柳州市主要的五座火车站一览

合集下载

龙城-·-柳州

四、历史柳州
• 柳州是南中国古人类“柳江人”的发祥地。古人类文化遗址有白莲洞遗址（旧石器晚期──新石器早中期，距今约30000─7000年）、大龙潭鲤鱼嘴遗址（新石器早中期，距今约7000年）、蛮王城遗址（父系氏族公社时期，距今约4000年）以及柳江两岸台地、蓝家村台地、九头山、甘前岩等古人类文化遗址，此为柳州之原始地域。西汉元鼎六年（公元前111年）设置潭中县，属郁林郡，此为柳州建城的开端。三国孙吴凤凰三年（公元274年）以郁林郡分出桂林郡，潭中县属桂林郡。晋太康三年（公元282年）为郡治所。南朝齐（公元479─502年），从潭中县地分置齐熙郡。梁大同六年（公元540年）后为潭中治马平郡治所。隋开皇11年（公元591年），潭中县改为桂林县，后又改为马平县。大业元年（公元605年），马平县属桂林。大业三年（公元607年），属始安郡。唐武德四年（公元621年），马平县为昆州治所，后昆州又改为南昆州。唐天宝元年（公元742年），改名为龙城郡。乾元元年（公元758年），龙城郡复名柳州。
柳宗元与柳州
柳宗元（773年—819年），字子厚，山西运城人，世称“柳河东” “河东先生”。唐宪宗元和l0年(公元815年)6月，柳宗元被贬官来到柳州任刺史，至元和14年(公元819年)11月8日，病逝于柳州，因官终柳州刺史，又称“柳柳州” 。他在柳州的时间虽然仅有4年，但却为柳州黎民百姓办了很多好事，如兴办学堂书院（即鹿山书院）、破除巫神迷信、开凿饮用水井、释放抵债奴婶、植树造林（江边橘林，现已消失）等，促进了柳州地方文明的发展，在历史上留下了深远的影响。柳州的百姓非常怀念他，给他立祠，千百年来一直祭祀他。
柳州火车站——南宁、柳州、桂林之争
三、交通柳州

广西最大的火车编组站——柳州南站

广西最大的火车编组站——柳州南站
展开全文
柳州南站位于中国广西壮族自治区柳州市柳南区，为中国铁路南宁局集团有限公司管辖的特等站，建于1952年。

柳州南站是广西最大的火车编组站，负责湘桂线上下行、黔桂线下行、焦柳线上行方向货物列车的编组，每天编组的列车超过13000辆。

建于1965年的柳州南站地处西南工业重镇柳州，担负着湘桂、黔桂、焦柳三大干线货物列车的到达、解体、编组、出发作业任务。

随着衡柳、柳南高铁的建成，广西铁路货物运输能力得到了有效释放，2010年，南宁铁路局货物发送量达
1亿吨，作为宁局“心脏”的柳州南站已处于严重超负荷运转状态，2005年日均办理车数10254辆，2006年日均办理车数11141辆，2012年日均办理车数达14477辆，超出最初设计能力将近一倍。

随着广西区域经济的发展及对外贸易货运的持续增加，该站原有的设计办理能力已经不能满足社会运输需求。

为打破广西铁路运输“瓶颈”，2012年3月，该站进行了三级六场改造，全站站场线由原来的66条增至127条，成为全国17个区域性编组站之一。

柳州南站采用了国内最先进的编组站综合自动化控制（SAM）系统，能实现编组站运输组织决策智能化、指挥数字化、执行自动化等综合集成一体化控制管理，成为全路技术好、设备好的双向纵列式三级六场特等编组站。

改扩建后的柳州南站日均办理量近期（2020年）可达19000辆，远期（2030年）24300辆，是原有运输能力的三倍。

柳州火车站

柳州火车站柳州火车站，位于广西壮族自治区柳州市柳南区南站路6号，建设于1939年，隶属南宁铁路局管辖的特等站，是我国50大客运火车站之一，该站是以客为主、客货兼营的综合性特等站，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业，同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的”咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。

2015年12月31日，柳州火车站改造工程开工建设，新的柳州火车站为高架现代化站房，建筑总面积达9万平方米，是旧车站规模的 4.5倍，成为继南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站，西站房预计2017年初投入使用，车站整体改造将于2018年底完成。

站点介绍柳州火车站是全路44个较大客运站中以客为主、客货兼营的综合性特等车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一，途经的日均旅客列车达近200多辆。

2002年12月柳州火车站站房扩建完成后，车站为旅客提供一流的购票、候车、上下车及信息查询服务。

新建站房内共设了第一、第二个车室及军人母婴残疾人候车室；为满足部分旅客需要，还设立有茶座候车室、花车接送旅客进出站等有偿服务。

在问询服务方面，车站除了原有的问询处外，增设了明星服务台；为了方便旅客能随时了解列车运行的最新信息，增加了7路自动电话问询，一路人工问询电话系统，以及一路行李、包裹到达查询电话。

旅客不用到车站就可以通过电话问询了解到最新的乘车信息。

在车站候车大厅及候车室、站台、天桥等关键位置设立旅客候车电子引导屏，随时滚动播出最新的旅客候车信息及列车运行信息，旅客在站内就可以随时随地的了解到各种信息。

柳州是中国西南重要的铁路枢纽，柳州市区内有柳州火车站、柳州北站、柳州南站、柳州东站四个车站，其中柳州火车站，位于柳州市柳南区南站路北，为客、货运特等站；柳州北站为客、货运二等站，柳州南站为特等编组站，负责湘桂线、黔桂线、焦柳线货物列车的编组，现场站规模布局为双向纵列式三级六场；柳州东站为货运一等站。

柳州简介了解

柳州市概况柳州位于中国广西中部，又称龙城，是一座以工业为主、综合发展的区域性中心城市，也是中国山水景观独特的历史文化名城。

市区青山环绕，水抱城流，有“世界第一天然大盆景”的美誉。

柳州下辖六县四区，总面积1.86万平方公里，总人口360万人，其中，建成区106平方公里，市区人口110万人。

2007年，全市实现地区生产总值738.8亿元，财政收入首次突破百亿大关，全社会固定资产投资305.5亿元，城镇居民人均可支配收入12866元。

柳州是西南地区的工业重镇。

柳州工业经济总量约占广西的1/4，全市现有工业企业3000多家，其中大型企业11家，中国工业500强5家，年销售收入超25亿、15亿美元企业各一家，上市企业5户，已形成以汽车、机械、冶金为支柱，化工、制糖、造纸、制药、建材、日化等产业并存的工业体系，并培育出了4个中国名牌产品，3个中国驰名商标。

汽车工业是第一支柱产业。

通用、日产和中国上汽、东风、一汽等汽车巨头都在柳州投资合作。

柳州是全国唯一同时拥有国内三大汽车集团整车厂的地级市，微型客货车、轿车、多用途商务车、轻中重型载货车及专用车、改装车等车型齐全，培育出了“上汽通用五菱”、“东风乘龙”、“东风风行（MPV）”等汽车品牌。

2007年柳州汽车产量突破60万辆。

冶金工业以钢铁和有色金属冶炼及深加工为主。

2007年，柳州钢材产量突破600万吨；锡、锑、铟的保有储量均居全国首位，立德粉和铟的产量世界第一，氧化锌产量世界第二，“金海”牌锡锭是中国名牌产品。

2002年，柳州被列为中国新材料产业化试点基地。

机械工业以工程机械、空压机、预应力锚具等产品为代表。

柳工集团是世界工程机械50强企业，轮式装载机产销全球第一；欧维姆公司预应力锚具产销全国第一，欧维姆预应力技术开发中心是全球八大技术中心之一，并在全球同行中占有重要地位；瑞典阿特拉斯.科普柯公司（Atlas Copco）正在柳州建设远东空压机供应中心。

其他行业中，拥有“两面针”牙膏、“金嗓子”喉片、“花红”药业、“鱼峰”水泥、“网山”白砂糖等一批全国知名品牌和产品，其中两面针被评为中国公众最喜爱的十大民族品牌之一，两面针牙膏连续23年占据中国药物牙膏产销第一位。

柳州市

气候水文
柳州夜景(18张)柳州，位于广西壮族自治区中北部，地处北纬23°54′～26°03′，东经108°32′～ 110° 28′之间。东与桂林市的龙胜县、永福县和荔浦市为邻，西接河池市的环江毛南族自治县、罗城仫佬族自治县和宜州市，南接新设立的来宾市金秀瑶族自治县、象州县、兴宾区和忻城县，北部和西北部分别与湖南通道侗族自治县和贵州黎平县、从江县相毗邻；总面积平方千米。
历史沿革
史前秦汉时期
魏晋南北朝隋唐时期
明清时期
五代宋元
近现代时期
早期的柳州(18张)柳州是南中国古人类“柳江人”的发祥地。古人类文化遗址有白莲洞遗址（旧石器晚期 ──新石器早中期，距今约─7000年）、大龙潭鲤鱼嘴遗址（新石器早中期，距今约7000年）、蛮王城遗址（父系氏族公社时期，距今约4000年）以及柳江两岸台地、蓝家村台地、九头山、甘前岩等古人类文化遗址。
先秦时期，柳州属百越之地，有西瓯、骆越等百越分支。秦始皇三十三年（前214年），秦朝统一岭南，设置桂林郡、南海郡、象郡，柳州地域属桂林郡。汉高祖三年（前204年），秦将领南海郡尉赵佗兼并桂林郡、象郡，建立南越国，柳州地域属南越国。汉元鼎六年（前111年）冬，汉朝将领路博德平定南越国，在岭南设置南海、苍梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、儋耳、朱崖等9郡，柳州地域设置潭中县，属郁林郡，为柳州建城之始。县城址位处今柳州市鱼峰区驾鹤山附近。潭中以地处潭水（今融江、柳江、黔江）中游得名，辖及柳江、柳城、鹿寨、象州、融水、来宾等县地。新朝（9—23年），改郁林郡为郁平郡，潭中县为中潭县，县隶属关系不变。东汉（25—220年），复郁林、潭中名称。
气温自北向南渐增，年平均气温北部18.1～19.4℃，其余20.1～20.7℃，年际变化北部小于中、南部，最高年与最低年相差1.3～2.0℃。最冷月1月平均气温7.2～10.4℃，历史上极端最低温度为-2.5～-5.8℃，高寒山区可达-8℃以上。最热月7月平均气温27.2～28.9℃，历史上极端最高气温为38.6～39.5℃。年总积温5700～ 6800℃，南北相差1100℃。年总降雨量1345～1940毫米，但地区分布和季节变化很大。雨季一般始于四月下旬，终于9月上旬初，这期间降水量占全年降水量的70%以上。雨量分布，北部多于南部，山区多于平原，融水县贝江流域为柳州市的一个多雨中心，年降水量可达2000毫米以上。多年平均蒸发量1600～1700毫米，自南向北渐减，南部超过1700毫米，大于降水量，为半湿半干状态，而北部的降水量多超过蒸发量，气候湿润。

广东21市火车站一览，广州最厉害、深圳最现代、珠海最大气

广东21市火车站一览，广州最厉害、深圳最现代、珠海最大气广州站，位于广州市越秀区，建于1974年，是华南最大的普速列车枢纽站和广州主要的铁路客运站及中国重要的铁路交通枢纽之一。

现为特等站。

深圳站，位于深圳市罗湖区，建于1950年，与香港仅一桥之隔，与深圳罗湖口岸紧密相连，是联系内陆与港澳、中国与世界的重要枢纽。

现为一等站。

佛山站，位于佛山市禅城区，始建1903年，是广东省重要的铁路枢纽之一，离广州站22公里，离三水西站33公里，隶属广州铁路局管辖，现为二等站。

东莞站，位于东莞市石龙镇，建于2009年，是广深线东莞境内功能最完善的、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务东莞中心城区的车站。

现为二等站。

珠海站，位于珠海市香洲区，启用于2012年，是广珠城际铁路（广州南至珠海）的终点站，也是广珠城际铁路除广州南站外最大的一个站点。

现为一等站。

江门站，位于江门市江海区，是广珠城际铁路江门支线的站场之一，2017年江门南站正式更名为江门站；而原江门站则更名为江门东站。

肇庆站，位于肇庆市端州区，始建1989年，是广佛肇城际轨道终点站。

隶属广州铁路局管辖，现为二等站。

惠州站，位于惠州市惠城区，建于1990年，是隶属广州铁路局管辖的一个二等站。

汕头站，位于汕头市龙湖区，启用于1995年，是广梅汕铁路、梅汕客专的终点站，规划开建中广州至汕头高铁的始发站。

现为一等站。

潮州站，位于潮州市枫溪区，建于1995年，隶属广州铁路局管辖，现为三等站。

揭阳站，位于揭阳市榕城区，隶属广州铁路局管辖，为五等站。

汕尾站，位于汕尾市城区，启用于2013年，中国主要铁路枢纽站之一，隶属广州铁路局管辖，现为一等站。

湛江站，位于湛江市霞山区，建于1955年，是黎湛铁路的终点站，隶属南宁铁路局管辖，现为一等站。

茂名站，位于茂名市茂南区，1991年建成，是广东西部沿海高速铁路，洛湛铁路、广茂铁路、河茂铁路、粤海铁路的交汇点。

现为二等站。

广西鹿寨县未来主要的三座火车站一览

广西鹿寨县未来主要的三座火车站一览
展开全文
鹿寨站
鹿寨站，位于广西壮族自治区鹿寨县鹿寨镇建中南路27号，车站建于1939年，离衡阳站488公里，离凭祥站525公里，隶属南宁铁路局（原柳州铁路局）管辖，现为三等站。

鹿寨北站
鹿寨北站即鹿寨火车北站，位于广西柳州市鹿寨县平山镇大阳村大洋坪屯。

是湘桂高速铁路在鹿寨县境内的一个车站。

鹿寨北站与鹿寨县城的直线间距约为34公里，车站设到发线4条（含正线2条），采用两台夹4线的形式，站台有效
长度为850米。

鹿寨南站
鹿寨南站，是柳贺城际铁路一个拟设站点，初步选址于广西壮族自治区柳州市鹿寨县，车站中心里程为CK34+700，距离柳州东站13.2公里，距离金秀站36.6公里。

柳州简介

柳州求助编辑鸟瞰柳州柳州，又称龙城，是广西重要的区域中心城市，广西工业名城、历史名城、文化名城、旅游名城。

全市辖6县4区，总面积1.8万平方公里，总人口372万。

作为广西最大的工业城市，柳州工业总量约占广西的三分之一。

柳州是一座底蕴浓厚的历史名城和文化名城，也是一座充满风情的旅游名城。

柳州的民族风情独具神韵，壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼，堪称柳州“民族风情四绝”。

中文名称：柳州外文名称：Liuzhou，Лючжоу（俄）别名：龙城，壶城，奇石城行政区类别：地级市所属地区：中国华南下辖地区：柳城县，柳江县，鹿寨县政府驻地：柳州市柳北区三中路66号电话区号：0772邮政区码：545000 地理位置：广西中北部面积：18618平方公里人口：372万(2008年)方言：西南官话桂柳片气候条件：中亚热带季风气候著名景点：柳候祠，柳州大龙潭公园，机场：柳州白莲机场火车站：柳州火车站车牌代码：桂B目录展开编辑本段城市概述山水工业，风情柳州——中国最美的工业城市广西柳州欢迎您！柳州地图柳州市，壮文：Seix Laeuxcou〖市树市花〗市树：柳树、小叶榕市花：杜鹃、三角梅〖人口状况〗据《广西统计年鉴2009》统计，截至2008年末，全市总人口约为368.66万人，总户数约为106.10万户，其中市区总户数约为32.43万户；市区年末总人口约为102.83万人，流动人口约有59.06万人。

市镇人口约179.98万人，乡村人口约188.68万人，市镇人口比重约48.82%。

柳州市是汉、壮、瑶等民族聚居的城市。

居住着壮、汉、瑶、苗、侗、仫佬等 18 个民族，其中壮、瑶、苗、侗等占少数民族人口的 68.41 %。

〖地区语言〗普通话、桂柳话、客家话、壮语、粤语、柳州话〖邮政编码〗545000是广西柳州市的通用邮编号，如写明“广西柳州512信箱”，即可直接用545000。

柳州一瞥（一）(20张)〖柳州桥梁〗柳州市区内共有十余座跨江大桥，故被称为桥的“博物馆”，这些桥分别是：柳江大桥、河东大桥、壶东大桥、壶西大桥、文惠桥、红光大桥、柳州铁桥、双冲大桥、文昌大桥、三门江大桥、阳和大桥、静兰大桥、洛维大桥、螺丝岭大桥、湘桂铁路柳江双线特大桥等。

广西柳州铁路发展历程

广西柳州铁路发展历程广西柳州铁路是广西壮族自治区最重要的铁路之一，也是连接南北的重要交通枢纽。

其发展历程可追溯至20世纪20年代至今，经历了不断发展壮大的过程。

柳州铁路的发展始于1922年，当时的铁路规模尚不大。

在中国国内铁路的规划中，广西柳州作为一个交通要冲地区，被定为重要铁路线之一。

于是，广西柳州铁路建设展开，以满足当地的农业、工业和商业需求。

经过数年的建设，1926年柳州铁路正式通车。

然而，在柳州铁路刚刚投入使用的几年间，受到了多个不利因素的影响，发展速度较慢。

战争的爆发和国内形势的变化使得柳州铁路的发展受到了严重打击。

直到1949年以后，随着国家政策的调整和铁路交通的重振，柳州铁路才开始步入正轨。

1950年代，中国全面发展经济的大时代展开，柳州铁路迎来了快速发展的机遇。

在这一时期，柳州铁路逐渐扩大规模，铁路线路也不断延伸。

柳州铁路开始与广州铁路、南宁铁路等铁路线进行联通，极大地方便了人们的出行。

1980年代，柳州铁路再度迎来了重大的发展机遇。

随着中国改革开放的推进，广西柳州地区经济迅速发展，对铁路交通的需求也日益增长。

为了满足市场的需求，柳州铁路进行了大规模的扩建和改造，增加了铁路线的数量和质量。

在这一时期，柳州铁路不仅仅服务于当地的民生需求，也成为了连接广东、广西、贵州等省份的重要交通枢纽。

21世纪以来，柳州铁路继续发展壮大。

特别是广西与东盟经济圈的不断联系，进一步加强了柳州铁路的地位和作用。

柳州铁路的线路不断优化，与中国其他地区的铁路线路进行互联互通，形成了广西陆海新通道最重要的组成部分。

柳州铁路也成为了广西壮族自治区参与国家“一带一路”倡议的重要经济纽带。

目前，柳州铁路的线路已经覆盖柳州市、南宁市、桂林市等广西重要城市和地区。

铁路的设施和服务也不断提升，满足了广西人民的出行需求，带动了广西经济的快速发展。

总的来说，柳州铁路的发展历程可以说是一个典型的中国铁路发展史。

从最初的建设困难到后来的迅速发展，再到现在的成熟稳定，柳州铁路的发展经历了许多艰难险阻，但始终靠着不断创新和改革取得了巨大的成就。

南宁市主要的五大火车站一览

南宁市主要的五大火车站一览
展开全文
南宁站
南宁站（Nanning Railway Station）位于中国广西壮族自治区南宁市，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的一座特等站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，也是西南出海大通道和中国—东盟国际经贸大通道的铁路交通枢纽。

南宁东站
南宁东站（Nanningdong Railway Station）位于中国广西壮族自治区南宁市，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的一座客运车站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。

南宁西站
南宁西站站址在广西壮族自治区南宁市西乡塘区坛洛镇，体位于坛洛镇群南村坛地坡，现为一等站。

是南宁市政府将坛洛站定位升格，更名为南宁西站。

南宁北站
南宁北站（Nanningbei Railway Station）车站位于国家级-广西东盟经济技术开发区与武鸣区交界处，距离南宁东站42.6km，现为一等站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分。

南宁南站
南宁南站原名沙井站，位于广西壮族自治区南宁市江南区南站大道，建于1952年。

担负湘桂、南昆以及南防线的货物列车中转与发送，是西南地区货物出海的一个重要的中转枢纽。

柳州市主要的五座火车站一览

柳州市主要的五座火车站一览
柳州站
柳州站（Liuzhou Railway Station）位于中国广西壮族自治区柳州市，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的客货站，是广西铁路交通的“咽喉”车站，中国中南、西南地区的铁路交通枢纽之一。

柳州站站台规模为11站11条线。

截至2019年1月，柳州站建筑面积1 1.4万平米。

柳州北站
柳州火车北站，站址在柳州市柳北区，曾经是具备客运和货运功能的，随着时代的发展和柳江双线特大桥的开通，以及柳州西站的不断建设，使得柳江铁桥以及柳州北站的客货运通行压力减轻许多，其作用也逐渐减弱。

柳州南站
柳州南站位于中国广西壮族自治区柳州市柳南区，为中国铁路南宁局集团有限公司管辖的特等站，建于1952年。

柳州南站是广西最大的火车编组站，负责湘桂线上下行、黔桂线下行、焦柳线上行方向货物列车的编组，每天编组的列车超过13000辆。

柳州西站
柳州西站是柳州火车站的一个配套站，就像乡镇上的一个小站，主体楼只有714平方米。

这里是一个高科技化的信号调度指挥中心，负责调度在柳州交会的湘桂、黔桂线过往列车。

站虽小，但却作用大，柳州西站启用后，将分流一部分列车，大大缓解柳州火车站的通行压力，提高铁路的运输能力。

柳州东站
站址在广西壮族自治区柳州市柳南区，建于1957年。

离柳州南站4公里，隶属中国南宁铁路局集团有限公司管辖。

已停用，柳州东站名称已留给未来的柳州东高铁站。

铁道部组织架构

南宁铁路局概况经铁道部批准，自11月16日起柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁”，局机关由柳州搬迁至南宁。

管辖铁路分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。

有湘桂（蓝家村—隘口）、黔桂（柳州—麻尾）、焦柳（牙屯堡—柳州）、黎湛（黎塘—湛江）、河茂（河唇—茂名）、南昆（南宁—威舍）6条干线，柳州、南宁2个枢纽。

湘桂线在永州—蓝家村间K147+600处、焦柳线在塘豹—牙屯堡间K1370+000处与广州铁路（集团）公司分界，黔桂线在鼓里—麻尾间K310+500处与成都铁路局分界，南昆线在品甸—威舍间K491+129处与昆明铁路局分界，河茂线在茂名K61+353处与三茂铁路公司分界。

管内既临边沿海，又地处山区，地形复杂，气候多变，自然灾害较为常见，对运输安全威胁较大。

防洪、防风、防高温是每年运输安全的重点工作。

广西是路局经济吸引区的主流地区，是客流货源的重要依托。

近年来，广西经济后发优势凸现，举办中国—东盟博览会，推进构建泛北部湾经济合作区，建设富裕文明和谐新广西，为路局做大运输总量、构筑强局之路提供了有利的外部环境。

“两港一线”（湛江港、防城港、南昆线）是全局货物运输的重点和亮点，年货物发送量约占全局的二分之一。

湛江港是大西南各省（区）物资进出口的重要口岸，是海南省与祖国内地联系的水运咽喉，年内港口货物吞吐量5346.8万吨，经铁路发送的港口货物2117.5万吨，比2006年增加72万吨。

防城港是广西第一大港口，年内港口货物吞吐量3031.6万吨，经铁路发送的港口货物1489.7万吨，比2006年增加228万吨。

南昆线开通运营以来，货物运量持续快速增长，年内发送货物875万吨。

线路总延展长度4463.7公里，正线延展长度2956.8公里，无缝线路长度2363公里；营业里程2402.9公里；道岔4600组；桥梁1175座90044米；隧道282座米；涵渠8031座米。

配属机车666台，其中内燃机车545台，电力机车121台。

广西十大高铁（火车）站排名

广西十大高铁（火车）站排名广西现在高铁事业正在蓬勃发展，高铁运营里程排名全国前列，现在已12市通高铁，力争6年后实现市市通高铁，现有高铁有柳南客专、衡柳铁路、南广高铁、南钦高铁、钦防高铁等；普铁有湘桂铁路、南昆铁路、焦柳铁路、黔桂铁路等，在建的高铁有桂南高铁。

有铁路必有火车站，那么，广西火车站有哪些？小编我作为一个广西人，就为大家盘点广西排名十大火车站，下面请看详细内容。

1、南宁东站南宁东站位于南宁青秀区凤岭北路，总建筑面积267471平方米，距南宁站10.4公里，隶属南宁铁路局管辖。

是一座高度现代化的铁路客运特等站，西南地区最大火车站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。

2、桂林北站桂林北站位于桂林市叠彩区金河路，又名桂林北综合客运枢纽，桂林站、桂林西站分别为约9.3km、8.2km，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站。

是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，是规划八横八纵特大型枢纽站。

桂林北综合客运枢纽是西部地区最大规模的综合性铁路交通枢纽，同时也是一座高度现代化的铁路客运特等站，集高铁、普速、轨道交通、公交、出租、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站，也是中国地级市最大的火车站和广西高铁的十字路口。

3、柳州站柳州火车站位于广西壮族自治区柳州市柳南区南站路，始建于1939年，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站，是我国50大客运火车站之一。

柳州站是以客为主、客货兼营的综合性特等站，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业，同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的“咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。

4、南宁站南宁站位于南宁西乡塘区中华路，建于1951年，隶属南宁铁路局管辖，是南宁铁路局第一个集客货运输为一体的特等站。

柳州的简介

柳州的简介文化历史：柳州是一座底蕴深厚的历史名城和文化名城。

五万多年前，柳江人、白莲洞人就在这里繁衍生息。

市区有白莲洞遗址、大龙潭鲤鱼嘴遗址等古人类文化遗址。

在先秦时期，柳州属百越族的西瓯、骆越部族聚杂而居之地。

秦末汉初属南越国地。

汉武帝平定南越国之后，于西汉元鼎六年（公元前111年）以今柳州城内驾鹤山下为治所设置潭中县，是为柳州建置之始，迄今已有2122年。

唐代文学家柳宗元曾任柳州刺史，柳州是其最后居留地，纪念柳宗元的柳侯祠、柳侯衣冠冢及历代碑文石刻至今保存完好。

早在20世纪50年代，根据柳州彩调剧《刘三姐》改编的电影《刘三姐》为广西夺得“歌海”美名。

文化基础设施取得新进展，建成了免费向群众开放的世界上最大的水上浮动大舞台，重建了柳州文庙并成功举办首届祭孔大典，工业博物馆等项目启动建设，电视连续剧《刘三姐》顺利拍摄完成。

全力推进文艺精品创作，荣获“文华大奖”、国家舞台艺术“十大精品剧目奖”、“最受观众喜爱剧目奖”的广西民族音画《八桂大歌》，先后参加北京奥运会等重大文化调演；《铜鼓敲出壮乡情》作为广西唯一入选节目，赴京参与国庆60周年大型音乐舞蹈史诗《复兴之路》演出；德育动漫电视连续剧《心灵之窗》在中央电视台播出，填补了柳州乃至广西动漫影视产业的空白。

文化活动更加丰富多彩，“柳江之夏”群众文化活动荣获全国第十五届“群星奖”，传统戏剧侗戏被列入第三批国家级非物质文化遗产名录，“国际奇石节”影响力不断扩大。

旅游概况：柳州是一座充满风情的山水风光城市。

柳州是中国优秀旅游城市。

典型的岩溶地貌造就了柳州“山青、水秀、洞奇、石美”的自然景观，市区青山环绕、水抱城流，有“世界第一天然大盆景”的美誉。

柳宗元诗中“岭树重遮千里目，江流曲似九回肠”，徐霞客笔下“千峰环野立，一水抱城流”，郭沫若诗句“邕江惜别柳江来，拔地奇峰画卷开”，便是柳州城市风貌最为形象的写照。

柳江流经柳州市区75公里，市区北岸城中心三面环水，形成一个巨大的“U”字，古籍称其为“三江四合，抱城如壶”，故又有“壶城”之称。

柳州火车站未来什么样，能否比拟南宁东站？

柳州火车站未来什么样，能否比拟南宁东站？2015年12月31日, 柳州人期待已久的柳州火车站改造工程开工建设。

据官方介绍，新的柳州火车站建筑总面积是旧车站规模的4.5倍，将成为继南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站。

改造后，柳州火车站能否比拟南宁东站呢？图为柳州火车站近景鸟瞰效果图柳州火车站现状：与高铁便捷、舒适不匹配柳州火车站位于广西柳州市南站路西侧，湘桂、黔桂、焦柳三大普铁干线及衡柳、柳南2条高铁线路在此交汇，是南宁铁路局北上列车的“咽喉”车站，也是中南、西南地区重要的铁路交通枢纽之一。

目前，车站日均接发旅客列车达176列，日均办理货物列车193列。

数十年来，柳州火车站进行了多次扩建改造。

最近的两次是2002年和2013年。

2002年主要在原来旧站房的基础上建了现在的站房。

2013年则主要对站台、股道等进行改造，以满足接发动车的需要。

然而随着广西高铁动车组不断增多，柳州火车站能力不匹配的矛盾逐渐显现。

火车站进站通行能力和候车能力严重不足，与高铁便捷、舒适的要求极不匹配。

在柳州市委市政府的支持下，南宁铁路局决定对柳州站进行扩能改造建设。

柳州火车站将怎么升级改造？柳州火车站扩能改造工程项目总投资约20.6亿元，包含改建西过渡站房和东站房扩建两部分。

其中西过渡站房于2015年12月31日开工建设，计划2016年年底建成投入使用，届时旅客进站及候车在西过渡站房进行，同时将拆除既有柳州站主站房，为新建东站房创造有利条件。

车站整体扩建项目力争在2018年实现项目建成投产。

改造后柳州火车站是否可以比拟南宁东站呢？官方公布效果图对比：下为柳州火车站改造后效果图：下为南宁东站效果图：从官方公布火车站效果图来看，两个火车站不相上下。

从火车站规模、投资额对比：新的柳州火车站建成后，建筑总面积将达到9万平方米，是旧车站规模的4.5倍。

全站设置11个站台面、11条股道，预留远期增设4个站台面4条股道的高架车场能力，近期（2025年）旅客发送量可实现1650万人次/年，远期（2035年）可达到2180万人次/年。

湖北12市1州火车站一览

湖北12市1州火车站一览武汉站，位于武汉市洪山区，建于2006年，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成武汉铁路枢纽，现为特等站。

汉口火车站位于武汉市江汉区金家墩，是全国最大的欧式火车站。

2008年，汉口站大幅改造，2010年完工，外观近似1903年启用的大智门火车站，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰。

1916年1月，武昌中山路一个车站开建，始称通湘门车站。

这就是武昌火车站的前身。

历经91载风风雨雨，当年狭小简陋的车站已成为华中地区最大的火车站——新武昌火车站。

黄石站，位于黄石市下陆区，建于2003年，是当时湖北省第一座办理客运的现代化铁路站点，设计能力为一等站，现为二等站。

襄阳站，位于襄阳市樊城区，始建1958年，襄阳站原名襄樊站，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站，现为一等站。

襄阳北站，现为特等站，为路网性双向纵列式三级七场特等编组站，是中国九大铁路编组站之一，亚洲最大的单向纵列式铁路编组站，是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一。

荆州站，位于荆州市荆州区，建于2010年，是湖北省中部城市荆州的门户，是汉宜铁路的一个车站，隶属武汉铁路局汉口站管辖，现为二等站。

宜昌火车站，位于湖北省宜昌市，始建1970年9月，于1971年12月1日营运，是鸦宜铁路的终点，隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为一等站。

宜昌东站，位于宜昌市伍家岗区，建于1976年，是宜昌市重要的交通中心，也是突出宜昌市世界水电旅游名城的城市窗口，更是宜昌市的城市名片和城市文化！，现为一等站。

十堰站，位于十堰市茅箭区，始建1968年，是襄渝铁路的一个车站，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖，现为一等站。

孝感站，位于孝感市孝南区，始建1901年，离北京西站1135公里，离广州站1159公里。

隶属武汉铁路局汉西车务段管辖，现为二等站。

柳州火车站西站房3月1日启用将改由西广场进站

柳州火车站西站房3月1日启用将改由西广场进站柳州火车站西站房自建设施工以来，一直备受广大市民的关注，随着西站房主体建筑基本完成，何时投入使用成了大家最关心的问题。

昨日，南宁铁路局柳州火车站确定，从3月1日凌晨5时起柳州火车站西站房正式投入使用，届时旅客将改由西广场进站，原南站路进站口将封闭。

这标志着使用了78年，承载了几代柳州人记忆的柳州火车站老站房将告别历史舞台。

昨日下午，记者提前探营柳州火车站西站房，看看西站房和老站房有何区别，以及铁路部门将采取哪些措施保证新老站房的无缝对接。

两个临时候车区3道进站“关卡”1柳州火车站西站房位于红岩路鹅山公园斜对面，设计总建筑面积约2.5万平方米，建筑高度36米。

目前，按用途主要分为候车和售票两大区域。

其中候车厅位于站房的北侧，面积为2800平方米；售票厅位于站房南侧，面积为600平方米。

昨日下午，记者在西站房外的西广场上看到，工人们正在抓紧时间焊接钢铁支架，准备在候车厅外搭建一个实名验证区，这将是旅客进站要过的第一道“关卡”。

柳州火车站业务科副科长杨群芳介绍，验证区主要用于实名制联网验证，将设12台实名制验证闸机，旅客们要将身份证、火车票放入闸机内，通过验证方可入下一个区域——安检区。

西站房候车室已基本完成各项安排，等候迎客。

安检区是第二道“关卡”，设置了4台安检机，旅客们随身携带的各种行李都须过机检查，确定未携带任何违禁物品后，才可进入候车区。

目前西站房内有两个候车区，第一候车区有两个检票口，第二候车区有3个检票口；第一候车区和第二候车区相互连通，旅客可自行选择。

但这两个候车区都是临时的，预计只使用3个月左右。

在高架候车室建好后，第一候车区将用作商业，第二候车区将被取消。

和原来在老站房人工检票上车不同的是，西站房将采用自动闸机检票，这是旅客要过的第三道“关卡”。

旅客进站后，工作人员会在车票上打印检票口的号数，上车时旅客要将车票放进对应号数的检票口闸机，通过验证后才可进入站台上车。

柳州旅行攻略

柳州旅行攻略广西柳州，2020疫情期间因为螺蛳粉一炮而红。

去年七月去桂林的时候突发奇想去了一趟柳州，虽然只去了一天，但是深深地感受到柳州的魅力远远不止螺蛳粉。

于是2021国庆假期二刷了柳州，这次算是对柳州做了相对全面的探访。

这篇文章就和大家分享一下柳州的旅行tips。

如何去？前往柳州可乘坐飞机和火车。

柳州城区地图柳州安百里机场距市区约15公里。

从北京、上海等国内主要城市都有直飞柳州的航班。

从机场到市区，可以在机场到达大厅乘坐机场大巴(15元40分钟)，也可以从机场乘坐机场快线大巴(2元50分钟)。

打车30分钟到市区，价格在40元左右。

桂林两江国际机场到柳州汽车南站有跨城大巴，大概3小时15分钟，票价75元。

注意:柳州安百里机场为军民两用机场，降落前必须关闭遮阳板，禁止对机场拍照。

柳州火车站位于该市西南部，距市中心约3公里。

从南宁、桂林可以坐动车到柳州，大概1小时20分钟。

从北京上海可以坐高铁到柳州，大概10个小时。

柳州火车站去市区，打车10元左右。

注意：节假日期间购买北京、上海等地到柳州的高铁票一般比较困难，因为柳州站不是始发站/终点站，所以票源比较少。

可以购买前往南宁或者北海的车票，然后申请变更到站。

住哪里？柳州市区主要是城中区（柳江北岸，柳侯公园、柳州博物馆所在区）、鱼峰区（柳江东南岸，马鞍山、立鱼峰、龙潭公园、工业博物馆、市政府所在区）、柳南区（柳江西南岸，柳州站、鹅山公园所在区）、柳北区（地王云顶所在区）柳州城区地图考虑到柳州的自然景点大部分在鱼峰区，文化景点大部分在市区，个人推荐住在鱼峰区柳江附近。

当时住在马鞍山脚下的一家汉庭友家，到各大景点(包括龙潭公园)不超过3公里，打车10元以内。

这家酒店平日200左右，节假日300左右。

当然，如果钱不差钱的话，可以住柳州饭店或者云顶饭店。

柳州饭店是柳州最老牌的国营五星级酒店，位于城中半岛东侧柳江江滨，步行到工业博物馆900米就到。

但是因为历史原因可能设施比较陈旧。

柳州机务段

柳州机务段
南宁铁路局下辖的一个机务段
Hale Waihona Puke 01 简介03 机车运用
目录
02 发展历史 04 单位位置
民国31年（1942年）10月，湘桂铁路设有机务段4个，其分布为：机务一段驻衡阳，机务二段驻冷水滩，机务三段驻桂林，机务四段驻柳州北，另设衡阳、桂林机厂。
简介
柳州机务段是南宁铁路局下辖的一个机务段，简称“宁局柳段”。
机车运用
民国30年（1941年），湘桂铁路有蒸汽机车348台，黔桂铁路60台，均系抗日战争时期由各路调拨或撤退而来。 33年，日军入侵，湘桂、黔桂铁路沦陷前，自行炸毁机车217台。抗日战争胜利后，机务工作以抢修机车为主。
1957年，柳州、桂林机务段开始使用解放型机车。1966年起，黔桂铁路逐步使用国产东风型内燃机车，以解决坡度大，弯道、隧道多，蒸汽机车牵引困难和机车乘务员劳动强度大等问题。1966—1967年，柳州、桂林机务段开始配属菲德型大功率货运机车，1981—1982年配属国产前进型蒸汽机车。
2009年以后柳州机务段开始配属SS3型电力机车，HXD3C电力机车
单位位置
柳州机务段
谢谢观看
1950年1月，柳州铁路机务部门有柳州、桂林、六甲、麻尾、都匀5个机务段。同年，撤销六甲、麻尾、都匀机务段。
1967年1月，麻尾机务段划归都匀铁路分局领导。1973年4月，成立金城江内燃机务段（机车、设备及人员由麻尾机务段划出），1978年7月1日划归柳州铁路分局领导。
1983年1月1日，枝柳铁路运营，融安内燃机务段归属柳州铁路分局领导。1992年末，柳州铁路分局有柳州、桂林、金城江、融安4个机务段。
发展历史
民国33年，黔桂铁路设机务段3个:机务一段驻柳州（河西村）;机务二段驻六甲，机务三段驻麻尾，另设全州、苏桥机厂（民国34年恢复麻尾机厂）。各车房设备简陋，机车房为临时棚场或露天厂房。