滑坡路基的施工及案例

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对于滑坡体路基,为保证路基本体的稳定,通常采用排水、 改变滑坡体外形增强稳定性及增设支挡工程的综合处理措施进行治 理。 (1)排水。设置截水沟以截排流向滑坡区的地表水;在滑坡区内 填塞裂缝、整平夯实地表,防止地表水下渗;在滑坡体上设置排水 系统,将地表水和浅层地下水排出滑坡体外;采用渗沟截断地下水 的补给来源;采用渗沟、渗水隧洞、水平钻孔等排出滑坡体内的地 下水;采用渗井、垂直钻孔等方法降低地下水。 (2)改变滑坡体外形增强稳定性:在滑坡体上部主滑部分刷方减 载,以减少滑坡体的下滑力,或在滑坡体的下部抗滑部分加载(反 压护道),以增加滑坡体的抗滑力。 (3)修建支挡建筑物:在滑坡体头部设置支挡渗沟、抗滑挡墙、 抗滑桩群等,以抵抗滑坡体的滑动。
(2).抗滑支挡结构质量控制要点(以抗滑桩为例)
1).抗滑桩挖至滑面或设计锚固基点时,应对抗滑桩设计桩长 及锚固深度进行校核。 2).要保证抗滑桩的几何尺寸及垂直度符合设计要求,施工中 要作好测量放线工作并随时进行校核,采用方法是将抗滑桩的中 心点准确设置护桩在桩孔锁口上,施工过程中用线垂控制桩孔中 心及校核其垂直度。 3).抗滑桩护壁钢筋及护壁混凝土必需按设计要求进行施工, 以确保桩孔开挖安全。 4).抗滑桩桩身钢筋在定位安装绑扎时,需在主筋后面设置混 凝土垫块,以确保其有足够的保护层厚度,桩身钢筋在对接时, 同一截面钢筋接头不能大于50%,钢筋的焊接质量及搭接长度必需 符合规范要求。 5).用于抗滑桩工程的所有原材料必需符合设计及规范要求, 钢筋的制作及绑扎严格按设计及规范进行制作,砂、水泥、碎石 需经试验检测合格后方能进场使用,混凝土的拌制严格按试验室 的配合比进行拌制,混凝土的捣固采用插入式振捣器进行捣固, 采用快插慢抽先周边后中间的方法进行捣固,确保混凝土的捣固 质量。 6).加强滑坡体抗滑桩位移观测,确定滑坡整治效果。
3).临时排水。根据设计文件作好滑坡体外的截水 工程,保证滑坡体以外的地表水无法进入滑坡体内。 4).地表清理。路基施工时首先对地表进行清理, 清除原地面地表土,对填方路基清表后进行碾压, 并按设计文件对其路基基底进行处理。 5).挖台阶。当地面横坡陡于1∶5时需对原地面开 挖台阶,台阶宽度按设计及规范要求进行处理,并 按设计要求铺设土工格栅,上述工作完成后方能进 行路基填筑施工。
滑坡路基的施工方法及 案例
——626寝室
常见路基滑坡图片集:
(1).滑坡的概念:滑坡是山坡土体或岩体在重力作用下沿着一定 的软弱面或软弱带整体下滑的现象。它是山区道路的主要病害之 一。 (2).滑坡的成因:影响滑坡发生的因素主要有岩性、构造和水等, 泥岩、页岩、千枚岩、云母片岩等软弱岩层和粘土、黄土、碎石 土等松软土层易产生滑坡,倾向与斜坡一致的层面、基岩面、断 层面、软弱层面及其夹层、含水层的顶板或底板等都可能成为滑 坡的滑动面。很多滑坡的发生与降雨、地表水和地下水的作用有 密切关系,水可增大滑坡的下滑力,降低滑动土石的抗剪强度。 (3).滑坡的分类:滑坡有不同的分类方法,道路工程常采用的分类 有地以下几种:按组成滑体的物质可分为粘性土滑坡、黄土滑坡、 堆积层滑坡、岩层滑坡;按主滑面的成因可分为堆积面滑坡、层 成滑坡、构造面滑坡、同生面滑坡;按滑坡体的厚度可分为巨厚 层温情脉脉坡(>50m)、厚层滑坡(20~50m)、中层滑坡 (6~20m)、浅层滑坡(<6m)。
(1).设置专职安全员,必须逐孔全面检查各项施工准备工作, 做好安全技术交底,使安全管理在思想、组织、措施上都得到落 实才能进行桩孔开挖。 (2).孔桩开挖应交错进行。桩孔成型后即应验收浇注桩身混凝 土。正在浇注混凝土的孔十米半径内的其他桩孔下严禁有人作业。 (3).挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、 安全装置(含防毒面具)、工具、配件、材料和个人劳动防护用 品等,必须经常检查,做好管、用、养、修、换,确保完好率和 使用安全度。 (4).每次下孔作业前必须先通风,作业过程中必须保持继续通 风。鉴于供电不正常的实际,为确保通风和连续性生产,挖桩施 工必须备用柴油发电机应急。 (5).为预防有害气体或缺氧等中毒,必须对孔内气体抽样检测。 凡一次检测有毒含量超过容许值时,应立即停止作业,进行除毒。 (6).桩孔护壁后,在无可靠的安全技术措施条件下,严禁破砼 壁修孔。基岩部分需爆破时,必须制定详细的爆破方案,孔内爆 破时,现场其他孔下人员必须全部从桩孔内撤离,在孔内人工凿 岩要有防尘措施。
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(2).路基填筑施工。 1).原地面处理。人工清除填筑地面的种植物及草皮,用推土机将 原地面表层0.4m厚的种植土进行铲除,集中推运至一处,用自卸汽车 将其运走。采用压路机对原地面进行碾压,先慢速静压,后进行强击 振碾压。碾压完毕后,采用了核子密度仪和K30承载板对密实度进行了 检测,检测合格,再报请监理工程师检查签认后方开始路基填筑。 2).试验段。为了确定填筑工艺参数和施工工艺,选择了500m2的代 表性路基地段,按照虚铺厚度0.2m,0.4m,采用推土机、平地机进行 摊铺和整平,先检测填料含水量,其含水量在最佳含水量+2%、-3%范 围内时进行碾压,碾压一遍,进行密实度检测一遍,并做好记录。根 据碾压遍数、密实度绘制碾压曲线,最后确定分层填筑的厚度,碾压 的遍数。砂粘土:虚铺厚度:基床0.3m、路床0.2 m;碾压遍数为6遍 和8遍;块石混合料:虚铺厚度:0.4m,碾压遍数为6~7遍;砂卵石: 虚铺厚度:0.3m,路基基床表层为0.2 m,碾压遍数分别为6遍和7遍。 并根据此结果对所有参加路基施工人员进行了详细的技术交底。
测 量 放 线
临 时 排 水
地 表 处 理
滑 坡 体 排 水 系 统 施 工
支 挡 结 构 施 工
填 方 段 挖 台 阶
挖 方 段 清 方 减 载
路 基 填 筑 施 工
路 基 检 测
施 工 准 备
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(1).施工准备: 认真搞好施工调查,对沿线的水文、地质、风土人情及工程项目施 工所需材料进行调查,根据工程规模配置所需人员及设备;搞好大临及 小临设施的建设,认真审核设计文件及图纸,编制好实施性施工组织设 计,确定好滑坡路基施工所需时间及施工季节。认直作好原地面的复测 工作。 (2).施工工艺: 1)施工开始条件。人员设备已进场;大临及小临设施已建成;工 程 施工所需材料已到位并检验合格;已编制实施性施工组织设计并经上 一级审批完毕;对设计文件及图纸已进行审核;原地面的复测工作已完 成。 2).测量放样。对线路中线及边线进行测时放样,施工过程中及时 对各种结构物(截水沟、排水沟、渗沟、渗水隧洞、渗井、抗滑挡土墙 及抗滑桩等工程)进行准确放样工作,同时设置好滑坡位移观测桩,在 滑坡路基施工过程中每天早晚各观测一次,以指导滑坡路基的施工。
(7).孔深挖至超过操作人高度时,及时在孔口或孔内装设靠周壁略低的半 园平护板(网)。吊渣桶上下时,孔下人员应壁于护板(网)下、护板(网) 位置应随孔深增加,往作业面下引。在孔内上下递物和工具时,严禁抛掷和 下掉,必须严格用吊索系牢。 (8).下孔人员必须戴安全帽和系安全带、安全带扣绳由孔上人员负责随作 业面往下松长。上、下孔必须使用软爬梯、严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣上 下。 (9).电工必须持证。电器必须严格接地接零和使用漏电保护器三种安全保 护。电器安装后经验收合格才准接通电源使用,各孔用电必须分闸,严禁一 闸多孔和一闸多用。孔上电线,电缆必须架空,严禁拖地和埋压土中,孔内 电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内作业面照明应采用 安全矿灯或36伏以下的安全电压。 (10).挖出的土石方应及时运走,孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。 机动车辆通行时,应做出预防措施或暂停孔内作业,以防挤压塌孔。 (11).挖孔、护壁、浇注桩过程中如遇意外,急需进行安全抢救或技术处 理时。必须严密急救组织工作,要有相应的技术安全措施。避免事故的扩大 和恶化。 (12).路基石方爆破必需制定详细的石方爆破方案,火工产品的管理必需 符合《国家爆破安全法规及管理规定》。
3. 质量通病的处理
(1).路基工程质量通病通常有路基横向及纵向挖台阶处处理不 到位,从而造成路基局部开裂;同一层路基填料不一致可能产生 不均匀沉降;雨季施工时路基临时排水不畅造成边坡冲刷严重等。 针对上述质量通病在施工过程中需严格控制各工序施工质量,若 路基局部开裂及不均匀沉降较小、路基填方高度不高时可返工重 新处理,若路基填土较高时,则对路基开裂地段采用注浆加固处 理,以确保路基的稳定。
2. 投入的主要施工机械 PC300挖掘机2台,ZL50装载机2台,日野自卸气车10台,D155推土机2台, PYA180平地机1台,宝马压路机2台,混凝土搅拌站1套,混凝土罐车2台。 3 .主要施工参数 (1).路基填方层厚及碾压遍数参数见表
碾压遍数 填筑层 碾压设 路基部位 填料类别 厚 备 振动压 静压 土方及砂砾 松铺 ≥20t 4 1 30cm 石 93区 松铺 ≥20t 5 1 石方 40cm 土方及砂砾 松铺 ≥20t 5 1 20cm 石 95区 松铺 ≥20t 6 1 石方 40cm 土方及砂砾 松铺 ≥20t 6 2 96区 20cm 石 备 注
路基开裂
被严重冲 刷的路基
(2).抗滑桩工程质量通病通常存在两个方面:一是属 于桩身完整性,常见的缺陷有夹泥、断裂、因滑坡段 位移而出现缩径、扩径、混凝土离析等,二是影响桩 底支承条件的质量问题,主要是混凝土灌注前清孔不 彻底,孔底沉淀厚度超过规范极限,影响其承载力。 (3).针对上述质量通病施工过程中就应密切关注各道 工序的施工,严格控制各道工序的施工质量,抗滑桩 在滑坡段开挖时要加强混凝土护壁施工质量的控制, 采取有效措施控制其桩孔变形,避免出现缩径和扩径 现象,桩身混凝土离析产生的主要原因是串筒底距离 混凝土面高度较高,因此混凝土桩身灌注时要严格控 制串筒底距离混凝土面高度在1.0m~1.5m范围之中, 同时要加强混凝土的振捣工作,以确保桩身的完整性。 桩身混凝土灌注前必需抽干孔内积水和清除孔底浮碴, 以便抗滑桩锚固段能达到其锚固效果。
本工程实例介绍西康线镇安车站刘家台子滑坡地段路 基填筑 施工情况。 1.工程设计情况:镇安车站设计里程为ⅡDK132+100至 ⅡDK133+650,站线长度1550m,设计有客站、货场,牵出 线、供电段、网工区、生产、生活区等设施,共设计5股 道,〔含预留股道一股〕。设计主要工程有站场路基土石 方:306万m3,其中填方:178万m3,挖方:128万m3,防护 工程:圬工:3.8万m3,涵洞5座,地道一座。该站位于乾 佑河及县河交会处左右两岸,左岸为站区,右岸为生产生 活区。路基填方地段位于河滩及一级阶地上,原地面为粉 细砂层或细砂层,层厚1~3m,其下为卵石层。水位埋深 0.5m~1m。设计路堤填高12~14m,基床以下为填土路堤, 基床底层及以下1~2m为填石路堤。为防止路堤坡脚受河 水侵蚀及冲刷,设计有混凝土脚墙河岸防护。该站难点工 程为滑坡清方,抗滑桩施工、深石质路堑开挖及控制爆破。
1. 质量要求
(1).路基填筑施工质量要求 1).路基填筑前基底处理必需到位。 2).路基填筑所用机械设备必需配套。 3).路基填料必需符合设计及规范要求。 4).路基填筑层必需满足规范需要。 5).路基压实度、横坡、纵坡及平整度符合设计及规范要求。 6).路基边坡压实度及平顺度必需符合规范要求。 (2).抗滑支挡结构施工质量要求 1).抗滑支挡结构要有足够的刚度、强度和深度。 2).抗滑支挡结构的几何尺寸必需符合设计要求。
2 .质量控制要点
(1).路基工程质量控制要点 1).选择合适的填筑材料是保证路基填筑质量的先 决条件。 2).路基填筑前要认真搞好原地面的处理工作,为 保证滑坡路基的稳定性和施工质量,需按设计文件作 好路基基底的封闭,同时要作好路基施工过程中的排 水工作。 3).严格按试验段所确定的松铺厚度及碾压遍数进 行控制,以确保路基填筑施工质量。 4).为确保路基边坡压实质量,路基填筑时每侧各 加宽50cm。 5).路基填筑过程中严格控制路基横坡、纵坡及其 平整度。
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