第1章 我国汽车市场分析

1.2.2 主要细分市场分析 1．轿车市场总体分析
活跃，自主品牌逐步提升，价格下降
2．经济型轿车市场分析
不断推出新车，价格战，部分车型停产，经典车具优势
3．中高档轿车市场分析
销量稳步回升，各种排量有稳定顾客群，品牌销售差异大
4．高档轿车市场分析
关注度在提高
1.2.3我国轿车市场竞争现状分析 1.中高级轿车市场竞争分析
三线城市成为汽车增长的主要市场。 四. 二、三线城市成为汽车增长的主要市场。
受到国家有关政策的影响，２００９年我国二、三线城市潜在 需求得到有效释放，成为２００９年汽车市场增长的主要动力，而 一线城市虽然也呈现一定的增长，但主要表现为稳定增长。据有关 部门统计，２００９年１－９月，二、三线城市汽车销售分别增长 ４１％和５１％，一线城Байду номын сангаас销售增长３４％；从增长贡献度看，２ ００９年１－９月，二、三线城市销售增长贡献度分别为４０％和 ３４％，一线城市销售增长贡献度为２６％。
4）后轿车时代 ） 外观、实用性、 外观、实用性、舒适性 安全、节油、环保、 安全、节油、环保、智能驾驶等 ----消费个性化时代 消费个性化时代 汽车定制生产时代
从2001-2003年3年间，我国汽车产量每年以百万级的数量递增，到 2003年年底，总产量达444万辆，平均增速达到近30%，其中轿车产量在 2002年突破100万辆后，2003年突破了200万辆，平均增幅达52%，2002— 2003年的平均增速达到了70%。 2001年以后，汽车市场总体呈现快速发展的势头，轿车工业“井喷” 式发展，2002年中国汽车产量达到325万辆，其中轿车生产达到109万辆， 销售112万辆；2003年汽车产量444万辆，其中轿车生产达到202万辆，销售 197万辆；这一时期汽车生产平均增长33%以上，轿车达到近60%，增速比 1998—2001年的平均增速分别提高23和50个百分点。轿车占整个汽车工业 的产量从1990年不到10%增长到1997年的30%，2003年达到45%。
我国汽车市场的建立与发展是同我国汽车工业发展 相一致的，其不同点在于，不同的经济体制下表现出的 经济运行模式不一样。 改革开放以来，我国汽车工业的产销系统由较为封 闭的状态逐渐转为开放的系统，汽车生产的市场导向取 代了计划指导。目前，汽车作为商品进入了市场交换体 系，多渠道、少环节的汽车商品市场流通体系已初步形 成。
第一章 我国汽车市场分析
1.1 我国汽车市场的特点和发展趋势
1.我国汽车工业发展历程 我国汽车工业发展历程 1）初创阶段：国家集中投资 技术引进 ）初创阶段：国家集中投资+技术引进 标志：长春第一汽车厂的建设和投产。 标志：长春第一汽车厂的建设和投产。 2）摸索成长阶段： ）摸索成长阶段： 1960-1980，规模小，技术水平低 ，规模小， 第二汽车制造厂、四川汽车制造厂、 第二汽车制造厂、四川汽车制造厂、陕西汽车制造 厂的建设。 厂的建设。 3）快速全面发展阶段： ）快速全面发展阶段： 调整， 调整，提高和快速发展时期 建成了上海大众、一汽大众、东风神龙、 建成了上海大众、一汽大众、东风神龙、天津夏利 等。
新产品推出步伐加快。 八.新产品推出步伐加快。 新产品推出步伐加快
据中国汽车工业协会对２００９年新上市乘用车品种统计 （含改进和新推出的车型），与往年相比，２００９年新上市品种 创历年最高，上市新品种共有２２１款（约３２７个品种），比２ ００８年多出１１４款，其中轿车最多，达到１７５款，比上年多 出７５款。ＳＵＶ和ＭＰＶ分别达到２８和１５款，比上年分别多 出２４和１２款。从国别来看，自主品牌最多，共有１２０款，比 上年多出８３款，其次为日系，为４０款，以下为德系和美系，分 别达到２４款和１８款，法系和韩系最少，为１０款和９款。
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平１１日表示，２００９年我国汽车市 中国汽车工业协会助理秘书长朱一平１１日表示，２００９年我国汽车市 １１日表示 场发展呈现八大特点 ：
我国成为全球主要的汽车消费市场。 一.我国成为全球主要的汽车消费市场。 我国成为全球主要的汽车消费市场
在全球经济恢复举步艰难的情况下，２００９年我 国汽车工业取得全球瞩目的成绩。近年来，我国宏观经 济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众 多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变 成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国 民经济的重要支柱产业。朱一平说，预计我国汽车工业 在今后１０年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。
二.经济稳定发展和政策因素是汽车产销快速增 经济稳定发展和政策因素是汽车产销快速增 长的主要动力。 长的主要动力。
由于全球金融危机的影响，２００８年我国汽车工 业快速发展的势头急速回落，尤其是２００８下半年， 汽车产销状况非常低迷。２００９年我国宏观经济保持 良好发展势头，国际金融危机对我国经济影响有限，城 镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为我国汽车工 业发展提供了保障。此外，２００９年年初我国出台和 实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市 场的快速复苏并呈现出较快的发展势头，年产销超过千 万辆，在我国汽车工业发展史上具有里程碑意义。
1.1.2 我国汽车市场的发展趋势 1．我国轿车市场的销量 2．我国轿车行业发展存在问题分析 （1）轿车行业库存量 （2）厂商价格战愈演愈烈 （3）国外轿车行业冲击剧烈 3．我国汽车市场的发展趋势
发展格局国际化，市场增长持续化， 行业竞争白热化，消费需求个性化。
1.2 我国汽车市场的运行特征
1.2.1 我国轿车市场价格分析 1．轿车市场价格走势概述 整体价格逐年下降，降价幅度逐年变小，降价 区间逐年上移。 2．各细分市场价格状况 1）豪华车市场：价格变化不大，降价幅度小。 2）中高级车：竞争车型多，降价幅度大。 3）中级车市场：降价主流 4）经济型车市场：市场竞争最激烈。
（二）第二阶段（1979---1984） 第二阶段（ ）
汽车流通体制的过度阶段。 计划分配体制出现松动。 从单一的计划分配转为实行指导性计划和市场调节 相结合的双轨运行体制，汽车开始作为商品进入市场。
年至今）： （三）第三阶段（1985年至今）： 第三阶段（ 年至今
突破性发展阶段。 流通体制发生重大变化，双轨运行逐步向以市场为 主的单轨靠拢，市场机制开始成为汽车产品流通的主要 运行机制，汽车工业的发展也在汽车市场的推动下步入 新的发展阶段。
3．我国汽车工业市场现状
（1）我国汽车工业发展势头强劲 （2）汽车需求快速增长，消费结构发生明显变化 （3）产品结构趋于合理，技术水平和管理水平稳 步提升 （4）营销体系日臻完善,规模有序的汽车市场逐 步建立 （5）投资环境不断改善，国际化合作进一步扩大
4．我国汽车市场的特点
（1）国内市场国际化 （2）我国汽车市场需求将持续旺盛，市场潜力 巨大 （3）能源、交通和环境对我国汽车市场发展的 制约 （4）经济发展的不平衡将带来市场需求的多样 化和复杂性
汽车产业结构调整取得一定成效。 三.汽车产业结构调整取得一定成效。 汽车产业结构调整取得一定成效
在产业调整与振兴规划指引下，２００９年我国汽车产业结构调整取得了很大 成效，乘用车销售比重达到７６％，比２００８年提高４个百分点，在乘用车中， 低排量的汽车品种市场份额提升很快，２００９年１．６升及以下排量的乘用车品 种销量达到７１９．５５万辆，市场比重为７０％，为历史新高，比２００８年提 高８个百分点；另一方面，我国汽车在迅速扩容的情况下，市场竞争越来越激烈， 企业兼并重组稳步推进，２００９年销售量前十名的企业集团共销售汽车达１１８ ９．３３万辆，占汽车销售总量的８７％，比上年提高４个百分点。目前我国年销 量超过百万辆企业集团有五家，分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽，五家企业 集团２００９年销售汽车９６６．０５万辆，占汽车销售总量的７１％，比上年提 高９个百分点，集中度进一步提高。 产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高。２００９年我国自主品 牌乘用车共销售４５７．７０万辆，占乘用车销售总量的４４％，比上年提高４个 百分点。自主品牌轿车共销售２２１．７３万辆，占轿车销售总量的３０％，比上 年提高４个百分点。
商用车市场增势良好。 五.商用车市场增势良好。 商用车市场增势良好
２００９年商用车产销分别完成３４０．７２万辆和３３ １．３５万辆，同比分别增长３３％和２８％。商用车市场下半年 需求明显回升，货车市场贡献度最大，微型货车增长最快，半挂牵 引车需求逐步回暖。２００９年货车（含非完整车辆）共销售２７ ４．８４万辆，同比增长３４％。
汽车出口仍处于低谷， 六.汽车出口仍处于低谷，但降幅逐渐收窄。 汽车出口仍处于低谷 但降幅逐渐收窄。
根据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口情况看， ２００９年汽车出口３３．２４万辆，比上年同期下降４６％，其 中乘用车出口１４．９６万辆，比上年同期下降５７％，乘用车中 轿车出口量最大，全年出口１０．８１万辆，比上年同期下降５９ ％；商用车出口１８．２８万辆，比上年同期下降３２％，其中货 车出口量最大，全年出口１４．１２万辆，同比下降２７％。与国 内市场快速增长的发展态势相比，国际汽车市场需求仍旧十分低迷， 严重影响了我国汽车产品的出口。从分月出口情况看，２００９年 下半年以来汽车出口形势有好转迹象，降幅逐渐收窄。
汽车行业经济效益稳步提高。 七.汽车行业经济效益稳步提高。 汽车行业经济效益稳步提高
据中国汽车工业协会整理汇总的２００９年１－１１月全国 汽车行业１３９４７家规模以上企业主要经济指标快报显示，主要 经济指标均高于上年同期，具体为：１－１１月，全国汽车行业规 模以上企业累计实现主营业务收入２８０５４．３３亿元，同比增 长２１％；全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额１９８ ８．２７亿元，同比增长５２％；累计实现利税总额３３０９亿元， 同比增长４５％。
2004年5月以后，轿车增长呈现疲态，价格调整的力度和频率明显增加。
随着中国汽车市场需求的迅速膨胀，各厂商产品的推出速度大大加快。 据有关方面不完全统计，在1999—2008年的9年间，我国轿车每年上市的 新车型由6个迅速提升到了50多个。截至2008年底，市场上主流的乘用车 品牌包括红旗名仕、红旗世纪星、马自达6、桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨 特B5、POLO两厢\三厢、GOL、别克君威、赛欧、赛欧SRV、凯越、景 程、捷达、宝来、奥迪A6\A4、高尔夫、雅阁、奥德赛、飞度、夏利、威 姿、威乐、威驰、花冠、富康、爱丽舍、毕加索、塞纳、长安奥拓、羚羊、 福莱尔、华普、风云、旗云、QQ、东方之子、新雅图、西耶那、千里马、 嘉华、豪情、美人豹、百利、赛马、路宝、北斗星、猎豹、普力马、福美 来、瑞风、中华、伊兰特、特锐、嘉年华、蒙迪欧、Spark、本田、标志 等等共100多种，汽车品牌迅速丰富起来。 。