道路路面工程—路面平整度施工控制措施
市政道路工程沥青路面平整度施工质量控制
市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制摘要：路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。
本文探讨了市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制措施。
关键词：市政道路；施工；沥青路面；平整度；措施中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号：城市道路工程的路面材料以沥青混合料为主，沥青混合料路面与水泥混凝土路面相比，具有路面成形快、接缝少、塑性优良、光滑平整、无需养护（指新铺路面）、行车平稳舒适且易于实现制动、便于维修保养等优点。
但是，由于设计、施工（施工工艺，施工方法）、环境、原材料等诸多因素的影响，使得部分沥青混合料路面在平整度方面存在着一定问题，降低了城市道路工程的整体质量和美观性，限制了城市道路所特有的多功能作用的发挥。
一、路面平整度的概念路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化(其纵向起伏的波长范围约为0.5m～50m)，它可以用仪器进行量测。
而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小组评分的方法进行主观评定。
路面使用初期的平整度与施工技术水平(工艺和设备) 、施工质量控制、面层构造(如接缝)和材料(如集料粒径)等因素有关。
而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境、周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降，当平整度下降到一定的限值时，路面便不能满足基本功能的要求，而需采取适当的改建措施以恢复其功能。
二、市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制1、现场施工准备与施工放样（1）结构的标高与平整度控制路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收。
提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施
提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施摘要：现阶段，我国社会经济和科学技术的快速发展，推动了我国市政道路工程建设速度点提高，从而使得道路项目工程得到了完善，尤其是施工材料方面也得到了提升，从而在一定范围内提升了道路项目应用的寿命。
但是对于当前市政道路项目来说，其平整度对道路整个运行质量有着一定的意义和作用，所以对于市政道路作业施工分析来说，应高度重视沥青路面整体的平整度，并注意有关因素的控制，依照道路实际状况，合理控制其平整度，保证市政道路工程施工的总体质量。
关键词：市政道路施工；沥青路面平整度；方法；控制措施1导言沥青施工路面的不平整现象在城市道路实际建设过程时常发生，路面平整度直接影响市政道路工程质量，在很大程度上直接影响道路运输质量及道路使用寿命。
因此，对道路路面平整度影响的主要因素需要进行全面的分析是当前最值得高度重视的问题。
2市政道路沥青路面平整度主要影响因素2.1路面基层平整度沥青路面总体平整度控制过程中的影响因素之一就是基层路面的平整度，想要维护路面整体的平整度，应保证基层路面平整度满足实际需求。
在施工中与路基压实、地质等因素都是基层路面影响平整度的原因。
而路基是整个路面结构的承重层，其主要承受竖向车辆荷载力，因此应依照规划流程做好相应的操作，但是如果流程没有把控好，其基层路面就很容出现不平整的问题，从而造成沥青路面出现不平整现象。
此外，在道路现场施工过程中，因为其土质松软，很容易出现下陷问题，一旦路面没能有更好的路面支撑能力，就会发生路基下沉问题，从而引发道路沥青路面出现不平整。
2.2人员因素对我国现阶段市政道路施工来说，有关人员综合素质会影响施工整体质量，也会影响其平整度。
很多施工企业在招聘整个过程中，不注重对资质进行审查，部分专业人员素质不高，很难满足施工质量。
另外，在施工作业前与整个实施过程中，人员培训工作开展不完善，致使管理工作产生问题，从而影响施工整体质量，是出现不平整现象的原因之一。
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施一、前期准备工作1.进行路基的整理和平整，确保路基的平整度和横坡要求。
2.清扫路基表面，清除杂物和泥浆，以保证沥青混凝土盖面的粘附性能。
3.做好交通安全预警措施，确保施工现场安全。
二、材料选用1.选用符合国家标准的沥青混凝土材料，确保材料质量稳定。
2.按照设计要求选用合适的配合比，保证沥青混凝土的性能指标满足要求。
3.选用优质的摊铺机、压路机等施工设备，保证施工质量。
三、施工工艺1.沥青混凝土路面施工时，采用热拌热铺工艺，确保沥青混凝土的温度在施工时保持在适宜的范围内。
2.合理调整摊铺机的速度，控制沥青混凝土的厚度，保证沥青混凝土的均匀性。
3.运用边框与导向轮进行导向，使摊铺机在施工过程中能保持平稳的行驶，控制沥青混凝土的平整度。
4.控制摊铺机的推料和割铺速度，使沥青混凝土能够连续均匀地铺设，避免出现断层和凹凸。
四、质量控制1.进行现场密实度检测，采用核密度计对沥青混凝土的密实度进行测量，确保沥青混凝土的密实度符合要求。
2.进行路面平整度测量，采用全站仪或振动仪等测量设备对沥青混凝土路面的平整度进行测量，确保平整度符合要求。
3.进行沥青混凝土的抗滑性和抗剪切性检测，确保沥青混凝土的性能指标达到设计要求。
4.进行路面标志的施工，确保路面标志的清晰度和耐久性。
5.进行施工记录，包括施工过程的温度、湿度、厚度等参数的记录，以备后期质量验收使用。
以上就是市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施的一个简要介绍，通过这些措施的实施，可以有效地控制施工过程中的质量问题，保证沥青混凝土路面的平整度达到设计要求，提高道路使用的舒适性和安全性。
市政道路路基及路面工程施工质量控制措施
市政道路路基及路面工程施工质量控制措施（1）、土路基回弹模量作为路基填料选择依据来评定路基是否符合道路的路基要求，路基土的密实度和弯沉值作为路基验收指标。
（2）、土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。
（3）、塘渣从材料进场应严格控制，必须连续级配，其含泥量筛分析等必须符合规范要求。
（4）、垫层表面平整、坚实、无粗细粒料局部集中现象，用10T压路机碾压后，其中压实干密度不小于2.1t/m3。
（5）、水泥稳定层施工完毕后，必须按规定的质量要求进行检验，其中平整度小于等于5mm（3米长尺），水泥稳定层7d抗压强度为2.5MPa，压实度为重型击实标准93%。
稳定性混合料拌和均匀程度应符合‘拌和均匀性’要求，压实后基层平整、坚实、无松散现象，表面无明显粗细粒料分离现象。
（6）、沥青混凝土从进料到施工应严格控制其每道工序质量，严格按配合比要求确定矿料级配和沥青用量。
（7）、沥青表面活化剂，沥青再生剂必须符合检验要求，质量员应对沥青混合料的原材料定期进行质量检验。
竣工后的沥青铺筑层应平整坚实，粗细均匀，不得有脱落、掉碴、裂缝、推挤、烂边等现象，压路机碾压后无明显轮迹；沥青铺筑上、下层接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m，各层接缝采用切割机切齐接平，接缝处涂沥青粘层油，接缝表面应烫平，整齐但不枯焦，并不得有明显渗入石油类斑点迹。
沥青面层与各种井盖框、平缘石和其他构筑物衔接应紧密平顺，不得有积水现象。
（8）、为达到各层平整度指标，施工管理人员应跟踪检查，即用3米直尺及水平仪，在摊铺初压后，进行跟踪检查，发现超标即刻要求摊铺单位进行整改。
（9）、沥青混凝土原材料控制以拌和厂为主，由施工单位委派质量员跟踪监测。
沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
（10）、沥青摊铺前，根据摊铺工程内容及图纸设计要求、摊铺工期安排、质量要求向施工班组作全面交底。
市政道路路面平整度施工的控制
市政道路路面平整度施工的控制发布时间：2021-04-06T10:41:19.897Z 来源：《建筑科技》2020年9月下作者：王银锋[导读] 随着我国经济水平的日益发展，市政建设越来越多，也在一定程度上对市政路面提出了更高的要求。
对此，本文主要从市政道路路面施工的角度，从以下几个方面来控制市政道路路面平整度，并提出合理化建议，供相关人士参考。
杭州临安路桥工程有限公司王银锋摘要：随着我国经济水平的日益发展，市政建设越来越多，也在一定程度上对市政路面提出了更高的要求。
对此，本文主要从市政道路路面施工的角度，从以下几个方面来控制市政道路路面平整度，并提出合理化建议，供相关人士参考。
关键词：市政道路；路面；平整度；控制措施0引言市政道路建设与一般道路建设有很大不同，一般道路建设主要在人流、车流较大的城市完成。
因此，要面对的挑战很多，不能有疏忽。
否则，很容易在工作中产生严重的隐患和不足，一时造成的不良影响很难在短期内得到解决。
市政道路路面平整度是一项非常重要的工作指标。
近年来，在国家建设中，引起了非常广泛的关注。
我们必须用各种方法来改进它。
市政道路是城市建设的重要而不可或缺的组成部分，同时市政道路的平整度也是评价路面质量的关键指标。
1.路基及面层对平整度的影响1.1路基、底基层对沥青路面平整度的影响在市政道路施工中，采用推土机，采用人工分级机，每隔20米直线形成一条曲线分段平整度满足要求，取决于分级机操作人员的实际水平。
事实证明，不管操作者多么熟练，仅仅有操作机器的经验是不够的。
在某个点或某个截面上，平面度是完全不同的。
不能满足要求。
压实后反映基层和面层不平，导致路面平整度差。
1.2基层施工对沥青路面平整度的影响在基层施工时一般用石灰碎石或水泥级配碎石，为了满足平整度要求，一般采用带式自动找平摊铺机。
在市政道路施工建设中，往往需要两台摊铺机将整个道路铺开，使其平整度达到相关要求。
基层稳定材料具有一定的配合比。
公路施工中路面施工技术质量控制措施
公路施工中路面施工技术质量控制措施公路施工是一项技术性很强的工程，其中路面的施工技术和质量控制尤为重要，以下将分别介绍路面施工技术和质量控制措施。
一、路面施工技术1、底基处理对路面底基进行充分处理，保证路基的稳定性和强度，从而保持路面的平整度和耐久性。
底基处理的方法有土石方填筑、碎石垫层、加固处理等。
对于不同类型的路面，底基处理的方法也有所不同。
2、路面结构设计路面结构设计是根据公路使用要求和交通量确定的，不同类型的路面使用要求和交通量也不同。
路面表层使用较为坚硬耐磨的材料，如沥青、水泥等。
路面底层使用较为承载的材料，如碎石、砂石等。
路面设计应根据实际情况进行合理的混凝土加筋和压实。
3、路面压实控制路面施工后，需要对压实进行控制，保证路面的平整度和强度。
压实控制需要根据不同的路面类型，采用不同的方法。
如对于沥青路面，需要使用压路机进行压实，压实在不同的压力下进行，层数大小也不同。
而对于水泥路面，则需要进行刮光、弯跃、辖等工序，以及充分测试压实度。
4、沥青路面浇筑沥青路面施工需要多次浇筑，每次浇筑后，需要充分压实后再进行下一次浇筑。
同时，在浇筑前需要将浇筑位置清洗干净，以保证路面质量。
1、尺寸及高程控制在路面施工前，需要进行高程和尺寸的测量，以保证施工后路面的平整度、坡度等符合规定要求。
同时，在施工中也要随时进行检查，保证高度和尺寸的精度。
2、沥青材料质量控制在沥青路面施工中，需要对沥青材料进行质量控制，保证沥青质量符合使用要求。
同时，在沥青浇筑中也需要对沥青的温度、密度等参数进行测量和控制，确保沥青浇筑质量。
压实是路面施工中至关重要的一步，因此需要对压实质量进行控制。
压实控制需要控制压实深度、压实密度等参数，以保证路面强度和平整度。
4、退潮控制在沥青路面浇筑中，由于沥青含有水分，浇筑后需要进行退潮处理。
退潮需要控制温度、湿度等参数，以控制沥青的蒸发速度，从而保证路面质量。
5、施工交接在施工交接中，需要进行现场检查，对已经施工的路面进行检查，如有问题需要及时处理。
沥青路面平整度治理措施
2 提高沥青路面平整度的措施主要做好以下几个方面:1)路床和底基层。
高速公路和一级公路每半幅可用三线(两边和中间)法,一块板路面可用五线9再加上两个1/4处)法,用仪器找平,使其各线的高度达到设计标高。
基层以上就可以直接用摊铺机进行控制了,如果用德国ABG423时,其摊铺精度&值达到0.4cm。
每摊铺层的平整度可根据路面要求的平整度值,按照下层是上层的0.65倍或上层比下层提高1/3计算出每摊铺层平整度&值,然后按此数据进行每层的控制,不过每层的实际摊铺&值都要小于平整度控制值,以便留有余地或达到更高的平整度标准。
为做到及时的检测每层的平整度,不造成大的返工,可用3m直尺的h值控制,h和&有一定得对应关系,h=5mm时&=2.5mm,h=3mm时&=1.8mm,h=2.3mm时&=1.2mm,根据这一关系和&值推算出来的h值,当摊铺的矿料初压后就可用3m直尺检测,其数值也是要小于控制值,以备压实后的变化,对于超标的路段及时进行处理,以达到最终要求的平整度;2)摊铺中的控制。
摊铺机的速度是 1.5~5m/min,可根据拌合楼的生产能力和车辆运输速度以不停机并略有储备为原则,确定摊铺速度,做到稳定、连续、等速、不间断。
同时要求根据不同的摊铺速度调整摊铺机熨平板夯锤强度,达到高频低振幅,振力一致,是沥青混合料达到一定的密实度。
运输矿料的车辆要在摊铺机前20~30cm停车,严禁碰撞摊铺机,以免影响平整度;摊铺机摊铺基层时可用钢丝法(等高程)找平,如果底基层平整度较好时,也可用滑靴法找平,到面层时必须要用平衡基准梁法,使ABG423摊铺机达到0.4cm的精准度;3)接缝的处理。
面层的接缝有纵缝和横缝。
纵缝:如果用一台摊铺机生产离析或摊铺度不足时,可用两台及两台以上的摊铺机进行梯队作业,两台机的距离相距8m左右,每一次谈偶的混合料留有20cm暂不碾压,待第二台摊铺机过后进行一次碾压,这就是热接缝,效果较好,横缝:多为是施工缝,少数是因停机时间过长造成的接缝。
保证路面平整度的措施
保证路面平整度的措施
道路作为交通运输的重要组成部分，其质量和平整度直接关系着行车安全和车
辆磨损。
为了保证道路平整度，需要采取一系列措施，下面将详细介绍。
1. 设计阶段
在道路设计阶段，需要考虑道路的地基情况、交通量、交通方式以及使用年限
等因素。
在进行路基工程的设计时，需要充分考虑填方回弹模量和压缩模量，土壤作为基础工程的重要组成部分，其稳定性、强度和变形特性必须满足设计要求，使路基能够承受车辆荷载并能够保持平整度。
2. 施工阶段
在道路施工过程中，施工单位需严格按照设计要求进行施工，确保道路平整度。
在施工过程中，应当对路基进行充分的压实、加固和处理，保证路面平整度的同时，增强路基的稳定性，避免因道路坍塌等情况导致路况不稳定。
3. 养护阶段
道路养护是保证道路平整度的重要环节，对于处理路面的凹凸不平及裂痕等问题，采取相关养护措施能够延长道路使用年限，减少路面修补次数，降低使用成本。
常见的养护措施有填缝和铺设新沥青混凝土修补路面。
4. 监测阶段
对道路平整度的监测，有利于预防缺陷的形成及及时对不良路况进行处理。
对
于高速公路等大型道路，可使用激光实现对路面平整度的无损检测。
同时，通过前期的规划设计和合理的施工工艺，能够使得监测数据始终处于正常范围内。
综上所述，保证道路平整度需要进行从设计、施工、养护到监测全方位的管理
和控制。
只有在每个环节中都执行标准，才能够得到平整度优良、安全舒适的道路，提高行车安全和车辆磨损的质量。
提高路面面层平整度的施工措施
铺施工 ， 或者底基层 、 基层、 找平层每 一层施工 时都严 格控 制平整
以确保最终 的面层平整度 。 严格控 制好 沥青混合料的配合 比 ， 其 中碎 石 、 沥青 、 矿粉 等材 度 ， ４ ） 碾 压 工 艺 的影 响 。 料 的严 格 筛 选 。
关键词 ： 路面， 平整度 ， 施工措施
中图 分 类 号 ： ｕ ４ １ ６ ． ２ 文献 标 识 码 ： Ａ
１ 影 响路 面平 整度 的 因素
１ ） 基层混合料平整度 的控制 ， 主要有 技术人员必 须严格进 行 标高测设 ， 在竖曲线段应加密标高控 制点 ， 确保竖 曲线 圆顺 光滑 ；
求不 高的施工 中应 用 ， 这样控制方法 容易受基 层 的不 平整 而影 响
面层 的平整度 。精 密水 准控 制是 以水准 高程系 统作为 参照基 准 ，
这样控制也有 缺点 ， 就是 在架设 钢 丝绳时 很难 避免 人为误 差 、 两
作业人员严格按 照边线 标高 进行 挂线 ； 摊铺 、 碾 压严 格按 照规 范 个支 柱 间的挠度 以及机械 牲畜 人员 的意外碰撞 等诸 多 因素都会 对面层摊铺平 整度造成影响 。“ 平衡梁 ” 采用 的是 相对基准 ， 依靠 操作 ， 保 证基层 以及找平 层 （ Ａ Ｃ ４ ０） 质量 。基 层 以及 找平 层不 平 托架底部 的小 滑靴和小 轮胎沿 基层 或者找平 层滑 动或滚 动作基 整 即高低相差过 大 ， 以至于到最终 的摊铺 面层 （ Ａ Ｃ ２ ０等 ） 时， 也 会 避免 了采用钢 丝绳 的缺点 ， 但其 同样 容易 受基层 或 找平 层不 因松铺厚度 的变 化 ， 面层压 实后 出现 高低 不平 ， 从 而使整 个路 面 准 ， 平整 的影 响。最好 的办 法就是 两者 叠加 使用 ， 一 前 一后 ， 梯 队摊 的平整度 降低 。
混凝土路面平整度控制要点及措施
混凝土路面平整度控制要点及措施混凝土路面具有刚度大、强度高、水稳性好、使用寿命长、养护费用低等优点。
随着混凝土路面技术的日臻完善，混凝土路面的发展极为迅速，特别是在高等级、重交通的道路上有了较大的发展。
混凝土路面为刚性路面，行车的舒适性不如沥青混凝土路面，而平整度是影响混凝土路面行车舒适性的最主要的指标。
为了提高混凝土路面的平整度，世界上许多国家都做了深入的研究，混凝土滑模摊铺技术应运而生。
采用混凝土摊铺机施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是混凝土路面滑模摊铺施工在我国属新型工艺技术，有待逐步完善与发展，而且其设备投资相当大，因此，混凝土滑模摊铺技术还没有广泛应用。
在今后相当长的一段时间内，采用中、小型机械仍然是混凝土路面施工的主要方法，但这又难以控制路面的平整度，本人结合多年来的混凝土路面工程施工实践谈谈混凝土路面平整度的控制。
一、施工工艺简介公路混凝土路面采用三轴式混凝土摊铺机施工，其工艺流程为：基层验收→安装模板→混合料拌与、运输→人工摊铺、振捣→三轴式混凝土摊铺机提浆整平→人工刮尺整平→人工二次做面→磨光→切缝→养护→灌缝→开放交通。
二、混凝土路面平整度的控制要求（一）、安装模板模板必须在质量验收合格的基层上安装，模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。
模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等，切忌将模板直接放在松软的砂石材料上面，立好的模板相邻高差应控制在2mm以内。
模板安装好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，应用贫混凝土填塞并坐实。
一方面可以防止混凝土浇筑时“漏浆”，另一方面可以减小机械在上面行走振动时产生的挠度。
在整个施工过程中应随时检查模板是否稳固，防止出现松动、变形、下沉等现象，一旦出现上述现象，应及时修复、纠正，否则就会造成局部塌陷，从而影响平整度。
（二）、混凝土混合料的拌与、运输1、混合料拌与质量向来都是混凝土路面施工中最重要的一关，要控制好混凝土路面平整度，首先要从混合料拌与的均匀性、与易性入手，重点是控制水灰比。
提高路基及路面基层平整度的措施
提高路基及路面基层平整度的措施社会的飞速发展，推动着高等级公路不断发展，对公路质量要求也越来越高，而影响公路质量最关键的因素则是路面平整度，路面平整度如果合格，行车舒适程度就会大大增加，平整率好则表明一个企业施工技术和队伍水平高。
但是，随着越来越多的高速公路投入使用，许多问题也就暴露了出来，特别是近几年许多高速公路不同程度出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、等路面不平整现象。
文章从高速公路施工问题入手，提出改善路基及路面基层平整度的相关措施。
标签：路面；平整度；措施路面平整度的好坏，在各等级公路建设中倍受各级部门乃至社会各界普遍关注，这也是路面施工最关键的节点。
一个路面平整度直接反映的是公路使用品质和行车质量，这是对公路最直接的外观印象和评价指标。
平整度主要就是指路面交通行驶舒适性、经济性和安全性。
1 科学合理的控制路基施工1.1 加强路基施工管理各级部门和企业一定要重视路基工程，在对路基进行施工时，合理控制好路堤填料，保证填料符合工程要求，一般需要使用标准的砂砾土，还要具备塑性指数和含水量规范。
可以说，路基施工质量的好坏，决定了整个路线工程质量，同时也是路面工程能否经受住时间、荷载、雨季、冬季考验的基础工程。
在施工中，每一路段和区域要尽量使用相同土质，保证压实度相当，不能把不同土质的填料混杂乱填，这样会使公路路基出现断层和不同的伸缩率；合理安排不同土质的路基层位，尽量使用那些不因潮湿及冰融而改变其体积、质量的优良土填筑在上层，把强度较小、渗水性差的填在下层。
如果现场只有透水性较差的土，那么在填筑施工时，一定要保证其在最下部，还要把表面修筑成横坡，确保雨季时，来自上层的水分能够有效排出，保证路基不渗水。
1.2 特殊地基处理在施工中，有时候会遇到特殊地基，那就需要视现场情况而定，采取不同的施工技术和工艺进行正确处理，如果是软土地基，就会有巨大的破坏性，需要查找形成软土的原因，一般路基周边会有地下水、河流湖泊等，需要通过科学的方法进行抽水或者引流，确保路基处于较干燥状态，达到强化地基的目的，只有经过硬度处理，才能进行下一步施工。
公路工程中关于路面平整度的规范要求
公路工程中关于路面平整度的规范要求公路工程是指为了满足人们出行需求而建设和维护的道路网络。
其中，路面平整度是评价道路质量和驾驶安全的重要指标之一。
公路工程中有一系列的规范要求，以确保路面平整度能够满足相关标准和要求。
本文将介绍公路工程中关于路面平整度的规范要求以及相关措施。
1. 路面平整度的定义路面平整度指路面表面的平整程度，即路面表面的高低起伏程度。
它是通过测量路面的纵横断面高程差来评估的。
公路工程中，路面平整度通常采用国际通用的IRI（International Roughness Index）作为评价指标，IRI值越小，表示路面越平整。
2. 路面平整度的测量方法为了准确评估路面平整度，公路工程中采用了多种测量方法，常见的方法有激光测高法、全站仪测量法等。
激光测高法利用激光测量路面高程差，全站仪测量法则通过全站仪测量路面的高程差和横断面曲线，这些方法能够准确测量路面的平整度。
3. 路面平整度的规范要求公路工程中，路面平整度的规范要求在不同的地区和国家可能会有所不同，但一般都遵循一些基本原则。
（1）设计要求：在公路工程的设计过程中，应根据具体情况制定路面平整度的设计要求。
主要考虑交通流量、车辆类型、道路等级、设计速度等因素。
设计要求应满足相关国家或地区的标准，确保路面平整度符合实际要求。
（2）施工要求：在公路工程的施工过程中，施工人员需要按照设计要求进行施工，并采取相应的措施以确保路面平整度。
这包括合理选择材料、进行适当的压实、控制施工水平等。
同时，还要注意施工过程中的质量控制，确保施工质量符合规范要求。
（3）维护要求：为了保持路面的平整度，公路工程还有一系列维护要求。
维护工作包括路面的日常检查和定期养护。
对于发现的路面缺陷，应及时修复，以减少对路面平整度的影响。
此外，公路工程部门还应制定相应的养护计划，对路面进行定期养护，以确保路面的平整度能够长期维持。
4. 路面平整度的影响因素路面平整度受多种因素的影响，主要包括以下几个方面：（1）土质条件：路面平整度与土质条件有关，土壤的稳定性和变形性会影响路面的平整度。
路面项目质量控制要点和措施
路面项目质量控制要点和措施路面项目剩余的工作量主要有路面工程施工，其主要质量控制要点和措施如下：1、级配碎石或水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
路面基层施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，及时碾压，按层次施工，控制好高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，重点控制原材料采购及配合比设计，拌和必须要充分、均匀、稳定，保证压实度，养护到位，各层结合紧密，施工接茬平整稳定。
摊铺机行进速度要均匀，中途任何时候不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。
压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡、压实度、平整度应符合设计要求。
2、基层完工后进行透层施工，气温不低于10℃，采用沥青洒布车喷洒。
风大、有雾时不应施工，严禁在雨天施工。
喷洒时沿路线纵向匀速进行，应一个车道接一个车道喷洒，下一车道与前一车道基本上不应重叠，但也不能漏洒，对漏洒或少洒的地方，应进行人工补洒。
透层沥青渗透基层的深度不小于5mm，并能与基层联结为一体。
3、粘层采用沥青洒布车均匀洒布，洒布温度110-140℃，沥青洒布车喷不到的地方可采用人工洒布机施工。
施工时气温不应低于10℃，风速宜小，雾天和雨天不应施工。
透层、粘层沥青洒布后，发现泛油处应清除，沥青不足之处应人工补洒，应禁止车辆、行人通过，并紧接铺筑沥青面层。
4、沥青材料采用导热油加热，加热要均匀，避免局部过热现象，沥青材料加热温度160～170℃。
摊铺前，应将摊铺机熨平板和振捣装置底部清理干净并涂抹油水混合液，调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，预热温度接近沥青混合料的摊铺温度。
摊铺温度在正常施工时，普通沥青不低于140℃，改性沥青不低于160℃，在低温施工时应提高10℃。
沥青混凝土路面严格控制拌合温度，保证连续摊铺，摊铺机以2～3m/min的速度缓慢、均匀、连续不间断地铺筑，初压速度缓慢均匀，高温下摊铺碾压，压路机起步和停止减速应缓慢进行，碾压路线及方向不得突然改变，防止混合料产生推移现象。
道路施工的质量控制措施
道路施工的质量控制措施范本一：道路施工的质量控制措施一、施工准备阶段的质量控制措施1. 拟定施工方案，并与相关部门和专家进行评审，确保施工方案符合相关法律法规和技术标准。
2. 制定施工计划，合理安排施工序列，确保施工过程有序进行。
3. 选用优质的建材和设备，确保施工质量的基础。
4. 开展现场安全培训，保证施工人员具备必要的安全意识和技能。
二、基础工程的质量控制措施1. 对场地进行勘察和测量，确保基础工程的设计和施工符合要求。
2. 制定基础工程的施工工艺和操作规程，并进行现场指导，确保施工工艺和操作规程的贯彻执行。
3. 对基础工程的土质进行检测和分析，确保土质符合强度和稳定性要求。
4. 对基础工程的排水系统进行检查和测试，确保排水系统的畅通性和稳定性。
5. 进行基础工程的定期检测和监测，及时发现和处理存在的问题。
三、路面工程的质量控制措施1. 制定路面工程的施工工艺和操作规程，并进行现场指导，确保施工工艺和操作规程的贯彻执行。
2. 对路面基层进行洁净和湿润处理，确保路面基层的平整度和密实度。
3. 控制路面材料的配合比例和质量，确保路面材料的强度和稳定性。
4. 利用先进的施工设备和技术，确保路面施工的均匀性和平整度。
5. 进行路面质量的定期检测和监测，及时发现和处理存在的问题。
四、附属设施的质量控制措施1. 对附属设施的设计进行审核，确保设计符合要求。
2. 对附属设施的施工过程进行监督，确保施工工艺和操作规程的贯彻执行。
3. 对附属设施的材料进行抽样检测，确保材料质量符合要求。
4. 进行附属设施的竣工验收，确保附属设施的功能和质量符合要求。
五、本所涉及附件如下：1. 技术方案及评审意见2. 施工计划3. 勘察和测量报告4. 土质检测和分析报告5. 排水系统检查和测试报告6. 路面质量检测和监测报告7. 附属设施设计审核意见8. 附属设施竣工验收报告六、本所涉及的法律名词及注释：1. 建设工程质量管理条例：是我国对建设工程质量进行管理的法律依据，主要规定了建设工程质量的基本要求和管理措施。
水泥混凝土路面平整度控制措施
⽔泥混凝⼟路⾯平整度控制措施⽔泥混凝⼟路⾯平整度控制措施⽔泥混凝⼟路⾯在道路⼯程中占较⼤⽐重，是典型的刚性路⾯，平整度是其主控项⽬，⽔泥砼路⾯因其具有强度⾼、稳定性好、美观以及使⽤寿命长等优点，所以在市政道路建设中应⽤⼴泛，然⽽⽔泥砼路⾯的平整度的好坏直接影响路⾯的使⽤质量和⾏车的舒适性。
因此提⾼市政砼道路的平整度就成为市政道路好坏的关注重点。
1、影响市政道路施⼯中⽔泥砼路⾯平整度的因素（1）⽔灰⽐控制不严。
砼拌制过程中，由于⽔灰⽐控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。
坍落度过⼩和易性差对⼈⼯抹平不利，坍落度过⼤造成砼表⾯浮浆过多，⼈⼯抹平后出现不同程度的抹印，影响路⾯的平整度。
（2）剂量不准的影响。
如果配料未采⽤准确的计量装置，⾻料和⽔泥的⽐例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路⾯的平整度。
（3）振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给⼈⼯做⾯带来困难，造成平整度不理想。
振动梁的刚度不⾜，使⽤时造成下挠变形，也会使砼路⾯呈现中部微凹不平的局⾯。
（4）横板的设置对平整度的影响。
路⾯的标⾼和平整度都有赖于横板⽀设的稳固和横板顶⾯的标⾼，横板接头处要丝毫不差。
（5）模板控制不好，⼈⼯难以找平。
混凝⼟终凝前必须⽤⼈⼯或机械抹平其表⾯。
⼈⼯抹平劳动强度⼤、⼯效低，⽽且会把⽔分、⽔泥和强灰带到混凝⼟表⾯，致使它⽐下部混凝⼟多浆，导致其⼲缩性⾼、强度低。
（6）胀缩缝和施⼯缝影响路⾯的平整度。
⽔泥砼路⾯的胀缝处是路⾯的薄弱环节，其好坏对路⾯的使⽤质量和路⾯的平整度影响较⼤。
（7）⽔泥砼路⾯施⼯机械和施⼯⼯艺的落后，以及施⼯中的操作不认真都对⽔泥砼路⾯的平整度影响较⼤。
2、提⾼市政道路施⼯中⽔泥砼路⾯平整度的施⼯⼯艺从⽔泥砼路⾯施⼯⼯艺和施⼯流程来看，要想提⾼⽔泥砼路⾯的平整度，必须从施⼯⼯艺和施⼯⽅法上下功夫，从混合料的拌和到⽔泥砼路⾯的成型应采⽤先进的⼤型拌和设备和施⼯机械设备，以满⾜施⼯的连续性和减少⽔泥砼路⾯施⼯缝。
高速公路路面施工平整度控制要点
试点论坛shi dian lun tan363高速公路路面施工平整度控制要点◎袁斌摘要：在针对高速公路项目展开路面施工期间，对于凭证都必须要进行严格控制，因为其对行车安全性以及舒适度有着十分严重的影响。
固尔本人围绕着施工实例，在对高速公路项目当中，会对沥青路面平整度产生影响的各方面相关因素进行分析总结的前提下，对与其对应的各方面控制措施展开了全面系统的研究，希望能够为日后的类似施工提供有效参考。
关键词：高速公路；路面施工；平整度；控制由于近期我们国内的高速公路项目规模在不断地扩大，以及交通业务的蓬勃发展，再加上荷载量的逐渐增大，民众们对高速公路的施工质量也有了更加严格的要求。
为了让高速公路的施工质量、路面状态能够达到实际要求，务必要在施工期间将路面施工的平整度作为一项重点关注环节，可以在符合施工建设相关相关规范与要求的前提下，对碾压施工方案进行适当的调整。
在对沥青路面施工时的平整度进行严格控制时，务必要对汽车在路面上行驶期间的舒适度加以关注，以确保车辆的行驶状态能够保持稳定，同时还要保证行车的安全性。
当各方面的保障条件全部配备齐全之后，汽车在高速公路上行驶时带来的破坏性也会被尽量降低，同时还可以将后期运营维护成本降到最低，也能够最大限度地延长路面的使用寿命。
一、影响平整度的各方面因素影响路面平整度的相关因素特别多，在高速公路的各个施工环节当中，都可能会对路面的平整度产生一定影响，而路面平整度又是衡量高速公路项目施工建设质量的一项重要指标。
我们可以从大体上把各项影响因素分为两方面，其一是施工影响因素，其二称为非施工影响因素。
本文以施工因素为研究对象，旨在提高高速公路项目的建设施工质量。
（1）路基施工期间的影响因素。
在高速公路建设施工期间，路奇是一项十分重要的组成环节，对于路面的平整度会产生极大的影响，路基施工环节中，对路面平整度造成影响最大的一个因素就是沉降现象。
路基的沉降水平将会对最终的路面平整度产生直接影响。
市政道路工程沥青路面平整度的保障措施
市政道路工程沥青路面平整度的保障措施摘要：目前来看，路面平整度已经成为衡量路面质量关键因素之一，其不仅关系着行车安全，也关系着路面质量和使用寿命。
这就需要对市政道路工程沥青路面平整度进行分析，以保证市政道路工程各项工作顺利进行。
文中通过对路面平整度概念及限制道路工程路面平整度因素进行简单分析，提出合理的对路基施工进行控制等五方面保障措施。
关键词：市政道路工程；沥青；路面平整度；保障措施随着市政道路建设不断的发展和施工技术水平的提高，对路面质量要求越来越高。
而在对道路质量评价时，大部分人将焦点集中在路面平整度上，这就需要对路面平整度的影响因素进行分析，并在此基础上找出保证市政道路工程沥青路面平整度的有效措施。
下文为对市政道路工程沥青路面平整度相关内容的实际分析。
1 路面平整度概念及限制道路工程路面平整度因素1.1 路面平整度概念所谓的路面平整度就是车辆行驶过程中在路面表面出现的振动高程变化。
这种高程变化范围在纵向波长上一般为0.5～50米，常用仪器进行客观准确的测量。
主观性的测量方法主要是以乘客振动感受和接受能力为依据分小组进行测量。
1.2 限制道路工程路面平整度因素目前来看，路面平整度已经成为衡量路面使用性能的主要指标之一，对路面车辆行驶质量和道路基本功能能否实现有重要作用。
路面平整度在路面清理中成功应用已有很多实例，这些案例之所以会成功，与市政道路路面高机械化程度、严格控制使用技术和质量、强化检验评定标准、制定制度规范等有着不可分割的关系。
然而，路面平整度应用过程中也会出现舒适性、车速和行车安全等隐患。
在这种情况下，工程路面路面施工时就必须从实际出发，对限制市政工程路面平整度的路基不均匀沉降而引起沉陷或道路两侧挤出现象、基层不平整而使接缝和调头出现平整度问题、沥青路面混合材料质量选择问题、沥青混合料拌时间问题、摊铺设备和碾压工艺操作的时速问题等因素进行详细分析。
2 保障沥青路面平整度的有效措施2.1 合理的对路基施工进行控制路基作为市政工程道路路面施工的重要环节，对道路路面能否承受时间、车辆负荷和周期性的重荷有直接关系。
公路改建工程中沥青路面平整度的控制措施
将导致混合料的级配偏离标准级配，形成路面离析。
沥青混合料拌和设备控制不严格，如输送带送料调整不及时，热料筛网不符合级配要求，拌和的混合料级配与设计级配产生偏离，先后拌和的混合料存在较大差异。
铺装层厚度偏小。
一般在测量主梁顶面标高后对其进行调整以保证桥面的厚度。
如果调整不好，就会造成铺装层厚度不均，使有的地方厚度偏小。
当受到外力重载碾压及不均匀荷载作用下时，尤其是在夏季气温高的时候，便会不同程度地出现拥包、推移等情况。
梁顶清理不利、清理不干净、有多余杂物，如细沙、干土杂物等现象，造成铺装层与主梁结合欠佳。
摊铺完成后压路机压实不均匀，造成铺装层材料的内部结构不一致。
桥面防水层的影响由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成一柔一刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。
处于防水层的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。
超载车辆对桥面作用力由于桥面铺装层部分采用柔性路面材质，在重车及超重车外力的作用之下，使得桥面板自身挠度增大，变形增加，当变形超过标准规定限值时，桥面铺装将变得不再稳定，趋于变形状态，当超重荷载反复作用之后，致使桥面铺装产生推移、开裂、坑槽，甚至松散等病害，且会急剧发展 。
桥面铺装的约束条件桥面铺装受桥梁结构的约束，受荷后其边界条件与一般路面相差甚大，加之梁体的挠度、扭曲等形变的耦合作用，给铺装层的工作性能造成不利影响桥面铺装设计方法的讨论桥面铺装层是一种特殊的路面结构，如何合理简化荷载模型，以及如何进行横向和纵向布载，也直接关系到计算结果的精确程度。
在计算剪应力时参照路面设计中的荷载模型，荷参数为BZZ=100，P=0、7MP，=10．65cm，水平荷载与垂直荷载同时考虑。
结语合理解决桥面铺装问题需要从理论分析和结构计算两方面入手，正确的理论基础是根本，合理的力学模型是关键。
通过计算分析与实测对比，较好的解决如上述的接触模型、荷载简化等问题，搞清其它因素的影响；还要加强对模型尺寸及收敛条件的研究；在条件允许的情况下，加强对其动力性能的研究。
沥青砼路面面层平整度控制措施
沥青砼路面面层平整度控制措施近年来，在我市城市道路建设中，由于沥青砼路面具有行车舒适、噪音低、施工速度快、维修养护简便等特点，所以采沥青砼面层作为道路面层的结构越来越多。
如五一路、向阳路、平阳北街等由我公司承建的道路工程获得上级部门的肯定。
在沥青路面施工中，道路面层质量除了要求坚实、平顺、防水、耐磨等要求外，行车舒适对道路面面层的平整度提出了更高的优于规范的要求。
下面就我对我公司在这几年的沥青砼路面施工中，对于影响平整度的因素及在提高平整度等几方面的采取的措施，进行以下几方面的分析：一、路面基层平整度对面层平整度的影响及控制措施由于道路面层是直接铺筑在路面基层上面，基层的平整度对面层的铺筑有直接的影响，虽然面层铺筑过程中可以适当消除一部分，当基层平整度过差的话会影响面层的平整度。
可以采取的措施：1）、严格按规范要求对基层平整度、高程进行验收，不合格的要予以返工或处理；2）、实际高程高于设计标高的水稳基层部份，要用铣刨机铣除平整达到高程要求以后，方可准备铺筑；3）、实际高程低于设计标高的基层，可以采用对基础拉毛，铺筑面层料前，可以先用下面层料找平碾压后，然后进行上面层施工。
二、面层沥青混合料的质量对道路平整度的影响沥青混合料材料质量对道路平整度的影响包括组成混合料的各种原材料及材料配合比对平整度的影响：1、原材料选择1）、首先在材料选择上，原来使用的沥青为90#、100#沥青，近三、四年来，为提高油面抗车辙能力，优先采用70#沥青；2）、粗集料尽可能选择较大的石料，实际上，在抗车辙能力上，细粒式沥青砼远不如粗粒式沥青砼，一般施工中，下层采用AC25—AC30，面层采用AC16A—AC20A；3）在配比中适当添加矿粉，一是可以改善混合料的级配；而是可以提高沥青的稳定性，但是掺加量不易过大，一般矿粉与沥青比为1.0～2.0之间即可；4）、严格控制油石比，油石比选择以接近低限比为宜，不易过大；5）、空隙率的选择以接近于高限，一般控制5%左右为宜。
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道路路面工程-路面平整度施工控制措施
通过多年的路面施工实践，对影响路面平整度的因素及解决方法提出了自己的一些看法。
1 路基及面层对平整度的影响
1.1路基与底基层对沥青面层平整度的影响
路面施工中，用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面，曲线段每1 0m一个断面来控制标高，平整度是否达到要求取决于平地机操作手的实际操作水平。
实践证明，无论操作手水平有多高，单靠操作机械的经验是不行的。
在某个点或个别断面，平整度差别较大，不能达到要求，压实后反映到基层和面层出现高低不平，致使路面平整度较差。
1.2 基层施工对沥青面层平整度的影响
在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中，为了满足平整度的要求，一般用带全自动找平的摊铺机。
而在高等级公路施工中，往往要求两台摊铺机整幅进行摊铺，平整度才能满足要求。
基层稳定材料有一定的配合比，当拉杆从中央由螺旋分解时，主熨平板下面的粒料拉杆相对细而密实，远离熨平板两侧分解时，主熨平板下面的粒料拉杆相对密实，远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。
在高等级公路施工中，由于高等级公路一般采用双向四车道，基层宽度一般在14- 16m，如仅有一台摊铺机作业，其结果是两侧偏低，两边出现离析现象。
为消除这种现象，必须使熨平板中间低，两头高。
最理想是采用两台摊铺机进行作业，这样可以缩短螺旋分斜器，解决级配碎石离析问题。
1.3 沥青面层本身平整度的控制
高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。
施工技术规范规定，高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于1.2mm。
沥青面层摊铺作业时，中、
下面层宜采用“走钢丝”的方法，控制路面的设计标高，上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺。
（1）下面层和中面层的摊铺。
由于目前国内摊铺设备在性能方面还不成熟，一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝土摊铺机。
中、下面层采用“走钢丝”法施工时，要注意以下几点；钢丝绳最好选用2~3mm的带油钢丝绳作为导向基准；每 5m设一支撑桩，否则会因钢丝绳本身重或支撑间距太大，造成基准线产生一定的微量挠度。
此挠度反映到传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面。
（2）上面层的摊铺。
由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝法”的作业方法，标高和平整度控制较好，因此上面层摊铺时，施工单位一般都使用“浮动基准粱”的作业方法。
此方法的好处是能大大提高表面层的平整度。
因为浮动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。
将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。
实践证明用此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜推广。
另外在使用”浮动基准线“作业时，中面层局部路段和桥头两端平整度相差太大时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求。
2 其它因素对平整度的影响
2.1沥青拌和站、运输车与摊铺机的影响
由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因，运料车不能及时运到施工现场，使摊铺机出现停机待料现象，这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹，严重时产生台阶而影响面层平整度，为此，开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算，并有专人负责指挥料车进行倒车，使之与摊铺机配合协调，以免料车倒车时撞击摊铺机，从而对铺筑路面的平整度产生影响。
2.2摊铺作业速度的改变或大小故障的影响
实际施工中，摊铺机操作员因各种原因有时要调整摊铺机速度，将使面层的粗糙度不均和松铺厚度不同，这就要求每次摊铺前必须对摊铺机进行适当的检修，禁止带故障作业。
摊铺路面的面层时要严格控制其摊铺速度，一般控制在2～3 m/min。
2.3横向接缝与纵向接缝的处理
施工时，最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺，消除纵向接缝。
对于横向接缝的处理，在第二次摊铺时，必须用切割机划线，切割第一次摊铺的接头，且将第一次的摊铺接头预热，与第二次的摊铺接头一起碾压，压路机碾压时一般与路线交45o角进行碾压，然后横向碾压3～5遍，碾压长度一般控制在5～10 m。
2.4碾压对沥青面层平整度的影响
（1）碾压时，除按规范碾压外，应注意碾压路线方向不能突然改变，以免混合料产生推移。
初压时宜采用双钢轮压路机，复压宜采用振动压路机，终压宜采
用轮胎压路机进行碾压，直到消除轮迹为止。
（2）使用振动压路机进行碾压时，在一个往返过程中，应保证振动频率是一个常数。
使用轮胎压路机时，应保证轮胎的新旧程度相同，轮胎内压力相等，否则各轮胎软硬不一，在碾压过程中将造成沥青面层横向平整度超限。
（3）在施工中应严格控制沥青混合料的温度，现场应有专职人员负责对来料车，摊铺机摊铺时、摊铺机摊铺后、碾压前、碾压时及碾压后和沥青混合料温度进行测试。
3 平整度检测手段
路面平整度仪可连续不断地测量路面的平整度，并以100m的长度计算一次标准均方差，作为单位沥青路面平整度的标准。
使用时应注意测量轮本身是否转动灵活并紧贴地面。
每一次使用前，应标定仪器。
测试时，应保持牵引车匀速行驶，且保持在12km/h为宜，并把检验路面清扫彻底，以免影响其测试结果。