大工20春《道路勘测设计》在线测试2答案
大工20春《道路勘测设计》在线测试1
4.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度 指标是指()。 A.最高车速 B.被经济车速 C.平均技术速度 D.设计车速(计算行车速度) 答案：D
13.交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的()。 A.正态分布 B.二项分布 C.泊松分布 D.反符号分布
答案：C
14.对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。 A.500 B.400 C.0 D.1500 答案：C
15.衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路 的基本路段，主要采用()。 A.平均行驶速度 B.设计速度 C.运行速度 D.交通密度 答案：D
16.一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为()。 A.大于25000辆 B.10000~25000辆 C.2000~7000辆 D.2000~5000辆 答案：B
17.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h 答案：D
大工20春《道路勘测设计》在线测试1
单选题 1.关于汽车的耗油量，正确的是()。 A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关 B.汽车的耗油量只与燃料种类有关 C.汽车的耗油量只与道路条件有关 D.以上说法均不正确 答案：D
2.根据设计交通量等情况采用不同的公路等级时，高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通 量按()年预测。 A.10 B.15 C.20 D.25 答案：C
3.计算视距应该明确()。 A.目高 B.物高 C.限高 D.超高 答案：AB
道路勘测设计试卷和答案 2分解
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。
A.曲线长B.切线长C.外距17、详细测量结束后需要编制（）。
大工21春《道路勘测设计》在线测试2-(资料答案)
大工21春《道路勘测设计》在线测试2试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)1.我国高速公路和具有干线功能的一级公路设计采用的服务水平等级为（）。
<A>项.一级<B>项.二级<C>项.三级<D>项.四级[-正确答案-]：B2.路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。
<A>项.50~100m<B>项.100~200m<C>项.200~250m<D>项.250~300m[-正确答案-]：B3.会车视距约等于()。
<A>项.停车视距<B>项.停车视距的一半<C>项.停车视距的4倍<D>项.停车视距的2倍[-正确答案-]：D4.到一级服务水平时，超车需求()超车能力。
<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：C5.当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：B6.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：A7.汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
<A>项.减速<B>项.加速<C>项.匀速<D>项.变速[-正确答案-]：C8.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。
<A>项.停车视距<B>项.会车视距<C>项.超车视距<D>项.以上都不是[-正确答案-]：A9.合成坡度不能过小，是因为()。
北交20春《公路勘测设计》在线作业二答案
(单选题)1: 消灭了冲突点的平面交叉是（）。
A: T 型交叉
B: 分道转弯式交叉
C: 加宽路口式交叉
D: 环形交叉
正确答案: D
(单选题)2: 一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（）。
A: 极限最小半径
B: 一般最小半径
C: 不设超高的最小半径
D: 临界半径
正确答案: C
(单选题)3: 汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（）。
A: 滚动阻力、空气阻力、惯性阻力
B: 滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力
C: 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
D: 滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力
正确答案: D
(单选题)4: 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。
A: 1000-4000辆
B: 3000-7500辆
C: 5000~15000辆
D: 10000~20000辆
正确答案: C
(单选题)5: 汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。
A: 加速
B: 等速
C: 减速
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)6: 汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（）。
A: 动力性能
B: 通过性
C: 行驶稳定性
D: 操纵稳定性
正确答案: A。
大工20秋《道路勘测设计》在线测试2答案
(单选题)1: 关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是()。
A: 只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求
B: 只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求
C: 只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求
D: 全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求
正确答案: D
(单选题)2: 汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A: 减速
B: 加速
C: 匀速
D: 变速
正确答案: C
(单选题)3: 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。
A: 50~100m
B: 100~200m
C: 200~250m
D: 250~300m
正确答案: B
(单选题)4: 到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A: 大于
B: 等于
C: 小于
D: 以上说法均不正确
正确答案: A
(单选题)5: 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
A: 平方
B: 二次方
C: 三次方
D: 线性关系
正确答案: D
(单选题)6: 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。
高速公路、一级公路以()为主要指标。
A: 延误率和平均运行速度
B: 加速
C: 车流密度
D: 车辆延误
正确答案: C
(单选题)7: 设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。
大工20秋《道路勘测设计》在线测试1【答案】
14.汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的()条件。 A.充分 B.必要 C.充要 D.不确定
15.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。 A.大型车 B.小客车 C.中型车 D.拖挂
大工20秋《道路勘测设计》在设计车速(计算行车速度)为()。 A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h
2.在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。 A.60% B.40% C.80% D.100%
16.()是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线 之间的一种曲率连续变化的曲线。 A.直线 B.缓和曲线 C.平曲线 D.圆曲线
17.发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。 A.500 B.400 C.0 D.1500
18.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h， 路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。 A.1417.3m B.2834.6m C.809.9m D.566.9m
10.随着平均车速的逐渐减小，交通量()。 A.增大 B.减小 C.交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小 D.不增大也不减小
11.横向力系数的合适范围为()。 A.0.1~0.15 B.0.2~0.3 C.0.3~0.4 D.0.4~0.5
12.衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路 的基本路段，主要采用()。 A.平均行驶速度 B.设计速度 C.运行速度 D.交通密度
大工20春《道路勘测设计》在线测试2答案
(单选题)1: 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A: 夜间行车前灯光束照射的要求
B: 跨越桥下视距的保证
C: 离心力
D: 离心加速度变化率
正确答案: D
(单选题)2: 到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A: 大于
B: 等于
C: 小于
D: 以上说法均不正确
正确答案: B
(单选题)3: 到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A: 大于
B: 等于
C: 小于
D: 以上说法均不正确
正确答案: A
(单选题)4: 合成坡度不能过小，是因为()。
A: 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B: 对排水不利
C: 对路面施工不利
D: 对平纵组合不利
正确答案: B
(单选题)5: 道路平面线形三要素的基本组成为（）。
A: 直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线
B: 直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线
C: 直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线
D: 直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线
正确答案: A
(单选题)6: 关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是()。
A: 只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求
B: 只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求
C: 只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求
D: 全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求
正确答案: D
(单选题)7: 回旋线参数确定时，当R在100m左右时，通常取()。
A: A＝R。
《道路勘测设计》第2章平面设计课后习题及答案
第二章 平面设计2—5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2％.⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高(% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取0。
035和0。
15）。
⑵当采用极限最小半径时,缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ，超高渐变率取1/150）？ 解：⑴不设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.02)]-(0.035[127802⨯＝3359.58 m, 教材P36表2-1中,规定取2500m 。
设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.8)](0.15[127802+⨯＝219。
1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m.⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得: 缓和曲线长度：=∆=pi B L '150/1%2%89）（+⨯=135 m 2—6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954︒=α,4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。
由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L . 解:由测量的公式可计算出各曲线要素：πδπβ︒•=︒•=-==1806,18022402m ,240000200032R l R l R l l R l p ， 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157。
24 m ，则=5T 267.71-157。
24 = 110。
49 m考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，则有:522460p R = ，30260m ==,"28'20695︒=α 解得=5R 115。
227m "00'54322︒=右α ，2-7、某山岭区公路，设计速度为40km/h ，路线转角 "00'3043︒=右α ,1JD 至2JD 、2JD 到3JD 距离分别为458。
大工20春《道路勘测设计》在线测试2[参考学习资料]
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科目：大工20春《道路勘测设计》在线测试2 提示：本套学习资料仅作为学习参考使用，祝学子们取得好成绩！
一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
【A】夜间行车前灯光束照射的要求
【B】跨越桥下视距的保证
【C】离心力
【D】离心加速度变化率
【注】认真复习课程知识，并回答上述问题
本题参考选择:D
2.到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
【A】大于
【B】等于
【C】小于
【D】以上说法均不正确
【注】认真复习课程知识，并回答上述问题
本题参考选择:B
3.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
【A】大于
【B】等于
【C】小于
【D】以上说法均不正确
【注】认真复习课程知识，并回答上述问题
本题参考选择:A
4.合成坡度不能过小，是因为()。
【A】汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
【B】对排水不利
【C】对路面施工不利
【D】对平纵组合不利
【注】认真复习课程知识，并回答上述问题
本题参考选择:B
5.道路平面线形三要素的基本组成为（）。
【A】直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线
【B】直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线
【C】直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线
【D】直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线
【注】认真复习课程知识，并回答上述问题
本题参考选择:A。
道路勘测设计》试卷及答案
道路勘测设计》试卷及答案《道路勘测设计》试卷及答案一、选择题（每题 2 分，共 30 分）1、道路平面线形三要素不包括（）A 直线B 圆曲线C 缓和曲线D 抛物线2、公路设计交通量是指（）A 公路设计时的交通量B 公路竣工开放交通时的交通量C 预测的设计年限末交通量D 设计年限内的各交通量按一定的设计年限内的累计交通量3、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）A 加速行驶B 等速行驶C 减速行驶D 无法确定4、关于竖曲线半径，正确的是（）A 一般情况下，宜选用较大的竖曲线半径B 竖曲线半径越大越好C 竖曲线半径只要大于一定的最小值即可D 竖曲线半径的选择可以随意5、越岭线展线方式中，（）是较好的一种方式。
A 回头展线B 自然展线C 螺旋展线D 以上都不是6、公路弯道加宽一般在（）进行。
A 外侧B 内侧C 两侧D 中央7、各级公路的最小合成坡度不宜小于（）A 03%B 05%C 07%D 09%8、平面交叉路线斜交时，交叉角不宜小于（）A 45°B 60°C 75°D 90°9、当平曲线半径小于（）时，应在平曲线内侧加宽。
A 250mB 一般最小半径C 不设超高最小半径D 极限最小半径10、公路的超高过渡方式有（）A 绕内边线旋转B 绕中线旋转C 绕外边线旋转D 以上都是11、选线的第一步工作是（）A 进行路线平、纵、横综合设计B 确定路线的基本走向C 具体定出路线交点D 逐段安排路线12、设计速度为 80km/h 的公路，最大纵坡为（）A 3%B 4%C 5%D 6%13、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）A 二次抛物线B 高次抛物线C 回旋线D 圆曲线14、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）A 绕路中线旋转B 绕未加宽前的路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转D 绕路面内边缘旋转15、以下哪种不是道路平面设计的基本依据（）A 设计车辆B 设计速度C 交通量D 地形条件二、填空题（每题 2 分，共 20 分）1、道路勘测设计的依据有________、＿_______、＿_______等。
道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案道路勘测设计综合习题(A)一、名词解释（3×5=15分）１．设计速度:气候正常交通密度小，车辆行使只受道路本身条件限制时，一般驾驶员能保持安全舒适行使的最大车速２．动力因数 :某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力３．停车视距 :汽车司机看到前方障碍物直到前方障碍物安全停车，汽车沿路面行驶所必须的安全距离４．平均从坡 :一定长度的路段纵向克服的高差与路线长度之比５．自然展线 :自然展线是以适当的坡度 , 顺着自然地形 , 绕山嘴、侧沟来延展距离 , 克服高差二、填空（15分，每空0.5分）2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。
（错）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
（对）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。
（对）5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（错）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（错）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（错）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（错）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（错）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
３.沿河线路线布设要点。
４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。
５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。
(完整版)道路勘测设计试题及答案
一、选择题1.关于平纵组合, 不正确的是( A )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内, 必须避免纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件, 正确的说法有（AE ）。
A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T, 转坡点处坡度角为ω, 则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。
A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=1/2LE.T=L4关于土石方调配的复核检查公式, 正确的有（ B D ）。
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方5.关于越岭线, 正确的有（AB ）。
A.相对高差200～500m时, 二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时, 二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线, 正确的有（AE ）。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线7.平面设计时, 关于直线的最小长度, 正确的有（BE ）。
A.当设计车速≥60km/h时, 同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时, 同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时, 对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时, 对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时, 反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜8.在某一排档, 关于汽车的临界速度Vk, 正确的是（ADE ）。
大连理工大学智慧树知到“土木工程”《道路勘测设计》网课测试题答案2
大连理工大学智慧树知到“土木工程”《道路勘测设计》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为()。
A.0.4~0.8B.0.2~0.4C.0.4~0.5D. 0.4~0.62.《标准》规定，连续上坡或下坡时，缓和坡段的纵坡应不大于()。
A.2%B.2.5%C.3%D.3.5%3.路基高度是横断面上设计高程与地面高程的()。
A.高程之差B.高程之和C.没有关系D.以上说法不正确4.几类行车视距中，()最长，()最短。
A.超车视距，错车视距B.停车视距，会车视距C.超车视距，停车视距D.错车视距，会车视距5.考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度，则反向曲线间的直线最小长度()。
A.3VB.5VC.2VD.6V6.《规范》规定：位于海拔2000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应予以折减。
()A.错误B.正确7.()是在同一条车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。
A.停车视距B.会车视距C.错车视距D.超车视距8.道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑()。
A.行车快速B.行车安全C.行车通畅D.路面排水9.作为公路技术分级依据的交通量是指()交通量。
A.设计小时B.服务C.年平均昼夜D.高峰小时10.道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
()A.错误B.正确11.沿着道路边缘线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。
()A.正确B.错误12.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的()。
A.和B.积C.差D.商13.驾驶员开车时，()对于驾驶员能否做出准确判断、及时采取措施促使汽车趋于稳定、确保行车稳定性有着直接关系。
A.思想集中状况B.反应快慢C.技术熟练程度D.动作灵敏程度等因素14.下列说法正确的是()。
(完整word版)道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。
（错）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
（对）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。
（对）5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（错）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（错）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（错）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（错）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（错）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
３.沿河线路线布设要点。
４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。
５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。
五、计算题（共25分）1.某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K25+400 ，高程为420.00m，变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%，i2= -3%，变坡点处有一构造物，要求其设计标高不低于420.8 m。
试确定并计算：（8分）①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T；②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。
2 . 某公路设计速度V=60Km/h，路面宽度B=7.0m，路拱横坡i G=2%，Ls min=50m。
有一弯道半径R=200m，超高率i y=7% ，若取缓和曲线长度L S=50m，超高采用绕路中线旋转，渐变率p=1/175。
大工20春《道路勘测设计》在线测试3答卷-学习资料答案
大工20春《道路勘测设计》在线测试3注：本资料只做参考学习使用！！！一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)1.改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程采用( )。
-A.分隔带外边缘的高程-B.中线高程-C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程-D.以上说法均不正确[解析]本题参考选择:B2.中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道，这样的路称为()。
-A.单幅路-B.双幅路-C.三幅路-D.四幅路[解析]本题参考选择:C3.展线是采用延展路线长度的方法，逐渐升坡克服高差的布线方式，展线的基本形式有（）。
-A.自然展线-B.回头展线-C.螺旋展线-D.以上答案均正确[解析]本题参考选择:D4.道路建筑限界由净高和净宽两部分组成，我国《标准》规定高速公路、一级公路和二级公路的净高为（）。
-A.4m-B.4.5m-C.5m-D.5.5m[解析]本题参考选择:C5.当相交道路交角在()范围内的三路交叉为T型交叉。
-A.75°~125°-B.75°~105°-C.65°~105°-D.55°~105°[解析]本题参考选择:B6.设分隔带公路的设计高程，一般为()。
-A.分隔带外边缘的高程-B.中线高程-C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程-D.以上说法均不正确[解析]本题参考选择:A7.选线的第一步工作是()。
-A.进行路线平、纵、横综合设计-B.逐段解决局部路线方案-C.路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程-D.以上说法均不正确[解析]本题参考选择:C8.总运量与调配土石方数的关系是()。
-A.成反比-B.成正比-C.二次方-D.三次方[解析]本题参考选择:B9.不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。
-A.1/2～2/3-B.1/3～2/3-C.1/4～2/3-D.1/5～2/5[解析]本题参考选择:A10.不同等级的道路容许速度应不同，容许速度一般应不小于设计速度的()。
大工20春《道路勘测设计》在线2满分答案
大工20春《道路勘测设计》在线2满分答案一、单选题共20题，60分1、不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A 夜间行车前灯光束照射的要求B 跨越桥下视距的保证C 离心力D 离心加速度变化率我的得分：3分我的答案：D2、到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A 大于B 等于C 小于D 以上说法均不正确我的得分：3分我的答案：B3、到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A 大于B 等于C 小于D 以上说法均不正确我的得分：3分我的答案：A4、合成坡度不能过小，是因为()。
A 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B 对排水不利C 对路面施工不利D 对平纵组合不利我的得分：3分我的答案：B5、道路平面线形三要素的基本组成为（）。
A 直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线B 直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线C 直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线D 直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线我的得分：3分我的答案：A6、关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是()。
A 只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求B 只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求C 只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求D 全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求我的得分：3分我的答案：D7、回旋线参数确定时，当R在100m左右时，通常取()。
A A＝RB A>RC A<RD 无法确定我的得分：3分我的答案：A8、到一级服务水平时，超车需求()超车能力。
A 大于B 等于C 小于D 以上说法均不正确我的得分：3分我的答案：C9、汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A 减速B 加速C 匀速D 变速我的得分：3分我的答案：C10、我国《标准》中所制定的极限最小半径，一般不能轻易采用，其值是根据最大横向力系数和最大超高为（）时，按公式计算、调整而得到的。
A 4%B 6%C 8%D 10%我的得分：3分我的答案：C11、设计服务水平决定公路的最大服务交通量，最大服务交通量应（）公路的设计小时交通量。
道路勘测设计试题及答案
一、选择题1.关于平纵组合，不正确的是( A )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。
A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ BD ）。
A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=1/2LE.T=L4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方5.关于越岭线，正确的有（AB ）。
A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。
A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜8.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的是（ADE ）。
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3.关于合称坡度的控制作用说法()正确的是。 A.当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜 B.冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8% C.自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8% D.非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
6.关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是()。 A.只需在路线起点有一定长度保证超车视距的要求 B.只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求 C.只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求 D.全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求
7.回旋线参数确定时，当R在100m左右时，通常取()。 A.A＝R B.A>R C.A<R D.无法确定
大工20春《道路勘测设计》在线测试2 红字部分为答案！
单选题 1.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。 A.夜间行车前灯光束照射的要求 B.跨越桥下视距的保证 C.离心力 D.离心加速度变化率
2.到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。 A.大于 B.等于 C.小于 D.以上说法均不正确
14.当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为()。 A.凹曲线 B.缓和曲线 C.圆曲线 D.凸曲线
15.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再 到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以()作为主要指标。 A.延误率和平均运行速度 B.加速 C.车流密度 D.车辆延误
2.理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平下所能通行的最大小时交通量，即理 论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。 A.错误 B.正确
3.汽车匀速从直线进入圆曲线(或相反)其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一变化的值。 A.错误 B.正确
4.《规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过50000m。 A.错误 B.正确
8.到一级服务水平时，超车需求()超车能力。 A.大于 B.等于
C.小于 D.以上说法均不正确
9.汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。 A.减速 B.加速 C.匀速 D.变速
10.我国《标准》中所制定的极限最小半径，一般不能轻易采用，其值是根据最大横向力系数和最大 超高为()时，按公式计算、调整而得到的。 A.4% B.6% C.8% D.10%
5.实际上的车道个数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考 虑确定。 A.错误 B.正确
11.设计服务水平决定公路的最大服务交通量，最大服务交通量应()公路的设计小Байду номын сангаас交通量。 A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定
12.复合型的两个回旋线参数之比宜为()。 A.1：1 B.1：1.5 C.1：2 D.1：2.5
13.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为()。 A.1秒 B.0.5秒 C.3秒 D.6秒
19.缓和曲线的曲率为() A.零 B.常数 C.连续变化的 D.不确定的
20.横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为()。 A.0.4～0.8 B.0.2～0.4 C.0.4～0.5 D.0.4～0.6
多选题 1.竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。 A.缓和冲击 B.时间行程不过短 C.满足视距要求 D.都不正确
16.当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求()超车能力。 A.大于
B.等于 C.小于 D.以上说法均不正确
17.我国《标准》规定缓和曲线采用()。 A.三次抛物线 B.回旋线 C.双纽线 D.不确定
18.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。 A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距 D.以上都不是
3.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。 A.大于 B.等于 C.小于 D.以上说法均不正确
4.合成坡度不能过小，是因为()。 A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移 B.对排水不利 C.对路面施工不利 D.对平纵组合不利
5.道路平面线形三要素的基本组成为()。 A.直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线 B.直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线 C.直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线 D.直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线
4.纵断面设计的依据()。 A.汽车的动力特性
B.道路等级 C.当地的自然地理条件 D.工程经济性
5.服务水平的评价指标有()。 A.车辆行驶时的自由程度 B.交通受阻或受干扰的程度 C.行驶速度和运行时间 D.以上都不是
判断题 1.道路的超高横坡度不应该小于道路直线段的路拱横坡度。 A.错误 B.正确