桥梁工程8第六篇
桥梁工程实习报告范文7篇
桥梁工程实习报告范文7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥梁工程师个人总结6篇
桥梁工程师个人总结桥梁工程师个人总结精选6篇（一）作为一个桥梁工程师，我个人的总结如下：1. 技术能力：作为桥梁工程师，我需要有扎实的技术能力，包括结构力学、材料力学、土木工程等方面的知识。
我需要熟练掌握各种设计和分析软件，能够进行桥梁的结构计算和设计。
2. 创新能力：桥梁工程领域竞争激烈，需要不断追求创新和卓越。
作为桥梁工程师，我需要能够提出新的设计理念和解决方案，以适应不断变化的需求和挑战。
3. 团队合作：桥梁工程是一个多学科、多方面的工作，需要与其他工程师、设计师、施工人员等人员合作。
作为桥梁工程师，我需要具备良好的团队合作精神，能够有效地与其他团队成员合作，共同完成项目任务。
4. 项目管理能力：作为桥梁工程师，我需要能够合理组织和管理自己的工作。
我需要能够制定合理的项目计划，合理分配资源，按照计划推进工作进程，并能够及时解决项目中的问题和风险。
5. 沟通能力：作为桥梁工程师，我需要与业主、设计师、施工单位等各方进行有效的沟通。
我需要能够清晰地传达自己的设计意图和方案，解答各方的疑问和问题，确保项目顺利进行。
6. 不断学习：桥梁工程是一个不断进步和创新的领域，作为桥梁工程师，我需要不断学习新的技术和理论知识，跟踪行业最新动态，提高自己的综合素质和能力。
总而言之，作为桥梁工程师，我需要具备扎实的技术能力、创新能力、团队合作能力、项目管理能力、沟通能力和学习能力。
通过不断努力和提升自己的能力，我将能够在桥梁工程领域取得更好的成果和贡献。
桥梁工程师个人总结精选6篇（二）在桥梁工程的个人工作总结中，我可以总结自己在项目中所承担的责任和取得的成绩，具体包括以下几个方面：1. 项目规划与管理：作为桥梁工程的负责人，我参与了项目的规划和管理工作，包括项目进度计划的制定、资源的调配和团队协调等。
通过有效的项目管理，我成功地保证了项目按时完成，避免了延期和额外成本。
2. 技术方案设计：在桥梁工程中，我负责技术方案的设计和优化。
公 路 排 水 工 程-第六章 桥梁工程
第六章桥梁工程§6.1 工程概况本工程的设计范围为大叶公路奉贤境内路段，西起奉贤松江界千步泾（不含），东至奉贤南汇界河（不含），共经过奉贤区邬桥、西渡、金汇、泰日、头桥、四团等6个镇，全长约33km。
本工程奉贤段全部为既有二级公路，既有道路为二级公路，部分路段由原来的肖邬和肖金三级公路拓宽而成，该段共有现状桥梁24座，其中较大的河道有金汇港、沙港、航塘港等河道。
桥梁基本上为钢筋混凝土桥面，而其接坡道路为沥青混凝土路面，由于原设计桥梁的伸缩缝均为老式的橡胶伸缩缝，经过多年的运营，许多伸缩缝均出现破损现象，个别桥梁的伸缩缝损坏的情况相当严重。
沿线共跨越设置桥梁的河道共25条，其中较大的河道及等级通航河道为金汇港、沙港、航塘港、竹港及奉新港等，根据上海市航务管理处的航道的函件，金汇港为五级航道，航道的净宽为38.0m，中孔桥梁的梁底标高不小于8.0m；其余河道根据奉贤航务管理署的意见，沙港、航塘港为六级航道，其通航净宽为18m，梁底标高为不小于7.5m；竹港、奉新港为七级航道，其通航净宽为15m，梁底标高为不小于6.5m，还有巨潮港、南横泾河及泰青港为非等级通航河道，其中孔净宽不小于10m，梁底标高不小于5.5m。
另外根据奉贤区航道管理署的意见，对于设置桥梁的河道，其中净空不得小于8m，梁底标高不得小于5.0m。
该路段相交道路较多，其中大叶公路奉贤段与3条高速公路A4、A3、A2相交，设3座互通式立交，其中A4、A2立交已经实施，A3立交尚在研究阶段。
互通立交的近期建设范围均已纳入高速公路工程。
大叶公路上跨A2高速公路的桥梁在A2高速公路工程中只修建了净宽16.5m的北侧半幅桥梁，在大叶公路改建中，增加南半幅桥梁。
全线近期设平面交叉口17处，平均间距1.94Km。
其中4处（庄胡公路、沪杭公路、浦星公路、杨高南路延伸线）远期增设主线跨线桥，改建为简易互通立交。
桥梁工程中设跨河大桥1座，跨A2高速公路的跨线桥1座，中小桥23座，涵洞21道。
新编桥梁施工工程师手册(3篇)
第1篇本书共分为九章，涵盖了桥梁施工的各个方面，具体内容如下：第一章：桥梁工程概述介绍了桥梁工程的基本概念、发展历程、分类、特点以及桥梁施工的基本流程。
第二章：桥梁施工准备阐述了桥梁施工前的准备工作，包括施工现场的勘察、设计、施工组织、人员配备、材料设备等。
第三章：基础工程详细介绍了桥梁基础工程的设计、施工技术，包括桩基础、承台、墩身等。
第四章：模板、拱架与支架介绍了模板、拱架与支架的设计、制作、安装、拆除等施工技术。
第五章：钢筋工程讲解了钢筋加工、绑扎、焊接、安装等施工技术，以及钢筋保护层的设置和施工质量控制。
第六章：混凝土工程阐述了混凝土的制备、运输、浇筑、养护等施工技术，以及混凝土质量控制要点。
第七章：桥梁下部结构介绍了桥梁下部结构的设计、施工技术，包括墩柱、桥台、基础等。
第八章：预应力混凝土工程讲解了预应力混凝土的设计、施工技术，包括预应力材料、张拉、锚固等。
第九章：桥梁施工组织与管理介绍了桥梁施工组织设计、施工进度计划、施工质量控制、安全管理等方面的知识。
《新编桥梁施工工程师手册》具有以下特点：1. 实用性强：本书以桥梁施工实际为背景，结合工程实例，为工程师提供了实用的施工技术和管理方法。
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总之，《新编桥梁施工工程师手册》是一本值得桥梁施工工程师珍藏的实用工具书。
通过学习本书，工程师能够提高自己的技术水平和管理能力，为我国桥梁建设事业贡献力量。
同时，本书也可供大专院校相关专业师生参考，帮助他们更好地了解桥梁施工技术。
第2篇本书的第一篇为常用资料和技术标准，介绍了桥梁施工中常用的数据、符号、代号、计量单位换算、常用面积和体积计算公式、常用建筑结构与施工数据等内容，为桥梁施工工程师提供了全面的技术支持。
第六章 桥梁的支座
第二节 支座的类型和构造
支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型：
简易支座 弧形钢板支座 橡胶支座 板式橡胶支座
盆式橡胶支座
第二节 支座的类型和构造
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁 体的变形程度等因素来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座 铁路桥采用钢支座
第二节 支座的类型和构造
一、简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度
不小于1cm，可用于跨径小于10m的板梁桥。
二、钢支座
1、弧形钢支座
• 适用范围：跨径1020m • 构造特点：由上下垫板所
组成，下垫板顶面切剥成 圆柱体。固定支座需在上 垫板上做齿槽（或销孔）， 在下垫板上焊以齿板（或 销钉），安装后使齿板嵌 入齿槽(或销钉伸入销孔)， 以保证上下垫板之间不发 生相对水平位移 • 安装要点 • 其它钢支座
有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证
梁不发生纵向位移，又能满足多梁式宽桥的横桥 向位移，这时可将单方向活动支座转过90°横置 梁下(如图2-7-9)，使其顺桥向起固定支座的作用 下，而横桥向则起活动支座的作用。
4、成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择
支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载 的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合 适的支座一般为：最大反力不超过支座容许承载力的 5%，最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反 力的目的是保证支座具有良好的滑移性能，因为聚四 氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于规定的 数值，则磨擦系数将会增大。
•固定与滑动盆式橡胶支座 多向活动支座（DX）
纵向活动支座（ZX）
固定支座（GD）
5、其它支座 QGZ球型钢支座
19国开桥梁工程第六章答案
A.提高主梁的侧向稳定性
B.桥梁安装架设时主梁的定位正确
C.当桥跨结构受到不对称的竖向荷载和横向荷载时，可适当调节两片主梁以及平纵联的受力不均匀性
D.与主梁及纵向联结系形成一个整体，以抵抗横向荷载和扭矩
反馈
你的回答正确
题目13
正确
获得10.00分中的10.00分
标记题目
题干
_____指钢材在塑性变形和断裂全过程中吸收能量的能力，是钢材强度和塑性指标的综合表现。（）
正确
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题干
钢板梁桥主梁主要承受面内竖向荷载和扭矩，每片主梁本身为平面结构体系，其横向抗弯刚度和抗扭刚度较小，不能单独承受横向荷载和扭矩。（）
选择一项：
对正确
错
题目9
正确
获得4.00分中的4.00分
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题干
联结系的功能是将钢板梁的主梁在水平纵向和横向连接，形成一个整体，增加结构的空间稳定性。（）
选择一项：
A.强度
B.韧性正确
C.疲劳
D.变形
反馈
你的回答正确
题目14
正确
获得10.00分中的10.00分
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题干
动荷载作用下，结构存在微小的缺陷而导致应力集中，这些潜在裂源点容易产生裂纹。循环次数的增加，裂纹会逐渐扩展，最后导致钢桥断裂。这种现象称为______。（）
选择一项：
A.变形
B.强度
选择一项：
对正确
错
题目4
正确
获得4.00分中的4.00分
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题干
上承式板梁桥与下承式板梁桥相比，在结构方面增加了桥面系，因此用料较多，制造也费工。（）
桥梁工程部分思考题答案
思考题第一篇总论第一章概论1.桥梁工程与建筑工程的区别？两者用途bai完全不同，一个是为人们提供du出行、运送zhi交通安全方便；一个是为人们提供安全舒适生活的居所，因而前者工程宽、跨长、通畅；后者工程密集、向空中扩展容量。
2、因用途不同而导致桥梁结构以梁式、桁架式等横向构件为主；建筑工程则较为重视柱、墙等竖向构件。
3、桥梁结构的竖向可变荷载是移动荷载且要产生冲击力，建筑工程竖向可变荷载仅大小随时间变化，仅部分厂房有行车梁计算移动荷载。
4、桥梁上部结构的水平可变荷载是侧向的风载，风载的各项系数取值与建筑工程的很不同；建筑工程的方向不仅仅是侧向，必须考虑任意方向；桥梁结构的侧向刚度较弱，高层建筑工程的各向刚度要求差不多。
5、桥梁下部水平可变荷载是侧向的流水，基础的稳定特别重要，要求深、重、稳，高层建筑工程的基础以承载能力和沉降变形为主。
6、桥梁结构长期暴露于野外、泥水环境，要求构件的耐风蚀、水蚀、大气温度等耐久性比建筑工程更严格。
7、设计规范、设计方法、构造大样都有许多不同于建筑工程。
第二章桥梁的基本组成和分类2.桥梁由哪几部分组成？1，上部结构，其为桥垮结构；2，下部结构，其包括桥墩、桥台和基础等部分；3，支座；4，附属设施：排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、桥面铺装、伸缩缝及灯光照明等。
3.设计洪水位，净跨径，计算跨径，标准跨径，总跨径，桥梁全长，拱轴线，矢跨比，涵洞。
净跨径对于梁式桥指设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距离；对于拱桥指两起拱线间的水平距离。
计算跨径，对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心间的水平距离。
对于拱式桥，是相邻拱脚截面形心之间的水平距离。
标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
桥梁总跨径总跨径(total span)是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和。
桥梁全长简称桥长,对于有桥台的桥梁,为两岸桥台翼墙尾端间的距离;对于无桥台的桥梁,为桥面系行车道长度,用 L表示。
【邵旭东】《桥梁工程》 湖南大学PPT 第6篇 桥梁结构分析计算机方法
《桥梁工程》第二版，邵旭东主编
人民交通出版社
课件制作：湖南大学土木学院桥梁系
第六篇
桥梁结构分析计算机方法
第一章 概述
第一节 有限单元法概述
4
有限元法是结构分析矩阵法的推广。结构矩阵法的 基本思想就是以节点位移或节点内力作为未知数， 或者以节点位移和内力混合变量作为未知数，利用 在各个结构构件节点上的位移和内力的关系，列出 方程组，求解得到问题的解。 有限元法可以解各类力学问题，包括受拉、压的杆， 受弯、扭的梁，平面应力、平面应变和平面轴对称 问题，板、壳和块体三维受力问题以及流体力学问 题等，材料可以是弹性的或者是弹塑性的，各向同 性或各向异性的，可求解静力的或动力的问题。
《桥梁工程》第二版，邵旭东主编
人民交通出版社
课件制作：湖南大学土木学院桥梁系
第六篇
桥梁结构分析计算机方法
第一章 概述
第二节 两个问题的基本算法
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1.梯形的几何特性
面积：
a
A (a b) h / 2
形心位置：
yc h
（6-1-3）
b
b 2a yc h 3(a b)
（6-1-4）
※第二节 两个问题的基本算法
《桥梁工程》第二版，邵旭东主编
人民交通出版社
课件制作：湖南大学土木学院桥梁系
第六篇
桥梁结构分析计算机方法
第一章 概述
第一节 有限单元法概述
3
第一节 有限单元法概述
一、概述
桥梁结构分析最经典的方法是解析法，但能用解析 法求出精确解的只是少数简单的问题。变截面梁、高 次超静定结构、柔性结构等，用解析法求解不但耗费 大量时间和人力，有时甚至是不可能的。随着计算机 的发展和广泛应用，一种适合于计算机数值求解的方 法——有限元法应运而生。
桥梁工程章节小结
桥梁工程章节小结桥梁工程章节小结第一章1、上部结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。
下部结构包括桥墩、桥台和基础。
2、桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
1.桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成。
2.桥梁按基本体系分类，有梁、拱、吊三大基本体系，梁受弯、拱受压、吊受拉。
3.普通钢筋混凝土简支梁桥跨径一般不超过25m，预应力混凝土简支梁桥跨径一般不超过50m，跨径再增加应考虑连续体系梁桥。
4.拱桥分有推力和无推力拱，根据不同的行车道位置，又分为上承式、中承式和下承式拱。
5.钢构桥包括门式、斜腿、连续钢构以及T型刚构。
6.斜拉桥的主要组成成分是梁、塔和索，斜拉桥属高次超静定结构，索的初张力对斜拉桥受力状态的优劣至关重要。
7.悬索桥属柔性结构，一般为钢结构，悬索桥的风振问题在设计施工中应特别予以重视。
8.桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保的原则。
9.桥梁的设计一般应符合路线布设的规定，并结合当地需要，考虑综合利用。
10.桥梁设计前，应尽可能多做调查和收集资料，包括交通调查和桥位处自然条件调查等。
11.桥梁立面总体设计应综合考虑通航、泄洪、冲刷等问题，并考虑两头接线的要求。
12.桥梁横断面形式主要依据桥型而定，桥面宽度应符合不同公路等级的要求。
13.桥梁设计分为工程可行性研究、初步设计、技术设计和施工图设计四个阶段，对于规模小或技术简单的桥梁，设计阶段可予以简化。
14.桥梁方案比选是一个循序渐进、由浅入深的过程。
首先应调查掌握各种规划和自然条件，然后充分运用专业知识和国内外信息，按照一定的步骤后，才能获得最佳的设计方案。
15.桥梁上的作用包括永久作用、可变作用和偶然作用三大类。
永久作用主要是指结构重力，可变作用包括汽车荷载、人群荷载、温度作用等，偶然作用包括地震作用和撞击作用。
主要内容：永久作用，指在结构使用期间，其量值随时间而变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用；可变作用，指在结构使用期间，其量值随时间而变化，或其变化值与平均值相比不可忽略的作用；偶然作用，在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且时间很短的作用。
道路桥梁工程论文六篇
道路桥梁工程论文六篇道路桥梁工程论文范文11．1高性能混凝土的概念分析高性能混凝土的概念解释目前国内外没有统一的共识，各个国家对其有不同的定论。
其中，欧洲混凝土学会将高性能混凝土概括为:水胶比小于0．40的混凝土。
而在其他国家中，更加强调混凝土的稳定性与强度。
在我国，闻名专家冯乃谦在其著作中指出，对于高性能混凝土的概念定义必需紧紧围绕以下绽开:高性能混凝土必需具有高强度性与耐久性，并在其物质基础中加入掺合料。
因此，从诸多专家以及学者的文献著作中，我们可以发觉，针对高性能混凝土的定义中都强调了高性能混凝土的稳定性、适应性以及强度性。
继而，我们引用《大路桥涵施工技术规范》中关于高性能混凝土的定义。
高性能混凝土，是指具有高强度、低渗透性、高弹性模量以及能够反抗外界破坏的混凝土。
同时，需要对高强混凝土与高性能混凝土进行区分，高强混凝土强调的是自身具有的较高抗渗透性，而高性能混凝土强调自身具有的高耐久性。
1．2高性能混凝土与一般混凝土之间的异同1．2．1高性能混凝土与一般混凝土之间的相同点(1)两者使用的材料大致相同，例如都是通过对水泥、砂石以及添加剂进行肯定程度上的配置而得到的。
但是针对混凝土使用过程中的性能指标，高性能混凝土要更加严格。
(2)两者在生产过程中所使用的工艺都是相同的，没有本质上的差别。
(3)两者对于自身的体积稳定性、强度、刚度以及经济性等都有着较高的要求。
其中，高性能混凝土在耐久性上的要求更高，并相对传统的混凝土在某些性能上有着大幅度的提升。
1．2．2高性能混凝土与一般混凝土之间的不同点(1)高性能混凝土与一般混凝土的最大差别在于对原材料、生产工艺、配置比例以及维护手段上，高性能混凝土具有更加严格的标准，并要求在执行过程中进行精确化的掌握。
因此，假如在生产高性能混凝土根据原有的生产理论作业，那么生产出来的混凝土完全不能适应相关的要求。
(2)针对于高性能混凝土的施工单位要求极为严格，必需对整个施工过程进行精确掌握，对施工过程要严格根据相关的标准。
桥梁工作总结8篇
桥梁工作总结8篇第1篇示例：随着现代城市的发展，桥梁建设作为城市基础设施中不可或缺的重要组成部分，发挥着连接交通、促进经济发展的重要作用。
作为桥梁工作人员，我们肩负着保障桥梁安全运行的责任。
以下是对桥梁工作的总结：一、项目规划阶段：在桥梁建设前期，需要进行充分的项目规划工作。
包括调查勘测、设计论证等工作。
我们要充分了解工程地形、气候等情况，制定合理的工程方案，确保项目顺利进行。
二、施工阶段：在桥梁的施工阶段，我们需严格按照设计图纸进行施工，控制好施工进度，做好质量管理。
特别是在桥梁的梁体浇筑、支架拆除等关键环节，要加强施工安全管理，保障施工人员的生命安全。
三、质量检验：完成桥梁工程后，需要进行质量验收。
我们要按照相关标准和规范进行质量检验，确保桥梁达到设计要求，保证桥梁的安全运行。
四、桥梁维护：桥梁建设完成后，需要进行定期的维护保养工作。
我们要定期检查桥梁的结构和设施，及时发现问题并进行维修，延长桥梁的使用寿命，保障桥梁的安全。
五、技术创新：随着科技的不断发展，桥梁建设也在不断创新。
我们要加强技术学习，积极应用新技术、新材料，提高桥梁建设的效率和质量。
六、团队合作：桥梁建设是一个复杂的工程项目，需要各个部门之间的密切合作。
我们要加强团队建设，优化工作流程，提高工作效率。
在今后的桥梁工作中，我们将继续努力，不断提升自身技术水平，加强团队合作，致力于打造更加安全可靠的桥梁工程，为城市的发展贡献自己的力量。
【作者：机电科技未经许可禁止转载】。
第2篇示例：桥梁工作总结桥梁工作一直是工程建设中不可或缺的重要环节，承载着道路的交通，连接着城市的各个部分，所以桥梁的施工质量直接关系到人们的出行安全和城市的发展进程。
在过去一段时间的桥梁工作中，我们团队始终坚持以质量为核心，以安全为前提，取得了一系列的成果和进展。
我们注重对桥梁工程建设的规划和设计。
在桥梁工程的初期阶段，我们进行了充分的勘测和设计，确保桥梁的承载能力、抗震性和使用寿命等各项指标符合要求。
道路桥梁工程专业的实习报告(6篇范文)
道路桥梁工程专业的实习报告（6篇范文）【导语】道路桥梁工程专业的实习报告怎么写好？本文精选了6篇优秀的道路桥梁工程报告范文，都是标准的书写参考模板。
以下是小编为大家收集的道路桥梁工程专业的实习报告，仅供参考，希望您能喜欢。
【第1篇】道路桥梁工程专业的实习报告有关道路桥梁工程专业的实习报告一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的`概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起k1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。
第六章简支钢板梁和钢桁梁桥
29
三、主桁的主要尺寸
桁高－经济高度，桁高的1/5~1/10，满足桥上净空要求 节间长度－一般为桁高的0.8~1.2倍 斜杆倾度－与竖直线的交角在30°~ 50°范围内为宜 主桁中心距－不应小于跨长的1/20，满足桥上净空要
求 主桁尺寸与主桁图式有密切关系，各主要尺寸之间也
相互关联 标准设计－跨度为48、64、80m时，主桁采用三角形
扭矩法拧紧工艺 栓焊钢桥
2020年4月2日
1 高强度螺栓 ２高强度螺母 ３高强度垫圈 ４拼接板 5 杆件
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
7
桥例：成昆线三堆子金沙江桥
1969年，简支钢桁梁，192m
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
8
2020年4月2日
桥例：枝城长江大桥
位于湖北省宜都县的焦枝铁 路线上，为公路铁路两用的 连续钢桁梁桥
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
14
上承式板梁桥组成及横断面图
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
15
32米全焊钢粱构造
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
16
2、下承式板梁
主要承重结构－两片工字截面的板梁 联结系－设下平纵联，无上平纵联和横联，但加设肱板 桥面系－纵梁和横梁 桥面－不是搁置在主梁上，而是搁置在纵梁上。 特点－建筑高度h（自轨底至梁底）小，用料较多，制造
也费工。
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
17
下承式板梁桥组成及横断面图
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
18
3、结合梁桥
第六章 刚架桥
第六章 刚架桥
桥梁工程
1.刚架桥一般构造
主梁
刚架桥主梁截面形状与梁式桥相同，可以做成板式截面、 肋板式截面和箱形截面。主梁在纵桥向可做成等截面、等高变 截面、变高度截面三种形式。变高度主梁底部的线形可以是曲 线形、折线形、曲线加直线形等，具体应根据主梁内力的分布 情况，按等强度原则选定。
第六章 刚架桥
⑤在主梁与支柱相交接的区域，其截面惯性矩与其它地方相 比要大得多，可视为趋于无限大，此区域的变形实际上非 常之小，因此在计算内力时，可不考虑此区域变形的影 响。
第六章 刚架桥
桥梁工程
⑥当刚架置于压缩性甚小的土壤中时，支柱底端可认为是固定
的。若刚架置于中等坚实土壤时，则仅在下列情况下，支柱
底端可认为是固定的：即由于基础有足够大的尺寸致使基础 底面一边的土压应力与另一边之比不大于3倍时。 ⑦关于混凝土的弹性模量 Eh ，根据现行规范规定，截面刚度 E按h I
第六章 刚架桥
桥梁工程
③计算变位时，一般可略去轴向力和剪力，仅计弯矩的影 响。但在计算张拉力作用所产生的次内力时，则必须计入 轴向力对变位的影响。刚架桥横向宽度应根据道路等级、 使用功能、主梁的截面形式等确定。
④当采用变截面的主梁和支柱时，如果在同一构件中最大截 面惯性矩超过最小截面惯性矩的两倍时，则应考虑此项变 化的影响。
第六章 刚架桥
桥梁工程
(一) 概述
桥跨结构(主梁)和墩台(支柱)整体相连的桥梁叫做刚架 桥。
由于梁与墩台之间采用刚结，在竖向荷载作用下，主梁 端部将产生负弯矩，从而减小了主梁跨中的正弯矩，跨中截 面尺寸可相应减小。
支柱在竖向荷载作用下，除承受压力外还承受弯矩。柱 脚处一般存在水平推力。
第六章 刚架桥
道路桥梁工程施工实习日记(6篇)
道路桥梁工程施工实习日记(6篇)日记是按日期挨次排列的笔记，是具有叙述性质的有用文本。
以下是为大家整理的道路桥梁工程施工实习日记的文章6篇 ,欢迎品鉴！第1篇: 道路桥梁工程施工实习日记一今日至于我来说，具有特别的意义;由于今日是我在XXX公司实习的第一天，也是我为不久的将来迈向社会大舞台的第一步，心里紧急而又感动。
古人云天行健以自强不息，地势坤以厚德载物，对将来的实习生活，我情愿付出极大的热诚和努力。
早晨八点我准时来到位于新华街XXX位置的XX公司，迎面就遇上当时面试我的王副总，副总热忱地带我到了我的办公室旁，给我介绍了其它同事。
我坐在公司为我预备的办公桌上开头熟识负责人给我的一些资料。
部门同事都开头间续来上班，非常热忱的跟我沟通，他们看起来都很友好。
我感觉心里也很轻松。
但是当我接触到详细要处理的文件时，我深深的发觉自己所具有的专业学问完全不够用，许多时候必需借助同事们的关心，这让我熟悉到自己不足。
整整一天我都在努力的听取领导和同事们的建议和关心，对于公司基本业务和条例把握的越来越精熟。
一天的时间没感觉就一晃过去了，看起来不大的公司，里面的结构却很简单。
明天的工作我肯定会更加专心，我在心里暗暗下定决心。
二今日伊始，经理召集我们全部科室的员工开每周的例行会议。
尽管昨天我是第一天来的，由于对分管工作不够熟识，单经理仍旧让我参与。
会议一开头经理就进行了发言，总结了最近一段工作时间内公司的状况和面临的问题，对于经受的力量和口才，我真是由衷感到佩服。
接着各个科室的负责人也先后发言：销售科、售后服务科、财务室、人事科，最终是我所在的行政后勤科。
我们科室的负责人姓周，大家叫他周哥，他不愧是工作阅历丰富的老员工，简练却不简洁的几句发言，总结了我们的工作，让我暗暗佩服肯定要向他学习。
会议结束后，我依旧是熟识工作的流程和文件，由于老话说的好，冰冻三尺非一日之寒，想要尽快投入工作中并非那么简洁。
开心而又充实的一天很快结束了。
桥梁工程实习报告8篇
桥梁工程实习报告8篇桥梁工程实习报告篇1实践才能出真知，作为一名学生，不经历实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度。
实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。
它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。
一、实习时间20__年x月x日二、实习地点__公路大桥北岸，南岸接线工程三、实习目的通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。
提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。
四、实习内容经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的《桥梁工程》外出实习。
5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点小雨）。
我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了__工地。
早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。
我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。
__公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。
我们观看的是其中的一段工程。
包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。
在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。
桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。
在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。
老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。
在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。
南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。
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框架桥墩
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▪ 框架桥墩是采用由构件组成的平面框架代替墩身，以 支承上部结构，是以钢筋混凝土和预应力混凝土建成 的受力体系。
▪ 这些桥墩在同样跨越能力情况下缩短梁的跨径、降低 梁高，使结构轻巧美观，但结构构造比较复杂、施工 比较麻烦。
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1.1.1.2 拱桥桥墩
▪ 实体式（重力式）墩台：
• 主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。 因此，墩、台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天 然石材或片石混凝土砌筑。
• 它适用于地基良好的大、中型桥梁或流冰、漂浮物 较多的河流中。在砂石料方便的地区，小桥也往往 采用实体式墩、台。
• 实体式墩、台的主要缺点是圬工体积较大，因而其 自重和阻水面积也较大。
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▪ 桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传 到地基的结构物。通常设在桥梁两端的称为桥台，设 在中间的称为桥墩。
▪ 本篇们的基本构造、设计原则和一般的计算方法。
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1.1 墩台类型及适用性
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▪ 公路桥梁上常用的墩台按受力特点和构造特点大体可 归纳为实体式（重力式）墩台和轻型墩台两大类。
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▪ 从抵御恒载水平力的能力来看，拱桥桥墩又可以分为 普通墩和单向推力墩（又称制动墩）两种。
▪ 普通墩一般只承受相邻两跨结构传来的垂直反力，不 承受恒载水平推力，或者只承受跨径不同的相邻孔相 互抵消后剩余的不平衡推力。
▪ 在采用轻型桥墩的多孔拱桥中，每隔3~5孔应设一个单 向推力墩。单向推力墩的主要作用是在它的一侧的桥 孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单向的恒载水平 推力，确保其另一侧的拱桥不致倒塌。另外施工中有 时也需要设置制动墩来承受部分恒载单向推力。
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《桥梁工程》
彭天波， 办公室：桥梁馆413室， 电话：65983116-2412， 邮箱：ptb@
第六篇 桥梁墩台
▪ 第一章 桥梁墩台类型和构造 ▪ 第二章 桥墩的设计与计算 ▪ 第三章 桥台的设计与计算
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第一章 桥梁墩台类型和构造
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悬臂式单向推力墩
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▪ 工作原理是：当该墩的一侧桥孔遭到破坏以后，可以 通过另一侧拱座上的竖向分力与悬臂长所构成的稳定 力矩来平衡由拱的水平推力所导致的倾覆力矩。
▪ 这种型式适用于两铰双曲拱桥。
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带斜撑的单向推力墩
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▪ 特点是在普通墩的墩柱上，从两侧对称地增设钢筋混 凝土斜撑和水平拉杆，用来提高抵抗水平推力的能力。
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1.1.2 桥台的类型及适用性 1.1.2.1 梁桥桥台
❖ 重力式U型桥台
▪ U型桥台由台帽、台身和基础三部分组成。因台身由前 墙和两个侧墙构成，形似U字的结构，故称U型桥台。
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▪ 重力式U型桥台的优点是构造简单，可以用混凝土或片、 块石砌筑。它适用于填土高度在8~10m以下或跨度稍大 的桥梁。
▪ 缺点是体积和自重较大，增加了对地基的要求。
▪ 为了提高抗裂性，可以采用预应力混凝土斜撑和水平 拉杆。
▪ 这种桥墩宜在桥不太高的旱地上采用。
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桩柱式桥墩
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▪ 桩柱式桥墩一般采用单排桩，跨径在40~50m以上的高 墩，可采用双排桩。
▪ 在桩顶设置承台，与墩柱联成整体。如果柱与桩直接 连接，则应在接合处设置横系梁。若柱高大于6~8m时， 还应在柱的中部设置横系梁以增强桩柱刚性。
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柱式和桩柱式桥墩
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▪ 由单根、两根或多根立柱与盖梁及承台组成，是公路 桥梁中采用较多的桥墩型式之一，特别适用于桥梁宽 度较大的城市桥梁和立交桥。它外形美观、圬工体积 少、重量轻。
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柔性排架桥墩
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▪ 由顶端以钢筋混凝土盖梁连接的成排的预制钢筋混凝 土打入桩或钻孔灌注桩组成。
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▪ 轻型墩台： • 型式很多，而且都有各自的特点和使用条件。选用 时必须根据桥位处的地形、地质、水文和施工条件 等因素综合考虑确定。 • 一般说来，这类墩台的刚度小、受力后允许在一定 的范围内发生弹性变形。 • 所用的建筑材料大都以钢筋混凝土和少量配筋的混 凝土为主，但也有一些轻型墩台，通过验算后，可 以用石料砌筑。
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1.1.1 桥墩的类型及适用性 1.1.1.1 梁桥桥墩
▪ 梁桥桥墩常用的类型包括：实体式（重力式）桥墩、 柱式和桩柱式桥墩、柔性（排架）桥墩、钢筋混凝土 空心桥墩和薄壁桥墩、框架桥墩等。
❖ 实体式（重力式）桥墩：
▪ 实体式桥墩由墩帽、墩身和基础三个部分组成。
的整体式混凝土、混凝土预制块或C40以上的块石砌筑。
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▪ 当桥墩两侧的孔径不等，恒载水平推力不平衡时，将 拱座设置在不同的起拱线标高上。此时，桥墩墩身可 在推力小的一侧变坡或增大边坡。从外形美观上考虑， 变坡点一般设在常水位以下。墩身两侧边坡和梁桥的 一样，一般也为20:1~30:1。
▪ 优点是圬工较少、修建简便、施工速度快。
▪ 缺点是用钢量多、墩高和承载能力有限。一般仅用于 通航要求不高、流速不大的地区，桥墩不高、跨径不 大的梁桥。
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钢筋混凝土空心桥墩及薄壁桥墩
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▪ 其外形类似于实体式桥墩，墩身内部是成空腔体。
▪ 其特点是圬工体积小，结构轻巧，比实体式桥墩可节 约圬工量70%左右，且施工简便，外型美观，过水性 良好，故适用于地基土软弱的地区。
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实体式桥墩
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▪ 为了满足结构强度和稳定的要求，普通墩的墩身可以 做得薄一些，单向推力墩则要做得厚实一些。
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▪ 拱座：在拱圈与墩台及拱圈与空腹式拱上建筑的腹孔 墩相连接处设置的现浇混凝土构造物。
▪ 无铰拱的拱座斜面总是与拱轴线正交。 ▪ 由于拱座承受着较大的拱圈压力，故一般采用C20以上