QZ-1起重机检验员考试习题—电路图

QZ-1起重机检验员考试—电炉图

1、【P446】

12.3.10 图12-3-5所示为某桥式起重机起升机构部分电路控制图和与其匹配的凸轮控制器触点分合表。请回答如下问题：

（1）KA1、FU1为何种电气元件？各起什么作用？

（2）该控制电路通过凸轮控制器上哪个触点来实现零位保护？零位保护的意义是什么？

（3）正转4档时有哪几个触点闭合？分别对应哪几段电阻被短路切除？

（4）该电动机转子回路中为何要串接电阻？

答：（1）KA1为过流继电器，起过流保护作用，防止流过电动机定子绕组的电流过大。FU1

为熔断器，对电动机主回路起短路保护作用。

（2）通过串接在控制回路中的AC12触点实现零位保护。防止控制手柄不在零位时，起重机供电电源失压后又恢复供电，造成电动机的误起动。

（3）AC1、AC3、AC5、AC6、AC7、AC10四个触点闭合。AC5闭合将ab段电阻短路切除；AC6闭合将ac段电阻短路切除；AC7闭合将ad段电阻短路切除。

（4）转子回路串接电阻可增大转子电路功率因数,减少起动电流,提高起动转矩实现调速。

2、【P439】

12.3.4 图12-3-1为自激动力制动主令控制电路控制线路。简述：

（1）主令控制器控制线路的工作原理？

（2）零位保护的工作原理？

（3）下降第一档、第四档、第五档时，主令控制器触点的通断情况及电动机的状态？（4）结合图示，说明-K95、-K93、-F24、-F41、-F7的作用是什么？

注：该图PC主触点少一个符号PC。

答：（1）主令控制器控制线路的工作原理：

该控制线路属于非对称系统。上升有五档，与一般转子电阻起动控制相同；下降有四档，动力制动调速，可以收到10～60%额定速度的低速。一档强力制动：下降调速时-K31 、-K32 首先被接通．由电源经过过流继电器-F22 、-K31 、电动机绕组、-K32 、-F24 、 V0和-F23 形成一个预励磁电流通路，该电流大约3~10A ，为建立电势作好准备。当-F24 吸合，-K7随即吸合，制动器抱闸松开，吊具被重物拖动向下加速，建立相应的转子电势和电流。电流值决定负载的轻重，而转子电势值也就是转速值决定于转子电流与电阻值。转子电流经V1一V6三相桥式整流后，反馈到定子绕组，由此产生的直流磁势，补偿转子电流产生的电枢反应之外，剩余的就是有效磁势。由于有效磁势与转子电流交链产生制动转矩M T。当M T与负载相平衡时重物匀速下降。改变转子外接电阻，就可以改变机构的转速，达到调速目的。

（2）零位保护工作原理：

主令控制器的零位触头-S31（l、2 ）、-K00自锁触头-K00（13、14 ）、-K00线圈组成零位保护电路。当超速开关不动作，过流继电器-F21 、-F22 、-F23 不动作、Q7闭合、超速开关正常，则零位继电器吸合，其触点-K00（13、14 ）使控制回路通电。反之，-K00 的线圈失电，零位继电器断开，各接触器、继电器均不能接通动作。

（3）下降第一档：主令控制器触点 7-8、9-10、11-12、15-16、17–l8和21-22闭合。首先-K31 、-K32 和-K7 吸合，电动机预励磁接通．制动器抱闸松开，使电动机处于动力制动下降状态，同时转子接触器-K41、-K42、-K43都吸合，短接全部电阻，此时可获得最低下降速度。载荷小于额定起重量时，可得1/10左右额定速度的低速。额定载荷时，可得1/7左右低速。

下降第四档：主令控制器触点17-18断开，-K41失电，转子接入全部调速电阻。此时，机构达到了调速范围中的最高速度．也为往快速档过渡作好了准备。

下降第五档：主令控制器触点9-10断开，-K31、-K32 立即失电，自激动力制动结束。-K95得电，其触点约延时0.1s 左右闭合，于是-K2接通，电动机反转。与此同时，-K31失电，使-K94时间继电器接通，延时0.5s使-K41得电。在此之前，-K40已得电，相继-K42、-K43得电，切除转子电阻，使电动机处于全速下降状态。

（4）各触点的作用

①-K95 的作用：-K95 是得电延时的时间继电器。其作用是：

下降第4档向下降第5档之间转换时，-K31 和-F24 失电，常闭触头-F24（2l、22）闭合，接通了-K95，-K95（17、18）延时（0.1s）闭合后，接通了-K2，避免了-K31 的触头断开激磁直流电流时，触头未断开，-K2已接通，发生相间短路。

下降5档向4档转换时，实现-K31、-K32对-K2的联锁，通过延时（0.1s）防止相间短路。

②-K93的作用：-K93为失电延时的时间继电器。下降各档回零位停车时，实现机构先下闸，电动机后停电，防止溜钩。

③-F24的作用-F24为欠电流继电器。-F24有开始运行时电动机先通电，制动器后开闸的控制作用；还有失磁保护的作用。

④-F41的作用：-F41为超速保护开关。其联锁触头-F41（11、12），作起升机构电动机超速保护用。-F41（11、12）接在零位保护继电器-K00 的线圈回路中。超速动作时，切断起升机构电动机动力电源，支持制动器自动制动。

⑤-F7的作用：-F7为起重量限制器联锁开关。其联锁触头-F7（11、12）接在上升方向接触器-Kl的线圈回路中；上升限位开关-S91（11、12）和-S92（11、12）的触头也接在上升方向接触器-Kl的线圈回路中。当-F7（11、12）断开时，会断开上升方向接触器-Kl，切断上升方向动力电源。

3、【P441】

12.3.5 图12-3-2、图12-3-3为自激动力制动凸轮控制器电路图，试述其零位保护是如何实现的？动力制动过程是怎样的？

答：（1）过流继电器-F27，-F28 不动作，超速开关-F41 制动器断路器Q7不动作，凸轮控制器在零位时，零位保护继电器吸合，控制电路通电。

（2）下降第 l 档：首先预励磁电路和转子反馈电路接通，为自激动力制动作好准备，制动器松闸线圈通电，转子电阻最小，转子电流最大，反引到定子绕组的直流励磁电流也最大，因此制动力矩大，使机构获得最低转速。

下降第 2 档：转子增加一部分电阻（其他情况同下降第 1 档），于是转子电流相应减少一部分。因此自激电流较一档小，转速增加。

下降第 3 档：此时转子电阻全部串入，转子电流最小，于是得到自激调速的最快速度。

下降第 4 档：-K31、-K4、-K7均接通，为全速下降状态。

下降各档返回零位时，由-K90延时分断自激电路，而且-K91能延时-K7线圈，提高制动的平衡性。

图12-3-2 自激动力制动凸轮控制器的主电路

图12-3-3 自激动力制动凸轮控制器控制线路