隧道施工常见问题及预防措施
隧道施工中的支护措施与防灾预防措施
隧道施工中的支护措施与防灾预防措施现代交通建设中，隧道作为一种重要的交通设施，被广泛应用于公路、铁路等领域。
隧道的施工过程中，支护措施与防灾预防措施是确保施工质量和保障工人安全的关键因素。
本文将从隧道施工中支护措施和防灾预防措施两个方面，探讨如何科学有效地进行隧道施工。
第一部分：支护措施隧道施工中的支护措施是为了稳定隧道工作面，保证顺利进行施工。
常见的支护措施包括刚性支护和软性支护。
1. 刚性支护刚性支护指钢筋混凝土支护，主要通过设置钢筋混凝土衬砌、加固墙体等措施来保护隧道工作面的稳定。
刚性支护有较高的抗压、抗弯、抗震能力，适用于土质较坚硬的隧道施工。
在进行刚性支护时，需要根据地质条件和隧道长度等因素进行设计，确保支护结构的稳定性和安全性。
2. 软性支护软性支护主要是采用钢支撑、锚杆等材料进行支护，通过调整材料的使用方式来满足不同地质条件下对隧道工作面的支护需求。
软性支护具有适应性强、施工方便等特点，适用于软弱地质条件下的隧道施工。
在进行软性支护时，需要根据地质勘察结果、隧道长度等因素进行材料选择和支护方案设计。
第二部分：防灾预防措施隧道施工中的防灾预防措施是为了预防灾害事故的发生，保障工人和设备的安全。
常见的防灾预防措施包括通风系统、防火系统和监测系统。
1. 通风系统隧道施工过程中，由于空间狭小、环境封闭等原因，存在氧气不足、有毒气体积聚等安全隐患。
通风系统的设置可以有效地改善隧道施工环境，保证工人的安全。
通风系统主要通过设置通风管道和风机，实现对隧道内空气的流通和氧气供应，有效降低有毒气体的浓度，避免意外事故的发生。
2. 防火系统隧道施工中，存在着火风险，如明火引燃周围材料、电气设备引发火灾等。
防火系统的设置可以及时控制火势，减少火灾造成的损失。
防火系统包括火灾自动报警系统、喷淋灭火系统等，通过智能感知、及时报警和灭火等措施，确保火灾发生时能够迅速处置，保护工人和设备的安全。
3. 监测系统隧道施工中，及时监测隧道工作面和周围地质的变化是确保施工安全的重要手段。
隧道工程中的质量通病及预防措施
隧道工程中的质量通病及预防措施在隧道工程中，质量问题是一项需要高度重视的任务。
质量通病的存在可能导致工程延误、成本增加以及安全隐患。
因此，采取预防措施是至关重要的。
本文将探讨隧道工程中常见的质量通病，并提供一些建议的预防措施。
1.地质条件不明确地质条件是隧道工程中最重要的因素之一。
不明确的地质条件可能导致工程设计不合理或施工过程中的困难。
为了预防这个问题，我们建议：- 在设计前进行地质勘察，确保对地质形态和地下水分布的了解；- 建立合理的防水措施，以阻止地下水进入隧道；- 根据地质条件调整施工计划，降低风险。
2.施工材料质量不达标隧道工程中使用的材料质量直接影响工程的安全性和持久性。
如果材料质量不达标，可能导致隧道结构的损坏或不稳定。
为了防止这种情况发生，我们建议：- 选择信誉良好的供应商，确保提供的材料符合国家标准；- 进行材料质量抽检，确保材料符合设计要求；- 建立严格的验收程序，拒绝质量不达标的材料使用。
3.施工工艺不合理不合理的施工工艺可能导致隧道结构的质量问题，例如渗水、裂缝等。
为了避免这种状况，我们建议：- 制定详细的施工工艺方案，并严格遵守；- 保证施工人员的技术水平和经验，避免操作失误；- 进行全程质量监管，及时发现问题并采取措施解决。
4.监理不到位监理在隧道工程中起着至关重要的作用。
不到位的监理可能导致施工过程中的质量问题无法及时发现和解决。
为了改善监理工作，我们建议：- 确保监理人员具备相关的资质和经验；- 加强与施工方的沟通，及时了解施工进展和问题；- 建立监理制度和规范，明确监理职责和权力。
5.不合理的维护保养隧道工程建成后需要进行维护保养，不合理的维护保养可能导致隧道结构的老化和损坏。
为了有效维护隧道质量，我们建议：- 制定维护保养计划，包括定期巡视和保养；- 及时修复隧道结构的损坏和缺陷；- 定期评估隧道结构的性能，进行必要的更新和改进。
总之，隧道工程中的质量通病可能带来严重的后果。
隧道施工中常见问题及处理方法
隧道施工中常见问题及处理方法一、地质条件选择与困难及解决方法地质条件是影响隧道施工的重要因素之一。
有时，施工人员可能面临各种地质困难，如岩层不稳定、地下水涌入等。
在这种情况下，施工团队可以采取一些应对措施，例如进行地质勘测，选择合适的工程机械以应对不同的地质情况，也可以采用加固技术来增加隧道的稳定性。
二、环境污染与保护隧道施工过程中，可能会产生大量的噪音、尘土和废水等环境污染。
为了保护周边环境，施工人员可以使用降噪设备、喷洒防尘剂来减少噪音和粉尘的产生，并设置合适的污水处理设施以减少对水环境的影响。
三、施工安全与事故预防隧道施工过程中，施工人员的安全是至关重要的。
他们可能会面临坍塌、塌方以及火灾等安全风险。
为了保障施工人员的安全，应该严格遵守相关的安全操作规程，加强施工现场的巡查和监控，配备必要的救生设备和消防设备，并进行及时的事故应急演练。
四、施工进度与质量管理在隧道施工过程中，施工进度的合理安排和质量的有效控制是至关重要的。
为了保证工程按时完成，施工团队可以制定详细的施工计划，并合理分配人力和物资资源。
同时，应该加强对施工质量的监督和检验，确保施工符合相关标准和要求，以避免各种质量问题的出现。
五、地下水位控制与抗水施工在一些地质条件复杂的区域，隧道施工可能会遭遇地下水位较高的问题。
为了控制地下水位并进行抗水施工，可以采用降低压力法、封堵法和降低水位法等控水措施。
此外，合理的防水设计和选用适当的防水材料也是关键。
六、隧道变形与补偿隧道施工过程中，隧道的变形是难以避免的。
这可能会导致隧道的结构失稳和使用寿命缩短。
为了解决这个问题，可以采用加固补偿和纠正变形的方法。
例如，可以使用钢筋混凝土增强材料进行补强，或者使用地基加固技术来保持隧道的稳定性。
七、施工噪音与影响降低隧道施工中，施工设备和机械的噪音可能会对周围环境和居民生活造成影响。
为了减少施工噪音，可以采用隔音设备、降低机械噪声的措施和合理的施工时段安排。
隧道施工中遇到的问题及解决方案
隧道施工中遇到的问题及解决方案在现代城市化进程中，隧道建设扮演着十分重要的角色。
然而，在隧道施工过程中，会遇到一些问题，这些问题的处理方式具有挑战性。
在本文中，我们将探讨隧道施工中常见的问题以及针对这些问题的解决方案。
问题一：地层情况不易预测在隧道施工中，最常见的挑战就是地层条件。
地层情况受很多因素影响，如地质构造、水位变化、历史地震等，这些因素都会使得地质情况变得复杂，对隧道施工造成难度。
当地质情况未如期望时，隧道施工往往存在不确定性，甚至可能出现延期、预算超支等问题。
解决方案：针对这个问题，隧道施工公司通常会采用更精确的地质探测技术，例如使用地质雷达、地下水探测仪、岩土物理学等。
地质探测的数据分析可以依据现场情况实时分析地质特征，有效预测地质条件，为施工计划提供支持。
同时，选择正确的隧道施工方法也对地质条件有很大影响。
在开挖时，选用合适的液压钻探机、钻孔机、钻装旋转锤等装备可以提高破碎岩石的效率，减少噪音和所需的清理工作。
使用地下爆破也可促进隧道推进速度，但必须由专业人员操纵和监督。
问题二：防水处理隧道中的防水方案很重要，因为隧道运营过程中遇到的水问题很多，如果不及时处理，会造成淹水、泥石流等严重后果。
解决方案：隧道防水方案中，通常采用的比较成熟的技术是注浆法、刚性结构法和黏性防水法等。
注浆法是将水泥浆或高分子物料灌注到隧道壁上进行防水，刚性结构法是通过搭建混凝土或钢构造物来进行防水，黏性防水法是通过填充含有维护剂的软膏或涂覆黏性塑料薄层。
另外，还可以采用水解胶、泡沫胶以及涂层法等。
问题三：安全问题隧道建设中的安全问题涵盖了所有工人的安全，可能发生的地质灾害，灭火措施的准备等方面。
隧道施工现场通常面临一些风险，如坍塌、崩塌、爆炸等。
解决方案：为了确保隧道施工的安全，隧道施工公司合理分配人力和时间，采取科学的工程管理方法和施工标准，对施工人员进行安全培训、监测设备维修和使用等各方面安排。
此外，还需要预防地震、山体滑坡和其他自然灾害，提高自然环境建设的能力。
高铁隧道施工重难点分析及预防措施
高铁隧道施工重难点分析及预防措施1.引言高铁隧道是高速铁路建设的重要组成部分，其施工过程中存在一些重难点问题，需要进行深入分析并制定相应的预防措施。
本文将对高铁隧道施工的重难点进行详细分析，并提供一些有效的预防措施。
2.施工重难点分析2.1 地质条件复杂在高铁隧道施工中，地质条件的复杂性常常成为一个重要的难点。
高铁隧道通常穿越各种地质层，包括砂岩、石灰岩、页岩等。
这些不同的地质层在承载能力、稳定性和水文条件方面存在差异，给施工带来了很大的挑战。
2.2 施工时间紧迫高铁隧道施工一般需要在有限的时间内完成，以满足交通运输需求。
然而，时间紧迫常常导致施工进度紧张，容易引发安全隐患和质量问题。
2.3 高水位和地下水渗透在一些地区，高铁隧道施工可能会遭遇高水位和地下水渗透的问题。
水的存在会增加施工难度，增加了工作人员的安全风险，并对隧道正常运行产生潜在影响。
2.4 施工技术要求高高铁隧道的施工要求非常高，对施工技术的要求也很严格。
这包括对爆破、挖掘、地下水处理等技术流程的精确掌握，需要高素质的管理团队和施工工人。
3.预防措施3.1 前期勘察与设计在施工前期，应充分进行地质勘察和设计工作，尽量准确获得地质情况、水源信息，为施工提供可靠的数据支持，并合理设计支护结构。
3.2 加强沟通与协调施工过程中，各相关方应加强沟通与协调，确保施工进度的合理安排，避免时间紧迫导致的安全和质量问题。
合理的施工计划和配套措施可以提高施工效率。
3.3 采用有效的水源控制措施针对高水位和地下水渗透问题，应采用有效的水源控制措施，如合理设计隧道排水系统，采用抗渗材料等，从根源上减少水的渗透。
3.4 加强施工技术培训为了提高施工质量和效率，需加强对施工技术人员的培训，提高他们的专业素质和技能水平。
同时，建立健全的施工管理机制，确保施工过程中的技术要求得到有效落实。
4.结论高铁隧道施工中存在的重难点问题对项目的顺利进行和运营具有重要影响。
隧道施工常见问题原因分析及处理措施
隧道施工中常见问题原因分析及处理预防措施问题一:二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞与不密实㈠原因分析:1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差,造成隧道开挖轮廓凹凸不平,有棱角⑴光爆设计不合理(孔网参数、装药结构、起爆网络等)。
⑵火工品的性能不稳定(炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性)。
⑶钻爆时施工班组存在偷工行为,未按要求炮眼间距、数量布置炮眼。
⑷在开挖断面的下部位置,由于作业空间的限制与操作人员的操作水平的问题。
在钻眼时,未能较好的控制钻杆的角度与周边眼的间距。
⑸在周边眼施工放样时,放样精度不满足要求。
2、人为原因:⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足,喷射砼时未把凹凸面喷平,平整未达到规范要求。
⑵防水板铺设时未预留好足够的松铺系数,导致砼浇筑完毕后防水板未与初支面密贴。
⑶在砼浇筑到拱顶位置时,未及时的调整砼的坍落度,导致拱顶未被砼充填密实。
⑷在砼浇筑到拱顶位置时出现堵管现象,现场人员在未仔细分析原因的情况下就主观地认为已经管满,停止砼泵送造成二衬厚度不足,出现脱空现象。
⑸在浇筑二衬砼时,施工作业班组主观上存在偷工减料行为,表现为衬砌厚度不足,注浆不满、不实等现象;现场管理人员在砼最后补方时,向拌合站提供的补方数量不准确,造成拌合站停止砼搅拌,实际二衬砼在未注满的情况下停止,造成二衬脱空。
⑹在二衬砼未初凝前急于拆管,造成未自稳的砼掉在自重的作用下下落形成漏斗,造成二衬脱空。
3、技术原因:⑴砼的收缩徐变,导致空隙。
⑵砼施工配合比水灰比偏大、坍落度大、砼振捣不密实,砼自重下沉。
⑶用输送泵输送砼时,拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小空间内无法排出,造成空隙。
㈡处理措施1、加强Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆控制,提高光爆效果与基岩面平整度。
⑴针对不同围岩、不同的开挖断面、有无仰拱三种情况重新进行光爆设计,其设计参数见(表1～表5及附图):⑵提高轮廓线放样精度,周边轮廓线的放样允许误差控制为±2cm。
隧道施工质量缺陷及防治措施
隧道施工质量缺陷及防治措施1. 引言隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，然而，在隧道施工过程中常常会出现各种质量缺陷问题。
本文将探讨隧道施工质量缺陷的原因，并提出相应的防治措施。
2. 隧道施工质量缺陷隧道施工质量缺陷包括但不限于以下几个方面：2.1. 地质问题导致的质量缺陷地质问题是隧道施工中常见的挑战之一。
例如，地质的不稳定性可能导致隧道的坍塌或滑坡，严重影响施工质量。
2.2. 施工工艺不当导致的质量缺陷不合理的施工工艺也是导致隧道施工质量缺陷的常见原因。
例如，使用不适合的材料或不正确的施工技术可能导致隧道在使用过程中出现渗水或裂缝等问题。
2.3. 设备故障导致的质量缺陷隧道施工所需的各种设备在工作过程中可能发生故障，导致施工质量下降。
设备故障可能包括机械故障、电气故障等。
3. 防治措施为了预防和解决隧道施工质量缺陷问题，以下是一些可行的防治措施：3.1. 地质勘探和评估在隧道施工前，进行全面的地质勘探和评估工作，以了解地质情况，并采取相应的应对措施。
例如，在地质不稳定区域，可以采用加固措施来提高地质稳定性。
3.2. 合理选择施工工艺根据具体情况选择合适的施工工艺，并确保施工工艺符合相关的行业标准和规范。
合理的施工工艺可以有效预防质量缺陷的发生。
3.3. 定期检查和维护设备对隧道施工所使用的设备进行定期的检查和维护工作，确保设备的正常运行。
及时发现和修复设备故障可以减少质量缺陷的风险。
4. 结论隧道施工质量缺陷可能导致严重的安全隐患和经济损失。
通过合理的地质勘探和评估、施工工艺选择和设备维护等防治措施，可以有效预防和解决隧道施工质量缺陷问题。
同时，建议在隧道施工过程中密切关注相关法律法规的要求，确保施工过程合法合规，进一步降低风险。
隧道施工中常见问题及应对策略
隧道施工中常见问题及应对策略隧道施工是复杂而艰巨的工程，常常会面临各种问题与挑战。
在施工过程中，施工人员需要紧密配合，采取有效的应对策略，以确保施工进度和质量。
本文将介绍隧道施工中常见问题，并提供相应的应对策略，以帮助施工人员在面对挑战时能够做出正确的决策。
一、地质问题地质问题是隧道施工中最常见的问题之一。
不同地区的地质条件差异很大，如遇到砂岩、泥岩、水砂等特殊地质情况，会对施工产生严重影响。
应对策略：1. 地质勘察：在隧道施工前，必须进行详细的地质勘察，以确定地下岩性和地下水位等信息，为后续施工提供准确的数据支持。
2. 预防措施：根据不同地质条件，采取相应的预防措施，如加固支护、注浆灌浆等，以确保施工安全。
二、水文问题水文问题也是隧道施工中常见的挑战之一。
如果隧道施工地区地下水位较高或遇到地下水体，往往会引发严重的水处理问题，影响施工进度。
应对策略：1. 排水处理：根据地下水位高低，采取相应的排水措施，如采用隧水井、提前进行地下水的抽排等方式，及时排除施工现场的积水。
2. 防渗措施：对于在地质中有渗水性的地层，采取注浆、排水、加固等措施，防止水流进入隧道，确保施工的正常进行。
三、安全问题隧道施工涉及到大量的人员和设备，安全问题是必须高度重视的。
隧道施工中，常会面临坍塌、事故等安全隐患。
应对策略：1. 安全培训：对施工人员进行全面的安全培训，提高他们对工作环境和安全风险的认识，掌握正确的施工方法和操作技巧。
2. 安全设备：提供必要的安全设备，如安全帽、安全带、防护眼镜等，确保施工人员的个人安全。
3. 安全监测：安装安全监测设备，及时监测施工现场的变化，如地壳沉降、地质变动等，以预防和减少事故发生的可能性。
四、环境问题隧道施工会产生噪音、振动、尘土等环境问题，对周边居民造成不良影响。
环境问题的解决需要充分考虑周边环境的特点，采取相应的对策。
应对策略：1. 噪音控制：采用隔音屏障、降噪设备等措施，减少施工过程中产生的噪音对周边居民的影响。
隧道工程常见质量事故与防范措施
二、重庆地区部分隧道衬砌坍塌案例
（案例一）2007年12月27日 凌晨2:30左右，渝涪高速公路 黄草山隧道右洞K99＋240里程 处衬砌拱顶一块混凝土坍塌砸 落在隧道混凝土路面上
三、近年来隧道交（竣）工验收情况
2、衬砌厚度出现小于设计 值1/2的部位：
统计结果显示，超过九成 以上的隧道出现了小于设计值 1/2的部位，平均每300m左右 即出现一处，该缺陷有近1/3 的情况与脱空不同时出现，即 通过注浆手段无法处治，只能 通过衬砌置换或钢带加固的方 法才能 解决，但也只能是无奈 之选。
5.1 洞口与明洞
明洞衬砌开裂
5.1 洞口与明洞
原因分析：
明洞衬砌开裂
明洞地基承载力达不到要求，或地基承载力不均，未合理设置沉降缝。
明洞地基超挖未按要求处理。
明洞基础混凝土浇筑前，基底虚渣、积水、杂物等未清理干净。
衬砌未达到设计强度即进行回填或回填不规范。
拆模过早。 防治措施：
明暗洞区别较大
明洞基础浇筑前，应对基坑进行核查验收。
钢架连接板
钢架悬空
钢架基础松软、有水浸泡
5.4初期支护 6）钢架制作、安装不规范
受欠挖制约钢架 间距不均匀
节段钢架连接错位
粗放的间距控制
连接板与钢架之间断开
5.4初期支护 6）钢架制作、安装不规范
原因分析： 钢架制作设备简陋、工艺落后。 钢架安装间距控制不严，恶意偷工减料。 由于超欠挖导致钢架倾斜。 上台阶钢架或钢架连接板变形，导致下一台阶钢架与其连接错位。 钢架加工长度不足，或基底超挖过多。 对松散软弱基底未制定处治措施或未按措施进行处治。
隧道施工安全管理方案及安全预防措施
隧道施工安全管理方案及安全预防措施隧道施工安全管理方案及安全预防措施隧道工程是重要的基础设施建设和交通建设工程之一。
在隧道施工过程中，不仅要考虑到企业自身的利益，更要考虑到对社会和环境的贡献。
因此，隧道施工安全管理方案和安全预防措施的制定非常重要，下面将分析隧道施工安全管理方案和安全预防措施。
一、隧道施工安全管理方案1.1.安全生产组织机构在隧道施工过程中，必须建立完善的安全生产组织机构，由建设单位负责人作为主要负责人，并设立安全监管部门，建立安全生产管理委员会等机构。
1.2.安全生产规章制度在隧道施工过程中，必须建立完善的安全生产规章制度，确保每个工人都能够遵守。
建立规章制度后，应进行教育和培训，从而增强工人的安全意识。
1.3.安全检查与监督在进行隧道施工前，必须进行安全检查和监督，确保施工前的准备工作已经完成，并且无任何安全隐患。
安全检查和监督应该是全过程的，确保施工过程中也没有任何安全隐患。
1.4.应急预案在隧道施工过程中，必须建立完善的应急预案，以应对突发事件。
应急预案应该包括应急疏散、应急救援、应急抢救等方案，以保障工人的人身安全。
1.5.安全技术措施隧道施工过程中需要采用多种安全技术措施，如应用先进的地质探测技术，及时了解施工现场地质情况；应用先进的的通风、供水、排水等设备，确保施工现场内部环境的质量。
二、隧道施工安全预防措施2.1.防止坍塌在隧道施工过程中，工人需要支护土层，防止坍塌。
同时，还需要对施工现场进行地质勘探，了解地质情况，以便采取合适的支护措施。
2.2.控制地下水位在施工隧道时，需要控制地下水位，防止水涌入隧道中，影响施工进度和质量。
可以采取洞口封堵、电泵抽水等措施。
2.3.防止漏电在隧道施工过程中，需要采取防止漏电的措施，避免因漏电而导致安全事故。
可以采用绝缘材料包裹电线，确保电线能够正常工作。
2.4.防火措施隧道施工现场涉及到大量的工程机械和电源，在施工过程中可能会发生火灾。
隧道施工安全预防措施
隧道施工安全预防措施为了确保隧道施工过程中的安全性，采取一系列的预防措施是非常重要的。
本文将探讨一些隧道施工中常用的安全预防措施，以确保工作人员的健康和施工的顺利进行。
1. 安全培训和教育在隧道施工开始之前，工作人员应接受必要的安全培训和教育。
这包括学习如何正确使用施工设备、了解施工场地的安全规定以及了解紧急情况下的应急措施。
培训还应包括识别和处理可能出现的安全风险，并提供必要的个人防护装备。
2. 施工计划和风险评估在隧道施工之前，必须制定详细的施工计划，并进行全面的风险评估。
这样可以确定可能出现的施工难点和安全风险，并采取相应的措施进行预防。
风险评估还应包括对地下水位、地质条件和周边环境等进行全面调查，以便制定适当的措施。
3. 安全设备和防护措施隧道施工中，应配备适当的安全设备和防护措施。
例如，安全帽、安全鞋、护目镜和呼吸器等个人防护装备应当穿戴齐全。
此外，应采取措施防止施工场地的尘埃、噪音和振动对工人的危害。
安全警示标识也应明确标示在施工场地，以提醒工作人员注意安全。
4. 施工现场监控和检查为确保施工过程中的安全性，现场监控和检查是必不可少的。
专门的安全监控人员应常驻施工现场，负责监督工作人员的操作，并及时纠正不安全的行为。
定期的安全检查和巡视也应进行，以确保所有安全措施的有效性。
5. 紧急预案和应急演练在隧道施工中，紧急情况可能随时发生，因此必须制定相应的紧急预案，并进行定期的应急演练。
员工应熟悉应急程序，并知道如何使用紧急救援设备。
此外，应在施工现场设置紧急出口和应急通道，以确保员工在紧急情况下的安全撤离。
6. 施工人员的健康管理隧道施工需要工作人员长时间在封闭的环境中工作，因此他们的健康状况至关重要。
施工公司应制定相应的健康管理计划，包括定期体检和心理健康支持。
应确保施工人员的工作时间和休息时间合理安排，以减少工作疲劳和意外事故的风险。
总之，隧道施工的安全预防措施至关重要，对工作人员的生命安全和施工的顺利进行起到重要的作用。
公路桥梁隧道施工质量通病及质量预防措施
公路桥梁隧道施工质量通病及预防措施目录第一章路基工程质量通病及防治措施 (1)一、路基压实质量问题的防治 (1)（1）路基行车带压实度不足的原因及治理措施 (1)（2）路基边缘压实度不足的原因及防治 (1)二、路堤边坡病害的防治 (2)（1）边坡滑坡病害及防治措施 (2)（2）边坡塌落病害的原因分析 (3)三、路基开裂病害的防治 (3)（1）路基纵向开裂甚至形成错台的病害 (3)（2）路基横向裂缝 (4)（3）路基网裂 (5)第二章桥梁工程质量通病及防治措施 (5)一、钻孔灌注桩断桩的防治 (5)二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 (6)三、T梁两侧翼板混凝土厚度不均的防治 (7)四、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 (7)五、桥面铺装病害的防治 (8)六、桥梁伸缩缝病害的防治 (9)七、桥头跳车的防治 (9)第三章隧道工程质量通病及防治措施 (10)一、光爆效果不佳，超欠挖严重 (10)（1）原因分析 (10)（2）治理方法 (10)二、钢拱架安装 (11)（1）原因分析 (11)（2）治理方法 (11)三、注浆锚杆 (12)（1）原因分析 (12)（2）治理方法 (12)四、喷射混凝土质量差 (12)（1）原因分析 (12)（2）治理方法 (12)五、仰拱出现变形 (13)（1）原因分析 (13)（2）预防措施 (13)六、二次衬砌表观效果差 (13)(1)蜂窝 (14)(2)麻面 (14)（3）空洞 (15)（4）露筋 (15)（5）缺棱掉角现象 (16)（6）错台 (17)（7）空洞 (17)（8）二衬裂缝 (18)（9）隧道拱背回填不实 (18)（10）隧道墙施工缝接触面处混凝土不密实 (19)(11)隧道渗漏水 (19)（12）预埋件、预留洞室 (20)（13）隧道水沟、电缆槽不平直 (20)第一章路基工程质量通病及防治措施一、路基压实质量问题的防治（1）路基行车带压实度不足的原因及治理措施原因分析：1.压实遍数不合理；2.压路机质量偏小；3.填土松铺厚度过大；4.碾压不均匀，局部有漏压现象；5.含水量未达到最佳含水量；6.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象；7.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；8.土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；9.填土颗粒过大(>lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。
隧道施工常见问题原因分析及处理措施.doc
隧道施工中常见问题原因分析及处理预防措施问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实㈠原因分析：1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。
⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。
⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布置炮眼。
⑷在开挖断面的下部位置，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。
在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。
⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。
2、人为原因：⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。
⑵防水板铺设时未预留好足够的松铺系数，导致砼浇筑完毕后防水板未与初支面密贴。
⑶在砼浇筑到拱顶位置时，未及时的调整砼的坍落度，导致拱顶未被砼充填密实。
⑷在砼浇筑到拱顶位置时出现堵管现象，现场人员在未仔细分析原因的情况下就主观地认为已经管满，停止砼泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。
⑸在浇筑二衬砼时，施工作业班组主观上存在偷工减料行为，表现为衬砌厚度不足，注浆不满、不实等现象；现场管理人员在砼最后补方时，向拌合站提供的补方数量不准确，造成拌合站停止砼搅拌，实际二衬砼在未注满的情况下停止，造成二衬脱空。
⑹在二衬砼未初凝前急于拆管，造成未自稳的砼掉在自重的作用下下落形成漏斗，造成二衬脱空。
3、技术原因：⑴砼的收缩徐变，导致空隙。
⑵砼施工配合比水灰比偏大、坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉。
⑶用输送泵输送砼时，拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小空间内无法排出，造成空隙。
㈡处理措施1、加强Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆控制，提高光爆效果和基岩面平整度。
⑴针对不同围岩、不同的开挖断面、有无仰拱三种情况重新进行光爆设计，其设计参数见（表1～表5及附图）：⑵提高轮廓线放样精度，周边轮廓线的放样允许误差控制为±2cm。
隧道质量通病原因分析及预防措施表
隧道工程〔 1 〕通病现象缘由分析1、测量不准，放线偏差较1、隧道大。
在掘进开挖过2、炮孔钻眼过程中孔眼不程中，发生上、直发生斜孔超限；预防措施1、保证测量工作的换手复核制；2、准确计算爆破参数，正式进洞前进展工艺试验，地质条件变化时准时调整有关参数；下、左、右轮3、爆破参数选择有误，装3、钻孔过程中掌握孔眼位置及其方向。
廓超、欠挖。
药量过多或不合理。
2、喷射砼脱层隆起，砼喷射层与岩面不粘结，砼喷层之间粘结不好。
3、整体台车衬砌接茬处发生错台，相邻断面衬砌砼外表接茬处错台超出标准。
4、锚杆安装不结实、抗拔力不够，锚杆长度、数量不够及超挖较大时填充片石造成空洞的偷工减料行为。
1、受喷面松动岩石未去除；2、受喷岩面浮碴杂物未用压力风、压力水冲洗或冲洗不彻底；3、受喷面滴水、淋水、集中出水点未处理；4、间隔喷砼前一层喷面未用风、水清洗浮碴；5、风压与喷射距离不协调。
1、台车刚度小，砼浇筑时发生变形；2、模板使用时间过长发生变形；3、相邻节段接茬处未实行处理措施。
1、锚固长度不够；2、砂浆注不饱满；3、砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有砂浆；4、孔眼内杂物没有处理干净；5、孔眼深度同锚杆长度不配套。
6、人为意识。
1、去除松动岩石，去除受喷面浮碴杂物；2、对喷水、淋水、集中出水点的受喷面承受凿槽、埋管进展引导疏干处理；3、喷射砼前进展试喷，确定风压与喷射距离之间的协调关系。
1、台车设计时加大刚度、挠度检算，可承受稍大的安全系数；2、模板发生变形时一律进展更换；3、相邻节段接茬处承受加强措施，如使用横向液压千斤顶、丝杠顶撑等，使相接处密贴。
1、钻孔直径应与锚杆直径相配套；严格按设计及设计孔深钻孔；2、压浆前用压力风及压力水冲净孔眼；3、锚杆除锈、矫直、安装时确保锚杆与孔眼中心线在同始终线上；4、孔内注浆从孔底开头，均匀连续进展，中途不得连续；5、承受早强药包裹锚杆时，处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。
6、加强质量意识教育，锚杆安装前对长度进展检查，安装后对数量进展确认，觉察偷工减料，对责任人进展进展惩罚，或撤离工作岗位。
隧道施工质量通病及预防措施
（6）衬砌砼浇筑过程中不能出现长时间停顿，所以要现场材料、发电机等必须准备齐全，防止中途停工，因为两次浇筑的混凝土容易出现缝隙，造成衬砌漏水。处理办法只有打孔注浆堵水，但打孔要浅，防止将防水板破坏。
（5)拱架连接时因安装方向角度不对经常发生脚板对接不上，影响后续拱架连接，因此安装上部拱架时控制好拱架角度、方向。
（6）拱架间一般有连接钢筋，连接最好焊接在拱架内腹板上，防止影响喷砼平顺度。
（7）拱架锁脚锚杆作用非常大，一般施工下台阶时，上台阶拱架要悬空，主要靠锁脚锚杆控制，因此必须保质保量施工好锁脚锚杆。
（2）注浆（或锚固剂）不饱满，孔内空气未排尽或压力不够。
（3）锚杆钻孔深度不够。
（4）锚杆长度不够。
（1）锚杆是加固围岩防止塌方的有效的措施，因此必须加强现场管理，强化安全、质量意识。
（2）锚杆施工一定清孔干净，砂浆或锚固剂填塞饱满，否则影响锚杆固结长度。
（3）注浆锚杆要预留一定长度的止浆段（20-30cm）采用砂浆或锚固剂封堵，封堵好后再进行注浆，防止漏浆影响注浆效果。
衬砌的厚度不满足设计要求。
（1）承包人质量意识不严，过程监控不到位。
（2）开挖断面偏小或预留沉降量不足。
（3）对欠挖的部分没有进行处理。
（1）衬砌厚度必须要保证，在衬砌施工前要对初期支护断面进行检查，如有侵入衬砌净空必须按规范要求进行处理。
（2）有些沉降量较大的隧道，在沉降观测时就要注意，如果设计预留的沉降量不满足要求，可根据实际情况适当放大预留量，但不能过大，防止造成人为超挖，浪费衬砌砼。
开挖施工通病
隧道工程质量通病与防治
一、洞身开挖过程中围岩的超挖、欠挖1.形成的原因(1)钻孔时周边眼大小、分布不准确。
(2)爆破时装药量不精确。
(3)测量放线的误差。
(4)地质条件差。
(5)施工管理不善。
2.防治措施：(1)周边眼应沿设计开挖轮廓线布置。
(2)提高钻眼精度。
(3)控制装药量。
(4)提高测量放线的精度。
(5)提高作业人员的操作技术水平和管理水平。
二、喷射混凝土回弹量过大、强度不足1.形成的原因(1)选用的配合比不准确。
(2)砂石材料不合格、级配不好。
(3)选择的喷射方式不当。
(4)工作人员责任心不强。
2.防治措施：(1)提高混凝土配合比的精确性(2)根据作业条件的要求、现场维修能力以及粉尘和回弹量的限制程度，正确选择喷射方式。
(3)及时清除岩壁面的粉尘和杂物、必要时应冲洗干净。
(4)严格控制材料质量。
(5)工作人员操作时，喷头喷射方向应与受喷面垂直，偏角小于10度；喷头与受喷面距离控制在0.6-L2米之间，喷头应均匀缓慢移动。
三、洞身坍塌1、形成原因(1)地质原因；如隧道穿断层及破碎带、通过各种堆积体、通过薄层岩体形成的小褶曲及错动的发育地段、通过岩层软硬相间段等情况。
(2)施工方法和预防措施不当；如施工方法选择不当、锚喷不及时、钢支撑安装不牢固、爆破作业不当用药量过多、处理危石措施不当等情况。
2、防治措施(1)在施工前和施工中均应采取积极的防排水措施。
(2)严格按照“短开挖、弱爆破、早封闭、紧支护、勤观察、勤量测的原则进行施工。
(3)加强安全防范措施。
四、隧道衬砌后出现渗水、漏水、涌水等1、形成原因(1)施工的排水系统不畅通、排水管堵塞；(2)铺设的防水板破损；2、防治措施(1)严格按照防、截、排、堵相结合的综合处理原则进行施工。
(2)提高工作人员责任心，保证排水系统不堵塞、不淤积,防水板不破损；加强排水系统的经常检查。
(3)杜绝不合格排水材料进入工地。
五、二次衬砌混凝土开裂1、形成原因(1)水灰比较大。
(2)拆模时内外温差较大。
隧道施工常见问题原因分析及处理措施
隧道施工中常见问题原因分析及处理预防措施问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实㈠原因分析：1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。
⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。
⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布置炮眼。
⑷在开挖断面的下部位置，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。
在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。
⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。
2、人为原因：⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。
⑵防水板铺设时未预留好足够的松铺系数，导致砼浇筑完毕后防水板未与初支面密贴。
⑶在砼浇筑到拱顶位置时，未及时的调整砼的坍落度，导致拱顶未被砼充填密实。
⑷在砼浇筑到拱顶位置时出现堵管现象，现场人员在未仔细分析原因的情况下就主观地认为已经管满，停止砼泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。
⑸在浇筑二衬砼时，施工作业班组主观上存在偷工减料行为，表现为衬砌厚度不足，注浆不满、不实等现象；现场管理人员在砼最后补方时，向拌合站提供的补方数量不准确，造成拌合站停止砼搅拌，实际二衬砼在未注满的情况下停止，造成二衬脱空。
⑹在二衬砼未初凝前急于拆管，造成未自稳的砼掉在自重的作用下下落形成漏斗，造成二衬脱空。
3、技术原因：⑴砼的收缩徐变，导致空隙。
⑵砼施工配合比水灰比偏大、坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉。
⑶用输送泵输送砼时，拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小空间内无法排出，造成空隙。
㈡处理措施1、加强Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆控制，提高光爆效果和基岩面平整度。
⑴针对不同围岩、不同的开挖断面、有无仰拱三种情况重新进行光爆设计，其设计参数见（表1 ～表 5 及附图）：⑵提高轮廓线放样精度，周边轮廓线的放样允许误差控制为± 2cm 。
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
（一）洞口工程
1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排解积水。
洞口边、仰坡上方的天沟应准时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。
2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定状况、施工季节和隧道施工方法进行。
3、洞口开挖的土石方应避开因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输平安的影响。
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隧道工程常见质量缺陷及防治措施
隧道工程常见质量缺陷及防治措施1. 引言隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，然而在隧道建设中常常会出现各种质量缺陷，给工程的稳定性和安全性带来风险。
本文将介绍隧道工程中常见的质量缺陷，并提出相应的防治措施。
2. 常见质量缺陷下面列举了隧道工程中常见的质量缺陷：2.1 地质条件不稳定地质条件的不稳定是导致隧道工程质量缺陷的主要原因之一。
在某些地质环境下，如软土层、断层带等，会出现地质灾害，如坍塌、滑坡等。
2.2 水文条件不良隧道工程在水文条件不良的地区施工时，可能出现涌水、渗水等问题，进而影响隧道的稳定性和使用安全性。
2.3 施工工艺不合理不合理的施工工艺也是隧道工程常见的质量缺陷之一。
例如，施工时对支护结构、排水系统等设计不合理，会导致工程质量问题。
2.4 材料质量不达标隧道工程材料质量不达标也会给工程带来质量缺陷。
例如，使用劣质混凝土、钢材等，会降低隧道的抗压能力和使用寿命。
3. 防治措施为了避免或减少隧道工程的质量缺陷，需要采取以下防治措施：3.1 前期勘察在进行隧道工程前，进行充分的地质勘察，了解地质条件，找出潜在的地质灾害风险。
根据勘察结果，采取相应的工程措施，如加固地基、合理设计支护结构等。
3.2 水文治理在水文条件不良的地区，采取合理的水文治理措施，确保隧道的排水系统正常运行。
同时，加强隧道的防水处理，防止涌水和渗水。
3.3 合理施工工艺采用合理的施工工艺，确保施工的安全性和质量。
严格按照设计要求进行施工，加强监督和检查，及时发现和解决工艺不合理的问题。
3.4 严格把控材料质量采购和使用符合规范要求的优质材料，严格把控材料质量。
加强材料的检测和监控，确保材料的质量达标。
4. 结论隧道工程常见的质量缺陷包括地质条件不稳定、水文条件不良、施工工艺不合理和材料质量不达标。
为了避免这些质量缺陷，需要进行前期勘察、水文治理、合理施工工艺和严格把控材料质量等防治措施。
以上是针对隧道工程常见质量缺陷及防治措施的简要介绍，希望能对隧道工程的建设和质量管理有所帮助。
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关于隧道施工中光面爆破、防排水、二衬砼裂纹等常见问题原因分析及处理预防措施随着国民经济的发展，国家对我国铁路发展的远景规划也在不断深入农村、山区，使得新建铁路越来越多，同时加之社会对环、水保工作要求的越来越高，又使得隧道工程所占比例逐步增大。
本标段由我分部承建的隧道共有5座，隧道长度7883.63米，占分部施工长度的62%，隧道施工质量控制为分部管理的重要工作。
在过去的一年中，我分部在建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和指导下，我部隧道施工方面取得了可喜的成绩，在此向各位领导表示感谢！成绩规成绩，但在施工过程中也存在着诸多不足，比如：二衬的拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实现象；防水板铺设不规范；二衬个别地段出现裂纹等。
为此我分部也多次组织管理人员、技术人员、作业人员对以上述问题进行了专项讨论、分析和总结，望来年在施工过程中以上常见问题有较大的改善和提高。
下面就以上常见问题逐项的进行分析和提出处理措施，望大家给与宝贵的意见：问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实㈠原因分析：1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。
⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。
⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布臵炮眼。
⑷在开挖断面的下部位臵，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。
在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。
⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。
2、人为原因：⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。
⑵防水板铺设时未预留好足够的松铺系数，导致砼浇筑完毕后防水板未与初支面密贴。
⑶在砼浇筑到拱顶位臵时，未及时的调整砼的坍落度，导致拱顶未被砼充填密实。
⑷在砼浇筑到拱顶位臵时出现堵管现象，现场人员在未仔细分析原因的情况下就主观地认为已经管满，停止砼泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。
⑸在浇筑二衬砼时，施工作业班组主观上存在偷工减料行为，表现为衬砌厚度不足，注浆不满、不实等现象；现场管理人员在砼最后补方时，向拌合站提供的补方数量不准确，造成拌合站停止砼搅拌，实际二衬砼在未注满的情况下停止，造成二衬脱空。
⑹在二衬砼未初凝前急于拆管，造成未自稳的砼掉在自重的作用下下落形成漏斗，造成二衬脱空。
3、技术原因：⑴砼的收缩徐变，导致空隙。
⑵砼施工配合比水灰比偏大、坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉。
⑶用输送泵输送砼时，拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小空间内无法排出，造成空隙。
㈡处理措施1、加强Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆控制，提高光爆效果和基岩面平整度。
⑴针对不同围岩、不同的开挖断面、有无仰拱三种情况重新进行光爆设计，其设计参数见（表1～表5及附图）：⑵提高轮廓线放样精度，周边轮廓线的放样允许误差控制为±2cm。
⑶掏槽眼采用高爆速、高猛速、高密度的炸药；周边眼采用低爆速、低猛度、低密度、传爆性能好、爆炸威力大的炸药。
⑷采用不耦合装药结构，通过空气的缓冲作用减轻震动和保护岩体。
⑸根据地质条件选择合理的爆破参数。
在施工中，首先调整周边眼的药量，并对炮眼装药结构进行调整，具体做法是将周边眼炸药均匀的绑扎在导爆索上，使炸药能量更加均布于炮孔壁上，必要时增打导向孔以减轻爆破对围岩的扰动，其次是加强掏槽，增大内圈眼至周边眼的段间隔时间，跳1～2段分别使用毫秒雷管，以减轻爆破时围岩对周边孔的夹制作用及破坏，确保周边眼采用通段雷管同时起爆（采用导爆索连接），提高爆破效果。
最后是加强孔口填塞质量，使用高质量炮泥堵塞。
⑹提高钻孔精度及炮孔成孔质量。
光爆效果好坏，超欠挖多少均与周边钻孔成孔质量有密切关系。
在钻凿周边眼时，要尽量控制好外插角。
⑺加强对工人的培训，增强工人责任心，钻凿周边眼时，选择经验丰富的钻工作为领钻员，让其先钻凿一拱顶周边眼，插入钢钎，其他钻工依据此作为引导，平行于钢钎进行钻凿，以控制好钻孔角度。
⑻根据现场实际地质情况，动态调整爆破参数，尤其是孔网参数的确定和药量控制，更好的对超欠挖加以控制。
⑼隧道开挖前，分部主管技术员根据现场围岩情况制定光面爆破参数报监理审批后交作业人员执行，在整个钻眼、装药过程技术员要全程监控，每一循环进尺不宜超过3.5米。
2、对于初期支护表面不平整的情况，采取喷射砼补喷平整，必要时打设锚杆并挂网喷砼。
使其岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）欠挖不大于5cm。
3、在二衬砼浇筑到拱顶位臵时，及时的调整砼的坍落度，使拱顶完全被砼充填密实。
4、采用有效措施提高施工作业人员及现场管理人员的责任心、质量意识：补方准确、砼初凝后拆管等；5、对已形成二衬后脱空现象的处理：对于拱顶部位二衬脱空：采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬脱空：采用钻孔后注浆回填。
⑴以雷达监测数据为依据，明确需注浆回填加固的范围和数量。
根据现场实际情况选定合适的注浆方案。
①对于脱空高度小于10cm，一般采用φ42mm注浆管压注纯水泥浆处理，水灰比为0.5:1；②对于脱空高度为10～15cm，采用φ42mm注浆管压注水泥砂浆处理，水泥砂浆具有良好的流动性；③对于脱空高度大于15cm，采用φ150mm钢管接砼输送泵直接泵送砼。
砼要具有良好的和易性和流动性。
坍落度控制在15～20cm，碎石最大粒径小于1cm。
⑵施工过程中注意事项：①钻孔预埋注浆管时，管口距围岩要预留5～10cm空隙，以便浆液能顺利流出。
②注浆管要用钢板和膨胀螺栓与既有衬砌固结，最后通过法兰盘连接注浆管或注浆泵进行注浆或泵送砼。
③注浆速度不能过快，当出现较大压力时可暂停10分钟左右，使浆液顺利扩散。
④注浆完成后不要急于拆除法兰盘，待浆液有一定的自稳能力后再拆并及时封堵注浆口。
6、返工处理情况对于二衬砼标号低于设计标准、二衬厚度低于验收标准和二衬厚度不足范围过大的现象，要分析原因。
并对此类工程要坚决拆除返工。
㈢二衬背后脱空的预防措施1、严格执行“三检制度”，严把工序质量关，上道工序不合格严禁下道工序施工。
2、加强光面爆破控制，提高基岩平整度。
3、加强施工过程控制，对初支平整度不满足要求的不予验收，直至补喷合格后才允许进行下道工序施工，确保初支基面平整。
4、加强二衬砼振捣质量。
5、加强各工序作业人员的质量意识教育，掌握每道工序的质量标准。
6、加强技术管理人员的责任心教育，把好每道工序质量。
光面爆破参数统计（Ⅱ级围岩）表1序号围岩类别参数名称炮眼类别备注掏槽眼掘进眼辅助眼周边眼底眼1花岗岩（Ⅱ级）钻孔深度（m） 4.5 3.7 4.3 3.5 4.72 炮眼间距（m）0.25 0.8 0.8 0.5 0.653 炮孔个数（个）14 10 118 60 204 装填系数（%）80 80 70 60 805 光爆层厚度（m）0.556 周边眼线装药密度（Kg*m-1）0.257 炸药单耗（Kg*m-3） 11凝灰岩（Ⅱ级）钻孔深度（m） 4.3 3.8 4.3 3.5 4.52 炮眼间距（m）0.3 0.8 0.8 0.55 0.653 炮孔个数（个）14 10 118 56 204 装填系数（%）80 80 70 60 805 光爆层厚度（m）0.66 周边眼线装药密度（Kg*m-1）0.37 炸药单耗（Kg*m-3） 1 说明：此数量表中数据为全断面爆破开挖炮眼数量。
Ⅱ级围岩Ⅱa型全断面爆破开挖炮眼布臵图注：本图尺寸除注明外均以厘米计。
115 193513579131517光面爆破参数统计（Ⅲ级围岩） 表2序号 围岩类别参数名称 炮眼类别备注 掏槽眼 掘进眼 辅助眼 周边眼 底眼 1 花岗岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.5 3.7 4.5 3.5 4.7 2 炮眼间距（m ） 0.35 0.8 0.8 0.6 0.75 3 炮孔个数（个） 8 10 120 42 17 4 装填系数（%） 80 80 70 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7 炸药单耗（Kg*m -3） 0.9 1 凝灰岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.3 3.8 4.3 3.5 4.5 2 炮眼间距（m ） 0.3 0.8 0.8 0.65 0.75 3 炮孔个数（个） 8 10 116 40 17 4 装填系数（%） 80 80 65 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7炸药单耗（Kg*m -3）0.9说明：此表中的数量为全断面爆破开挖炮眼布臵数量（无仰拱）。
注：本图尺寸除注明外均以厘米计。
Ⅲ级围岩Ⅲa型全断面爆破开挖炮眼布臵图1379111315131317光面爆破参数统计（Ⅲ级围岩） 表3序号 围岩 类别参数名称 炮眼类别备注掏槽眼 掘进眼 辅助眼 周边眼 底眼1 花岗岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.5 3.7 4.5 3.5 4.72 炮眼间距（m ） 0.35 0.8 0.8 0.6 0.73 炮孔个数（个） 8 10 120 42 24 4 装填系数（%） 80 80 70 60 805 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7 炸药单耗（Kg*m -3） 0.9 1 凝灰岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.3 3.8 4.3 3.5 4.5 2 炮眼间距（m ） 0.3 0.8 0.8 0.65 0.7 3 炮孔个数（个） 8 10 116 40 24 4 装填系数（%） 80 80 65 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7炸药单耗（Kg*m -3）0.9说明：此表中的数量为全断面爆破开挖炮眼布臵数量（有仰拱）。
注：本图尺寸除注明外均以厘米计。
137911131511Ⅲ级围岩Ⅲb型全断面爆破开挖炮眼布臵图111317光面爆破参数统计（Ⅲ级围岩） 表4序号 围岩 类别参数名称 炮眼类别备注掏槽眼 掘进眼 辅助眼 周边眼 底眼 1 花岗岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.5 3.7 4.5 3.5 4.7 2 炮眼间距（m ） 0.35 0.8 0.8 0.6 0.7 3 炮孔个数（个） 8 10 67 32 26 4 装填系数（%） 80 80 70 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7 炸药单耗（Kg*m -3） 0.9 1 凝灰岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.3 3.8 4.3 3.5 4.5 2 炮眼间距（m ） 0.3 0.8 0.8 0.65 0.7 3 炮孔个数（个） 8 10 64 30 26 4 装填系数（%） 80 80 65 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7炸药单耗（Kg*m -3）0.9说明：此表中的数量为台阶法施工上台阶爆破开挖炮眼布臵数量。