北京地铁16号线PIS系统网络拓扑图
轨道交通地铁规划路线
轨道交通地铁规划路线中国各大城市地铁长度排名第一名：北京地铁(公里) 北京年第一条地铁线建成通车，是我国最先开通地铁的城市。
建成线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程公里，共有70座运营车站。
其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站;2号线全长23.61公里，18座运营车站;13号线全长40.85公里，16座运营车站;八通线全长18.9公里，13座运营车站。
北京地铁目前日客运量万人次左右。
目前北京在建地铁有4，5，10,奥运支，机场特铁，年长度达公里。
北京是我国地铁规划运营线路最长的城市，到年，北京地铁将达到公里。
第二名：香港地铁(90.9公里) 香港地铁(mass transit railway，缩写mtr)就是香港的城市轨道交通系统，由地铁有限公司(mtr corporation limited)营运。
自年启用以来，香港地铁已经发展班莱班县8条路线，全长90.9公里的铁路系统网络。
系统共计52个车站，其中14个为转车站。
第三名：台北捷运(67.2公里) 台北捷运即地铁，台北的捷运系统在上世纪就是年代初期开始规划建设，年第一条捷运线正式通车。
目前共有6条线路，总长度67.2公里，平均每日的载客量达到95万人次。
第四名：上海地铁(65公里) 上海轨道交通包含一号线、二号线和三号线，运营线路总长65公里。
第五名：广州地铁(36.6公里) 广州地铁总公司已建成开通地铁一、二号线两条地铁线，线路长度36.6公里，运营日均客运量47万人次。
目前，三号线、四号线大学城专线、二号线调整工程，五号线，广佛线等多条线路同时在建设。
第六名：深圳地铁(21.公里) 深圳地铁已投入使用的一期工程主要由两部分共同组成：规划的一号线东段和四号线南段。
线路全长21.公里，总投资.5亿元人民币，年投入使用运转。
第七名：南京地铁(21.7公里) 总投资84.8亿元的南京地铁1号线于年12月动工,全长21.7公里,设16站,是目前国产化水平最高、造价最低的地铁项目,平均0.元/公里的票价也为全国最低。
截止2011年北京城市轨道交通线网规划详细介绍
北京城市轨道交通线网规划详细介绍一、背景资料在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。
北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。
全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。
根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。
北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。
1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。
八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。
2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。
至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。
2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程在2015年将达到561公里。
2010年，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线。
同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。
2011年，原先没有安装屏蔽门的线路（1、2、13、BT）将会安装屏蔽门。
二、开通线路北京地铁1号线上行（苹果园-四惠东）5:10-22:55古城（上行）首车4:58下行（四惠东-苹果园）5:05-23:15四惠（下行）首车4:56苹果园-古城路-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门（换乘2号）-西单（换乘4号）-天安门西-天安门东-王府井-东单（换乘5号）-建国门（换乘2号）-永安里-国贸（换乘10号）-大望路->四惠（换乘8号）-四惠东（换乘8号）北京地铁2号线外环（西直门-复兴门-东直门-西直门）5:09-22:59内环（积水潭-东直门-复兴门-积水潭）5:03-22:41积水潭-鼓楼大街-安定门-雍和宫（换乘5号）-东直门（换乘13号机场快轨）-东四十条-朝阳门-建国门（换乘1号）-北京站-崇文门（换乘5号）-和平门-前门-宣武门（换乘4号）-长椿街-复兴门（换乘1号）-阜成门-车公庄-西直门（换乘13号4号）-积水潭上行（安河桥北-天宫院）待定下行（天宫院-安河桥北）待定上行（安河桥北-公益西桥）5:00-23:10下行（公益西桥-安河桥北）5:10-22:45安河桥北-北宫门-西苑-圆明园-北京大学东门-中关村-海淀黄庄（换乘10号）-人民大学-魏公村-国家图书馆-动物园-西直门（换乘2号13号）-新街口-平安里-西四-灵境胡同-西单（换乘1号）-宣武门（换乘2号）-菜市口-陶然亭-北京南站（换乘京津城际铁路）-马家堡-角门西-公益西桥北京地铁5号线上行（天通苑北-宋家庄）4:59-22:47下行（宋家庄-天通苑北）5:19-23:10天通苑北-天通苑-天通苑南-立水桥（换乘13号）-立水桥南-北苑路北-大屯路东-惠新西街北口-惠新西街南口（换乘10号）-和平西桥-和平里北街-雍和宫（换乘2号）-北新桥-张自忠路-东四-灯市口-东单（换乘1号）-崇文门（换乘2号）-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑-宋家庄北京地铁8号线上行（北土城-森林公园南门）：6:32-22:36下行（森林公园南门-北土城）：6:32-22:36北土城（换乘10号）-奥体中心-奥林匹克公园-森林公园南门北京地铁10号线上行（巴沟-劲松）：5:05-22:25下行（劲松-巴沟）：5:53-23:13巴沟-苏州街-海淀黄庄（换乘4号）-知春里-知春路（换乘13号）-西土城（换乘8号）-牡丹园-健德门-北土城-安贞门-惠新西街南口（换乘5号）-芍药居（换乘13号）-太阳宫-三元桥（换乘机场快轨）-亮马桥-农业展览馆-团结湖-呼家楼-金台夕照-国贸（换乘1号）-双井-劲松北京地铁13号线上行：西直门-东直门5:35-22:42霍营-东直门5:00；东直门-回龙观23:45下行：东直门-西直门5:35-22:42霍营-西直门5:00；西直门-霍营23:45西直门（换乘2号4号）-大钟寺-知春路（换乘10号）-五道口-上地-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥（换乘5号）-北苑-望京西-芍药居（换乘10号）-光熙门-柳芳-东直门（换乘2号机场快轨）北京地铁八通线上行（四惠-土桥）5:59-23:22下行（土桥-四惠）5:19-22:42四惠（换乘1号）-四惠东（换乘1号）-高碑店-传媒大学-双桥-管庄-八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥东直门（换乘2号13号）-三元桥（换乘10号）-2号航站楼-3号航站楼北京地铁15号线一期北京地铁大兴线北京地铁亦庄线北京地铁房山线（苏庄~大褒台站空载试运营，2010年底通车；终点站郭公庄站2012年与9号线同步开通）北京地铁昌平线三、在建线路北京地铁6号线（在建）计划2013~2014通车北京地铁7号线（在建）计划2014年通车北京地铁8号线（在建）一期通车，二期在建2012年通车，三期规划中北京地铁9号线（在建）计划2012年通车北京地铁10号线（在建）一期通车，二期在建计划2012年通车，届时是北京第二条环形地铁北京地铁14号线（在建）计划2014年通车北京地铁15号线（在建）一期运营中，二期在建计划2012年通车，三期计划2014年通车北京地铁牛栏山线，北京地铁西郊线，（在建）北京地铁西站至北京站联络线。
北京冠华PIS系统解决方案PPT课件
演示效果： 服务器自动放出关闭指令
关闭所有显示设备
关闭所有播放控制器
通常运营的一天
确认运营开始 （6点整）
演示：
修改系统时间为5点58分
操作地点： 中心服务器
演示效果： 所有时钟同步为服务器时间
通常运营的一天
确认运营开始 （6点整）
系统开始启动 （ 6点整）
通常运营的一天
系统开始启动 （6点整）
. . . 分屏 器
LCD
LCD
6节车 厢
天 线
. . . 分屏 器
LCD
LCD
LCD播放控制器
无线局域网
无线发射基站
无线发射基站
车站播出机
路由器
BACKBONE
无线发射基站
无线发射基站
车
天 线
载
设
备
LCD播放控制器
子
系
统
. . . 分屏 器
LCD
LCD
. . . 分屏 器
LCD
LCD
6节车 厢
上行列车
PIS中心控制子系统
扫描仪
有线电视接入
磁盘阵列柜
LCD
中
央
控
PDP
制
中
心
子
系
统 广告管理工作站
DVD
录像机
媒体编辑工作站
二级交换机
有线电视服务器
系统网管工作站 电视解调器
中心服务器
—————— DVB-IP网关 多路复用器
HITACHI
设备监测 中心交换机 设备控制
ATS/时钟信号 接入
PIS中心控制子系统
LCD
中
央
控
PDP
北京地铁线路介绍
北京地铁线路介绍
北京地铁是中国最大的城市轨道交通系统，被誉为“中国的心脏”。
随着城市经济的发展，北京地铁也逐步发展，从最初的3条线路发展到现
在的22条线路，总长度达到了626公里，覆盖了北京的每一个角落，使
得出行更加方便快捷。
北京地铁系统分为有轨电车、轨道班车和轨道机车三部分，每部分都
有不同的线路。
有轨电车系统包括了有轨电车1号线、2号线、4号线、5
号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、14号线、15号线、
16号线、17号线。
1号线是由北京南站沿中关村、三里屯、小西天、北
京站终点，全程31.5公里，是北京地铁系统中最长的一条线路；2号线
由北京南站沿森林公园、西直门、安定门、朝阳门终点，全程28.2公里；4号线由安华桥沿九龙山、安定门、西直门、积水潭、北京站终点，全程25.2公里；5号线由天安门沿长安街、南锣鼓巷、潘家园、鼓楼大街、雍
和宫、安河桥北、新宫终点，全程27.6公里；6号线由海淀五路居沿北
三环、西四环、朝阳门、国贸、建外大街、西单、东直门终点，全程
26.4公里。
轨道班车系统包括有机动班车8号线、亦庄线、地铁机动班车09号线、10号线、11号线和16号线。
地铁PIS系统解决方案
地铁PIＳ系统解决方案ＰＩS系统基本概念乘客信息系统(Passenger IｎformａtioｎＳｙsteｍ，以下简称ＰＩS)的基本概念是:地铁运营线路采用可靠的网络技术、多媒体传输技术、图像显示技术,在特定的地点、指定的时间范围内，将特定的信息传输给乘客,并将乘客信息传输给运营管理人员(交互平台）。
PIＳ的基本功能广告节目制作功能地铁运营信息服务功能广播电视节目制作、转播功能多媒体实时资讯插播发布功能智能播出信号及数据传输信息查询系统综合管理视频监控PIS系统具体解决方案华天成PIＳ系统解决方案:针对地铁的一个站进行说明,其他各个站的建设是一样的，面向乘客设置的显示屏分三个区:站厅、上行站台、下行站台。
下图是一个实际的地铁站的显示示意图:针对每个地铁站的具体情况,我们先大致介绍一下我们有针对性的PＩS系统组成及设计思路,为光纤布线方案搭建完整的模拟场景：设置原则如下：站厅：分散设置6台显示屏；上、下行站台：每边4组（1组背对背两台屏）,即8台显示屏．设备机房的ＬＣD播放控音频信号转化为光信号后通过光缆的无损传输传送至各显示屏处。
同时，在车站站台和站厅显示屏处配置有光接收器，功能是将光信号转换为显示屏可接收的高清信号，接入显示屏进行最终播出.为了让大家更好了解我们的产品下面为我们产品使用示意图:方案描述:设备机房的每台ＬCD播放控制器输出的信号通过HＤMI光发送器把电信号转化为光信号后通过光纤传输至站厅、站台。
同时,在车站站台、站厅中部设置无源光分路器,将1路光信号分为6路或8路，再通过点对点光缆，分别通过光纤传输至公共区域的HDMＩ光接收器,接入LCＤ显示屏播出。
详细解决方案请参阅公司官网网站:hｔtｐ：/／wwｗ。
htｃｖiew．cｏm。
北京地铁介绍
三.北京地铁的线路
运营中（18条）：北京地铁1号线、北京地铁2号线、北京地铁4号线、北京地 铁5号线、北京地铁6号线、北京地铁7号线、北京地铁8号线、北京地铁9号线、 北京地铁10号线、北京地铁13号线、北京地铁14号线、北京地铁15号线、北 京地铁八通线、北京地铁昌平线、北京地铁大兴线、北京地铁房山线、北京地 铁亦庄线、北京地铁机场线 建设中 （4条）：北京地铁16号线、北京地铁S1线（门头沟线）、北京地铁 西郊线、北京地铁燕房线
图片说明：工人热火朝天的修 建铁路
2.发展
截至2014年12月28日，北京地铁共有18条运营
线路（包括17条地铁线路和1条机场轨道），组 成覆盖北京市11个市辖区，拥有318座运营车站
图片说明：北京地铁到站车辆
图片说明：北京地铁线路图（截至2014年12月28日 ）
3.未来
(1). 2016年规划
环行
公益西桥 宋家庄
环行
安河桥北 天通苑北
18
24
23.1
28.2
5号线
6号线
23
26
27.6
42.8
海淀五路居 潞城
7号线
8号线
2014年12 月28日
2008年7月 19日 2011年12 月31日 2008年7月 19日
北京西站
南锣鼓巷 郭公庄 环行
焦化厂
朱辛庄 国家图书 馆 环行
19
17
23.7
图片说明：北京地铁2016年规划图
(2). 2020年规划
北京市编制的城市轨道交通建设规划 将2020年视为远景规划的目标年份。 根据2010年中共北京市委常委会审议 的《北京市城市轨道交通建设规划方 案（2011年～2020年）》，至2020年 北京市的轨道交通线路网将包括30条 线路，总长约1050千米，车站近450 个。2020年的远景规划仍处于编制过 程中，但预计在2020年，北京四环路 内轨道交通网密度将达每平方千米 1.29千米左右，达到或超过东京、纽 约等国际城市的轨道交通线网密度水 平。截止2014年12月，北京轨道交通 运营里程已达527公里。预计到2020 年，本市地铁线网规模将达1000多公 里，还需投资约4000亿元到地铁建设 规划上。 图片说明：北京地铁2020年规划图
北京地铁16号线开建投资366亿2016年完工
『 １ １中铁 第 一 勘 察设 计 院 集 有 限 公 司 ． Ｇ Ｂ ５ ０ １ １ １ — ２ ０ ０ ６铁 路 Ｔ 程 抗震 设 计 规 范［ Ｓ １ ． 北京 ： 中国 计划 出版 社 ， ２ ０ ０ ９ ． ［ ２ ］同 济 大 学． Ｃ Ｊ Ｊ １ ６ ６ — ２ ０ １ １ 城 市 桥 梁抗 震 设 计 规 范 ［ Ｓ 】 ． 北京 ： 中 国 建筑 工业 出版 丰 ＿ 匕 ， ２ ０ １ １ ．
２ ． ３ 计算 结果 对 比分析
从 以上 计算 结果 不难 看 出 ： １ ） 两 种 规 范 的计 算 结 果 对 墩 柱 主筋 的 配 筋 影 响
不ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
［ ３ ］范立 础 ． 桥 梁 延 性抗 震 设 计 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 人 民交 通 出版社 ， ２ ０ ０ １ ：
１ １ ８ — １ ３ １ ．
１ ６号 线 北 端 起 点 在 永 丰 产业 基 地 ， 线路经永丰路 、 圆 明 园西 路 、 颐 和 园路 ， 一 直 向南 沿 西 三环 路 到 万 寿 寺 处 八 一 剧 场 门 前 转 向
东， 下 穿 紫 竹 院公 园至 国家 图 书 馆 站 。 再经三里河路 、 阜外大街 、 月 坛南 街 、 木樨地桥 ， 然后 沿 莲 花 河 西 侧 路 ， 转 入 骆 驼 湾 西 路 进 入 丽 泽商务区 ， 之 后 折 向西 在 三 环 路 西 侧 ， 沿 铁 路 向西 进 入 丰 台站 。 过 丰 台火 车 站后 线 路 转 入 万 寿路 南 延 ， 与 ９号 线 并 行 １ ． １ ｋ ｍ； 在 丰 台 公 园 处 转 入 富 丰路 ， 向西 进 入 榆 树 庄 站 ， 再往西偏北 ， 在抗 战雕 塑 园西 侧 、 五 环 路 东 侧 设 置 终 点 站宛 平 城 站 。
地铁MLC系统简介
• 截止到Байду номын сангаас014年，通过实现容纳14条线路并具备未来接入28条线 路条件的同厅同台指挥的指挥平台，实现了线路控制中心的“ 物理集中”。
• 通过将14条轨道交通线路控制中心与路网指挥调度中心、路网 票务清分清算管理中心集中设置，可节约建设用地47%，并经 过综合测算，预计14条线共可节省工程建设、能源耗用和人工 成本等投入14亿元。
• 运营公司目前负责运营北京地铁1号线、2号线、5号线、6号线 、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线 、机场线、房山线、昌平线、亦庄线等15条线路。
• 运营管理
–客运营销部负责线路中心运营管理 –运营分公司线路车站运营班组负责车站运营管理。
• 运维管理
–通号分公司中心维修项目部负责线路中心服务器、网络设备维护。 –通号分公司线路维修项目部负责车站服务器、网络、终端设备维护。 注：目前通号分公司已将AFC专业分离到运营公司与中国城轨成立的新公司 。
地铁MLC系统简介
公司介绍
• 北京京投亿雅捷交通科技有限公司
• 北京京投亿雅捷交通科技有限公司（简称“京投亿 雅捷”）由北京市基础设施投资有限公司与亿雅捷 交通系统（北京）有限公司于2009年9月10日共同投 资组建的合资公司，公司现注册资本达2000万元。
• 2013年6月7日中国城市轨道交通科技控股有限公司 （简称“中国城轨”）完成对京投亿雅捷90%股份 的收购，使其成为中国城轨的附属公司。
– 北京京城地铁有限公司
•2015年11月北京市地铁运营有限公司与中国城市轨道交通科技 控股有限公司（简称“中国城轨”）共同出资成立合资公司—— 北京京城地铁有限公司（简称“京城地铁”），是北京市第四家 轨道交通运营商。 •合资公司有望投资收购既有机场线30年经营收益权、或将争取 北京地铁新机场线运营管理。
『地铁主打胶片』『WLAN』H3C新一代地铁车地无线通信解决方案201609
案例分享：杭州地铁2号线PIS网络子系统—802.11n
杭州地铁2号线PIS车地
无线通信采用802.11n技 术，提供高带宽，上下行 线路采用不同5.8GHz频
点，且车站交换机(插光
接口板)通过光纤直连AP 的SFP接口，提供高可靠 可管理组网
案例分享：深圳地铁4号—整体承载网
H3C为深圳地铁4号线提 供PIS承载网整体方案， 包括有线接入网、IP骨 干网、车地无线通信网 以及安全、网管等
● 标准速率 2.4G ● 兼容11b
802.11n（双流）
● 标准速率
● 无商用产品
11M 5G：54M
54M
300M
802.11n（三流）
● 标准速率 ● 智能天线 ● 射频增强
450M
802.11ac(八流)
● 标准速率
● 兼容11a/b/g ● OFDM-MIMO
6930M
地铁车地无线通信发展趋势
H3C无线产品实现了WLAN QOS协议802.11e与有线QOS协议802.1p之间的相互映射，从
而在PIS承载网中实现跨越有线和无线网络的端到端的QOS保障，确保流量突发时优先传送
关键业务
有线无线一体化管理--维护效率更高
MPLS VPN管理
◆ 基于向导式VPN业务发现、业务部署 ◆ 直观的VPN告警与性能监控功能 ◆ 立即、定期配置审计、连通性审计 ◆ 基于业务功能、用户身份鉴权
0.02
0.015
X: 5.013e +00 4 Y : 0.0139 2
X: 6.342e +00 4 Y : 0.0134 7
0.01
0.005
0
0
1
2
基于高速以太网的乘客信息系统在地铁列车上的应用
原车 PIS 系统拓扑结构如图 1 所示。
TC
MP/M
TC
U IC56 8
实时电视 视频输入
实时电视 音频左声道
实时电视 音频右声道
DC110V
Ethernet x
X13 X14 X15
PCU
X1
X8 SW01
X6
SW SW SW SW SW X5 06 07 08 X2 04 02 X3 X9 X11
列车总线的带宽升级需要更高带宽的交换机来 实现。系统主机是集成了模块式的交换机，PIS 厂家 需要从第三方购买交换机或者自主研发交换机板卡， 再与 PIS 主机进行集成，这无疑多了一道接口 [4]。 目前市场上专业做交换机的厂家很多，而且品牌交 换机在售后和质保方面较为可靠，因此根据自身需 求合理选择适用的交换机，以提升系统的稳定性与 可靠性。
Keywords: PIS; full digitalization; dual network integration
0 引 言
地铁列车的乘客信息系统（Passenger Information System，PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系 统为核心，以车载显示终端为媒介向乘客提供信息服 务的系统。PIS 在正常情况下提供乘车须知、服务时间、 列车到发时间、地铁公告、媒体新闻以及广告等实时 动态多媒体信息，在火灾或其他非正常情况下还可以 提供动态紧急疏散提示 [1]。
2.1 列车总线 列车总线采用端口汇聚的双路百兆以太网总线，
两条总线同时传输数据，带宽最大可达到 200 Mb/s。 受以太网传输距离和跨车需要分断的影响，实际运行 的有效带宽会降低 30% ～ 40%，即最大传输数据带 宽约为 140 Mb/s。此外，端口汇聚的双路以太网总线 本身就是冗余设计，在一条总线失效的情况下，另一 条总线要确保系统功能不受影响，那么 100 Mb/s 带 宽的总线除去衰减外，可用带宽就剩下几十兆，显然 不能满足人们的需求，因此在列车总线方面需要考虑 进一步升级优化 [3]。 2.2 交换机
北京地铁16号线制动系统浅析
・ １ ６ ３・
北京地铁 １ ６号线制 动系统浅析
杨 东 廖绍辉 尚小 菲 （ 中 国 中车 长春 轨 道 客 车股 份 有 限 公 司 ， 吉林 长春 １ ３ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 本 文介 绍 了北 京 地铁 １ ６号 线 车 辆 的 制 动 系统 ， 对 制 动 系统 的 系统 构 成 、 系统 功 能 以 及 电 空混 合 制 动 方 案 均 进 行 了详 细的 分 析与说明。 关键 词 ： 制 动 系统 ； 系统 构 成 ； 系统 功 能 ； 电 空 混 合 制 动
ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ～ ｐ ｎｅ ｕ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｈ ｙｂ ｒ ｉ ｄ ｂｒ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ａ ｒ ｅ ａ ｎａ ｌ ｙｚ ｅ ｄ ａ ｎｄ ｅ ｘ ｐｌ ａ ｉ ｎ ｅ ｄ ｉ ｎ ｄｅ ｔ ａ ｉ ｌ ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ ： Ｂｒ ａ ｋ ｉ ｎｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ；Ｓ ｙｓ ｔ ｅ ｍ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｕｒ ｅ ；Ｓ ｙｓ ｔ ｅ ｍ ｔ ｉｍ ｃ ｔ ｉ ｏｎ；Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ—ｐｎ ｅ ｕｍ ａ ｔ ｉ ｃ ｈｙ ｂ ｉｄ ｒ ｂ ｒ ａ ｋ ｉ ｎｇ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｂ ｒ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ Ｂｅ ｉ Ｊ ｉ ｎ ｇ Ｍｅ ｔ ｒ ６号线采用 ８编组 Ａ型不锈钢车辆 ，属于国内首条 采用此型车辆的地铁线路 。列车采用 ６动 ２拖形式 ， 和常见的 ６ 辆编组 Ｂ 型 列车相 比， 其 运能极大提高 ， 具有运量 大 、 安全性 高等 特点 。 作为列车安 全保障 的制 动系统 ，北 京地铁 １ ６号线车辆采用北 京纵 横公司的 Ｅ Ｐ ０ ８车控制动系统 ，每辆 车都安装一套 Ｅ Ｐ ０ ８制动 控制装置（ Ｂ Ｃ Ｕ） 和一套辅助控制模块 。在正常情况下 以 Ｍ Ｖ Ｂ网络 为主 、 硬线为辅 ， 在 紧急牵引模式 下， 通过列车硬线 町实 现 ５ ０ ％最大 常用制 动与 １ ０ ０ ％最大常用制动两种压 力控制。 每辆车 的 Ｂ Ｃ Ｕ都直 接连接 到列年总线上 ， 可以直接接收到制动控制指令 以及制动相关 信息 。 图 ２ 风 源 装 置 外 形 图 本文将从 系统构成 、 系统功 能和电空配合等方面对该车辆制动 压缩空气 由压缩机 排出后 会进 入双塔 干燥 器 中一个 ｒ燥 塔进 系统 加 以介 绍 行干燥 ， 通过干燥剂 去除压缩空气 中的水 汽 ， 一小 部分经过 干燥的 ２ 系统 构 成 空气被分流 出来 ， 经反 吹阀后被减压 ， 通过 另一 个干燥塔用 于干燥 制动 系统 的构成包括 了制动控制装置 、 踏 面制动 单元 、 空气供 剂的再生 。两个 干燥塔 由电磁阀控制交替进行 作 ，双塔 间隔 ６ ０ ｓ 给装置等主要 没备 ， 将实现列车 以下技术性能 ： 进行 切换 。 总 风 压 力范 嗣 ： ８ ． ５～９ ． ８ ｂ ａ ｒ 对于空压机的控制管理 ，为确保空 压机最低运 转周期要求 ， 降 纵 向冲 击率（ 常用制动） ： ≤０ ． ７ ５ ｍ ／ ｓ 低空压机润 滑油 的乳 化 ， 空压机 采用每天轮 流工作制 ， 设置 主 ／ 辅 紧急 制 动 平 均 减 速 度 ： ≥１ ． ２ ｍ ／ ｓ 空压 机管理方式 。８ 辆编组上 的两 台空压机中的一 台被定 义为 主空 另一台为辅助 空压机 。主 、 辅空压机 以天为单位交替工作 最大常州 制动平均减速度 ： ≥１ ． ０ ｍ ／ ｓ 压机 ； 紧急制动时制 动缸升至最高压力 ９ ０ ％的时 间：≤１ ． ６ ｓ 在列车网络正常的情 况下， 空压机由列 车 Ｔ Ｃ ＭＳ系统控制 ， 当总 制动系统 主要设备与车辆其它设 备接 口关系见图 １ 所示 。 风压力低 于 ８ ５ ０ ｋ Ｐ ａ时 ， 单 号启动 Ｔ ｅ ｌ 车的空压机 ， 双号启 动 Ｔ ｅ ２车 的空压机 ， 直至 总风达到 ９ ８ ０ ｋ Ｐ ａ 停机 。 若空压机启动时总风压 力小 … 一一一 …一… — 溘 一… … … 于８ ０ ０ ｋ Ｐ ａ ， 则两 台 压机启动打风直至总风压力达到 ９ ８ ０ ｋ Ｐ ａ 停机 。 当网络系统故障时 ， 两 台空压机 由压力开关按 ７ ５ ０ ｋ Ｐ ￣ ９ ８ ０ ｋ Ｐ ａ的设 定值控制空压机的启停 工作 。 空 压 机 还 具有 强 迫 泵 风 功 能 ，若 按 下 司机 室 内 的 强 迫 泵 风 开 关， 两 个 空 压 机 同时 启 动 扣‘ 风。 ２ ． ２ 制 动控 制 装 置 制动控制装置是制动系统 的核心控制部件 ， 主要 由电子制动控 制单 元和空气 制动执行单元组成 ， 电子制动控制单元乖’ 空气制动执 行单元都集成 在制动机 的机箱 中 电子制动控制 单元 由开关量输入 ／ 输…板卡 、 通信板 卡 、 制动管 理板卡 、 防滑控制板卡等组成 ， 用 于实现制 动力的管理 计算 、 与牵引 系统的电气输 入 ／ 输 出接 口， 以及与网络系统的通信。 空气制动执行单元主要 由气路板及其 上面电磁 阀 、 中继阀等气 动执 行部件组成 ， 易于维 护和更换 ， 与电子制动控制装 置一起 实现 图 １ 制 动 系统 接 口框 图 紧急制动 、 常用制 动等功能 。 ２ ． １风 源装 置 制 动控制装 置根 据制动指令要求产生制动缸预拄压 力 ， 再 通过 全列 车有 两个风源模块 ， 集成 了螺 杆式空气 压缩 机 、 双塔 干燥 中继 阀输 出制动缸压力 。制动控制装 置气动原理如图 ３所示。 器、 安 全阎 、 压 力开关等 ， 采用 模块化 设汁 ， 整体 式托装 型式 ， 见图 ｒ ２ ＿ ３辅助控制模块 辅 助控 制模块主要 由一个 １ ２ ５ １ 的总风缸 、 一个 １ ２ ５ Ｌ的制动风 ２ 。风源系统 空压机组 为制动系统提供干燥 、 清洁的气体 ， 可满足列 缸、 模块框架 、 辅助控制箱等部件组成 ， 见图 ４所示。其主要功能是 车３ ０年的使用要求 。 螺杆式空气压缩机采用 ３ ８ ０ Ｖ±１ ０ ％、 ５ ０ Ｈ ｚ 交流 电机驱动 ， 电机 把总风管路 的压缩空气分配至制动控制装置 、踏面单元停放缸 、 空 额定转 速 １ ４ ６ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ， 可提供 于燥后 １ ｌ Ｏ Ｏ Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ的供气 量 ， 远高 于 Ｂ 气 弹簧等部位 。 型车空压机组的大供气量极大满足 Ｙ＝ ｌ ｌ Ｓ 京地铁 １ ６号线 由于运量 高 ２ ． ４基础制动装置
地铁MLC系统简介幻灯片
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北京地铁经营模式
• 经营模式发展——管理
– 北京轨道交通路网管理有限公司
• 路网公司设立TCC技术室、 ACC技术室、检测中心、信息中心 等多个部门，承担北京轨道交通线网运营协调、应急处置、运 营信息汇总和统计分析，以及组织拟定售检票系统技术标准、 管理规范和业务规则，研究提出有关票制、票价调整意见等职 责，同时创新开展新线试运营评估、自动售检票系统优化等重 点专项工作。
• 2007年3月，北京市交通委报市政府批准成立北京市轨道交通 指挥中心（简称“指挥中心”），明确了采取政府授权、企业 化运作的模式运行，授权路网公司履行其工作职责。指挥中心 作为市交通委下属的事业单位，与路网公司合署办公，“一套 人马、两块牌子”。
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北京地铁经营模式
• 经营模式发展——管理
– 北京市轨道交通指挥中心
• 北京地铁指挥中心是目前世界上集路网指挥调度和票务清算两 大功能于一体，规模最大、接入线路最多、集成化水平最高的 智能管理中枢。
• 截止到2014年，通过实现容纳14条线路并具备未来接入28条线 路条件的同厅同台指挥的指挥平台，实现了线路控制中心的“ 物理集中”。
• 通过将14条轨道交通线路控制中心与路网指挥调度中心、路网 票务清分清算管理中心集中设置，可节约建设用地47%，并经 过综合测算，预计14条线共可节省工程建设、能源耗用和人工 成本等投入14亿元。
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北京地铁经营模式
• 经营模式发展——建设
– 北京市轨道交通建设管理有限公司
• 建管公司是北京市国资委出资设立的国有独资公司，主要担负 北京部分轨道交通新线的建设管理任务。
2015北京地铁规划详解
6号线
即将开工的线路
线路标示色：粉色
地铁6号线为东西走向，西起海淀五路，东至通州东小营，全长17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至东小营。预计于2008年开工。
设站为:五路、花园桥、四道口、甘家口商场、展览路、阜成门、白塔寺、西四、北海北门、隆福寺、朝阳门、东大桥、呼家楼、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黄 渠、长营、草房、物资学院、北关环岛、新华大街、玉带河大街、未来世界、东部新城、 东小营。
4号线
建设中的线路
线路标示色：淡青色
地铁4号线线路全长28.14公里，共设有24座车站，正线全部为地下线，预计于2009年9月建成通车。地铁4号线南起南四环路北侧马家楼，向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，然后沿中关村大街至清华西门，之后再次折向西，经圆明园、颐和园，终点至龙背村。 地铁4号线正在紧张施工过程中。
黑石头站 编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。
1号线现有换乘车站：
复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
地铁4号线采用PPP投资运营模式，交由京港地铁运营。
5号线
线路标识色：紫色
地铁MLC系统简介讲解学习
公司介绍
• 中国城市轨道交通科技控股有限公司
• 中国城市轨道交通科技控股有限公司（简称“中国 城轨” ）是北京市国资委直属企业—北京市基础设 施投资有限公司控股的唯一境外上市公司。
– 北京城市快轨建设管理有限公司
• 京投公司成立全资子公司——北京城市快轨建设管理有限公司管理任务。
• 承建线路：15号线、16号线、机场线等。
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——运营
– 北京市地铁运营有限公司
• 运营公司其前身为北京市地下铁道总公司，是国有独资的特大 型专门经营城市轨道交通运营线网的专业运营商。
• 运营公司目前负责运营北京地铁1号线、2号线、5号线、6号线 、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线 、机场线、房山线、昌平线、亦庄线等15条线路。
• 运营管理
–客运营销部负责线路中心运营管理 –运营分公司线路车站运营班组负责车站运营管理。
• 运维管理
–通号分公司中心维修项目部负责线路中心服务器、网络设备维护。 –通号分公司线路维修项目部负责车站服务器、网络、终端设备维护。 注：目前通号分公司已将AFC专业分离到运营公司与中国城轨成立的新公司 。
地铁MLC系统简介
公司介绍
• 北京京投亿雅捷交通科技有限公司
• 公司自成立以来，致力于为城市轨道交通运营商提 供完全集中的管理系统、综合控制系统、及全方位 的智能卡管理服务，并为其他市政相关工程提供技 术研发、项目实施及运营服务。
北京市城市轨道交通系统线路图[2014年8月10日]
![北京市城市轨道交通系统线路图[2014年8月10日]](https://img.taocdn.com/s3/m/35682a43852458fb770b56cc.png)
地铁|13号线
北京北站 西直门
新街口
白石桥南
二里沟 车公庄西
车公庄
平安里
四道桥 石龙路
古城西路
上岸
白庙
矿务局 小园
地铁|18号线
金沟河
永定路
恩济西街
西钓鱼台
航天桥
白碓子
甘家口 展览路 阜成门
银河大街
古城 八角游乐园 八宝山 玉泉路
五棵松
莲玉桥
万寿路
公主坟
军事博物馆
玉渊潭东门
木樨地
南礼士路
复兴门
西四
灵境胡同 金融街
地铁|3号线
高辛庄
善各庄 楼梓庄
徐辛庄
燕郊北
三河西
香山
植物园
万安公墓 玉泉郊野公园 颐和园西门 颐和园南门
巴沟
苏州街
海淀黄庄 知春里
知春路
西土城
轻轨|L6号线
牡丹园 建德门
北土城
安贞门
惠新西街南口
芍药居
太阳宫
萧云桥
将台
东坝中街
三岔河
城子
三家店
五里坨
河滩路 龙门
矿建街
黑石头 高井
瑞王坟
闵庄
地铁|7号线
北坞村
蓝靛厂
远大园
世纪金源
跨轨 |四环 线
火器营 长春桥
苏州桥
人民大学 双榆树
魏公村 万寿寺
皂君庙
大钟寺
蓟门桥 北太平庄
马甸
学院南路
北京师范大学 积水潭
市郊|S2号线
地铁|2号线
安华桥
安贞桥
安德里北街 鼓楼大街
安定门
和平西桥
和平里北街 雍和宫
PIS网络简介
4号线、大兴线PIS网络简介一、网络概述北京地铁大兴线为4号线南延线，大兴线在南四环公益西桥北侧与4号线相接，与4号线贯通运营。
大兴线的列车与4号线的列车在这之间混合运营，4号线的PIS与大兴线PIS 系统由各自独立管理，两链路的PIS后台也分别独立运营。
四号线、大兴线网络结构拓扑简图：二、 4号线、大兴线现有网络分析地铁4号线一共有24个站，在马家堡控制中心为PIS系统的控制中心，核心交换机放在此机房，为两台Cisco 6509-E,它们通过80km光纤连接到大兴线的小营控制中心，使得两条线的PIS系统可以通。
在4号线的二级汇聚车站有北京南站、陶然亭站、新街口站、西直门站、北大东门和圆明园6个站，每个站都采用Cisco汇聚交换机3725，在它们下面分别下接了如马家楼，角门等车站Cisco 2960接入交换机，在各接入交换机上连接了本车站所属的无线AP 1240G。
在列车的车头和车尾都安装了媒体播放系统和无线工作组网桥（WGB），当列车在隧道里行驶的时候，通过车上的WGB通过无线信号连接到轨旁AP，从而可以接收流媒体，在行驶的过程中WGB会不断地切换AP，以此来保持无线网络的通信。
4号线现有网络交换机共分了5个vlan,其中将马家堡数据中心和小营都放在vlan 1,IP 地址段为10.11.1.0/24网段，从安河桥北到人民大学站放到vlan 2,IP地址段为10.11.2.0/24,从魏公村到西四站放到vlan 3,IP地址段为10.11.3.0/24，从西单到公益西桥放到vlan 4,IP地址估同为10.11.4.0/24。
每个车站的接入交换机IP地址放在同一个地址段：10.11.1.0/24,IP地址从10.11.1.101~1.129,共有29台接入交换机。
与4号线不同的是，地铁大兴线一共11个站，小营控制中心为PIS系统的控制中心，核心交换机放在此机房，为两台Cisco 6509-E,。
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二期南段车站（共5个） S7502E
隧道无线接入点AP WA2620E-AGN 车载AP WA2620X-AGNP 车载工业交换机 车载AP WA2620X-AGNP 视频服务器
隧道无线接入点AP WA2620E-AGN
视频服务器
列车尾
车载工业交换机 列车头
PIS视频 服务器等 Internet
iMC网络管理系统 WX6103E
ATS/TCC/综 合监控等其 他系统
WX6103E
…
S7508E-X SR6602-X1 SecPath T1000-C
Secpath U200-A
通信系统
上行区间
隧道AP
光纤收发器
光纤收发器 车站服务器 车站接入交换机S7502E 车站操作员工作站 光纤收发器
光纤收发器
隧道AP
下行区间
控பைடு நூலகம்中心
INTERNET iMC网络管理系统 ATS/TCC/综 WX6103E 合监控等其 他系统 S7508E-X SR6602-X1 Secpath U200-A SecPath T1000-C 服务器 WX6103E
S7508E-X
通信系统
一期北段车站（共10个） S7502E
三期车站（共14个） S7502E