(交通运输)岗位是我创新的土壤包起帆北京交通运输职业学院精编
交通运输部工作人员的岗位技能要求
交通运输部工作人员的岗位技能要求随着交通运输事业的快速发展，交通运输部工作人员的岗位技能要求变得越来越重要。
为了适应时代的需求，交通运输部对工作人员的技能提出了更高的要求。
本文将详细介绍交通运输部工作人员的岗位技能要求。
一、专业知识与素养交通运输部工作人员首先需要具备扎实的专业知识和素养。
他们应该熟悉交通法规、政策和行业标准，了解交通运输业的相关法律法规，具备良好的职业道德和工作素养。
只有通过不断学习和提升，在专业领域内保持更新的知识，才能更好地适应岗位的需要。
二、技术能力交通运输部工作人员还应具备较强的技术能力。
技术能力包括熟练操作相关的软件和设备，能够灵活运用各种工具和技术手段解决实际问题。
例如，在进行交通规划时，他们需要利用交通模型、地理信息系统等工具进行数据分析和可视化呈现；在安全管理中，需要掌握专业的风险评估和防控措施；在应急救援中，需要具备应急处置的技能和经验等。
三、组织协调能力交通运输部工作人员还需要具备较强的组织协调能力。
他们往往需要参与多个项目或部门之间的协作，需要能够合理安排时间和任务，协调各方的利益，确保项目的顺利进行。
此外，他们还需要具备团队管理和沟通能力，能够有效地与团队成员进行沟通和协作，解决团队工作中的问题。
四、创新思维交通运输事业的发展和创新紧密相关，因此，交通运输部工作人员需要有创新思维。
他们应该善于发现问题、解决问题，并提出创新的解决方案。
通过不断推动技术、管理和制度创新，实现交通运输部工作的持续发展。
五、团队精神团队合作能力是交通运输部工作人员必备的素质之一。
他们通常需要与各个部门和单位进行合作，并且在处理复杂的交通问题时需要与其他同行之间协作。
因此，交通运输部工作人员需要具备团队合作、协商和协调的能力，能够积极参与并为团队的目标努力。
六、责任心和抗压能力交通运输部工作人员需要承担重要的职责和任务，所以应具备较强的责任心和抗压能力。
他们应对工作负责，能够承受工作压力，在紧急情况下冷静应对，并能有效地解决问题。
培养交通运输拔尖创新人才、推动行业科技创新
卷首语培养交通运输拔尖创新人才、推动行业科技创新聂磊（北京交通大学交通运输学院院长教授）交通运输是国民经济中重要的先导性、基础性、战略性和服务性产业，我国正奋力从交通大国向交通强国迈进。
北京交通大学交通运输学院起源于中国第一所专门培养铁路管理人才的高等学校“北京铁路管理传习所”，百十年来，我们秉承“知行”校训，一直是培养交通运输拔尖创新人才、推动行业科技创新的重要源头。
经过一代又一代运输人的不懈奋斗，已发展成为以铁路为优势和特色，涵盖公路、城轨、民航等多种交通方式，以交通运输领域为主体，向物流、电子商务、安全、控制等领域拓展的高水平学院,为我国交通人才培养与科技创新做出了应有的贡献。
1、一流人才培养显交融亮色，传统优势专业翻卓越新篇立足新工科卓越人才培养要求，落实“立德树人”根本任务。
交通运输专业既注重历史悠久的铁道运输专业方向的与时俱进，也根据国家行业发展需要，新设城轨、高铁、民航、智能运输等专业方向，同时积极推进交通工程、物流工程、电子商务等专业建设,成为涵盖交通方式最全的交通学院，建设了一批国家、省部级高水平教材、课程、实验室与实习基地，坚持宽口径和重特色交叉融合，有力支撑国家综合立体交通人才需求。
保持了高质量的生源和培养质量，毕业生在交通运输等行业建功立业,得到社会高度认可。
学院全部专业均入选国家级一流专业建设点，获国家级教学成果一等奖2项、二等奖6项，北京市教学成果特等奖1项,一等奖9项，中国学位与研究生教育学会研究生教育成果奖一等奖1项。
2、行业科技发展引领显担当，攻坚克难破瓶颈勇创新作为专家组长牵头编制国家铁路局《面向2035年铁路科技创新中长期规划纲要》和科技部国家重点研发计划先进轨道交通专项指南，副组长单位参编《交通领域“十四五”规划重点领域与优先方向》《交通强国建设纲要》《川藏铁路科技创新联合行动计划》等,为构建新一代交通特别是轨道交通“领跑”技术体系发挥重要作用。
主持100余项国家级科研项目、国铁集团重大和重点项目，近5年年均科研经费8000万元；突破超大规模铁路客货运服务网络优化关键理论与技术，研发网络化高速铁路列车开行方案优化方法及决策支持系统、云平台高速铁路列车运行图编制系统等，攻克铁路集装化运输、装载加固、高铁线路安全检测等难题和关键技术瓶颈，主持获中国铁道学会科学技术奖一等奖、二等奖近10项，成果在国铁集团等应用，产生良好社会经济效益。
交通运输就业职位
交通运输就业职位随着社会的发展和人民生活水平的提高，交通运输行业在现代社会中扮演着重要的角色。
交通运输行业的发展不仅为人们提供了便利，也为就业市场带来了广阔的发展空间。
本文将从不同的角度探讨交通运输就业职位的各个方面。
一、公共交通职位1. 公交司机：公交司机是城市公共交通系统中最重要的一环。
他们负责驾驶公交车，确保乘客的安全和行车的顺利。
公交司机需要具备良好的驾驶技术和责任心，同时要具备高度的耐心和服务意识。
2. 地铁司机：随着城市地铁的发展，地铁司机的需求也在不断增加。
地铁司机负责驾驶地铁列车，确保乘客的安全和列车的正常运行。
地铁司机需要通过专业的培训和考试，获得相应的驾驶证书。
3. 公共交通调度员：公共交通调度员负责协调和调度公交、地铁等交通工具的运行。
他们需要根据乘客的需求和交通状况，合理安排车辆和班次，确保公共交通的正常运行。
二、物流运输职位1. 物流经理：物流经理负责组织和管理物流运输工作，包括货物的收发、仓储和配送等环节。
物流经理需要具备良好的组织和协调能力，能够合理安排资源，提高物流效率。
2. 仓库管理员：仓库管理员负责仓库的日常管理工作，包括货物的入库、出库、盘点和整理等。
仓库管理员需要具备良好的仓储管理经验和操作技能，同时要具备一定的计划和组织能力。
3. 快递员：随着电商的快速发展，快递员成为物流行业中不可或缺的一部分。
快递员负责将货物从发货地点送达收货人手中，需要具备良好的驾驶技术和服务意识，同时要有较强的工作责任心和抗压能力。
三、航空运输职位1. 飞行员：飞行员是航空运输行业中的核心职位之一。
他们负责驾驶飞机，确保航班的安全和顺利进行。
飞行员需要经过严格的培训和考试，获得相应的飞行执照。
2. 机场地面服务人员：机场地面服务人员负责为旅客提供各种服务，包括值机、行李托运、安检等。
他们需要具备良好的沟通能力和服务意识，能够解答旅客的问题并提供帮助。
3. 航空维修员：航空维修员负责飞机的维修和保养工作，确保飞机的安全和正常运行。
学习包起帆——精选推荐
学习包起帆做科学创新型教师包起帆简介包起帆，是著名全国劳模、“五一”劳动奖状获得者、享受国家特殊津贴、有突出贡献的优秀科技专家、高级工程师，致力于港口装卸工具的发明创造20多年，开发了新型抓斗系列共140多种，广泛应用于港口、铁路、化工、军工、河道等行业，多次在日内瓦、布鲁塞尔等国际发明展览会上获得金奖和银奖，“防漏散货抓斗”等9项成果获国家专利，被誉为“抓斗大王”，并被英、美两国国际传记中心分别列入《国际知识分子名人录》及21世纪金质成就奖。
中文名：包起帆国籍：中国民族：汉族出生地：浙江省镇海市出生日期：1951年主要成就：著名全国劳模五一”劳动奖状获得者享受国家特殊津贴有突出贡献的优秀科技专家目录展开编辑本段个人信息姓名：包起帆民族：汉族籍贯：上海单位：上海国际港务（集团）股份有限公司职务：副总裁教授级高级工程师类型：科教兴市、行业标兵政治面貌：中共党员编辑本段基本简介包起帆。
男，汉族，浙江省镇海市人，中共党员。
1951年出生，现任上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁。
包起帆是一名从码头工人成长起来的教授级高级工程师，长期在港口生产一线从事物流工程的研发工作。
上世纪80年代，他结合港口生产实际，开展新型抓斗及工艺系统的研发，创造性地解决了一批关键技术难题，被誉为“抓斗大王”。
进入新世纪，他又领军发明了在国际上被誉为“人类运输方式革命”的集装箱电子标签系统。
他提出并在世界上首次实现了公共码头与大型钢铁企业间无缝隙物流配送新模式。
2006 年5月，在第95届巴黎国际发明博览会上，他获得4 项金奖，成为105 年来一次获得该展会奖项最多的人。
20多年来，他与同事共同完成了120 多项技术创新项目，其中3项获国家发明奖，3项获国家科技进步奖，18项获省部级科技进步奖，30项获国际发明展览会金奖。
2009年5月，国际标准化组织正式任命他负责领导工作组编写集装箱电子标签国际标准，标志着中国航运界在领衔制定国际标准方面实现了零的突破。
交通运输部工作人员的职业发展技巧
交通运输部工作人员的职业发展技巧作为交通运输部的工作人员，为了在职业生涯中获得更好的发展，我们需要不断提升自己的能力和素质。
本文将介绍一些交通运输部工作人员的职业发展技巧，帮助大家在工作中取得更好的成绩和进步。
一、加强专业知识的学习和更新在交通运输部工作，专业知识是基础和核心。
要想在职业生涯中取得长远的成就，首先需要不断学习和更新专业知识。
可以通过参加培训课程、学习相关书籍和资料、参与行业交流等方式来扩展自己的知识面。
同时，随着科技的快速发展，也要及时了解潮流和新技术，以适应和引领行业的变革。
二、培养良好的沟通能力作为交通运输部的工作人员，与各级政府、企事业单位、民众和媒体等多方进行沟通是常态。
因此，良好的沟通能力对于工作的顺利进行非常重要。
要注重表达能力的提升，学会简洁明了地表达自己的意见和观点。
同时，还要学会倾听和理解他人的需求和意见，以便更好地解决问题和达成合作。
三、发展自我管理能力作为交通运输部工作人员，有着繁忙的工作任务和复杂的工作环境。
因此，良好的自我管理能力是必备的。
要学会合理安排时间，提高工作效率，避免拖延和分散注意力的行为。
同时，要保持积极的心态和良好的工作习惯，能够在压力下保持工作的稳定和高效。
四、注重团队合作在交通运输部的工作中，很少是一个人独立完成的，大部分任务都需要与他人进行合作。
因此，注重团队合作能力的培养是非常重要的。
要学会倾听和尊重他人的意见，主动提供帮助和支持，增强团队精神。
同时，也要学会处理和化解团队内部的冲突，提升团队合作的效率和质量。
五、保持持续学习的态度在职场中，不断学习和提升自己是保持竞争力的关键。
作为交通运输部的工作人员，要保持持续学习的态度，不断提升自己的综合素质和能力。
可以通过参加各类培训、研讨会和学习活动来拓宽自己的视野，与行业内的精英进行交流和学习，从而不断提高自己的职业竞争力。
六、建立良好的人际关系在工作中，良好的人际关系对于个人的职业发展起着至关重要的作用。
交通运输部工作人员的工作创新思维
交通运输部工作人员的工作创新思维交通运输领域是一个日趋复杂且变化迅速的行业，对于交通运输部的工作人员来说，拥有创新思维非常重要。
创新思维可以帮助他们应对各种挑战和问题，提高工作效率，推动行业的发展进步。
本文将从不同角度探讨交通运输部工作人员应具备的创新思维。
一、改变传统思维模式作为交通运输部的工作人员，我们应该摒弃传统思维模式，敢于挑战现状，追求更好的解决方案。
在面对问题时，不要一味地固守成规，而是要思考如何打破常规，寻找创新的解决办法。
比如，在交通事故处理中，我们可以借鉴国际先进经验，引入科技手段，提高事故侦查和证据保全的效率。
二、积极借鉴其他行业的经验创新思维不仅仅来自于本行业，我们还可以积极借鉴其他行业的经验。
不同行业的管理、技术手段等都可能对交通运输部的工作有所启发。
比如，互联网行业的创新思维可以帮助我们提升信息化水平，提供更便捷的服务；物流行业的管理经验可以帮助我们优化货物流通的效率。
只要我们保持开放的思维，就能够从其他行业中获得更多的灵感和启示。
三、注重科技创新交通运输行业是一个技术密集型行业，科技创新对于推动行业发展具有重要意义。
作为交通运输部的工作人员，我们应该注重科技创新，尝试引入先进的技术手段来解决问题。
比如，利用人工智能技术进行交通拥堵预测，提前调配交通资源；利用大数据分析技术进行运力分配优化，提高运输效率。
只有与时俱进，不断引入新技术，才能在行业竞争中保持领先地位。
四、鼓励团队合作和知识分享创新思维不是一个人的事情，需要整个团队的共同努力。
交通运输部工作人员应该鼓励团队合作，促进知识的分享和交流。
每个人都有独特的经验和见解，通过团队的力量，可以将个人的创新思维汇聚起来，形成更完整、更创造性的解决方案。
在团队中，可以组织培训、讨论会等形式，提倡成员之间的合作与创新。
五、关注用户需求作为交通运输部的工作人员，我们的工作是为了满足用户的需求。
因此，我们应该时刻关注用户的反馈和需求，以此为基础展开创新思维。
2024精编人物素材26则
一、时代先锋人物素材1.“中国飞人”苏炳添中国田径曾经有一个梦，那就是在百米赛场上，中国选手能占有一席之地。
在第三十二届夏季奥林匹克运动会男子100米半决赛中，中国短跑运动员苏炳添创造了9秒83的个人最好成绩，刷新亚洲纪录，成为第一个站上奥运会男子百米决赛跑道的中国运动员。
如今苏炳添也是一名大学老师，他乐于和同学们分享自己运动生涯中的奋进故事，在更多人心中种下拼搏的种子、注入前行的力量。
【适用话题】奋斗、梦想、坚持2.“燃灯校长”张桂梅改变大山里女孩的命运，这是张桂梅决定办学的初心。
她用自己的肩膀挑起了偏远地区女孩的读书梦，为她们铺就了改变命运的道路。
教育就是一棵树摇动另一棵树，一朵云推动另一朵云，一个灵魂唤醒另一个灵魂。
她坚守初心，让大山里更多的女孩能够改变命运的同时，也铸就了自己精彩的人生。
一个人该如何坚持理想，如何恪守德行，如何自我超越，张桂梅做了最好的注解。
【适用话题】坚守信念、无私奉献、使命担当3.“追梦女孩”江梦南半岁时因药物导致失聪，在父母帮助下，江梦南通过读唇语学会了"听"和"说"。
凭借顽强毅力和不懈努力，她考入吉林大学，顺利完成本科和硕士研究生学业，并如愿被清华大学录取。
后来，江梦南做了人工耳蜗植入手术，怀着"解决生命健康难题"的学术志向笃定前行。
从无声世界里突围，江梦南用乐观坚强奏响生命的强音，传递昂扬向上的青春力量。
【适用话题】乐观、顽强、青春力量4．当代“愚公”毛相林从1997年起，毛相林带领乡亲们以"愚公移山"的决心和毅力，历时7年，在悬崖绝壁上凿出一条8公里长的"绝壁天路"。
路修通后，他又带领村民们向贫穷宣战，探索培育出柑橘、桃、西瓜等产业，发展乡村旅游，将绿水青山变成金山银山，蹬出了一条致富路。
2020年，村民人均纯收入达13785元，是修路前的43倍。
毛相林数十年不改初心，苦干实干，用一条"天路"开辟了下庄村的新天地，被授予"全国脱贫攻坚楷模"荣誉称号。
我为交通运输科学发展做贡献演讲稿
我为交通运输科学发展做贡献演讲稿尊敬的各位领导、嘉宾、同仁们：大家好！首先，我要衷心感谢组织单位给予我这次发表演讲的机会。
今天，我非常荣幸能够站在这里，与大家分享我为交通运输科学发展所做的贡献。
交通运输科学作为一个涵盖广泛、跨学科的领域，对于现代社会的发展起着至关重要的作用。
目前，随着全球经济发展的加速，交通运输系统正面临着日益增长的挑战。
为了应对这些挑战，我积极投身于交通运输科学的研究与实践，希望通过自己的努力为其发展做出贡献。
首先，我特别关注交通运输系统的智能化与信息化建设。
在信息时代，大数据的应用无疑给交通运输领域带来了革命性的变化。
通过研究分析大数据，我发现传统的交通运输规划方法已经无法满足新时代的需求。
因此，我提出了一种基于数据驱动的交通运输系统优化方法，以实现交通流量的合理调控和实时监测。
借助于数据挖掘和机器学习的技术手段，我构建了基于大数据的交通预测模型，能够准确地预测交通流量和道路拥堵情况，从而为交通管理部门提供科学决策依据，优化交通信号控制，提高道路利用效率。
其次，我还致力于推动交通运输科学与可持续发展理念的结合。
如今，随着全球环境问题的突出，交通运输排放问题成为制约社会可持续发展的重要因素之一。
为了解决这一问题，我提出了一种基于绿色交通理念的新型交通运输系统规划模型。
该模型通过考虑交通工具的能源效率、排放物产生量、道路建设与保养成本等因素，综合评估交通运输系统的可持续性水平，并提供相应的改进措施。
这一模型的实施不仅可以减少对环境的影响，还能提高交通运输系统的效能和经济效益。
另外，我也积极参与了道路交通安全的研究工作。
目前，交通事故已成为世界各国面临的重大社会问题之一。
为了降低交通事故的发生率，我深入研究了交通事故的成因和规律，并提出了一系列改进交通安全的建议。
我发现，在交通行为的改善上，教育和宣传起着关键作用。
因此，我倡导通过开展交通安全教育、提升驾驶员素质、强化交通法制建设等多种手段，提高公众的安全意识和交通规则遵守程度。
立足岗位做贡献,我为交通添光彩汽车站
立足岗位做贡献,我为交通添光彩汽车站立足岗位做贡献，我为交通添光彩——积极推进安全生产、创收提效与基层服务创新大兴区汽车总站值班站长孙念中 2012年3月27日为认真贯彻上级的要求，按照“立足岗位做贡献，我为交通添光彩”为主题的活动要求，现在我谈谈自己的认识。
作为一名大兴区交通系统的基层工作者，在这平凡的工作岗位上，能为家乡旅客的服务十余载是我最大的荣耀，而同时，我也深感自己肩上的责任与使命的重大——从参加工作的那天起，从穿上制服的那一刻，我们就注定与责任、奉献结下不解之缘。
我和我的同事们时刻都在告戒自己，要立足岗位，扎实工作，安全生产，热情服务，把自己无悔的青春献给平凡而伟大的交通事业，去人民群众的安全出行保驾护航。
从事交通事业的人都知道，车站的基层工作琐碎细致，但根据多年基层工作经验，我认为岗位工作的优劣长短，是通过几个重点问题来检验，那就是:安全生产、创收提效、服务创新。
首先是要狠抓安全生产不动摇，深入贯彻科学发展观，坚持以人为本、安全发展的理念，预防和减少各类交通安全隐患;二是不忘企业责任，合理、科学调度车辆，充分发挥效率，敬岗爱业，努力创收增收;三是要是把握第三产业精髓，时刻坚持客户导向原则，积极推进基层服务创新，急旅客之所急，想旅客之所想，解旅客之所难，让旅客满意，舒心。
一、“安全生产无小事”“安全生产”，是每个车站基层工作者准则的第一要义。
去年，河南信阳的“7.22”重特大交通事故中，威海交运集团二分公司鲁K08596卧铺客车发生燃烧，造成41人死亡，6人受伤的惨剧。
经初步调查，车辆超载运营、交通运输部门监管不严、从业人员素质偏低、企业安全责任落实不到位，是酿成事故的主要原因。
“安全生产”关系到人民群众的生命财产安全，因此安全生产无小事。
我们要以解决影响和制约车站运营安全的基础性、源头性、根本性问题为重点，以落实车站安全责任为保障，以加强基础研究和科技应用为支撑，统筹规划，科学管理，加大安全投入，强化综合治理，实现车站安全工作科学发展、协调发展，为经济社会发展、创建和谐社会营造更加良好的交通出行环境。
交通运输部工作人员的自我职业发展规划
交通运输部工作人员的自我职业发展规划在如今竞争激烈的职场环境中，每个人都应该有自己的职业规划，以便更好地发展个人能力和实现自身职业目标。
作为交通运输部的工作人员，如何制定一份有效的自我职业发展规划，成为了一个重要问题。
本文将从几个方面为交通运输部工作人员提供一些建议和具体步骤，以助于他们制定可行且实用的自我职业发展规划。
1. 确立职业目标首先，交通运输部的工作人员需要明确自己的职业目标。
这包括短期目标和长期目标。
短期目标可能是提升现有职位技能，获得更多的工作经验，或者参与一些与工作相关的培训。
而长期目标可能是实现职位晋升，成为一名管理者，或者从事与交通运输相关的研究工作。
明确目标能够帮助工作人员更有方向地进行规划，并努力朝着目标前进。
2. 分析现状在确定了职业目标后，工作人员需要对自己的现状进行全面分析。
这包括了个人的实际能力、工作经验、教育背景、兴趣爱好等方面。
通过对现状的分析，可以确定自己的优势和不足，以便有针对性地制定职业发展计划。
3. 设定阶段性目标根据职业目标和个人现状的分析，工作人员应该设定一系列的阶段性目标。
这些目标应该是可量化和可衡量的，比如在一定时间内提升某项专业技能、参与一定数量的专业培训或者完成相关的项目。
阶段性目标的设定有助于工作人员更好地掌握和实现自己的职业发展计划。
4. 提升专业技能作为交通运输部的工作人员，拥有扎实的专业技能是必不可少的。
要想实现自我职业发展，工作人员应该不断提升自己的专业技能。
这可以通过参加培训课程、参与行业研讨会、阅读相关专业书籍等方式实现。
同时，与领域内的专家或同行交流，互相学习和分享经验，也是提升专业技能的重要途径。
5. 建立良好的人际关系在任何职场中，建立良好的人际关系都是至关重要的。
交通运输部的工作人员应该主动参与到部门的合作与交流中，与同事建立良好的工作关系。
通过与他人的互动，不仅可以学习到更多的知识和经验，还可以获得更多的机会和资源，促进自身的职业发展。
交通运输立足岗位做贡献活动内容
交通运输立足岗位做贡献活动一、引言交通运输作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在促进经济发展、便利民生、推动区域协调发展等方面发挥着不可替代的作用。
在这一领域，从事交通运输工作的人员不仅需要具备专业的技能和知识，更需要具备责任感和使命感，不断为交通运输行业的发展做出贡献。
二、整体评估在日常工作中，交通运输从业者可以通过多种方式为行业做出贡献。
他们可以通过不断提升自身专业水平，为行业的技术进步和创新做出贡献。
他们可以通过严格遵守交通规章制度，维护交通秩序，保障交通安全，为社会治理提供保障。
他们还可以通过积极参与行业发展规划和政策制定，为交通运输行业的长远发展出谋划策。
三、浅层探讨在岗位层面，交通运输从业者可以通过不断学习新知识、掌握新技能，并将其应用于实际工作中，为行业的创新和发展做出贡献。
在现代化科技的支持下，交通运输行业正在迅速发展，从业者需要不断更新自己的知识结构，适应新的要求，提高自身综合素质，推动行业的创新发展。
只有在不断学习和积累经验的过程中，交通运输人才才能更好地适应日新月异的行业变化，为具体工作贡献更大的智慧和力量。
四、深入探讨交通运输从业者还应该时刻绷紧安全生产这根弦，严格遵守交通法规，杜绝违章操作，勇于担当，积极维护良好的交通运输秩序。
交通运输行业是一个服务性行业，在确保安全、快捷、舒适的也要注意减少对环境的影响。
从业者可从自身所在的岗位出发，积极参与降低碳排放、推动绿色出行等环保活动，为建设绿色交通贡献力量。
五、总结回顾从事交通运输工作的从业者，要时刻牢记自己的使命和责任，立足于自己的岗位，为交通运输行业的健康发展、社会的繁荣稳定做出应有的贡献。
只有不断提高自身素质，注重安全生产，关爱环境，才能积极参与并见证行业的变革和发展。
通过个人的努力和奉献，交通运输行业才能更好地服务经济社会发展，满足人民日益增长的美好生活需要。
六、个人观点交通运输立足岗位做贡献活动是每一个从业者应尽的责任和义务。
名人故事 包起帆的励志故事
名人故事包起帆的励志故事名人故事包起帆的励志故事导语：被誉为“抓斗大王”的上海港务局南浦港务公司工程师包起帆，数十年来本着“在岗位尽责、为事业奉献”的精神，与其他同志一起，发明创造了多种高效、安全的装卸工具和装卸工艺，为国家和人民创造了大量财富。
让我们一起来了解他的故事吧。
新中国十大劳模：包起帆18岁那年，包起帆进上海港当了一名装卸工，从此踏上了坎坷的发明创造之路。
为了实现用抓斗装卸木材的梦想，包起帆如饥似渴地自学物理、数学等基础知识，刻苦钻研业务，生活被浓缩在起重、力学、机械的理论和计算之中，脑海浮沉着各种数据、原理和构想。
经过无数个日夜的努力，尝遍失败、艰辛和磨难，包起帆和他的同事终于创造出木材抓斗。
这项革新填补了国际港口装卸工具的一项空白。
之后，包起帆把目光投向更广阔的领域……30多年间，他以主人翁精神，刻苦学习科技知识，先后完成了70多项革新发明，其中8项获国家专利，9项获国际发明金奖。
他还把自己和同事发明创造的新型抓斗、工索具技术等推广到全国数百个港口和冶金、矿山、建筑、林场等单位，大大提高了这些单位的经济效益。
艰辛的劳动和突出的贡献，给他带来了“全国五一劳动奖章”和“全国劳动模范”等荣誉称号。
(新华社北京9月4日电) 《人民日报》1999年09月05日第2版“抓斗大王”包起帆这20年今年4月，在上海市总工会刚刚宣布的1998-2000年度上海市劳动模范光荣榜上，包起帆的名字再次吸引了人们的目光。
自1981年他第一次被评为市劳模以来，已经整整20年了。
在这20年里，包起帆连续10次被评为市劳模，连续3次被评为全国劳动模范，还获得了“全国五一奖章”、“全国十大杰出职工”、“全国优秀共产党员”等荣誉称号。
他的名字甚至被英国剑桥国际传记中心列入《国际知识分子名人录》。
在中国改革开放风起云涌、潮起潮落的20年里，包起帆始终保持着一位劳模、一位优秀共产党人的风采。
没有被困难吓倒1981年，当包起帆第一次被评为市劳模时，他还只是上海港南浦港务公司工艺科“以工代干”的技革员。
交通运输部工作人员的岗位技能要求
交通运输部工作人员的岗位技能要求在交通运输部工作，拥有一定的岗位技能是非常重要的。
不仅需要具备相关专业知识，还需要具备一定的技能和能力，以应对不同的工作情境和需求。
本文将阐述交通运输部工作人员的岗位技能要求，以帮助您了解该领域的就业要求。
一、专业知识作为交通运输部的工作人员，具备相关的专业知识是基础。
这包括了对交通运输业务的了解，以及相关法律法规的熟悉。
例如，了解道路交通法规、航空运输管理规定、铁路运输法律等。
此外，还需要了解交通规划、运输管理、公共交通运营等专业知识。
专业知识的掌握将有助于应对日常工作中的各种问题和挑战。
二、沟通能力交通运输部工作人员需要与各个层级的人员进行良好的沟通。
无论是与上级领导沟通工作目标和方向，还是与同事协作解决问题，亦或是与外部利益相关者进行合作，都需要具备良好的沟通能力。
良好的沟通能力包括口头表达能力、书面沟通能力以及倾听能力。
能够清晰准确地表达自己的观点，并能够倾听他人的建议和意见，将有助于工作的顺利推进。
三、分析与解决问题能力在交通运输部的工作中，面对各种问题和挑战是不可避免的。
因此，具备良好的分析与解决问题能力是必要的。
工作人员需要能够从复杂的信息中提取关键要点，并对问题进行深入分析。
在面对问题时，要能够理性思考，找出解决问题的有效途径。
这不仅需要借助专业知识和经验，还需要具备一定的创新思维和灵活性。
四、团队合作精神在交通运输部的工作中，团队合作是一个重要的要求。
工作人员需要与同事共同合作，共同完成工作任务。
因此，具备团队合作精神是必要的。
这包括对团队目标的共同认同，积极参与团队讨论和合作，能够与不同背景和专业的人员有效协作。
团队合作的精神将有助于提高工作效率和质量，实现共同的目标。
五、应变能力在交通运输部工作岗位上，面对各种复杂的情况和突发事件是常有的事情。
因此，具备良好的应变能力是必不可少的。
工作人员需要能够在紧急情况下迅速做出反应，采取适当的措施。
同时，也需要能够在工作任务出现调整或变化时，及时作出调整，保持工作的顺利进行。
交通运输部工作人员的岗位技能要求
交通运输部工作人员的岗位技能要求一、综述交通运输部作为国家交通管理的核心部门，其工作人员需要具备一定的专业技能和素质要求。
本文将从专业知识与技能、沟通协调能力、团队合作精神和创新意识等方面介绍交通运输部工作人员的岗位技能要求。
二、专业知识与技能交通运输部工作人员需具备扎实的专业知识与技能，包括但不限于以下几个方面：1. 交通法律法规：熟悉国家交通法律法规，了解各类交通管理政策，能够准确运用法律法规解决各类交通纠纷和管理问题。
2. 交通运输技术：掌握交通运输的基本理论和技术知识，如交通运输规划、交通工程设计和交通管理等，能够独立完成相应的工作任务。
3. 数据分析与处理：具备较强的数据分析和处理能力，能够运用相关统计软件和方法对交通运输数据进行科学分析和处理，提供有效的决策依据。
4. 紧急应变能力：熟悉应对交通事故和突发事件的紧急处置程序，并能够灵活运用，快速制定应对方案，妥善处理各类紧急情况。
三、沟通协调能力交通运输部工作人员需要具备良好的沟通协调能力，包括以下几个方面：1. 听取与表达能力：能够倾听他人意见和建议，理解对方需求，并准确、清晰地表达自己的观点和意见。
2. 有效沟通：具备良好的谈判和沟通技巧，能够与相关部门和单位进行有效的协商、沟通，解决合作过程中的问题和矛盾。
3. 多方协同：擅长与不同部门、团队合作，具备跨部门协作的能力，协调各方力量共同完成工作任务。
四、团队合作精神交通运输部工作人员应具备出色的团队合作精神，包括以下几个方面：1. 配合和支持：积极参与团队活动，担任团队角色，配合并支持团队成员的工作。
2. 目标导向：与团队一起制定工作目标，并通过协作与合作共同实现目标。
3. 有效沟通：与团队成员之间保持良好的沟通和信息分享，及时解决团队中出现的问题和难题，促进工作的顺利进行。
五、创新意识交通运输部工作人员需要具备积极的创新意识，包括以下几个方面：1. 创新思维：开阔思维，勇于尝试新观念和新方法，在工作中寻求创新，不断提升工作效率和质量。
岗位是我创新的土壤——包起帆doc-北京交通运输职业学院
岗位是我创新的土壤包起帆我的智商并不高，我也不是一个天生的发明家,回顾我这些年来所走过的历程,我是从自己的本职岗位出发,从小改小革起步,追随着企业的发展而逐步成长起来的。
记得1978年，我在上海南浦港务公司机修车间做修理工，负责修理码头上的电动式起重机。
由于钢丝绳磨损严重,一个月要换3到4根，司机们叫苦不迭。
作为一名修理工，我看在眼里、急在心里，总想能否动动脑筋改一改。
工作之余、中午休息时间,我就一头钻进机房观察，有时候几个小时不下来，经过反复琢磨,我发现钢丝绳的损坏是由于钢丝绳之间的“咬绳”引起的。
怎样才能使钢丝绳不“咬绳”呢?回到家里，我就把缝纫机上的卷线圈作模型,对比试验,结果发明了“变截面起升卷筒”,安装后使起重机钢丝绳的损耗从一个月换3根减少为三个月换1根,码头上２0多台起重机改进后,效果都很好。
后来，《文汇报》刊登了一篇小文章,介绍了一个工人搞革新的故事,这是我的名字第一次印成铅字，我激动得好几夜睡不着觉。
就是这个小发明、这篇小文章激励我走上了创新之路。
到了1981年，我从上海第二工业大学毕业后，回到南浦港务公司，在工艺科当上了工程师,搞起了抓斗。
那时我对抓斗可以说是一窍不通,是码头的安全生产逼得我开始研究抓斗。
那时码头木材装卸是工人下舱,用钢丝绳捆绑后,再用吊机往上吊，这种粗放的作业方式，险象环生、事故不断，一年里我目睹了3名工人兄弟因木材装卸而工伤死亡的现实,3个人加起来的年龄还不到80岁。
大家谈木色变，把木材装卸称之为“木老虎”。
尽管那时我已经离开了码头装卸工的岗位，但是对工人兄弟的朴素感情使我萌发了“虎”口夺生的强烈欲望,并促使我走上了木材抓斗的攻关之路。
那时候我刚刚结婚不久,孩子还在襁褓之中,为了做实验,我白天黑夜都在码头上，最多的时候三天三夜没有睡过觉，五天五夜没有回过家。
为了查阅有关资料，星期天节假日,我成了图书馆、情报所的常客。
在同志们的支持帮助下,经过将近三年的艰难攻关，克服了无数困难,终于在码头上形成了一套完整的“木材抓斗装卸工艺系统”。
交通运输部工作人员的岗位要求与能力素质分析
交通运输部工作人员的岗位要求与能力素质分析交通运输部作为国家级的行政部门，负责规划、管理和监督国家交通运输体系的建设与发展。
为了适应日益复杂的交通运输环境，交通运输部需要招聘具备一定岗位要求和能力素质的工作人员，以保障部门工作的高效运行。
一、专业知识与技能作为交通运输部的工作人员，需要具备扎实的专业知识和技能。
这包括对交通运输领域的理论知识和实践经验的深刻理解，熟悉国家相关法律法规和政策，了解国际交通运输发展趋势。
同时，还需要具备一定的技能，例如运输网络规划与优化、运输安全管理、运输数据分析等方面的应用能力。
这些专业知识和技能的掌握，是保证工作人员能够有效履行职责的基础。
二、团队协作与沟通能力在交通运输部工作，往往需要与来自不同背景、不同部门的人员合作。
因此，具备良好的团队协作和沟通能力至关重要。
工作人员需要能够主动与他人合作，有效沟通并解决问题，协调各方利益，形成团结一致的工作氛围。
此外，还需要具备较强的组织能力和协调能力，能够统筹各方资源，推动工作进展。
三、决策与问题解决能力交通运输部的工作涉及到众多的决策和问题解决。
工作人员需要能够独立思考，快速做出准确的决策，并能够承担相应的责任。
同时，需要具备较强的问题解决能力，能够分析问题的本质和原因，并给出合理的解决方案。
这要求工作人员具备良好的逻辑思维和分析能力，能够迅速捕捉问题的关键点，并结合实际情况做出判断。
四、责任心与抗压能力交通运输部的工作常常涉及到人民群众的切身利益，有时也面临各方压力和挑战。
因此，工作人员需要具备较高的责任心和使命感，保证工作的公正、公平、公开。
同时，还需要具备一定的抗压能力，能够在高强度的工作环境下保持良好的心态和工作效率。
总结起来，交通运输部工作人员的岗位要求和能力素质是多方面的。
他们需要具备扎实的专业知识和技能，良好的团队协作与沟通能力，较强的决策与问题解决能力，以及高度的责任心和抗压能力。
这些能力素质的综合表现，将极大地影响到工作人员在交通运输部的工作效果和成效。
交通运输部工作人员的科研创新和技术推广
交通运输部工作人员的科研创新和技术推广交通运输部一直致力于提升交通运输行业的发展水平和服务质量。
作为交通运输部的工作人员，积极参与科研创新和技术推广工作是我们应尽的职责。
本文将从科研创新的重要性、技术推广的作用以及个人应如何积极参与其中等方面来探讨交通运输部工作人员的科研创新和技术推广。
首先，科研创新在交通运输部工作中扮演着重要的角色。
科研创新是指通过开展一系列的研究和实验活动，来寻求解决实际问题和推动技术进步的过程。
在交通运输领域，科研创新可以帮助我们深入了解运输需求和运行机制，为实现交通运输的高效、安全、可持续发展提供科学依据。
例如，通过对新型材料的研发，我们可以设计出更轻巧、更坚固的交通工具，提高运输效率和能源利用率。
通过研究交通拥堵的原因和解决办法，我们可以制定出更科学的交通管理规划，缓解城市交通拥堵问题。
因此，交通运输部工作人员积极参与科研创新，可以提高我们的工作水平和服务能力，为国家的交通运输事业发展做出积极贡献。
其次，技术推广在交通运输部工作中也具有重要意义。
技术推广是指将科研成果应用于实际生产和工作中，推广应用先进的技术和工艺。
在交通运输领域，技术推广可以提高运输系统的智能化和自动化水平，提升工作效率和服务质量。
例如，我们可以利用先进的交通控制系统和智能交通信号灯，实现交通信号的优化调节，减少交通事故和拥堵发生的可能性。
通过推广电子支付和智能化票务系统，我们可以提升出行支付的便捷性和安全性。
因此，交通运输部工作人员参与技术推广，可以改善运输系统的运行状况，提高效益和用户满意度。
作为交通运输部工作人员，我们应该如何积极参与科研创新和技术推广呢？首先，我们要不断学习和研究最新的科研成果和技术发展动态，与时俱进。
这包括参加学术交流会议、研讨会等活动，与同行专家进行深入探讨，增强我们的专业知识和技能。
其次，我们要积极参与科研项目和技术推广工作。
可以申请参与交通运输部组织的科研项目，亲身参与科研工作，提升我们的实践能力和创新意识。
交通运输部工作人员的自我提升案例
交通运输部工作人员的自我提升案例近年来，交通运输部一直致力于提升工作效率，优化服务质量。
为了更好地适应时代发展需求，交通运输部鼓励工作人员进行自我提升，不断学习和成长。
本文将以一个交通运输部工作人员的案例来探讨自我提升的重要性以及实现自我提升的途径。
一、背景介绍小明，现任交通运输部某分局的科员，负责分局的文件管理和数据统计工作。
工作多年来，小明深感自身知识和技能的局限性，无法适应现代化信息管理的要求，因此决定进行自我提升，以更好地履行自己的职责。
二、自我提升之路1. 学历提升小明意识到自己的学历仅为本科，而现代交通运输领域需要更多的专业知识和技能。
他决定报考研究生，以进一步提高自己的学术水平和专业素养。
经过一年的努力备考，小明考入了北京交通大学的交通管理硕士专业。
这不仅为他打开了更广阔的职业发展空间，还使他能够更好地研究和解决实际工作中的问题。
2. 岗位技能培训小明深知技能是提升工作能力的关键，因此他积极参加工作单位组织的各类培训。
他主动学习数据分析、文件管理和办公软件等相关知识，通过参加培训课程和获得证书来提高自己的专业技能。
此外，他还积极参加交通运输领域的学术研讨会和会议，了解最新的政策法规和研究成果，不断更新自己的专业知识。
3. 自主学习除了参加培训和学术会议，小明还在日常工作中注重自主学习。
他利用业余时间阅读相关专业书籍和期刊，积累更多的实践经验和理论知识。
他还加入了各类交通运输领域的专业社交平台，与同行交流心得和经验，不断丰富自己的专业视野。
通过自主学习，小明不仅提高了自己的知识水平，还加深了对工作的理解。
4. 跨部门合作由于小明的工作涉及到多个部门的协调合作，他积极倡导跨部门沟通和合作，加强与其他部门的联系。
他主动参加相关部门的会议和研讨活动，了解各部门的功能和工作流程，提高自己的全局观和解决问题的能力。
通过与其他部门的合作，小明不仅提升了自己的工作能力，也加强了各部门之间的协作效率。
北京交院:交通职业教育如何做好国际交流
北京交院：交通职业教育如何做好国际交流
汪玚;无
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2022()6
【摘要】创新始终是推动人类文明进步的不竭动力。
2017年,习近平主席在首届“一带一路”国际合作高峰论坛上提出,要将“一带一路”建成创新之路,并宣布启
动“一带一路”科技创新行动计划。
2022年,第六届“一带一路”青少年创客营与教师研讨活动可持续交通主题活动(以下简称“活动”)以“交流互鉴,协同发展”为主题,采用线上线下结合的方式举办,“与科学家对话”、科学研讨会、“少年与桥”等几十场交流活动,云游中国、中国传统文化体验等近百余项线上展示。
【总页数】4页(P66-69)
【作者】汪玚;无
【作者单位】不详;北京交通运输职业学院
【正文语种】中文
【中图分类】G63
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（交通运输）岗位是我创新的土壤——包起帆北京交通运输职业学院
（交通运输）岗位是我创新的土壤——包起帆北京交通运输职业学院
岗位是我创新的土壤
包起帆
我的智商且不高，我也不是壹个天生的发明家，回顾我这些年来所走过的历程，我是从自己的本职岗位出发，从小改小革起步，追随着企业的发展而逐步成长起来的。
记得1978年，我在上海南浦港务X公司机修车间做修理工，负责修理码头上的电动式起重机。
由于钢丝绳磨损严重，壹个月要换3到4根，司机们叫苦不迭。
作为壹名修理工，我见在眼里、急在心里，总想能否动动脑筋改壹改。
工作之余、中午休息时间，我就壹头钻进机房观察，有时候几个小时不下来，经过反复琢磨，我发现钢丝绳的损坏是由于钢丝绳之间的“咬绳”引起的。
怎样才能使钢丝绳不“咬绳”呢？回到家里，我就把缝纫机上的卷线圈作模型，对比试验，结果发明了“变截面起升卷筒”，安装后使起重机钢丝绳的损耗从壹个月换3根减少为三个月换1根，码头上20多台起重机改进后，效果都很好。
后来，《文汇报》刊登了壹篇小文章，介绍了壹个工人搞革新的故事，这是我的名字第壹次印成铅字，我激动得好几夜睡不着觉。
就是这个小发明、这篇小文章激励我走上了创新之路。
到了1981年，我从上海第二工业大学毕业后，回到南浦港务X公司，在工艺科当上了工程师，搞起了抓斗。
那时我对抓斗能够说是壹窍不通，是码头的安全生产逼得我开始研究抓斗。
那时码头木材装卸是工人下舱，用钢丝绳捆绑后，再用吊机往上吊，这种粗放的作业方式，险象环生、事故不断，壹年里我目睹了3名工人兄弟因木材装卸而工伤死亡的现实，3个人加起来的年龄仍不到80岁。
大家谈木色变，把木材装卸称之为“木老虎”。
尽管那时我已经离开了码头装卸工的岗位，可是对工人兄弟的朴素感情使我萌发了“虎”口夺生的强烈欲望，且促使我走上了木材抓斗的攻关之路。
那时候我刚刚结婚不久，孩子仍在襁褓之中，为了做实验，我白天黑夜都在码头上，最多的时候三天三夜没有睡过觉，五天五夜没有回过家。
为了查阅有关资料，星期天节假日，
我成了图书馆、情报所的常客。
在同志们的支持帮助下，经过将近三年的艰难攻关，克服了无数困难，终于在码头上形成了壹套完整的“木材抓斗装卸工艺系统”。
从此以后工人们就不需要下船舱用人力去捆扎木材了，码头上再也没发生过壹起重大伤亡事故，装卸效率也因此提高了近三倍。
说句心里话，对工人兄弟的真挚感情是我早期创新和发明的原动力。
能够解除安全隐患，能够使工人兄弟高兴上班、安全下班，是我最大的快乐，从中我也尝到了甜头。
以后我又相继发明了“单索生铁抓斗”、“异步启闭废钢块料抓斗”、“新型液压抓斗”等等。
这些成果创
造性地解决了壹批关键技术难题，从而改变了我
国港口木材、生铁、废钢等货物装卸工艺的落后
状况，其科技成果仍实现了产业化，不仅在国内
20多个行业1000多个企业得到广泛推广应用，
仍批量出口达20多个国家和地区，累计为国家
创造4亿多元的经济效益。
从1996年起，我走上了领导岗位，先后担任了龙吴港务X公司经理、上海港务局副局长，改制后担任集团X公司副总裁。
从此我的创新舞台更大了，天地更宽了。
除了技术创新以外，我仍开展了管理创新。
过去我是和几个人壹起搞革新，当下我要带领广大技术人员和职工壹起来搞创新、搞发明。
这些年来，我立足码头，学习创新，实践创新，持续不断地创新，和我的同事们先后完成了120多项技术创新项目，获得了41项国家专利，其中，有3项获得了国家发明奖，2项获得国家科技进步奖，17项获得了省部级科技进步奖，仍有21项获得了日内瓦、巴黎、匹兹堡、布鲁塞尔等国际发明展览会的金奖。
28年的创新实践，使我更深刻地体会到，只有创新，我们的人生才会有意义，我们的企业才会有活力，我们的国家才会有希望。
巴黎参展回来后，同事们问我，为什么25个国外评委对你的项目情有独钟？为什么这么多年来你会有那么多的创新成果？你有什么好的体会？面对这些提问，我最大的体会是，创新的过程就像种树壹样，要有好的树种，适宜的土壤，精心的栽培，才会结出丰硕的果实。
体会之壹，我要种能结果的树。
要创新就要有好的创意，壹个创意如同壹粒种子，种子好不好是关键。
如果种子不好，就不可能结出丰硕的果实。
在我见来，创新也好，创意也好，它必须是生产实践所急需的，必须是有效益的，也就是说，这棵创新之树是会结出硕果的。
我种树的土壤就是我的码头，就是我的岗位。
我的岗位虽然几经变化，但我无论做什么工作都把创新放在第壹位，都在种能结丰硕果实的树。
体会之二，精心栽培，持之以恒。
我们常常会见到这么壹个现象，有时树种得且不少，但存活率却不高，而真正能结出丰硕果实，且最终能摘果的更不多。
“春天种，夏天黄，秋天死，冬天进灶膛。
”原因在哪里？我想，恐怕是有些人以为，树种了，就完事了。
我的体会是，壹旦下了种，就壹定要精心栽培，让它生根发芽，让小苗长成大树。
创新之树需要精心呵护，我们在创新中更关心的是过程和细节，更注重的是持续和坚韧，工作不松懈，困难不灰心，险阻不绕道。
只有锲而不舍、不辞辛劳，才有可能绝路逢生，才有可能果实满园。
体会之三，动员大家壹起栽树。
众人拾柴火焰高，创新更是如此。
种树仅仅靠个人力量是不够的，靠单打独斗是不行的，它需要大家的鼎力支持，共同参和，也就是说，团队精神的发挥在创新过程中是必不可少的。
这次我在巴黎获得的四块金牌和近年来所得的科技奖励项目都是团队所为，都是产、学、研结合的产物，在这些项目中，我只不过是出了个点子，立了个项，带了个头，关键时刻出了点力，大量的工作都是团队同志们做的。
不然，我壹个人纵有三头六臂也无能为力。
体会之四，果实丰收后，利益要共享。
绿树成荫、硕果累累的时候，也是种树人面临考验的时刻。
“科技成果好搞，奖金难分”是通病，对这壹类事，我的见法是，凡是参和种树
的人，都应当享受果实，凡是参和创新的人，都应当获得褒奖，我们不能忘了他们。
作为团队的班长，要凝聚团队，除了共同的志向，合作的精神，和谐的环境以外，仍要有成果共享的胸怀。
我认为，丰收的果实壹定要大家分享，只有这样才有可能吸引更多的人来种创新之树，也只有这样，自己种的树，大家都来帮忙，才有可能使创新之树硕果累累。
我1968年进入上海港工作时，当时的年货物吞吐量才3570万吨，上海港在世界上没有相应的地位。
改革开放后，上海港发生了翻天覆地的变化，出河入江，奔向海洋，建设了外高桥壹系列现代化集装箱码头和洋山深水港。
去年上海港的货物总吞吐量4.43亿吨，位居世界第壹，集装箱吞吐量1808万标准箱，保持世界第三。
如今的上海港已经是世界大港了。
我清晰地记得，我们港口界筑港的老前辈、中国工程院院士梁应辰先生在外高桥五期码头上，深情地对我说：“小包，你们真是福气，这么大的码头壹年半就建成了，你们真是逢上了好时机。
像我这样干了壹辈子的建港，想当初能干上壹个、俩个万吨级码头就非常了不得了。
”的确，我们这壹代人逢上了国家发展、港口发展的好机遇。
机不可失、时不我待，报效祖国、服务人民，这不仅是我的责任，更是我创新的不竭动力。
（大会发言材料，有删节）。