捣固炼焦的工艺流程

7、检修时间：周转时间与全炉操作时间之差。 8、推焦顺序：由于焦炉机械只能逐孔推焦、装煤， 所以必须制定出一定的推焦、装煤顺序，这个顺 序称为推焦顺序。 9、护炉铁件：用于给砌体以一定压力，使它不能自 由膨胀的构件。达到保护炉体的目的，焦炉护炉 铁件主要包括：炉柱、横拉条、纵拉条、弹簧、 保护板和炉门框等。 10、炉柱：护炉铁件中最主要的部分，有焦炉“脊 骨“之称。它通过弹簧把压力传递给炉体，以控 制炉体自由膨胀。
二、大焦化
贵州黔桂天能焦化有限公司焦化扩建工程设 计规模为年产焦炭130万吨，采用2x65孔 JNDK55-07型炭化室高为5.5m单热式捣固焦炉。 2x65孔焦炉布置在一条中心线上，采用单集气管 （设在焦侧）、双吸气管。在炉组机侧设一个双 曲线斗槽煤塔。与2x65孔焦炉配套建设一套 170t/h干法熄焦装置及迁台车，新型湿法熄焦系 统作为备用。装煤除尘采用双U型管导烟车配合 高压氨水，出焦除尘及焦侧炉头烟尘采用地面除 尘站除尘方式。
捣固机
配合煤
装煤车 推 焦 车 拦 焦 车 熄 焦 车 熄 焦 塔 晾 焦 台
炭化室
干熄炉
皮 带
Βιβλιοθήκη Baidu
冶金焦 篦条筛 混合焦
大块焦、焦丁 、外销
焦 仓
皮 带
振 筛
大焦化捣固炼焦工艺流程图
焦炉机械的五车一机主要性能及特点
1、装煤车 2、推焦车 3、拦焦车 4、导烟车 5、电机车
捣固焦炉设备俯视图
导烟车 捣固站
• 拦焦车
拦焦机设有除尘罩，一次对位，设有取、装炉门和导焦机构、 机械清扫炉门和炉门框机构、焦侧炉头烟处理装置、头尾焦回收 装置和炉台清扫装置。
拦焦车 除尘连接套
电机车
导烟车
• 固定式捣固机
固定式捣固机整机从国外引进。每组捣固机由5台可更 换的捣固小车组成，每台小车装有6个捣固锤，一套捣固 机组捣固锤的数量为30个，每台小车位置具有互换性。每 组捣固机和每台捣固小车的动作采用PLC装置对捣固全过 程进行集中控制。捣固锤工作时，只作上下往复运动，不 作水平运动。每台捣固小车或者每组捣固机能够自动集中 润滑。在煤料水分9 % --11%，煤料细度<3mm的大于
11、拉条：其作用是与炉体一起组成一“骨架”固 定护炉铁件，防止炉柱倾斜。 12、弹簧：其作用是把通过保护板传递给炉柱的压 力传给焦炉砌体，使砌体在设计范围内能有效地 膨胀。 13、保护板和炉门框：其作用是保护整个燃烧室炉 头砌砖不直接受机械碰撞和冷空气袭击。同时传 递炉柱上弹簧的压力，压力均匀地分布在燃烧室 炉头砌体上，不让砌体自由膨胀，还起到保护炉 柱的作用。
10、在有计划缩短结焦时间时，允许昼夜提高火道 温度不超过60℃，接近极限操作时，应不超过 20℃。 11、集气管压力应保证结焦末期炭化室底部压力不 小于5Pa。 12、煤气主管压力不得低于500Pa，否则立即停止 加热并停止外供煤气
典型事故分析 • 天能公司2月9号2#焦炉荒煤气无法导出事 故报告
3、煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到 炭化室顶部空间，经上升管、桥管进入集气管， 约800℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却 至85℃左右。荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。 煤气和冷凝下来的焦油同氨水一起经吸煤气管道 送入煤气净化车间。
4、焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道空架引 入。分别进入每座焦炉的煤气经过预热器预热至 50℃左右送入地下室，通过下喷管把煤气送入燃 烧室立火道与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。 燃烧后的废气通过立火道顶部的跨越孔进入下降 气流的立火道，再经过蓄热室，由格子砖把废气 的部分显热回收后经过小烟道、废气交换开闭器、 分烟道、总烟道、烟囱，排入大气。上升气流的 煤气和空气与下降气流的废气由交换传动装置定 时进行换向。
90%条件下，捣实后的煤槽内的煤饼密度不小1.1t/m3，
并且密度均匀，顶部压实，保证煤饼有可靠的稳定性。捣 固一个煤饼的时间为7min，煤饼的外形尺寸为（长x宽x高
mm） 15210/15070x450x5370。
炼焦常见的名词解释和控制参数
• 名词解释
1、装煤时间：装煤完毕关闭机侧炉门的开始时间。 2、推焦时间：推焦杆头接触焦饼的开始时间。 3、结焦时间：煤在炭化室内高温干馏的时间，即： 装煤完毕关闭机侧炉门到下一次推焦杆开始推焦 的时间间隔（不得短于周转时间15分钟）。
• 事故原因：
1、焦油盒堵塞是事故发生的根本原因； 2、岗位人员巡检存在死角，不注重细节，疏忽大意； 3、设备定期维护很差，导致放散装置不能疏通； 4、煤气组人员未能及时将集气管压力过大原因找出； 5、在场人员缺乏相关知识； 6、组织工作混乱； 7、安全环保意识不到位
三、事故采取的措施
1.及时向负责人和领导上报； 2.组织人力到现场抢救； 3.采取手动调节压力，但翻板卡死不能活动； 4.对荒煤气进行放散，但未成功； 5.拉开除尘孔盖，以减小集气管压力； 6.用工业水对上升管进行冷却； 7.人工疏通焦油盒； 8.组织热修班及检修班对损坏设备进行抢修，尽快恢复了 出炉。
4、周转时间：是一个炭化室两次推焦相距的时间， 即包括煤的干馏时间和推焦、装煤等操作时间。 5、推焦电流：推焦杆头接触焦饼焦饼开始移动时的 最大电流。（极限推焦电流规定为350A，装煤电 流200A） 6、操作时间：周转时间－结焦时间（每炉24分 钟）。或指某一炭化室从开始摘炉门到推焦、装 煤、关上机侧炉门再至下一炉号开始摘炉门所需 的时间。
• 控制参数
1、标准火道温度根据结焦时间及焦饼中心温度规定， 其测温点在换向后20秒的温度，最高不得超过 1450℃，最低不得低于1100℃。 2、炉头温度与其平均温度的差异应不大于±150℃， 在延长结焦时间降低标准温度时，应考虑到每个 燃烧室的炉头温度不得低于1100℃。 3、焦饼中心温度应保持1000±50℃，焦饼上下温 度差≤100℃。
一、事故经过 2012年2月9日3时50分，时值炼焦四班当班，天能焦 化公司炼焦工段2#焦炉荒煤气导出系统发生故障，荒煤气 不能正常送往化产工段，炉门冒烟冒火，集气管压力达到 350帕，上升管盖全部被冲开，当班作业人员立即向值班 工段长及调度报告情况，未找到原因，由于火势很大，不 敢擅自处理，调度遂向炼焦专工陆永林及生产部副主任刘 元华报告，主任来到现场后，立即组织荒煤气紧急放散， 但是放散装置阀门卡死及管道堵塞，一直未能进行放散。
电机车
装煤车
推焦车
拦焦车 焦炉
装煤车
装煤车分为、炉头烟密封等装置。左、右型。装煤车设置走行、机械化送 煤、余煤回收装煤车可以通过煤塔，实现左右型互为备用。
• 推焦车
推焦机设有推焦、取闭炉门装置，机械清扫炉门及炉框装置，头尾焦回收 装置、机械清扫操作台，上升管根部和炭化室顶部除石墨装置，扒煤饼装置 （含运输系统），推焦电流自动显示和记录等
于是组织人力将除尘孔盖全部拉开，将荒煤 气由除尘孔盖处燃烧放散，并用工业用水冷却上 升管。初步分析事故原因系集气管压力调机故障， 手动调节阀却被卡死不能动作。荒煤气由除尘孔 盖放出一直持续到凌晨7点30分，期间组织人力 活动手动调节翻板及对放散装置进行疏通。7点 30分，技术部人员查找到为π形管下部焦油盒堵 塞所导致，8点30分，炼焦三班接班人员及炼焦 四班当班人员人工对焦油盒所沉积的焦油石墨进 行清理，同时将放散装置打通，但未对荒煤气进 行放散，逐渐盖上除尘孔盖。
焦炉工艺流程简介
• 小焦化生产工艺流程：
1、推焦装煤车到煤塔取煤，经捣固机捣固成煤饼后，将煤 装入待装煤炭化室内，导烟车（消烟除尘车）除尘后，盖 上消烟除尘孔盖和上升管盖，在规定的结焦时间内进行炼 焦（高温干馏）。炭化室内的焦炭成熟后，按9-2串序， 由推焦装煤车将红焦经拦焦车导焦槽推入熄焦车车箱内。 红焦经湿法熄焦后，卸在凉焦台上，熄灭后的焦炭由放焦 机放到运焦皮带上并转运到筛焦楼，经筛分后的焦炭转入 各级焦仓内，装车外运。
4、蓄热室顶部温度不得超过1320℃，不得低于 900℃。 5、直行温度与其平均温度差不应超过±20℃，出炉 号不应超过±30℃。 6、直行平均温度与标准温度差不大于±7℃。
7、横墙相邻火道温度差不大于20℃。 8、炉顶空间温度控制在800±30℃为宜，并不应超 过850℃。 9、小烟道温度≤450℃，不得低于250℃，分烟道温 度≤400℃。
集气管 配合煤 桥管 捣固机 上升管
吸气管
化产车间
除尘站
装 煤 推 焦 车
导烟车
炭化室
拦 焦 车
熄 焦 车
熄 焦 塔
晾 焦 台
皮 带
冶金焦 篦条筛 混合焦
大块焦、焦丁 、外销
焦 仓
皮 带
振 筛
小焦化捣固炼焦工艺流程图
• 大焦化生产工艺流程
1、由备煤车间送来的能满足炼焦要求的配合煤装 入煤塔。通过摇动给料器将煤装入装煤车的煤箱 内（下煤不顺畅时，采用风力震煤措施），并将 煤捣成煤饼，装煤车按作业计划将煤饼从机侧送 入炭化室内。煤饼在炭化室内经过一个结焦周期 的高温干馏炼制成焦炭和荒煤气。
2、 各炭化室内的煤料在炼焦过程中生成的化工产品和荒煤 气，经上升管、桥管、阀体、集气管、吸气管送入化产净 化回收处理使用。 3、高温荒煤气流经桥管时，受循环氨水的强烈喷洒被冷却， 此时荒煤气中的焦油汽大部分被冷凝成焦油并与循环氨水 一同经水封阀汇集气管中、经焦油盒，循环氨水回流管流 入机械化焦油氨水澄清槽。 4、启动除尘风机，经焦炉燃烧导烟车（或）拦焦车将推焦 （或）装煤信号送达除尘站PLC系统显示屏上，得到除尘 站操作员指令后，方可推焦或装煤。在推焦或装煤时所产 生的烟气，经除尘站专用阵法性高温冷却混合吸附装置， 冷却、分离进一步净化，净化后的废气由高速旋转的通风 机组经排气筒（烟囱）排至大气。
一、小焦化
1、年产冶金焦70万吨，耗干煤约93.8万吨，炉型型 号：TJL4350D型焦炉，炭化室高4.3m、宽 500mm，双联、下喷、单热、废气循环、侧装捣 固。 2、TJL—太原焦炉；43—4.3m高；50—500㎜宽； D—捣固。 3、炉组规模：2×50孔，设计结焦时间：22小时30 分。投产日期：#1炉2005年6月10日，#2炉2005 年10月28日。
2、 炭化室内的焦炭成熟后，用推焦车推出，经 拦焦车导入焦罐车中，由电机车牵引至干熄站的 提升井架的底部。起重机将焦罐提升并送至干熄 炉炉顶，通过布袋料钟的装入装置将焦炭装入干 熄炉内。在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热 交换，焦炭被冷却至200℃以下，经排除装置卸 到带式输送机上，然后送往焦处理系统。采用备 用的湿法熄焦时，推出的焦炭经拦焦车导入熄焦 车内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上， 冷却一定时间后送往筛焦楼。
四、暴露出的问题
1.岗位人员巡检力度不够，设备保养欠缺，工作责任心不 足。 2.有关作业人员对相邻岗位统不熟悉，以致不能分析出故 障的原因。 3.领导组织工作混乱，到场领导没有一个统一的指挥，恰 似看热闹，不知如何处理。 4.安全意识不到位，事故四小时还未对现场进行封锁、增 设防护栏。
捣固炼焦工艺流程
主讲：龙章文
指导：梁昌平、赵永胜 单位：天能公司
目 录
捣固炼焦工艺概述 捣固炼焦工艺简介
炼焦常见的名词解释和控制参数
典型事故分析 常出现的考试题
•概 述
天能煤化工厂有四座焦炉，每年设计可生产 200万吨，其中小焦化为70万吨，大焦化130万吨。 焦炭分为≧40mm、25~40mm、10~25mm和 0~10mm四级。
10点焦油盒基本打通，所有除尘孔盖关闭， 工业用水关闭，集气管压力基本保持在100帕。 此时发现焦炉炉顶纵拉条均向中间凸起，导烟车 轨道局部被烧变形，炉顶各种砖几乎全被烧坏， 上升管被烧扭曲及倾斜10°以上的有十多个。
二、造成后果及原因分析
事故处理6小时，造成焦炉停产接近8小时，经济损失 惨重，影响全年生产计划；事故造成严重环境污染事故； 烧坏焦炉护炉铁件，两根纵拉条均被烧变形，超过膨胀极 限，初步估计需要更换，横拉条也被烧变形，由于焦炉失 去压力保护，砌体收到影响，影响焦炉使用寿命；十多根 上升管被烧倾斜10°以上，影响使用寿命及密封性；炉顶 耐火砖被烧坏，需要大量更换；炉门炉框受到损伤，降低 了焦炉的严密性；导烟车轨道被烧变形，耽误出炉。