汽车门锁设计指南
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第三章 门锁法规要求及试验
3-1 门锁的相关法规．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3-2 门锁的技术要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3-3 门锁的试验方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15
3-3-1 术语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3-3-2 门锁试验步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16
第四章 门锁设计校核
4-1 锁布置应注意的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4-2 门锁的安装和调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19
4-2-1 门锁的安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 4-2-2 车门锁的调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20
车门锁的布置有如下要求： 1、汽车门锁一般布置在车门铰链对应的一侧，如对同一个车门而言，铰链在车门前侧，车门锁 布置在后侧。对于鸥翼式车门，门锁可能布置在车门下边缘。 为保证开门力适当，一般车门锁都布置在距离车门铰链较远的地方。同时需要保证车门锁止后， 锁柱不能和车门护板等件干涉。同时需要保证车门锁安装位置的车门钣金和侧围间隙均匀，在汽车 造型完成后，门洞形状已经确定，门锁的大概位置也就确定了，如下的布置是更为细致的工程可行 性分析。在进行门锁布置时，应将车门锁本体和锁柱作为一个整体，以便保证锁体和锁扣不因布置 位置不同而产生错位，保证锁体和锁扣的完好配合。布置之前，应将锁体和锁扣配合好，保证锁体 和锁扣在各自的公差影响下仍能保持完好的配合，一般要求锁体的卡板能卡在锁柱的中间，保证锁 柱侵入锁体的距离合理，不和锁体其他部件发生干涉，最小间隙建议在 5mm 以上，同时需要保证锁 体和锁扣安装后，车门在关闭过程中，锁体的安装螺栓和锁扣，锁扣安装螺栓的最小间隙在 7mm 以 上，防止发生干涉 2、如下图 2.2.1.1 所示，在锁体上定义一个平面ａ，该平面在锁体和主锁柱向对的最外侧表面。 平面ａ即为锁体在车门钣金上的安装面。同时在平面ａ上定义一个点 P，点 P 要求在主锁柱的轴线 上，亦即点 P 是主锁柱轴线和平面ａ的交点。
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奇瑞汽车有限公司 编制日期： 2007-6-6 编者：刘其文
（乘用车门锁布置设计指南）
版次： 01
页次：- 5 -
1-2 门锁各部件
根据每款门锁的不同配置，们锁的功能和连接方式也不尽相同，如下以法雷奥的一款门锁为例， 介绍汽车门锁各部件的名称和作用：
图 1.2.1 门锁拉线
版次： 01
页次：- 10 -
4、如下图 2.2.1.3 所示，左车门门锁的三个布置位置。其中位置 1 和车身 X 轴平行，由于门锁 需要安装在车门内板上，而门锁安装面与车门内板的冲压方向有一个夹角，一般在 3°~7°，这就 是门锁安装面位置的拔模角度。因此车门锁只能布置在如图位置 1 和位置 3 之间，根据每款车门内 板拔模角度的定义，可以确定门锁位置 3 时的切线和车门内板冲压方向的夹角。
车门锁和内外开把手的连接关系见图 1.1.2：一般门锁有四个拉杆，两个拉杆连接到车门外部， 具体为门外开把手和锁芯筒，两个拉杆连接到车门内部，具体为内开把手和门锁按钮（俗称内开保 险拉杆）。
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图 1.1.2 车门锁和内外开把手的连接关系 按照中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 323—19993 的规定，对门锁（或门锁装置）各部件 名称和功能进行了定义。包括锁体、挡块（或锁扣）、内外操纵机构和内外锁止机构。 1、 锁体：装在车门上，与门柱上的挡块（或锁扣）啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件； 2、 挡块（或锁扣）：装在车门立柱上，与锁体啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件； 3、 操纵机构：将操纵动作传递到锁体上的全部零件的总称； 4、 锁止机构：在车内外将车门锁止的部件； 5、 全锁紧位置：车门完全关闭时，锁体与挡块（或锁扣）所处的啮合位置： 6、 半锁紧位置：车门不完全关闭时，锁体与挡块（或锁扣）所处的啮合位置。
保持机构：俗称锁舌和锁扣，当前门锁系统的保持机械一般都采用叉销式（Fork&Pin)，这种结 构有利用调节其位置，且强度高。可以在锁销表面覆盖一薄层塑料外衣，以减小锁舌与锁销撞击时 产生的噪声。
连接机构：包括内外开把手和门锁按钮（俗称内开保险拉杆），锁芯筒。采用连杆是的锁机构， 为防止外界物体破坏连杆之间的连接导致门锁意外打开，需要考虑在连接杆上部加装防盗罩。
1-3 门锁的重量、尺寸、开关门力
图 1.3.1 车门锁各部件的重量和门锁锁体的主要尺寸
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图 1.3.2 车门锁的开启力
第二章 汽车门锁的布置
2-1 汽车门锁的布置
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第一章 门锁的介绍
（乘用车门锁布置设计指南）
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1-1 门锁的结构和功能
门锁机构是指锁体内锁止机构的锁止和开启可由电动机构控制的门锁装置，它包括电动门锁、 控制器和其它门锁机构。门锁按结构大致可分为舌式、凸轮式和棘轮式，舌式锁结构简单、安装方 便容易，缺点是只有横向定位，不能承受纵向负载，可靠性差，现在已淘汰。棘轮锁内部有锁爪和 棘轮啮合而成，棘轮锁又可分为转子式和卡板式锁，现在汽车上主要用的都是卡板式门锁。卡板式 锁以 U 形卡板与车身立柱上的锁扣结合，它即可承受横向负载又可承受纵向负载，安全可靠。目前， 不能承受纵向载荷的舌簧式、钩簧式、齿轮转子式等门锁已经过时，而能同时承受纵横向载荷的转 子卡板式门锁则被广泛采用。同时门锁按开启方式可以分为手动式门锁、自动式门锁和防盗门锁。
上铰链中心点 P1
点 P 和铰链轴线连线 L 平面 b 车门锁
点 P 的在车门开闭 过程中的轨迹线
点 P 的在轨迹线上 沿某点的的切线
铰链轴线 上铰链中心点 P2
图 2.2.1.2 车门锁的布置平面和轨迹
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目录
第一章 门锁的介绍
1-1 门锁的结构和功能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-2 门锁的部件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
第二章 门锁的布置
2-1 门锁的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 2-2 门锁机构设计要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
在现代汽车上，门锁和门铰都应有足够的强度，在汽车碰撞时，能同时承受纵、横两个方向的 载荷而不致使车门开启，从而避免了乘员被甩出车外，因而减少受重伤或死亡的危险。此外，在事 故结束后，门锁应不致失效而应使车门仍能开启。
门锁系统的功能和组成部门如图 1.1.1 所示：
图 1.1.1 车门锁的组成及其对应部件
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奇瑞汽车有限公司
乘用车门锁布置设计指南
编制：刘其文 审核： 批准： 乘用车工程研究院 车身部
说明：本指南是修订版，修订了《奇瑞乘研院车身部主编系列丛书》之《乘用车门盖设 计》一书的第三章第六节，关于车门限位器的讲解。对读者造成的误导，本章节 作者深表歉意！ 第 1 页 共 21 页
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图 1.2.3 车门锁的内外开拉线 门锁拉线外部是一个中空的包塑钢套，内部是一根钢丝。钢套两端通过一个塑料接头可以和门 锁体和内外开把手固定，之间不发生相对运动，钢丝随内外开把手运动从而控制门锁工作。
图 1.2.4 门锁的固定孔和卡板 门锁的车门固定孔，适用 M6 的螺栓，图示红色部件是锁体内的卡板，锁扣和门锁发生锁止时， 卡板会将锁柱包裹起来。
门锁的外开拉线和车门外把手连接，打开外把手时可以打开门锁，从而将车门打开；门锁外部 锁止开关和门锁芯连接，如果锁芯是锁止的，单独打开外开把手无法将车门打开，只有通过钥匙旋 转锁芯后方可把车门锁打开。
图 1.2.2 紧急开启旋钮，儿童保护开关 。Biblioteka Baidu
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参考点 P
参考面а
图 2.2.1.1 车门锁的参考面а和参考点 P
3、如图 2.2.1.2 所示，车门锁上的点 P 应当布置在一个平面内ｂ，该平面ｂ尽量和车门上下铰 链距离相等，根据上述步骤 1 所述，可以定义点 P 和铰链轴线的距离，即是点 P 和铰链轴线连线 L 的长度。由此可以定出门锁可以布置的位置在一个以铰链轴线为中心的圆上。
门锁位置 3 +Y
+X 平面 b
铰链轴线
门锁位置 3 时的 X 轴 门锁位置 3 时的切线
门锁位置 1 门锁位置 1 时的切线
门锁位置 2 时的 X 轴
门锁位置 2
门锁位置 2 时的切线
门锁位置 2 时的切线
图 2.2.1.3 车门锁的布置角度
5、车门锁安装面和 B-R-LINE 的关系。B-R-LINE&OPENING-LINE 通俗点讲就是前后两门洞的 焊接边上的两条棱线，如下图 2.2.1.4 所示。满足侧门密封条和侧门关闭时候的要求，同时做侧围内 板和加强板的门洞焊接边都必须根据此线偏置。一般讲，如下图所示，如果车门锁安装面和 B-R-LINE 平行，会使得车门内板门锁安装部位钣金和侧围外板门锁锁柱安装部位更容易成型，同时也便于车 门密封条布置，提高车门密封效果。因此，车门锁的安装面应尽量和 B-R-LINE 平行，如图 2.2.1.5 所示。如果因造型、布置等原因造成车门锁的安装面和 B-R-LINE 无法平行，两者之间的夹角最好 不要超过 30 度。
第五章 新式门锁介绍
5-1 门板技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 5-2 车中央门锁装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 5-3 现代汽车防盗装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21
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图 1.2.5 门锁的锁柱（锁扣）
如图的车门锁锁柱（锁扣）是门型的，锁扣和门锁发生锁止时，锁柱只有一个立柱（主锁柱） 会和锁体内的卡板发生配合。锁柱的另外一个立柱（副锁柱）只是起对主锁柱起加强作用。目前， 奇瑞旗云，大众桑塔纳 2000，3000 等车的锁止都只有一个，即只有一个主锁柱，为减小锁体和锁柱 在车辆颠簸中发生相互敲击异响，一般在锁柱上包裹一层塑料。
3-1 门锁的相关法规．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3-2 门锁的技术要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3-3 门锁的试验方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15
3-3-1 术语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3-3-2 门锁试验步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16
第四章 门锁设计校核
4-1 锁布置应注意的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4-2 门锁的安装和调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19
4-2-1 门锁的安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 4-2-2 车门锁的调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20
车门锁的布置有如下要求： 1、汽车门锁一般布置在车门铰链对应的一侧，如对同一个车门而言，铰链在车门前侧，车门锁 布置在后侧。对于鸥翼式车门，门锁可能布置在车门下边缘。 为保证开门力适当，一般车门锁都布置在距离车门铰链较远的地方。同时需要保证车门锁止后， 锁柱不能和车门护板等件干涉。同时需要保证车门锁安装位置的车门钣金和侧围间隙均匀，在汽车 造型完成后，门洞形状已经确定，门锁的大概位置也就确定了，如下的布置是更为细致的工程可行 性分析。在进行门锁布置时，应将车门锁本体和锁柱作为一个整体，以便保证锁体和锁扣不因布置 位置不同而产生错位，保证锁体和锁扣的完好配合。布置之前，应将锁体和锁扣配合好，保证锁体 和锁扣在各自的公差影响下仍能保持完好的配合，一般要求锁体的卡板能卡在锁柱的中间，保证锁 柱侵入锁体的距离合理，不和锁体其他部件发生干涉，最小间隙建议在 5mm 以上，同时需要保证锁 体和锁扣安装后，车门在关闭过程中，锁体的安装螺栓和锁扣，锁扣安装螺栓的最小间隙在 7mm 以 上，防止发生干涉 2、如下图 2.2.1.1 所示，在锁体上定义一个平面ａ，该平面在锁体和主锁柱向对的最外侧表面。 平面ａ即为锁体在车门钣金上的安装面。同时在平面ａ上定义一个点 P，点 P 要求在主锁柱的轴线 上，亦即点 P 是主锁柱轴线和平面ａ的交点。
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1-2 门锁各部件
根据每款门锁的不同配置，们锁的功能和连接方式也不尽相同，如下以法雷奥的一款门锁为例， 介绍汽车门锁各部件的名称和作用：
图 1.2.1 门锁拉线
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4、如下图 2.2.1.3 所示，左车门门锁的三个布置位置。其中位置 1 和车身 X 轴平行，由于门锁 需要安装在车门内板上，而门锁安装面与车门内板的冲压方向有一个夹角，一般在 3°~7°，这就 是门锁安装面位置的拔模角度。因此车门锁只能布置在如图位置 1 和位置 3 之间，根据每款车门内 板拔模角度的定义，可以确定门锁位置 3 时的切线和车门内板冲压方向的夹角。
车门锁和内外开把手的连接关系见图 1.1.2：一般门锁有四个拉杆，两个拉杆连接到车门外部， 具体为门外开把手和锁芯筒，两个拉杆连接到车门内部，具体为内开把手和门锁按钮（俗称内开保 险拉杆）。
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图 1.1.2 车门锁和内外开把手的连接关系 按照中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 323—19993 的规定，对门锁（或门锁装置）各部件 名称和功能进行了定义。包括锁体、挡块（或锁扣）、内外操纵机构和内外锁止机构。 1、 锁体：装在车门上，与门柱上的挡块（或锁扣）啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件； 2、 挡块（或锁扣）：装在车门立柱上，与锁体啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件； 3、 操纵机构：将操纵动作传递到锁体上的全部零件的总称； 4、 锁止机构：在车内外将车门锁止的部件； 5、 全锁紧位置：车门完全关闭时，锁体与挡块（或锁扣）所处的啮合位置： 6、 半锁紧位置：车门不完全关闭时，锁体与挡块（或锁扣）所处的啮合位置。
保持机构：俗称锁舌和锁扣，当前门锁系统的保持机械一般都采用叉销式（Fork&Pin)，这种结 构有利用调节其位置，且强度高。可以在锁销表面覆盖一薄层塑料外衣，以减小锁舌与锁销撞击时 产生的噪声。
连接机构：包括内外开把手和门锁按钮（俗称内开保险拉杆），锁芯筒。采用连杆是的锁机构， 为防止外界物体破坏连杆之间的连接导致门锁意外打开，需要考虑在连接杆上部加装防盗罩。
1-3 门锁的重量、尺寸、开关门力
图 1.3.1 车门锁各部件的重量和门锁锁体的主要尺寸
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图 1.3.2 车门锁的开启力
第二章 汽车门锁的布置
2-1 汽车门锁的布置
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第一章 门锁的介绍
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1-1 门锁的结构和功能
门锁机构是指锁体内锁止机构的锁止和开启可由电动机构控制的门锁装置，它包括电动门锁、 控制器和其它门锁机构。门锁按结构大致可分为舌式、凸轮式和棘轮式，舌式锁结构简单、安装方 便容易，缺点是只有横向定位，不能承受纵向负载，可靠性差，现在已淘汰。棘轮锁内部有锁爪和 棘轮啮合而成，棘轮锁又可分为转子式和卡板式锁，现在汽车上主要用的都是卡板式门锁。卡板式 锁以 U 形卡板与车身立柱上的锁扣结合，它即可承受横向负载又可承受纵向负载，安全可靠。目前， 不能承受纵向载荷的舌簧式、钩簧式、齿轮转子式等门锁已经过时，而能同时承受纵横向载荷的转 子卡板式门锁则被广泛采用。同时门锁按开启方式可以分为手动式门锁、自动式门锁和防盗门锁。
上铰链中心点 P1
点 P 和铰链轴线连线 L 平面 b 车门锁
点 P 的在车门开闭 过程中的轨迹线
点 P 的在轨迹线上 沿某点的的切线
铰链轴线 上铰链中心点 P2
图 2.2.1.2 车门锁的布置平面和轨迹
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第一章 门锁的介绍
1-1 门锁的结构和功能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-2 门锁的部件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
第二章 门锁的布置
2-1 门锁的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 2-2 门锁机构设计要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
在现代汽车上，门锁和门铰都应有足够的强度，在汽车碰撞时，能同时承受纵、横两个方向的 载荷而不致使车门开启，从而避免了乘员被甩出车外，因而减少受重伤或死亡的危险。此外，在事 故结束后，门锁应不致失效而应使车门仍能开启。
门锁系统的功能和组成部门如图 1.1.1 所示：
图 1.1.1 车门锁的组成及其对应部件
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说明：本指南是修订版，修订了《奇瑞乘研院车身部主编系列丛书》之《乘用车门盖设 计》一书的第三章第六节，关于车门限位器的讲解。对读者造成的误导，本章节 作者深表歉意！ 第 1 页 共 21 页
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图 1.2.3 车门锁的内外开拉线 门锁拉线外部是一个中空的包塑钢套，内部是一根钢丝。钢套两端通过一个塑料接头可以和门 锁体和内外开把手固定，之间不发生相对运动，钢丝随内外开把手运动从而控制门锁工作。
图 1.2.4 门锁的固定孔和卡板 门锁的车门固定孔，适用 M6 的螺栓，图示红色部件是锁体内的卡板，锁扣和门锁发生锁止时， 卡板会将锁柱包裹起来。
门锁的外开拉线和车门外把手连接，打开外把手时可以打开门锁，从而将车门打开；门锁外部 锁止开关和门锁芯连接，如果锁芯是锁止的，单独打开外开把手无法将车门打开，只有通过钥匙旋 转锁芯后方可把车门锁打开。
图 1.2.2 紧急开启旋钮，儿童保护开关 。Biblioteka Baidu
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参考点 P
参考面а
图 2.2.1.1 车门锁的参考面а和参考点 P
3、如图 2.2.1.2 所示，车门锁上的点 P 应当布置在一个平面内ｂ，该平面ｂ尽量和车门上下铰 链距离相等，根据上述步骤 1 所述，可以定义点 P 和铰链轴线的距离，即是点 P 和铰链轴线连线 L 的长度。由此可以定出门锁可以布置的位置在一个以铰链轴线为中心的圆上。
门锁位置 3 +Y
+X 平面 b
铰链轴线
门锁位置 3 时的 X 轴 门锁位置 3 时的切线
门锁位置 1 门锁位置 1 时的切线
门锁位置 2 时的 X 轴
门锁位置 2
门锁位置 2 时的切线
门锁位置 2 时的切线
图 2.2.1.3 车门锁的布置角度
5、车门锁安装面和 B-R-LINE 的关系。B-R-LINE&OPENING-LINE 通俗点讲就是前后两门洞的 焊接边上的两条棱线，如下图 2.2.1.4 所示。满足侧门密封条和侧门关闭时候的要求，同时做侧围内 板和加强板的门洞焊接边都必须根据此线偏置。一般讲，如下图所示，如果车门锁安装面和 B-R-LINE 平行，会使得车门内板门锁安装部位钣金和侧围外板门锁锁柱安装部位更容易成型，同时也便于车 门密封条布置，提高车门密封效果。因此，车门锁的安装面应尽量和 B-R-LINE 平行，如图 2.2.1.5 所示。如果因造型、布置等原因造成车门锁的安装面和 B-R-LINE 无法平行，两者之间的夹角最好 不要超过 30 度。
第五章 新式门锁介绍
5-1 门板技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 5-2 车中央门锁装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 5-3 现代汽车防盗装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21
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图 1.2.5 门锁的锁柱（锁扣）
如图的车门锁锁柱（锁扣）是门型的，锁扣和门锁发生锁止时，锁柱只有一个立柱（主锁柱） 会和锁体内的卡板发生配合。锁柱的另外一个立柱（副锁柱）只是起对主锁柱起加强作用。目前， 奇瑞旗云，大众桑塔纳 2000，3000 等车的锁止都只有一个，即只有一个主锁柱，为减小锁体和锁柱 在车辆颠簸中发生相互敲击异响，一般在锁柱上包裹一层塑料。