轿车发动机大修工艺分析
发动机大修工艺流程优化
通过优化工艺流程，缩短 发动机大修周期，提高生 产效率。
STEP 03
提高维修质量
优化维修流程，提高维修 质量，减少返修率。
减少不必要的维修步骤和 材料消耗，降低维修成本 。
关键流程优化措施
精细化拆解
对发动机进行精细化拆解，分类 存放零部件，提高维修效率。
规范化装配
制定装配规范，对发动机进行规 范化装配，确保装配质量。
资源需求及配置方案
STEP 01
STEP 02
STEP 03
及时调整资源分配，以满 足大修工作的实际需求。
根据资源需求，制定合理 的资源配置方案，确保资 源的有效利用。
确定所需的人员、设备、 材料和资金等资源。
风险识别与应对措施
识别可能出现的风险和问题，如技术难题、设备 故障、人员短缺等。
针对每个风险和问题，制定相应的应对措施和解 决方案。
工艺流程繁琐
现有工艺流程涉及多个步 骤和环节，操作繁琐，效 率低下。
维修成本高
由于工艺流程的不合理， 导致维修过程中浪费了大 量的人力和物力资源，增 加了维修成本。
维修周期长
由于工艺流程繁琐和维修 成本高，导致发动机大修 的维修周期长，不能满足 客户的需求。
问题原因分析
01
02
03
缺乏标准化管理
现有工艺流程缺乏标准化 管理，各个环节的操作规 范和标准不统一，导致操 作繁琐和效率低下。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
《发动机大修工艺流程》
发动机大修是一项复杂的工程，需要严谨的工艺流程以保障修理质量。下面将介绍发动机大修的工艺流程。
首先是拆解发动机。工程师必须按照精确的拆解顺序，一步一步地将发动机零部件逐一拆卸下来。在此过程中，工程师需要十分小心，以免损坏零部件。
接下来是清洗和检查。拆卸下来的零部件需要进行彻底的清洗，以去除油污和杂质。然后进行严格的检查，判定零部件是否有磨损或损坏情况。
然后是更换零部件。如果发现有磨损或损坏的零部件，就需要进行更换。工程师必须选择符合规格的零部件进行更换，确保发动机的正常运转。
接下来是装配发动机。在更换完零部件后，工程师需要按照严格的装配顺序，将发动机重新组装起来。这个过程需要十分细致和精密，确保每个零部件都安装正确。
最后是调试和检验。装配完成后，还需要对发动机进行调试和检验，确保发动机能够正常运转，没有异响和漏油现象。
通过以上工艺流程，一个发动机大修就可以完成了。这些工艺
流程确保了发动机修理的质量和可靠性，使发动机能够重新焕发生机，为汽车提供更好的动力。
汽车发动机大修工艺
2）V形及同步带的拆卸 上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如图 6-8所示。 注意：在拆卸掉正时齿带之前，应查对正时 记号，若不清楚，则应补做记号。 对于三缸发动机，其中间轴起到平衡轴作 用，因此要注意安装时相互位置关系。 涨紧轮有自动和手动涨紧两种结构。
3）气缸盖及配件机构的分解如图6-9所示 。 注意事项： 汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条； 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号； 液压挺柱不能互换，做好区分记号。 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。
表格 6-2汽油机功率不足故障分析
故障现象 发动机断续运转 故障原因
1.火花塞间隙过大或积碳 2.点火装置接触不良 3.点火装置潮湿 4.空滤器堵塞 5.气门不密封 6.汽缸垫烧蚀 7、燃油管路有空气 8、输油泵工作异常
排除方法 调整间隙清楚积碳 检查高压线插座 烘干或更换 更换或用压缩空气吹净 修磨气门及气门座 更换 排气、检查或更换油压调节器 检修 检修校准、更换 更换或用压缩空气吹空滤器 调整、清洁 调整 检修、更换 更换、清洁 修磨 调整 加油 检修、更换 调整 检修、更换
（2）汽缸磨损的原因 汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活 塞环上止点稍下的部位，原因很多： ①由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环 的布油能力最差，润滑能力弱； ②因爆发燃烧的压力、温度最高，可燃混合 气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸最多， 附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖， 甚至破坏缸壁上的润滑油膜，在这个部位上， 腐蚀磨损严重；
车辆发动机大修维修方案
车辆发动机大修维修方案
概述
车辆发动机大修维修是一项重要的维护措施，能够让车辆保持良好的运行状态，延长其使用寿命。本文将介绍车辆发动机大修维修的方案及步骤。
前置准备
在进行车辆发动机大修维修前，需要先完成以下准备工作：
1.确认车辆型号及发动机类型
2.准备维修工具和备件
3.确认维修技术标准和规范要求
4.确认维修时间和地点
整体方案
车辆发动机大修维修主要包括以下步骤：
1.拆卸发动机
2.检查发动机部件
3.更换受损或老化部件
4.组装发动机
5.调试发动机
下面将详细介绍每个步骤的具体内容。
拆卸发动机
1.为了避免可能对车辆造成的损伤，先要通过拆除进气管、排气管、电
缆、水管等移动不必要的部件
2.使用专业工具拆卸发动机和变速器，将发动机固定在发动机支架上
3.将发动机的附件拆卸下来，如发电机、启动机、空调压缩机等
检查发动机部件
1.对发动机进行彻底清洗，清除表面油污和污垢
2.对发动机的每个部件进行检查，如曲轴、气门、活塞、连杆、气缸、
油泵、水泵等
3.检查发动机的电子部件，如传感器、控制元件等
更换受损或老化部件
1.根据检查结果确定需要更换的部件
2.拆卸需要更换的部件，并进行清洗
3.将新部件组装到发动机上，并进行调整、校正、测试等
4.对更换后的发动机进行二次检查和调试
组装发动机
1.对清洗过的发动机进行组装，如安装曲轴、气缸、活塞、连杆、气门、
油泵等
2.通过闸盘、离合器、变速器等将发动机与驱动轮连接起来
3.安装发动机电子部件及附件，如汽油泵、水泵、发电机、启动机、空
调压缩机等
调试发动机
1.连接电瓶，启动发动机
2.对发动机进行调试和测试，消除问题和异常
技师考核--发动机大修工艺
技师考核--发动机大修工艺
一、发动机总成大修的主要标志（交通部13号部令）1、汽缸磨损：
圆度误差达到0.05～0.063㎜
圆柱度误差达到0.175～0.250㎜（汽油机0.175㎜、柴油机0.250㎜）2、动力性：
最大功率降低25%以上汽缸压力降低25%以上3、经济性：
燃油消耗量增加15%以上润滑油消耗量增加15%以上4、排放超标二、发动机大修的检验和接收（－－－）1、询问――调查发动机总成使用情况。
2、验车――检视发动机总成外观，进行人工检查和道路试验，必要时可利用仪器检测发动机
总成性能。
3、交接――开具维修委托书、填写维修合同、填写进厂接收检验单等相关单据。
4、派工――填写派工单，安排相关人员实施修理作业。三、发动机的解体
按照汽车外部清洗、将发动机总成从车上拆下、发动机外部清洗、发动机解体的顺序拆解发动机总成。
为了保证拆装质量，提高生产效率、保证生产安全及降低工人劳动强度，一定要“合理组织拆装作业、科学安排工艺顺序、正确使用拆装工具”，要重视组合加工件、平衡件、正时件、配合副、调整垫片、多螺栓
紧固件的拆装特殊要求。在拆装过程中严格遵守“三不落地、四清洁”要求。
四、零件清洗
发动机解体后，应清洗零件，清除零件表面的油污、积炭和水垢。
五、零件的检验分类
对清洗后的发动机零件，应按照技术要求，将其分为可用件、需修件、报废件分类摆放，需修件应按技术要求实施修理，报废件应回收至废料库。填写相应的过程检验纪录。
六、发动机装复
装复发动机总成，填写相应的过程检验纪录。作业过程中应注意清洁
要求、工艺顺序要求、技术性能要求及技术检验要求，装复后喷漆。
汽车发动机大修
发动机的维护发动机的维护是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业. 维护的原则是:预防为主,定期检测,强制维护. 维护的目的是:保持整洁,及时发现并清除故障隐患,延长零件使用寿命,防止早期损坏和运行中出现故障,保证安全行车. (1) 发动机维护作业的内容发动机维护作业的内容是清洁,
检查,补给,润滑,紧固和调整。 1.清洁包括外表清洗,保持滤清器和水,油,气管道的清洁等。 2.检查是维护作业的基础.其他的维护作业一般都要依靠检查作业的结果来进行.检查作业包括人工检视和一起检测诊断,如检视装备是否齐全,整洁,有无漏水,漏油,漏电现象。 3.紧固是指检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母。 4.补给是指按需要添加燃料，润滑剂，冷却液等。 5.润滑是指按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂。 6.调整是指按规定对发动机各部委的可调节部分所进行的调整，如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和带的张紧度等. (2) 发动机维护作业的类别发动机维护作业可分为预防性维护和非预防性维护两大类。其中预防性维护是指按事先规定的维护计划而进行的各种维护作业；非预防维护指的是对于一些突发性故障所采取的事后维护，所以也称为事后维护。 (3) 发动机维护的周期发动机维护的周期是指进行同级维护的间隔期，一般以车辆行驶里程为依据。如解放
CA1040的一级维护周期为1500-2000km，二级维护周期为6000-8000km，桑塔纳、奥迪、夏利等轿车及进口汽车一般没有一级维护和二级维护的提法，如桑塔纳轿车只分为7500km维护、15000km维护、30000km 维护。每种维护的项目在有关资料中都有详细规定.其中高级维护包含了低级维护的全部项目。发动机的修理工艺 (1) 发动机的修理级别一般分为小修和大修。小修一般只一两个局部的修理，大修只全面修理，其修理工艺过程最具有代表性。发动机大修时进行的各种技术作业总称为发动机修理工艺。按一定的顺序和方法完成这些作业的过程称为发动机修理工艺过程。发动机大修工艺过程一般包括进厂检验，外部清洗，总成和零件的拆卸，零件清洗，零件检验分类，零件修理，总成装配，总成试验，发动机总装及调试，出厂检验等。 (2) 零件的拆拆卸原则 a.在拆装顺序上，本着"先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆"的原则。 b.在拆卸范围上，本着"能不拆的就不拆，尽量避免大拆大卸"的原则。 c.在拆卸目的上，本着"拆是为了装"的原则。因此，拆卸零件是要特别留意观察，记录：零件的安装方向，装配记号，耗损状况并做好零件的分类存放。 (3) 零件的清洗方法清洗发动机零件油污的方法有：机溶剂(汽油、煤油、柴油、酒精等)清洗，碱溶液和化学合成水基金属清洗剂清洗。 (4) 发动机零件的机械加工修复发动机零件的机械加工修复方法主要有修理尺寸法和镶套修复法两种。同任何机器一样，汽车发动机在投入使用后，也即投入了维护和修理的过程.正确的使用，维护和修理是保证一台制造质量良好的发动机正常工作的前提。
发动机大修流程
发动机大修流程
发动机大修是对发动机进行全面检修和维修的过程，以下是一般的发动机大修流程：
1. 准备工作：停车和排除机械能源，确保安全，准备专业工具和设备。
2. 拆卸：拆下引擎罩和相关附件，标记和断开所有连接到发动机的管道和电线。
3. 检查：彻底检查发动机的各个部件，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、连杆等。检查焦炭积聚、磨损、损坏或其他问题。
4. 清洗：使用专业清洗剂和工具清洗发动机部件，去除积碳、污垢和油渍。
5. 更换零件：根据检查结果，更换或修复需要更换的零件，例如活塞环、垫片、气缸套等。
6. 组装：将清洗和更换过的部件重新安装到发动机上，确保正确连接和定位。
7. 润滑和调整：添加适当的润滑油，并进行一些必要的调整，例如气门间隙、点火正时等。
8. 测试：重新启动发动机，检查是否存在异常噪音、震动或漏油等问题。进行
必要的调整和修复。
9. 清理和整理：清除工作区域的杂物，清洗和整理工具和设备。
10. 测试驾驶：进行测试驾驶，确保发动机运行顺畅，没有异常。
发动机大修是一项复杂的工作，需要经验丰富的技术人员来完成。具体的流程可能会因发动机类型和维修要求而有所不同，这只是一般的大修流程。在实际操作中，一定要依据相关的制造商指南和专业标准进行操作。
发动机大修方案及建议
发动机大修方案及建议
一、页
发动机大修方案及建议
二、目录
1.页
2.目录
3.摘要
4.背景和现状分析
4.1发动机性能下降的原因
4.2当前维修方案的不足
4.3经济和环保方面的考量
5.项目目标
5.1提高发动机性能和寿命
5.2优化维修流程和成本控制
5.3减少环境影响
6.发动机大修的具体方案
7.方案实施计划
8.预期效果和风险评估
9.经费预算和资源需求
10.结论和建议
三、摘要
本文针对发动机大修项目，分析了当前发动机性能下降的原因和
现有维修方案的不足，提出了以提高发动机性能和寿命、优化维修流程、减少环境影响为目标的大修方案。方案包括详细的维修步骤、实施计划、预期效果评估和经费预算。旨在为发动机大修提供一套全面、高效、环保的解决方案。
四、背景和现状分析
4.1发动机性能下降的原因
1.1长时间使用导致磨损和老化
1.2不正确的维护和保养
1.3设计和制造缺陷
4.2当前维修方案的不足
2.1维修技术落后，效率低下
2.2零部件更换成本高，资源浪费
2.3对环境造成负面影响
4.3经济和环保方面的考量
3.1成本效益分析的重要性
3.2环保法规对维修方案的约束
3.3长期维护成本的优化
五、项目目标
5.1提高发动机性能和寿命
1.1通过精确诊断和先进维修技术提升性能
1.2使用高质量材料和零部件延长寿命
1.3定期检查和维护以确保持续高效运行
5.2优化维修流程和成本控制
2.1采用现代化维修流程和管理系统
2.2通过批量采购和合理库存降低成本
2.3提高维修团队的专业技能和效率
5.3减少环境影响
3.1使用环保材料和工艺
3.2废弃物和有害物质的正确处理
车辆维修发动机大修方案
车辆维修发动机大修方案
背景
发动机是汽车的核心部件，如果发动机出现故障，就会导致车辆无法正常行驶。为了保证车辆的正常运营，修理维护是必不可少的。在发动机故障比较严重的情况下，需要进行发动机大修。
大修内容
发动机大修包括：更换或翻新活塞环、更换摇臂轴承、翻新曲轴、升级凸轮轴、或更换气门、更换配气机构和更换缸体等。
更换或翻新活塞环
不规律的油耗、亚健康的发动机声音、喷嘴出奇迹地突然挂掉以及加速度缓慢
严重等等都是活塞环问题常见症状。活塞环三个一组，发现某一组有异常迹象、已发生磨损或直接破裂，意味着你的活塞环不行了，需要更换或翻新。
更换摇臂轴承
发动机摇臂轴承往往是第一批报废的部件，因为它们的定位与使用情况是与发
动机摇臂崩塌及其逐渐失效成正比的。发现摇臂轴承问题，需要更换。
翻新曲轴
曲轴是发动机的心脏，它的损伤轻或重对发动机的性能有着直接的影响，一定
程度上影响车辆行驶稳定性。在发现曲轴有问题时，需要进行翻新或更换。
升级凸轮轴
凸轮轴的主要作用是控制气门的打开与关闭，使气缸内气体在正确的时间完成
四个工作段：进气、压缩、功和排气，影响着发动机的输出性能、燃油经济性、以及行驶性能。更换升级凸轮轴可以提高发动机的性能。
更换气门
气门是发动机导流的关键部件，如果出现气门不严密或打滑现象，会导致空燃
比的失衡，导致机油燃烧进入燃烧室，发生故障。需要及时更换气门。
更换配气机构
配气机构控制气门开闭，如果出现问题，不会使气门马上关闭造成混合气倒流
和燃烧性能下降。配气机构的更换需要技术高超的技能。
更换缸体
缸体是发动机内的一个重要部件，如果发现缸体有裂口或变形，会导致汽缸的压缩失压，这样肯定需要更换缸体。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
发动机是汽车的心脏，它的正常运转直接关系到汽车的性能和
安全。然而，随着汽车使用时间的增长，发动机也会出现各种问题，需要进行大修。下面我们将介绍一下发动机大修的工艺流程。
首先，进行检查和诊断。在进行发动机大修之前，首先需要对
发动机进行全面的检查和诊断，找出问题的根源。这包括对发动机
的外部和内部进行检查，通过仪器和设备对发动机进行全面的诊断
分析，找出问题的所在。
接下来，拆卸发动机。在确认了问题的所在之后，需要对发动
机进行拆卸。这个过程需要非常细致和谨慎，因为发动机是汽车的
核心部件，拆卸的过程需要确保不会对其他部件造成损坏。
然后，进行零部件清洗和检修。拆卸下来的发动机零部件需要
进行清洗和检修，确保没有污垢和损坏。这个过程需要使用专业的
清洗设备和工艺，保证零部件的清洁和完好。
接着，进行零部件更换。在清洗和检修完成之后，需要对发动
机的零部件进行更换。这包括对磨损严重的零部件进行更换，确保
发动机的性能和可靠性。
然后，进行组装和调试。在更换完零部件之后，需要对发动机
进行组装和调试。这个过程需要非常精密的操作，确保每个零部件
都安装到位，同时需要对发动机进行调试，确保其性能和稳定性。
最后，进行试车和调整。在组装和调试完成之后，需要对发动
机进行试车和调整。这个过程需要对发动机进行全面的检测和调整，确保其性能达到标准要求。
总之，发动机大修是一项非常复杂和精密的工艺流程，需要经
过严格的检查、拆卸、清洗、更换、组装、调试和试车等环节，才
能确保发动机的性能和可靠性。只有经过专业的技术和严格的操作，才能保证发动机大修的质量和效果。
汽车行业-汽车发动机大修的检验与工艺编制 精品
汽车发动机大修的检验与工艺编制
学科、专业：正林进口汽车修理厂本科生姓名：
指导教师姓名：指导教师职称：
学号：
摘要：发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准.为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件.汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。（附录：汽车大修检验但）
关键词：汽车发动机大修大修标准维修流程汽车维修检验大修竣工技术维修养护
正文：
汽车大修的标准
冷车起动
在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视
起动超过三次或多于5s均为不合格
热车起动
在发动机正常工作温度下5s内能起动
检视
不符合要求为不合格
真空度
真空度数值
汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内
用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准）
不符合要求为不合格
真空度波动范围
发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准）
不符合要求为不合格
气缸压力
压力数值
气缸压缩压力应符合原设计规定
用转速表、气缸压力表检查
不符合要求为不合格
各缸压力差
每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％
用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量
不符合要求为不合格
发动机运转情况
怠速
发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
1 绪论
1.1课题来源及研究的目的和意义
汽车发动机总成在长期过程中，因其基础件和主要零件的磨损、变形和裂损，使其技术状况及性能不断下降，进而发生故障损坏，不能满足使用要求和废弃排放标准。发动机大修的目的就在于针对性的进行零件修复与更换，恢复其完好技术状况。
然而现代汽车大修已不再是简单的零件修复，准确无误地诊断出故障并且高效的进行大修，是现代汽车维修的最高境界。虽然维修工的技术也在不断进步，但拥有一套正确并且搞笑全面的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛湛的修车技艺和丰富的理论知识。现代汽车发动机大修时维修共最为复杂、使用维修工具最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目，确立一套发动机大修较为优化的工艺流程，不仅为企业节约成本，提高服务质量，而且为客户节约维修的时间与费用。
国内李洪武对于汽车发动机大修工艺有过一定的研究：吴钰乾对于现在汽车大修发动机优化工艺流程设计与实施有了较为系统的工艺流程设计：刘云龙对于汽车发动机故障原因分析与大修工艺有了比较深刻的研究：徐路江，安桂玲的汽车大修工艺和零件检验分析也对大修工艺零件检验有了一定研究：他们都为本论文提供了实证分析的参考。
1.2主要研究内容
本文基本内容围绕大修送修标准，大修工艺，大修验收标准来写，对发动机的工作流程进行了简单介绍，发动机大修工艺主要围绕发动机关键部件的检查与修复工艺，例如大修发动机气缸密封性，配气机构等，然后对发动机机体的修复工艺进行了介绍，最后为让发动机总装工艺及验收标准来写，整合相关资料对现在大修工艺的不足之处进行总结与优化。
汽车发动机大修工艺过程分析
汽车发动机大修工艺过程分析
1绪论
汽车发动机总成在长期过程中，因其基础件和主要零部件的磨损、变形和裂损，使其技术状况及性能不断下降，进而发生故障及损坏，不能满足使用要求和废弃排放标准。发动机大修的目的就在于针对性的进行零件修复与更换，恢复其完好技术状况。
然而现代汽车大修已不再是简单的零件修复，准确无误地诊断出故障并且高效的进行大修，是现代汽车维修的最高境界。虽然维修工的技术也在不断进步，但拥有一套正确并且高效全面的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的，它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。现代汽车发动机大修是维修工艺最为复杂、使用维修工具最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目，确立一套发动机大修较为优化的工艺流程，不仅为企业节约成本，提高服务质量，而且为客户节约维修的时间与费用。
2 发动机的简介
2.1 发动机的概述
发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机是汽车的心脏，有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机、航空发动机。发动机是汽车产生动力的装置，它将燃料燃烧的热能转化为机械动力，从发动机的曲轴向外输出功率，是汽车行驶所需动力的来源。现代汽车多采用往复活塞式发动机，按其使用燃料不同，可将发动机分为汽油发动机和柴油发动机两大类。
2.2 发动机的结构
汽车发动机主要是由两大机构与四大系统组成。两大机构包括曲柄连杆机构以及配气机构；四大系统主要包括供给系统，润滑系统，冷却系统以及起动系统，汽油机还包括点火系统。
《汽车发动机大修》PPT课件
分类：大修、小修
第一节：发动机总成修理工艺
一、发动机总成大修的条件
1.发动机加速性能恶化，加速和超车时间延长; 2.最大功率和气缸压缩压力低于标准值25%以上; 3.气缸磨损，圆度误差达到0.050-0.063mm；圆柱度误差达到
9-正时齿带下护罩 10-曲轴V形带轮 11-V形带
第一节：发动机总成修理工艺
三、发动机大修工艺过程
（1）旋松发电机支承臂的紧固螺栓，拆下发动机上的水泵V 形带。
（2）拆下水泵V形带轮，拆下曲轴V形带轮。两种带轮的紧固 螺栓的拧紧力矩为20N·m。
（3）拆下正时齿带上护罩，再拆下正时齿带下护罩。 （4）旋松正时齿带张紧轮紧固螺栓，转动张紧轮的偏心轴，
第七章 汽车发动机维修
内容： 1 发动机总成修理工艺 2 气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构修理 3 配气机构修理
第七章 汽车发动机维修
重点： 1.发动机总成大修条件 2.气缸体、气缸盖的修理工艺 3.发动机各机构、系统及其零部件的修理方法 4.发动机总成装配及其调试
第七章 汽车发动机维修
维修目的：通过定期检测、诊断，查出故障和损坏部位， 视情修理，使其恢复原始的技术状况及性能。
二、发动机大修前检测
汽车发动机大修工艺流程
汽车发动机大修工艺流程
1汽车发动机故障
21世纪从属于售后服务的维修行业对汽车维修人才的技能要求越来越严格，而且越来越多的需要使用专业的维修设备、诊断仪器。而我国的汽车维修行业现状是仪器设备装备不够，高端技术缺乏，从而造成了我国懂得高技术的维修人员相对缺乏。汽车发动机大修是专门针对汽车的发动机，我国汽车行业发展的趋势和方向，特别是在发动机这一块上很多都是国外的原装发动机，技术含量相对较高，现在的汽车电子控制系统越来越高级化、自动化、智能化，更多的是需要具备检测、诊断、维修三能一体的高级维修人才。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。但最科技，最先进的发动机。其工作原理是固定不变的。各摩擦副之间的摩擦是不可避免的！当摩擦到一定成度发动机就出现了一些不良反应，例如烧机油，功率下降，燃油消耗增加等，此时应对发动机进行深入的修理，也就是对发动机进行大修。
1.1 发动机故障的现象
一般汽车在使用一段时间后都会出现动力性降低、油耗增加、温度反常或高或低、噪音、振抖和异响等故障现象。
发动机大修流程六个步骤
发动机大修流程六个步骤
发动机是汽车的核心部件，它的正常运转对整个车辆的性能和安全都有着至关重要的作用。然而，长时间的使用和不当的维护可能会导致发动机出现各种问题，这时候就需要进行大修。下面将介绍发动机大修的六个步骤。
第一步：拆卸发动机
在进行发动机大修之前，首先需要将发动机从车辆中拆卸出来。这个过程需要先将车辆的电池拆下，然后拆下发动机周围的零部件，如进气管、排气管、冷却系统等。最后，使用专业工具将发动机从车辆中拆卸出来。
第二步：清洗发动机
拆卸下来的发动机需要进行清洗，以去除表面的污垢和油渍。清洗过程需要使用专业的清洗剂和工具，将发动机的各个部位进行彻底的清洗，以确保后续的检查和维修工作能够顺利进行。
第三步：检查发动机
清洗完毕后，需要对发动机进行全面的检查，以确定需要进行哪些维修工作。检查的内容包括发动机的缸体、活塞、曲轴、气门、油泵等部位，以及发动机的电气系统和冷却系统等。检查过程需要使
用专业的检测设备和工具，以确保检查结果的准确性。
第四步：更换零部件
根据检查结果，需要对发动机进行更换零部件的工作。更换的零部件包括活塞、曲轴、气门、油泵等，以及发动机的电气系统和冷却系统等。更换零部件需要使用专业的工具和设备，以确保更换的零部件能够完全符合发动机的要求。
第五步：组装发动机
更换完毕后，需要对发动机进行组装。组装的过程需要按照发动机的设计要求进行，确保各个部位的安装位置和顺序正确无误。组装过程需要使用专业的工具和设备，以确保组装的质量和效果。
第六步：测试发动机
组装完毕后，需要对发动机进行测试，以确保发动机的性能和安全性能符合要求。测试的内容包括发动机的启动、运转、加速、制动等，以及发动机的电气系统和冷却系统等。测试过程需要使用专业的测试设备和工具，以确保测试结果的准确性和可靠性。
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毕业论文
轿车发动机大修工艺分析
汽车发动机大修的检验与工艺编制
【摘要】发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准.为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件.汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。
【关键词】汽车发动机大修大修标准维修流程汽车维修检验大修竣工技术维修养护
引言
正文：
汽车大修的标准
冷车起动
在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s
检视
起动超过三次或多于5s均为不合格
热车起动
在发动机正常工作温度下5s内能起动
检视
不符合要求为不合格
气缸压力
压力数值
气缸压缩压力应符合原设计规定
用转速表、气缸压力表检查
不符合要求为不合格
各缸压力差
每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％
用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量
不符合要求为不合格
发动机运转情况
怠速
发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量
不符合要求为不合格
改变转速
发动机发言烃转速时应过渡圆滑
用发动机转速表检查
不符合要求为不合格
加速或减速
发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象
检视
不符合要求为不合格
异响
发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声
检视或用发动机异响分析仪检查
不符合要求为不合格
第一步：为何要做发动机大修？
1、技术原因
1）动力性下降：
①起步、爬坡和超车无力。
②排气管冒黑烟或蓝烟。
2）机油压力降低：低于原厂标准。
3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。
4）进气歧管真空度降低：怠速时低于57KPa。
5）燃油、机油消耗量增加：
6）热车起动困难：水温60～70℃发动机起动困难
7）异响明显：如活塞敲缸响、大、小瓦响等。
2、非技术原因:
例如：事故原因、经济原因、车主要求等。
第二步如何大修发动机（以桑塔纳2000为例）
1)拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件之间的连接线路。
2)拆下空气滤清器。
3)从蓄电池上拆下接地线。
4)将暖风开关拨到“暖气”位置。
5)打开散热气盖。
6)冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。
7)从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍。
8)拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。
9)松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。
10)拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。
11)拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车)。
12)从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。
13)拆下燃油滤清器到喷嘴前的进油管。
14)从分电器盖上面拆下中心高压线、分火高压线及其它相关接线和插头(第三代机型已无分电器)。
15)拆卸节气门(油门)操纵拉索及相关附件。
16)对于化油器式汽油机，应拆卸真空连接管路：从真空罐上拔下真空管；从分电器真空提前装置上拔下真空管；从进气歧管上拔下制动真空加力用真空管。
17)拆卸进气歧管电预热塞接线；拆卸热敏开关接线；拆卸电源接线柱的接线。
18)拆卸冷却液温度表传感器上的接线，并从机油压力开关上拔下连接电线。
19)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器操纵钢丝绳。
20)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓。
21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线。
22)拆卸起动电动机的固定螺栓。
23)松开发动机与变速器的连接螺栓。
24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓。
25)拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸)。
26)放入吊架。在主轴带轮端，在飞轮端，插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。
27)起吊发动机稍许，使发动机脱离发动机支座，再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承螺栓。
28)拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机与变速器脱离。倾转发动机体，并将发动机逐渐吊起。这时动作要慢，操作应十分仔细，并随时注意发动机与外界的联系，以免在起吊过程中碰坏有关结构件。
29)用VW540托架，将发动机固定在装配架(可旋转架)上。
二、发动机的解体
只有在发动机需要大修的时候，或者发生意外事故必须拆检时才进行发动机解体。
(一)发动机外围附件的拆卸
这里，空气滤清器、散热器及冷却风扇已经事先拆卸下来，进一步的分解视维修保养需要逐步展开。其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。
1)拆下节气门位置传感器。
2)拆卸空气压力传感器及空气温度传感器。
3)拆卸油压调节器。
4)拆卸燃油滤清器。
5)拆卸喷油器。
6)拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行)。
7)拆卸氧传感器及冷却剂传感器。
8)拆卸点火线圈。
9)拆卸水泵上尚未拆下的连接管。
10)拆卸水泵。
11)拆卸分电器(2VQS型机无分电器)。
12)拆卸起动电动机。
13)拆卸发电机。
14)拆卸汽油泵(对于化油器式汽油机)(电喷式汽油机，汽油泵在油箱内)。
15)拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。
16)拆卸进、排气管。
17)松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。
(二)V形带及齿形传动带等发动机前罩零件拆卸
1)放松发电机撑紧臂的紧固螺栓，拆卸发动机水泵的V形传动带(有时在吊下发