2成槽施工工艺流程
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2成槽施工工艺流程
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月7日星期二
地下连续墙成槽工艺流程
1
工程概况
2
施工准备
3
施工流程
4
成槽施工注意事项
5
安全生产及文明施工措施
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
一．工程概况
地下连续墙成槽工艺流程
1.1 编制依据 1.1.1 长沙市轨道交通1线一期工程福元路站《主体围护》施工设计图； 1.1.2 长沙市轨道交通1号线一期工程福元路站《岩土工程勘察报告》； 1.1.3 《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）GB50299-1999； 1.1.4 我国现行城市轨道交通、地铁、深基坑、建筑施工规范及长沙市有 关规定。
1.2 适用范围 本文适用于长沙市轨道交通1号线一期工程1标福元路站地下连续墙成槽 施工，本工程围护结构为地下连续墙，墙厚为80cm，嵌固深度为3~5m，设计 砼强度等级为C30，连续墙全长为440.2m，槽段宽度为4～8米。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
一．工程概况
地下连续墙成槽工艺流程
1.3工程简介 长沙市轨道交通1号线一期工程1标施工场址起于汽车北站，沿芙蓉北路 西侧依次经过开福区人民政府、顺天北国风光小区、市第一污水处理厂，下 穿浏阳河，最后至新河三角洲开发区。工程范围包括两站两区间，即汽车北 站站（明挖法）、福元路站（明挖法）、汽车北站～福元路站区间（盾构法 ）、福元路站～新河三角洲站区间（盾构法）。 福元路站起止里程为K11+446.30～K11+638.30，主体基坑开挖深度为 16.80m（标准段）与18.60m（盾构井），基坑宽度为18.70m（标准段）与 22.6m（盾构井）。围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙嵌固深度5m。 标准段采用3道支撑+1道换撑，第一道均采用钢筋砼支撑，其余均为φ609钢 管支撑；盾构井均采用3道钢筋砼支撑。
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三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3、循环泥浆的质量控制 在地下连续墙施工过程中，因为泥浆要与地下水、泥土、沙石、 混凝土接触，难免会混入细微的泥沙颗粒、水泥成分与有害离子，必 然会使泥浆受到污染而变质。因此，泥浆使用一个循环之后，要对泥 浆进行分离净化，尽可能提高泥浆的重复使用率。循环泥浆经过分离 净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，即泥浆的 再生处理。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
地下连续墙成槽工艺流程
三．施工流程
表3-2 泥浆性能指标表
泥浆性能
比重（g/m3） 粘度（s） 含沙率（%）
新拌泥浆
粘性土 1.04～ 1.05
20～24
砂性土 1.06～
1.08
25～30
＜3%
＜4%
循环泥浆 粘性土 砂性土 ＜1.10 ＜1.15
＜25 ＜4%
＜35 ＜7%
4、对混凝土置换出来的泥浆质量控制 对置换出来的泥浆进行质量试验，根据试验结果，判断其能否继 续使用，分别放入沉淀池进行分离处理。
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三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3.2.4 泥浆控制注意事项 在槽段开挖、钻冲孔及混凝土灌注过程中，由于泥皮的形成、地 下水或雨水的稀释、粘土等混入泥浆，混凝土中钙离子混入泥浆，土 中或地下水中的阳离子混入泥浆造成泥浆性质恶化，会造成施工精度 降低，严重的还会造成槽壁坍塌，泥浆混入混凝土中等质量事故，因 此，保证泥浆在施工中的质量稳定是连续墙施工成功的关键之一。 (1) 各类泥浆性能指标均应符合国家规范和地方规范的规定，并 需经采样试验，达到合格标准的方可投入使用。 (2) 成槽作业过程中，应将泥浆液面控制在导墙顶面以下20cm， 并高出地下水位1m，以确保施工时槽壁的稳定。 (3) 施工中应随时控制泥浆的性能（包括比重、粘度、砂率、胶 化率、失水率、泥皮厚度等），以确保施工质量。 (4) 施工中应采用大比重泥浆，以防挖槽过程中槽壁坍塌；成槽 后，应用小比重泥浆转换槽内的大比重泥浆，使槽内泥浆比重降压至 1.15以下，并保持槽内泥浆均匀以利于混凝土的灌注。
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地下连续墙成槽工艺流程
二．施工准备
2.3 机械设备
序 号
机械名称
规格型 号
额定功 率
/容量
数量
备注
地下连续墙施工需 1 旋挖钻 ZR220A
1
要配置的机械如右侧 2 液压成槽机 BH-12 120kw
1
表2-1所示：
3
履带式起重 机
QUY100
50T
1
4 冲击钻机
JKL
65kw
10
5
泥浆泵
9W-80 22kw
4
6 泥浆搅拌机 RM-100 8kw
1
7
泥浆分离处 理机
1
8 泥浆车 东风153 5 m3
1
9
千斤顶
YDC200 2×100
QX
T
1
10 电动油泵 ZB4-500 50MPa
1
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二．施工准备
地下连续墙成槽工艺流程
2.4 现场刨验 根据现场调研，施工场地为沥青混凝土路面，施工范围内有通讯、 煤气、自来水等管线，因此在车站地连墙施工前应进行刨验工作。对 地连墙导墙范围内进行刨验，刨验深度2m。确保障碍全部清除后用粘 土进行分层夯实回填。如果施工中发现影响施工的不明地下管线时， 将尽快以书面形式通知项目公司和监理工程师，并对其提出初步的处 理方案。
连续墙施工顺序
4中间 2中间 1首开 3中间 5中间
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二．施工准备
地下连续墙成槽工艺流程
2.2 现场准备 1、施工道路：施工均为大型设备，而且施工精度高，因此要求地 面平整，能够承载一定的压力。本工程部分道路采用原状沥青路面，部 分道路铺完拆房土后进行碾压，确保满足成槽机、起重机等大型机械的 承载能力。 2、泥浆：为满足现场施工要求，选用泥浆池为9m×9m，深2.5m，作 为沉淀池。另备泥浆箱4个，容积120m3，作为储浆池。 3、砼：选用与本工程相接近的并由质量监督站和业主考核认可的混 凝土供应公司，施工前与搅拌站签订任务书，从而充分保证本工程施工 过程中混凝土的供应数量及质量。
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地下连续墙断面形式
地下连续墙成槽工艺流程
二．施工准备
2.1.2 施工方案 成槽是地下连续墙施工中的一道关键工序。根据地质资料和设计要求 ，结合施工经验及现场情况，选用旋挖机、冲击钻机及液压抓斗机进行 成槽。旋挖机，在软土层造孔效率比较高，但在比较复杂地层中造孔效 率就较底。冲击钻机，能够在各种复杂地层中造孔，且往复机械运动呈 周期性，冲程稳定，对于形成较为稳定的孔壁和提高岩层造孔速度十分 有利。采用液压抓斗造墙机进行连续墙的施工成墙效率高，槽壁较为平 滑，且施工进度快，对保持槽孔稳定十分有利。旋挖机、冲击钻与抓斗 机的配合分工为：先由旋挖机或冲击钻施工导向孔，再用抓斗施工余下 的部分，遇硬地基再用冲击钻进行施工配合方锤修槽。 地下连续墙墙幅分为首开幅、中间幅和闭合幅。闭合幅选择为直线幅 ，对于拐角处的“Z”、“L”型墙幅一般安排为首开幅，不宜作为闭合 幅，以免因钢筋加工偏差致使下笼困难。见下图：
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三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3.3成槽施工 成槽是地下连续墙施工中的关键工序，约占地下连续墙工期的一 半时间，因此是提高工效缩短工期的关键。同时成槽精度又是保证地 下连续墙质量的关键之一，施工前应进行墙槽成槽试验，确定施工工 艺流程，选择技术参数。槽段的长度、厚度、深度等满足有关规范标 准要求。 3.3.1 成槽机施工 1、成槽机操作要点 (1)抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙 下方与背面土层的稳定。 (2) 不论使用何种机具挖槽，在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索 不能松驰，一定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必 需做好的关键动作。
2.5 人员准备 调集具有地铁车站施工经验的人员进行本工程的施工和管理。对施 工人员进行岗前培训和技术交底。
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三．施工流程
3.1 施工流程图
地下连续墙成槽工艺流程
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连续墙施工流程图
三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3.2泥浆制备 泥浆具有维护槽壁的稳定，悬浮岩碴和冷却、润滑钻头的作用， 泥浆质量的好坏直接关系到地下连续墙的质量和施工进度。 3.2.1 泥浆池 泥浆池主要用于贮存泥浆和循环泥浆，泥浆分四级贮存，新旧泥 浆分隔开。泥浆池布置图如下图所示：
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地下连续墙成槽工艺流程
一．工程概况
1.4地质情况 本站站址位于长沙市开福区境内，芙蓉路和福元路交汇处，东侧为京广 铁路，西侧为周边住宅小区。场地属湘江I级侵蚀冲积阶地，根据现场钻探 及室内实验成果，地面标高为30.66m~33.54m,覆盖层主要由第四系全新统橘 子洲组（Q45）冲积层，均为粉质粘土、沙砾石层组成，具明显的二元结构 ，本工程段为典型的河流冲蚀、堆积地貌，分别由河谷、漫滩及阶地组成。 本站址场地特殊岩土自上而下主要为杂填土、素填土、淤泥质土、粉质粘土 、粉土、细沙、粗砂、园砾、卵石、残积粉质粘土，基岩为白垩系红色沙砾 岩。
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三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
(3) 在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情 况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度在3/1000以 上，力争达到2/1000以上。成槽机定位应使抓斗平行于导墙面，抓斗的 中心线与导墙的中心线重合，抓斗下放时，应靠其自重缓速下放，不得 放空冲放，不允许强力推入，以保证成槽精度。
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泥装浆池布置图
三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
在泥浆池周围设置防护网，注意施工安全。
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防护网
三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3.2.2 泥浆材料与指标 泥浆主要成分为膨润土（粘土）、掺和物与水。膨润土为颗粒极 细、遇水膨胀且粘性和可塑性都很大的粘性土。掺和物有加重型、增 粘剂、分散剂和堵漏剂4种，其作用分别是调整泥浆比重、粘度、凝 胶化倾向、失水量、钙离子含量、防止渗漏等。 本车站工程范围内浅层土为粘性层，采用回转式挖槽机挖槽，计 划采用自成泥浆，自成泥浆性能指标应满足下表要求，若达不到要求 时，可适当加膨润土或粘土。 如需拌制泥浆，采用高速回转式搅拌机搅拌，拌和好的泥浆放置 在贮浆池内，一般静止24小时以上，或加分散剂，使粘土颗粒充分水 化膨胀方可使用，确保泥浆质量。
检测方法
泥浆比重计 500ml/700l漏斗
法 洗砂瓶
泥皮厚度（mm）
1～3
失水量（ml/30min ）
＜20
PH值
8～9
8ຫໍສະໝຸດ Baidu9
＞8
＞8
PH试纸
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地下连续墙成槽工艺流程
三．施工流程
3.2.3 泥浆质量控制 根据泥浆的四种状态：新鲜的泥浆、槽孔内的泥浆、挖槽过程中 正在循环使用的泥浆（循环泥浆）、混凝土置换出来的泥浆，进行泥 浆的质量控制。 1、新鲜泥浆的质量控制 搅拌好的新鲜泥浆的性能要适合于地基条件和施工条件，定期对 其进行质量控制试验，当泥浆不能满足所需性能时应分析原因，采取 修正配合比或更换材料等相应措施。在挖槽过程中，从泥浆池向正在 挖的槽段供给泥浆，泥浆池内要始终保持有性能良好的新鲜泥浆。 2、槽内泥浆质量的控制 挖槽过程中要保持泥浆所需的性能，保持槽壁的稳定所需要的预 定泥浆液面。挖完槽时对泥浆做充分的质量调整，为保持泥浆的良好 状态，适当的往槽内补充新鲜的泥浆并定期检验泥浆的性质，确保泥 浆稠度，经常注意泥浆的液面变化以及周围条件（如雨水的流入和地 下水位等）的变化。
1.5管线情况 车站所在位置地面下方有一条控制性管线，在车站主体结构右端有一条 平行车站主体结构的给水管。围护结构地下连续墙施工时，需要进行保护和 迁改。
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二．施工准备
地下连续墙成槽工艺流程
2.1 技术准备 2.1.1 地下连续墙断面形式 车站主体由南北方向呈“一”字型布置，围护结构为地下连续墙，断面 形式有：“一”型68幅，“L”型4幅，“Z”型4幅。具体详见下图：
(4) 单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。 (5) 单元槽段成槽挖土过程中，抓斗中心应每次对准放在导墙上的 孔位标志物，保证挖土位置准确。抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗 进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时要缓慢进行，避免形成涡流冲 刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔混凝土未灌注之前严禁重型机械在槽孔 附近行走产生振动。 (6) 地下连续墙成槽设备就位后，必须平正、稳固，确保在施工中 不发生倾斜、移动。必要时成槽机下部铺设20mm厚钢板。为准确控制成 槽深度，在成槽机具上应设置控制深度的标尺，以便在施工中进行观测 记录。
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地下连续墙成槽工艺流程
1
工程概况
2
施工准备
3
施工流程
4
成槽施工注意事项
5
安全生产及文明施工措施
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一．工程概况
地下连续墙成槽工艺流程
1.1 编制依据 1.1.1 长沙市轨道交通1线一期工程福元路站《主体围护》施工设计图； 1.1.2 长沙市轨道交通1号线一期工程福元路站《岩土工程勘察报告》； 1.1.3 《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）GB50299-1999； 1.1.4 我国现行城市轨道交通、地铁、深基坑、建筑施工规范及长沙市有 关规定。
1.2 适用范围 本文适用于长沙市轨道交通1号线一期工程1标福元路站地下连续墙成槽 施工，本工程围护结构为地下连续墙，墙厚为80cm，嵌固深度为3~5m，设计 砼强度等级为C30，连续墙全长为440.2m，槽段宽度为4～8米。
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一．工程概况
地下连续墙成槽工艺流程
1.3工程简介 长沙市轨道交通1号线一期工程1标施工场址起于汽车北站，沿芙蓉北路 西侧依次经过开福区人民政府、顺天北国风光小区、市第一污水处理厂，下 穿浏阳河，最后至新河三角洲开发区。工程范围包括两站两区间，即汽车北 站站（明挖法）、福元路站（明挖法）、汽车北站～福元路站区间（盾构法 ）、福元路站～新河三角洲站区间（盾构法）。 福元路站起止里程为K11+446.30～K11+638.30，主体基坑开挖深度为 16.80m（标准段）与18.60m（盾构井），基坑宽度为18.70m（标准段）与 22.6m（盾构井）。围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙嵌固深度5m。 标准段采用3道支撑+1道换撑，第一道均采用钢筋砼支撑，其余均为φ609钢 管支撑；盾构井均采用3道钢筋砼支撑。
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三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3、循环泥浆的质量控制 在地下连续墙施工过程中，因为泥浆要与地下水、泥土、沙石、 混凝土接触，难免会混入细微的泥沙颗粒、水泥成分与有害离子，必 然会使泥浆受到污染而变质。因此，泥浆使用一个循环之后，要对泥 浆进行分离净化，尽可能提高泥浆的重复使用率。循环泥浆经过分离 净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，即泥浆的 再生处理。
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三．施工流程
表3-2 泥浆性能指标表
泥浆性能
比重（g/m3） 粘度（s） 含沙率（%）
新拌泥浆
粘性土 1.04～ 1.05
20～24
砂性土 1.06～
1.08
25～30
＜3%
＜4%
循环泥浆 粘性土 砂性土 ＜1.10 ＜1.15
＜25 ＜4%
＜35 ＜7%
4、对混凝土置换出来的泥浆质量控制 对置换出来的泥浆进行质量试验，根据试验结果，判断其能否继 续使用，分别放入沉淀池进行分离处理。
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三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3.2.4 泥浆控制注意事项 在槽段开挖、钻冲孔及混凝土灌注过程中，由于泥皮的形成、地 下水或雨水的稀释、粘土等混入泥浆，混凝土中钙离子混入泥浆，土 中或地下水中的阳离子混入泥浆造成泥浆性质恶化，会造成施工精度 降低，严重的还会造成槽壁坍塌，泥浆混入混凝土中等质量事故，因 此，保证泥浆在施工中的质量稳定是连续墙施工成功的关键之一。 (1) 各类泥浆性能指标均应符合国家规范和地方规范的规定，并 需经采样试验，达到合格标准的方可投入使用。 (2) 成槽作业过程中，应将泥浆液面控制在导墙顶面以下20cm， 并高出地下水位1m，以确保施工时槽壁的稳定。 (3) 施工中应随时控制泥浆的性能（包括比重、粘度、砂率、胶 化率、失水率、泥皮厚度等），以确保施工质量。 (4) 施工中应采用大比重泥浆，以防挖槽过程中槽壁坍塌；成槽 后，应用小比重泥浆转换槽内的大比重泥浆，使槽内泥浆比重降压至 1.15以下，并保持槽内泥浆均匀以利于混凝土的灌注。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
地下连续墙成槽工艺流程
二．施工准备
2.3 机械设备
序 号
机械名称
规格型 号
额定功 率
/容量
数量
备注
地下连续墙施工需 1 旋挖钻 ZR220A
1
要配置的机械如右侧 2 液压成槽机 BH-12 120kw
1
表2-1所示：
3
履带式起重 机
QUY100
50T
1
4 冲击钻机
JKL
65kw
10
5
泥浆泵
9W-80 22kw
4
6 泥浆搅拌机 RM-100 8kw
1
7
泥浆分离处 理机
1
8 泥浆车 东风153 5 m3
1
9
千斤顶
YDC200 2×100
QX
T
1
10 电动油泵 ZB4-500 50MPa
1
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
二．施工准备
地下连续墙成槽工艺流程
2.4 现场刨验 根据现场调研，施工场地为沥青混凝土路面，施工范围内有通讯、 煤气、自来水等管线，因此在车站地连墙施工前应进行刨验工作。对 地连墙导墙范围内进行刨验，刨验深度2m。确保障碍全部清除后用粘 土进行分层夯实回填。如果施工中发现影响施工的不明地下管线时， 将尽快以书面形式通知项目公司和监理工程师，并对其提出初步的处 理方案。
连续墙施工顺序
4中间 2中间 1首开 3中间 5中间
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
二．施工准备
地下连续墙成槽工艺流程
2.2 现场准备 1、施工道路：施工均为大型设备，而且施工精度高，因此要求地 面平整，能够承载一定的压力。本工程部分道路采用原状沥青路面，部 分道路铺完拆房土后进行碾压，确保满足成槽机、起重机等大型机械的 承载能力。 2、泥浆：为满足现场施工要求，选用泥浆池为9m×9m，深2.5m，作 为沉淀池。另备泥浆箱4个，容积120m3，作为储浆池。 3、砼：选用与本工程相接近的并由质量监督站和业主考核认可的混 凝土供应公司，施工前与搅拌站签订任务书，从而充分保证本工程施工 过程中混凝土的供应数量及质量。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
地下连续墙断面形式
地下连续墙成槽工艺流程
二．施工准备
2.1.2 施工方案 成槽是地下连续墙施工中的一道关键工序。根据地质资料和设计要求 ，结合施工经验及现场情况，选用旋挖机、冲击钻机及液压抓斗机进行 成槽。旋挖机，在软土层造孔效率比较高，但在比较复杂地层中造孔效 率就较底。冲击钻机，能够在各种复杂地层中造孔，且往复机械运动呈 周期性，冲程稳定，对于形成较为稳定的孔壁和提高岩层造孔速度十分 有利。采用液压抓斗造墙机进行连续墙的施工成墙效率高，槽壁较为平 滑，且施工进度快，对保持槽孔稳定十分有利。旋挖机、冲击钻与抓斗 机的配合分工为：先由旋挖机或冲击钻施工导向孔，再用抓斗施工余下 的部分，遇硬地基再用冲击钻进行施工配合方锤修槽。 地下连续墙墙幅分为首开幅、中间幅和闭合幅。闭合幅选择为直线幅 ，对于拐角处的“Z”、“L”型墙幅一般安排为首开幅，不宜作为闭合 幅，以免因钢筋加工偏差致使下笼困难。见下图：
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3.3成槽施工 成槽是地下连续墙施工中的关键工序，约占地下连续墙工期的一 半时间，因此是提高工效缩短工期的关键。同时成槽精度又是保证地 下连续墙质量的关键之一，施工前应进行墙槽成槽试验，确定施工工 艺流程，选择技术参数。槽段的长度、厚度、深度等满足有关规范标 准要求。 3.3.1 成槽机施工 1、成槽机操作要点 (1)抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙 下方与背面土层的稳定。 (2) 不论使用何种机具挖槽，在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索 不能松驰，一定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必 需做好的关键动作。
2.5 人员准备 调集具有地铁车站施工经验的人员进行本工程的施工和管理。对施 工人员进行岗前培训和技术交底。
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三．施工流程
3.1 施工流程图
地下连续墙成槽工艺流程
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连续墙施工流程图
三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3.2泥浆制备 泥浆具有维护槽壁的稳定，悬浮岩碴和冷却、润滑钻头的作用， 泥浆质量的好坏直接关系到地下连续墙的质量和施工进度。 3.2.1 泥浆池 泥浆池主要用于贮存泥浆和循环泥浆，泥浆分四级贮存，新旧泥 浆分隔开。泥浆池布置图如下图所示：
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地下连续墙成槽工艺流程
一．工程概况
1.4地质情况 本站站址位于长沙市开福区境内，芙蓉路和福元路交汇处，东侧为京广 铁路，西侧为周边住宅小区。场地属湘江I级侵蚀冲积阶地，根据现场钻探 及室内实验成果，地面标高为30.66m~33.54m,覆盖层主要由第四系全新统橘 子洲组（Q45）冲积层，均为粉质粘土、沙砾石层组成，具明显的二元结构 ，本工程段为典型的河流冲蚀、堆积地貌，分别由河谷、漫滩及阶地组成。 本站址场地特殊岩土自上而下主要为杂填土、素填土、淤泥质土、粉质粘土 、粉土、细沙、粗砂、园砾、卵石、残积粉质粘土，基岩为白垩系红色沙砾 岩。
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三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
(3) 在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情 况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度在3/1000以 上，力争达到2/1000以上。成槽机定位应使抓斗平行于导墙面，抓斗的 中心线与导墙的中心线重合，抓斗下放时，应靠其自重缓速下放，不得 放空冲放，不允许强力推入，以保证成槽精度。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
泥装浆池布置图
三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
在泥浆池周围设置防护网，注意施工安全。
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防护网
三．施工流程
地下连续墙成槽工艺流程
3.2.2 泥浆材料与指标 泥浆主要成分为膨润土（粘土）、掺和物与水。膨润土为颗粒极 细、遇水膨胀且粘性和可塑性都很大的粘性土。掺和物有加重型、增 粘剂、分散剂和堵漏剂4种，其作用分别是调整泥浆比重、粘度、凝 胶化倾向、失水量、钙离子含量、防止渗漏等。 本车站工程范围内浅层土为粘性层，采用回转式挖槽机挖槽，计 划采用自成泥浆，自成泥浆性能指标应满足下表要求，若达不到要求 时，可适当加膨润土或粘土。 如需拌制泥浆，采用高速回转式搅拌机搅拌，拌和好的泥浆放置 在贮浆池内，一般静止24小时以上，或加分散剂，使粘土颗粒充分水 化膨胀方可使用，确保泥浆质量。
检测方法
泥浆比重计 500ml/700l漏斗
法 洗砂瓶
泥皮厚度（mm）
1～3
失水量（ml/30min ）
＜20
PH值
8～9
8ຫໍສະໝຸດ Baidu9
＞8
＞8
PH试纸
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
地下连续墙成槽工艺流程
三．施工流程
3.2.3 泥浆质量控制 根据泥浆的四种状态：新鲜的泥浆、槽孔内的泥浆、挖槽过程中 正在循环使用的泥浆（循环泥浆）、混凝土置换出来的泥浆，进行泥 浆的质量控制。 1、新鲜泥浆的质量控制 搅拌好的新鲜泥浆的性能要适合于地基条件和施工条件，定期对 其进行质量控制试验，当泥浆不能满足所需性能时应分析原因，采取 修正配合比或更换材料等相应措施。在挖槽过程中，从泥浆池向正在 挖的槽段供给泥浆，泥浆池内要始终保持有性能良好的新鲜泥浆。 2、槽内泥浆质量的控制 挖槽过程中要保持泥浆所需的性能，保持槽壁的稳定所需要的预 定泥浆液面。挖完槽时对泥浆做充分的质量调整，为保持泥浆的良好 状态，适当的往槽内补充新鲜的泥浆并定期检验泥浆的性质，确保泥 浆稠度，经常注意泥浆的液面变化以及周围条件（如雨水的流入和地 下水位等）的变化。
1.5管线情况 车站所在位置地面下方有一条控制性管线，在车站主体结构右端有一条 平行车站主体结构的给水管。围护结构地下连续墙施工时，需要进行保护和 迁改。
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二．施工准备
地下连续墙成槽工艺流程
2.1 技术准备 2.1.1 地下连续墙断面形式 车站主体由南北方向呈“一”字型布置，围护结构为地下连续墙，断面 形式有：“一”型68幅，“L”型4幅，“Z”型4幅。具体详见下图：
(4) 单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。 (5) 单元槽段成槽挖土过程中，抓斗中心应每次对准放在导墙上的 孔位标志物，保证挖土位置准确。抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗 进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时要缓慢进行，避免形成涡流冲 刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔混凝土未灌注之前严禁重型机械在槽孔 附近行走产生振动。 (6) 地下连续墙成槽设备就位后，必须平正、稳固，确保在施工中 不发生倾斜、移动。必要时成槽机下部铺设20mm厚钢板。为准确控制成 槽深度，在成槽机具上应设置控制深度的标尺，以便在施工中进行观测 记录。