岳阳市场调研报告

国道交汇处，具有铁、公、水三位一体的组合交通优势，是
中南地区重要的交通枢纽，是湖南省3+5城市群规划经济次 中心，属于湖南北上、通江达海的窗口，地理位置十分优越。 1、民航交通：支线机场岳阳机场； 2、铁路交通：京广铁路、武广高铁客运专线、将规划建成 岳吉铁路、岳长城际铁路，荆岳—岳常—岳九铁路、平—汨 —益—娄—衡城际铁路 ，从而形成“四纵两横”的铁路网络 体系。 3、公路交通:京珠高速、107和106国道以及多条省道、沿 江公路以及投资20亿建成的国内目前最长的内河公路桥洞庭 湖大桥。 4、水路交通：南邻洞庭湖，北接长江，汇湘、资、沅、澧 四大水系，现城陵矶港是湖南对外开放的唯一国家一类口岸、 湖南省的航运中心 。
2011年 2012年 2013年 2014年 2015年
第一产业（%）
产业
单位/亿元 增幅% 2015年全 市GDP 2886.28 8.7
第二产业（%）
第一产业
317.16 3.9
第三产业（%）
第三产业
1122.29 11.6
第二产业
1446.83 7.8
力快速增加。
（数据来源：岳阳市统计局）
2008-2030城市规划
（数据来源：岳阳政府网站 ）
人口分布
岳阳城市化率2030年实现70%以上，将建成区域性大城市，市区人口
未来15年将增长近70万，城镇人口达435万。
2015年，岳阳市年末总人口562.92万人；城镇人口304.02
万人，岳阳市中心城区人口110万。 岳阳人口自然增长率6.76‰。 远景规划：；2020年城镇人口355万，城镇化水平60%； 2030年城镇人口435万，城镇化水平70%。
城市印象
岳阳城市湖岸文化浓厚、街道整洁、人文好客热情、生活氛围轻松，
是湘北宜居城市
巴陵广场
巴陵广场文化活动
岳阳高铁站
岳阳火车站
巴陵广场城墙
城市交通
地处洞庭湖与长江、京广高铁、京珠高速、京广铁路、107国道交汇处，
具有三位一体的组合交通优势，湖南3+5城市群规划重要的交通枢纽。
岳阳素称“湘北门户”，历史上是兵家必争之地交通运输条 件十分优越。 地处洞庭湖与长江、京广高铁、京珠高速、京广铁路、107
产业结构
2015年全市二、三产业产值占GDP的89%，
工业及服务业成为经济支柱
100
56.8
三次产业结构比
55.5 55.1 34 32.8 31.1 12.1 11.7 10.9
第一产业产值占GPD比重逐年下降，反映城镇
50 0
54 35.1
10.9
50.1 38.9 11
化率的逐年提高。 近5年二、三产业产值占GDP比为87.9%、 88.3%、89.1%、89.1%、89，%这说明工业、 服务性行业发展相对稳定。 产业结构继续得到改善，2015年第三产业的产 值增幅高于同期全市GDP增幅，城镇综合经济实
岳阳
湖南
城市文化
岳阳历史悠久，古称巴陵，又名岳州，是一座有着2500多年悠久历史的 文化名城。是湘北的政治、经济、文化、交通中心和旅游胜地。
为湖南四大城市之一，城市规模仅次于长沙、衡阳， 略小于株洲。
百度文库
岳阳古称巴陵，又名岳州，是一座有着２５００多年悠久历史的文 化名城。 岳阳位于湖南省东北部，东接江西省，北接湖北省。是湘北的政治、 经济、文化、交通中心和旅游胜地。
（数据来源：《岳阳市国民经济统计资料》及 《岳阳市城 市整体规划2008-2030 》 ）
城市经济
岳阳GDP保持快速增长，2015年GDP总量2886.3亿元， 增长10.2%，排全省第2
从2011年至2014年，岳阳市GDP快速增长，年增长率基本 保持在10%以上，2013年受全国经济下滑影响较小，GDP突 破2400亿元大关； 岳阳市宏观经济目前仍处高速发展阶段。经济总量在全省排名 稳坐第二。 居民收入继续提高，2015年，全市城镇居民人均可支配收入 25202元，比上年增长9.0%。 农村居民人均纯收入12091元，比上年增长9.3% 。
30分钟抵达咸宁 3小时南下达广州 5小时北上抵北京
相关信息来自《岳阳市城市整体规划2008-2030 》
行政划分
岳阳市现辖4县、2县级市、3区及1经济技术开发区，
岳阳楼区，是岳阳的政治经济、文化中心。
岳阳市现辖4县、2县级市、3区及岳阳经济技术开 发区、城陵矶临港产业新区、南湖风景区、屈原管理 区，总面积1.5万平方公里，2015年末总人口 562.92万 。 岳阳楼区地处岳阳市中心城区，是岳阳的政治、经 济、文化中心。全区现辖2个乡、1个镇、17个街道。 岳阳中心城区包括岳阳楼区、经济技术开发区。
山水资源极为丰富，岳阳最宜居区 域，先岳阳主要的大盘，别墅盘集 中在此区域。
城市发展总结 人口规模较大，规划人口大城市
——岳阳人口555.9万，省内排名第五，岳阳市规划为湖南110万人口大城市——
经济总量全省第二，经济增长强劲
——2015年GDP突破2886亿大关——
城市交通系统发达，区域位置优，发展潜力大
岳阳县项目发展策略报告
2016年8月
目 录
>>岳阳市概况 >>岳阳市商业市场分析 >>岳阳县概况 >>岳阳县商业市场分析 >>本案机会研判
岳阳市概况 >>
城市区位
岳阳为湘北门户，区位优越，将成为武汉与长沙之间
区域性经济次中心，为湖南经济实力最强的地级市。
岳阳市位于“长三角”和“珠三角”经济区的辐射圈内，是湖南省以长株潭 为中心的“3+5”城市群的次中心和首位门户城市。 地处“长株潭城市群”和“武汉1+8城市圈”的双重辐射范围，具备融入 “两区”、依托“两圈(带)”的地理区位优势 将建设成长沙与武汉之间的区域性经济次中心。
城市呈现“东拓北进南移”发展趋势。 据规划，城区将由主城区及君山、云溪、路口城区四区构成
旧改、新城规划推动
传统老城区，加大旧城改造 力度，并进行重新整合规划 发展一个现代化产业新城。
高铁、政府、新区
武广高铁岳阳站的开通，岳阳各级政 府机关入迁，岳阳向东发展趋势明 显，经开区成为城市发展热点之一。
南面生态宜居区域南面区域
——交通咽喉，城际规划完善，机场、铁路、水运三位一体——
产业人群基数大，人均收入全省第四，消费力强劲