船体分段建造的精度质量控制和改进(论文)
船体分段建造的现场精度管控探究
环球市场/施工技术-222-船体分段建造的现场精度管控探究赵才才 朱 超上海外高桥造船有限公司摘要：就船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。
也就是说，如果胎架的准确性存在的一些问题和不足，船体部分的质量将会受到更大的影响。
本文主要对船体分段建造的精度控制技术进行了分析，希望对今后船体的建造起到一定的参考作用。
关键词：船体；分段建造；精度控制；工艺研究前言随着船舶科技的迅速发展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用显得尤为重要。
现代船舶建造技术不但要求通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，同时还要达到提高工作效率，降低建造成本。
1精度控制技术根据精度控制的不同，船舶建造精度控制技术主要可以分为以下几类：(1)余量以及补偿量的加放技术。
加放补偿量是一种较为常用的精度控制技术，此技术在很大程度上改善了传统加放余量控制技术中的不足，使船体的精度更能满足设计及建造要求。
(2)反变形精度控制技术。
就现阶段而言，船只的船身大都是由钢板构成的，因此，在船体建造的过程中，钢板切割与焊接工作则至关重要。
对船只制造进行分析可知，在此过程中钢板极易产生变形，故有必要也必须对钢板进行反变形控制，从而在确保钢板保持原有形状的基础上提高船只建造的精密性。
(3)精度控制的统计技术。
精度控制的基本含义是制造过程的统计控制。
精度控制的最终目的是持续地提高生产效率。
精度控制反馈信息的分析结果可用于指导设计和工艺方法的调整，从而协调各分道生产线的工艺流程。
精度目标值的结果分析需要大量的数据支持，检测数据是确保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要环节，因此通过统计技术来实现精度控制也是非常可行的。
2 分段建造现场精度控制分段建造现场精度控制工艺的实施，是通过精度相关部门相关人员根据规范，技术要求分割精度控制和现场施工过程管理，特别是造成的变形过程阶段，控制及完工后的检查等工艺手段来实现。
船舶建造分段搭载精度的控制和优化
船舶建造分段搭载精度的控制和优化摘要：本文主要从船舶建造中分段搭载的精度控制实际发展趋势、船体分段三维测量及相关分析技术入手，对船舶建造中分段搭载的精度控制予以综合分析，进而对船舶建造中分段搭载的精度控制优化措施，进行了深度的分析及研究。
从而能够通过对船舶建造中分段搭载实际精度控制的合理优化，切实地保证船舶建造中分段搭载实际精度的有效性控制，为我国船舶建造业的持续性发展奠定基础。
关键词：船舶建造；分段搭载；精度；控制；优化；前言：船舶搭载（Ship carrying），是船舶建造的核心步骤，更是至关重要的环节。
船舶搭载，其自身具有着建筑时间短、劳动力强度低、建筑成本低、便于集中管理、提高狭小空间的质量等功能优势。
在一定程度上，伴随着船舶搭载相关技术日新月异的发展，可谓开启了我国船舶建造业发展的新空间，让我国船舶建造业可以稳步开创新的里程碑。
那么，基于在船舶搭载过程中，最为关键的就是分段搭载实际精度的控制。
为了能够更好的保证船舶搭载的效率及质量，就必须对船舶建造中分段搭载实际精度的控制予以深度分析，制定出较为科学的优化措施，以提升船舶建造中分段搭载实际精度控制的效果，促进我国船舶建造业的进一步发展。
1、精度控制发展趋势的分析在船舶建造中分段搭载的精度控制，是我国最具科学性的造船技术之一。
通过将其利用在船舶建造中，不仅能够将造船的周期予以缩短、将造船的成本有效降低，还能够极大的减轻劳动力的强度性，提高船舶建造的效率及质量。
那么，针对于我国船舶建造中分段搭载实际精度的控制技术，该项技术目前发展的趋势主要表现在以下几点：其一，船舶相关零件制造类设备逐渐向着自动化、数控化方向发展着，船舶相关零件制造的精度也相对愈加提升，对予船舶精度的控制也起着一定的正面作用。
例如，控水火弯性板机、数控的切割机、数控的卷板机等相继出现，让船舶相关零件制造的实际精度逐渐提升，能够适应于对精度要求相对较高的船舶建造；其二，自部分的加放精度性补偿量，逐渐向着全船舶建造均实现精度的补偿量来替代余量的方向不断发展着。
船舶建造分段搭载精度的控制和优化 王旭光
船舶建造分段搭载精度的控制和优化王旭光摘要：船舶建造分段搭载的传统测量方法效率低下，占用吊机时间较长；需要在现场对余量进行切割，需要对分段进行复位作业；很多分段需要进行二次定位，影响船台周期；传统的测量手段很难对船体分段在船体成型过程中的变化进行有效统计，为反变形的施放及无余量生产提供数据支持。
传统造船业采用的船舶建造测量手段比较落后，明显不适应现代造船对时间、精度的要求。
关键词：分段搭载；精度；控制前言：考虑到散货船舷侧分段总组搭载过程中产生的错位会对后续分段搭载产生一系列精度影响，分析产生问题的原因，采取统一测量标准，应用精度分析软件ECO-G2对测量数据进行分析，通过模拟搭载，大大提高了散货轮舷侧分段总组和搭载时的精度，能够明显缩短定位时间和提高吊装效率，缩短了船坞周期。
1船体分段建造的步骤船体分段建造的信息经过精心设计，分为4个步骤：①建造船体分段的小组件，板材的拼接、型材的切割或者弯制、T型面板的拼装和焊接。
②分段的建造，由小组件和T型材的组合拼接，形成一定的开放式分段。
③船体总段的建造：由前面完成的小组立、小分段拼装起来，骨架外面的外板挂装，形成相对独立的封闭总段。
④总段上的附属结构，部分小件的安装（桅杆，舱口，门，扶手栏杆等）。
2舷侧分段常见精度问题及影响2.1首尾带线型的舷侧分段错位问题1）外板线型错位。
2）肋骨前后错位。
3）小隔舱底脚肋板错位。
4）端面不同步。
此问题的产生，导致外板线型不光顺，现场定位耗时过长，不但影响吊车的使用效率，而且影响后续分段搭载定位。
2.2对小甲板的影响左右舷侧分段端面同步出现问题时，小甲板吊装时左右甲板面产生错位，还造成落脚与槽型舱壁的错位。
现象：508与408落脚前后错位70～100mm。
原因：508甲板错位是408整体直线度不好，中间在尾70mm，66/67N在前15mm。
累积造成错位。
对策：408组立阶段控制直线度，垂直度。
搭载控制精度，减少累积误差。
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。
很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。
关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。
当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。
其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。
一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。
船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。
对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。
2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。
施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。
上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。
3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。
同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。
二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。
FPSO船体建造精度控制与质量管理
FPSO船体建造精度控制与质量管理2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：根据 FPSO船型的构造和施工工艺要求，结合目前先进船舶的精度控制技术，在船型施工各阶段进行相应的精确性和质量管理，以确保船体的制造符合有关的规范和技术要求，为以后的船舶制造精度控制工作提供了依据。
关键词：FPSO; 精度控制; 质量管理引言：FPSO技术相对于传统的以固定导管架式钻井平台为主要特点，具有开发费用低廉、可重复利用的优点，同时由于高度集成和自动化，不受气候和海况的影响，能实现全天候作业，寿命长，从而提高了生产效率。
近几年，随着生产技术的不断提高， FPSO已不再局限于小油田、边缘油田，而是越来越多地应用于深海油田。
在 FPSO船舶建造中，采用先进的技术与先进的施工技术，以减少施工误差、改善施工质量、缩短施工周期、节约施工成本，具有十分重要的意义。
一、精度控制的技术准备精度控制小组负责制定精度管理制度，保证系统的准确性；负责船舶制造的整个生产流程的精确控制及数据的录入；控制和分析测量资料，分段资料分析及仿真运输的应用；为生产工艺的优化设计提供了科学的基础；同时，负责对建筑工程的有关精度进行培训；精度控制文档，图纸的收发及管理；组织多个部门就船舶精度控制的关键问题进行讨论，并制订相应的防范措施；为了确保工程中的尺寸精度达到要求，在施工之前，应先将有关的程序文件上报，以便更好地指导施工、检查，并在施工中逐渐发现并处理问题，避免由于缺少工序而造成的大型尺寸问题。
同时，为船舶制造要求提供精确控制的有关文档和图纸，并要求相应的部门进行数据的编制；精确部负责现场施工团队的精确性控制[1]。
二、片体制作精度控制板材制造是施工单位按照工程图纸，将板材拼接、划线、装配的工序。
施工单位在工程开始之前对材料进行检查，以保证材料的精确尺寸；并依照施工图纸进行拼板作业，确保钢板的整体尺寸及方正度，按图纸上的划线操作，以保证划线的准确性。
船体分段建造的精度质量控制和改进
船体分段建造的精度质量控制和改进
为了提高造船质量和控制生产成本,中国AA公司在船体分段建造的精度质量控制中引入并实施了FMEA和SPC,试图达到分段精度质量零缺陷以及提高顾客满意度的目标。
在调查船体分段精度生产管理的现状时,公司发现在生产环节缺陷的发生频次高达1569次/月,与此相关的万元产值废损额达390.46元,而顾客的抱怨频次则高达50次/月,上述问题急需得到解决。
论文利用FMEA和SPC的研究方法,首先分析总结了船体分段生产过程中存在的各种缺陷以及造成这些缺陷的潜在原因,并制订出针对性的缺陷预防方案。
然后从理论上制订出适合船舶行业的PFMEA评判准则:严重度(S),不易探测度(D),频度(O),同时把防错的方法列入到不易探测度的评判准则中,真正做到先期防错,并编制出可不断更新的PFMEA表,此方法能达到防错与防漏的零缺陷质量控制,从而实现船体分段的高精度建造,并且在分段建造的实例中得到了证实。
同时,论文应用SPC方法,对选定分段的关键控制特性点进行动态监控和分析,并采取措施对失控的生产环节进行改善,以保证所有项目实施时分段精度尺寸控制的稳定性。
论文通过以上两种质量控制方法的具体应用,使船体分段的精度质量不仅达到了防错、防漏的零缺陷质量控制,而且也实现了精度尺寸的稳定可控。
公司船体分段的月产能提高了14.6%,顾客抱怨频次同比下降了60%。
FMEA 和SPC方法在船体分段精度质量控制中的应用为AA公司今后继续进行更深入的研究打下了良好的基础,同时也可为其它造船企业进行相关研究提供参考。
船体分段建造的精度质量控制探究
船体分段建造的精度质量控制探究发布时间：2021-07-05T08:31:35.181Z 来源：《科技新时代》2021年2期作者：闻亮陈永露何佳俊[导读] 精度是船舶安全性的重要保障，在船舶建造中作用重大。
将船体结构进行分段划分建造，并进行精度控制，是精益造船具体实施的关键。
文章分析了船体精度控制的重要性，并结合实际提出分段建造过程中的精度质量管控方法，进而实现船体分段建造精度化。
闻亮陈永露何佳俊江苏新时代造船有限公司江苏泰州 214513摘要：精度是船舶安全性的重要保障，在船舶建造中作用重大。
将船体结构进行分段划分建造，并进行精度控制，是精益造船具体实施的关键。
文章分析了船体精度控制的重要性，并结合实际提出分段建造过程中的精度质量管控方法，进而实现船体分段建造精度化。
关键词：船体分段建造；精度；质量控制造船精度管控作为一项现代造船中的关键技术，控制分段的质量与精度是船体大合拢能够顺利实施的基础。
在船体建造中船体分段控制技术与船体产品是否能够有效实施有着密切的关系，属于重要的工艺技术。
通过先进的工艺措施和管理方法，能精准控制船体分段的形位尺寸，降低船体总段制作和修整的工作量，提高船体建造质量和精度，以及船体建造效率。
一、船体精度控制的重要性分析船体分段建造具有很高的复杂性，涉及到较长的建造周期，大量的施工工序与构件，较大的累积误差、船体结构出现变形情况、船体主尺寸和线性多处于复杂控制状况等多个方面，任何一个环节出现误差都会带来较大的安全隐患，导致出现较大的尺寸偏差和线性偏差，给船体安全和航行速度带来较大影响，因此，从装配与焊接、材料制作及最后的运输操作等各个环节入手，强化分段建造中的精度控制，能够将严格管控全部环节中的细节问题，将接缝间隙控制在一定范围内，从多个维度进行船舶建造的精度控制，从而以精细化管理的原则提高船体建造质量。
二、船体分段建造过程中的精度管理船体分段建造过程中的精度控制，是通过高新工艺技术及现代化的管理方法，对船体尺寸精度进行控制与分析，从而提升制造效率，在减少现场修整量的基础上降低成本，提升质量。
刍议船体分段建造的精度管理和控制卢立新
刍议船体分段建造的精度管理和控制卢立新发布时间：2021-11-01T06:42:27.340Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：卢立新[导读] 本文重点分析船体分段建造的精度管理以及控制策略，精度管理方面要对划线、胎检以及三维测量展开有针对性地管理招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司江苏省 225200摘要：本文重点分析船体分段建造的精度管理以及控制策略，精度管理方面要对划线、胎检以及三维测量展开有针对性地管理。
在船体分段建造过程中，要对精度控制小组进行构建，保证船体分段精度检测的有效控制，及时反馈结果，以此来为精度质量管理和控制效果提供保证。
关键词：船体分段；分段建造；精度管理；控制策略对于现代化造船领域的发展而言，要想推动整个领域的建设和可持续发展，最为重要的一点是要保证造船的精度得到有效管理和控制，这也是目前比较重要的技术手段之一。
控制分段精度以及质量在某种程度上可以被看作是船体大合拢背景下得到有序开展的必要前提条件。
船体分段控制技术在提出和具体应用中，可以被看作是船体建造中必不可少的重要组成部分。
对船体产品是否可以落实到实处，会产生直接性的影响，由此可以看出，精度管理以及控制在整个船体分段建造中具有实质性意义。
1船体分段建造中的精度管理1.1划线精度管理船体分段建造实施过程中，要想从根本上保证精度管理能够在实践中得到有效推进，就必须要提前做好划线管理工作。
此时，需要注意的是要保证设计人员能够对胎板当中的主机座、舵轴等高度进行有针对性地管理和控制。
对于技术人员而言，通常要结合实际情况，在整个胎板当中，保证所有相关焊接工作能够全面有序开展，之进行划线申请。
除此之外，要最大限度保证胎板当中的表面、机舱分段等各部位具有良好的平整度，这样才能够为后续的划线管理工作实施效果提供保证。
1.2胎检精度管理精度管理技术在提出以及具体应用中，对船体要展开有针对性建造和升级处理，通过这种方式在其中的合理利用，能够最大限度减少船体装配、船台装配中涉及到的诸多整修内容，以此来保证整个造船工效的全面有效提升。
浅谈船体分段建造的精度管理与控制
现代经济信息浅谈船体分段建造的精度管理与控制宋伟伟 福建船政交通职业学院摘要：船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，得到了各船舶企业的重视，本文从生产和管理的角度，结合分段建造的流程，介绍了分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。
关键词：船体分段；精度管理；精度控制；建议中图分类号：U673.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)036-000334-02一、引言近年来，受全球经济不景气的影响，中国的一些中小型造船企业，因缺少先进的工艺技术和优质的管理机制纷纷倒闭，整个造船市场被迫进行了结构重组与优化。
虽然我国的造船完工量依然位居世界第一，但是造船总体技术水平与日韩相比还是有不小的差距。
从长远发展看，中国造船依赖的劳动力优势在生产效率低下、劳动力成本高涨和原材料上涨等多重压力下将逐渐丧失竞争优势。
[1]因此，为了适应市场，必须提高中国船舶工业的竞争实力，唯一出路就是提高生产效率与造船质量。
船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量,通过合理的建造公差,有效的工艺技术与管理技术,对船体零部件结构进行尺寸精度控制,以提高建造质量。
是保证船舶质量、缩短建造周期、降低造船成本的重要手段,是实施先进造船工艺和科学管理的基础。
[2]而船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，其直接关系到船舶产品的精度控制能否顺利实施和逐步提高。
因此，研究船体分段建造精度管理与控制技术对于整个造船行业来说都是非常必要的。
下面结合分段建造的流程，简要阐述一下分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。
二、船体分段建造精度管理的控制要点船体分段建造精度管理主要包含板材、型材下料和加工阶段，板材拼板、划线阶段，部件小组立阶段，胎架制作阶段，基准板上胎阶段，分段焊前阶段，分段焊接阶段，分段焊后阶段，分段完整性阶段的精度管理。
船舶制造精度管理论文
船舶制造精度管理论文摘要：精度控制一直是造船业的技术难题，而且它对船舶建造的质量是至关重要的。
自建国以来我国的造船业取得了长足性的进步，如果说以长远的眼光来看，我国必须将船舶精度管理与过程控制技术的研究引入造船业，以此来弥补以往人工经验的不足、并且加强造船过程中的技术检测和研究，这些工作都需要我们的技术人员长久地坚持下去，才能确保我们有更好的研究成果运用到实际生产中。
船舶建造的技术人员只有熟知造船精度管理的内容，搞清楚具体的实施步骤，并且采用世界先进的制造工艺，对船体建造的细节严格把关，不断地提高我们的管理水平，这样才能制造出世界上最先进的船舶。
关键词：船舶制造精度管理控制过程控制船舶制造精度控制技术主要是通过科学的管理理念与先进的管理手段来实施和控制的，采用船舶制造精度管理为的是能够大幅度的减少施工现场修正的工作量，从而来提高生产效率、生产质量以及生产产量等，在精度管理中要应用一定的精度控制技术，精度控制技术主要是以船体的建造精度为准则的，要想让船舶企业完全改变成现代造船模式就必须要将精度控制技术完全的应用于造船企业。
我国的造船技术与其他国家相比还是有一定差距的，与日本相比，虽然我国的造船设备远远优于20世纪的日本，但是我们的技术却被日本落的远远的，尤其是我们的造船精度完全不能与日本相比，那么究竟是什么原因导致这样的结果呢，经过分析表明：我国的造船企业多数是比较注重量而不是十分注重质的，造船企业为了赶制订单而忽略了建造之外的问题，尤其是忽略技术的创新。
1 造船精度管理的内容及实施步骤补偿量计算与分配、建造过程控制，精度标准是造船精度管理内容的主要组成部分，补偿量计算与分配所需要的具体数据参数来源于船舶在建造过程中收缩量的测定；船舶在建造的过程中，技术人员们需要对建造的每一道工序都要进行严格的测量，所以必须采取有效的控制管理，才能消除各个工序的精度误差；造船精度标准的制定是衡量一个船舶制造企业造船质量好坏的关键，科学的精度标准将极大地提升企业的核心竞争力，其实，精度与管理在造船业都是极其重要的，两者要相互结合的融洽才能制造出质量可靠的船舶。
船体分段建造的精度管理和控制
船体分段建造的精度管理和控制2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：船体是由许多构件构成的，通常都是巨大的。
现代船舶的建造一般采用分段建造，船台安装和闭合。
在船舶制造过程中，技术人员通过精确的加工误差和焊接过程中的零件、组件和零件的加工误差和焊接温度的精确控制，减少了加工、装配和焊接过程中的低效劳动，从而实现船舶构件的精确设计。
同时，船东管理还必须建立精度管理体系，完善精度检测手段和方法，以保证船舶按图纸、技术规范进行施工，以达到分段施工的精度。
关键词：船体；分段建造；精度管理；精度控制引言：近几年，由于国际金融危机，中国部分中小船舶企业由于缺乏先进的生产技术、高质量的经营机制而破产，导致整体船舶行业面临着结构调整和优化。
尽管我国船舶完工数量仍居全球首位，但整体造船技术与日韩相比仍有一定差距。
从长期来看，由于生产效率低下，劳动力成本上升，以及不断上涨的原材料，中国船舶工业所依靠的劳动力优势将会逐步失去其竞争优势。
中国船级社要想与国际接轨，就必须提高自身的竞争能力，提高生产效率，提高产品质量。
船舶精密控制技术是船舶尺寸精度的一项新技术，通过合理的制造容差、有效的工艺及技术手段，可以提高船舶的尺寸精度。
这对于保证船舶质量，缩短建造周期，降低造价，提高船舶技术水平，提高船舶管理水平，都有很大的现实意义。
船舶精密制造技术的核心是船舶部件的精度控制，其精度控制的好坏将直接关系到船舶精密控制能否顺利、持续地提高。
因此，对船舶零件加工精度的管理与控制技术进行深入的研究是十分必要的。
本文将根据分段施工的流程，对分段施工中的精度控制要点及常用的精度问题进行简单介绍，并就船厂的生产组织与管理提出了一些看法。
一、船体分段建造过程中的精度管理（一）划线的精度管理在分段施工中，应强化船舶的划线管理。
这就要求设计师精确地控制挂舵臂、主机座、舵轴和胎座，以及确定外板与地板之间的间距。
在所有的胎盘焊接完毕后，技术人员会开始切割。
船体建造过程中精度控制与分段变形处理分析
船体建造过程中精度控制与分段变形处理分析摘要：我国在现代化的发展中，航海事业正在飞速的进展，很多船体的建造企业都快速崛起，创造的经济效益和社会效益都非常理想。
船体建造过程中，精度控制、分段变形处理，是两项核心工作，在很多方面都会产生特别大的影响，为了将船体建造的水平更好提升，必须在这两项工作上，执行积极的手段。
文章针对船体建造过程中精度控制与分段变形处理展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：船体建造；精度控制；分段；变形；处理船体建造过程中，有很多的内容都必须按照协调性来处理，一旦出现了较大的隐患，肯定会造成非常不好的影响。
精度控制过程，应坚持按照较高的标准来完成，减少船体建造的损失和不足；分段变形处理的难度则高一些，应在相关的技术内容上不断努力，这样才能创造出较高的价值。
一、船体建造过程中精度控制航海事业的发展过程中，船舶建造是非常重要的组成部分，在很多方面都会产生特别大的影响，为了在船体建造过程中得到更好的成绩，必须加强精度控制工作。
现如今的很多造船厂，在精度控制方面，都必须按照正确的方法来完成，不能采用极端方法，要在精度提升的过程中，确保船体建造更加的和谐。
（一）胎架管理船体建造过程中，为了在精度层面获得良好的控制，应坚持从一些比较基础的工作来完成，要更好的改善固有体系的不足。
胎架管理是非常核心的组成部分，如果在该方面的工作上，没有按照合理的模式来应对，肯定会造成非常大的损失情况。
结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为在胎架管理的过程中，可尝试从以下几个方面出发：第一，胎架的位置在选择过程中，必须确保选择的位置，拥有足够的地筋支撑，这样操作的好处在于，分段设置能够针对反变形作业、整形作业，都提供较多的便利。
第二，胎架的高度，必须得到严格的控制，正常情况下，需要超过1200mm的标准，这样实施的优势在于，能够为支撑座的安装工作，以及精度方面的控制工作，提供最大限度的帮助。
第三，在胎架的强度控制方面，需要坚持按照设计要求来实施，如果出现了严重的偏差现象，则很有可能导致质量方面存在隐患，进而在精度方面造成非常不好的影响。
浅谈船体分段建造的精度管理与控制
在分段焊接过程结束后，工作人员还需要将胎架上的分段进行运输处理。一般而言，现场会用到两种运输形式，分别为吊运和水平运输。这两种运输有一定的差异。水平运输在一般情况下不会造成船体的变形；而吊运因为起伏较大，则容易给分段造成变形。所以，在进行吊运的过程中，工作人员需要格外小心，确保精度控制符合要求。对于分段的强度和完整性均需要检查，这样做也是为了保证吊环的准确性。由于吊环对吊运而言十分重要，所以还需要对吊环进行磁粉检查，这样也是为了保证吊运过程不出现问题。当然，对于吊运后的变形量，工作人员还需要对其进行记录，这样可以为以后的吊运提供必要的参考。
实施精度控制必须有具体的精度计划，编制精度计划不仅是船体精度控制的重要环节和核心所在，也是整个控制工作系统正常运转的枢纽。生产设计、工艺准备和施工实施阶段的精度控制，都应该严格按照精度计划的原则和要求执行，这样才能最终达到实现船体建造的精度目标。在船体分段建造精度管理体系中，精度计划的主要任务是确定补偿量值和加工工艺方法，编制出船体精度管理计划的标准、规范，提出船体建造各阶段的精度管理要求。补偿量加放是否合理恰当，直接关系到船体精度控制的成败，而尺寸链理论是研究产品各零部件之间尺寸关系的一种有效的方法。
[2]庄亚龙.浅谈船舶建造精度控制方法[J].科技创新与应用，2013（31）.
2.3下料加工
下料加工是整个船体分段建造的第一步工序，后期的拼板，组立要在这基础上完成，所以这一分段初期阶段的精度控制尤为重要。目前船体的板材下料基本上都是数控切割完成，精度检查点主要板材的切割尺寸和坡口的精度，相对应的产生精度问题的主体则是数控切割机的操作和设计套料图的准确性，因此工作人员在做好现场下料精度检查的同时，并对设备和设计的追踪检查和反馈。而对于船体构件或板材进行成型加工时，应注意冷加工和热加工阶段使用，还有就是保证检查所用样板、样箱的精度。
浅论船体分段建造施工中的施工质量控制
浅论船体分段建造施工中的施工质量控制摘要：船舶分段建造是当前造船企业采用最多的方式之一。
此种造船方式可以明显提高企业生产效率，方便施工、提高构件生产精度，对提高船舶整体制造质量、降低生产成本非常有利。
本文重点介绍船体分段建造方式，分析了船体分段建造过程中影响船体施工质量的主要因素及产生的原因。
提供了质量控制方法和焊接变形的预防措施。
为提高船舶制造业整体水平，提升造船整体质量具有积极意义。
关键词：船体分段；质量控制引言造船精度管理和控制是现代造船领域中的一项关键技术，控制分段的精度与质量是船体大合拢能够顺利实施的基础。
船体分段控制技术在船体建造中属于较为重要的工艺技术，与船体产品是否能够有效实施关系密切。
因此，船体分段建造过程中的精度管理和控制就显得尤为重要。
下文探究了分段建造的精度控制和管理。
1船体分段建造的步骤船体分段建造的信息经过精心设计，分为 4 个步骤：①建造船体分段的小组件，板材的拼接、型材的切割或者弯制、T 型面板的拼装和焊接。
②分段的建造，由小组件和T 型材的组合拼接，形成一定的开放式分段。
③船体总段的建造：由前面完成的小组立、小分段拼装起来，骨架外面的外板挂装，形成相对独立的封闭总段。
④总段上的附属结构，部分小件的安装（桅杆，舱口，门，扶手栏杆等）。
图 1 船体分段建造模型2船体分段建造质量控制分段建造精度的提高，主要有两种方式：一是采取在施工过程中运用检测手段，定期对分段进行检测，校正施工、再检测、循环往复。
以此来提高建造质量。
二是在施工过程中，制定反变形措施，采取各种校正手段，及时修正施工误差，以此提供船舶建造质量。
其中，对每一道工序的精度进行严格的控制，可以尽量减少多道工序误差累加到船体分段上，以达到最大限度地减少各个加工环节形成的的误差对船体质量造成的影响，2.1船体分段中构件的安装质量控制船体分段构件安装的质量控制是船体分段变形控制的重要环节，如果分段构件安装精度若达不到要求可能对船台分段对接及分段局部强度产生非常不利的影响，从而直接造成船体整体质量的下降。
论船体分段建造的精度管理和控制
论船体分段建造的精度管理和控制摘要：本文主要对船体分段建造的精度管理和控制进行分析和了解。
船体分段精度控制是通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，用以提高工作效率，降低生产成本，保证产品质量。
因此，研究船体分段建造精度管理与控制技术对于整个造船行业来说都是非常必要的。
关键词：船体分段建造；精度管理；控制一、船体分段建造的步骤船体分段建造的信息经过精心设计，分为4个步骤：（1）建造船体分段的小组件，板材的拼接、型材的切割或者弯制、T型面板的拼装和焊接。
（2）分段的建造，由小组件和T型材的组合拼接，形成一定的开放式分段。
（3）船体总段的建造：由前面完成的小组立、小分段拼装起来，骨架外面的外板挂装，形成相对独立的封闭总段。
（4）总段上的附属结构，部分小件的安装，如桅杆，舱口，门，扶手栏杆等。
二、船体分段建造精度管理1. 船体建造精度管理的标准：一般包含“标准范围”和“允许极限”两档，主要内容：对钢材表面缺陷的规定；放样、划线和号料精度；加工精度；零部件建造精度；分段建造精度；船台安装精度；焊缝质量以及外形质量等要求。
2. 船体分段建造管理的理论基础：数据统计、尺寸链理论；技术核心是尺寸补偿量和加放，使之以补偿量取代余量；建立精度管理制度，完善精度检测手段和方法，提倡精度控制目标，确定精度计划，制定预防尺寸偏差的工艺等措施。
3. 加工余量加放原则：（a）等离子切割机切割补偿量的加放原则具体见设计部数控图或机器本身的补偿。
（b）油压机预弯板，边缘需加放50~100mm余量，具体根据实际情况而定。
（c）一般火工钢板四周不加放余量，具体由《全船精度管理方案》规定设置。
（d）火工艏柱、艉柱板上下（前后）各加放200～300mm余量，左右边缘加放30～50mm余量。
（e）艉柱、艏柱火工样箱板上下（前后）各加放100～150mm余量，左右边缘加放30～50mm余量。
（f）采用肋骨冷弯机加工的型材，型材端头加放400mm余量，或加放50～100mm，取用套筒或接一段型材加工后割除。
船体分段建造现场精度控制工艺研究
116研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2024.05 (上)低能频率模拟量通道（0～10V）输出固定为1.9V 左右，不随设定值变化，而高能频率设定值为1500Hz，模拟量通道（0～10V）输出为0.9V 左右，判断为低能频率模拟量通道输出失控造成波形紊乱，电流偏大。
而对应而因火花率方式下低能频率不起作用，因此能在火花率方式下正常工作。
将该PLC 送至厂家检测，发现PLC 模拟量通道内部电容长时间运行老化，导致模拟量输出不可控。
5 结语本文通过高频电源装置工作原理的分析，总结了一套通过高采样频率示波仪进行波形分析方法，对电除尘用高频电源装置进行故障元件定位，减轻了高频电源装置解体吊芯的工作量，提高了消缺工作的效率和准确性。
参考文献：[1]汤丰.电除尘高频电源系统设计[D].硕士学位论文,江苏大学,2014．[2]胡立强,李鹤鸣,蒋云峰等.基于TMS320K2812电除尘器用高频高压逆变电源的研究[J].宇航计测技术,2007,2:51-53．[3]赵姓斌.串联谐振软开关高频高压除尘电源研究[D].硕士学位1 船体分段建造的概述1.1 船舶建造的特点船体分段建造是船舶建造过程中十分重要的一环，其涉及多道工序，如钢材预处理、数控切割、加工以及小/中/大组立等。
因为船舶结构本身较为复杂，船体分段建造面临着尺寸、结构以及形状误差等问题，这对精度控制提出了相当大的挑战。
1.2 发展情况我国的造船企业非常注重船体建造的精度控制技术，通过对分段建造的精度进行严格的控制，并采用适当的建造工艺来提高造船的质量水平。
此外，一些企业还积极学习国外先进的造船技术和精度控制技术，进行全面的检查和验证，以确保船舶在安全性、可靠性和经济性等方面达到最佳的水平。
1.3 精度控制的重要意义在船体分段建造的过程中，确保船舶的精度控制是船体分段建造现场精度控制工艺研究白鲲，王永伟，宋国辉（海洋石油工程股份有限公司，天津 300452）摘要：为了实现精益造船的目标，应当对船体分段建造现场所用到的有关工艺、技术进行严格把控，最大化减轻各方面因素的影响，提高工艺施工水平。
刍议船体分段建造的精度管理和控制
刍议船体分段建造的精度管理和控制摘要：造船精度管理技术直接影响造船质量及效率，对船舶行业发展具有极其重要的意义。
通过介绍补偿量计算分配的理论基础及方法、船舶建造的过程控制和精度标准的制定等方面的内容，概括出造船精度管理的内容及实施的步骤。
总结了建造工艺热应力变形的机理等造船精度管理难点问题的研究情况，提出了船舶建造动态控制这一先进的造船过程控制技术，并从尺寸链的角度来解释预修整工艺中提高工序精度的原理。
事实表明，此技术将对造船企业的生产起到积极的推进作用。
关键词：船体分段建造；精度管理；控制；引言近年来，受全球经济不景气的影响，中国的一些中小型造船企业，因缺少先进的工艺技术和优质的管理机制纷纷倒闭，整个造船市场被迫进行了结构重组与优化。
虽然我国的造船完工量依然位居世界第一，但是造船总体技术水平与日韩相比还是有不小的差距。
从长远发展看，中国造船依赖的劳动力优势在生产效率低下、劳动力成本高涨和原材料上涨等多重压力下将逐渐丧失竞争优势。
因此，为了适应市场，必须提高中国船舶工业的竞争实力，唯一出路就是提高生产效率与造船质量。
1.分段建造现场精度控制1.1钢料加工船舶建造过程中，需要将钢板和型钢加工成船体构件，加工过程中主要包括：构件的边缘加工和构件的成形加工等工艺过程。
对船舶分段建造现场精度控制首先从钢料的加工开始，精度人员对加工过程进行跟踪和检查：边缘加工过程中边缘切割尺寸、坡口精度控制；构件的成形加工时冷、热加工精度控制以及配套样板（样箱）的精度控制。
1.2划线船体分段建造过程中通过划线工艺来确定不同规格的型材和板材之间位置关系。
划线要满足图纸要求，线斑外观尺寸及对角线要满足精度要求，要划距离端面切割边100 mm切割检验线，对中心线、切割检验线及肋检线要划到板的反面并且对其作样冲标记，同时确保样冲标记清晰准确，划线完成后要做统一检查并作记录。
划线要考虑不同方向的精度补偿量的设定。
分段装焊完成后进行余量划线（要考虑温度的影响）。
浅论船体分段建造施工中的施工质量控制
浅论船体分段建造施工中的施工质量控制摘要:船体分段建造是一种常使用于大型船舶建造中的施工方法，它将整个船体分为多个部分进行独立的建造和组装。
在这个过程中，施工质量控制起着至关重要的作用，直接影响船舶的安全性和使用寿命。
本论文将探讨船体分段建造施工中的施工质量控制的重要性、主要挑战以及可以采取的有效措施，旨在提供有针对性的技术支持，确保船舶建造质量达到预期目标。
关键词：船体分段；建造施工；施工质量；控制措施引言船体分段建造是船舶建造过程中常用的一种方法，它将整个船体分为若干个部分（分段），每个部分都独立进行建造，并最终组装成完整的船体。
这种建造方法具有高效、灵活、节约成本的特点，但也带来了一系列的质量控制难题。
因此，在船体分段建造施工中，实施有效的施工质量控制至关重要。
一、船体分段建造施工质量控制重要性1.船舶安全性保障船舶作为运输和货物运送的重要工具，其安全性至关重要。
船体的高质量和稳定性对于航行安全具有重要意义。
在船体分段建造过程中，各个分段必须精准连接和平整度，以确保船体结构的稳固和力学强度。
只有通过严格的施工质量控制，船体在航行时才能保持其结构完整性，减少潜在的风险和事故发生的可能性。
2.提升船舶性能和效率优质的船体分段建造能够提高船舶的性能和效率。
有效的施工质量控制可以确保分段之间的精确连接和装配质量，有效减少船体的阻力和摩擦，提升船舶在水中的流线型性能。
此外，确保良好的焊缝和涂层质量也对减少阻力、提高船体的使用寿命和燃油消耗效率有着重要的影响。
3.增强船体的耐久性和长寿命船舶是长期运行的资产，其耐久性和使用寿命取决于船体的质量和结构完整性。
船体分段建造中的施工质量控制可以保证船体的结构强度和刚度，以及对外界环境和物理力学因素的耐受能力。
有效的施工质量控制还可确保良好的防腐和保护措施的实施，减少船体维护和修复成本，延长船体的使用寿命。
4.提升用户满意度和企业声誉船体分段建造中的施工质量直接关系到用户的满意度和船舶建造企业的声誉。
精度控制对于船舶建造质量优化措施 精品
专科毕业设计（论文）设计题目：精度控制对于船舶建造质量优化的措施系部：船舶与港口工程系专业：船舶工程（船体方向）班级：船体姓名：学号：指导教师：职称副教授2009年6月南京摘要精度控制技术是船舶建造中十分重要的技术。
船舶建造精度控制影响了船舶的建造效率、质量和成本，合理的船舶建造精度更能在缩短造船周期的同时降低成本，从此获得更大的利润。
此文，着重论证了精度控制对于船舶建造质量优化的措施。
关键词无余量尺寸精度控制焊接变形误差补偿量建造质量AbstractPrecision control technology is a very important shipbuilding technology. Precision control of the impact of ship construction ship construction efficiency, quality and cost, reasonable accuracy of the ship construction cycle more to reduce the ship at the same time reduce costs, gain more profit from this. This article, focusing on precision control demonstrates the quality of ship construction for the optimization measures.Keywords No margin Dimensional accuracy control Welding deformation Error Compensation Quality of Construction目录1引言 (4)2国内外尺寸精度控制的概况 (4)3 尺寸精度控制与建造成本的关系 (5)4船体建造各阶段的尺寸精度控制措施 (6)4.1 放样阶段 (6)4.2 加工阶段 (7)4.3 部装阶段 (8)4.4 分段装配阶段 (8)4.5 船台搭载阶段 (9)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)1 引言在船舶建造技术早期阶段，为确保船舶整体尺寸，船舶分段建造师一般采用留余量方式，在合拢阶段根据变换情况，把合拢部位多余的部分进行割除，即采用留余量建造法。
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1.1.1 中国造船工业发展简要回顾 中国造船工业从 1982 年中国船舶工业总公司成立开始，经历了二十多年的飞速
Hull block fabrication precision quality control and improving lay excellent foundation for consistent improving activity in the whole company, meanwhile other ship enterprises can learn it in block precision quality control. KEY WORDS: FMEA ，PFMEA, mistake-proof, SPC，precision quality control, defect
在调查船体分段精度生产管理的现状时，公司发现在生产环节 缺陷的发生频次高达 1569 次/月，与此相关的万元产值废损额达 390.46 元，而顾客的抱怨频次则高达 50 次/月，上述问题急需得到 解决。
论文利用 FMEA 和 SPC 的研究方法，首先分析总结了船体分段 生产过程中存在的各种缺陷以及造成这些缺陷的潜在原因，并制订 出针对性的缺陷预防方案。然后从理论上制订出适合船舶行业的 PFMEA 评判准则：严重度（S），不易探测度（D），频度（O），同 时把防错的方法列入到不易探测度的评判准则中，真正做到先期防 错，并编制出可不断更新的 PFMEA 表，此方法能达到防错与防漏 的零缺陷质量控制，从而实现船体分段的高精度建造，并且在分段 建造的实例中得到了证实。同时，论文应用 SPC 方法，对选定分段 的关键控制特性点进行动态监控和分析，并采取措施对失控的生产 环节进行改善，以保证所有项目实施时分段精度尺寸控制的稳定性。
criticality Analysis Engineering Process Control
Key Poduct Characteristic Process Potential Failure Mode & Effect
criticality Analysis Performance index for a Stable Process Risk Priority Number related to FMEA
发展，中国造船已经在世界造船版图上占据了很重要的地位。表 1 中可以看到，从 1982 年到 2007 年，中国造船产量实现了高速增长,2007 年的产量是 1982 年的 90 多 倍。从表中数据也可以看到，80 年代前半期（1982—1987）和 90 年代前半期 （1990—1997）中国造船业处于两个快速增长期，随着全球造船市场从 2003 年起进 入长达五年的高速增长期，中国船舶工业更是抓住了这难得的发展机遇，保持了又 好又快跨跃式的发展，2007 年，我国船舶工业创下了造船完工量世界第三、手持订 单世界第二、新接订单量世界第一的骄人业绩。由此我们可以认为，中国船舶工业 已经处于第三个造船高速增长期。表 2 为英国克拉克松研究公司对我国 2008 年上半 年造船三大指标的最新统计数据。2008 年上半年中国造船完工总量高达 1024 万载重 吨，造船产量已连续 16 年排名世界第 3 位，造船的三大指标直逼韩国和日本。可以 看到中国船舶行业继续保持着强劲的发展势头。
保密□，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于
不保密□。 （请在以上方框内打“√”）
学位论文作者签名：王利军 日期： 2008 年 9 月 16 日
指导教师签名：周 炳 海 日期：2008 年 9 月 16 日
上海交通大学工程硕士学位论文
第一章 绪 论
第一章 绪 论
1.1 课题的背景和意义
中国造船工业经过二十多年的飞速发展，特别是近五年来的持续火爆，无论在规 模上还是技术层面上均有了质的飞跃，甚至在规模上还或多或少呈现出发展过热的 趋势。然而当前全球经济由于美国次贷危机、美元贬值、石油和铁矿石等资源价格 的持续上涨等因素的影响呈现出不稳定加剧的局面，全球经济随时面临下行的风险。 所有的这些因素势必都会影响到船舶行业。可以预见，造船市场随时可能进入另一 轮萧条期，中国的造船企业也必将面临更加残酷的竞争局面。
III
上海交通大学工程硕士学位论文
缩略词
缩略词
4M1E Cpk DFMEA EPC KPC PFMEA Ppk RPN S O D SPC LCL UCL
Man、Machine、Material、Method、 Environment
Capability Index for a Stabile Process Design Potential Failure Mode & Effect
论文通过以上两种质量控制方法的具体应用，使船体分段的精度 质量不仅达到了防错、防漏的零缺陷质量控制，而且也实现了精度 尺寸的稳定可控。公司船体分段的月产能提高了 14.6%，顾客抱怨 频次同比下降了 60%。
FMEA 和 SPC 方法在船体分段精度质量控制中的应用为 AA 公司 今后继续进行更深入的研究打下了良好的基础，同时也可为其它造 船企业进行相关研究提供参考。
The paper summarized current situation of block precision control, it was found that some defects happen 1569 times per month, and even the waste and loss per RMB 10000 outputs reaches up to RMB 390.46, and the complaints from customers up to nearly 50 times per month. It is in need of immediate overcome and improve。
上海交通大学 硕士学位论文 船体分段建造的精度质量控制和改进 姓名：王利军 申请学位级别：硕士 专业：工业工程 指导教师：周炳海;孙要
船体分段建造的精度质量控制和改进
摘要
为了提高造船质量和控制生产成本，中国 AA 公司在船体分段 建造的精度质量控制中引入并实施了 FMEA 和 SPC，试图达到分段 精度质量零缺陷以及提高顾客满意度的目标。
关键词：FMEA，PFMEA，防错，SPC，精度质量控制，缺陷
I
上海交通大学工程硕士学位论文 ABSTRACT
THE QUALITY CONTROL AND IMPROVEMENT OF HULL BLOCK FABRICATION
ABSTRACT
In order to improve shipbuilding quality and control cost, China AA Company introduces and implements FMEA and SPC into precision quality control during hull block fabrication, to achieve zero-defect of block precision quality control and increase customers satisfaction.
The paper use research methods of FMEA and SPC, analyzes the various defects in the hull block fabrication procedures and potential reasons to cause these defects, then take special precautions scheme . Through the judge criterions of PFMEA, it frames theoretically the judge criterions suitable for ship industry: severity (S), Detection(D) and Occurrence（O）. Meanwhile, Mistake-proof method is listed in the judge criterions of detection to really achieve per-mistake-proof. This method can realize zero-defect quality control of mistake-proof and omissionproof, then to achieve precision fabrication of hull block and also practiced in actual block fabrication. The paper adopt SPC method to make dynamic monitor and analyze the key control points of selected block, and then take special precautions scheme to achieve“premeditated control”of block precision， to gain the stability of block dimension control for all projects.
Development Severity
frequency of occurrence likelihood of detection Statistical Process Monitoring and