汽车综合性能检测站的发展研究

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机动车综合性能检测站项目可行性研究报告

机动车综合性能检测站项目可行性研究报告

机动车综合性能检测站项目可行性研究报告一、项目背景机动车综合性能检测站,是用于测试机动车辆各项性能指标是否符合国家标准的设施。

目前,机动车数量不断增加,交通安全问题也日益突出,因此对机动车的性能进行全面的检测具有重要意义。

该项目的主要目标是建立一座大型的机动车综合性能检测站,为广大车主提供全面的车辆检测服务,以保障机动车辆的安全性和交通的安全顺畅。

二、可行性分析1.市场需求分析汽车是人们生活中的基本交通工具,车辆的质量和性能直接关系到人身安全和交通安全。

目前,车辆数量逐年增加,车辆的安全性和环保性也越来越受到人们的关注。

因此,市场对机动车综合性能检测的需求逐渐增加。

2.竞争分析目前市场上已经存在一些机动车综合性能检测站,但是服务范围有限,服务质量参差不齐。

因此,如果能够提供更加全面、安全、高效的检测服务,具有较强的竞争优势。

3.技术可行性建设机动车综合性能检测站需要先进的设备和技术支持。

目前,国内外已经有成熟的机动车综合性能检测技术,可以满足项目的需求。

4.经济可行性三、项目实施方案1.设备方案根据市场需求和技术可行性,选购先进的机动车综合性能检测设备,包括底盘动态性能测试设备、排放性能检测设备、制动性能检测设备等。

确保可以全面、准确地检测车辆各项性能指标。

2.场地方案选择适宜的场地来建设机动车综合性能检测站,场地应满足面积要求和交通便利性。

同时,场地需要满足设备的摆放和操作要求,保证检测工作的顺利进行。

3.人员方案招聘专业的机动车综合性能测试人员,包括经验丰富的技术人员和资质合格的监督人员。

同时,提供必要的培训和培训机会,提高员工的专业素质和服务意识。

4.服务方案提供全面、高效的机动车综合性能检测服务,包括车辆底盘动态性能测试、排放性能检测、制动性能检测等。

并提供详细的检测报告,帮助车主了解车辆的性能情况,并提出相应的改进措施。

四、项目风险分析1.市场风险虽然市场对机动车综合性能检测的需求逐渐增加,但是市场竞争也较为激烈。

汽车论文 浅谈我国汽车检测技术的现状及发展

汽车论文 浅谈我国汽车检测技术的现状及发展

汽车论文浅谈我国汽车检测技术的现状及发展我国汽车检测技术的发展历程可以追溯到上个世纪80年代,当时我国的汽车工业还处于起步阶段,汽车检测主要依赖于经验丰富的技术人员进行“眼看”、“耳听”、“手摸”式的检测。

随着汽车工业的快速发展,我国的汽车检测技术也得到了快速发展。

目前,我国的汽车检测技术已经实现了不解体检测,而且具有安全、迅速、可靠等优点。

同时,我国的汽车检测技术设备也得到了快速发展,已经具备了多种先进的、智能化的检测仪器设备。

三、国外汽车检测技术发展概况及启迪国外的汽车检测技术发展比我国更早,已经形成了比较完善的检测体系和检测标准。

在欧美等发达国家,汽车检测技术已经进入了第三代阶段,即智能化检测阶段,具有高效、准确、自动化等特点。

这为我国汽车检测技术的发展提供了很好的启示。

我国可以借鉴国外的先进技术和经验,加快汽车检测技术的发展,提高汽车的安全性和可靠性。

四、我国汽车检测技术存在的主要问题及应对策略目前,我国汽车检测技术仍然存在一些问题,例如检测标准不统一、检测设备不完善、检测人员技术水平不高等。

针对这些问题,我国应该加强技术研发,提高检测标准,完善检测设备,加强检测人员的培训和管理,提高汽车检测技术的水平和质量。

五、我国汽车检测技术发展的动向随着我国汽车工业的快速发展,汽车检测技术也将得到快速发展。

未来,我国汽车检测技术将更加智能化、自动化、高效化,检测标准将更加严格,检测设备将更加完善,检测人员的技术水平将得到提高。

同时,我国还将加强汽车检测技术的国际交流与合作,与国际接轨,提高我国汽车检测技术的国际竞争力。

结论我国汽车检测技术经过多年的发展,已经取得了很大的进步,但仍然存在一些问题。

未来,我国应该加强技术研发,提高检测标准,完善检测设备,加强检测人员的培训和管理,推动汽车检测技术的快速发展,提高汽车的安全性和可靠性。

同时,我国还应该加强国际交流与合作,与国际接轨,提高我国汽车检测技术的国际竞争力。

汽车综合性能检测站联网研究与设计

汽车综合性能检测站联网研究与设计

保检测和进 口车检测等业务查询以及检测 中发现的事故隐患次数 。 可以根 据车辆型号、 牌照号、 发动机号、 车架号以及道路运输证 号等基本信息进行 查询 可 以统计车辆进行技术等级评 定检测 的一 、 二、 三 级车辆数 。
( 6 ) 通 知 公 告 信 息 交 流 实现行业管理部 门与检测站之 间、 检测站 与检测站之间的信息交流 ; ( 7 ) 系 统 管 理 检测站信息管理系统管理用于系统设定人员权限, 检测站机构管理 以 及设置相关参数等功能。
构。
பைடு நூலகம்
术等级评 定及综合性能检测 , 负责汽车整 车修理、 总成修理 和二级维护 竣 工检测 , 汽 车 综 合 性 能 检 测 工 作 直 接 关 系 到 人 民生 命 财 产 安 全 。 目前我 省
共有检 测站 7 O 个, 没有实现 联网, 各自 相互 独立 , 每个 检测站都使用 自己 的检测 系统 , 检 测信息不 能实现全省共享 , 给 道路运输管理 机构实施行 业 管理带来不便 。为 了规范和监督检测站的经营行为 , 保证检测质量 和服 务 质量 , 杜绝检测站执行检测规范不统~、 随意降低检测标准 、 未经检 测出具 检查 结果等现象的发 生, 应实现全省 范围 内的检测数据 共享 , 实现 全省范 围内检测站 与道路运输管理机构之 间、 检测站与检测站之 间的数 据交换和
汽车综合性能检测站联网系统建设背景及意义 汽车综合 性能检测站 是社会 化、 独立 的经济实体 , 负责营运车辆 的技


省 的汽 车 综 合 性 能检 测 网络 。
四、 检测站信息管理 系统 ( 1 ) 检测数据采集 每天 将检测站 的车辆 技术等级评 定数据、 综合性能检测 、 汽车维修竣 工检测 等数据 能 自动上传到行业管理部门 。 ( 2 ) 运 政 数 据 查 询 检测 站可 以通过车辆牌照号码 、 车牌颜色 、 营运证字号 、 车辆 I D等查 询省运 政管理信 息系统数据库 , 查询所需要的车辆等许可、 二级维护 、 年 审 等相关信息。 ( 3 ) 检 测 站信 息 上传 定期将检测站经 营情况 上报 到行业管理部 门,检测站 每月将检测车 数、 初检及 复检总收入等 内容 以报表形式 自动上报本辖 区道路运输 管理机

试析汽车检测技术及设备的发展趋势

试析汽车检测技术及设备的发展趋势

技术改造试析汽车检测技术及设备的发展趋势温宝伟(华晨雷诺金杯汽车有限公司,辽宁 沈阳110000)摘 要:汽车检查技术的发展在很大程度上取决于汽车技术的发展。

 在汽车开发的初期,当时采用的主要方法是由经验丰富的维修人员检查汽车的故障,然后进行有效的维修。

 也就是过去人们常说的“望”、“闻”、“切”的方式。

如今,科学技术取得了长足的进步,特别是计算机技术的发展,极大地促进了汽车检测技术的发展。

 如今,人们可以使用各种先进的仪器进行高精度的全面检查。

 汽车综合性能测试是指在使用阶段检测汽车技术状况的技术。

关键词:汽车;检测技术;设备引言目前的车辆检测技术可以全方位检测汽车,及时发现汽车的安全隐患。

通过对国内外汽车检测技术的发展和比较,我国汽车检测技术的发展相对较晚,但随着科技的不断融合和创新,通过不断更新设备,可以精确地检查车辆以满足当前车辆用户的需要。

本文总结了车辆检测技术和设备的发展,分析了车辆检测在数据传输技术、四轮定位技术、排放检测技术三个方面,以及车辆检测技术和设备的发展趋势。

1.汽车检测设备种类汽车检测设备一般包括发动机检测设备、电气检测设备、结构检测设备、综合控制检测设备、汽车底盘检测设备等,车辆可以通过不同的设备进行专门测试,并且可以及时检测到问题。

发动机检测设备包括气缸压力显示表、气缸漏气分析、发动机转速计、发动机性能分析仪、发动机温度检测表和发动机预实验检测装置;电子检测装置包括电池检测仪器、光检测仪器和综合电气检测设备;结构检测设备包括轴重计、车身悬架校准仪、车身悬架装置间隙检测仪,车身侧滑检测分析仪、车辆结构自动检测系统等;集成控制和测试设备,包括万用表、示波器、解码仪等;车辆底盘检测设备包括四轮定位仪、制动检测站、车身平衡仪、底盘功率检测器、变速器检测器等。

在汽车发生故障的情况下,汽车的零件和系统可以通过测试设备在各个方向进行测试,并且可以测试系统连接强度,并及时发现汽车的潜在问题,随着技术的不断整合,将生产专业设备来测试汽车的质量。

汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究

汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究

汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究逐渐随着我国社会经济水平的发展,我国汽车数量急剧增长,汽车运输安全问题越来越多,汽车检测技术及其管理中存在的问题越来越多,因此,积极探索汽车的现状和发展趋势的综合性能测试技术,针对形势的急剧增加,推进汽车综合性能检测技术进步的措施和检测方法,提高管理水平,对保证我国汽车运输安全具有重要意义。

标签:汽车;综合性能检测;检测技术;随着我国社会经济的快速发展,人们的生活水平得到了很大的改善,对汽车的需求也是越来越大。

但是随着汽车数量的不断增多,对汽车进行综合性能的检测成为当前急需解决的问题。

目前我国汽车检测和诊断技术发展迅速,已经取得很大的成就,但与西方发达国家之间还是存在一定的差距。

一、汽车综合性能检测的作用1.有效减少汽车对环境造成的污染。

汽车已经成为家家户户不可或缺的工具之一,随着我国汽车数量的不断增多,其对环境造成的污染越来越重。

尤其是汽车在行驶过程中排放出的尾气,对空气有很大的污染;另外,汽车噪音也对人们的正常生活有很大的影响。

通过汽车综合性能检测技术对汽车进行全面性的检测,从而采取一些相应的措施减少汽车对空气造成污染,并且有效降低汽车发出的噪音,对环境进行全面性的保护。

2.保证车辆行车安全。

汽车在长时间使用之后个零部件会发生磨损,这在一定的程度上会对汽车使用人员带来安全隐患,所以汽车在行驶一定的路程之后要对其进行全面性的保养,检查各零部件功能的正常与否,从而为汽车使用人员的生命安全做出一定的保障。

3.改善汽车性能。

汽车长时间行驶会导致其性能变差,比如会消耗大量的石油、动力性能明显降低,这就需要对汽车进行全面性的性能检测,并且采取一定的措施或者跟换汽车的零部件,有效的改善汽车的性能,延长其使用寿命。

4.提高维修效率、监督维修质量的重要措施。

及时对汽车进行检测和维修能在一定的程度上提高汽车维修的效率,并且能保证维修的效果和质量,如果长时间不对其进行检测会使汽车的维修成本提高,对使用者来说造成严重的经济损失。

汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究

汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究

[ 基金项 目] 重庆 市 自然科 学基金计划项 目( 编号 : T 20 B 6 3 ) CS C,0 7 B 4 4
[ 作者简介] 周友波 , 重庆 交通 大学实验师 , 研究方向 : 汽车维修 管理 、 汽车 实习实验 , 重庆 ,0 0 4 4 0 7 [ 中图分类号] 6 . U4 3 7 0
进 行 全寿命 管理 , 作 为下 次检 验 参 考 , 可 供处 可 还
理 交通 事故参 考 。
( ) 内汽车 检测 与诊 断技术 的现状 二 国
技术状 况 和维修 质 量 的重要 手段 , 促进维 修技术 是
2 9
汽车噪声是汽车的第二公害 ,其噪声影 响范
发 展 , 视情 修理 的重要 保证 。 实现
把 受检 汽 车 的技术 状 况 储存 在 计 算机 中 ,对 汽车
三、 车检测与诊 断技术发展状况 汽
( ) 一 国外汽 车检 测 与诊 断技术 的发展 概 况 汽 车检 测技 术 是 从 无 到 有 逐 步 发 展 起 来 的 ,
汽车综合性能检测技术现状与发展趋 势研究
周 友 波
[ 摘 要 ] 汽车检测与诊断技 术的发展 前景 非常广 阔, 国与 国外的先进水平有 较大差距 , 需进一步发展提 高。在 我 还
完善检测手段和与硬件相配套的检 测技 术软件 的同时, 应重点开展汽车检 测技术基础研 究。 [ 关键词 ] 汽车 ; 能检 测; 测技 术 Βιβλιοθήκη 性 检 趋势 ; 对策 一
[ 文献标识 码] A
[ 文章编号 ] 0 7 7 2 (O O O 一 09 00 10 — 7 3 2 1 )4 o 2 — 0 3

引 言
( ) 证行 车安 全 的重 要手 段 二 保

汽车技术论文 汽车检测技术的发展

汽车技术论文 汽车检测技术的发展

汽车技术论文汽车检测技术的发展引言汽车作为现代社会不可或缺的交通工具,其技术状况的好坏直接关系到人们的生命安全和交通环境的质量。

因此,汽车综合性能检测技术的发展越来越受到人们的关注。

本文旨在介绍国内外汽车检测技术的发展历程和先进技术,以及我国汽车检测技术存在的问题和未来的发展趋势。

1 汽车检测技术的发展概况1.1 国外发展概况国外汽车检测技术的发展比较早,已经形成了比较完善的汽车检测制度和标准。

先进的技术包括虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测和汽车四轮定位检测技术等。

这些技术的应用,不仅提高了检测的准确性和效率,也为汽车制造商提供了更好的技术支持。

1.2 国内发展概况我国汽车检测技术的发展相比国外还存在一定的差距。

虽然在汽车检测设备和技术方面已经取得了一定的进展,但仍然存在诸如检测制度和标准不够完善、检测设备管理不规范、检测方法陈旧等问题。

因此,我国汽车综合性能检测技术需要进一步发展,以满足汽车行业的需求。

2 汽车检测前沿技术的发展随着科技的不断进步,汽车检测技术也在不断更新换代。

虚拟仪器检测技术是一种新型的检测技术,通过虚拟仪器软件对汽车进行检测,可以提高检测的准确性和效率。

基于GPS 技术的车辆检测技术可以实现对汽车行驶状态的监测和评估,从而更好地了解汽车的技术状况。

汽车四轮定位检测技术可以检测汽车的悬挂系统、转向系统和制动系统等,对汽车的安全性能评估非常重要。

结论我国汽车检测技术的发展还有很大的提升空间。

为了满足汽车行业的需求,我们需要在检测制度和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面进行进一步的发展。

同时,我们也需要关注国外先进技术的发展,不断引进和吸收先进技术,提高我国汽车检测技术的水平。

随着电子计算机技术的飞速发展,我国的汽车检测技术也得到了迅猛的发展。

在70年代,汽车检测设备向智能化方向发展,出现了现代综合性能检测技术和设备,如汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能。

浅析机动车综合性能检测站的规划和建设

浅析机动车综合性能检测站的规划和建设
和直 角 通 道 宽 度 , 确 定 车 间 的 进 出 口距 离 不 小 于 3 0 1 T I , 车 间 进
( 一般 6 0  ̄8 0辆/ 天) , 决定 需要 建设各类 型检 测线 的条 数 , 以
及相对应的检测车间 、 待( 已) 检停车场 的大小 。 检测业务大厅的布置一般要与检测车 间拉开距离 , 做 到宽 敞、 明亮 , 有前瞻性 。大小 应依 据工位 数 、 停车 场车位 数 、 路试 车道能检车辆数 的总和所 带来 的客人 数 ( 按 1 ~2人/ 车计 算)
2 合 理 设 计 总平 面布 置 图
检测流程是检测站 的主命脉 , 设计 时应 按照行业检 测技术
标 准、 规范 , 结合 土地 面积 、 形状 ( 理想 的是 长 方形) 及 周 围 环
境, 合理规划 , 确保待检 ( 已检) 停车场 、 业务 大厅 以及车 辆进 出 通道 的位置 、 大小与检测 线功能相匹配 , 避免流转 不畅 、 堵 塞和 瓶颈现象 。设计过程 中可吸取老站经验 , 同时借鉴 先进检测 站
建 设实 际经 验提 出 了新 站 建设 的一些 见解 , 以便给 同行 提供有 益借 鉴 。 关 键词 : 检测 站 ; 布局 ; 工艺 流程
0 引 言
机动车检测站是 为社会 提供机 动车辆 技术数 据 的服务 型 机构 。随着汽车业的飞速发展 , 很多检测 站 已不适 应现今车 辆 检测需求 , 亟待搬迁重建 。而合理 的规划 布局是确 保检测服 务 质量 、 保 障车辆安全运行 的重要前 提 。我站历 经选 址 、 规划 、 设
展模式 。如苏州 、 无锡综合性能检测站 的“ 品字 型” 布局模 式和 山东苍 山站 的集安检 、 综检 、 尾气检测为一体 的“ L ” 型模式都具 有 简洁流畅 、 工位相互 间干涉少 、 检 测效率 高等 优点 。具体 做 法是 : 各工位巧妙布局在一条“ 品” 字型或“ L ” 型检测线上 , 检测 车辆沿着行车路 线依次完 成各工 位检测项 目。该布 局巧妙 规 避 了旧的“ 一” 字型检测模式 中存 在的“ 车 辆调头 频繁 、 相互 干 扰频率高 、 复检 车频繁路过每个工位而损坏设备” 等现象 。 通过考察学习 , 结合我站场地( 东西长 3 3 6 m, 宽 8 0 m) 、 地 理环境等特点 , 我们采取 了“ H 型” 布置 ( 图1 ) , 即 1 个 外检 、 环 保车 间, 1 个安检车间 。2车间之间保 留横向间距 2 5 1 T l , 纵向设

汽车检测技术的发展

汽车检测技术的发展

论汽车检测技术的发展摘要:随着社会进步,汽车已经成为了人们工作、生活中不可缺少的交通工具。

汽车本身又是一个较为复杂的系统,随时会出现一些技术状况,因此,汽车检测技术就显得尤为重要。

汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的,随着现代科学技术及计算机技术的飞速发展,汽车检测技术水平也不断提高。

文章简要探讨一下汽车检测技术的现状及发展趋势。

关键词:汽车检测检测技术维修检测站一、引言在汽车发展的早期,人们只是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理,检测技术还停留在表面。

随着现代化科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测成为了对汽车的技术状况进行检测和试验的一门技术,人们依靠这一技术可以对汽车进行不解体的检测,既安全又方便。

加之我国的汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展,汽车的检测技术和设备也与日俱增。

进入70年代后,相继出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车检测仪器和设备。

在此基础上,各国也相继建立起汽车检测站和检测线,推进了汽车检测技术的发展。

二、国内外汽车检测技术的发展历程1.我国汽车检测技术的发展60年代,我国开始研究汽车的检测技术,当时仅仅是为了满足汽车维修的需求,主要进行了发动机气量检测仪和点火正时灯等检测仪器的研究,还处于研究的初步阶段。

70年代,我国开始大力发展汽车检测技术,交通部研发了反力式汽车制动试验台、发动机综合检测仪等,推动了汽车检测技术的大发展。

80年代,国民经济和科学技术都有了大发展,汽车检测技术也随之快速发展起来。

交通部主持研发了汽车制动试验台、速度试验台、发动机综合分析仪等,尤其在“六五”期间,我国开始重点推广汽车检测和诊断技术。

我国汽车制造业及交通运输业的迅猛发展,对汽车检测技术的需求也随之增大,为保证在交通运输过程中的行车安全,就必须要加强汽车的技术管理,发挥汽车设备的检测功能,积极筹建起汽车检测站,主要以汽车的安全为检测内容。

机动车综合性能检测站质量体系研究

机动车综合性能检测站质量体系研究
中图分类 号 : 6 U4 1 文献标识码 : C 文章编号 :0 8 3 3 20 )0—0 7 —0 10 —3 8 (0 6 1 09 2
1 引

验 项 目和 方 法 》 定 的 检 测 项 目要 求 的 检 测 仪 器 设 规 备 , 经计 量检 定 ( 准 ) 格 。 并 校 合 ( ) 测 仪 器 设 备 , 有 清 晰 的 产 品 铭 牌 、 品 2检 应 产
立完 善 的检 测站 质 量 运 行 体 系 、 理 化 配 置 设 备 、 断 合 不 提 高检 测诊 断技 术 水平 就 成 为机 动 车 检 测 行 业 的 当务
之急 。基 于 此 , 者 通 过 现 有 综 合 性 能 检 测 站 软 、 件 笔 硬 配 置 隋况 分 析 , 机 动 车 检 测 站 质 量 体 系 的 建 立 和 发 对
随 着经 济 及 汽 车 行 业 的迅 速 发 展 , 动 车 检 测 业 机
在 我 国 已成 为 一 个 朝 气 蓬 勃 的 新 兴 行 业 , 交 通 行 业 为
管理 部 门对 机 动 车 维 修 质 量 监 督 和 车 辆 技 术 状 况 的控
制 , 供 了强 有 力 的 技 术 手 段 , 保 证 交 通 安 全 、 强 提 对 加
申请 检 定 。 因 机 动 车 性 能 检 测 站 是 一 个 特 殊 的 技 术
职能 部 门 , 其 检 测设 备 取 得 计 量 检定 合 格 是不 够 仅
的 , 了避 免 人 为 因 素 的 影 响 , 须 使 检 测 数 据 处 理 为 必
及 制 表 实 现 自动 化 , 有 检 测 设 备 应 按 照 计 量 检 定 所 结果 , 别 贴上 三 色标 识 , 示设 备 现 行 状态 , 便 分 以 以 有 关 管 理 部 门 和 社 会 各 界 的监 督 。

汽车综合性能检测技术发展趋势分析

汽车综合性能检测技术发展趋势分析

汽车综合性能检测技术发展趋势分析摘要:在现代社会,汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。

汽车在为人们造福的同时,也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。

汽车本身又是一个复杂的系统,随着行驶里程的增加和使用时间的延续,其技术状况将不断恶化。

一方面要不断研制性能优良的汽车;另一方面要借助维护和修理,恢复其技术状况。

汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。

关键词:汽车检测检测技术发展趋势【中图分类号】u467.4汽车检测技术的发展经历了一个渐进的过程。

从无到有,从小到大,从引进技术、引进检测设备,到自主研究开发推广应用;从单一性能检测到综合检测,取得了很大的进步。

在充分肯定国内汽车检测行业发展现状的同时,应当认清发展方向,在汽车检测技术条件规范化、检测设备管理网络化、检测设备智能化和检测人员专业化等方面进行提高。

1. 实现汽车检测制度化和标准化1.1. 加强法制化建设:汽车检测涉及的利益群体面广量大,坚持以优质服务、秉公办事争取被全社会广泛认可,最大限度地获取社会效益,对汽车检测行业的发展极为重要。

要加强制度建设,设置警示“高压线”,动真碰硬,使检测人员不能违规。

要建立健全内、外监督体制,形成层层防范局面,消除检测人员的侥幸心理,使他们不敢违规。

在国外车辆排放控制措施主要是通过车检维护制度来实现的。

这一制度包括各种车辆管理机构例行年检,车辆使用者定期检查和维护等,具体情况可因国家、城市不同而异。

发达国家的汽车检测有一整套标准,受检车辆的技术状况要以标准中的数据为准则。

检测结果有量化指标,避免了主观上的误差。

由于实现了检测工作的制度化、检测技术的标准化不仅提高了检测效率,也保证了检测质量。

1.2. 加强规范标准化建设检测站的管理控制系统、检测项目、检测仪器设备、环境场地和人员配备等应明确规定。

技术条件如下:(1)、按大、小车型分线检测的原则(条件受限制的老站可按大、小车混合线布置)。

汽车综合性能检测站的发展研究

汽车综合性能检测站的发展研究

符合公 责 任 。这 说 明立 法上 认 为 : 通 事故 责 性 的大 / 以及 危 险 回避 能 力 的优 劣 , 交 J 、 分 风险或损害在赔偿时得 到补偿 ,
优 更 任= 损害赔偿责任。 实际上 , 在认定交通 配交 通 事故 的损 害 后 果 。 “ 者 负担 危 平 原 则 , 利于 对 受害 人 的权 利保 护 。 事故 责任 的环 节与确 定损 害赔 偿 的分担 险” 主要体 现 在 : 发 生时 , 车( 事故 汽 机动 ( 作者单位: 平顶山工学院) o
发展而发展 的, 汽车检测是汽车后市场 有 效措 施 加 以解 决 。
的 一 个 重 要 组 成 部 分 。 近年 来 随 着 我


检 测 需 求预 测
国汽车工业 的快速 发展 , 汽车保 有量急
目前 , 国内机动车辆检测主要完成 占机 动 车 总量 的 7 . % , 20 年 底 5 7 比 06 9
在确定损害赔偿时 , 酌情考虑 “ 优者 行 根据 《 中华人 民共和国道路交通安 则 。 根据 该 原 则 , 为人 与 受害 人 具 有 考虑到双方对道 路 负担危险” 的因素 , 可以使受害人在交通 全法》 的规定, 交通事故责任者应当按照 同等过失的条件下 ,
劣 地位承 担 的 所负交通事故责任承担相应的损害赔偿 交通法规注意的轻重 , 按机动车辆危险 事故 发生 时的 因弱者( 势 )
查 。调 查 问卷设计 了 9个 问题 , 内容涉 车 出游 距离 所 占 比例 统 计得 知 : 开车 出 主比较关心的问题。 这是因为私家车自 0 8 0 0 因此 车辆 及 出行 的频 率、 离 、 中遇 到 的主要 问 游 6 0公里 以上 的 占 2 % ,3 0~ 6 0 身维 护和 保养 工作 相 对较好 , 距 途

关于现代汽车综合性能检测与维修技术发展研究

关于现代汽车综合性能检测与维修技术发展研究

【 关键词 】 检测技术 ;汽 车维修 ;性 能检 测
在现代科学技术 的快速 发展 的推动下 ,尤其是计算机 技术的迅 速 发展 ,汽车运用 的检测 与维修 技术也蓬勃发展起来 。现 代汽 车综 合 性能检测与维修相对传 统的检测与维修技术有着很大 的改善 ,不 管从技术、维修设备 以及 检测 方法方面 ,都获得 了极大 的进步。从 单一的领先 引进 国外 的先 进技 术和设备到完全实现 自主研 发,特别 是针对于检测设备 的研制 成功并加 以生产 ,使我 国的汽 车检测技术
取得 了飞快 的发展 ,与世 界先进水平的差距在逐渐 的变 小 ,我 国自 主研发和生产 的设备 已能保证市场的需求 。虽然在汽 车检 测技术和 设备方面我 国都取得 了较 快的发展 ,但与世 界先进 水平相 比还存在 着一定的差距 ,以下结合我国汽车检测技术 发展 现状 以及作者多年 的工作经验 ,就这一话题进行 详细分 析与探 讨。 1现 阶段我 国汽车检测与维修技术发展状况 由于我 国汽车 生产和使用越来越 多,为了满足汽车维修方面 的 需要 ,从二十世 纪六十年代开始 ,对汽车检 测与故障诊断技术 的研 究开始得到重视 。八十年代后 ,在经济 的快 速发 展下,科学技术也 有 了较快 的发展 ,我国的公路运输业和汽车 制造 业都进入 了快速发 展时期 ,汽 车数 量的不断增加 ,使交通安全 和环 境保护等 问题 日益 突 出,使之对检测和诊断技术提 出了更 高的要求 。到 了七十 的代后 , 国家开始着 重于对 汽车不解体检测技术和设 备的研究应用 ,并开发 了反力式汽 车制 动试验台 ;惯性式汽车制动 试验 台;发动机综合检 测仪 ;汽车性能综合检验 台 ( 具有制动性检测、底盘测功 、速度测试 等功能) 。在八十年代 后,在经济的快速发展下,科学技术有 了较快 的发展 ,汽 车检 测和诊断技术取得 了较好 的成果。同时我 国的公路 运输业和汽车制造业都 进入了快速发展时期, 汽车数量 的不 断增加 , 使交通 安全 和环 境保护等 问题 日益 突出,使 之对 检测和诊 断技术提 出了更 高的要求 。各级政府部 门更关注 于汽 车的安全行驶 问题 ,从 而对汽车检 测和 诊断技术的发展起 到了明显的促 进作用 。交通部主 持 研 制 开 发 了汽 车 制 动 试 验 台 、侧 滑 试 验 台 、轴 ( 轮) 重 仪 、速 度 试 验 台、灯光 检测 仪、发动机综合分析仪 、底 盘测 功机等等 。国家在 单 台检 测 设 备研 制 成 功 的 基 础 上 , 为 了保 证汽 车 技 术 状 况 良好 , 加 强 在用汽车 的技术 管理, 充分发挥汽车检测 设备的使用, 交通部 门开始 着力于建 设汽车 检测站 ,国内的第 一个汽 车检测 站开始于大连 ,在 此基础上 ,开始向全国各个省 市蔓延 ,使检 测站得 以推广和发展 , 从而形成全 国的汽 车检 测网。 随后又开始建立汽车综合性能检测站 , 从而使全 国性的汽车综合检测站发展迅速 , 已不仅仅局限于交通部 门,其他 行业也开始进行汽车检测 设备的研 发、生产和销售 ,从而 使汽车检测 设备 已实现我 国自主知 识产权 ,同时随着汽车检测工作 的不 断推进 ,有关汽车检测 的相关标 准已相 继出台 ,从而使汽车检 测 行业有 法可依 ,保证 了其向专业化 、标准化的进程发展 。 2 我国汽车综合性能检测与维修技 术发展前 景 纵观 我国 目前汽车检测 与诊断技术发展情况 ,以及我 国庞大 的 汽 车使 用 和 维 修 市 场 ,可 以 了解 到 我 国将 来 汽 车 综 合 性 能 检 测 与 维 修 技术发展有着广阔 的前景 。但是 ,这样对我国汽车检测和维修技 术也是一个很大的考验 ,国内汽车 日益俱增 ,汽车制造技术不 断更 新进 步,检测和维修技术是否 能满 足当下多元化的汽车市场呢 ?这 是个值得引起注意的 问题 。总 的来 说,我国汽车检测与维修技术发 展 主要呈现以下几种情况:

2024年汽车综合性能检测站年度工作总结

2024年汽车综合性能检测站年度工作总结

2024年汽车综合性能检测站年度工作总结随着汽车行业的快速发展,汽车综合性能检测站作为汽车品质保障的重要环节,在2024年承担了更加重要的使命。

本文将对2024年汽车综合性能检测站的年度工作进行总结,以期达到更好的工作效果。

一、工作目标达成情况在2024年,我们制定了明确的工作目标,即提高汽车综合性能检测的效率和准确性,确保汽车质量的稳定提升。

通过全面落实各项工作任务和措施,我们成功完成了工作目标,实现了较好的工作质量。

二、工作组织与规划为了更好地完成年度工作目标,我们制定了全年的工作计划,并根据实际情况不断进行调整和优化。

通过合理的工作安排和分工合作,有效地提高了工作效率。

同时,我们加强了与其他相关部门的协作,实现了信息共享和资源互补,进一步提升了工作水平。

三、检测设备与技术更新为了适应汽车行业的快速发展,我们在2024年注重检测设备与技术的更新与升级。

通过引进先进的检测设备和技术,提高了检测的准确性和精度,同时也减少了人工操作的风险。

这为我们更好地开展工作提供了有力的保障。

四、质量监控与风险防范在工作中,我们始终将质量监控与风险防范放在重要位置。

通过建立健全的质量监控体系和流程,不断提高工作标准和要求,确保检测结果的准确性和可靠性。

在风险防范方面,我们积极探索新的风险防范措施,并对可能存在的风险进行预警和应对,确保工作的顺利进行。

五、服务质量与客户满意度作为服务型的单位,我们更加注重服务质量和客户满意度。

通过加强对员工的培训和管理,提高服务意识和专业能力,不断提高服务质量。

同时,我们注重对客户的需求和意见的反馈,及时进行调整和改进,确保客户满意度的提升。

六、团队建设与人才培养在2024年,我们注重团队建设和人才培养。

通过定期组织各种培训和交流活动,提高员工的综合素质和工作能力。

同时,我们注重激励机制的建立和完善,吸引和留住优秀的人才,为团队的发展提供有力的支撑。

七、创新与改进在工作中,我们注重创新和改进。

2024年汽车综合性能检测站年度工作总结

2024年汽车综合性能检测站年度工作总结

2024年汽车综合性能检测站年度工作总结2024年,我所在的汽车综合性能检测站开展了一系列重要的工作,以下是本年度的工作总结:一、检测设备更新:我们在2024年成功更新了部分汽车综合性能检测设备,包括车辆排放测试仪、噪音测试设备、制动性能检测设备等。

这些新设备的引入使得我们能够更准确地评估汽车的综合性能,提高了检测的可靠性和准确性。

二、提高检测效率:为了提高工作效率,我们加强了内部管理,优化了工作流程。

通过建立更高效的排队系统和增加工作人员的配备,我们成功提高了汽车检测的效率,减少了车主的等待时间。

三、推广新能源车辆检测:随着新能源汽车市场的快速发展,我们开始积极推广新能源车辆的检测工作。

我们建立了专门的新能源车辆检测区域,并培训了一批专门的技术人员进行检测。

这有助于确保新能源车辆的安全性和性能达到标准要求。

四、加强技术培训:为了提高检测人员的专业水平,我们组织了多次技术培训,包括新设备的使用培训、新标准的学习培训等。

通过不断学习和培训,我们的技术人员能够适应新的检测要求,并提供更好的服务。

五、加强与相关部门的合作:我们密切合作并加强了与相关政府部门、汽车生产厂商和维修站的合作。

我们共同研究和解决汽车行业相关问题,共享信息和资源,以提高汽车质量和安全性。

六、加强宣传教育:我们重视宣传教育工作,通过开展宣传活动、发布检测结果、提供相关信息等方式,向公众普及汽车综合性能检测的重要性和标准要求。

这有助于提高车主对汽车检测的意识,并促进汽车市场的良性发展。

综上所述,2024年汽车综合性能检测站在设备更新、工作效率提高、推广新能源车辆检测、技术培训、合作与宣传等方面取得了显著成效。

我们将继续努力,为广大车主提供更好的汽车综合性能检测服务,为汽车行业的发展做出积极贡献。

营运车辆综合性能检测管理与发展探讨

营运车辆综合性能检测管理与发展探讨
存在 ,扰 乱 了检 测行 业第 三 方公 正机 构 的地 位 ,影 响 了检 测机 构形 象 , 降 低 了检 测机 构在 社 会 中的声 誉 。同 时检 测机 构 的检测 能 力 同车辆 技术 的发 展不 相适 应 ,已有 的检测 设备 和检测 项 目缺乏 实 际操 作 能力 。 3建立 良性 管理机 饼 3 1坚 持 “ . 谁办 证 ,谁负 责 ,谁管理 ” 的原则 原则上 实 行 “ 原籍 地检 测 ”,对 长期 驻外 地运 输业 户仍 可实行 委托 检
1蕾运车 辆综 合性 能检测 管理 机翻 的现状
1 目前 营运 车 辆综 合 性 能检 测工 作原 则 上实 行 原籍 地 检 测, 即 “ ) 道 路运输 证 ”颁发地 检测 ,长 期驻外 的经 营业 户 ,可办 理委托 检测 :
2 )综合 性 能检 测主 要 是针 对 二级 维护 出厂竣 工 质量 的检 验 和车 辆 技
汽 车综合 性 能检测 是 营运车 辆 技术 管理 的重 要措 施 ,是交 通部 19 年 90 第 l号 部令 《 车运 输业 车 辆技 术 管理规 定 》的 重 要 内容 之 一 ,同 时汽 车 3 汽 综 合性 能检 测站 由此也 确立 了生 存 空间 。汽 车综 合 性能检 测 主 要包括 汽 车
【 高新技术产业发展 】
●■
营 运 车 辆 综 合 性 能检 测 管理 与发 展 探 讨
李 志 雨
( 江苏省响水县汽车综合性能检测站 江苏 响水 240 ) 26 0
中图分类号:u 文献标识码 :^ 文章编号 :T 7 —7 9 2 1 )0 2 0 3 0 4 6 1 5 7(0 0 9 0 3 - 1
5 )检测 收 费太低 ,检测 工作 存在 漏项 现象 ; 6 )检测 站 自身管 理水平 和检 测能 力低 。

汽车综合性能检测技术的发展方向

汽车综合性能检测技术的发展方向

2 汽 车综 合 性 能 检 测 站 的 现 状
我 国汽 车综 合 性能 检 测经 过 十 几 年 的 实践 , 走 过 萌芽 、 形成 、 展 和完 善 的道 路 , 累 了 一定 的经 发 积
验 。但 实质 上 , 检测 技 术 、 测 设备 和检 测标 准等 从 检 来 看 , 本上 都 是参 照 国外 的 。虽 对 推 动我 国汽 车 基 综合 性 能检测 技术 起 了积 极 作 用 , 在 实 践 中也暴 但
露 了不少 问题 。与发达 国家 相 比, 国车辆状 况 、 我 道
辆综 合性 能检 测业 务 。
全、 准确 的特点 。它不 但 能判 断 车 辆 的技 术 性 能是
否符 合要 求 , 而且 能判 断发 生故 障 的部位 和原 因 。
从 汽 车综合性 能检 测站 建站 到汽 车检 测 的具体 项 目, 国家 已颁布 、 施 了相关 的 国家 标 准 、 业 标 实 行
性 能检测 站应 用 、 展 1 发 O年 的基 础 上 , 为满 足 不 断 发 展 的汽车新 技术 需 要 而诞 生 的 , 有检 测 功 能 齐 具
门不再对 汽 车综合 性 能 检 测 站 实 施 行 政 许 可 , 运 营 车 辆综合 性 能检测 实 行 社 会 化 , 求从 事 营 运 车 辆 要 综合 性能 检测业 务 的 汽 车检 测 站 均应 满足 《 东 省 广 汽 车综 合 性能检 测 站 技术 要 求 ( 行 ) 、广 东 省汽 暂 》《 车综合 性 能 检 测 站 计 算 机 管 理 控 制 系统 技 术 规 范 ( 暂行) 等有 关 技术 要 求 。所 有 检 测 站 升级 改造 后 》 需 经计量 检定 和技 术 核 查 , 过后 才 能从 事 营 运 车 通

汽车综合性能检测管理的研究

汽车综合性能检测管理的研究

DOI:10.16660/ki.1674-098X.2017.26.135汽车综合性能检测管理的研究霍加雄(中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆 401122)摘 要:随着我国市场经济的迅速发展,汽车行业也随之获得了巨大的发展空间,同时也面临着一定的挑战。

汽车综合性能检测,是保证汽车良好性能的必要基础,做好汽车综合性能检测管理自然也显得意义重要。

鉴于此,本文主要立足汽车综合性能检测的实际问题,重点从工程技术及信息科学两个方面论述了汽车综合性能检测存在的一些问题,进而论述了相应的创新优化措施。

关键词:汽车 综合性能 检测 管理中图分类号:U467 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2017)09(b)-0135-02所谓汽车综合性能检测管理,顾名思义即是针对汽车的综合性能进行测量检测,并进行保养、维修等一系列措施的总称。

做好汽车综合性能检测对汽车性能的评估与保障有着重要作用,同时能够保证汽车驾驶安全有效规避部分交通事故的发生,同时还能够减少环境污染。

目前,建立自动化的汽车综合性能检测站/线,已然成为汽车综合性能检测发展趋势,也是保证汽车行业稳定发展的必要基础。

总体上讲,自动化的汽车综合性能检测站/线的有效建构,主要需要工程技术及信息科学的支持,最终实现不解体汽车即可全面检测汽车综合性,并对汽车保养及维修提供科学、可靠的数据支持。

1 汽车综合性能检测站/线的特点及构成要素汽车综合性能检测站/线,是一种集合多种检测设备并设置了各种检测工位的综合性检测系统。

总体上讲,汽车综合性能检测站/线主要是由硬件系统及软件系统构成,硬件系统的基础是工程技术,而软件系统的基础则无疑是信息科学。

汽车综合性能检测站/线的工作机理是,依靠有序连接的具有单向检测功能的设备,并结合数据检测、传输、分析、汇总储存等软件系统,从而实现快速准确地检测汽车的综合性能。

由此可见,在建构完善科学的汽车综合性能检测管理体系时,就需要将工程技术与信息科学结合起来,实现主控机、工位检测控制机、显示设备、模拟转换设备等检测设备与工位检测程序、信息检索程序、数据采集程序、数据分析程序、数据库程序等检测程序的有效结合,从而实现高速、高效检测。

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工作研究
YANJIUTANTAO 研究探讨
汽车综合性能检测站的发展研究
□ 王 炼 赵宏梅
汽车检测技 术是伴随汽车 技术的 发展而发展的, 汽车检测是汽车后市场 的一个 重要组成部分。近年来随着我 国汽车工业的快速发展, 汽车保有量急 剧增加, 促使检测需求不断增加, 特别 私家车的数量快速增长, 这种变化直接 导致机 动车检测需求进入了快速增长 的发展阶段。 对于汽车综合性能检测站而言, 由 于目前其主要的检测对象是营业性运输 车辆, 基本上没有对私家车进行有关的 检测, 也就是说汽车综合性能检测站没 有从迅速扩大的机动车数量和规模中得 到明显的受益。笔者认为, 这个问题应 该引起政府主管机构以及汽车综合性能 理个别交通事故时, 可根据实际情况适 当考虑受害人精神损害赔偿的请求, 充 分保护交通事故中处于弱者地位的受害 人权益。 3. 民事赔偿的程序与责任分担 根据 《中华人民共和国道路交通安 全法》 的规定, 交通事故责任者应当按照 所负交通事故责任承担相应的损害赔偿 责任。这说明立法上认为: 交通事故责 任=损害赔偿责任。 实际上, 在认定交通 事故责任的环节与确定损害赔偿的分担 的环节之间, 还有一个应当考虑的重要
环节在什么地方等问题。据调查, 目前 4S 店基本实行免费检测, 但提供的服务 主要以手工为主, 一些检测项目过于简 单, 并且个别 4S 店有故意推销零配件的 不良行为, 这些问题都值得检测站深入 研究, 找出对策, 增强自身的竞争力。 3. 提高服务质量和水平, 吸引车主 主动检测 车主是在检测站内接受服务的, 因 此服务质量的好坏涉及到检测站的所有 环节, 某个岗位不当的服务工作必然会 给检测站的整体服务质量打上折扣, 所 以必须提高服务质量。 检测站最好的监 督来自于顾客, 建议检测站对外服务的 岗位要设计出由顾客进行打分评判服务 的监督管理方法。 对于不与车主接触的 岗位, 应由这些岗位服务的对象进行打 分评判。 检测站要将 “提高服务质量” 的经营 理念贯彻经营全过程, 以优质服务取信 于消费者。 在不断提高汽车综合性能检 测站整体素质的同时, 通过新闻媒介及 各种渠道, 向全社会宣传汽车综合性能 检测的必要性和优越性, 使广大汽车消 进行身体健康检查一样看待汽车综合性 能检测, 逐步树立起 “主动检测” 的消费 理念。 4. 增强服务意识, 拓展服务品种和 项目 检测站要提高服务质量, 重点应该 做好拓展服务品种和项目的工作。 目前 一些公安交通的安全检测已经在向汽车 综合性能检测站靠拢, 因此现有的汽车 综合性能检测站应该进一步开拓新的服 务项目。 针对私家车出行检测, 需要收集和 掌握车主群体的需求特点和规律, 必要 时对这个群体还应该进一步分类, 可以
公里的占 45%, 过检测等
市大多数人希望检测价格在 50 ~80元, 获得较好的经济效益, 直接效益和间接
分别取其中间值为: 次、 次、 次, 测站检测需求市场约为 390 万元。 3 8 13 由以
出该市的车主每年出游的平均次数为: 的空间, 方法实用性高。
检测站的高度重视, 同时必须采取各种 有效措施加以解决。 一、 检测需求预测 目前, 国内机动车辆检测主要完成 的是强制性检测, 如公安部的交通管理 2 年一次,旧车需要按年度审验。我国 的道路运输条例规定营业性运输车辆必 须定期进行车辆综合性能检测, 我国环 境保护部门规定, 车辆的尾气排放以及 车辆需要进行尾气排放等项目检测。 对 这类强制性检测的预测, 可以根据机动 车的保有量及年限等数据, 按照有关政 策的规定, 进行分类计算即可。这种预 测模型简单实用, 可靠性较高。 因素—— “优者负担危险” 原则。 如前所 述,汽车具有较高的危险性,车辆所有 人、 使用人应承担更多的危险, 用以调整 与受害人的关系, 实现社会公平。这即 是国外立法创设的“优者负担危险”原 则。根据该原则, 行为人与受害人具有 同等过失的条件下, 考虑到双方对道路 交通法规注意的轻重, 按机动车辆危险 性的大小以及危险回避能力的优劣, 分 配交通事故的损害后果。 “优者负担危 车) 之间, 以增减速、 控制力等性能上较
是小汽车的生产步入高速发展的轨道, 机构规定对车辆进行必要的审验, 新车
噪声都必须达到一定的指标要求, 为此, 测成为重要的问题, 由于这类检测需求
险” 主要体现在: 事故发生时, (机动 (作者单位: 汽车 平顶山工学院)
2008 年第 4 期
交通企业管理 45
工作研究
研究探讨 YANJIUTANTAO
近年来, 私家车的规模数量在快速 增长。据最新统计, 2007 年 9 月底, 全 国私人机动车的数量达到了 1.13 亿辆, 占机动车总量的 75.97%, 2006 年底 比 增加 312 万多辆, 增长 2.85%。其中私 人小轿车占了较大的比重。 这些车辆出 行具有明显的特点: 一是日常出行为主 要方式, 包括上下班等; 二是节假日会选 择较远的地方出行。 这类出行车主对车 辆的性能及安全问题非常重视, 如何检 不是强制性的, 因此很少有车主选择到 汽车综合性能检测站进行检测, 主要是 在 4S 店进行。 对这类非强制性检测需求的预测, 采用抽样调查的方法较为合适。 为了了 好或速度、 硬度、 重量、 大小等对他人汽 车危险性较多的为优者; (机动车) 汽车 与非机动车之间, 以汽车 (机动车) 为优 者; (机动车) 汽车 与行人、 乘车人之间, 也是以汽车 (机动车) 为优者。 在确定损害赔偿时, 酌情考虑 “优者 负担危险” 的因素, 可以使受害人在交通 事故发生时的因弱者 (劣势) 地位承担的 风险或损害在赔偿时得到补偿, 符合公 平原则, 更利于对受害人的权利保护。
解私家车出行检测需求的情况, 笔者对 某省的私家车自驾游情况进行了问卷调 查。调查问卷设计了 9 个问题, 内容涉 及出行的频率、 距离、 途中遇到的主要问 题、 需要检测的项目以及费用等, 回收的 有效问卷 1 400 多份,调查数据真实可 靠。调查分析的主要结果如下。 人轿车 1 年内出行的总次数为 258 400 次。 根据回收数据, 节假日期间, 该市开 车出游距离所占比例统计得知: 开车出 游 600 公里以上的占 28%,300 ~ 600 就一般情况而言, 出行距离越远, 车 主检测车辆的概率越大。 假设出行距离 状况和景区知名度是车主最为关注的因 素, 车辆技术状况以及费用支出也是车 主比较关心的问题。 这是因为私家车自 身维护和保养工作相对较好, 因此车辆 手段已经达到了要求, 车主更加关心的 是车辆以外的因素。 这个结论符合目前 自驾游的规律和特点。 对车主在出行前都检测哪些设备和 项目, 本次问卷设计了 8 个不同的选择 答案, 分别是刹车系统、 转向系统、 悬挂 系统、 发动机、 变速箱、 车灯、 轮胎备胎和 燃油系统。统计结果表明, 刹车系统是 首要检测的项目, 轮胎备胎和转向系统 位居二、 三位, 燃油和发动机也是一部分 车主检测的对象。 从以上这个特点分析, 目前许多车 主出行检测主要是依靠自己进行检测, 认为刹车系统、 轮胎以及转向系统检测 相对简单, 自己采用手工方式即可进行。 实际上手工检测容易出现疏漏, 可能会 留下安全隐患。 目前车辆自身采用许多 电子技术手段进行控制, ABS 刹车、 助 力转向等技术需要专业的检测方法进行 测定, 因此应该提醒和告知车主最好到 二、 节假日出行检测需求分析 由于省内各个地市的情 况有所不 同, 以下就其中一个地市的调查分析以 及预测情况进行说明。根 据回收的数 据, 3 年内该市每年节假日自驾游出 近 行的次数统计。结果分析: 39%的人年 自驾游出行次数为 1 ~ 5 次,可能与 3 个长假有关, 可以有充裕的时间出游; 出 行次数为 5 ~ 10 次的占 33%,推断这 类车主不仅选择长假出游, 周末出行也 较为频繁; 而出行 10 次以上的居少数, 占 28%, 这类车主周末出行较多, 而且 推断其出游距离多为短途。 通过加权平 均对 1 ~ 5 次、 ~ 10 次、 ~ 15 次 5 10 “15 次以上” 根据其在总数中所占的比 例取 18 次进行计算,根据加权平均得 3 × 0.39+8 × 0.33+13 × 0.19+18 × 0.09≈8 次。 根据统计数据, 2006 年末该市私人 轿车拥有量为 3.23 万辆, 用此数据乘以 每年每辆车 8 次的出行次数可得该市私 600 公里以上, 50%的车主会检测车 有 辆; 出行距离为 300 ~ 600 公里, 30%的 车主会检测车辆; 出行距离在 300 公里 以内, 10%的车主会检测车辆。则该市 私家车 1 年可能的检测次数为: 公里 600 以上的检测量: 400 × 28%× 50% 258 = 36 176 次, 同理可得 300 ~ 600 公里 的检测量为 34 884 次,300 公里以内 的 检 测 量 为 6 977 次, 则检测总量为 78 037 次。 根据回收数据, 需要提供检测服务 以及希望的检测价格范围统计分析: 该 假设平均每次检测的价格为 50 元, 则检 上计算过程可以看出, 采用抽样调查方 法能够较为准确地分析和预测检测市场 三、 数据分析的其他结论 对车主出行关心的问题, 本次问卷 车辆技术状况、 景区知名度、 总费用支出 和路程远近。统计结果表明, 道路交通 专业的机构进行检测。 燃油质量问题与 车辆技术状况有着直接的影响关系, 一 般情况下车主是无法鉴别所加燃油质量 的好坏, 只能靠以往积累的经验和对加 油站的认可程度。 因此有条件的检测机 构可以考虑开展燃油检测服务, 将准确 的信息及时提供给车主。 通过对问卷调查的统计分析得知, 自驾游车辆出行前的检测具有较好的市 场空间, 开展此项服务业务不但能够解 决车主的后顾之忧, 消除交通安全隐患, 同时也能使提供检测服务的部门和机构 效益都非常明显。 私家车增长迅速, 出于安全方面的 考虑, 车辆出行前的检测需求也将快速 增长, 这是一个新的市场需求, 预测结果 表明这个市场需求具有较大的利润空 间, 相关的检测机构应认真研究和分析 自驾游车辆检测市场, 及时了解车主的 节假日出行检测具有明显的时间 性, 主要集中在节假日前 (后) 极易形成 ,
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