2）装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为唴。
测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为唴。
若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。
▪（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。
▪（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。
注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。
▪（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。
▪（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。
▪（二）发电机零件检测▪发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。
然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。
为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。
最后，要将检测结果记录到表中。
▪1．转子总成的检查▪（1）转子表面检查▪（2）磁场绕组短路与断路检查▪（3）转子绕组搭铁检查▪（4）转子轴的检查▪（5）集电环的检查▪2．定子总成的检查▪（l）定子表面检查▪（2）定子绕组短路与断路检查▪（3）定子绕组搭铁检查▪3．整流器二极管的检查▪可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。
汽车发电机拆装实训操作流程
汽车发电机拆装实训操作流程一、拆卸发动机附件1．按照规定的顺序预松拆卸排气歧管固定螺栓。
2．按照规定的顺序预松拆卸进气歧管固定螺栓。
3．按照规定的顺序预松拆卸水泵固定螺栓。
4．按照规定的顺序预松拆卸发电机固定螺栓。
5．拆卸点火线圈组件。
6．按照规定的顺序预松拆卸气门室罩盖固定螺栓。
7．调整曲轴正时标记点，使曲轴皮带轮正时标记点与发动机前端盖上标记点对齐。
8．固定飞轮拆卸曲轴皮带轮。
二、拆卸气缸盖1.按照规定顺序拆卸发动机前端盖固定螺栓。
2.按照规定顺序拆卸张紧器3.拆卸曲轴正时链条挡板。
4.拆卸曲轴正时链条。
5.按照规定顺序拆卸凸轮轴轴承盖，并取下凸轮轴。
6.按照规定顺序拆卸油底壳固定螺栓。
7.拆卸集滤器。
8.按照规定顺序拆卸下曲轴箱。
9.按照规定顺序拆卸气缸盖固定螺栓。
10.拆卸气缸垫。
三、拆卸活塞连杆组（以1缸活塞连杆组拆卸为例）1.用指针式扭力扳手将曲轴旋转至1缸下止点位置。
2.观察检查确认装配标记。
3.清洁气缸体表面胶质、气缸体顶部积碳。
4.预松、拆卸1缸连杆轴承盖固定螺栓。
5.拆卸连杆轴承盖，取下连杆盖，并从连杆盖上取下连杆轴瓦。
（注意：记录下活塞标记）。
6.拆卸活塞连杆组件并观察其标记点，用手锤手柄将指定活塞顶出；（注意：另一只手在下方接住活塞，避免活塞掉在地上。
）。
7.做标记。
8.使用活塞环钳分别取下第一、二道气环。
9.用手按照油环的环绕方向取下油环。
四、拆卸曲轴飞轮组1.预松、拆卸第一道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点。
2.预松、拆卸第五道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点3.预松、拆卸第二道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点4.预松、拆卸第四道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点5.预松、拆卸第三道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点6.拆卸曲轴，并按照规定顺序摆放主轴承盖。
五、安装曲轴并测量曲轴轴向间隙1.安装调整曲轴轴向间隙的止推垫片，在气缸体曲轴主轴颈安装部位以及曲轴主轴颈部位涂抹润滑油，安装曲轴。
发动机拆装的流程
发动机拆装的流程
发动机拆装的流程通常包含以下步骤：
一、准备工作
在拆装发动机之前，需要先进行准备工作，包括：断开电池连接，排放冷却液和排放机油。
此外，还需要清理发动机及周围的零件，以确保工作区域干净整洁。
二、卸下发动机
卸下发动机需要先拆下散热器、油箱、进气管、排气管和辅助设备等部件。
然后，需要使用起重工具将发动机小心地抬起，以便拆卸底盘和发动机的连接螺栓、电线、传感器、水管和油管等。
三、分解发动机
拆卸发动机需要先卸下缸盖，剥离进气口、排气口，取下凸轮轴、活塞和连杆等部件。
然后，需要将发动机分解为单个零件，并进行清洗和检查。
四、检查零件
检查零件是分解发动机的一个重要步骤。
需要检查发动机的各个部件，以确保它们符合规格和标准。
如果发现有损坏或磨损的零件，需要及时更换。
五、重新组装发动机
重新组装发动机需要先对零件进行磨损和清洗，然后将发动机重新组装。
这个步骤需要特别小心，确保每个部件都正确安装并紧固。
六、安装发动机
安装发动机之前需要先清理发动机室，然后再将发动机放回原位。
然后，需要重新安装底盘和发动机的连接螺栓，电线、传感器、水管和油管等。
最后，重新注入冷却液和机油。
以上就是发动机拆装的流程。
在这个过程中，需要非常小心，以免损坏发动机和其他零件。
发动机拆装步骤实训报告
一、实训目的本次发动机拆装步骤实训旨在巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为学生后续课程的学习奠定必要的基础。
通过实训，使学生能够掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤，并注重拆装过程中的安全事项。
此外，实训还有助于学生了解发动机拆装后的零部件放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和造就学生的动手能力。
二、实训内容本次实训内容主要包括发动机的拆装步骤、零部件的解体以及安全注意事项。
三、实训步骤1. 发动机的分解（1）拆卸分电器、火花塞。
（2）拆卸化油器总成。
（3）拆卸进气歧管。
（4）拆卸排气歧管。
（5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等。
（6）拆卸气缸盖罩。
（7）拆卸凸轮轴。
（8）拆卸汽缸盖。
（9）拆卸气门组。
（10）拆卸机油滤清器、真空阀等附件。
（11）拆卸油底壳。
（12）拆卸机滤器、机油泵。
（13）拆卸活塞连杆组。
（14）拆卸曲轴飞轮组。
2. 零部件的解体（1）水泵的解体（了解内部结构）。
（2）配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）。
（3）机油泵的解体。
（4）活塞连杆组的解体。
四、安全注意事项1. 个人防护在进行发动机拆装实训时，学生需穿戴好个人防护用品，如工作服、手套、眼镜等，确保人身安全。
2. 工具使用使用工具时，要注意正确操作，避免误伤零部件。
同时，要确保工具的完好无损，避免因工具问题导致事故发生。
3. 拆装顺序拆装零部件时，要严格按照规定的顺序进行，避免因顺序错误导致零部件损坏或装配困难。
4. 标记在拆卸过程中，对有配对记号的零部件要进行标记，确保装配时能够正确对应。
5. 安全操作在拆装过程中，要严格遵守安全操作规程，避免因操作不当导致安全事故的发生。
五、实训心得体会通过本次发动机拆装步骤实训，我深刻体会到以下几点：1. 理论知识的重要性在实训过程中，我深刻认识到理论知识对于实际操作的重要性。
只有掌握了扎实的理论知识，才能在实际操作中游刃有余。
CBT125发动机拆机步骤
最近又有一人找我改发动机利用这次机会我给大家图文详解一下cbt125发动机的拆解过程和个个部件的作用cbt呢是比较普遍的双缸发动机和他比较类似的有gw250发动机（配气部分简直就一个样）我们先打开缸盖螺丝就是涂鸦中的两个红圈位置的螺丝打开缸盖后我们可以看到时归链条、摇臂‘、气门、凸轮轴、还有张紧器卸掉红圈当中的螺丝就可以把摇臂卸掉了这个就是shoc发动机的摇臂推动气门的用的gw250也是这样类似的配气结构很老的一种配气技术摇臂卸掉之后就要卸掉凸轮轴和正时齿轮（就是红圈当中的螺丝）第一图是张紧器的调整螺丝暂时不用卸掉把他松开把小链条调整到最松（不然凸轮轴拿不下来））凸轮轴和正时齿轮卸掉缸盖上的螺丝注意红圈上的螺丝比较隐蔽必须卸掉不然缸头拿不下来钢桶和缸盖都可以直接拔掉了但是注意红圈位置的张紧器传销必须卸掉不然张紧器压条会连着接下来我们就要把两个活塞卸掉卸掉活塞轴的卡簧活塞轴就能推出来了活塞卸掉以后气缸部分就不用管了我们开始拆发动机两侧两侧的螺丝很明显我就不一一介绍了我就简单的介绍下线圈两个红圈位置是触发线圈是提供曲轴位置信号给点火器的一个线圈控制一个气缸的点火线路2图里面画红圈的是低压线圈是给点火器提供供电的（直流点火没有这个线圈）3图中画的是照明线圈这个是给发动机充电的线圈负责给电瓶充电拆掉磁电机注意刻度这个装机的时候对点火时间的时候必须要用图中固定在磁电机上的是超越离合器（大排量基本都是独立的小排量基本都是和磁电机连着的）接下来就可以看到启动链条和启动齿轮还有启动机全部卸掉他发动机左面就完事之后再把发动机翻过来卸掉离合器大鼓盖就可以看到离合器机油泵梅花毽变速轴等等机油泵机油滤芯启动轴变速轴定位轴都在这个圈里先卸掉4个离合器的压盖螺丝在卸掉主轴螺丝离合器就可以卸掉了拔出小鼓旋转离合器的梅花锁垫片大鼓就可以拔出来了我们可以看到这个离合器是带有分离片的离合器（分离片就是可以让离合器分离更清楚的一片特殊的离合器片en和gs都没有这离合）图上是正常的离合器片有4片木片（cbr等等跑车有6片同样也有一片分离片）图上的就是分离片（大部分本田的车可以通用ybr也行也能改cg也行cbr也行都一样的无非是多了几片而已单片是一样的)接下来卸掉机油泵的3个螺丝机油泵就下来了（这机油泵可像蜗牛了呢）机油泵和离合器都卸掉了我们要卸掉启动轴变速轴定位轴和梅花毽梅花毽这个是控制档位的每一个凹陷就是一个档位的位置比较小的凹陷的那个就是空档（这是国际档的梅花）定位轴负责固定档位的这个东西有问题也会掉档或者用力的时候掉档变速轴负责挂档的没他你就挂不了档启动轴你们说的烧火棍就是连接到他身上的（有的cbt有有的版本没有）最后把唯一的一个齿轮拆掉就完事了就可以开箱了把所有箱体的螺丝卸掉就好（注意cbt 必须要在离合器这面开不能再另一面开因为里面还有个小的曲轴箱1缸的曲轴箱开箱了里面只有曲轴一根副轴一根主轴一根拨叉3个变速鼓一个拨叉传销一根挡轮12个剩下什么都没有了变速鼓整个档位的控制中心通过旋转来控制档位齿轮的变化拨叉负责拨动齿轮完成换挡456档位的都是3个拨叉7个档位的有4个拨叉8个档的车没见过不知道主轴曲轴第一个连接的轴通过离合器连接到曲轴完成动力的传递副轴一头连接主轴一头连接小牙盘发动机的最后一个动力衔接点曲轴发动机的动力来源发动机转速最高的部件好了完成了一台双缸的发动机全部拆解介绍完毕其他车型的双缸箱体也基本都这样无非就是冷却系统配气系统区别很大其他的部件原理基本都是一样的。
柴油机的拆装工艺
柴油机的拆装保养或维修需要拆卸或重新装配柴油机时，希望按下列次序进行：一．打开放水开关，放尽冷却水。
二．拆卸气缸盖罩及气缸盖：1.旋下机油压力指示阀进油处的管接螺栓，并旋下气缸盖罩上的一只紧固螺母，卸下气缸盖罩。
2.先将油箱开关关闭，然后拆下柴油机滤清器上的喷油器回油管。
3.拆下空气滤清器及进气管。
4.卸下排气管消声器总成。
5.拆下气缸盖罩及摇臂轴座总成，取出进排气门推杆。
6.拆下高压油管。
安装高压油管时，两端管接螺母应同时旋上（但不应完全旋紧），先旋紧喷油泵端螺母，然后用泵油扳手柄反复泵油，直到喷油器端油管处喷出油为止，再将该螺母旋紧。
.7.旋下喷油器压板上的压紧螺母，取下压板和喷油器。
安装时，喷油器的偶件一端应先套上紫铜垫圈，才能装入气缸盖的喷油孔中。
拧紧压板螺母时，两只螺母轮流均匀旋紧。
8.拆下机油管，管接螺栓。
9.旋去气缸盖螺母，取下气缸盖。
安装时，气缸盖螺母的拧紧力矩为245Nm左右，旋紧时应对角交错轮流逐步进行。
10.取下气缸盖垫片，安装时正反面不要搞错。
三．拆装水箱和油箱：1.关闭油箱开关。
2.旋去柴油机吊环。
3.旋去柴油机滤清器上的输油管管接螺栓。
4.卸下机体后盖上方的两只油箱紧固螺栓，水箱上的一只紧固螺栓，取下油箱。
5.将水箱漏斗总成拆下。
6．旋去水箱内与机体连接的四只紧固螺栓，取下水箱。
7.将机体上盖拆下，并取下上盖垫片。
四．拆卸齿轮室：1.旋下齿轮室与机体的连接螺栓，拆下齿轮室盖。
2.拆下调速齿轮、调速滑盘及钢球。
3.取出凸轮轴。
安装时，所有传动齿轮记号必须绝对校准。
五．拆卸机体后盖：1.拔出油标尺。
2.拆下后盖及后盖垫片。
六．活塞连杆组的拆装1.转动飞轮，使连杆大头位于拆卸连杆螺栓处。
2.拆连杆螺栓的保险铅丝，并将其抽出。
安装时用新的铅丝，应交错拧紧保险。
3.用专用扳手旋下连杆螺栓。
4.取下连杆盖。
注意：连杆轴瓦应保护好。
5.慢慢转动飞轮，将活塞推向上死点位置（如气缸内积碳，则应预先清除），然后用木柄顶住连杆大头继续慢慢往前推动，直到将活塞连杆组取出。
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长城动力事业部密级：版本/更改状态：A/0编号：Q/DL3725-2007ISO/TS16949：2002质量管理体系作业文件发动机拆机流程编制：校对：审核：批准：2008-02-23发布2008-03-01实施共16页第1页长城动力事业部长城动力事业部发布共16页第2页长城动力事业部1.目的为了规范拆机过程，明确拆机人员职责，确保拆机过程有条不紊的进行，特编制此流程。
2.范围此流程适用于长城汽车股份有限公司动力事业部对新机型及试验后发动机的拆解工作。
3.引用文件无引用文件4.术语和定义无术语和定义5.职责权限5.1现场总指挥：维持拆机现场秩序及组织、协调和指导拆机工作；5.2拆机人员：负责整机拆解，按要求测量零部件螺栓、螺母的松/紧力矩，逐步拆除各零部件。
5.3拆机记录人员：详细记录拆机过程中的数据、拆机顺序；零部件名称、规格和数量；记录拆机过程中的质量问题；拆机结束后整理拆机记录。
5.4拍照人员：在拆除每一个零部件之前对零部件在整机的布置进行拍照，对拆下的零件单独进行拍照；对有特殊要求的部位拍摄清晰照片。
5.5零部件整理人员：对拆解的零部件进行整理、标识、分类存放、精密测量；做好零部件明细表的编制，精密测量后及时组织零部件入库工作。
6.流程6.1拆机准备6.1.1制订拆机计划，确定相关责任人，并由相关责任人签字确认。
6.1.2准备场地，要求场地宽敞、明亮，适合拆机工作的进行及零部件的临时存放。
6.1.3拆机工具的准备，准备齐全的拆机工具，盛具及劳保用品。
6.1.4发动机的准备，将所拆发动机安全运至拆解场地，初步检查发动机状态；放出发动机机油并用专用盛具保存称重；放出发动机冷却液。
6.1.5整机称重、拍照、外观尺寸测量。
6.2拆解过程6.2.1拆机顺序发动机的拆解一般是由外向内，由两边向中间的拆解顺序。
先拆除外附件，如线束，零部件共16页第3页长城动力事业部保护罩盖，支架，进、排气歧管，发电机，空压机，机油尺总成等。
拆机过程中要做好零部件配合间隙、行程、正时等测量和记录工作。
6.2.2螺栓、螺母力矩的测量在拆除螺栓、螺母之前都应测量其力矩。
其方法是，在螺栓头部或螺母与紧固件连接处用油漆笔做出标记，然后用表针力矩扳手缓慢松开螺栓或螺母，并记下松开的最大力矩；然后在用表针力矩扳手将螺栓或螺母拧紧至原位置（用油漆笔做的标记处），记下最大力矩，即为松/紧力矩。
用此方法依次将所有螺栓、螺母拆除并做好记录。
6.2.3拆机零部件的拍照6.2.3.1在拆机的同时应做好零部件的拍照工作。
在每拆除一个零部件之前，应对所拆零部件的整机布置进行拍照，以反映零部件的具体位置、装配状态及紧固方式。
6.2.3.2在拆除零部件后，应对所拆除零部件进行详细拍照。
详细拍照应反映运动部位的磨损外观，接触面的密封情况，有质量问题部分的质量问题。
6.2.3.3部分有特殊要求的部位应拍摄照片。
如凸轮轴轴颈，曲轴轴颈，活塞头部及活塞环的积碳、密封情况。
6.2.3.4拍照工作应认真细致，详细的拍摄每一个要求的部位，尽量多拍照片，能够详细的反映发动机的拆机过程。
6.2.4拆机记录6.2.4.1拆机记录是拆机流程中的重要文件，拆机记录人员应具有认真仔细的工作态度。
拆机记录人员应详细记录拆机过程，记录螺栓、螺母的数量、规格及紧固力矩等情况；记录如正时罩盖的涂胶情况，水泵的密封方式（涂胶还是装密封垫），部分螺栓是否涂敷螺纹锁固胶等。
6.2.4.2质量问题的记录。
对拆解过程中的质量问题应进行详细、准确，清晰的记录。
6.2.5拆机零部件的整理零部件拆除后，应由拆机零部件整理人员对零件进行整理、贴标、分类存放。
首先应将零件标识，其螺栓、螺母及双头螺柱应放入塑料袋中并贴上标签进行标识。
相同部件应准确区分开，以免混淆。
所贴标签应牢固，不易脱落。
将所有零部件分类存放。
6.3拆机结束6.3.1拆机现场清理在发动机拆机结束时，应将各工具放回原位，摆放好；做好拆机场所5S工作。
共16页第4页长城动力事业部6.3.2拆机零件的清洗及时向上级汇报拆机进展工作，得到上级指示后方可进行拆机零部件的清洗工作。
应将要清洗的零部件运到清洗专用场地，对零部件仔细清洗，要洗掉油污、胶条等杂物，保持零件表面尤其是工作面的清洁。
清洗时要按规定佩戴劳保用品。
6.3.3精密测量清洗全部完成后即开始零部件的精密测量工作。
测量前要在20℃环境下恒温24h。
根据精密测量表格为指导进行测量，不同的机型精密测量表格根据实际情况可作相应调整。
6.4拆机文件的整理审核与存档拆机文件应及时汇总整理，签字审批后与原始记录文件一起交资料室存档。
6.5拆机流程图记录文件见附录。
长城动力事业部共16页第5页责任部门流程图记录文件备注产品研发部试验部拆机计划表（包括拆机责任表）拆机计划表中要对拆机时间、人员、人员职责、分工作明确的说明，相关人员要在计划表中签字确认，拆解完成之后计划表要存档以备之后查用。
试验部 1 拆机记录表2 拆机数据记录表3 拆机质量记录表1 拆解过程中要保证按照拆机说明进行，力求拆解数据完整。
2 数据记录要求数据准确完整，审核签字后要有电子版，存档要求存电子版（pdf）和书面版3 拆机质量记录表完成之后要及时将信息提供给研发部，以便问题及时解决。
试验部要求清洗零部件的油污、胶条等杂物。
清洗完毕后要做好清洗场地的5S工作。
试验部品质检验科1 检测联络书2拆机精密测量表拆机精密测量表要求将装机测量和拆机测量数据全部填写，数据要完整准确，审核签字后要及时存档，存档要求要电子版(pdf)和书面版。
试验部试验拆机记录表试验拆机记录表要包含拆机计划表、精密测量表、拆机质量记录表、零部件厂家，审核签字后及时存档，存档要求电子版(pdf)和书面版。
试验拆机记录表完成后要交拆机总负责人和主管领导审核，审核签字后方可存档。
试验部总工程师修改试验拆机记录表试验部综合部试验拆机记录表拆机记录存档拆机记录拍照整机拆解拆机资料汇总审核拆解计划零部件清洗精密测量入库7.附录7.1拆机责任表项目责任人实际完成日期备注拆机照相记录零部件贴标整理保存清洗精密测量精密测量记录拆机资料整理归档7.2拆机记录表发动机拆机记录发动机编号：拆机日期：200X .XX.XX—200X.XX.XX 序号零部件名称过程描述备注7.3发动机拆机数据记录表发动机拆机记录卡序号拆机项目螺栓力矩拆机员备注1 主轴承盖螺栓力矩松/紧前后2 曲轴轴向窜动mm3 活塞环闭口间隙X缸第X道环：第X道环：X缸第X道环：第X道环：X缸第X道环：第X道环：X缸第X道环：第X道环：4 连杆大头孔螺栓力矩松/紧前后5 曲轴回转力矩N.m6 连杆大头侧隙X缸：X缸：X缸：X缸：/ ////// ///排气侧进气侧/ ///////进气侧排气侧7 缸盖螺栓力矩松/紧前后7.4拆机质量记录表发动机拆机质量记录表序号零部件名称质量问题描述记录人主管工程师1 2 3 4 5 6 7 8 9101112131415161718//////////进气侧排气侧7.5精密测量表XXX 发动机拆机精密测量表缸盖编号 备注ⅢⅡⅠ后面截面2前面截面1凸轮轴孔Ø XX/ØXX进气测量 位置XX X 排气X X X截面1 截面2 截面1 截面1 截面1 截面2 截面1 截面1 试验前Ⅰ 试验前ⅡⅢ 试验后Ⅰ 试验后ⅡⅢ气门间隙测量表气门编号 备注进气侧XX ±XXX XX X X X X X 试验前 试验后排气侧XX ±XXX X X X X X X X 试验前 试验后气门编号备注进排进气门杆直径 ØX 排气门杆直径 ØX 时间气门序号试验前 试验后试验前 试验后 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 X X X X X X X X缸盖编号备注截面1截面2ⅢⅡⅠ上面前进气侧ØXXX X X X截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢX X X X截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ排气侧ØXXX X X X截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢX X X X截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ挺柱编号备注截面1截面2ⅢⅡⅠ进气侧ØXXX X X X截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢX X X X 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ排气侧ØXXX X X X 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢX X X X 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ凸轮轴测量数据表凸轮轴编号备注ⅢⅡⅠ进气凸轮轴轴颈 ØXX测量 角度 试验前 试验后 X X X X X X X X X X Ⅰ Ⅱ Ⅲ进气凸轮轴凸轮高度XX X X X X X X X X 试验前 试验后进气凸轮轴轴向间隙试验前 试验后排气凸轮轴轴颈 ØXX 测量 角度 试验前 试验后 X X X X X X X X X X Ⅰ Ⅱ Ⅲ 排气凸轮轴凸轮高度XX X X X X X X X X 试验前 试验后排气凸轮轴轴向间隙试验前试验后活塞组编号备注活塞裙部尺寸试验前试验后X缸X缸X缸X缸X缸X缸X缸X缸裙部最大尺寸活塞连杆及活塞销质量（g）试验前试验后X缸X缸X缸X缸X缸X缸X缸X缸活塞环闭口间隙试验前试验后X缸X缸X缸X缸X缸X缸X缸X缸X道环X道环连杆组件测量数据记录表连杆编号备注ⅠⅡⅢ前面截面1后面截面2连杆大头孔不带瓦ØX带瓦ØX位置时间测量角度X X X X 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1截面2不带瓦试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ带瓦试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ曲轴编号备注ⅢⅡⅠ曲轴主轴颈ØXX测试时间 测试位置 第X 主轴颈 第X 主轴颈 第X 主轴颈 第X 主轴颈第X 主轴颈试验前Ⅰ Ⅱ Ⅲ 试验后Ⅰ Ⅱ Ⅲ曲柄销径ØXX测试时间 测试位置 X X X X 试验前Ⅰ Ⅱ Ⅲ 试验后Ⅰ Ⅱ Ⅲ机体编号备注ⅠⅢⅡⅢⅡⅠ后面截面2前面截面1气缸孔ØXX截面时间位置X缸X缸X缸X缸测量深度Xmm 试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ测量深度Xmm 试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ测量深度Xmm 试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ主轴孔（不带瓦）Ø XX时间位置X X X X X截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ主轴孔（带瓦）ØXX时间位置X X X X X截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2 截面1 截面2试验前ⅠⅡⅢ试验后ⅠⅡⅢ长城动力事业部作业文件文件编号：Q/DL3725-2007 发动机拆机流程版本/更改状态： A/O共16 页第16页文件更改状态记录表编号：序号文件更改通知单（编号）更改人更改标识更改处数更改时间更改内容简述。