乘客信息系统(单元二)
地铁电客车乘客信息系统介绍
目录
第一部分 第二部分 第三部分
系统概述 设备组成 功能介绍
第一部分系统概述
1.1 系统总体设计
乘客信息与视频监控系统是一个集成列车广播、乘客与司机通 信、LED信息显示、动态地图显示、多媒体播放以及视频监控 系统的综合平台。
系统设计为一个分布式系统，列车两端驾驶室内均安装有一套 相互冗余的系统控制器，控制整列车的乘客信息系统的运行； 每个客室内均安装有一套相同的客室控制器，所有的客室控制 器均采用总线-星型连接，任何一个客室控制器的损坏都不会导 致其他控制器的失效。
列车数码硬盘录像机（TDVR）
第三部分 功能介绍
3.1
广播功能
3.2
对讲功能
3.3
LED动态地图
3.4
LCD视频播放
3.5
CCTV视频监控
第三部分 功能介绍
3.1 广播功能 3.1.1 人工广播
第三部分 功能介绍
3.1.2 数字报站广播功能
第三部分 功能介绍
数字报站广播分以下几种：
人工报站：司机触发HMI上的按键进行报站。
第三部分 功能介绍
HMI相关操作-触发广播和跳站
第三部分 功能介绍
HMI相关操作-设置界面
第三部分 功能介绍
HMI相关操作-线路选择
第三部分 功能介绍
3.1.3特殊功能广播 操作流程
第三部分 功能介绍
第三部分 功能介绍
OCC对列车广播 操作流程
第三部分 功能介绍
乘客紧急对讲和视频联动
当发生乘客报警事件时，由司机室控制主机ACSU以MP3格式记录司 机与乘客的对讲语音内容、司机响应时间及通话结束时间等，存储在 ACSU的CF卡中。
第十三章乘客信息系统
第十三章乘客信息系统第一节功能说明深圳地铁一号线续建工程车辆的乘客信息系统（Passage Information System）是由新钶电子（上海）提供。
该系统为乘客提供到站广播、信息广播、乘客紧急对讲和到站信息显示等功能。
它包括两个子系统：乘客广播通信系统和乘客信息显示系统(PIDS)。
一、乘客广播通信系统功能及其用户接口（一）乘客广播通信系统的大体功能及优先级1.乘客广播通信系统的大体功能深圳地铁一号线续建工程车辆乘客广播通信系统能够实现以下功能：（1）司机室对客室的人工广播（PA广播）；（2）司机室之间对讲（C－C）：任一司机室到所有其它司机室（包括联挂的列车）；（3）乘客报警与通信（P－C）：司机与乘客紧急通信；（4）OCC对客室的无线广播：通过车载无线电系统来实现；（5）自动触发数字化广播（自动报站）：由列车通信网络（TCN/TCMS）经CACU激活的数字化广播，与乘客信息显示系统一路工作；（6）司机人工触发数字化广播（手动报站及紧急广播）：通过在激活的司机室的MMI 上操作来激活数字化广播，与乘客信息显示系统一路工作；（7）关闭车门提示声音信号。
该系统能实现一般话、广东话、英语三种语言报站；用于存储数字语音文件（如到站信息和广播）的CF卡容量是1GB。
2.广播各功能的优先级别广播各功能的优先级别，由高至低如下：乘客紧急报警与通信（PC模式）、对客室的无线广播、司机室对客室的人工广播（PA模式）、自动触发的数字化广播、司机室之间对讲（C－C模式）。
能够通过语音编辑软件对优先级别进行设置。
若是高优先级操作打断低优先级操作，在终止操作后，系统将不能回到最后一个已知的操作情景，即在高优先级操作打断低优先级操作的地址，而是返回到空闲状态。
例如，若是数字化广播被驾驶员对乘客的广播打断，在驾驶员对乘客的广播终止后，系统将不能返回到数字化广播。
（二）列车有线广播系统的一样用户接口1.DACU（驾驶员语音操纵单元）的一样用户接口位于司机台的驾驶员操作面板是由株机公司提供的。
CRH380动车组培训资料--旅客信息系统
二零一零年十月
一、概述 二、通告与通讯子系统 三、信息显示子系统 四、影音娱乐子系统 五、手机通讯子系统
一 概述
旅客信息系统（Passenger Information System） 客信息系统（ ） 简称PIS，主要目的是通过比较全面的声音和视 简称 ， 觉信息使旅客在旅途中及时准确的掌握旅途相关 信息，引导旅客顺利地抵达目的地， 信息，引导旅客顺利地抵达目的地，同时使旅客 在旅途中更安全、更舒适。 在旅途中更安全、更舒适。
PIS的人机交互界面 PIS-MMI） 的人机交互界面（ 1.2 PIS的人机交互界面（PIS-MMI） 1.2.1 PIS-MMI的基本功能 PIS-MMI是PIS与人实时交流的主要接口，它 负责把PIS或控制网络传来的的信息反映给操作人 员，同时也把操作人员的要求传给PIS系统
图4：PIS-MMI
图12 列车内部信息显示内容1
图13 列车内部信息显示内容2
图14 列车内部信息显示内容3
图15 列车部信息显示内容4
图16 列车部信息显示内容5
四、影音娱乐子系统
1.系统概述 系统概述 该系统主要是为了使一等车中的乘客更舒 适，在旅途中可以进行音乐或视频方面的 娱乐。它还分为两个更下一级的子系统， 音频系统和视频系统。
图9 PIS信息显示子系统
二、信息显示子系统
1.系统简介 1.系统简介 信息显示器
图8显 信息显示子系统显示器
每节车厢的显示系统包含： 列车外部信息显示，靠近上车门一个，BC09 车没有外部信息显示 列车内部信息显示，每个入口到车厢之间的 过道一个 显示总线，经过它CCT 传送数据给信息显示 器并且传输诊断信息到CCT
轨道交通乘客信息导向子系统(PIS)
PIS的显示终端位置
（1）出入口外的户外双基色LED显示屏。 （2）出入口通道连接站厅处LED显示屏。 （3）下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕。 （4）AFC闸机群上方LED条屏。 （5）车站触摸屏(LCD)查询机。 （6）站台双面等离子屏。 （7）列车车厢等其他地点。
PIS的功能
（1）乘客引导信息、乘车须知等其他信息 的播出。 （2）即时显示列车到达和离开的时间。 （3）重要通知和突发事件的通知。 （4）各种广告信息和便民信息的显示。 （5）转播电视节目。 （6）时钟信息显示。 （7）(PIS)
PIS的概念
PIS：Passenger Information System 乘客资讯系统是采用成熟可靠地网络技 术和多媒体传输、显示技术，在指定的 时间，将指定的信息显示给指定的人群。 在正常情况下，提供列车时间信息、政 府公告、广告等实施多媒体资讯信息； 在火灾及阻塞情况下，提供动态紧急疏 散指示。
旅客信息系统
35
三、SM3娱乐接收系统 接收系统包括下面的子系统： 娱乐接收系统 听筒控制板网络 视频监测网络
《动车组概论》第十章
36
1．娱乐接收系统结构 娱乐接收系统结构也是模块化，由5个插件式 单元组成。在接收结构的前部实现设备连接配 置，结构由下面的插件式单元组成： （1）电源供给单元 (PWR-11) （2）听筒单元 (HPU-10) （3）传输器和接收器单元(RTX-10) （4）解码单元 (DEC-10) （5）显示处理器单元 (DHP-10)
《动车组概论》第十章 4
四方/川崎动车组广播系统
中国200km/h 动车组上的AM/FM 收音机收听服 务装置有如下特征：由于车辆处于长距离移动之 中，AM/FM 电台的频率因地区而有所不同。 如果用人不断调整AM/FM 电台，十分不便。为 此本动车组将沿线的广播电台的频率事前作为数 据存于存贮装置中。 基于由EMU 发送的距离信息，从存贮装置中选 择频率，再使用高灵敏度合成器，接收机自动选 择AM/FM 接收电台。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ《动车组概论》第十章 25
处理器单元(CPU-10) 采用8031单片机系 统实现对车厢扩音 器单元 的控制
《动车组概论》第十章
26
无线电话单元 (RTU-10) 可以接入无线话 筒以及其它音频 设备
《动车组概论》第十章
27
二、广播设备
部件 车厢扩音器 驾驶员话机 乘务员话机 扩音器 线路变压器 监测扬声器 音量控制器 数量 6 2 6 66 66 3 13
《动车组概论》第十章 38
3．视频监测器网络 视频监测器网络包括视频监测器和连接电缆。 从娱乐系统结构馈送到网络的数据，参照 MPEG2标准进行编码。 MPEG2标准使传输动态图像和文本到视频监测 器成为可能。 视频监测器包括纯平14.1” TFT彩色显示器和 TFT/MPEG2控制单元，后者控制着TFT显示器 TFT/MPEG2控制单元和TFT彩色显示器已经被 集成到同一个结构中。
城市轨道交通车辆乘客信息系统
为了保证信息的准确传输，PIS系统共配置了四类总线，分别如下
1 广播音频总线 用于列车广播音频信号，如话筒音频信号、MP3数字报站音频信号、 Radio无线音频信号等广播音频信号车辆间的传输
2 对讲音频总线 用于司机室-司机室（C-C）之间对讲音频信号、司机室-客室（P-C）之 间紧急报警音频信号的传输，实现列车对讲及紧急对讲功能
城市轨道交通车辆广播系统的各部件是协同工作的，系统中各个部件的作用如下
司机室广播主机
司机室广播主机是广播系统的 大脑，广播系统各功能的实现 均要通过该部件，且该系统主 机具有冗余功能，提高了系统 的可靠性
ONE
客室主机（分机）
客室主机主要负责本节车厢音频播放、 信息显示及乘客紧急报警，其功能主 要是音频信号放大、控制动态地图显 示和乘客紧急报警的信息传递。另外， 还能够根据客室内的噪声检测功能， 自动调整本节车的广播音量
客室噪音监测
乘客紧急报警盒
3
3
3
3
3
3
18
电子动态地图
10 10
10
10
10
10
60
司机台广播控制盒 （紧急对讲、客室广 1 播、司机对讲、PTT）
1
2
安装在车门立柱处 安装在座椅盖板处
主司机台面
紧急对讲
到站、下一站等乘客信息 显示
实现司机人工广播、司机 室对讲、司机与乘客对话 等功能
02
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
TWO
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
The function of each component of vehicle broadcasting system in urban rail transit
动车组旅客信息系统
动车组旅客信息系统摘要：城市轨道交通车载乘客信息系统包括车载广播系统、车载乘客信息显示系统、媒体显示系统、车载视频监视系统，三大功能集成于一体，充分体现了资源占用少、集成化高的特点。
本文从系统构成入手，分析四大模块功能验证方法。
1广播系统及主要功能列车广播系统数字语音采用 MP3 格式进行存储，预存储数字语音内容包括中文普通话和英语，具有多语种广播扩展功能。
1.1设备组成每列车装有列车广播设备，广播设备主要由司机室设备、客室设备及辅助设备构成。
司机室设备包括：司机室控制主机、司机室扬声器、广播控制盒、目的地显示屏。
客室设备包括：客室控制主机、乘客紧急报警器、客室扬声器、噪声检测器、贯通道LED显示屏、LCD动态地图显示器。
1.1.1报站广播模式（1）全自动报站广播系统可通过来自于ATC系统的控制信号，来实现列车的离站和到站广播。
在全自动广播模式下，广播系统不再接收车辆网络系统的速度信息。
根据信号系统发送的起始站ID、终点站ID、下一站ID、离站广播触发、到站广播触发自动进行报站；PIS系统将起始站、终点站、下一站ID反馈给HMI，HMI进行相应的信息显示。
（2）半自动报站广播在半自动模式下，需要在开车前，即列车停靠在运营线路的起始站台时司机在HMI上操作设置起始站ID、终点站ID、下一站ID.HMI通过协议将对相应的起始站ID、终点站ID、当前站ID发送给车载PIS系统。
（3）手动报站广播在占用端HMI的广播报站界面选择“手动模式”，点击“确定”，HMI进入手动报站界面，设定始发站、当前站和终点站，点击进站广播/离站广播。
报站时，司机室控制主机中央控制器上的“LA”灯常亮。
客室扬声器输出广播声音清晰、无杂音。
LCD动态地图根据广播不同类型的触发（离站、到站）显示相应的运行区间界面、运行方向和客室开门侧指示（镜像显示）。
全列贯通道LED滚动显示对应站名的文字信息（中英文）。
广播结束后司机室控制主机中央控制器上的“LA”灯熄灭。
乘客信息系统
动 车 厢 内 的扬 声 器 。音 频 输 出 总 功 率 ５ ＯＷ
ｒ ， 连 续 播 放 有 四 区 输 出 能个 报 警 控 制 及 ３ 最 Ｏ个 车 厢 显 示 器
相连接 。
大 小 各 异 的单 行 或 双行 文 本 信 息 及 车 号 。此 显 示 器 装 有 多种 字 体 以 提 供 最好 的 文 本 信 息 显 示
２ ３列 车 侧 面 显 示 器 （ ｄ ｆＴｒ ｉ ｓ ｌｙ ． Ｓｉｅｏ ａｎ Ｄｉｐａ ）
纽 ， 通 过 车 内线 路 与 ＣＡＣ 连 接 ， 通 过 数 它 Ｕ 并
据 与 音 频 电 路 与 车 厢 设 备 连 接 。接 收 放 大 器 驱
列 车 侧 面 显示 器 为 日光 识 别 、 角 、 色 、 广 黄 亮 度 自动 调 节 的发 光 二 极 管矩 阵 显 示 。可 显示
Ｕ一
或 使 用 车 载 管 理 系统 与乘 客 信 息 系 统 其 他 部 分
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城 市 都 必 须 发 展 公 交 网 络 系 统 ， 中包 括 其
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轻轨或重轨地 铁运 输系统 。 同时， 为了控制 建设 和运行 成本 ， 针对所有运输 系统 ， 国家
采 用 模 块 化 设 计 ， 户 可 结 合 自身 条 件 进 用 行 选 择 。其 有 如下 功 能模 块 。 ２ １目 的地 显 示 器 （ ｅｔ ａｉｎＤｉ ｌｙ ． Ｄ ｓｉ ｔ ｓ ａ ） ｎ ｏ ｐ 目的 地 显 示 器 为 日光 识 别 、 角 、 广 黄
霎— 拳
１
的 实 际应 用 进 行 了详 细分 析 ， 对 其 扩展 应 用 作 了 简单 要 介 绍 。 并
单元二 城轨车辆与驾驶
2．车辆构造 城市轨道交通车辆大致由机械和电气两大部分构成，其基本 组成为车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置、 电气牵引系统和其他装置等。
（1）车体 车体分为有驾驶室车体和无驾驶室车体两种，用以容纳乘客
编入工程列车的车辆不准有关门车，如在运行途中因自动制动机发生 故障时，应报告行调并按其指示办理。
模块二 城市轨道交通列车驾驶要求
一、列车驾驶室 城市轨道交通列车的驾驶室是列车驾驶员日常工作的场所，驾驶室
内设有实现对列车操纵和运营需要的各种设备，包括：列车驾驶员控制 器、列车广播系统、车载电台、照明及车厢监控开关、车门控制及紧急 停车按钮、列车驾驶员显示器、人机界面等。
列车驾驶员控制器是列车驾驶员控制列车运行状态的手柄，是列车驾
驶员日常驾驶列车运行过程中最常用的设备，也称操纵手柄。左侧小手 柄有向前、向后和0三挡，分别对应列车前进、后退和停车三种状态， 右侧大手柄有牵引、0、制动和快制四挡，分别对应加速、惰行、制动 和快速制动四种情况，
列车广播系统的主要作用是向乘客发布到站信息以及播放一些背景音 乐，同时在紧急情况下可向乘客播放信息。列车广播设备应兼有自动和 人工播音方式，同时可接受控制中心调度员通过无线通信系统对运行列 车中乘客的语音广播。车载电台是供列车驾驶员在正线运行时和行车调 度员或车站行车值班员之间联系，在车辆段时与车辆段调度员联系的无 线通讯工具。
二、工程车
城市轨道交通中的工程车是指除载客车辆外，在对线路、供 电和通信信号等设备设施进行施工维修时使用的机车车辆，包 括内燃机车、轨道车、平板车等。
城市轨道交通车站机电设备单元七 广播系统和乘客信息系统
课题二 乘客信息系统
一、PIS系统基本要求
1.注重系统的科学化、合理化。无论从软件体系开发、终端设备布置及发布的资讯内容等方面 都充分考虑以人为本的要求，具备为乘客服务，便于操作人员管理、使用等特点。
2.充分考虑城市轨道交通通信系统、导向标识等系统的接口设计，确定显示终端数量和位置满 足乘客的需求，保证乘客既能及时得到所需讯息，又不与其他系统设备发生冲突和干扰。
根据地铁运营要求接收采集公共信息、旅客信息、商业广告信息、移动电视接收 信息、有线电视信息及时钟信号等，形成数据库接口。 2.车站播出设备
单元七 广播系统和乘客信息系统
【学习导入】
广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段，能为乘客及工作人员 提供语音信息播报服务。它是将各种语音信息传递到用户的一种通信方式，它 具有快速响应的能力。城市轨道交通系统需要更多更便捷的广播系统以为乘客 提供服务。
随着时代的发展，城市轨道交通文化的丰富，现代城市轨道交通不再仅仅 只是一项交通工具，它更多的是作为社会沟通与文化传播的窗口，为人们的出 行、广告、通信、购物及娱乐等提供一个多样化的信息空间。乘客信息系统 PIS (Passenger Information System)在此要求下应运而生。城市轨道交通的 主要服务对象是乘客，国内外许多城市的轨道交通运营管理都强调“以人为本 ”的服务理念，因此，在各城市轨道交通建设中，都非常注重PIS 的建设。 PIS 可以为乘客提供直观、高效和人性化的服务，通过正确的服务信息引导， 使乘客安全、便捷地乘坐轨道交通，同时极大地提高了城市轨道交通的服务水 平、运营效率、市场竞争力及应急处理能力。
课题一 广播系统
三、广播系统设备组成 1.车站广播系统 （1）从控制中心播音 在中央控制室配置有三个广播播音台，即列车调度播音台、电力调度播音台、环 境控制调度播音台。 控制中心广播系统可以实现以下播音功能： 1）对所有车站的所有区域通过键盘选择后进行播音。 2）对每个运行方向的站台通过键盘选择后进行播音。 3）对每个车站的所有广播区域通过键盘选择后进行播音。 4）对全部车站的各个广播区域通过键盘选择后进行播音。 （2）从本车站播音
铁路乘客信息系统开发考核试卷
19.以下哪些是铁路乘客信息系统项目成功的关键因素？（）
A.明确的需求
B.高效的团队
C.充足的资金
D.严格的项目管理
（）
20.在铁路乘客信息系统中，以下哪些措施可以提升系统的可访问性？（）
A.提供屏幕阅读器兼容性
B.使用高对比度的颜色方案
C.设计易于导航的界面
D.限制用户操作以减少错误
（）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.界面越复杂越好
B.界面应尽量简洁直观
C.界面设计无需考虑用户体验
D.界面应包含尽可能多的功能
（）
7.铁路乘客信息系统中，以下哪种角色不属于系统的主要用户？（）
A.乘客
B.铁路工作人员
C.系统管理员
D.软件开发人员
（）
8.在进行铁路乘客信息系统设计时，以下哪项不是软件设计原则之一？（）
A.模块化
B.可扩展性
B.提供乘客旅行咨询
C.维护铁路基础设施
D.监控列车司机操作
（）
2.在开发铁路乘客信息系统时，以下哪项不是需求分析的主要内容？（）
A.乘客基本信息管理
B.车票预订与支付
C.列车实时位置跟踪
D.铁路员工工资发放
（）
3.以下哪种数据库最适用于铁路乘客信息系统的开发？（）
A.文本数据库
B.关系型数据库
C.非关系型数据库
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请描述铁路乘客信息系统的基本功能，并说明这些功能如何满足乘客的需求。（）
2.在开发铁路乘客信息系统时，为什么需要进行需求分析？请列举需求分析过程中的关键步骤。（）
旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
4）实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更 新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。 实时信息包括新闻、天气、通告等。
通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以 即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示 乘客注意。
路漫漫其悠远
旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
5）网络子系统
网络子系统是指城市轨道交通主干通信网提供给PIS系 统的通道，该通道用来传输从控制中心到各车站、地铁车辆 之间的各种数据信号、控制信号和视频信息。网络子系统包 括有线网络和车地无线子系统。中心局域网、广告中心局域 网、车站局域网都是通过网络交换机连接本局域网内的各种 设备，再由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。
路漫漫其悠远
旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
4）时钟显示
（2）用户可以调 整时钟位置、大小。
（1）乘客信息系统 支持数字式时钟显示 和模拟式时钟显示。
路漫漫其悠远
（3）用户可以自定义 调整模拟时钟的指针、 表盘的式样和颜色。
旅客信息服务系统
任务二 自动售检票系统
8）多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合 输入、保存、传输、显示。
路漫漫其悠远
旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
9）显示列车服务信息
车站子系统的车站服务器实时地从ATS接收列车服务信息， 再控制指定的终端显示器显示相应的列车服务信息，如下一列列 车的到站时间、列车时间表、列车阻塞或异常、特别的列车服务 安排等。
路漫漫其悠远
旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
CRH3动车组_旅客信息系统
第12章旅客信息系统目录第12章旅客信息系统 (1)12.1概要 (2)12.2系统组成 (2)12.2.1系统构成 (2)系统工作环境条件 (4)12.3显示系统 (4)12.3.1车外显示器 (4)12.3.2车内显示终端 (5)12.4广播和内部通讯系统 (6)12.4.1 通告与通讯子系统组成： (6)12.4.3 PIS的人机交互界面（PIS-MMI） (6)12.4.4 PIS的车辆控制器（CCT） (8)12.4.5 内部通讯站防火箱扬声器 (8)12.4.6 GPS天线、GSM天线 (9)12.4.8 各总线系统 (9)12.4.9广播和内部通讯的功能 (10)12.4.10 列车内部电话操作 (10)12.5音/视频娱乐系统 (13)12.5.1 视频系统包括： (13)12.5.2音频系统 (16)12.1概要旅客信息系统（PIS）是分布于动车组上的分布式信息服务系统，主要有三个子系统构成，分别是旅客信息显示系统，通告广播系统、列车内部对讲通信系统以及音频，视频娱乐节目播放系统，除了通告广播/内部对讲通信外，各个系统都采用集中控制方式。
该系统主要作用是通过内外显示器为旅客提供列车的行车信息（列车车次，时间表，车厢号，列车速度，列车位置，到达车站等），车内外温度，由乘务人员编辑的信息，列车内部的广播、对讲、通信功能以及提供给旅客的娱乐功能（音频、视频娱乐节目播放等）。
两列重联时，旅客信息系统的内部总线通过车端的自动车钩连接，信息显示功能、通告广播功能及内部通讯功能与单列车的功能相同。
本章描述了CRH3型动车组上的旅客信息系统(PIS)的构成、性能和功能。
12.2系统组成12.2.1系统构成系统组成如图12-1所示：每列车安装的设备有：（1) 向公众的通告系统和对讲系统（PA/IC）；（2) 显示系统；（3) 扬声器；（4) 车辆控制单元，包括带音量控制的音频功放单元用于扬声器扩音；（5) 通话所使用的电话听筒；（6) 带有耳机、频道选择器和音量控制的座席音视频播放系统；（7) 视频分配柜；（8) 视频监视器；（9) 吧车视频单元；（10) 系统总控单元及人机界面环境。
地铁乘客信息(PIS)监控子系统—PIS系统的构成
中心局域网、广告中心局域网、车站局 域网都是通过网络交换机连接本局域网内的 各种交换机连接本局域网内的各种设备，再 由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。
广告制作子系统
设置在轨道交通大厦中。 提供直观、方便的用户界面，供业务人员/ 广告放显示指定的时间表，并将制作好的素材 经审核后通过网络传输到控制中心和各车站进 行播出。
中的播出控制管理；
播出列表的编制和 播出的启动。
中心子系统——主要设备
数字电视设备
数 字 视 频 可 以 采 用 DS3 信 道直接播出；也可以采用 MPEG-2 over IP 的 方 式 通 过 TCP/IP网络播出。
数字电视（ DVB-IP ）设 备 ： 将 视 频 服 务 器 以 MPEG-2 DVB-ASI 标 准 的 MPEG-2 进 行 IP 封 包 ， 转 换 到 可 在 标 准 IP 网 络上传输的数字信号设备，支 持多路复用，同时提供多个媒 体通道进行传输。
网络设备
网络 的核心是 一台具有 三级交换 功能的网 络交换设 备。
车站子系统
通过传输通道转播来自控制中心的实时信 息，并在其基础上叠加本站的信息。
控制部分：车站服务器/车站播出控制工作站、
车站操作员工作站、TS流解码器、PDP/LED
主
控制器、外部系接口、网络部分等
要
设 备
现场显示部分：PDP屏和LED屏以及相应 的显示控制器
车站服务器：集中管理控制整个车站的所有工作站、显示控制器和显示终端设备 车站操作员站：上行与中心服务器同步播出时间表、版式和数据，下行则集中管 理本站内的车站做远战、所有显示控制器、终端显示设备
PDP显示控制器：实现每一终端显示设备能够可靠自主地显示独立指定的内容， 并且能智能地处理各种异常情况
乘客信息系统
主控设备的冗余 总线的冗余 终端设备的冗余 灵活的优先级设置 广播自动增益 乘客报警与CCTV 联动
实时、便利
车载控制器、LCD 播放控制器、车载视频服务器由地面 PIS 系统提供，而车辆是怎么播放的？
地方链接
请认真阅读地方链接，回答以下问题：
课题三 乘客信息系统
课题目标
（1）熟知乘客信息系统的组成、作用。 （2）能说出乘客信息系统的特点。
乘客信息系统
乘客信息系统(Passenger Information System) 是依托多媒体网络技术， 以计算机系统为核心，通过列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车 运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。 乘客信息系统以多媒体播放的形式向乘客提供当前线路的车站信息和换乘 信息； 遇到紧急情况，乘客可以通过报警装置通知地铁工作人员进行处 理；实时监控列车车厢，保存监控录像；支持灵活的时间周期广告业务。
1 常州地铁1号线一列车的司机室PIS控制主机有几个？设置在什么车上？ 客室PIS控制主机有几个？设置在什么车上？ 2 乘客信息系统配置有客室内部LED显示屏，LCD动态地图显示屏，请查 询LED，LCD的含义。
一、乘客信息系统的组成
乘客信息显示系统(PIDS ) 及列车视频监控系统（CCTV）
车载PIS 及CCTV 系统包括车载 控制器、车载交换机、车载视 频服务器、LCD 播放控制器、 LCD 分屏器及显示屏、车载摄 像机及编码器、客室交换机、 司机触摸屏、无线网桥等。
二、乘客信息系统的特点
可靠的系统冗余设计 人性化的系统设计
一、乘客信息系统的组成
主要有列车广播系统（PA）、乘客信息显示系统（PIDS）、列车视频监控系 统（CCTV）三个部分。 列车广播系统（PA） 列车广播系统包括司机室广播机柜、客 室广播机柜、广播控制盒、紧急报警器、 车站地图闪灯式报站装置、终点站显示 屏以及与无线Radio、TCMS、CCTV 的接 口等。 广播通信采用三种总线方式。
CRH5旅客信息系统
（1)额定电源电压：DC24V，符合EN50155；
（2)机械特性：冲击、振动，符合EN50155；
（3)环境温度：工作环境：-25℃~45℃，储存环境：-40℃~45℃；
（4)电磁兼容：满足EN50121-3-2；
§12.2系统组成
每列车安装的设备有：
（1)向公众的通告系统和对讲系统（PA/IC）；
整个信息系统硬件主要由以下几部分组成：
（1)中央管理单元（PMU）；
（2)各车厢内音频控制器（ACU/APU）及扬声器；
（3)电话（PHONE）；
（4)音视频读出单元（AVRU）；
（5)音视频控制单元（FCU）；
（6)座位接收器（ASA）；
（7)车载LCD视频播放器（CTV）；
（8)车内外显示器（IDIS/EDIS）。
音频功率单元
GPS
Globalpositionsystem
全球定位系统
DVA
DigitalVoiceAnnouncement
数字语音通告
ASA
AudioAtSeat
座席声频系统
IDIS
Internaldisplay
内部显示器
EDIS
Externaldisplay
外部显示器
PMU
PISManagementUnit
（3)列车电话系统：电话（PHONE）与音频控制单元（ACU）组合使用可实现列车司乘人员间通话。
（4)音视频娱乐系统：在一等车和吧车上的乘客可提供一套可经列车长选择的DVD视频节目，视频内容来自预先存在中央管理单元（PMU）的硬盘中或从DVD光驱获取。并可在座位接收器(ASA)上收听到5套独立的音乐或视频伴音。
pis系统简介
1 司机控制面板
2 司机对讲单元
3 广播系统控制装置
4 数字语音广播单元
5 话筒
6 车辆的接口连接设备
7 乘客紧急报警装置
8 车载扬声系统
二 乘客信息显示系统及多媒体播放系统
1 LED 终点显示器
2 LED 客室显示器
3 LED 车体外侧显示器
4 LCD 信息显示器
5 动态电子地图
6 多媒体服务器
乘客信息系统：Passenger Information System，简称 PIS。是地铁里为乘客提供各类资讯的服 务系统。
乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介 向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理 者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体 信息。在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。车载 台、视频节目播放平台、应急情况报警、告警平台和紧急 呼叫平台。 也为中央控制室提供视频监控、监听监视存储和干预系统。按照系统的分类可 概括为以下四个部分。
7 多媒体控制器 8 车辆网络接口 三 视频监控 1 视频监控服务器 2 视频监视显示器 3 视频监控车辆接口 4 监视摄像头 四 应急保障系统 1 紧急呼叫单元 2 报警单元 （机电部供稿）
5、PIS乘客信息系统简介课件
PIS乘客信息系统简介一、P IS系统基本概念乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS）的基本概念是：地铁运营线路采用可靠的网络技术、多媒体传输技术、图像显示技术，在特定的地点、指定的时间范围内，将特定的信息传输给乘客，并将乘客信息传输给运营管理人员（交互平台）。
二、信息资讯内容乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统，使乘客通过正确的服务引导信息，安全、便捷地乘坐轨道交通。
其信息资讯内容包括：●正常情况下---提供乘车须知、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、广告、等实时动态的多媒体信息。
●非正常情况下---在火灾、阻塞及恐怖袭击等情况下，提供动态紧急灾难信息、疏散提示及告知。
●视频播放信息---向乘客提供实时转播的数字电视节目、视频广告等节目。
●视频监视信息---通过车厢内监控摄像头，监控旅客乘车情况，将监控视频信息实时上传至运营中心及公安系统，能及时发现站台、车辆内的安全事故隐患并提前处理，确保列车行驶安全。
●按媒体类型分包括：文本信息、动画信息、图像信息、视频信息、时钟信息等。
●按控制方式分包括：事件触发的信息、预先录制的信息、实时信息等。
三、P IS系统基本功能●广告节目制作功能●地铁运营信息服务功能●广播电视节目制作、转播功能●多媒体实时资讯插播发布功能●智能播出●信号及数据传输●信息查询●系统综合管理●视频监控四、P IS系统结构1、系统结构图2、系统组成(1) P IS系统主要由五大部分组成：●中心控制系统---负责整个PIS的核心内容提供、节目播出、视频监控、运营信息查询及系统管理。
●车站控制系统—负责转播中心系统的节目播出、视频监控、车站运营信息查询及车站系统管理。
●车载子系统---负责转播中心系统或车站系统的节目播出、视频监控、车内运营信息、旅客信息管理等●网络子系统—➢中心子系统与各个车站通过有线网络实现节目、数据及图像的双向传输。
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课题三 乘客信息系统接口
1.乘客信息系统接口类型 2.乘客信息系统接口界面
一、乘客信息系统接口类型
接口类型
与传输系统接口 与集中告警系统的接口 与广播系统的接口 与时钟系统的接口 与闭路电视监视系统的接口 与综合监控系统的接口
与车辆的接口 与火灾自动报警系统的接口 与自动售检票系统的接口 与土建及装修的接口
商业信息
低
二、信息类型、显示优先级、分布方式
优先级规则
低优先级信息不能打断高优先级信息播出 高优先级信息可以打断低优先级信息播出 同等优先级信息按设定的播出时间列表顺序播出
紧急灾难信息为最高优先级信息
检查（判断正误）
1.以下描述是对还是错 （1）出现紧急状况时，系统应进入紧急信息播出状态，终止所有其他信息的播出。 （2）紧急信息播出后可以随时终止。 （3）人工导向信息在所有显示的信息中优先级最高。 2.如下图显示的是哪种类型的信息？
二、乘客信息系统接口界面
课题四 乘客信息系统发展
乘客信息系统发展趋势？
（1）显示终端 （2）信息形式 （3）线路间关系 （4）发布方式 （5）控制模式 （6）系统标准
课题五 乘客信息系统设计原则
（1）方便实用 （2）系统安全性 （3）技术先进性 （4）扩展兼容性 （5）节能环保性 （6）稳定可靠性
【实践操作】
1.操作练习 1)从互联网上了解轨道交通车站、车辆信息显示的内容、形式？ 2)你认为轨道交通信息需要显示哪些信息，需要以什么形式显示
比较合适。 2.绘制车站信息系统布局图
拓展：分析如下拓扑的网络技术、设备，信息系统组成
城市轨道交通自动售检票系统
• 机械工业出版社
单元二 乘客信息系统
你能说出每部分的名称吗？
单元目录
课题一：乘客信息系统(PIS)概述 课题二：乘客信息系统运行模式 课题三：乘客信息系统接口 课题四：乘客信息系统发展 课题五：乘客信息系统设计原则
学习目标
1．了解旅客信息服务系统的概念与作用 2．认识旅客信息服务系统应用的重要性 3．掌握旅客信息服务系统的组成； 4．知道旅客信息服务系统的类型； 5．正确使用旅客信息服务系统
√ × √ 列车运行信息
二、信息类型、显示优先级、发布方式
发布方式
文本显示 动画和图像显示 视频播放
时钟显示
三、乘客信息系统功能、结构
功能
信息显示 紧急疏散 广告
集中网管维护 定时自动播出 多区域屏幕分割
三、乘客信息系统功能、结构
课题二 乘客信息系统运行模式
1.正常播放模式 2.准实时播放模式 3.录播模式 4.降级模式 5.单点故障模式
一、引入
1.说说你对乘客信息系统的认识？
2.乘客信息系统是不是就是广播与电视系统？
课题一 乘客信息系统
1.什么是乘客信息系统？
2.乘客信息系统信息类型、显示的优先级、发 布方式？
3.乘客信息系统功能、系统结构？ 4.列车乘客信息系统与地面的通信
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、乘客信息系统定义
乘客信息系统（Passenger Information System） 是运用在铁路、地铁及轻轨上，向乘客发布信息同时收
集乘客信息的系统。
这是乘客信息系统吗？
二、信息类型、显示优先级别、分布方式
信息类型
城市轨道交通运行信息 乘客疏导信息 政府公告和公益信息 商业广告 媒体节目
生活资讯
临时通告或紧急通告
金融信息
铁路、航班时刻表
二、信息类型、显示优先级、分布方式
紧急灾难信息
高
列车服务信息
显示优先级
乘客引导信息 一般站务信息及公共信息