福特双离合自动挡汽车驾驶技巧
自动挡如何控制油门换挡(双离合变速器)
自动挡如何控制油门换挡（双离合变速器）
答：首先，可以通过松油门来升档
在很多省油技巧中，往往提到尽量少踩刹车，轻踩油门，保持匀速这是大家都知道的常识。
可是很多想省油的新手来说，他们往往是油门轻轻踩着，匀速的慢慢的加速到50码、60码。
实际上，这种做法并不是最省油的。
因为其转速表要达到2k-2k5转才会换挡（有的车型会调教的更低），如果太过于温柔，往往要在2档、3档的高转速停留很长的时间（油门深浅不变的话，变速箱不会换挡）
第一脚油门：基本上点一下，1S-2S左右就松，间隔半秒钟再踩，这时升到二挡。
第二脚油门：同样是1S-2S就松
特别是：手自一体双离合变速器，进地库和出地库，上坡和下坡前，切换至手动1挡行驶，防止1
档2档重复切换，损坏离合器。
颠簸路面同样要切换至手动行驶。
直到升到五档/六档/七档时速度已经在60码左右了，这时就可以安稳开车了，而转速表始终不会上到很高的转速，这样就可以实现省油的技巧。
其次，通过松油门来让车惯性行驶来省油
行进间，车速在50-70码时，可以时不时丢一下油门（2秒、3秒、4秒都可以），利用惯性来保持
车速，油可以省一点，但速度实际上并不会有太大衰减，特别是对很多高排量车而言，轻轻点一下油
门，速度就上去了。
刹车可以根据实际情况，提前做好预判，可收油则不踩刹车，既省油又平稳，如果必须踩刹车，做到
轻-重-轻，尽量不要一脚踩到底。
怎么样，赶紧试试吧，百公里油耗一定能降下来的。
挂挡后，车有前行动力，顺着轻踩油门，不要踩深了，速度上来之后，松开之后再踩，正所谓两脚油
门也……要多加练习。
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧1.先接通电源(不打着发动机)，踩刹车，挂挡(不踩住是挂不了p档的)，但是，不是直接挂入d档，而是挂到n档上，再点火，之后由n档挂入d档，松手刹，抬脚刹车，起步。
2.等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹，挂n档，而不是p档!更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在d挡上。
3.恰当的操作方式：松开油门，当输出功率下降至换档区间(大约-转回之间)重收油门(自动档变速箱可以作出减速指令)再助威，这样加档可以很平顺，逐次加档，加速。
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用，上坡(坡度较大)时，挂入1或2档，爬上坡后，挂回d档行驶，下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。
5.如果你必须逊于前面速度较快的车，可以先松油门，再一脚一晃，这时变速箱可以自动潘哈德满足用户动力的建议。
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置，踩住刹车，拉紧手刹，推入p档，轻抬起脚刹，拔钥匙。
1、自动挡的快速如果你缓慢地踩油门，自动挡车辆会平稳地加速、升档。
如果你必须着急快速，就Poissons很大的力道踩油门。
行车电脑辨识出来你想要快速，就可以主动潘哈德。
你便能够赢得比较小的扭矩回去快速。
2、空挡滑行在高速行驶或下坡时，将换档杆划到n压转弯，以为这样能够省油?那你就大错特错了。
这对自动挡车型伤害很大，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。
3、等红灯，必须摆n压吗?以现在的变速箱技术，就算你挂d挡、踩刹车四五分钟，问题都不大。
等红灯的时间如果很短，就无须费事换档，轻易踩着刹车就行及。
即为：踩刹车-维持d压维持不变。
等红灯时间较长，专业人士有两种意见：(1)摆d压摔刹车，比摆n费油。
因此等候时间较长，建议建议摆n压、扎手刹。
(2)之前有一种说法等红灯时间长可以挂p挡，其实不然，如果你等红灯的时候挂p 档，后面冷不丁的来一个追尾，会把你的变速箱完全顶烂。
新福双离合驾驶技巧
福克斯双离合器车型的驾驶技巧福克斯DPS6双离合车型的开法和大众类似，我们以DSG终极驾驭的内容为样本，结合前面的6DT250原理分析，修改总结了二十几条，福克斯车友们可以针对性的看看，再根据自己的理解和认识，增加你认为合理的，删减你认为错误的，再结合实车驾驶，找到属于自己的最佳磨合方法！1.新车买回来后，仔细看你的使用说明书。
关于福克斯的说明书，我们下面还有专门的篇幅来解读。
2.上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。
上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四门。
这点对女生尤其重要！其余的注意事项，比如安全带，踩刹车才能换挡等等，去仔细看你的说明书。
相关阅读：《蓝色方向盘》我的博客《女性车主安全必读》相关阅读：《蓝色方向盘》我的博客：《轮胎多少气压上高速最安全，独家分析轮胎驻波和气压的关系》3.离开汽车，必须熄火，手刹+P档。
我经常看到很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车里，很危险。
4.冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。
慢速小跑预热是最佳方案，让变速箱的齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来；热起来。
5.新车磨合，油门不需要非常温柔的踩油门，正常开就可以了。
轻踩油门将增加半联动的时间。
6.如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的重要因素，对于DPS6每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速箱一样。
7.DPS6新车磨合期D档起步，正常加油。
从P档到D档换挡要踩刹车踏板。
从D档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接操作。
熟悉手动档后也可手动1档起步。
手动和D,S档相结合是完成磨合的最佳方案！福克斯的手动模式加减档是按钮式，按键在挡把上。
如果您对手动挡车非常熟悉，可以完全把您的DPS6当作手动挡车来磨合，好处多多。
下面还会具体分析手动模式。
8.开DPS6车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。
要及时发现，搞清楚再开。
把4S的服务电话号码帖子你的遮阳板上，万一需要时你不会找不到电话。
双离合正确使用方法
双离合正确使用方法随着汽车技术的不断发展，越来越多的汽车采用双离合变速器。
相比传统的自动变速器，双离合变速器具有更快的换挡速度、更高的燃油经济性和更好的驾驶感受。
然而，对于一些新手或没有接触过双离合变速器的人来说，可能会存在一些使用上的问题。
本文将为大家介绍双离合变速器的正确使用方法。
什么是双离合变速器首先，我们来了解一下什么是双离合变速器。
双离合变速器是一种自动变速器，它由两个离合器和两个齿轮组成。
其中一个离合器控制奇数挡和倒挡，另一个离合器控制偶数挡。
当车辆行驶时，当一个离合器离合时，另一个离合器已经预先选择好下一个挡位，从而实现快速换挡。
正确的起步方法对于双离合变速器的起步，我们需要注意以下几点：1. 停车挡：在启动车辆前，将挡位放在停车挡位，并踩下刹车踏板。
2. 油门：在启动车辆前，踩下刹车踏板的同时，轻踩油门踏板，使发动机转速保持在1000-1200转/分钟左右。
3. 挂挡：将挡位放在 D 或 R 挡位，取决于你是前进还是倒车。
4. 踩离合：当你准备起步时，踩下离合器踏板，同时将脚从刹车踏板上移开。
5. 加油门：当你准备起步时，轻轻松开离合器踏板，同时轻踩油门踏板，使车辆缓慢起步。
注意事项：1. 在起步时，不要急于加速，要缓慢起步，以免车辆熄火或起步不顺畅。
2. 在起步时，不要将油门踏板踩得太深，以免车辆冲刺。
正确的换挡方法对于双离合变速器的换挡，我们需要注意以下几点：1. 自动换挡：双离合变速器有自动换挡功能，当车速达到一定值时，变速器会自动换挡。
此时，我们只需要保持油门踏板的位置不变即可。
2. 手动换挡：在一些情况下，我们需要手动换挡。
手动换挡时，我们需要注意以下几点：（1）提前减速：在手动换挡前，我们需要提前减速，以免在换挡时车辆冲刺或熄火。
（2）踩离合：当你准备换挡时，踩下离合器踏板。
（3）换挡：将挡位从 D 或 R 挡位换到手动挡位，然后松开离合器踏板。
（4）加油门：当你换挡后，轻轻松开离合器踏板，同时轻踩油门踏板，使车辆缓慢加速。
双离合汽车注意事项
双离合汽车注意事项－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－双离合汽车简要驾驶技巧0、开车：开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N档→启动→挂D档→松刹车→给油→走！1、停车时候：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车。
2、等红灯或短暂停车时：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。
极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。
3、堵车时：换S档→踩刹车停→松刹车跟走。
4、需重启时：踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。
5、超车时：打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯6、倒车时：踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯。
7、上下长坡时：在D档或S档→根据车速手动换低挡。
双离合驾驶技巧一：停车必须进N档。
开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的，就在这，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了，我问你，开手动挡的时候，不踩离合器，死踩刹车一直到停车，啥结果？那就是：刹车前半段正常，随着速度的降低，发动机无力驱动变速箱，离合器抖动，直到熄火……而AT呢？它不是靠机械传导的，在一头驱动力作用而另一头不动的情况下，动能转化为了热能，再通过油循环带走，起码你踩一天不挂N也不见得坏掉，可双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。
那怎么解决呢？很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。
可能有人会说，我一直这么死踩的，但现在也没事儿啊……当然，不是说一定会死掉，十个跳楼的，也不见得十个都摔死，不过可以肯定的是，没死的也不好受。
双离合如何使用省油技巧
双离合如何使用省油技巧如何使用双离合省油技巧随着油价的飙升，越来越多的车主开始关注省油技巧。
双离合技术的出现让汽车在换挡时更为平稳，同时也能够提高燃油经济性。
下面，就为大家介绍一些双离合如何使用省油技巧。
首先，要合理选择功率模式。
双离合车辆一般会提供三种模式：普通模式、经济模式和运动模式。
普通模式下，车辆的动力输出平稳，适合日常通勤和正常行驶；经济模式下，车辆的动力输出减小，加速相对较慢，但能够有效降低油耗；运动模式下，车辆的动力输出最大，加速相对较快，适合高速行驶和需要强大动力的场合。
根据自己的实际情况和驾驶需求，选择合适的模式可以有效节省油耗。
其次，要学会合理利用自动换挡功能。
双离合车辆配备有自动换挡功能，可根据驾驶条件和操作方式智能调整挡位。
在日常行驶过程中，车辆自动换挡的时机和速度都是由车辆控制系统根据转速、油门开度等多项参数计算得出的。
因此，车主只需轻轻加速或减速，让车辆自动换挡即可。
这样不仅可以减少人为误差和不必要的磨损，还能够更加有效地提高燃油利用率。
另外，要合理利用手动换挡功能。
双离合车辆一般都配备有手动换挡功能，可以通过挡把或者换挡拨片进行操作。
手动换挡可以更好地适应特定驾驶条件，如山路行驶、加速要求等。
在特殊驾驶条件下，合理运用手动换挡可以更好地掌控动力输出，避免不必要的转速波动，从而提高燃油经济性。
最后，要注意正确使用双离合技术。
双离合技术的核心是快速分离和融合离合器，减少换挡过程中的功率损耗。
因此，在日常驾驶中，要养成平稳换挡的好习惯。
尽量避免急加速、急减速和急转弯等操作，保持车辆动力和速度的平稳过渡。
此外，还要注意及时维护和保养车辆，保持发动机和变速箱的良好状态，以确保双离合技术的正常运行和最佳效果。
总之，双离合技术作为一项先进的汽车技术，不仅可以提高驾驶的舒适性和操控性，还可以有效地节省油耗。
只要合理利用双离合功能，选择适当的模式，正确使用自动换挡和手动换挡功能，注意驾驶习惯和车辆保养，就能够达到省油的效果。
2014款福特福克斯1.8升自动挡说明书
2014款福特福克斯1.8升自动挡说明书
1.不同路况下的档位选择
①上坡:坡道段需要比平时更多的扭矩支撑，使动力输出更强劲。
有时候会发现电量过剩的情况，也是需要用“d+”；升档。
频繁的功率溢出和高负载导致齿轮箱和其他部件过早变形。
如果动力还是不够，那么请使用S挡运动模式。
②下坡:用“d+”；将档位操作到D2或D3，以防止因长时间制
动而导致刹车片发热和失效。
坡度一般2-3档就够了。
坡度特别陡时，请用1挡配合刹车踏板下坡。
当车辆无法控制下坡路段时，应继续使用“d-”；降档控制。
2.换档拨片的使用
先踩刹车踏板，换成“D ”档位，然后选择手动换档模式。
此时，在两侧拨动方向盘“+”；、“-”；开关，根据实际情况进行加减挡。
手动模式更符合驾驶者的习惯，使用得当可以提升驾驶体验，保护汽车。
福睿斯挡把操作方法
福睿斯挡把操作方法
福瑞斯车型通常使用自动或手动变速器，因此挡把的操作方法可能会有所不同。
以下是一般来说的挡把操作方法：
1. 自动挡车：将挡把从“P”（停车）位置转到“R”（倒车）、“N”（空档）或“D”（驾驶）位置，具体操作步骤为：踩下刹车踏板，按下解除驻车制动按钮（如果有的话），然后将挡把转到所需的位置。
在挡把位置变动后，松开刹车踏板，车辆即可开始行驶。
2. 手动挡车：将挡把从“N”（空档）位置转到所需的挡位（通常为1、2、3、4、5或R），具体操作步骤为：踩下离合器踏板，将挡把转到所需的挡位上，然后松开离合器踏板并加油门，车辆即可开始行驶。
需要注意的是，以上仅为一般通用的操作方法，具体车型可能会有所不同，建议在使用车辆前先阅读车辆的操作手册以了解具体的操作方法。
福特蒙迪欧挡位操作方法
福特蒙迪欧挡位操作方法
福特蒙迪欧的挡位操作方法通常如下：
1. 踩下离合器：在准备换挡之前，踩下离合器，这样可以使引擎与传动系统分离，以便进行换挡。
2. 移动换挡杆：将手放在换挡杆上，轻轻推动杆到所需的挡位。
福特蒙迪欧通常有5速或6速手动变速器。
3. 松开离合器：在将换挡杆放入所需挡位后，松开离合器。
当离合器松开时，引擎和传动系统重新连接，车辆开始运动。
根据福特蒙迪欧的型号和年份，挡位操作方法可能会略有不同。
请查阅车辆的操作说明书或咨询福特蒙迪欧的专业技术人员，以获取更准确的操作指导。
福克斯双离合正确操作方法
福克斯双离合正确操作方法
福克斯双离合正确操作方法包括以下步骤：
1. 踩下刹车踏板，将变速杆置于空档位置。
2. 启动发动机，踩下离合踏板，将变速杆置于1档位置。
3. 释放离合踏板，同时轻踩油门，感觉到车辆开始前进。
4. 当需要换挡时，踩下离合踏板，将变速杆置于空档位置，然后根据车速和发动机转速选择合适的挡位。
5. 释放离合踏板，轻踩油门，感觉到车辆平稳加速。
6. 当需要减速或停车时，踩下离合踏板，将变速杆置于空档位置，然后踩下刹车踏板将车辆停稳。
7. 关闭发动机，拉起手刹，挂入P档。
正确操作福克斯双离合可提高行车安全性和驾驶舒适性，同时也能延长车辆的使用寿命。
自动挡车驾驶方法
自动挡车驾驶方法
自动挡车的驾驶方法与手动挡车辆有所不同。
下面是一些建议的自动挡车驾驶方法：
1. 坐好并系好安全带：在开始驾驶之前，确保调整座椅以适应你的身体，并系好安全带。
2. 脚放在刹车和加速踏板上：自动挡车辆只需要使用右脚来控制刹车和加速。
3. 启动车辆：将换挡杆拨到“P”（停车）或“N”（空档）位置，然后启动发动机。
4. 切换档位：将换挡杆从“P”或“N”拨到“D”（驾驶）档位，以便开始行驶。
在停车状态下需先踩下刹车踏板，然后再拨换挡杆。
5. 加速和减速：用右脚轻踩加速踏板来增加车速，轻压刹车踏板来减速。
自动挡车辆会自动根据踏板的力度和车速来调整档位。
6. 刹车时松开加速踏板：当需要刹车时，将右脚从加速踏板上松开，车辆会自动减速。
7. 停车和停滞：将车辆停在平坦的地方时，将挡位拨到“P”位置，然后手刹踏
板松开。
8. 变道和超车：当需要变道或超车时，先观察并打开转向灯，然后轻踩加速踏板来增加车速。
9. 不要用左脚踩刹车：在自动挡车辆上，不要使用左脚踩下刹车踏板，以免混淆刹车和加速功能。
10. 注意车辆的反应：了解你驾驶的自动挡车辆的反应速度，并根据需要提前预测和调整你的动作。
请记住，这些只是一些建议，每辆车或者每个地方的驾驶方法可能会有所不同。
遵守当地的交通法规，保持安全驾驶。
at经典福克斯使用技巧
at经典福克斯使用技巧福克斯作为一款经典的汽车品牌，拥有自己独特的设计风格和出色的性能。
下面介绍一些福克斯的经典使用技巧，帮助车主更好地享受驾驶乐趣。
1. 油门控制：福克斯高性能版本搭载的发动机具有强劲的动力输出，要注意合理控制油门，避免过度加速造成不必要的损耗。
尤其是在起步和超车时，根据需要灵活调整油门深度，使车辆能够快速反应。
同时，在行驶过程中也要维持平稳的油门输出，减少能源消耗。
2. 操控技巧：福克斯配备了精准的悬挂系统和灵敏的转向系统，使驾驶更加操控。
在曲线行驶时，可以利用车辆的重心转移，轻轻打方向盘，使车辆更稳定地通过弯道。
此外，在高速行驶过程中，要时刻保持集中注意力，敏锐反应，并采取正确的操作措施，确保行驶安全。
3. 注意制动：福克斯配备了高效的制动系统，确保了制动性能的稳定性和可靠性。
在行驶过程中，要注意提前减速、合理踩刹车，避免急刹车带来的不稳定感，同时减少制动盘和刹车片的磨损。
4. 更换轮胎：轮胎是决定车辆操控性能的重要因素。
福克斯通常配备高性能轮胎，但轮胎磨损后会降低操控性能。
要定期检查轮胎的胎面磨损情况，根据需要及时更换轮胎，保持车辆的稳定性和行驶质量。
5. 维保保养：福克斯系列车型有不同的保养周期和保养项目，要按时进行车辆保养，保持发动机和传动系统的正常工作状态。
此外，定期检查和更换机油、机滤、空滤等易耗件，延长车辆的使用寿命。
6. 舒适驾驶：福克斯内部空间宽敞，配置了舒适的座椅和先进的娱乐系统。
在长途驾驶时，可以适当调整座椅的角度和高度，避免长时间保持同一姿势，减少疲劳感。
同时，可以利用内置的娱乐系统，放松心情，提高驾驶的愉悦感。
7. 燃油经济性：福克斯一直以来致力于提高燃油经济性，要充分利用车辆的节油功能。
在行驶时，可以选择经济模式，控制油门和制动，减少燃油消耗。
此外，减少交通拥堵和避免急加急减速，也能有效降低燃油消耗。
总之，福克斯作为一款经典的汽车品牌，以其出色的操控性能和舒适的驾乘体验赢得了广大车主的喜爱。
福克斯异响？ 先来了解下双离合的正确操作方法
福克斯异响？先来了解下双离合的正确操作方法最近新福克斯卖的越来越好，我们群里也加了不少新人。
有一个双鸭山的车主，前几天在群里说听到变速箱里面有声音，便在群里发问，着实引起了不少人参加讨论。
最近在论坛里也看到有人提到过变速箱有声音这个问题，我觉得有必要把我们的研究结果跟大家分享一下。
首先大家要认清一个事实，双离合的基本原理就是两套离合器参与工作，跟CVT那种无级变速是有本质区别的。
所以在换挡过程中有声音是正常的，只是因为换挡间隔比较小，造成的冲击很小，所以声音也相对小很多。
但是在一些特殊的情况下，还是会有一些比较大的工作声音。
比如这个双鸭山的朋友，去过那边的人肯定都知道，这个城市就是建在山上的，路面上下坡非常多。
这个朋友以前开自动挡开习惯了，上坡跟车的时候就D档猛给油，下坡的时候就猛刹车，结果造成变速箱出现跟手动挡一样的拖挡情况，出现拖挡声，但这并不影响使用。
其实也不能怪朋友不会开车，毕竟双离合车型推出以后，无论是厂家还是驾校都没有坐过关于使用方法的针对性宣传，以至于不少人就直接把其当成普通AT变速箱来用了。
其实这里面是有技巧的，拿小福为例，在遇到这样的拥堵路况，需要频繁跟车的时候，把档位拉倒S档，用1档进行跟车，靠油门控制转速来完成前进，在通过拥堵地段以后再换成D档正常行驶便可。
另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。
这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。
这样才是正确的实用方法，相信对大家也会有用。
说完了双离合，我再想说点别的。
现在驾校非常不负责任，他们的教学目的不是教你如何应付各种路况跟车辆，而是教你如何对付考试。
以至于大部分从驾校出来的车主，对于一些基本的汽车保养常识都了解的很少。
很多人甚至不知道机滤，油滤该什么时候更换。
跟安全罪兮兮相关的不是变速箱也不是发动机，而是制动系统，刹车片，刹车盘，轮胎，刹车油这些东西才是你应该关注的要点。
福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明解读
福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明SJTU91BB2013年01月26日⁄新手新车, 最新发表, 说明书解读⁄评论数398作者：SJTU91BB作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。
退役汽车工程师。
长期从事汽车后市场的相关工作。
关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。
以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。
与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
福克斯干式双离合器变速箱动作原理和操作说明：本贴分三个部分：第一部分：介绍DPS6的离合器操作原理和变速箱的换挡原理第二部分：综合说明福克斯双离合器车型的驾驶技巧（包括：磨合，上下坡，堵车，停车，弯道，拉高速等内容）。
第三部分：福克斯使用说明书截图，注解。
这是一个中长篇，全篇配图或截图30多个，分三步写完。
请福克斯车主慢慢看，就当看小说连载吧。
双离合器变速箱分湿式离合器片和干式离合器片两种。
什么是湿式？就是离合器片浸泡在液压油里面，主动轮和从动摩擦片结合的时候，必须先把液压油挤出。
干式片之间没有油液，有的只是空气，所以干式片的结合速度可以更快，传动效率更高。
然而，干式片也有自己的困惑？大家都知道，就是高温。
离合器片频繁的结合分离，每一次动作都是一次半联动滑磨的过程。
所以，高温是干式片唯一需要认真对待的问题。
我们已经详细的分析过大众的DQ200干式离合器变速箱。
当然，比亚迪的速锐，菲亚特菲翔的干式变速箱的传动原理都和大众的类似。
它们的共同特点是：采用电机齿轮泵驱动液压油，用集成各种电磁阀的滑阀箱来控制离合器的操作臂和换挡拨叉。
今天我们要谈的是福克斯使用的双离合器变速箱:DPS6.也就是德国格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，该公司在江西设厂。
这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和大众的都类似。
一般的自动挡车驾驶技巧
一般的自动挡车驾驶技巧
驾驶自动挡车辆相对来说比较简单，以下是一些一般的自动挡车驾驶技巧：
1. 脚轻踩刹车：在汽车启动时，只需轻踩一下刹车，即可解除挡位锁定，让汽车前进。
2. 双脚放在地板上：驾驶自动挡车辆时，只需将双脚放在地板上，不需要使用左脚来操作离合器。
3. 正确使用右脚：在自动挡车辆中，右脚主要用于操作加速踏板和刹车踏板。
当需要加速时，轻轻踩下加速踏板；需要减速或停车时，踩下刹车踏板。
4. 手柄位置：自动挡车辆通常配备有一个手柄，用于选择前进或倒退模式。
将手柄置于"D"位置时，车辆将前进；将手柄置于"R"位置时，车辆将倒退。
5. 驾驶舒适度：自动挡车辆的驾驶相对比较平顺，所以要保持舒适的驾驶姿势，放松肩部和手臂，将身体放松在座位上。
6. 切换挡位：自动挡车辆通常配备有一个手动模式，允许驾驶员手动切换挡位。
当需要紧急加速或降低速度时，可以将手柄或拨片置于手动模式，并使用手柄或拨片进行挡位切换。
7. 转弯时的加速和减速：在转弯时，建议适度减速，以保持车辆的稳定性。
总的来说，驾驶自动挡车辆相对简单，但仍然需要注意安全驾驶，并时刻保持专注。
福特双离合自动挡汽车驾驶技巧
福特双离合自动挡汽车驾驶技巧自动挡汽车驾驶技巧总结所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo 致胜2011款2T为例）:P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个不用解释了吧N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
注意：P到R，N到D相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。
变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。
我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂D挡。
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。
其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。
应该遵循?收油升挡?的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。
如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
双离合上坡操作方法
双离合上坡操作方法双离合变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）是一种高效、平顺和快速换挡的自动挡变速器。
双离合变速器由两个离合器和两个离合器驱动的离合器传动系统组成。
这种变速器在操作上有一些独特的要点，特别是在上坡时。
下面是双离合上坡操作方法的详细说明：1. 包括行车之前的准备和检查，确保车辆在良好的状态下上坡。
2. 将车辆停在上坡的起点，在手刹牢靠的情况下，松开制动踏板。
3. 根据道路情况和车辆负荷，选择合适的挡位。
一般情况下，在上坡起步时，选择一挡或者二挡适合大多数车辆。
4. 双离合变速器在起步时很重要的一点是使用正确的离合器操作技巧。
在踩下制动踏板的同时，轻踩油门，让车辆保持在制动状态。
这样做的目的是让离合器在接触瞬间不会造成滑动。
5. 引擎转速适合起步时，松开制动踏板，离合器缓慢抬起。
离合器接触瞬间，油门踏板需要适度地加大油门，以保证发动机功率传递到车轮。
6. 在背景物离车辆一定距离后，根据需要适度增加油门，使车辆继续上坡。
7. 在适当的时机，根据车速和转速的变化，进行挡位的换挡操作。
在双离合变速器上，换挡速度非常快，所以你不用担心换挡的延迟。
8. 上坡过程中，根据情况适度调整油门和制动。
尤其是在上坡过程中，需要保持恰当的车速和合理的油门输出，防止车辆溜坡或者滑坡。
9. 在坡顶或者上坡的终点，适度减小油门，保持车辆平稳。
刹车操作需要谨慎，以防车辆下坡速度过快。
总结：双离合上坡操作方法需要进行充分的准备和检查，确保车辆在良好的状态下上坡。
起步时需要使用正确的离合器操作技巧，并且在离合器接触瞬间适度加大油门，以保证发动机功率传递到车轮。
在上坡过程中，需要根据情况适度调整油门和制动，并在需要的时候进行换挡操作。
在到达坡顶或者上坡的终点时，适度减小油门，保持车辆平稳。
刹车操作需要谨慎，以防车辆下坡速度过快。
通过正确的操作方法，可以安全、顺畅地完成双离合上坡行驶。
双离合是怎样操作方法
双离合是怎样操作方法双离合变速器（Dual Clutch Transmission，简称DCT）是一种高效的汽车变速器。
与传统手动变速器和自动变速器相比，它具有更快的换挡速度和更高的燃油经济性。
下面我将详细介绍双离合变速器的操作方法。
双离合变速器由两个离合器和两个离合器操纵器组成。
其中，一个离合器负责奇数挡位（1、3、5等），另一个离合器负责偶数挡位（2、4、6等）。
这两个离合器可以同时操作，在切换挡位时无需切断动力输出，从而实现更快的换挡速度。
首先，启动汽车时，将离合踏板完全松开，将挡位杆置于空挡位置。
然后启动发动机，让其进入空转状态。
在起步时，将脚放在刹车踏板上，同时将左手握住方向盘。
踩下刹车踏板的同时，将挡位杆置于1档位置。
当准备起步时，轻踩油门踏板，释放刹车踏板。
此时，离合器会逐渐接合，实现动力传输。
要特别注意，起步时给予足够的油门，以防止发动机熄火。
在行驶过程中，当需要换挡时，将右手放在挡位杆上，准备进行换挡操作。
当需要升档时，将挡位杆向前推动，同时松开油门踏板。
此时，双离合变速器会自动切断当前档位的离合器，并逐渐接合下一挡的离合器，完成换挡操作。
在换挡过程中，由于双离合变速器的特殊结构，从而实现了快速、平顺的换挡，减少了动力中断。
而当需要降档时，将挡位杆向后拉动，同时松开油门踏板。
此时，上一档位的离合器会自动切断，同时下一档位的离合器会逐渐接合。
同样，在降档操作时，双离合变速器的特殊结构能够确保平顺的换档过程。
需要注意的是，在换挡时，要根据实际情况给予适当的油门输入。
如果换挡时给予的油门太多或太少，可能会影响换挡的平顺性和动力输出。
在停车时，将挡位杆置于空挡位置，踩下刹车踏板。
然后按下驻车按钮，将发动机熄火。
总的来说，双离合变速器的操作方法相对简单，不过需要适应它的独特换挡方式。
熟悉了双离合变速器的操作方法后，可以更好地发挥它的优势，提高驾驶的舒适性和驾驶乐趣。
双离合手动操作方法
双离合手动操作方法
双离合手动操作方法如下：
1. 踩下刹车，将手制动器解开，挂入空挡。
2. 抬起离合踏板，同时按下刹车。
3. 按下启动按钮，发动引擎。
4. 按下离合器后，将变速杆推入前进档。
5. 松开离合器，缓慢放开刹车，车辆开始行驶。
6. 根据需要逐渐加速，根据路况和车速换挡。
7. 当需要减速或停车时，踩下离合器和刹车踏板，同时将变速杆挂入合适的挡位。
8. 当需要倒车时，踩下刹车踏板，抬起离合踏板，将变速杆挂入倒车档，缓慢放开离合器和刹车踏板。
9. 当车辆需要停止时，将变速杆挂入空挡，同时踩下离合器和刹车踏板。
10. 最后，关掉引擎，将手刹挂上以确保安全。
福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明解读
福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明SJTU91BB2013年01月26日⁄新手新车, 最新发表, 说明书解读⁄评论数398作者：SJTU91BB作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。
退役汽车工程师。
长期从事汽车后市场的相关工作。
关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。
以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。
与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
福克斯干式双离合器变速箱动作原理和操作说明：本贴分三个部分：第一部分：介绍DPS6的离合器操作原理和变速箱的换挡原理第二部分：综合说明福克斯双离合器车型的驾驶技巧（包括：磨合，上下坡，堵车，停车，弯道，拉高速等内容）。
第三部分：福克斯使用说明书截图，注解。
这是一个中长篇，全篇配图或截图30多个，分三步写完。
请福克斯车主慢慢看，就当看小说连载吧。
双离合器变速箱分湿式离合器片和干式离合器片两种。
什么是湿式？就是离合器片浸泡在液压油里面，主动轮和从动摩擦片结合的时候，必须先把液压油挤出。
干式片之间没有油液，有的只是空气，所以干式片的结合速度可以更快，传动效率更高。
然而，干式片也有自己的困惑？大家都知道，就是高温。
离合器片频繁的结合分离，每一次动作都是一次半联动滑磨的过程。
所以，高温是干式片唯一需要认真对待的问题。
我们已经详细的分析过大众的DQ200干式离合器变速箱。
当然，比亚迪的速锐，菲亚特菲翔的干式变速箱的传动原理都和大众的类似。
它们的共同特点是：采用电机齿轮泵驱动液压油，用集成各种电磁阀的滑阀箱来控制离合器的操作臂和换挡拨叉。
今天我们要谈的是福克斯使用的双离合器变速箱:DPS6.也就是德国格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，该公司在江西设厂。
这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和大众的都类似。
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自动挡汽车驾驶技巧总结所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo 致胜2011款2T为例）:P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个不用解释了吧N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
注意：P到R，N到D相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。
变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。
我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂D挡。
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。
其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。
应该遵循‚收油升挡‛的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。
如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。
（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）‚非法‛当然不指违法，而是说不合理。
例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。
虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。
又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：一D挡走到底。
为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。
行车过程中，挡杆拔到D的位臵就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。
其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。
比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
发车启动正确做法是：（挡位:P/R/N/D/S/-/+）步骤：带*发*挡*手*灯1带(系安全带)2踩紧刹车3发(N挡启动发动机)4挡(挂入D挡)5手(松手刹)6灯(打转向灯)7松刹慢行；泊车熄火精益求精做法：(通常：N挡时启动/熄火)1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡,扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。
<1>启动发动机准备行车时:只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。
<a>、N挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源(钥匙转1或2格,使弱电和仪表盘供电)（不打着发动机），踩住刹车把档位从P挡拉到N 挡，再点火，之后挂入D挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；(这样可避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击)；另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
<b>、如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在P挡点火启动车辆，然后挂入R挡，进行倒车出位。
<2>正确点火动作：正确的点火动作为：(点火钥匙有3个格)；钥匙转1格(位一档)，仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，包括发动机、机油、ABS，安全气囊（airbug）、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。
同时，油泵开始工作。
几秒钟(5-10秒)以后，各灯熄灭,自检完成。
踩下刹车，后点火。
等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹，转向灯；最后就是慢松制动踏板，走！<3>加速技巧：注意‚提前升挡、滞后降挡‛特点。
许多自动挡加速有延迟。
当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。
然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。
灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前；注意‚提前升挡、滞后降挡‛特点。
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可力度数过大，否则控制变速箱的电脑会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
<4>超车时：【宜用D挡】‚将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去‛自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
自动变速箱会根据你踩油门的力度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
<5>爬坡时【宜用S挡或手动模式】：若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较‚肉‛,应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
(如果一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎‚拖拉‛得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间(比如:3-2/2-3)不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’，会增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
)<6>下坡时【宜用S挡或手动模式】：应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。
(若一直挂D挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退，影响安全)。
附：下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动；而自动挡在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。
可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减少制动器的磨损。
限制挡有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。
<7>市区等拥挤路面时：【宜用S挡或手动模式2、3挡】在市区拥挤路面行驶时,可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；堵车状态下跟车，如果用D挡的2档嫌低有点跟不上，上了D挡的3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了D挡2档。
这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，好处：1）舒适，没有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；3）燃油更经济性。
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
<8>短距离滑行时：(如前方400米遇红灯)需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用‚手‛最能体现我们的优势！很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车吧；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
（这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
）这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（-）减一档。
而使用手动挡降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远......这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的。
注意：在下长坡时，滑行避免N挡。
<9>遇路口红灯或塞车需短暂停车时：【20秒内D不动;30秒以上就N挡】当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时：用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。
其实这两种方法都有缺点：先看用D挡，缺点是引擎要忍受一定的负荷，若在D 挡上开着冷气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差；而要在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位臵的摩擦面的磨损。
再看用N挡，缺点是再启动车时，要重新挂入D挡，这样一挡的拉索(自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称)，自然会多一次磨损，而且也会有一定的冲击感，影响了乘坐的舒适性。