总监办工作计划

白永段高速公路建设项目二O一二年度总监办工作计划一、项目工程建设概况回顾二O一一年，同年六月份，中标的施工单位、监理单位陆续进入施工现场，开始驻地建设及施工前准备工作。

由于路线起点K1+694—K23+900段及K77+000—终点K95+562段，其两段共长46.767公里变更设计，通知已中标进场的第12—第14施工标段的施工单位及监理第一、第五监理驻地办，暂且退场等候通知。

项目工程中段K23+900—K77+000标段的施工单位，内蒙古新大地建设集团股份有限公司下设第二至第八施工分部完成施工前准备工作及施工现场“三通一平”工作，在具备开工条件的情况下，经监理驻地办审批分项工程开工报告后，同年七月份各施工分部陆续试开工建设，通过三个多月的共同努力，各施工分部克服了施工中征地、拆迁、社会干扰等问题，克服了沿线取土料场、砂料场缺乏，以及建设资金不到位等困难。

通过共同努力，截止同年十月份，共完成如下工程数量：（一）路基工程1）挖土石方：1351054m3, 占总工程量25.6%；2）填土石方：1657719m3，占总工程量24.7%。

（二）桥涵工程1）下部工程大开挖基础现浇砼：5199.5m3；2）下部工程基础钻（挖）孔灌注桩砼： 10157 m3；3) 上部工程预制盖板砼：360m3。

共完成路基、桥涵工程工作量7652万元。

占总工程量的 7.8%，各施工分部工程量完成情况汇总表如下：路基桥涵工程完成工程量汇总表1路基桥涵工程完成工程量汇总表2二、二O一二年工作计划（一）建立完善的组织机构凡中标的施工单位和监理单位严格执行恒新公司2011年10月28日《关于健全白永段高速公路项目各参建单位组织机构的通知》。

进场成立的施工项目部及监理驻地办，要求成立的组织机构健全完善；配置的各职能组（室）主要管理人员及主要工程技术人员到位（任职条件及技术职称均符合招标规定），如项目经理、正副驻地办监理工程师、技术负责人、各专业监理工程师、各组（室）负责人及试验室主任，其配额人数要求符合招标规定要求。

对去年进场的施工单位和监理单位，组织机构不健全，主要管理人员及主要技术人员到位差，部分人员无资质证，不符任职条件，要求今年组织机构补充完善。

进场的主要管理人员及主要技术人员必须符合招标规定任职条件，经公司检查仍不符招标规定自动退场处理。

（二）驻地建设及工地试验室建设各施工单位和监理单位驻地建设和工地试验室建设规模恒新公司【2011】14号文件规定要求实施办理，不得降低标准。

建设完成后须经综合部和总监办检查验收。

工地试验室建设完成后，要抓紧进行各类仪器设备的进场、安装、调检定校准等工作。

仪器检定校准工作由总监办中心试验室联系相应单位统一进行。

各施工单位和监理单位试验仪器检定校准后，须经有相应资质的母体检测机构授权，并申请办理工地试验室临时试验资质证，方可开展试验检测工作，否则工地试验室试验成果无效。

招标要求的测量仪器种类、台数及配备的办公用品、交通车辆进场到位。

测量仪器必须经检定校准后方可使用。

（三）加强监理前期准备工作1、制定年度计划及年度监理规划中标进场的施工单位和监理单位，要求根据恒新公司“二O一二年总体规划”，结合本施工标段工程特点，组织工程技术人员进行一次施工现场调查，了解掌握沿线地貌、地形、地质、占地拆迁、料场、水源分布等情况。

分析工程重点和施工难点，要求技术负责人执笔制定施工组织设计及年度计划。

制定内容要详细、合理。

制定的施工方案及施工方法要切合实际。

制定的工程质量保证措施及施工进度保证措施详细具体。

如第13施工标段工程较为复杂，既有高架桥、特大桥，又有特长隧道等综合性工程。

任务重，施工期紧，施工难度大，技术性强，是全线复杂工程较为集中的重点工程。

要求第13施工标段的施工单位：福建省第二公路工程有限公司主要领导要认真对待，高度重视，必须组织一个强有力的施工项目部。

选派有经验的项目经理及技术总工程师。

选择技术力量雄厚的施工队伍，要选择有多年施工技术管理经验的技术人员和施工人员，并要求有先进的施工机械设备投入施工，要有先进的和施工工艺控制施工。

开工之前要求由项目经理和总工程师组织工程技术人员（驻地办监理工程师参加）对照设计施工图进行一次现场详细调查，了解掌握现场情况。

通过施工会议，统一认识、统一思想，形成共识。

认真编制“总体施工组织设计”指导施工。

对于高架桥、特大桥、特长隧道要根据各自的工程特点，制定科学的年度施工计划、施工方案、质量保证措施、施工进度保证措施、安全防范措施和生产安全应急预案，以保证整体工程的顺利实施。

去年项目工程已开工建设的施工单位，今年进场后要编制“施工组织设计”及“2012年年度计划”，经驻地办审查后上报总监办，开工前完成施工恢复定线及准备工作，按建设程序上报复工报告，审批后方可开工。

为强化项目工程的正常施工，在项目工程正式开工后，各施工项目部、驻地办主要负责人不得随意离开工地，严格执行白永总监发【2011】4号文件《关于白永高速公路建设项目参建单位主要管理人员请假制度的通知》。

各监理驻地办在所管辖的施工标段要全面了解掌握各标段实际情况，结合审查施工标段上报编制的“总体施工组织设计”及“年度施工计划”，相应制定对象性“年度监理规划”，内容要有针对性。

针对管辖的每个施工标段的具体情况，分别制定不同的监控方法，采用不同的监理手段，提出不同的监理要求。

最终实现“三控、两管、一协调”的监理服务宗旨。

要求各监理驻地办试验检测人员、监理人员在建设全过程，认真执行公司制定的各项工作管理制度。

在监理工作方面，要把“监理计划和监理细则”贯穿在施工全过程中，全面实施。

坚持建设程序审批制度，坚持施工程序到位。

严格履行工序交接程序，必须经监理检查签字认可。

要求施工单位自检到位，坚持监理程序到位，坚持标准化施工。

强化安全生产工作制，要求全体试验检测人员、监理人员恪尽职守、廉洁自律，完成好本职工作。

高标准、高质量完成白永段高速公路项目建设任务。

2、审查核对设计文件各施工单位和监理驻地办进场后，组织工程技术人员、监理人员对设计施工图进行详细审查核对。

要求分组对每一张施工图表进行审核。

施工图的尺寸标注是否和表中尺寸一致，施工图说明是否和总说明一致。

设计工程量是否和复测工程量相符等。

如K22+500—K48+000段初设纵段面图在审核过程中发现多段纵断面设计大填大挖，工程量大，纵断面线形设计不合理。

建议设计单位重新修正调整纵坡。

既保证了技术指标，又减少了路基工程量。

如小桥涵：13米U台小桥桥台标高尺寸表中L1、L2、L3、的数据和桥台一般构造图中图上标注不一致（共性问题）。

桥台一般构造图中剖面Ⅳ尺寸标注有误；2*13米U台桥型布置图斜交60°、120°桥墩柱的标注和桥墩一般构造图（三）中不一致；13米U台小桥K59+534桥台标高尺寸表中一号台的标高不正确；位于K56+900处的科布尔互通C匝道跨线桥桩基坐标有误；科布尔互通A匝道桥型布置图中桥台桩号布置有误。

对于设计出现的笔误等问题及时反映设计代表，会同工程部、总监办及时进行设计更正，避免施工中的差错。

二0一二年开工建设的项目，要求各施工单位、监理单位接到设计施工图，要组织工程技术人员、监理人员对设计图认真审核，对设计施工图出现笔误等问题，及时汇总上报总监办，通过设计代表及工程部及时进行设计更正。

3、做好施工恢复定线测量工作开工前，要求施工单位和监理单位共同组织施工恢复定线及大中桥施工放样测量工作。

执行白永总监办发【2011】3号文件《关于做好白永段高速公路建设项目测量放样监控的通知》，测量主要工作内容：对沿线原始基准点、基准线、基准高程及大中桥、隧道高程、三角网控制线及基准点加密等。

把测量成果及时上报总监办审查、复核，批准后，方可开工。

对施工恢复定线测量出现和设计不符的及时书面上报总监办，由设计代表及时更正。

同时对沿线每一座（道）桥涵构造物设置的具体桩号、设计孔径、孔数、桥长进行现场调查核对。

对调查不合理的设计，如桥位设置、孔径、孔数不符合实际，会同设计代表、工程部现场进行设计调整，如K23+900—K77+000段经设计院同意变更设计取消暗板涵7道通道小桥一座，变更设计增加K47+900（2-20m）米中桥一座，变更设计调整K36+642（1-13m）通道桥设计正交900调整为斜交1200，通过现场调查核对既完善了设计又节省了投资。

二O一二年开工建设的项目起点至K23+900和K77+000至终点K95+562段开工前，要求各施工单位和监理单位共同组织工程技术人员进行必要的施工恢复定线测量，同时对沿线桥涵构造物同样进行一次详细调查核对，对调查核对认为设计不合理或设计存在问题的构造物及时汇总上报总监办，通过设计代表、工程部、总监办共同现场办公处理，该减的减，该增的要增，完善设计，做到设置合理。

4、严把材料质量关对沿线设计指定的取土料场、砂、石料场，具体位置、储量、料质、开采难易程度等，进场的施工单位和监理驻地办共同组织工程技术人员、试验人员对每一设计料场，要认真现场调查。

并由试验人员取样通过试验结果认定料场能否使用，特别是料质技术指标，须符合设计要求。

去年试开工的第3至第11施工标段，设计指定土料场多为耕地和林地，由于征地困难等原因，多数土场未动；所填路基填土料场，各施工单位采取了沿线两侧补充调查取土料场，多为强风化岩或风化碎石夹杂少量土，取料较困难，上路的风化碎石夹有超规定粒径的大块风化岩，并派人改锤。

全部按填石路堤施工工艺监控质量。

为保证路基质量，采取了增加三边形压路机补强压实。

由于沿线土料场缺乏，已直接影响工程进度。

对于今年开工的工程项目，要求施工单位和监理驻地办进场后组织人员进行料场调查，争取找到合格的土料场，对设计耕地或林地土料场，要进一步通过和当地政府协调妥善解决。

对设计指定的砂、石料场（已全部由当地人开采经营）施工单位和监理驻地办分别各料场取样。

通过权威试验室试验结果决定料质各项技术指标后，选择合格料场为施工料场。

沿线设计指定砂场（包括周边补充砂场）经试验含泥量在5-12%，均大于设计要求，含泥量严重超标，经研究决定沿线砂场全部采用水洗砂，合格后方可进入施工现场。

并由总监办中心试验室监控，定期不定期进行抽检，杜绝不合格砂进场。

二O一二年项目建设开工的路段，要求进场的施工单位和监理驻地办对沿线设计料场（包括周边补充料场）采用上述办法对每一个料场做认真详细调查，选择合格料场做为施工料场。

对于砂场调查均大于设计含泥量全部采用水洗砂。

对外购水泥、钢材、沥青、橡胶支座、防水等材料的生产厂家，执行恒新公司《2011年5月31日关于选购施工材料供应商（品牌）的通知》规定办理，材料订货时，必须由驻地监理同去厂家考察认定后，方可签订订货合同。