世界轴承发展史
【重磅】浅谈国际轴承发展史，搞机械的人，你应该知道这些！
【重磅】浅谈国际轴承发展史，搞机械的人，你应该知道这些！导读轴承最大的作用就是可以减小摩擦阻力，说白了就是省力。
很多人都有过这样的经验，我们可以很轻松的牵引一艘漂浮在水面上的大船，但是很难拖拽搁浅在岸上的小艇。
这里面，就是摩擦阻力在捣鬼啦。
产生摩擦的首要条件就是两个物体要接触。
接触有两种方式，一种是面与面接触，一种是点与面接触。
第一种方式就像搓手，摩擦阻力大，会产生大量的热量，这种方式被叫做滑动摩擦。
第二种方式就像皮球在地面上滚，摩擦阻力小，滚动速度快，这种方式被叫做滚动摩擦。
其次，接触面的材质及移动物体的重量也会对摩擦阻力产生影响，这个我们后面会谈。
言归正传，前面的废话都是为要引出今天的主题，我们要说一说轴承的发展史。
对于谁发明了第一个轴承，学术界各执一词，我不做评价。
过去的事都是故事，听个乐就好，也不必过分纠结。
首先，先民在生活中，逐渐摸索出了摩擦的规律。
比如，在地面上拖拽猎物或大石头会非常费力，但是如果在猎物或石头下面排布圆木，则拖拽起来会非常轻松。
这个看似简单的改进实则是人类发展史上的一大进步，说明人类已经发现了摩擦的秘密，可以将滑动摩擦转化为滚动摩擦，从而实现省力的目的。
考古学家在对美索不达米亚平原上的尼尼微遗址进行考古发掘时，在一座墓葬里发现了一幅壁画（图1），画作描绘的是搬运巨大石像的场景。
从中可以看到，巨大的石像似乎被放置在一艘“船”上，“船”的前后各有一处用来固定牵引绳，由众人拖拽牵引绳来移动石像。
值得注意的是，在“船”的底下及四周散布着一些圆木。
可以想见这些圆木实际上是作为枕轨来使用的，以此减小摩擦阻力。
图1 尼尼微壁画上面这种以圆木作为枕轨，运输重物的方法，类似于我们现在仍在使用的平面滚针轴承（图2）。
所谓平面滚针轴承就是通过保持架将滚针固定，这种轴承通常置于两个平面之间，可以将面与面的滑动摩擦转化为点与面的滚动摩擦。
图2 平面滚针轴承但是，这种平面轴承与我们通常认知中的轴承还是有较大区别。
滑动轴承的发展历程
滑动轴承的发展历程一、前言滑动轴承是机械传动中不可或缺的重要部件，它可以在高速旋转的轴上承受较大的载荷和摩擦力，同时还能减小摩擦系数，降低能量消耗。
本文将从滑动轴承的发展历程、材料选择、结构设计和应用领域等方面进行详细探讨。
二、滑动轴承的发展历程1. 早期阶段滑动轴承最早出现在公元前3世纪时期，当时人们使用简单的木杆和石头来制作轴承。
到了公元前4世纪，古希腊人开始使用铜制轮子和铜制轴承。
在中世纪时期，人们开始使用木材和骨头来制作轴承。
2. 工业革命时期随着工业革命的到来，机械设备越来越广泛地应用于各个领域。
在这个时期，人们开始使用钢铁来制造滑动轴承，并采用多层结构设计来提高耐磨性和耐腐蚀性。
3. 20世纪初20世纪初期，人们开始使用新的材料和技术来制造滑动轴承，如铝合金、陶瓷和复合材料等。
同时，滚动轴承的出现使得滑动轴承受到了一定的冲击。
为了提高滑动轴承的性能，人们开始采用润滑油膜技术和自润滑材料来减小摩擦系数。
4. 二战后二战后，航空航天工业的发展对滑动轴承提出了更高的要求。
人们开始使用先进的材料和加工技术来制造高精度、高负荷、高速度和高温度下使用的滑动轴承。
5. 当代当代，随着科学技术的不断发展，新材料、新工艺和新技术不断涌现。
人们在制造滑动轴承时越来越注重环保、节能和可持续发展等方面。
三、材料选择1. 金属材料金属材料是常用的制造滑动轴承的原材料之一。
其中最常见的是钢铁，它具有较高的强度、硬度和耐磨性。
同时还有铜、铝、锌等金属材料，它们具有良好的导热性和导电性。
2. 非金属材料非金属材料是近年来越来越受到重视的滑动轴承原材料之一。
其中最常见的是聚合物材料，如聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亚胺（PI）和聚甲醛（POM）等。
这些材料具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和自润滑性能。
3. 复合材料复合材料是由两种或两种以上不同类型的材料组成的新型材料。
它们具有比单一材料更优异的性能，如高强度、高硬度、高温度下稳定性等。
轴承发展历程
轴承发展历程
轴承是一种用于支撑旋转轴的重要机械零件。
它的发展历程可以追溯到古代人类使用简单的润滑物质来减少摩擦和磨损。
然而，随着时间的推移和技术的发展，轴承逐渐经历了一系列的改进和创新。
在古代，人们使用动物脂肪和植物油等自然润滑物质来减少摩擦。
这种简单的润滑方法在一定程度上减轻了轴承的摩擦损耗，但效果并不理想。
公元1世纪，古代罗马人发明了一种称为“康帕涅蓝”的合金。
康帕涅蓝通过添加铜和锡等金属元素，增强了轴承的硬度和耐磨性。
这代表着轴承制造技术的一个重要的里程碑。
到了18世纪，英国工程师约翰·哈里森改进了精密制表技术，
为轴承的发展提供了新的动力。
他设计了一种高精度的星形摆线轮组，用于减少摩擦和磨损。
这一创新为现代轴承的设计奠定了基础。
19世纪末，德国工程师费迪南德·福克斯发明了滚动轴承，这
是一个重要的突破。
滚动轴承通过在内外圈之间加入滚子或钢球，减少了摩擦，提高了轴承的负载能力和寿命。
20世纪初，瑞典工程师斯卡夫发明了现代的球面滚子轴承。
他将滚子由圆筒形改为球形，提高了轴承的负载能力和自动校正能力。
经过多年的改进和创新，现代轴承已经达到了高精度、高负载能力和长寿命的水平。
同时，新材料和润滑技术的引入，也进一步提高了轴承的性能和可靠性。
总体来说，轴承的发展历程展示了人类不断追求减少摩擦和磨损的努力。
从最简单的润滑方法到多种多样的轴承类型，轴承的发展为现代机械工业的发展做出了巨大贡献。
轴承的历史发展历程
轴承的历史发展历程轴承是机械设备中不可缺少的部件之一，它能够承受和传递旋转装置上的轴的载荷。
轴承的发展历程可以追溯到古代文明时期，从最早的石头制作的滚珠轴承到现代高精度的滚动轴承，历经了漫长而繁复的过程。
最早的轴承可以追溯到公元前3000年左右的古埃及文明，当时人们使用木材和石材制作简单的轴承，用于减小摩擦和便于旋转。
古希腊时期的数学家阿基米德在机械装置设计方面取得了重要的成果，他在其著作《浮力》中提到了轴承的原理。
然而，直到18世纪末和19世纪初，轴承才真正发展起来。
在18世纪末和19世纪初，工业革命的兴起引领着机械工程的发展，这也推动了轴承的进步。
英国工程师约翰·哈里森是最早研究轴承原理的人之一，他于1794年获得了磨损减少轴承的专利。
随着轴承的进一步研究，人们开始将滚动轴承应用于重要的机械设备中，比如蒸汽机和火车车轮。
20世纪初，瑞典的Sven Wingquist发明了可调的滚动轴承，这种轴承结构更加稳定、可靠，并且能够承受更大的载荷。
这一发明对于现代工业的发展有着重要的意义，为大型机械和设备的制造提供了坚实的基础。
随着科学技术的不断进步，轴承的材料和制造工艺也得到了革新。
20世纪中叶，新型材料如高速钢和特种合金的应用使轴承能够承受更高的温度和压力。
此外，精密制造技术的引入，例如计算机辅助设计（CAD）和计算机数控加工（CNC）等，使得轴承的制造工艺更加精确和高效。
现代轴承已经成为各个行业中不可或缺的关键部件。
在汽车工业中，轴承被广泛应用于引擎、传动系统和车轮等部位，提高了汽车的性能和可靠性。
在航空航天领域，高精度轴承能够承受极高的载荷和摩擦，确保了飞机的安全和顺畅。
在重型机械和设备制造方面，轴承的应用也越发广泛，为工业生产提供了有力的支撑。
总之，轴承的发展历程经历了几千年的积累和创新。
从最早的简单木制轴承到如今的高精密滚动轴承，轴承技术的进步深刻影响和推动着现代工业的发展。
随着科学技术的进一步突破和新材料的应用，相信未来轴承技术将继续取得创新和进步，为全球工业的进步和发展做出更大的贡献。
轴承的变迁史
轴承的变迁史大家知道，轴承（这里主要指滚动轴承）是当代机械设备中举足轻重不可缺少的基础零部件。
虽然其兴起不过百余年历史，但因其关系国计民生，世界各国都不遗余力地发展本国轴承工业，赁借高超的现代科学技术，轴承生产品种已超过十余万种，质量优异，性能超群，为世界机械工业及其它产业的发展、为人类社会的进步做出了卓越的贡献。
但是，各国轴承工业的发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。
即使条件具备、发展较快的国家和地区划，也因效益等诸多方面的考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，一切都自给自足是十分原始的想法，现代的国家都使泱泱大国也难以做到万事不求人。
人类社会是全人类共同的世界，思想交流，文化交流，物质交流乃是大势所趋的潮流。
轴承的国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展的。
轴承的国际贸易是踏着世界轴承工业的发展足迹前进的。
它与世界轴承工业的发展过程一样，也经历了若干既互相连而又各具特色的历史阶段。
第一阶段，即世界轴承工业的初创阶段，时间在19世纪末期至20世纪初期。
当时，轴承发明虽然已有一段时间，而轴承的工业化生产则从无到有，刚刚起步，相当幼稚；主要特点是：①生产规模极小，一个大厂也只有十几人到几百人，日产量不过几套到几百套，属于手工作坊式生产；②设备简陋、技术落后，多是凭经验生产；③材料以碳钢为主，精度不高，价格昂贵；④品种极少，用途十分有限。
这是轴承国际贸易的龚断时间，当时轴承生产技术只掌握在英国、德国、瑞典、美国等少数企业手中，技术保密互不交流；尚无轴承生产设备，难以推广普及；轴承品种太少，用途狭窄，市场不大，价格昂贵，除装配主机外无人问津；产量甚少，还顾不上对外国销售，以至于日本也只是在1910年才第一次见到轴承样品。
第二阶段，即世界轴承工业的成长阶段，时间大约是在第一次世界大战结束至第二次世界大战以后。
两次世界大战刺激了军事工业的发展，轴承军事工业中的地位日益显著，加之科学技术飞速发展，一战后的短暂稳定和二战中的军火急需，促使世界轴承工业迅速成长，主要特点：①生产规模急剧扩大产量迅速增加，主要轴承生产国家产量已超过3500万套；②生产设备完善，技术手段先进，普通采用了机群式批量生产；③轴承材料发展到以铬钢等合金钢为主，产品精度大为提高；④轴承品种增加，广泛用于汽车、飞机、坦克装甲车、机床、仪器、仪表、自行车、缝纫机等众多领域。
轴承发展史
轴承发展史
轴承发展史可以追溯至古埃及，早在公元前500年前后，当人们开始使用大型建筑物时，古埃及就开始用象牙和木头制作出第一批轴承。
十九世纪初，英国火车工业中发明了从锈迹轴承，该轴承由多层轴瓦和优质抛光钢片制成，并逐渐普及于世界上许多国家和地区。
随着高速运动的发展，铅石轴承的研发工作也得到了大力推广。
为了适应日益增长的需求，许多新型轴承如滚动磨损轴承和电气轴承等也出现了。
特别是随着流体动力的不断发展，液压动力泵和其他设备的配件中都需要大量使用轴承，从而使轴承的发展加快。
20世纪50年代，许多科学家和技术人员开始研发塑料轴承，帮助更好地满足日益改变的需求。
最近几年，由于节能重视和新型材料的投入使用，轴承的进步也在不断增加，可以更好的满足客户的需求。
滑动轴承的发展历程
滑动轴承的发展历程1. 引言滑动轴承是一种重要的机械元件，用于主轴、胶辊、轮轴等需要支撑和转动的部件。
它在工业、交通、航空航天等领域起着关键的作用。
本文将回顾滑动轴承的发展历程，从古代的涂油石轮到现代的高精度陶瓷轴承，了解其演进过程和技术突破。
2. 古代的滑动轴承早在公元前2000年左右，埃及人就开始使用涂油石轮作为滑动轴承。
这种简单的轴承通过在轮轴与架子之间涂抹油脂来降低摩擦。
然而，由于润滑效果有限，摩擦往往较大，使轴承磨损加剧，寿命较短。
3. 工业革命时期的突破在18世纪末至19世纪初的工业革命时期，滑动轴承迎来了新的突破。
英国工程师约瑟夫·布拉蒂沃在1783年发明了静压轴承，从根本上解决了润滑和摩擦问题，大大提高了轴承的使用寿命和稳定性。
静压轴承通过在轴承下方注入高压油脂，形成一层薄膜，使轴承与轴之间产生均匀的气体动力支撑，减小了接触面积，从而降低了摩擦和磨损。
4. 球形滚动轴承的发展静压轴承虽然在摩擦和磨损方面有了显著改进，但对于高速旋转的轴承来说，仍然存在局限性。
这促使工程师们寻求新的解决方案。
1883年，美国工程师菲利普·提姆肯发明了球形滚动轴承。
这种轴承采用钢球或陶瓷球作为滚动体，使得摩擦和磨损大大减小，使用寿命得到大幅提高。
随着科学技术的进步，球形滚动轴承的制造工艺不断改进。
人们开始使用钢球、陶瓷球等材料，通过精密加工、热处理等工艺提高轴承的材质和硬度，使其适应更高速、更大负荷的工况。
5. 各种新型滑动轴承的涌现除了球形滚动轴承，还涌现了许多其他类型的滑动轴承。
其中，一种比较重要的是滚针轴承。
滚针轴承是在滚动轴承基础上，使用更长的滚针来适应较高负荷和较小安装空间的需求，广泛应用于汽车、摩托车等领域。
另一种重要的滑动轴承类型是滑动片轴承。
滑动片轴承是通过将润滑剂浸入轴承的载荷面上的孔隙来实现润滑，类似于古代的涂油石轮。
与静压轴承相比，滑动片轴承具有结构简单、可靠性高的优点，广泛应用于低速大负荷的设备，如冶金机械、水轮发电机等。
世界轴承的发展史
1) 近代滚动轴承雏形, SKF博物馆收藏中国19世纪轴承。
( 2) 现代滚动轴承出现:RHP /TM i KEN1898年圆锥滚子轴承专利;SKF 1907年球轴承专利;FAG 1909年双列调心球轴承专利;( 3) 近 50年, 滚动轴承随汽车工业同步发展。
( 4) 高性能、特殊性能、长寿命轴承。
例风力发电机轴承 20年免维修。
设计方法的发展过程:几何设计 - 力学设计 - 应用与结构分析与设计- 优化设计: 通用、专用 (轧机、轮毂、等速万向节等 )。
后两个阶段在计算机广泛应用后才能实现。
3滚动轴承设计技术的发展(1)世界轴承巨头、轴承第一品牌瑞典 SKF公司提出的设计准则:¹接触疲劳寿命新模型: 准确预测寿命、提高系统的可靠性;º滚动与滑动耦合时, 摩擦的定量分析与控制,实际上是对纯滚动条件进行偏差估计;» 滚子端部与引导档边的摩擦、润滑与控制提高轴向承载能力与寿命;¼热力学分析与控制, 减少摩擦的能量损失, 延长轴承的使用寿命。
( 2) 滚动轴承力学分析¹分析方向: 滚动接触问题: 球与沟道世界轴承工业发展历程(1/2)2007年12月19日 16:03[世华财讯]轴承在国民经济发展和国防建设中正起着越来越突出的作用，因此可以毫不夸张地说：轴承技术代表着世界整个工业的发展水平。
综合媒体12月19日报道，自1880年英国率先生产轴承至今，世界轴承工业已经走过了漫长的122年（1880年至2002年）的历程。
随着人类文明的不断进化和科学技术的高速发展，世界轴承工业从弱小起步，艰难创业，激烈竞争，曲折发展，由昔日少数几家小厂发展到现今遍布全球、年销量额达300亿美元的规模，取得了惊人的成就。
可以毫不愧色地说，世界轴承工业在不断自我完善和壮大中，为世界的工业、农业、国防和科学技术的发展以及为人类生产的改善和提高都做出了巨大的贡献。
在人类迈进二十一世纪的激动人心的时刻，回顾世界轴承工业的形成、发展以及对未来的预测，对于振兴轴承工业、推动世界经济建设和科技的发展都具有重大的意义。
轴承发展历史
轴承发展历史轴承作为机械行业内的核心组件之一，其发展历史可以追溯到数百年前。
以下是轴承发展历史的详细介绍：一、手工制造时期在手工制造时期，轴承的制造主要采用传统的铸造、锻造等工艺。
最早的轴承是靠木头、青铜等材料制成，并且在使用过程中需要不断加油以减少磨损。
这种轴承对于高速转动的机械来说并不适用。
二、现代机械制造时期随着机械制造技术的不断进步，轴承的制造也开始采用先进的材料和加工工艺，进入了现代机械制造时代。
此时期轴承的发展取得了重要进展，主要包括以下几个时期：1. 钢球轴承时期20世纪初，钢球轴承开始广泛应用，使用寿命比之前的轴承有了明显提高，能够满足高速、高精度的机械设备需求。
2. 滚动轴承时期1920年代，滚动轴承（Roller Bearing）开始应用于机械领域，这种轴承采用圆柱形或球形滚子取代惯用的钢球，能够承受更大的载荷，使用寿命更长。
3. 润滑脂轴承时期20世纪中期，润滑脂轴承（Grease Lubrication Bearing）开始应用于机械领域。
润滑脂轴承能够自主进行润滑，不需要定期加油，使用寿命更长。
4. 先进材料轴承时期现代轴承采用了先进的材料如陶瓷、高分子等，这些材料具有良好的耐磨、耐高温性能，为机械行业提供了更高效、更可靠的轴承产品。
三、数字化制造时期随着数字化制造技术的飞速发展，轴承的制造开始进一步升级，数字化制造技术可以更准确地控制轴承的加工过程，提高了轴承的稳定性和耐久度。
同时，数字化制造还能够为轴承制造注入了更多的智能元素，例如轴承的自我检测，提高了轴承的生产效率和质量。
总的来说，从手工制造到数字化制造，轴承的发展历程充分展示了人类制造技术的创新和进步。
现如今，轴承作为支撑现代工业的重要组件，已经成为机械行业中不可或缺的一部分。
轴承的发展史和发展趋势
轴承的发展史和发展趋势轴承是机械制造中最基本的元件之一，它在机械传动系统中扮演着非常重要的角色。
随着现代工业的发展，轴承的发展经历了很长时间，也在不断地向着更加完善和精密的方向发展。
本文将会介绍轴承的发展史和发展趋势。
轴承的历史可以追溯到数百年前。
最初，人们只是简单地用树枝或骨头将两个旋转物体分开，在早期的工业中，这种方法被应用在磨面和织布机等机器上。
但是，随着机器的发展，需要更加精密的轴承来满足需要。
于是，在19世纪初期，人们开始使用青铜轴承。
随着技术的进步，钢铁材料的发展使得制造出更加精密的轴承成为了可能。
1920年代，人们开始使用球轴承来代替早期使用的滚筒式轴承，然后又发展出了滚珠轴承和滚柱轴承。
近年来，由于对精度和寿命的要求越来越高，芯片制造技术的应用使得人们能够生产出更加精密、高可靠性的轴承。
随着现代技术和制造技术的不断进步，轴承的应用范围也不断扩大。
未来的轴承发展趋势主要包括以下几个方面：1. 微型化微型化是轴承未来发展的主要趋势之一。
微型轴承通常在直径达到数毫米时就可以开始使用，这种轴承广泛应用于医疗、航空等行业中。
2. 智能化随着物联网技术的发展，轴承向智能化方向发展也成为了趋势。
一些现代轴承已经具有了自动监测和故障诊断功能，能够在轴承塞满油之前提前发现故障状况，维护效率更高。
3. 特殊性轴承的特殊化也是未来的发展趋势。
在一些高技术领域、极限环境或高速旋转环境中，轴承需要具有高精度、高负荷、耐腐蚀、耐极臭氧等特殊性能。
4. 环保化轴承应用的环保性也越来越受到关注。
现代轴承的生产过程中已经开始注重环境友好材料的使用、减少废物排放的问题。
5. 高可靠性高可靠性的轴承是未来的必然趋势。
轴承需要具有长寿命、高可靠性、低运行成本等优点，能够保证在恶劣环境下稳定运行。
综合以上，今后的轴承趋势将从追求更高的性能和更小的体积方面发展。
同时，轴承的智能化、特殊化和环保化方向也是不可避免的。
随着未来智能制造时代的到来，随之而来的是不断完成制造自动化、提升产品质量和降低成本的不断探索，轴承作为关键部件必将在智造中发挥着关键作用。
轴承及其发展历史和未来展望
•
最小的是美国TORRINGTON，其年销售额达10亿美
元，占全球市场总份额的2.9%。
•
中国虽然轴承总销售额以占全球的1/5，但中国的最
大轴承企业的规模仅为美国TORRINGTON的50%，为瑞
士SKF的10%。可见中国轴承企业是以中小企业群体参与
国际市场竞争的。
杭州驰创机械有限公司
2003年世界10大轴承厂销售及市场占有
杭州驰创机械有限公司
世界十大轴承品牌排行榜
• 瑞典和日本的企业仍保持全球轴承主要供应商地位，各企 业在全球市场中区域重点不同。
•
年销售额在全球头十名轴承公司中日本5家、美国2家、
德国2家、瑞典1家，其中最大的仍是瑞士SKF，其年销售
额达50亿美元，占全球市场总份额的14.3%；
• 瑞士SKF其年销售额达50亿美元，占全球市场总份额 的14.3%
国外轴承企业介绍
瑞典的SKF集团公司，日本NSK、KOYO、NTN、NACHI、NMB集团公司，德国的舍弗勒（ FAG、INA）集团公司，美国的TIMKEN（ TORRINGON）集团公司是当今世界轴承工 业中实力最强、水平最高、影响力最大的十大轴承集团公司，而且都是跨国集团公司。 全世界的轴承集团生产厂家数以千计，而世界轴承市场近80%的份额则是由这十大轴 承公司所占领（据统计，SKF占世界轴承市场16%、日本五大公司占33%、德国FAG、 INA占 16%、日本五大公司占33%、TIMKEN、TORRINGTON占13%）。可以说， 这十大轴承集团公司代表着全世界轴承工业的实力和科技水平。就地区而言，十大轴 承公司市场份额各有侧重和不同，这也是相互间竞争的结果。在欧洲，SKF的市场占 有率约为1/3，明显处于优势，居第二、三位的分别是 FAG和INA。就单个制造商来 说，日本公司在欧洲占的份额较少，但如果就全部日本公司来说，他们合起来约占欧 洲市场的1/6。在北美市场，美国 TIMKEN的市场占有率最高，其次是TORRINGTON 公司，SKF居第三位。TIMKEN的市场占有率约为1/5，SKF为12%，日本公司为1 /7。 在拉美、非洲和中东，SKF都占有约1/3的市场，其次是FAG和TIMKEN。在亚洲除 日本以外的地区，SKF公司和日本的NSK、NTN公司市场占有率较高。在日本，SKF 公司的市场份额近几年来翻一番，现已达2%，成为日本进口商的首选轴承制造商。 若将世界轴承市场按用户类别分为轿车、卡车、机械、铁路及维修用零部件市场等， 则SKF在除了电动机市场以外的各类市场上的占有率都是较高。
一组漫画带你了解轴承的进化史
一组漫画带你了解轴承的进化史瑞典SKF、日本NSK以及德国舍弗勒，都是轴承界响当当的大佬！今天我们通过一组漫画再来学习轴承进化史，了解SKF集团！广袤宇宙中每个星球都在按照自己独特节奏公转、自转而在人类所处的这枚小行星上却正在发生着更多的转动地球上的机械转动，可不同于行星转动轴承可以说是他们的心脏器官了其实，世界上本没有轴承需要的人多了，它便慢慢地出现了……起源工业革命时期，英国发明家Philip Vaughan表示很心疼这些马于是，1794年他就搞了个球轴承专利并应用于马车车轴部造福了全世界正在拉车的马儿于是，马车越来越快越来越快，历史的车轮也来到了……二次工业革命时期，英国进入电气时代的人类对轴承越来越爱1880年，英国的绅士们再一次抢占先机开始生产轴承轴承终于迎来了自己的大时代不过事情进展到这里，才刚刚开始……飞跃1907年，瑞典三天一小修，五天一大修最近，年轻的瑞典纺织师Sven Wingquist快被纺织机上的轴承搞到崩溃这天他决定小小发挥一下自己的聪明才智于是，自调心球轴承诞生了1918年，斯凯孚集团轴承也要像人一样，到了年纪就要退休？我们的球面滚子轴承并不这么认为！年纪越来越大胳膊腿却越灵活是怎么回事？“自带逆生长+返老还童属性越用越耐用的轴承了解一下？”秒秒钟靠实力登上月球没压力~1969年，月球要和阿波罗11号一起去执行任务了第一次穿太空服，小轴承感觉很翅激而且，这好像一点也不妨碍它在月球上继续旋转不停歇传承20世纪末，斯凯孚集团轴承家族迎来了新成员CARB圆环滚子轴承Explorer系列轴承新伙伴们都很特别“人”不算多，也就有几万类个体差别不大，也就差几千倍用途也不算广，只是哪都离不开骑一辆单车，小小车轮里也许就有SKF为你努力旋转用手机查找地图向你发射出定位信号的人造卫星上或许也有SKF正为你默默转动今天的轴承进化史就先讲到这里啦~SKF集团简介SKF集团是全球领先的滚动轴承和密封件供应商，其业务范围包括轴承制造和密封件生产以及轴承相关工具的推广，为客户提供各种解决方案和服务。
轴承发展历程
世界轴承工业兴起于19世纪末到20世纪初1880年英国开始生产轴承1883年德国建立世界首家轴承企业（FAG乔治沙佛公司）1889年美国开办ND轴承厂（现为通用汽车轴承公司）1910年瑞典SKF向日本提供轴承样品1914年日本NSK成立1918年日本NTN成立目前全世界生产8万种轴承，规格多达15万种以上在日本东京，美蓓亚有限公司宣布，其钢珠被授予最小的商用钢球轴承的吉尼斯世界纪录称号，经来自吉尼斯世界纪录有限公司的代表认证其钢珠的外直径仅为1.4978毫米。
全球起重、钻井和水下解决方案专家惠斯曼（Huisman）目前正在中国的生产工厂生产世界上最大的轴承。
这两个直径30米的轴承是为世界上最大的桶形起重机设计的：两个10000吨的惠斯曼设计的起重机，正在为希雷马的新半潜式起重船“Sleipnir”建造中。
技术前沿领域一、轴承设计1、多界面系统动态润滑接触理论2、精确定量润滑理论3、表层弹塑性接触分析理论4、弹塑性流体润滑理论5、轴承运动副表面润滑介质分布规律及建模6、脂润滑机理多界面系统动态润滑接触理论脂润滑机理( 1) 对于成渠型润滑脂来讲, 在达到稳定的润滑状态时, 轴承内的润滑脂呈渠道形状,渠道两侧的润滑一方面充当密封的作用, 阻止外物的入侵, 阻止渠道内润滑脂或基础油溢出轴承以外; 另一方面充当蓄脂器和蓄油器的角色, 维持轴承长时间运转所必需的润滑剂消耗。
( 2 ) 渠道中央起润滑作用的是润滑脂中分出的游离油, 堆积在滚道上的润滑脂及被剪断的皂纤维。
所以严格地说, 渠道中央起润滑作用的只能是皂纤维、基础油及润滑脂的一种混合物。
脂润滑机理( 3) 渠道中央的润滑脂和渠道两侧的润滑脂存在一个交换基础油和润滑脂的动态过程, 但这个微循环过程不一定是连续的, 在轴承长期运转过程中所出现的温度峰值, 说明这种动态过程是不连续的, 但不管怎样, 正是这个动态的微循环过程, 才保证了脂润滑轴承的润滑寿命。
轴承发展历程
轴承发展历程轴承是机械行业中常用的一种零部件，广泛应用于各种设备和机械装置中。
轴承的发展可以追溯到古代，但是真正意义上的轴承发展始于近二百年前。
在18世纪末，英国工程师约翰·哈里森发明了一种火车车轮上的滚动轴承，这是世界上第一次成功应用滚动轴承的案例。
这一发明将轴承的工作原理彻底改变，从此以后，轴承的发展进入了一个崭新的阶段。
19世纪中叶，德国工程师费迪南·沙佩尔发明了用于大型机械的“球面滚子轴承”，并获得了专利。
这种轴承采用钢制滚子来承受载荷，大大提高了轴承的承载能力和使用寿命。
这一发明标志着滚动轴承技术的重要突破，为后来的轴承发展奠定了基础。
20世纪初，随着机械工业的快速发展，轴承的需求量大幅增加。
为了满足不同行业的需求，轴承开始出现多样化的形式和类型，例如：圆柱滚子轴承、锥形滚子轴承、角接触球轴承等。
这些新型的轴承大大提高了机械设备的工作效率和可靠性。
1960年代，随着电子技术的快速发展，各种电子设备开始广泛应用于工业生产中，轴承也逐渐进入了微小化的时代。
微型轴承的出现使得各种小型设备的设计更加方便，应用领域进一步扩大。
21世纪以来，随着高科技产业的兴起，轴承技术也得到了进一步的突破和创新。
例如，陶瓷轴承的出现解决了一些特殊环境下金属轴承易受到腐蚀和氧化的问题；磁悬浮轴承的应用使得高速旋转设备的寿命和安全性能得到了极大的提高。
当今，随着5G、人工智能、新能源等领域的快速发展，轴承的功能和要求也愈发复杂和多样化。
从普通轴承到高精度、高速度、高温度、高负荷等特殊轴承的研发和应用，都在不断推动着轴承技术的进步和发展。
总之，轴承的发展历程可以追溯到古代，经过了几百年的磨砺和创新。
人们通过不断地研究和实践，将轴承从原始的滑动式发展为现代的滚动式，实现了轴承技术的重大突破。
在未来，随着科学技术的不断进步，轴承技术也将继续发展，为各个行业的机械设备提供更加可靠和高效的支持。
轴承的发展史和发展趋势
轴承的发展史和发展趋势
轴承是机械工程领域中的重要零部件，其作用是支撑旋转的轴或轴承座，在高速、高负荷、高温等恶劣工况下，承受轴向和径向力，保证机器的正常运转。
下面我们来看一下轴承的发展史和发展趋势。
轴承的发展史可以追溯到古代，最早的轴承是由木头和皮革制成的。
随着科技的进步，轴承的材料和制造工艺也不断升级。
18世纪末，英国工程师约翰·哈里森在制作海上钟表时，发明了陶瓷轴承，这种轴承能够在海上恶劣的环境下稳定运转。
19世纪中期，意大利工程师路易吉·安卡里发现了滚珠轴承的原理，并应用于机械领域。
20世纪初，瑞典工程师斯科格伦发明了现代轴承的设计原理，标志着轴承制造进入了现代化阶段。
随着机械工程技术的不断发展，轴承的材料、结构和制造工艺也在不断升级。
现代轴承材料包括钢、陶瓷、塑料等，制造技术包括热处理、表面处理、精密加工等。
同时，随着数字化技术和物联网技术的发展，轴承也逐渐向智能化、高精度、高性能的方向发展。
未来，轴承的发展趋势将更加注重环保、可持续性和智能化。
轴承制造将更加注重绿色环保，采用更加环保的材料和制造工艺。
同时，轴承制造将更加注重可持续性，采用更加耐用、高效的轴承设计和材料，减少对环境的影响。
此外，随着智能制造和人工智能技术的发展，轴承将更加智能化，实现智能监测、预测和维护，提升轴承的稳定性、可靠性和寿命。
综上所述，轴承作为机械工程领域中的重要零部件，其发展史和
发展趋势都是非常重要的。
未来，随着科技的不断发展，轴承将迎来更加广阔的发展前景。
轴承的发展史和发展趋势
轴承的发展史和发展趋势
轴承是机械设备中不可或缺的重要部件，它的发展历史可以追溯到古代。
在古代，人们使用木材、石头等材料制作轴承，用于简单的机械设备中。
随着工业革命的到来，轴承的需求量急剧增加，轴承的制造技术也得到了极大的发展。
19世纪末，瑞典工程师Sven Wingquist发明了现代轴承的原型——球轴承。
这种轴承采用钢球作为滚动体，大大提高了轴承的承载能力和使用寿命。
20世纪初，美国工程师Henry Timken发明了圆锥滚子轴承，这种轴承在汽车、火车等交通工具中得到了广泛应用。
随着科技的不断进步，轴承的制造技术也在不断提高。
现代轴承采用高精度加工技术和材料科学技术，使得轴承的精度和寿命得到了极大的提高。
同时，轴承的种类也越来越多样化，如深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承等。
未来，轴承的发展趋势将主要体现在以下几个方面：
1.高速化：随着机械设备的不断发展，对轴承的高速性能要求也越来越高。
未来的轴承将会更加注重高速性能的提高。
2.智能化：随着物联网技术的发展，轴承也将向智能化方向发展。
未来的轴承将会具备传感器、数据采集、远程监控等功能，实现对轴承的实时监测和维护。
3.环保化：未来的轴承将会更加注重环保性能的提高，采用更加环保的材料和制造工艺，减少对环境的污染。
轴承的发展历史和未来趋势都充分说明了轴承在机械设备中的重要性和不可替代性。
未来，随着科技的不断进步，轴承的性能和功能将会不断提高，为机械设备的发展提供更加可靠的保障。
深沟球轴承发展历程
深沟球轴承发展历程深沟球轴承是一种常见的滚动轴承，具有结构简单、承载能力高、使用寿命长等优点。
在工业领域的发展中，深沟球轴承发挥了重要的作用。
以下是深沟球轴承的发展历程。
深沟球轴承的起源可以追溯到19世纪末的法国。
当时的工业发展迅速，机械领域对于轴承的需求也越来越大。
为了满足工业生产的需要，法国工程师出于对现有滚动轴承的局限性的认识，开始对轴承进行改进。
最终，在1898年，法国工程师Conrad和Scherer成功地研发出了第一款深沟球轴承，标志着深沟球轴承的诞生。
随着深沟球轴承的诞生，它的优点逐渐显现出来。
相比于早期的滚动轴承，深沟球轴承采用了球状滚动体，可以减少滚动摩擦，提高轴承的转动效率。
此外，深沟球轴承的结构相对简单，容易加工和安装，适用于各种机械设备。
尤其对于高速旋转的设备，深沟球轴承具有较好的性能。
随着工业革命的不断推进，深沟球轴承开始得到广泛应用。
在机械设备中，深沟球轴承可以用于汽车引擎、风力发电机组、机床等各类设备。
在一些特殊环境中，深沟球轴承也经过改良，适用于高温、低温、高速、高载荷等特殊工况。
然而，深沟球轴承的发展并非一帆风顺。
在使用过程中，由于应力集中现象的存在，深沟球轴承易产生疲劳和损伤。
为了解决这一问题，研究者对深沟球轴承进行了不断地改进和创新。
推出了多列深沟球轴承、具有疲劳寿命预测功能的深沟球轴承等新型产品。
随着科技的进步，深沟球轴承的制造工艺也有了突破性的发展。
传统的深沟球轴承一般采用磨削加工的方式，而现在则可以通过冷挤压、精密压制、一体成形等先进工艺生产。
这些新技术的应用，不仅提高了生产效率，还降低了成本，为深沟球轴承的普及和应用提供了有力的保障。
在国内，深沟球轴承的发展也取得了巨大的成就。
中国是世界上最大的深沟球轴承生产国家之一，具有雄厚的实力和庞大的市场需求。
目前，中国的深沟球轴承行业已经形成了庞大的产业链，覆盖了从研发、设计、生产到销售的全过程。
综上所述，深沟球轴承的发展历程经历了百年的发展，从最初的研制到今天的大规模应用，它在机械设备领域发挥了重要的作用。
深沟球轴承发展历程
深沟球轴承发展历程
深沟球轴承是一种常用的滚动轴承，广泛应用于机械设备和工业生产中。
以下是深沟球轴承的发展历程：
19世纪末至20世纪初，深沟球轴承开始出现，由于当时制造工艺和材料技术的限制，这些轴承的质量和精度较低。
20世纪20年代，随着轴承制造技术的不断发展，深沟球轴承的精度和质量有了显著提高。
在这一时期，许多重要的轴承制造技术被引入，例如磨削和热处理等。
20世纪40年代至60年代，深沟球轴承得到了进一步改进和优化，主要集中在轴承结构、密封装置和润滑方式等方面。
这些改进使得深沟球轴承在高速旋转和高温等极端工况下具有更好的性能。
20世纪70年代，随着计算机辅助设计和制造技术的推进，深沟球轴承的设计和生产过程变得更加精确和高效。
同时，新的材料和润滑剂的应用也极大地提高了深沟球轴承的使用寿命和性能。
21世纪以来，深沟球轴承的发展趋势主要集中在减小尺寸、提高承载能力和降低摩擦损失等方面。
新的材料和制造工艺的引入使得深沟球轴承在微型化和高速度应用中具有更广泛的应用前景。
总的来说，深沟球轴承的发展经历了从初期粗糙到现代精密的
过程，在制造工艺、材料技术和设计思路等方面都取得了显著的进步。
随着科技的不断发展，相信深沟球轴承将在未来继续发展壮大，并为各行各业提供更好的支持和服务。
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自1880年英国率先生产轴承至今，世界轴承工业已经走过了漫长的122年（1880年--2002年）的历程。
随着人类文明的不断进化和科学技术的高速发展，世界轴承工业从弱小起步，艰难创业，激烈竞争，曲折发展，由昔日少数几家小厂发展到现今遍布全球、年销量额达300亿美元的规模，取得了惊人的成就。
可以毫不愧色地说，世界轴承工业在不断自我完善和壮大中，为世界的工业、农业、国和科学技术的发展以及为人类生产的改善和提高都做出了巨大的贡献。
在人类迈进二十一世纪的激动人心的时刻，回顾世界轴承工业的形成、发展以及对未来的预测，对于振兴轴承工业、推动世界经济建设和科技的发展都具有重大的意义。
一、国外轴承工业发展现状（一）国外轴承工业在国民经济中的地位和作用轴承（西方人写作“Bearing”，日本人称“轴受”）是当代机械设备中种举足轻重的零部件，它的主要功能是支承旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。
本文主要阐述与滚轴承有关的内容，并约定简称为“轴承”。
滚动轴承是采用滚动摩擦原理工作的支承件，具有摩擦力小、易于启动、升速迅速、结构紧凑、“三化”（标准化、系列化、通用化）水平高、适应现代各种机械要求的工作性能和使用寿命以及维护保养简便等特点。
它广泛应用于工业（机床、矿山、冶金、石化、轻纺、电机、医疗、工程等机械和各类仪器、仪表上）、农业（拖拉机等农业机械）、交通运输（铁路机车、汽车、摩托车、船舶、飞机等）、国防（舰船、坦克、导弹等）、航空航天（卫星、火箭、宇宙飞船等）、家用电器（电风扇、洗衣机、吸尘器、录像机等）、办公机械（复印机、电脑硬盘驱动器等）和高科技（原子能、核反应堆等）等领域，与国计民生息息相关。
全世界大约有80%的轴承应用于工农业机械、汽车、火车、飞机等运输设备中。
各类主机的工作精度、性能、寿命、可靠性和各项经济指标，都与轴承有着密切的关系；尤其是学技术的发展，各类主机对轴承提出了很多特殊的要求，这些要求反过来又促进了轴承工业的发展，研制和生产出许多特殊种类的轴承。
轴承在国民经济发展和国防建设中正起着越来越突出的作用，因此可以毫不夸张地说：轴承技术代表着世界整个工业的发展水平。
（二）总体情况轴承有多种结构类型，可以采用各种方法分类。
但通常按轴承中滚动体种类的不同，将其分为球轴承和滚子轴承，并按轴承所能承受载荷的主要作用方向分为向心轴承和推力轴承。
此外，还有适用于移动运动（直线运动或曲线运动）的轴承和支承，见表1-1。
表1-1 轴承的详细分类各类轴承所占比重在不同的国家中有所不同。
如日本1994年共生产各类轴承26.6万套，5440亿日元，其中球轴承17.5亿套，占65.8%；滚子轴承8.9亿套，占33.5%；其它轴承仅0.2亿套，占0.7%。
总体情况显示，球轴承是世界轴承工业的主导产品之一。
1、主要技术与经济指标尽管轴承只作为各种主机支承元件，但由于品种繁多、加工精密、尺寸范围大，所以轴承工业是机械工业中一种特殊的独立产业，并已形成了完整的工业体系。
到目前为止，全世界已生产轴承品种5万种以上，规格多达15万种以上。
最小的轴承内径已小到0.15~1.0mm，重量为0.003g，最大的轴承外径达40m，重340t。
1997年世界轴承总产量超过100亿套，总销售额约300亿美元，其中北美、日本、西欧占世界轴承产量的78%，美国、日本、德国已形成世界三大轴承市场。
一些世界著名的轴承公司，如瑞典的SKF公司、德国的FAG 公司、日本的NSK公司、美国的TORRINGTON公司等，在世界500家大公司中均榜上有名。
（据美国《幸福》杂志1994年报道，在世界500家大企业中，SKF排387位、NSK排404位、TORRINGTON公司的母公司英格索尔·兰德公司排在369位）。
2、产品及相关技术水平轴承的整体技术水平，在近30年来取得了令人瞩目的进步。
高精度、高转速、高可靠性、长寿命、免维护保养以及标准化、单元化、通用化已成为轴承的基本技术标志。
特别在轴承基础技术进步、通用产品的结构改进、专用轴承单元化和陶瓷轴承的开发等方面成效最为显著。
（1）基础理论轴承基础理论主要指寿命理论、额定静载荷和极限转速等有关的理论。
百余年来轴承寿命理论的研究经历了四个阶段：第一阶段是1945年以前的Stribeek的载荷分布理论，第二阶段是1945~1960年间Lundberg和Palmgren轴承疲劳失效理论，第三阶段是1960~1980年间的寿命修正理论，第四阶段是1980~1998年间以Loannides和Harris为代表的新寿命理论。
1962年，国际标准化组织ISO将经典的L-P公式作为轴承额定动载荷与寿命计算方法标准列入ISO/R281中。
近年来，由于材料技术、加工技术、润滑技术的进步和使用条件的精确化，使轴承寿命有较大提高，ISO适时地给出了含有可靠性、材料、运转条件和性能等修正系数的寿命计算公式。
八十年代以来Harris等学者在大量试验的基础上提出接触疲劳极限的新理论，将寿命理论又向前推进了一步，使轴承寿命计算方法不断完善。
允许轴承发生相当于万分之一滚动体直径的永久变形，一直是ISO额定静载荷标准的基础。
最新的额定静载荷理论的贡献是给出了对应于这个永久变形的各类轴承的最大滚动体接触应力。
轴承极限转速研究也取得了新进展。
当前世界上较有影响的轴承公司如瑞典的SKF、德国INA、FAG、日本NTN等公司对极限转速的定义、限定范围与使用条件都作出了较科学的规定，使极限转速的研究更加深入。
（2）设计理论传统的轴承设计以其应用的理论和方法而言，多采用静力学和拟静力学设计方法。
近五十年来，轴承设计理论有很大发展，先后提出和应用了有限差分法、有限元法、动力学及拟动力学、弹性流体动力润滑理论，有力地促进了轴承产品设计和应用技术的研究与发展。
与此相适应，电子计算机辅助设计（CAD）已在各国轴承设计计算中广泛应用，从而把轴承设计计算推向了一个新阶段。
（3）通用轴承的结构改进量大面广的通用轴承产品的结构一直围绕着提高轴承载荷、延长使用寿命、增加强度与刚性、减少摩擦磨损、降低噪声、减小体积、减轻重量、采用新材料及免除维护保养作为不懈努力的目标。
经过近三十年的努力，国外通用轴承已全部实现了更新换代，形成了新一代的加强型产品。
通用轴承内部结构的改进，主要通过减小套圈壁厚、加大滚动体直径与长度、采用对数母线凸度滚子、改变保持架结构与参数、改变引导方式、增充轴承内密封及改善档边接触来实现。
（4）轴承产品技术国外轴承产品的发展当今具有五个显著的特征：A、坚持产品的“三化”方向，以最少的品种满足不同产业的多样化需求，并有利于产品规模化生产。
B、产品向轻量化、功能组件化、单元化、智能化发展，以满足主机产品更新换代要求。
C、产品向高速度、高精度、高可靠性、低摩擦、低振动、低噪声发展。
D、采用和发展了计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）以及计算机集成制造系统/信息管理系统（CIMS/IMS）技术。
E、在轴承产品上采用现代高新技术，如新钢种、新型工程陶瓷材料、表面改性技术及新的设计理论等，以发展轴承可靠性技术。
上述五个特征具体表现在如下几个方面：技术标准：国际标准化组织滚动轴承第四委员会（ISO/TC4）现颁布正式轴承标准44项、技术报告3项，世界各国都等同、等效采用国际标准，确保轴承“三化”水平。
轴承精度：国外在八十年代就提出了“集中装配设计”的概念，即通过轴承在设计和工艺阶段的相关公差设计，使之控制在一定的公差范围内，经过最少组别的选配，就可实现批量化集中装配，装配后的轴承游隙，装配高等均完全符合标准要求。
经检测发现国外名牌产品的尺寸精度一致性较好，基本集中在公差带的某一范围内，且离散度较小。
如国外精密机床主轴轴承的轴、径向跳动在0.5μm以下；薄板轧机工作辊轴承可保证思辊径向摆动量在板厚的3%以下；日本NMB公司研制成功的硬磁盘驱动器高精度小型整体球轴承的重复精度在0.1μm以下。
轴承性能：主要表现在用于航空航天工业配套和高技术所需的专用轴承高速、高灵敏、高可靠性及耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐辐射和耐真空度的能力；通用轴承的转速、温升、振动、噪声和密封等性能两方面。
专用轴承中的飞机发动机主轴轴承的速度参数dn值已达到（2.25-2.5）×106mm.r/min，耐高温能力达250-300℃，寿命1000h。
dn值为3×106mm.r/min的轴承国外正在研制；陀螺仪轴承精度达ABEC9级（P2级）、摩擦力矩仅为0.001~0.002mNm；火箭发动机涡轮泵轴承，耐低温能力达-253℃（液氢）~-183℃（液氧），转速20000~40000r/min，寿命7h；原子能反应堆的轴承温度高达650℃；迄今美国已研制出能耐133.3×（10-11~10-13）Pa高真空度轴承。
通用轴承中机床主轴轴承为适应CNC机床的需求发展很快。
如现代数控车床主轴转速可达到3500~10000r/min，比普通车床提高1/3至3倍；磨床主轴轴承，SKF公司推出大接触角60°的角接触球轴承，国外主要轴承公司已系列生产，此类轴承与双列向心圆柱滚子轴承组合使用，可显著提高速度性能；法国GAMET公司推出的空心滚子圆锥轴承，改善了轴承温升，是现今机床主轴轴承精品。
工业机器人精密薄壁轴承国外已有常温环境下、大于150℃高温环境下和在腐蚀、辐射、污染工况下使用的各种类型，有的已实现产业人，并正向精密化、小型化和智能化方面发展。
近年来，随着机电产品的发展，一些精密机械和高档家电对轴承的音质控制提出了相当严格的要求。
为降低轴承振动、改善轴承间质，提高轴承的无异音合格率，国外在产品设计、加工工艺、工装设备、洁净度控制、钢球加工及保持架改进等诸多方面都取得了有益的经验。
如日本NSK的6202“静音”轴承噪声值仅26dB左右。
除加工工艺外，润滑脂对轴承的振动和噪声有较大影响。
国外一些著名轴承公司均采用轴承专用脂来降低轴承的振动和噪声，如SKF公司按照不同的温度、转速、载荷等使用条件以及轴承尺寸大小来选用不同的轴承专用脂；NSK公司相继开发了A V2、NS7和NSC等低噪声轴承专用脂，较好地控制了噪声，延长了轴承的噪声寿命。
目前国外常见的轴承异音在线检测主要有两种方法，一是测量轴承振动的峰值，用峰值因子来判别轴承是否有异音。
另一种方法是在测振仪上接示波器，通过示波器上的波形幅值及波的形状来控制。
这两种方法都取得了较好的效果。
密封轴承的密封特性是衡量轴承性能的一个重要指标。
全世界密封轴承的产量约占轴承总产量的70%，各类通用轴承都有密封轴承系列。