施工临时用地计划

施工临时用地计划

1、工程概况

XXXX路线起点桩号K15+850，衔接钱江隧道南岸出口，终点桩号为K43+560，路线长27.71km。

xx合同段K16+685.5～K18+455.5，路线长度1770m，包括非互通高架桥、互通区主线高架桥及匝道工程。非互通区高架桥长275m，桥跨布设共2联：（4×27.5m）+（45+75+45）m，采用变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁，，桥面等宽33.0m；互通区主线高架桥1465m/1座（桥宽33m变宽）,采用变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁；A匝道桥315.25m/1座（桥宽15m），B匝道桥177.8m/1座（桥宽16、8.5m），C匝道桥268.73m/1座（桥宽8m），D 匝道桥360m/1座（桥宽8m），E匝道桥356.5m/1座（桥宽8m），G匝道桥186m/1座（桥宽8m），H匝道桥226m/1座（桥宽8m）。下部结构桥墩为H型桥墩，钻孔桩灌注基础。

涵洞工程包括：单孔钢筋混凝土圆管涵φ1m的104.4m，φ1.5m的162.4m；双孔钢筋混凝土圆管涵φ1.5m的25.9m。匝道路基土石方合计31万方。

2、临时用地位置、数量及使用计划

2.1、经理部驻地建设标准化

综合本合同段内的情况，为了体现“靠前指挥、集中管理”理念，经理部驻地选在AK0+638右100处。该处靠近六工段观十五线路，交通便利，经理部和民工住房总占地面积为5600m2，生活及办公室等临时住房共2570m2。经理部驻地采用封闭式，围墙为砖基础，钢栅栏镂空墙面。驻地临时房屋采用建双层彩钢瓦房。驻地设的总平面布置包括防护、围墙、功能区、临时便道和安全、防火及排水安排，其具体布置详见附图2“经理部驻地平面布置图”。

项目经理部建立包括办公区、生活区、活动室、篮球场及停车区等设施。按施工组织设计合理布置生产、生活设施，并绿化、美化生活营地，消防、安全设施齐全到位，处理好临时雨污水排放，防止污染环境，污水排放采取管排。中心试验室设置在搅拌站内。

办公区内设置的项目经理室、各业务科室和档案室、中心实验室、会议室等门口挂设名称牌。会议室内施工总平面布置平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、环保管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、工程总体目标等张贴上墙；各部室内的各项规章制度、部门职责、

工作计划、晴雨表等张贴上墙。

生活区设置有：宿舍、食堂、浴室、开水房、招待所、活动室、篮球场、厕所等。

在驻地宣传栏内设置鲜明工整的“五牌一图”和农民工工资发放公示牌，即：工程概况牌、安全生产活动记录牌、安全生产六大纪律和十项安全技术措施牌、现场防火责任牌和施工平面图、民工工资发放公示牌。

2.2、施工便道修建标准化

2.2.1、便道技术标准

（1）便道宽度：5.0m，为节省临时用地费用，便道中心线向线路永久用地偏移2m，施工便道临时征地宽度为4.0m；

（2）路面结构：10cm厚泥结碎石+30cm宕渣+基底处理；

（3）路面坡度：双向2%；

（4）水沟：红线外侧设单侧水沟，宽0.6m，深0.4m；

（5）在K16+708～K16+745.5处设置钢栈桥，便桥长45m。

2.2.2、便道沿线情况说明

综合考虑桥址处工程地质、水文以及周围其他障碍物等实际情况，从节省临时用地费用成本，缩短临时工程施工工期出发，本管段施工便道起止里程为K16+685.500～K18+455.500（包括六工段互通），全长3.8km，采用10cm厚泥结碎石+30cm厚山皮土(建筑砖碴土)+基底处理的结构形式。非互通主线桥及互通主线桥施工便道设置在线路两侧侧；互通立交施工便道设置在互通的内侧，具体情况需根据现场实际进行调整，沿途实际情况概述(参见附图1：xx合同段施工便道平面布置图)。

（1）起止里程为K16+685.5～K18+455.5段施工便道设置在线路的左右两侧，合同立交区段设置在内侧。K16+708～K16+745.5处左侧设置钢栈桥跨越六工段横河，便桥长度45m，宽度5m。

（2）经理部及搅拌站进场便道,路面宽7.5m,双向2%横坡, 路面结构为30cmC25砼+10cm泥结碎石+25cm厚宕渣+基底处理,设置双侧水沟,每边宽30cm,深20cm。

2.2.3、施工便道横断面图

施工便道横断面图参见附图5：XX合同段施工便道横断面布置图)

2.2.4、施工便道施工

根据先开工地段施工计划布置，施工便道首先F匝道的FK0+386向主线桥推进，进入主线桥后，为确保施工便道推进工期，同时从K16+600点开始向大、小里程方向同时推进。

（1）表土清除

首先清除表层松软土层，清除厚度根据现场实际情况而定，原则是清除后基底密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。清除宽度为5+1.5×（H-h），（其中：H为路基顶面高程，h为清除表土后基底高程，通过实测计算）。对于鱼塘及河流地段，首先将水抽干，然后在清除表层淤泥质土。

（2）便道路基填筑

对较深低凹地段及鱼塘地段便道采取填筑土，填土由红线内两墩中间取土，取土后土坑可作钻孔桩泥浆池使用，不足部分外运后填筑。在压实好的路基上按照结构图示层填筑30cm厚宕渣(建筑砖碴土)+ 10cm厚泥结碎石，应分层填筑碾压密实，每层填筑厚度以压实后10～20cm为宜，参见附图5：XX合同段施工便道横断面布置图。

间隔200m在红线内两墩间设一处会车平台，会车平台长度20m，宽度3.5m，如下图所示 (单位：m)。

（3）边坡修整

路面坡度按双向2%控制，填筑至设计高程并碾压密实后即可按1：1修整边坡。经修整后的边坡应直顺，无突出石块及其他杂物，无空洞。

（4）开挖边沟

按红线外侧施工便道设单侧水沟，采用人工开挖，宽0.6m，深0.4m。

（5）既有道路关系

本管段施工便道经过之处均与既有道路交叉穿行，为避免破坏既有道路，要求施工便道在与既有道路交叉处的高程相同，达到平顺连接。

（6）排水沟走向

1）主线桥MK17+000往小里程方向顺坡流入K16+750处河流；

2）主线桥MK17+000往大里程方向顺坡流入K17+400处鱼塘；