城市轨道交通乘客信息系统

控制中心 子系统
车站子 系统
网络子 系统
广告制作 子系统
车载子 系统
中心服务器 中心服务器主要负责创建数 据并从车站子系统、广告制 作子系统导入各种日志数据
视频流服务器 是向整个乘客信息系统发放 网络视频流数据的设备，同 时提供标清、高清和DVB-
ASI功能，可存储超过1 000 h的MPEG-2视频百度文库
城市轨道交通乘客信息系 统
城市轨道交通的运营模式正在由以车辆为中心发展为以乘客服务为中 心，乘客信息系统的建设得到足够重视。乘客信息系统为乘客获取信 息、广告、娱乐等服务提供了多元化展示平台。本模块将对乘客信息 系统的组成及功能进行介绍，分析其技术方案，并对其应用情况进行 阐述，同时介绍其日常维护及故障处理方法。
城市轨道交通列车的每节车厢安装有由车载播控和网络设备控制的高亮度显 示器。车载设备具备高速无线网络接口，每个车站装有4个无线发射基站（上 下行站台两端各2个，覆盖半径不小于200 m，传输速率不小于11 Mbit/s）， 确保在列车最小停站时间内完成更新数据的下载，以便列车停站时，可经由 站台中继系统及时获得营运信号和节目更新数据。对于大数据包，可采用断 点续传的方式进行传输。数据的更新可在每个站进行，每列车有各自的数据， 互不影响；纯文本数据的运营信息可实现实时传输。
CONTENTS
7.1 乘客信息系统概述
乘客信息系统是一个多媒体资讯发布、播控与管理的平台，不仅可以利用 城市轨道交通列车内的液晶显示屏和沿线城市轨道交通站台的大型等离子 显示屏发布各种信息，还可以实时转播新闻、天气预报、股市行情等外部 信息，为乘客营造一个更加舒适、更加人性化的乘车环境。
乘客信息系统基 础知识
中心操作员工作站
播出控制工作站 对本系统内的播出设备进行 集中的播出控制管理。
数字电视设备 可以采用DS3信道，也可以 采用MPEG-2 Over IP方式。
网络设备 控制中心子系统实际上是以 以太网为构架的。
在中心操作员工作站，具备超级管理员权限的操作员可以设置整个乘客信息系统， 包括各车站子系统的总体设置、各车站子系统工作站的设置、各车站子系统终端 显示设备的设置、终端显示设备分组管理。操作员可以创建预定义的中心公共信 息，包括紧急灾难信息、紧急疏散信息、轨道交通公司公共公布信息等，并可以 控制乘客信息系统中的某一/某组/全部终端显示设备的实时信息窗口显示指定的 信息内容。对于整个乘客信息系统中的某一/某组/全部终端显示设备的工作状态 （紧急告警状态或中心信息直播状态）的切换也可在中心操作员工作站上完成。 在中心操作员工作站，具备超级管理员权限的操作员可以设置管理系统的用户账 号，包括用户账号的添加、编辑、删除，用户账号权限的设置，用户组的管理、 冻结、激活及重置。
乘客信息系统与传统的指示牌、广告灯箱相比具有以下优势： （1） 乘客信息系统能够实时、动态地显示各类资讯信息。 （2） 乘客信息系统能够提供的资讯信息类型更加丰富，如多媒体信息、电视直播等。 （3） 乘客信息系统支持所见即所得的编辑信息。 （4） 乘客信息系统能够更加有效地处理各种紧急情况。 （5） 乘客信息系统能够增加经济收入。 （6） 乘客信息系统具有丰富的接口，易于扩展。
2. 建设乘客信息系统的必要性
当今世界，城市轨道交通运营管理的发展趋势是以安全、可靠、先进 为建设目标，以人性化服务为宗旨。因此，建设乘客信息系统可以为 乘客提供实时、多样的资讯信息，帮忙乘客实现便捷出行。此外，建 设乘客信息系统是提高城市轨道交通行业科技形象和整体服务水平及 质量的需要；是提高城市轨道交通行业应对突发事件能力的需要；是 提高城市轨道交通建设项目投资回报能力，增加社会经济收入的需要。
在传统的乘客信息系统中，显示系统主要基于光纤传输方式，尚不能实现车 载的无线传输。因此，每列城市轨道交通车辆只是独立的播放系统，单独播 放其光碟所刻录的内容，无法在城市轨道交通车辆上播出实时信息，整个系 统没有真正意义上构成完整的数字播控网络。 先进的乘客信息系统已经突破了无线传输的瓶颈，各类信息从车站到运行中 的列车全方位实现实时传输。所有的导乘资讯和城市轨道交通运营信息都由 系统的中心服务器集中维护管理。控制中心通过光纤网络与各城市轨道交通 站连接，实现远程节目的管理、发布和播控。根据不同城市轨道交通站的个 性差异，在各城市轨道交通站的上下行站台及站厅安装高亮度显示器。高亮 度显示器分别由本站后台播控和网络设备驱动，并按要求播放各种导乘资讯。
目前，城市轨道交通系统已成为向人们提供出行、通信、购物、娱乐等多种 服务的新型城市活动空间。现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对 乘客的服务，越来越多地以对人的服务为中心，充分体现以人为本的运营理 念。当前，城市轨道交通内的广告媒体与通信系统基本上形成各成体系、独 立运作的格局。广告媒体主要是由站厅、站台的灯箱广告和列车内的广告牌、 站厅城市轨道交通有线电视等组成。由于传统广告媒体自身设置空间与环境 具有局限性，且大多数是不可移动的静态画面，无法随着乘客动线实时出现， 因此乘客获取资讯不方便。同时也存在广告媒体需要最大限度聚集人群和城 市轨道交通站内不能滞留人群的矛盾。
7.1 乘客信息系统概述
目录
CONTENTS
乘客信息系统的技 术方案
城市轨道交通乘客 信息系统的应用
城市轨道交通乘客信息 系统的维护及故障处理
重点难点
（1） 城市轨道交通乘客信息系统的组成及功能。 （2） 城市轨道交通乘客信息系统的技术方案。 （3） 城市轨道交通乘客信息系统的应用。 （4） 城市轨道交通乘客信息系统的维护及故障处理。
乘客信息系统的 功能
01 02
乘客信息系统 的组成
03 04
乘客信息系统 的优先级
乘客信息系统简介
建设乘客信息系 统的必要性
乘客信息系统的优势 乘客信息系统的先进性
乘客信息系统是依托现代成熟可靠的网络技术、多媒体技术和图像显示等技 术，以计算机系统为核心，通过控制中心、广告制作中心、车站控制等系统 实现对所需信息的实时编辑、制作和传递，以车站和车载显示终端为媒介向 乘客提供各种信息服务的系统。 乘客信息系统可为乘客提供全面、正确的服务信息引导。在正常情况下，乘 客信息系统可以提供乘车须知、服务时间、列车到/发时间、列车时刻表、换 乘信息、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、天气预 报、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等 非正常情况下，乘客信息系统可以提供动态紧急疏散提示。 乘客信息系统兼有列车车厢乘客监视功能。通过摄像头采集的乘客乘车情况 视频信息在司机室记录、显示，并能通过车—地之间双向信息传输手段，实 时上传至控制中心。其上传信息可作为管理部门进行安全决策的支持信息。